Szerk Racingline.hu

Címke: Haas

  • A Haas valójában már kitette Schumacher szűrét, ezt mindenki látja

    A Haas valójában már kitette Schumacher szűrét, ezt mindenki látja

    Úgy tűnik, Mick Schumacher a szezon végén kiszorul a Haas csapatból, és így a Forma-1-es rajtrácsról is.

    A 23 éves németet az Egyesült Államok Nagydíja előtt figyelmeztette a csapattulajdonos, Gene Haas, hogy több pontszerző helyezést kell produkálnia, hogy újabb szerződést kapjon.

    Úgy tűnt, hogy az Egyesült Államok Nagydíján pontszerző lehet, végül ez elmaradt az autó sérülésére és talán a csapat rossz stratégiai döntésére panaszkodott.

    „Az volt az érzésem, hogy kint maradhattam volna még” – mondta a versenystratégiáról.

    Günther Steiner csapatfőnököt a Bild megkérdezte, hogy a Haas hibáztatható-e Schumacher rossz austini eredményéért, de ő ezt „nem kívánta kommentálni”. Gene Haas csapattulajdonos viszont igen.

    „Amikor Mick és Kevin bejöttek, mindketten ugyanazt a gumit kapták” – mondta a német lapnak.

    „Amikor Mick újra kijött, egy autós csoportba került, és ott is maradt, míg Magnussen hátraesett, hogy mentse a gumikat, míg Mick elhasználta őket.

    „Magnussen 37 kört tudott megtenni a közepes körön, amire senki más nem volt képes, így a végén sikerült néhány pontot szereznie.”

    A korábbi F1-es pilóta, Timo Glock szerint Schumacher verseny utáni testbeszéde volt az eddigi legegyértelműbb jele annak, hogy a Haas nem kívánja őt megtartani 2023-ra.

    „A léc jelenleg nagyon magasan van számára” – mondta. „Nem azért, mert nem teljesít jól, hanem azért, mert a Haasnak más elképzelései vannak belsőleg.”

    „Nem vagyok biztos benne, hogy már megszülethetett-e a döntés, de ha az ember olvas a sorok között, akkor talán láthatja, hogy Haas mit fog tenni.”

    Egy másik korábbi versenyző, Christian Danner is egyetért ezzel

    „A kérdés az, hogy a vonat már elindult-e az állomásról, és ha minden árnyalatot elemezünk, rájövünk, hogy valószínűleg meg akarnak szabadulni tőle” – mondta a Sport1-nek.

    Ralf Schumacher elismeri, hogy unokaöccse, nehéz helyzetbe került a Haasnál, de arra kéri a csapat főnökeit, hogy alaposan gondolják át döntésüket.

    „Mick mindent megtett azért, hogy 2023-ban is a Haasnál versenyezhessen” – mondta a német Sky-nak.

    „Ha Gene Haas és Günther Steiner jól átgondolják a dolgot, akkor ők is rájönnek, hogy nincs alternatíva Mick mellett.”

    „Ricciardo nem lesz ott, Nico Hülkenberg pedig inkább a visszavonulás felé tart, minthogy tényleg újra a pályákat szaggassa” – tette hozzá Schumacher.

  • Ezzel a négy F1-es csapattal tárgyal még a Porsche

    Ezzel a négy F1-es csapattal tárgyal még a Porsche

    A hírek szerint négy csapat is versenyben van, hogy a Forma-1-ben a Porsche őket válassza végül.

    Jack Plooij, az ismert holland F1-es műsorvezető a Ziggo Sporton azt mondta, hogy a Volkswagen által birtokolt lévő német sportkocsigyártó tárgyalásokat folytat a Williamsszel. A Porsche 2026-tól a Red Bull-lal akart visszatérni a sportágba, de ezek a tárgyalások meghiúsultak, mert az autógyártó 50 százalékos irányítást akart. Azt hitték, hogy a Porsche ezután elvesztette érdeklődését a Forma-1 iránt, de az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem a múlt héten azt mondta, hogy a tárgyalások még mindig tartanak.

    Plooij úgy véli, hogy a Williamsszel kötött 50 százalékos kivásárlási megállapodás „majdnem kész”, míg az Auto Motor und Sport úgy tudja, hogy a Red Bull tulajdonában lévő AlphaTauri még mindig versenyben lehet. Andreas Haupt szakújságíró pedig a Haast is lehetséges jelöltként említette, annak ellenére, hogy az amerikai csapatnak szoros meglévő kapcsolatai vannak a Ferrarival.

    Végül Michael Andretti lehetséges F1-es csapata ideális partner lehet a Porsche számára – ismert édesapja, Mario jelezte, hogy a tervekkel továbbra is haladnak, még akkor is, ha a sportág hozzáállása langymelegnek tűnik egy tizenegyedik nevezéssel kapcsolatban. Mario Andretti Austinban a francia Auto Hebdonak ennyit árult el:

    „Michael úgy halad, mintha engedélyt kapott volna arra, hogy csapatot állítson fel a rajtrácsra. Sokan nem tudnak róla, de mi minden nap azon dolgozunk, hogy megpróbáljuk megszerezni a hivatalos szerződést, és úgy haladunk előre, mintha már meglenne. Michael és a társai úgy döntöttek, hogy vállalják ezt a kockázatot. Ez azt mutatja, hogy mennyire szeretnénk, ha ez bekövetkezne.”

    Úgy tudni, hogy a Porsche jelenlegi Forma-1-es tárgyalásai a 2026 utáni időszakról szólnak, mivel az új motorszabályok legelejére már nincs idő felkészülni. A másik VW-tulajdonú német autógyártó, az Audi már bejelentette, hogy 2026-ra beszáll a Forma-1-be, mégpedig a Sauberrel.

    Az FIA megerősítette, hogy a Porsche számára még mindig nyitva áll az F1 ajtaja

  • Alonso: most dől el a Forma-1 jövője

    Alonso: most dől el a Forma-1 jövője

    Többszörös fellebbezés követte az austini versenyt, aminek csak a következő héten lesz vége. Alonso tükrét a Haas óvta meg, míg az Alpine meg a Haas óvását kezdte ki.

    Mivel idén Kevin Magnussent háromszor is kiintették fekete-narancs zászlóval, a Haas nem találta fairnek, hogy az Alpine lifegő tükörrel engedte ki Alonsót a baleset után.

    A francia csapat ezzel szemben azzal érvelt, hogy a Haas 24 perccel a határidő után adta le az óvását. Azonkívül az FIA technikai delegáltja a verseny után legálisnak minősítette az autót. Ráadásul fekete-narancs zászlóra lett volna lehetősége a versenyirányításnak a futam alatt is, ahelyett, hogy utólag büntetik őket.

    Adok-kapok a pályán kívül: Az Alpine megóvta az óvást

    Hétfőn emiatt mindkét csapatot behívták a stewardokhoz, hogy érveljenek. A döntés még nem született meg, majd a Mexikóvárosi Nagydíj csütörtöki napján ülnek össze újra, hogy határozzanak.

    „Köszönöm az üzeneteket, amiket kaptam. Ez egy olyan ritka eset a sportban, amikor úgy érzem, mindannyian egy oldalon vagyunk, és egyként vélekedünk a szabályokról.” – írta Alonso hétfőn.

    „Emiatt is csütörtök fontos nap lesz a sportnak, amit úgy szeretünk, ugyanis a döntés határozza meg, hogy jó irányba megyünk majd ezek után. Köszönöm még egyszer a támogatást.”

    Az FIA és a szabályok betartása már így is középpontba került a Red Bull költségvetési botránya miatt. Az ügyet azonban Dietrich Mateschitz halálára való tekintettel szüneteltetik.

    Horner zaklatásokról panaszkodott, Wolff nem vette komolyan

  • Magnussen: Baromság, hogy a Red Bull megúszta

    Magnussen: Baromság, hogy a Red Bull megúszta

    Kevin Magnussen pontszerző helyen fejezte be csapata hazai versenyét, sőt az eredeti 9. helyéhez képest még egyet előre is léphetett Alonso büntetése miatt. Ez utóbbit éppen a Haas óvása idézte elő, ugyanis ennek hatására ítélték veszélyesnek a spanyol balesetben megsérült autóját utólag, és kiosztottak neki egy 30 másodperces büntetést is.

    Nem véletlen, hogy pont a Haas óvott, hiszen Magnussent idén már háromszor is kiintették szervizelésre, mert épp lógott valami az autóján. Így, hogy ez most másnál elmaradt, nem érezték jogosnak az esetet, így óváshoz folyamodtak.

    Azonban nem csak Alonso, hanem Pérez ellenében is óvtak, akinek pedig a jobb első szárnyvéglapja lifegett, majd hat kör után le is szakadt. Ugyanakkor a Red Bull megúszta a büntetést, és Pérez megtarthatta a negyedik helyét. Ezt Magnussen is érdekesnek találta többek között, a Motorsport-Magazinnak nyilatkozva pedig hangot is adott elégedetlenségének: „Ez baromság, nem igaz?”

    Ami a dán saját versenyét illeti, egy okos egykiállásos stratégiával sikerült bekerülnie a legjobb tízbe: „Elképesztően boldog vagyok. Nekünk mint csapatnak, nagyon fontos, hogy ezeket a pontokat hazai versenyünkön, az Egyesült Államokban szerezzük meg – pont azon a hétvégén, ahol az új, nagyszerű főszponzort jelentettük be. Ez nem is jöhetett volna jobbkor. Természetesen nagyon sajnálom, hogy elvesztettem egy pozíciót Sebastiannal szemben. Azt kell mondanom, hogy nem semmi vezetés volt tőle, ilyenkor jön rá az ember, hogy miért is négyszeres világbajnok. A stratégiát, amit véghezvittünk, pusztán a csapat irányításával értük el. Ilyen kis csapatként igen remek, hogy ilyen küzdelmet tudtunk vívni.”

  • Nem is lenne rossz, ha Schumacher kihagyná a 2023-as évet?

    Nem is lenne rossz, ha Schumacher kihagyná a 2023-as évet?

    Egy 2023-as teljes szezonos „szabadság „nem lenne olyan rossz Mick Schumacher számára, pedig a német azért küzd, hogy megtartsa a Haas versenyülését.

    A csapat tulajdonosa, Gene Haas az Amerikai Nagydíj előtt figyelmeztetett, hogy a 23 éves versenyzőnek, aki egy „vagyonba” került az istállónak a balesetek miatt, több pontra lenne szüksége ahhoz, hogy megérdemeljen egy új szerződést. Míg Kevin Magnussen újra pontot szerzett, Schumacher nem. Ráadásul úgy, hogy ragaszkodott hozzá, hogy az autója sérülésekor tempót veszített:

    „Biztos vagyok benne, hogy ma jó pontokra voltunk esélyesek.”

    Arra a kérdésre, hogy a legutóbbi nullás eredmény nem jelentheti-e a halálos ítéletet a 2023-as reményeinek, Schumacher a német Sky így nyilatkozott:

    „Azt hiszem, a csapat tudja és látta is, hogy mire vagyok képes. Mindenki láthatta, hogy pontszerző helyen állunk, ezért rendkívül bosszantó, hogy nem tudtuk megszerezni azokat. A tempó azonban megvan.”

    Günther Steiner csapatfőnök még egy kis dorgálást is kiosztott Magnussennek Austinban, miután a Haas 2023-as biztosan szerződtetett pilótája sürgette a csapatát, hogy szerződtesse újra Schumachert:

    „Azt hiszem, sok tanácsot kaptam az emberektől azzal kapcsolatban, hogy kinek kellene vezetnie az autót, például nyilván Kevinnek, de ő így látja. Végső soron nekem kell gondoskodnom az alakulatunkról a jövőre nézve, aztán majd azt a versenyzőt ültetjük az autóba, akit szeretnénk.”

    Így, hogy a Williams 2023-ra az újonc Logan Sargeantre számít, Schumacher lehetőségei most úgy tűnik, hogy a Haas, egy tartalékpilótai szerep, vagy a szünet között választhat. A korábbi Forma-1-es pilóta, Christian Danner, nem is látja annyira borúsnak a helyzetet, sé ezt el is mondta a Sport1-nek:

    „Szerintem egy év szabadság nem is lenne olyan rossz egy olyan srácnak, mint ő. Annyira fiatal még, hogy utána könnyedén folytathatja Forma-1-es pályafutását.”

    Az ismert német újságíró, Ralf Bach ugyanakkor nem ért egyet:

    „Micknek szerintem már minden arról szól, hogy túlélje 2023-at. Mert ahogy én látom, a jövője az Audi kezében van. Ők akarnák őt, és már voltak is tárgyalások. Pontosan tudom, hogy egyeztetnek.”

    Az Audi 2026-ban száll be a Forma-1-be, szinte biztosan a Sauberrel – akik most Alfa Romeo néven indulnak – együttműködve. Amikor arról kérdezték, hogy Schumacher megkaphatja-e az Audi gyári ülését, a német autógyártó F1-es projektvezetője, Adam Baker így felelt:

    „Hogy őszinte legyek, egy német versenyző érdekes lenne nekünk. De a végső döntést a teljesítmény, nem pedig a nemzetiség alapján határozzuk meg.”

    Danner szerint Schumacher maradása a Haasnál valójában árthat a jövőbeli Forma-1-es kilátásainak:

    „Sok gondja van abban a környezetben. Ez egy olyan légkör, amelyben borzasztóan nehézzé válik a helyzete, ha azt gondolják, hogy nem vagy csúcsformában.”

    A Haas új szponzora kirakná Schumachert?

  • Egy tartalékos szerep többet ér egy Haas ülésnél? (szavazással)

    Egy tartalékos szerep többet ér egy Haas ülésnél? (szavazással)

    Daniel Ricciardo megerősítette Günther Steiner gyanúját, miszerint az ausztrál nem akarja azzal életben tartani Forma-1-es versenyzői karrierjét, hogy a Haasnál versenyezzen 2023-ban.

    Steiner, a Haas csapatfőnöke azt mondta, úgy tűnik neki, hogy a McLaren versenyzője, akinek év végén távoznia kell a wokingi csapattól, inkább lenne tartalékversenyző egy topcsapatnál, mint teljes munkaidős versenyző a középmezőnyben, vagy hátrébb.

    Többen úgy gondolják, hogy Ricciardo jövőre a Mercedes hivatalos tartalékversenyzője lehet, de már, most felerősödött pletykák szerint ugyanezt a szerepet korábbi munkaadójánál, a Red Bullnál töltheti be.

    „Nem tudom, egyelőre ez csak pletyka” – mondta Ricciardo, amikor Austinban megkérdezték erről.

    „Hogy beszélek-e? Igen. De még nem írtunk alá papírt, vagy bármi ilyesmit.”

    A McLaren vezérigazgatója Zak Brown állítólag az Indycarba csábította volna, de az ausztrál visszautasította.

    „Oválok, tényleg nem” – mondta Ricciardo. „Tíz évvel ezelőtt igent mondtam volna. De őszintén mondhatom, hogy nem érzem jól magam az oválokon.”

    Érdekes módon azonban a Haasnak is nemet mondott.

    „Azzal, ami most rendelkezésre áll, jobb, ha másra összpontosítok” – erősködött. „Azt hiszem, jobb lenne, ha ragaszkodnék a terveimhez.”

    [poll id=”253″]

    A 2009-es világbajnok Jenson Button elismeri, hogy Ricciardo helyzete nemcsak „szomorú”, hanem „furcsa” is.

    „Ez egyszerűen furcsa számomra. Nem működik” – mondta Button Ricciardo tartalékversenyzői ambíciói kapcsán. „De nyilvánvalóan ezt választotta.”

    „Én [a helyében] inkább versenyeznék egy olyan csapatban a Forma-1-ben, amelyik hátrébb van a rajtrácson. Akkor újra bizonyíthatna, és talán feljebb kerülhetne a mezőnyben.”

    „De harmadik versenyzőként az emberek csak az idei utolsó versenyére fognak emlékezni.”

  • Adok-kapok a pályán kívül: Az Alpine megóvta az óvást

    Adok-kapok a pályán kívül: Az Alpine megóvta az óvást

    Az Alpine tiltakozott a Haas Fernando Alonso autója elleni óvás ellen, melynek eredményeként a spanyolt utólag megbüntették és megfosztották a pontszerző helyétől. Csapata azt állítja, hogy a büntetés érvénytelen, mivel a határidő már lejárt.

    Alonso a vasárnapi Egyesült Államok Nagydíján ütközött Lance Stroll-lal. A spanyol autója a levegőbe repült, miután az Aston Martin hátuljának ütközött, mikor az elé húzódott.

    A kemény landolás ellenére Alonso folytatni tudta a versenyt, és a hetedik helyen ért célba. A verseny során azonban a jobb oldali tükre egy ideig lazán lógott az autóról, míg végül le nem esett.

    A Haas óvást nyújtott be a veszélyes, lógó elem miatt, az FIA technikai delegáltja, Jo Bauer pedig elfogadta azt, mondván, hogy „a lógó tükör veszélyes” és akár el is találhatott volna valakit. Alonso 30 másodperces időbüntetést kapott, így a 15. helyre esett vissza.

    Az Alpine azonban nem fogadja el a döntést

    Az enstone-i csapat szerint a Haas óvását nem is lett volna szabad elfogadni, mivel azt „24 perccel a megadott határidő után nyújtották be”.

    „A BWT Alpine F1 Team csalódottan vette tudomásul, hogy a mai Egyesült Államok Nagydíjról a 14-es számú autó verseny utáni időbüntetést kapott, ami sajnos azt jelenti, hogy Fernando a pontszerző helyeken kívülre kerül” – közölte az Alpine Twitteren.

    „A csapat tisztességesen járt el, és úgy ítélte meg, hogy az autó szerkezetileg biztonságos maradt, mivel Fernando és Lance Stroll a verseny 22. körében történt incidensének következtében a jobb oldali visszapillantó tükör a Stroll által okozott baleseti sérülés következtében levált a vázról.”

    „Az FIA-nak joga van fekete és narancssárga zászlót lengetni egy autónak a verseny alatt, ha úgy ítéli meg, hogy az nem biztonságos, de ebben az esetben értékelték az autót, és úgy döntöttek, hogy nem lengetnek zászlót. Sőt, a verseny után az FIA technikai delegáltja szabályosnak ítélte az autót.”

    „A csapat továbbá úgy véli, hogy mivel az óvást 24 perccel a megadott határidő után nyújtották be, azt nem kellett volna elfogadni, ezért a büntetést érvénytelennek kell tekinteni.”

    „Ennek a pontnak az eredményeképpen a csapat tiltakozott az eredeti, Haas F1 Team általi óvás elfogadhatósága miatt.”

    A csapatfőnök, Otmar Szafnauer hozzátette: „Szerintem ez nevetséges. Úgy értem, ez nyilvánvaló baleseti sérülés. És tudják, az autóknak megengedett, hogy baleseti sérülésekkel fejezzék be a versenyt, ez mindig megtörténik.”

    „Az, hogy nincs tükör, az egészen más, mint az, ha az első szárny nem működik.”

  • A Haas elintézte: Alonso utólag büntetést kapott

    A Haas elintézte: Alonso utólag büntetést kapott

    Az Egyesült Államok Nagydíja után Haas óvását adott be Fernando Alonso sérült Alpine-ja ellen, a stewardok pedig jogosnak ítélték a panaszukat.

    A spanyol 30 másodperces időbüntetést kapott utólag, ami a 15. helyre vetette vissza.

    Alonso a hetedik helyen fejezte be a vasárnapi Egyesült Államok Nagydíját annak ellenére, hogy Alpine-ja megsérült a Lance Stroll-lal történt ütközés következtében. A jövőévi csapattársa által vezetett Aston Martin hátuljának ütközve Alonso a levegőbe repült majd a földre zuhant. Meglepő módon folytatni tudta a versenyt, de úgy, hogy a jobb oldali visszapillantó tükre lógott, végül pedig le is esett.

    A Haas, amely már három fekete-narancs zászlót kapott ebben a szezonban a karosszéria lógó darabjai miatt, így úgy tartották igazságosnak ha más is büntetést kap ilyen eset miatt.

    Az FIA technikai delegáltja, Jo Bauer szerint „a lógó tükör veszélyes, mert letörhet, és eltalálhat egy másik versenyzőt, ami sérülést okozhat”.

    A bírák egyetértettek ezzel, így Alonso a futam után 10 másodperces stop and go büntetést kapott, amit 30 másodperces időbüntetésre változtattak. Alonsót így végül a 15. helyen rangsorolták.

    „A Forma-1-es Sportszabályzat 3.2. cikkelye egyértelmű: egy autónak a verseny során végig biztonságos állapotban kell lennie, és ebben az esetben a 14-es autó nem volt ilyen állapotban. Ez az Alpine Team felelőssége.”

    A Haas emellett óvást nyújtott be Sergio Pérez Red Bullja ellen is, az autó ugyanis szintén megsérült a verseny korábbi szakaszában.

    A bírák azonban ebben az esetben nem a Haasnak adtak igazat, mivel miután Pérez véglapja leesett, a Red Bull olyan fotókat szállított, amelyek bizonyították Bauer számára, hogy az autó biztonságos volt. Így Pérez megtarthatta negyedik helyét.

  • Ebben a szerepben már biztosan nem látjuk majd Vettelt

    Ebben a szerepben már biztosan nem látjuk majd Vettelt

    Sebastian Vettel szerint szóra sem jöhet, hogy tartalékversenyzőként maradjon a száguldó cirkuszban.

    Ugyan a Haas főnöke, Gunther Steiner felkérte a McLaren kegyeiből kiesett Daniel Ricciardót, hogy hívja fel, úgy tűnik, a 33 éves ausztrál, inkább a Mercedes új tartalékosaként vészelné át a 2023-as évet. Ricciardo amikor Austinban a jövő évről kérdezték, ennyit mondott:

    „Látni fogtok a paddockban. Némileg más lesz nekem, de még mindig van egy terv. Nem arról van szó, hogy „viszontlátásra”. Ez még messze nem az az eset. Összerakok egy tervet, hogy igencsak megpróbáljak visszatérni a rajtrács elejére és a győzelemhez, mindazokhoz a dolgokhoz, amelyekre képes vagyok.”

    Ami azonban a visszavonuló négyszeres világbajnok Vettelt illeti, ő nem tervez ilyesmit, és ezt Austinban kifejtette egy riporternek:

    „Mit csinál egy tartalékpilóta? Eljön a futamokra, aztán nem csinál semmit, ugye? Tehát ez tényleg szóba sem jöhet nekem, kivéve, hacsak nem Suzukáról beszélünk!”

    A 35 éves német nemrég a Japán Nagydíjon valóban nevetve elismerte, hogy fontolóra venné az egyszeri suzukai beugrást jövőre:

    „Talán valamelyik pilóta rosszul lesz. Nem kívánom ezt, de nem bánnám, ha bármikor visszaugranék egy versenyre Suzukába.”

    Vettel tiszteletére faültetésbe kezdtek az austini pályán

  • Mick Schumacher nagybátyja odaszúrt Steinernek: Ez nem a Netflix!

    Mick Schumacher nagybátyja odaszúrt Steinernek: Ez nem a Netflix!

    Ralf Schumachert nem hatotta meg Günther Steiner legutóbbi, versenyzőivel kapcsolatos kritikája.

    Miközben Ralf unokaöccse, Mick a Forma-1-es karrierje megmentéséért küzd, a 23 éves versenyzőt nemrég a csapattulajdonos Gene Haas kritizálta, mivel „egy vagyonba kerül és sok autót összetört”.

    Egy Haas már ezen a hétvégén is összetört, de nem Schumacher, hanem Antonio Giovinazzi által, aki az első szabadedzésen ülhetett autóba. Az olasz Kevin Magnussen helyére ült be pénteken, és mindössze négy körre volt szüksége ahhoz, hogy elintézze az autót. Steiner nyilvánvalóan nem volt lenyűgözve.

    „Nem lehet, hogy mindig ilyen kis hibáink legyenek, és aztán állandóan visszaesünk, mert akkor soha nem tudunk igazán előrelépni” – mondta a Sky Sportsnak.

    „De ha mindig visszaesel, mint most az FP1-en, az nem igazán fejleszti a csapatot, szóval a nagyobb képre kell gondolnunk, de a csapattal is előre kell lépnünk.”

    A részben Mickre és a jövőjére irányuló megjegyzéseivel a nagybátyja visszavágott.

    „Nem tudom, hogy ő [az állandóság kapcsán] a csapatra vagy a versenyzőkre gondol-e” – mondta Ralf Schumacher a német Sky-nak. „Nem értem, hogy mit akar ez jelenteni.”

    „Talán a saját interjúit kellene meghallgatnia, akkor ő is észrevenné.”

    „Maga a csapat, őt és a főnökét leszámítva, tisztességes munkát végez”.

    Mick mindössze kétszer szerzett pontot Forma-1-es pályafutása során, az idei Brit Nagydíjon nyolcadik, Ausztriában pedig hatodik lett a 23 éves versenyző. Ralf úgy véli, ebből több is lenne, ha nem lennének a Haas stratégiai hibái és néhány megbízhatósági probléma.

    „Mindkét versenyző, aki most itt van (Mick és Kevin Magnussen), jó munkát végez, és szerintem a Haas jól tenné, ha mindkettőhöz ragaszkodna, és ha már ennyire kritikus a versenyzőkkel szemben, akkor önkritikát is gyakorolna” – mondta.

    „Ez nem a Netflix, ez a Forma-1.”