Szerk Racingline.hu

Címke: Haas

  • Nem intelligens ötlet a szélcsatornák betiltása az F1-ben?

    Nem intelligens ötlet a szélcsatornák betiltása az F1-ben?

    A Haas aerodinamikai vezetője, Arron Melvin megkérdőjelezte, hogy a szélcsatornák használatának betiltása a Forma-1-es autók fejlesztésében valóban segít-e csökkenteni a csapatok költségeit, és jót tesz-e egyáltalán a sport jövőjének.

    A számítógépes modellező szoftverek (CFD – Computational Fluid Dynamics) használata azonban az elmúlt években átvette a szélcsatorna számos feladatát, ami miatt 2030-ra már a szélcsatornák teljes betiltását emlegetik.

    Ez része a Forma-1 szén-dioxid-semlegességre való törekvésének is.

    A jelenlegi tíz csapat közül nyolc a állítólag támogatja a szélcsatornák használatának tilalmát, ám a McLaren és az Aston Martin is nemrégiben látott neki új szélcsatorna-létesítmények építésének.

    Most pedig a Haas aerodinamikai főnöke is megkérdőjelezte, hogy a szélcsatornák betiltásának helyességét.

    „Nem hiszem, hogy ez a költséghatékonyság szempontjából intelligens lenne” – mondta Melvin a Racingnews365.comnak adott intetjúban.

    „Jó, hogy van szabályozás, és arra ösztönöz minket, hogy feszegessük a CFD-képesség határait” – ismerte el.

    Véleménye szerint inkább az ideális egyensúlyt kellene megtalálni a szélcsatorna és a CFD-használat között.

    „Természetesen szélcsatorna nélkül is lehet biztonságos, gyors autót készíteni” – mondta. „De az iparág nagyon jó a szélcsatorna-tesztelésben.”

    Hozzátette azt is, hogy a környezetvédelmi szempontok tekintetében sem feltétlenül megoldás a betiltás. Helyette fenntarthatóbb energiaellátást kellene találni a szélcsatornák számára.

    Melvin azt is hangsúlyozta, hogy a szélcsatornák betiltása alapjaiban változtatná meg az autók, és ezáltal magának az Forma-1-nek a jellegét.

    „Vannak olyan gyors versenyautók, amelyeknél nagyon kevés szélcsatornás tesztet végeznek, de ez nem az F1” – hangsúlyozta. „Szem előtt kell tartanunk, hogy mi akar lenni a sorozat.”

    „Ezek az autók nagyon kifinomultak, és ebből a finomításból jelentős köridőt kapunk” – jegyezte meg. „A szabályoknak meg kell majd változniuk ahhoz, hogy olyan alaposak lehessünk, mint most.”

  • Steiner szerint megakadt a lemez az F1-es riválisoknál

    Steiner szerint megakadt a lemez az F1-es riválisoknál

    Günther Steiner szerint „megakadt lemez” a riválisoknál. Érti ezt azokra, akik a Ferrar-kapcsolat miatt az olasz gárda B csapataként tekintenek rájuk.

    A nehéz 2021-es szezon után, a Haas remekül kezdett 2022-ben, hiszen a visszatérő Kevin Magnussen ötödik lett a szezonnyitón. A Haas hirtelen jó eredménye miatt azonban más csapatok, köztük a McLaren vizsgálatot kezdeményezett az úgynevezett A- és B-csapatok között.

    A Haas a 2016-os csatlakozása óta partnerkapcsolatban van a Ferrarival, és a szabályok által megengedett módon számos alkatrészt vesz át tőlük. Az amerikai csapat azonban mindig is állította, hogy mindez csakis a szabályok keretein belül történik, bármikor szívesen fogadják az FIA-t, ellenőrzés céljából.

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner, elmondása szerint már megszokta ezt és lerágott csontnak érzi a témát.

    „Ha jó vagy, akkor utánzónak számítasz, ha rosszul teljesítesz, akkor senkit sem érdekelsz” – mondta Steiner a Motorsport.comnak.

    ” Ez egy megszakadt lemez.”

    „Ez semmit sem tesz velem. Engem nem érdekel.”

    Bár Magnussen bahreini ötödik helye a Haas legjobb eredménye volt 2022-ben, a csapat önmagához mérten eredményes szezont futott, hiszen 37 ponttal a nyolcadik helyen végzett a bajnokságban. Ráadásul Magnussen Brazíliában még egy váratlan pole pozíciót is szerzett.

    A rosszmájú feltevések ellenére a Haas szeretne előrelépni. 2023-ban új névadó szponzort mutattak be, a MoneyGram „személyében”. Az így érkező pénzügyi segítség lehetővé teheti, hogy a csapat kihasználja a költségvetési sapka keretein belül rejlő minden lehetőséget, és egyenlőbb feltételekkel vágjanak neki a szezonnak.

    A Haas megmutatta, hogy készült el új logójuk Photoshoppal

  • „Schumacher jobb választás lett volna a Haasnak”

    „Schumacher jobb választás lett volna a Haasnak”

    Mick Schumacher két év után távozásra kényszerült a Haas csapatától, de vannak, akik szerint az amerikai csapat hibát követett el a német elküldésével.

    Így van ezzel a korábbi Forma-1-es pilóta, Marc Surer is, aki nem ért egyet a Hülkenberg-Schumacher cserével.

    „Mick olyasvalaki, aki most gyakorlatilag két tanulóévet töltött a Forma-1-ben, és most ellökik őt. Talán most jönne el az áttörés. Szóval ez egy kétélű kard” – nyilatkozta a német a formel1.de hasábjain. „Tehát rövid távon azt mondanám: Igen, a tapasztalt, éhes ember a jobb választás egy évre. Hosszú távon azonban mindenképpen Mick a jobb választás, mert újra és újra látjuk, hogy megvillantja, van tehetsége, mint például a mexikói időmérőn is tette. Szerintem még nem láttuk belőle a legjobbat. Ő egy jó versenyző, és a jó versenyzőkből is lehet világbajnok. Ebből a szempontból, ha a megfelelő autóba ül, akkor meg tudja valósítani, mint tette azt az F2-ben és az F3-ban. Jelenleg csak egy kicsit össze van zavarodva.”

    Schumacher helyére tehát Nico Hülkenberg tér vissza, aki már ki is próbálhatta a tavalyi Haast, még az Abu Dhabi teszten. Surer úgy gondolja, honfitársa jól tud teljesíteni idén.

    „Erős tehetség. A sebesség tekintetében általában a lényegre tér” – tette hozzá. „Nem egy érzékeny versenyző, de mindig is képes volt egy autót, akár túlkormányzott, akár alulkormányzott, valahogy gyorsan mozgatni. Ebből a szempontból biztosan jó pilóta, csak nem volt szerencséje, ezért nincs dobogója. Neki még van elszámolnivalója.”

    Schumacher pedig nem marad állás nélkül, a Mercedesnél talált menedéket, és ő lesz a csapat tartalékpilótája idén.

    Wolff szerint Schumacher ugyanazt az utat követi, mint de Vries

  • Wolff szerint Schumacher ugyanazt az utat követi, mint de Vries

    Wolff szerint Schumacher ugyanazt az utat követi, mint de Vries

    Toto Wolff utalt rá, hogy a Mercedes hasonlóképp támogathatná Mick Schumacher visszatérését az F1-es rajtrácsra, ahogyan Nyck de Vries esetében is tették.

    Schumacher 2023-ban az Ezüstnyilak tartalékpilótájaként tevékenykedik majd, miután a Haasnál Nico Hülkenberg váltja. Eközben de Vries az AlphaTaurival debütál teljes munkaidőben a Forma-1-ben, miután korábban a Formula E mellett tartalékosként a Mercedesnél dolgozott. Wolff bízik abban, hogy Schumacher tovább fejlődhet a csapatánál töltött idő alatt, és így de Vries stílusában visszatérhet a mezőnybe. Wolff a médiának, köztük a RacingNews365.com-nak nyilatkozott erről, amikor arról kérdezték, hogy Schumacher mit tud hozzátenni a jelenlegi szerepében:

    „A személyisége a legfontosabb tényező. Ő egy rendesen képzett, intelligens és tehetséges fiatalember. Láthattuk, hogy a junior pályafutása során nagyon jó eredményeket ért el, és úgy gondolom, ha biztonságos környezetet tudunk teremteni neki a további fejlődéshez, akkor a jövőben egy jó pilóta lehet belőle állandó versenyüléssel. Ugyanúgy, ahogy Nyck de Vries-t is elengedtük, hogy karriert csinálhasson, ez megtörténhet Mickkel is, akár a mi istállónknál, akár máshová engedjük, ebben a szakaszban ezt még nem tudjuk.”

    Wolff arra számít egyelőre, hogy Schumacher kulcsszerepet játszhat a csapatnál azzal, hogy a két F1-es szezonjában szerzett tudását is hozzáteszi:

    „Ahol masszívan hozzá tud járulni, az az, hogy egy évig vezette az új Forma-1-es autót. Két éve az F1-ben van, ismeri a gumikat, ismeri a jelenlegi generációs Forma-1-es autók DNS-ében rejlő nehézségeket.

    Remek segítség lesz a szimulátorban és az autó általános értékelésében. Jó lesz, hogy ott lesz a pályán a debriefing szobában, mert ő egy hiteles fiatal versenyző. Tehát ebből a szempontból mindenképpen nyertünk azzal, hogy Mick csatlakozott hozzánk.”

    Hamilton először beszélt a már mercedeses Mick Schumacherről

  • Mazepin visszatér, de azt nem árulja el, hogy hova és mikor

    Mazepin visszatér, de azt nem árulja el, hogy hova és mikor

    Nikita Mazepin elárulta, hogy tárgyal a visszatérésével kapcsolatban, ám azt nem akarta elmondani, hogy melyik versenysorozatban tűnhet majd fel.

    Az orosz-ukrán háború kirobbanás utána vált meg a Haas az Uralkalitól és az orosz versenyzőtől. Ám a főtámogató addigra már utalt az amerikai csapatnak, így visszakövetelték az adott összeget. Végül a felek nem tudtak megegyezni, míg Mazepin felháborodottan vette tudomásul, hogy Gene Haas csapata már nem kér belőle.

    Mazepin továbbra sem mondott le az F1-ről

    A 23 éves versenyző tavaly az orosz Silk Way Rallyn próbált szerencsét, ám a fő célja az, hogy állandó szereplője legyen az egyik versenysorozatnak.

    „Örömmel mentem el oda, és az öröm a győzelemig repített. Ugyanakkor nem tekintem magam profi raliversenyzőnek. A Silk Way egy csodálatos verseny, de ahhoz, hogy egy amatőr erre megfelelően felkészüljön, mindent félre kell tennie. Jövőre egy új sorozatban fogok versenyezni, a hazámon kívül. Egyelőre még nem írtam alá semmit, így nem mondhatok erről többet. Természetesen ott van bennem az a vágy, hogy versenyezzek. A célom az, hogy visszatérjek a Forma-1-be, így ezen fogok munkálkodni.” – nyilatkozta Mazepin a Tassnak.

    Günther Steiner mindaddig elmondta miért kellett így cselekedniük:

    „Ukrajna lerohanása után nem dönthettünk másképp. Ha visszagondolok arra az időszakra, úgy vélem, helyesen cselekedtünk. Nem volt ennek semmilyen pénzügyi hatása, viszont a szezon elejére nagyon is rányomta a bélyegét. Rengeteget kellett dolgoznunk azért, hogy visszatérjünk oda, ahol lenni akartunk. Ám, amint Bahreinben versenyezni kezdtünk, láthattuk milyen gyorsan változik az élet a Forma-1-ben. Nem néztünk hátra, a legjobbat akartuk kihozni a lehetőségeinkből.”

  • Steiner: Ezek a gazdagok megengedhetik maguknak

    Steiner: Ezek a gazdagok megengedhetik maguknak

    Günther Steiner szerint a MoneyGram Haas F1 Team nehezen fogja tudni rotálni a személyzetét a 2023-as szezonban. Különösen a nagyobb csapatokhoz képest.

    2023-ra jelenleg huszonnégy futamot terveznek, bár ezek közül egyet, a Kínai Nagydíjat törölték, és még nem jelentettek be helyettesítő helyszínt.  Akár huszonhárom, akár huszonnégy futam lesz, ez lesz a Forma-1 történetének leghosszabb szezonja.

    Mindeközben a Haas továbbra is az egyik legkisebb létszámú csapat a mezőnybe, és mint ilyen, nem lesz lehetőségük arra, hogy a szerelőiket és mérnökeiket a versenyhétvégen között cserélgethessék, hogy pihenhessenek is a szezon során.

    Más csapatok is ebben a helyzetben vannak, de a Red Bull, a Ferrari és a Mercedes például megengedheti magának azt a luxust, hogy a szezon során rotálják a személyzetüket.

    Steiner, a Haas csapatfőnöke azt mondja, hogy élvezettel megy minden futamra, és valószínűleg csak betegség esetén lesz távol. De hozzáteszi, hogy a csapat státusza nem is teszi lehetővé, hogy versenyhétvégéken kimenőt adjanak a személyzetüknek.

    „Én nem vagyok olyan kiváltságos, mint ők, tudod, igazából nekem is el kell mennem a versenyekre. Ezek a gazdagok megengedhetik maguknak, hogy ne menjenek, mert annyi ember dolgozik nekik” – mondta Steiner a Beyond the Grid podcastben.

    „És hogy őszinte legyek, szeretek is versenyekre járni. Ez az, amit csinálok, amit a legjobban szeretek.  Versenyekre járni, ez az egyik dolog, amit szeretek. El fogok menni [minden versenyre], remélhetőleg, de 24 futammal sosem tudhatod, hogy egy futamra lebetegszel-e vagy vagy valami. Remélem nem, és minden futamra elmegyek.”

    „Ez egy hosszú szezon, de a személyzet rotálása? Nincs tervünk arra, hogy folyamatosan, rendesen, az egész csapatot rotáljuk.  Lesz néhány pozíció, ami rotálódni fog a csapatban. De a fő emberek, a szerelők és a mérnökök mindig ugyanazok lesznek.”

    A Haas megmutatta, hogy készült el új logójuk Photoshoppal

  • Magnussen: Nem biztos, hogy puszipajtások leszünk Hülkenberggel

    Magnussen: Nem biztos, hogy puszipajtások leszünk Hülkenberggel

    Kevin Magnussenen semmi nyomás nincs azzal kapcsolatban, hogy azonnal jó kapcsolatot kell majd ápolnia Nico Hülkenberggel. A két félnek ugyanis a 6 évvel ezelőtti Magyar Nagydíjon volt egy kisebb összeszólalkozása.

    A Haas az Abu Dhabi Nagydíj előtt jelentette be, hogy Hülkenberg fog majd versenyezni 2023-ban Mick Schumacher helyén a csapatuknál. A balhéjuk során a német versenyző „a legsportszerűtlenebb versenyzőnek” titulálta dán riválisát, aki erre egy nyomdafestéket nem tűrő választ adott”.

    A 2022-es Sao Pauló-i Nagydíj időmérőjének győztese a bejelentést követően elárulta, hogy semmi baja nincsen Hülkenberggel és a Motorsport.com globális kiadásának adott nyilatkozatában elárulta, hogy a szóban forgó eset miatt szinte mindenki félreértelmezte a köztük lévő viszonyt.

    „Nem álltunk közel egymáshoz az elmúlt években” – árulta el a Haas dán pitája. – Azonban Bahreinben találkoztunk a repülőtéren és váltottunk is pár szót egymással. Sokan gondolják azt, hogy nem bírjuk kegymást, de szó sincsen ilyesmiről.”

    „Nem kell feltétlenül legjobb barátoknak lennünk. Talán azokká válunk, ki tudja, de emiatt nem érzek nyomást, hogy akkor a pályán és azon kívül is jó viszonyt kell ápolnunk egymással. Tisztelem őt versenyzőként és ez az, ami igazán számít. Biztos vagyok benne, hogy képesek leszünk jól és hatékonyan egymás csapattársaként dolgozni és minden segíteni a csapatot” – zárta a mondandóját Magnussen.

  • Fittipaldi csatlakozik a JOTA-hoz az LMP2-es kategóriába

    Fittipaldi csatlakozik a JOTA-hoz az LMP2-es kategóriába

    Pietro Fittipaldi eddigi Forma-1-es karrierje úgy tűnik, hogy mindössze két nagydíj marad, mivel a Haas F1 Team tartalékversenyzője állandó helyet remél a világ legígéretesebb versenysorozatában, de most ismét be kell érnie egy másik szériával, mivel a 2023-as FIA hosszútávú világbajnokságán csatlakozik a JOTA-hoz, az LMP2 osztály regnáló bajnokához.

    Fittipaldi korábban versenyzett már a WEC-ben, de nem rendszeresen. A 2022-es Le Mans-i 24 órás versenyen az Inter Europollal indult, a 2018-19-es idényben pedig egy rövidebb programja volt a DragonSpeed LMP1-es csapatával. A Spa-Francorchamps-i nyitófutam edzése közben eltörte a lábát.

    Az alkalmi vezetés időszakának azonban úgy tűnik, hogy vége. A JOTA alakulata, amely jelenleg a regnáló LMP2 bajnok, leszerződtette a brazilt a következő szezonra. Fittipaldi az idény során mind a hét futamon rajthoz áll majd, kezdve a márciusi 1000 Miles of Sebringgel.

    Az azonban még nem ismert, hogy a brazil marad-e a Haas teszt- és tartalékpilótája, ennek megerősítése hamarosan várható.

    Fittipaldi: Fáj, hogy lemaradtam a Haas üléséről

     

     

  • Steiner szerint Magnussen a visszatérése után erősebb lett fejben

    Steiner szerint Magnussen a visszatérése után erősebb lett fejben

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner szerint Kevin Magnussen mentálisan sokkal erősebb lett a Forma-1-be való visszatérése után, mint 2020-ban volt.

    Magnussennel az elmúlt évben nagyot fordult a világ, hiszen Mazepin kirúgása után lehetősége nyílt arra, hogy visszatérjen a Forma-1-be, illetve a Haas csapatába, ahonnan 2020 végén távozott. A dán versenyző egyből egy ötödik hellyel kezdett Bahreinben, de a szezonja fénypontja talán az interlagosi pole pozíciója lett.

    Magnussen korábban beszélt arról, hogy visszatérése óta jobban élvezi az F1-et, mint valaha, Steiner pedig sokkal érettebbnek látja.

    „A kora miatt, és hogy apa lett, illetve ő lett visszahívva, és nem kellett visszakönyörögnie magát. Ez nagy önbizalmat ad. Sok mindent elmond arról, hogy mentálisan mennyire vagy erős. Azt hiszem, jelenleg mentálisan sokkal erősebb, mint évekkel ezelőtt” – ecsetelte Steiner.

    Magnussen jó teljesítményével kiérdemelte a többéves hosszabbítást is a Haasszal, viszont új csapattársat kap majd maga mellé. Mick Schumacher helyett ugyanis Nico Hülkenberg mellett fog versenyezni, akivel ikonikus összetűzésük óta már jóban vannak.

    Hülkenberg is visszatérésre készül, csak ő három évet hagyott ki néhány beugrást leszámítva, ám Steiner szerint a német mentalitása is segíteni fogja őket.

    Magnussen segítséget ajánl Hülkenbergnek

  • Hamilton először beszélt a már mercedeses Mick Schumacherről

    Hamilton először beszélt a már mercedeses Mick Schumacherről

    Lewis Hamilton nagy tehetségnek tartja Mick Schumachert, és megemlékezett Michael Schumacher örökségéről a Mercedesnél.

    Mick Schumachert a Haas kidobta, és elvesztette helyét a 2023-as F1-es mezőnyben, de a Mercedesnél tartalékpilótaként szerepet vállalt. Legendás édesapja, Michael a Mercedesnél kezdte és fejezte be pályafutását, ezzel előkészítve az utat Hamilton hihetetlen sikerei előtt a csapatnál. A hétszeres világbajnok a Bildnek beszélt Mick Mercedeshez csatlakozása kapcsán:

    „Már nem dolgozol a tartalékpilótával annyira szorosan együtt. Sok a szimulátoros munka, és nem olyan, mint korábban, még akkor se, ha továbbra is csapattársak leszünk. Mick egy remek tehetség. Ő értékes a Mercedesnek, hiszen egy német versenyző. Az édesapja, Michael és a Mercedes már korábban is szoros kapcsolatban álltak egymással.”

    Michael és Hamilton megosztva tartják a legtöbb bajnoki címet hozó Forma-1-es rekordot. A most 37 éves Hamilton tudja, hogy fogy az ideje, hogy ezt a rekordot teljes egészében magáénak tudja, különösen, hogy a domináns Max Verstappen be akarja írni saját magát a történelemkönyvekbe.

    A Mercedes, ahogy a Red Bull is magasan jegyzett harmadik pilótákkal bővült – Mick csatlakozott Hamiltonhoz, Daniel Ricciardo pedig Verstappen csapatához.

    Idén sok múlik majd azon, hogy Hamilton és Verstappen milyen kapcsolatot alakítanak ki a csapattársaikkal.

    Sergio Perez és Verstappen 2022-ben feltűnően összevesztek, és bár Hamilton és George Russell között minden rózsásnak tűnik, a fiatalabb pilóta tavaly a Mercedes egyetlen győzelmét szerezte, így saját bajnoki ambíciókat dédelget.

    Hamilton: Néha úgy kelek fel, hogy nincs ehhez az egészhez kedvem