Szerk Racingline.hu

Címke: Haas

  • Magnussen továbbra sem hiszi el, hogy visszatérhetett az F1-be

    Magnussen továbbra sem hiszi el, hogy visszatérhetett az F1-be

    Kevin Magnussen azt mondja, hogy a 2022-es visszatérő szezonja alatt újra értékelte azt, hogy milyen kiváltságos és remek dolog Forma-1-es autóversenyzőnek lenni.

    Magnussen 2020 végén hagyta ott az F1-et, miután a Haas nem tartotta meg, és a dán pilóta sportkocsiversenyző lett, majd idén hirtelen visszatért a királykategóriába a Haasszal, miután Nikita Mazepin szerződését felbontották – mert Oroszország megszállta Ukrajnát, és így megszűnt a szponzori szerződése az Uralkalival.

    Magnussen pompásan kezdte a visszatérő idényét. A bahreini szezonnyitón egy ötödik helyet szerzett, és ezzel teljesítménnyel eddig a Haas vezéralakja lett. Az Autosportnak adott nyári szünet előtti interjúban így fogalmazott:

    „Még mindig meg kell csípnem magam. Annyira nagy dolog, hogy Forma-1-es pilóta lehetek. Ez egyike azon dolgoknak, amire tavaly kezdtem igazán rájönni, amikor nem voltam benne. Kívülről nézve rájössz, hogy milyen sokan nézik, és mennyire sokan beszélnek róla a versenyhétvégéken otthon. Szóval elkezdtem ezt igazán értékelni, és aztán rájöttem, hogy milyen nagy dolog is ez. Aztán visszatérhettem, és sokkal jobban értékelem, hogy minden versenyén ott vagyok. Érdekel az is, hogy mennyi néző van, és hogy milyen nagy dolog ez az egész.”

    Bár azóta sokkal nehezebb lett a dolga, és az ausztriai nyolcadik hely volt a következő legjobb eredménye, Magnussen elmondta, hogy igazoltnak érzi magát a döntésében, hogy elfogadta Günther Steiner, a Haas F1 csapatfőnökének ajánlatát, és visszatért az istállóhoz. Magnussen döntésében szerepet játszott a 2022-re vonatkozó teljesen új szabályrendszer, amelyek átrendeződést ígért a csapatok között:

    „Szerintem, ha nem lett volna ez az egész dolog az új szabályokkal, és ha a Haas ott lett volna, ahol tavaly volt, valamint a szabályok még öt évig így maradtak volna, akkor valószínűleg hezitáltam volna. Ugyanakkor valóban úgy láttam, hogy ez egy lehetőség. Nem voltak garanciák, Günther sem ígért semmit. Viszont elmagyarázta, hogy mit tettek, és hogy mire fókuszáltak az elmúlt néhány évben. Amikor itt voltam, még 2020-ban is, már világos volt, hogy ez lesz a terv. Tehát izgatott voltam emiatt, és azt gondoltam, igen, ez jó lehet.”

    Ahhoz, hogy elfogadhassa a Haas versenyülését, Magnussennek fel kellett mondania a Peugeot-val, a Cadillac-kel és a Chip Ganassi Racinggel kötött sportautós kontraktusát – és minden jel szerint annak a lehetőséget is, hogy továbbra is rendszeresen versenyezhessen az élmezőnyben.

    A Haasnál továbbra is kicsi az esélye arra, hogy megszerezze azt a Forma-1-es győzelmet, amellyel a McLarennel való 2014-es debütálása óta adós, de Magnussen elmondta, hogy nem bánta meg:

    „Sokszor elmondtam, hogy a tavalyi év tulajdonképpen életem egyik legjobb éve volt. Izgatottan vártam, hogy újra a pole pozícióért és a futamgyőzelmekért harcoljak minden hétvégén. De csak egyféle Forma-1 létezik. Semmi más nem nyújtja azt, amit a Forma-1.”

  • Jól halad az új főszponzor keresésével a Haas

    Jól halad az új főszponzor keresésével a Haas

    Először beszélt a lehetséges új névadó szponzorról a Haas csapatfőnöke Günther Steiner. Az amerikai istálló kiscsapat révén nem a legstabilabb lábakon áll pénzügyileg, főleg a mai gazdasági helyzetben, így minden komolyabb szponzorra szükségük van.

    Márpedig a Haas a névadó szponzorokkal eddig nagyon megjárta, a 2016-os bemutatkozásuk óta kétszer volt névadó támogatójuk. Először 2019-ben a Rich Energy, akiket a kétes hírük miatt senkinek sem kell bemutatni év közben kis is hátráltak a csapat mögül. Ezután pedig 2021-ben az Uralkali érkezett Nikita Mazepin jóvoltából, az ő velük való kapcsolatát pedig az orosz-ukrán háború szakította meg.

    A Haas azóta főszponzor nélkül tengődik, és az idei eredményes szereplés némileg kompenzálja őket pénzügyileg, hosszabb távra tekintve így is szükségük lesz majd egyre hamarosan.

    „A jó konstruktőri szereplés természetesen kihatással van az érdeklődőkre is. Noha nem sok olyan cég van, amelyik megfizetné a kívánt összeget, de jelenleg is nagyon jó tárgyalásokat folytatunk, és a dolgok nagyon jól haladnak. Ha minden jól megy, remélhetőleg e következő egy-két hónapban betudunk majd jelenteni valamit, ami a reményeink szerint egy főszponzor, de ez még nem biztos” – vázolta a jelenlegi helyzetet Steiner.

  • Marko csalódott az AlphaTauriban: A tervek nem teljesültek

    Marko csalódott az AlphaTauriban: A tervek nem teljesültek

    A Red Bull kiemelt tanácsadója, Helmut Marko számot vet az AlphaTauri 2022-es szezonjának első felével, és elégtelennek ítéli azt. Egyúttal megerősíti azt is, hogy a faenzai csapat is Porsche-motorokra vált majd.

    Az AlphaTauri a 2022-es év leginkább várt versenyistállói közé tartozott. Miután néhány idényben a középmezőny abszolút főszereplője volt – köszönhetően néhány dobogós helyezésnek és a Pierre Gasly 2020-ban elért győzelemének -, a faenzai csapat idén komolyan harcba szállt a konstruktőri bajnokság hőn áhított ötödik helyéért.

    A Franz Tost által irányított alakulat 13 forduló után a nyolcadik helyen áll, mindössze 27 pontot gyűjtöttek. Ez nem csak azt jelenti, hogy nincsenek harcban a negyedik helyért az Alpine-nal és a McLarennel, hanem azt is, hogy az előttük álló Alfa Romeo és Haas F1 előnye 24, illetve 7 pont.

    Elégedetlen az AlphaTauri helyzetével Helmut Marko, olyannyira, hogy nem köntörfalazott – és ez bizonyára nem újdonság -, amikor értékelte az olasz-osztrák csapat 2022-es évének első felét. Exkluzív nyilatkozott Marko a Motorsport.com-nak:

    „Elégedett vagyok-e? Egyáltalán nem.”

    Marko ezután az AlphaTauri eredményeivel való elégedetlenségének részleteibe bocsátkozott. Az AT03-as versenyautó egyáltalán nem kezdett jól. Ami azonban Helmut szerint még rosszabbá tette a helyzetet, azok a fejlesztéseik voltak, amelyek a közvetlen versenytársakhoz képest túl későn érkeztek meg:

    „Az AlphaTauri nem kapott rendes frissítést Le Castellet-ig, nem volt elég fejlesztésük. A futam rosszul alakult, Gasly hibázott, amikor előzéssel próbálkozva elvesztette pozícióját a pontversenyben. Ocon összeütközött Yukival, és az autó komolyan megsérült. A frissítés azonban egy kicsit javított a dolgokon, és sikeres volt. A munkát most innen kell folytatnunk. De az ambíció, hogy középcsapatként sikeresek legyünk, jelenleg nem teljesült.”

    Az AlphaTaurival kapcsolatos téma lezárásaként arra a kérdésre, hogy a csapat 2026 után is ugyanazokat a motorokat fogja-e használni, mint a Red Bull Racing – tehát Porsche-motorokat – Marko nyers válasza így hangzott:

    „Igen, ez a terv.”

  • Magnussen felfedte az F1 utáni élet fájdalmát

    Magnussen felfedte az F1 utáni élet fájdalmát

    Kevin Magnussen 2020 végén búcsút kellett intsen a Forma-1-nek, és akkoriban úgy gondolta, hogy sosem tér vissza.

    A dán az amerikai IMSA bajnokságban folytatta pályafutását, de az IndyCar-ba is beugrott a McLarenhez a sérült Felix Rosenqvist helyére. Viszont miután a Haas kirúgta Nikita Mazepint, szembejött egy lehetőség Magnussennek, aki kapva kapott az alkalmon, és idéntől újra ott van a Forma-1-ben, sőt már a jövője is biztosított.

    Sebastian Vettel visszavonulása kapcsán kérdezték Magnussent nemrég azzal kapcsolatban, hogy milyen az élet F1 nélkül.

    „A tavalyi év megmutatta, milyen ez az élet – elég jó volt. Eljöttem a Forma-1-ből, és sok minden történt velem” – válaszolta. „Nagyon boldog voltam, hogy a Forma-1-en kívüli életemet is fenntartottam, amíg a Forma-1-ben voltam. Még mindig versenyeztem, rengeteget. Apukámmal közösen mentünk Le Mans-ban, ami nagyon szórakoztató volt, és versenyeztem az IndyCarban, versenyeztem Daytonában, és nagyon jól éreztem magam, az biztos. Emellett nem éreztem magam kimaradva a Forma-1-ből.”

    Volt azonban egy kisebb árnyoldala is mindennek korábbi pilótaként: „Amikor néztem a versenyeket, kicsit fájt tudni, hogy soha többé nem csinálhatom ezt újra. Szóval, azt hiszem, ha egyszer végleg visszavonulok, akkor mindig is hiányozni fognak ezek az autók és az autóversenyzés. Szerintem ez egy hatalmas kiváltság, és a tavalyi év megmutatta, vagyis rávilágított arra, hogy ez mekkora kiváltság. Nagyon jó dolog Forma-1-es versenyzőnek lenni.”

  • Steiner: Nem ígérek pénzt senkinek azért, hogy maradjon

    Steiner: Nem ígérek pénzt senkinek azért, hogy maradjon

    Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke szerint a szokásosnál körülbelül 20%-kal többen hagyták ott a Haast a tavalyi mélyrepülés miatt, mivel nem hitték, hogy képesek a visszatérésre.

    A Haas gyakorlatilag feláldozta a 2021-es szezonját abban a reményben, hogy az idei autóba fektetett több idő, és a teljesen új szabályrendszer elmozdíthatja őket a mezőny végéről. Emiatt 2021-ben a konstruktőri bajnokság utolsó helyén végeztek, az egyetlen csapatként, amely nem szerzett pontot.

    Két újonccal az autóban, Mick Schumacher és Nikita Mazepin személyében, valamint az örökös kétségekkel az anyagi túlélésükkel kapcsolatban, a Haas jövője borúsnak tűnt, és nagyon kellett nekik a 2022-es szezon sikere.

    A siker már az első futamon megtörténik. Kevin Magnussen, akit az utolsó pillanatban hívtak vissza és dobtak be Mazepin helyére, egy 5. helyet szerzett, és egy futam alatt több pontot szerzett a csapatnak, mint az elmúlt két teljes szezonban együttvéve. Bár a sikerek nem lettek rendszeresek, a helyzet mégis sokat javult.

    Menjen, aki menni akar

    A Haas csapatfőnöke, Steiner elárulta, hogy 20%-kal több munkatárs hagyta el a csapatot, amikor az a mélyponton volt, de nem neheztel rájuk.

    „Néhányan elmentek; azt mondanám, hogy a szokásos fluktuációnál 20%-kal többen távoztak” – mondta Steiner a Racernek. „Több oka is volt, de az biztos, hogy néhányan nem hittek abban, hogy visszatérünk.”

    „Főleg olyanok voltak, akik nem voltak ott sokáig – a legtöbb ember, aki régóta itt volt, maradt is, mert szerintem hisznek a csapatban, és szeretik ezt a csapatot, a légkört, azt, amit csinálunk. A legtöbbjük.”

    „Elég jó csapatunk van, akik még mindig itt vannak az első vagy a második nap óta. Azt hiszem, ez azt mutatja, hogy az emberek hittek ebben. Nem mondanám, hogy ez nehéz volt, mert én mindig azon a véleményen vagyok, hogy ha valaki nem akar maradni, akkor nincs értelme visszatartani.”

    „Elmondhatod nekik, elmagyarázhatod, hogy min fogunk keresztülmenni, de nem ajánlanék nekik pénzt azért, hogy maradjanak, ha valaki már nem hisz benne. És én sem idegesítem magam ezen – csak meg kell lépni, mert néhányan elmentek, és néhányan most felhívnak minket, hogy megkérdezzék, visszajöhetnek-e, mert rájöttek, hogy a szomszéd fűje valójában nem zöldebb.”

    „Elmentek más csapatokhoz, aztán visszahívtak, hogy ‘Ó, ha lesz egy üresedés, megfontolnátok engem?’. ‘Persze! Ha jön egy üresedés, én nem vagyok az a fickó, aki haragtartó. Ha azért mentél el, mert úgy gondoltad, hogy valahol jobb, vagy olyan előrelépést tettél a karrieredben, amit mi nem tudunk megadni neked, az nekem megfelel.”

    A csapat jelenleg hetedik a konstruktőri tabellán, miután 34 ponttal több pontot szerzett, mint a 2021-es szezon teljes egészében. Bár a figyelem most már 2023-ra irányul, semmi okuk sincs azt feltételezni, hogy a szezon végére ne tudnának még előrébb végezni.

  • Stuck: Végzetes lenne Schumachernek egy kispadon töltött év

    Stuck: Végzetes lenne Schumachernek egy kispadon töltött év

    Mick Schumacher karrierje szempontjából végzetes lenne, ha akár csak egy évet is kihagyna a Forma-1-ben. Ez a véleménye a német versenyzőlegenda Hans-Joachim Stucknak, aki Michael Schumacher 23 éves fiának a Haastól való távozásáról szóló pletykákra reagált. A 71 éves korábbi versenyző az Eurosportnak beszélt erről:

    „Most már ki kell tartania, meg kell mutatnia a képességeit, és példát kell statuálnia, ahogy azt idén már megtette. Amennyiben egy évig nem versenyezhetne a Forma-1-ben, végzetes lenne számára.”

    A pletykák szerint Schumachernek vagy a teljes 2023-as szezont a Ferrari tartalékpilótájaként kell eltöltenie, vagy teljesen elveszítheti a maranellói csapat akadémiájának a támogatását. A legtöbb bennfentes nem köti komolyan Schumacher nevét a Haason kívül más istállóhoz jövőre. Stuck így folytatta:

    „Ha egyszerűen nem jönne össze neki egy másik csapatnál, akkor csak simán a Haasszal kell egy újabb évet végig csinálnia. Amennyiben Mick nem találna másik versenyülést magának, azt nem egészen érteném a Haas szemszögéből nézve. Egyszerűen mert jobbat nem fognak találni. Meglepne ugyanakkor, ha Mick nem találna munkát sehol. Pompás teljesítményt nyújt, amit az illetékesek is látnak. Ráadásul remek neve is van. Egy csapat, amelyik fiatal versenyzőt keres, nem is tehetne jobbat, minthogy leigazolja Mick Schumachert!”

    Schumachernek állítólag azt mondták a Haasnál, hogy a nyári szünet alatt nem lesznek tárgyalások a szerződéséről, de nagybátyja, Ralf szerint ez nem olyan aggasztó, és ezt el is mondta a német Skyon:

    „Általában augusztus vagy szeptember az az időszak, amikor körülnéznek a versenyzői piacon. Amennyiben kap még egy lehetőséget, ahol megmutathatja magát, az rendben van. De a lényeg az, hogy legyen egy tisztességes versenyülése a Forma-1-ben.”

    Michael Schumacher öccse ugyanakkor elismeri, hogy Mick akár ülés nélkül is maradhat:

    „Arra gondolok itt, hogy a Formula 2-ben is vannak versenyzők, akik nyomulnak és pénzük is van, mint például Drugovich.”

  • Spában már továbbfejlesztett lesz a Ferrari motorja

    Spában már továbbfejlesztett lesz a Ferrari motorja

    A Ferrari a hónap végén Spa-Francorchamps-ban egy olyan erőforrással tér vissza a versenyezni, amelyben egy továbbfejlesztett hibrid alkatrész lesz.

    A Forma-1 kötelező motorfejlesztési befagyasztása az év elején, március 1-jén lépett életbe. Ez a belső égésű motorra, a turbóra, az MGU-H-ra, a kipufogórendszerre, az üzemanyag specifikációra valamint a motorolaj specifikációra vonatkozott.

    A szeptember 1-jére kitűzött második homologizációs időpont azonban lehetővé teszi a gyártóknak, hogy a PU vezérlőelektronikájára, energiatárolójára (akkumulátor) és az MGU-K-ra korlátozódó végső fejlesztéseket mutassanak be. A Belga Nagydíj augusztus 28-án lesz megtartva. Ez azt jelenti, hogy a konkrét hibrid elemekre korlátozott frissítések a szeptember 1-jei határidőn belül lesznek. Az olasz Motorsport.com-nak így nyilatkozott erről Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke:

    „Igen, fejlődést várunk a hibrid rendszerrel kapcsolatban, amelyek a motorbefagyasztás teljes időszakában segíthetnek rajtunk. Keményen dolgozunk ezen, de nem ez lesz a fordulópont.”

    Az idei szezon előtt a Ferrari a végletekig feszegette a motorfejlesztése határait, ami többszörös erőforrás-problémát eredményezett, nem csak a Scuderia, hanem az ügyfélcsapataiknak, a Haasnak és az Alfa Romeonak is. Binotto elmondta, hogy a Scuderia úgy bővíti az eszközállományát, ahogyan azt jónak látja, illetve az események és a futásteljesítmény függvényében.

    A Ferrari-főnöknél felvetették, hogy az olasz alakulat követhetné a Mercedes 2021-es, motorállományának felépítésére vonatkozó megközelítését, de Binotto nem hiszi, hogy egy hasonló terv alkalmazása szándékos lenne a részükről:

    „Nem hiszem, hogy ez a stratégiánk lenne, hanem inkább következmény. Ez volt a helyzet Lewis Hamilton és a Mercedes esetében 2021-ben, de nem hiszem, hogy ez előre el volt határozva. Mindig az a jobb, ha a legerősebb, ugyanakkor legmegbízhatóbb motorral rendelkezünk.”

    A Mercedes, a Red Bull Powertrains és a Renault egyelőre nem adtak jelzést arról, hogy a hónap végén, Spában új motorelemeket vezetnének be.

  • Schumacher lehet, hogy kénytelen lesz visszavonulni

    Schumacher lehet, hogy kénytelen lesz visszavonulni

    Alig két év után véget érhet Mick Schumacher Forma-1-es időszaka. A 23 éves Mick Schumacher 2021 óta versenyez a királykategóriában, szerződése a Haasszal 2022 végén jár le. Hogy marad-e az amerikai csapatnál, az egyáltalán nem biztos. Ugyan a kezdeti tárgyalások már megtörténtek, a két fél közötti kapcsolat nehézkes. A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner korábban pedig nyilvánosan kritizálta Micket.

    Ráadásul a Ferrari csapatfőnöke Mattia Binotto sincs teljesen meggyőződve az ifjú Schumi képességeiről. Az olaszok szállítják az erőforrásokat a Haasnak, és a két pilótaülés egyikébe is beleszólhatnak.

    Egy dolog biztos: Mick nem lesz Sebastian Vettel utódja már az Aston Martinnál. A korábbi világbajnok ugyan őt hozta játékba utódjaként, de tegnap óta egyértelmű, hogy Fernando Alonso kapja azt a melót.

  • Képgaléria: Így telt a szombati nap a Hungaroringen

    Képgaléria: Így telt a szombati nap a Hungaroringen

    Az időjárás okozott némi meglepetést a Hungaroringen szombaton.

    Az eső áztatta harmadik szabadedzésen Nicholas Latifi bizonyult a leggyorsabbnak, míg a felhős időmérőn George Russell szerezte meg élete első pole pozícióját.

    Fotók: Makai Gergely Photography/Hungaroring

    Figyelem: A képeket szerzői jog védi (mint minden képet)!
    ©️ A fotók felhasználása, újraközlése a fotós engedélye nélkül tilos!
    ©️ Any kind of use or reproduction of the photos is prohibited without the permission of the photographer!

  • Nemet mondtak a versenyzők a zaklatásra – videóval

    Nemet mondtak a versenyzők a zaklatásra – videóval

    A Forma-1 egy videóüzenetben ítélte el a zaklatás minden formáját.

    Még Ausztriában számoltak be a szurkolók arról a közösségi médiában, hogy több társuk is zaklatja őket. A hölgyek után fütyültek és engedély nélkül készítettek képeket róluk a beszólogatások mellett. A Mercedes hivatalosan megvásárolható ruházatának darabjait látványosan felgyújtották, ezen felül a versenyzőket is kifütyülték.

    A Magyar Nagydíjjal kapcsolatban is előkerültek a Twitter-üzenetek, sőt a pólóégetés itt is megtörtént.

    Ugyanakkor nem csak a helyszínen vannak gondok. Az online térben is bántják egymást a szurkolók.

    A Forma-1 összefogott és létrehozta a Drive Out kampányát, ami kapcsán az online és a helyszínen lévő zaklatás ellen küzdenek.

    „A Forma-1 a versenyzésről és a riválisokról szól, de ugyanakkor tisztelet veszi körül. Tiszteljük a versenytársainkat, tiszteljük a szurkolóinkat és tiszteljük az egész Forma-1-es családot. A zaklatás nem elfogadott, legyen szó online bántalmazásról, vagy helyszíniről. Összefogunk és arra kérünk mindenkit, hogy csatlakozzon hozzánk annak érdekében, hogy kivezessük ezt minden sportból és a társadalomból. Kötelességünk felhívni a figyelmet erre és azt mondani – ne tovább! Azok akik a közösségi médiás platformjaik mögé bújnak és zaklatnak, illetve tiszteletlen nézeteket osztanak meg, nem a mi szurkolóink. Ha nem tudsz tisztelettudóan viselkedni, akkor ne legyél a sportunk része. Vessünk véget ennek, együtt!” – áll a hivatalos közleményben.