Szerk Racingline.hu

Címke: Haas

  • Steiner gond nélkül tud majd Schumacher szemébe nézni

    Steiner gond nélkül tud majd Schumacher szemébe nézni

    Günther Steiner nem számít arra, hogy túl kínos lenne a helyzet, ha Mick Schumacherbe botlik a paddockban.

    Hónapokig tartó feszültség és belső kritika után a Haas csapata úgy döntött, hogy nem hosszabbít a fiatal Mick Schumacherrel, és inkább a veterán honfitárssal, Nico Hülkenberggel pótolja.

    „Megvan az oka, amiért Nicót választottuk. Nem azért, mert szeretjük. Teljesítménybeli okai vannak” – ismerte el Steiner az Auto Motor und Sportnak nyilatkozva.

    A csapatfőnök ugyan leszögezte, hogy Schumacher sokat fejlődött tavaly, mégis inkább a tapasztalat mellett döntöttek, és Steiner úgy érzi, Hülkenberg 8-10 F1-es évével előrébb tudja vinni a csapatot.

    Az viszont tagadhatatlan, hogy volt némi feszültség a felek között, elég Ralf Schumacher folyamatos kritikus nyilatkozataira gondolni. Steiner is elismerte, hogy frusztrálta Schumacher két nagyon drága ütközése, Szaúd-Arábiában, illetve Monacóban.

    „Ha kétszer ennyire leírja az autót, frusztrálttá válsz. És néha mondasz olyanokat, amit valójában nem gondolsz át. Ismerem magam” – tette hozzá Steiner. „A Schumacher név egyszerre átok és áldás. És mindenki úgy gondolja, hogy joga van beleszólni. De én azt mondom, hogy ha nem járulsz hozzá anyagilag vagy más módon, hanem csak véleményed van, akkor nincs mit kockáztatnod. Nekem is mindig van véleményem arról, hogy kinek hova kellene mennie, amikor focit nézek.”

    A korábbi problémák ellenére Steiner teljesen nyugodt, és tudná kezelni a „sikertelen házasságot”, ha összefutna a paddockban a McLaren és a Mercedes tartalékjával.

    „A szezon második felében jobb volt a kapcsolatom Mickkel, mint az azt megelőző másfél évben. Azt hiszem, mindenféle probléma nélkül tudunk egymás szemébe nézni” – folytatta, majd hozzátette, hogy szerinte a német jó döntést hozott, hogy a Mercedeshez ment. „Nem ismerem a szerződését, nem tudom, mennyit vezet a szimulátorban, mennyit tesztel. De ez nem egy rossz döntés. Szerintem ez lehetőséget ad neki, hogy jelen legyen a Forma-1-ben. Tudod, milyen az F1: ha nem vagy itt, gyorsan elfelejtenek, és ez így is marad.”

    Égő autóval is megverték Schumachert a ROC döntőjében

  • Kik lehetnek a Honda partnerei 2026-tól?

    Kik lehetnek a Honda partnerei 2026-tól?

    2026-tól a Honda is visszatér a Forma-1-be, ám addigra a jelenlegi „partnerük” a Red Bull Ford erőforrásai fog váltani, így a japánok jelen pillanatban csapat nélkül vannak.

    Az új motorformula 2026-os bevezetése jelentősen felkeltette a motorgyártók figyelmét. Eddig összesen hat gyártó kötelezte el magát az F1 iránt, az Audi és a Ford, mint két új mellett, a Honda is jelen lesz az új korszakban.

    Honda erőforrásokat jelenleg a Red Bull és az AlphaTauri használ, saját motorként futtatva, 2026-tól azonban a szintén visszatérő Forddal léptek együttműködésre.

    Azonban most még nincs egy csapat sem, akinek szállíthatnának erőforrásokat, ám addig van még három szezon, és jelöltekből sincs hiány, szóval nem kell aggódniuk az ázsiai szigetországban.

    A planetf1.com pedig sorra vette, hogy ki miért jöhet szóba a Hondánál.

    Az első ilyen jelölt, az Aston Martin. A britek jelenleg a Mercedes erőforrásait használják, ám a szerződésük nem vonatkozik már 2026-ra. A Lawrence Stroll által vezetett csapat az elmúlt időszakban zsákszámra lapátolta a pénzt az infrastrukturális fejlesztésekbe, nem titkoltan a magasztosabb célok érdekében. Jelenleg Mercedes-partner csapatként kevésbé számítanak függetlennek, így nem lenne meglepetés, ha a nagyobb önállósodás reményében szakítanának a Mercedes-szel, és egy gyári csapattal nem rendelkező motorra esne a választásuk, amelynek tökéletesen megfelel a Honda.

    Szóba jöhet még azon privátcsapatok is, akiknek nem ismert a 26-os motorpartnere. Ilyen a Haas, noha a Hondának náluk lesz a legkevesebb esélye, miután az amerikai istálló a 2016-os bemutatkozása óta a Ferrari partnere. Az évek során pedig egyre szorosabbra fűzte a viszonyt az olaszokkal, sőt Maranellobban egy saját részleget is felépítettek, hogy könnyebb legyen a közös munka a Ferrarival. Az esély vajmi kevés, de a Forma-1-ben már megtanultuk, hogy amíg valami nincs biztosra bejelentve, addig teljesen kizárni semmit sem lehet.

    Nagyobb esély mutatkozik két olyan partnerre, akikkel már dolgoztak együtt a Hondánál. Mindketten jelenleg Mercedes erőforrást használnak. A McLaren-Honda eddig egy két részes házasság volt, egy igen sikeres – 90-es évek – és egy nagyon sikertelen, szenvedő – 2010-es évek második fele – korszakkal. A McLaren 2024-ig rendelkezik szerződéssel az ezüst nyilakkal, ám a közös, várva várt nagy siker elmaradt. A siker reményében pedig elgondolkozhatnak a váltáson, ráadásul látva a Honda sikereit (két egyéni és egy konstruktőri világbajnoki cím) harmadszor is elképzelhető az összeállásuk.

    Hasonló cipőben jár a Williams istálló is. A Hondával a 80-as évek végén szép sikereket értek el, a gárda azonban most messze van fénykorától. Náluk azonban kevésbé várható a közeljövőben egy motorváltás, mivel a Mercedes legszorosabb partnercsapatának tekinthetőek. Nekik köszönhetően egyre inkább érik utol a mezőnyt, ráadásul James Vowles személyében egy olyan csapatfőnök érkezett, aki nagyon jól ismeri a Mercedest, és jó viszonyt ápol velük, így meglepő lenne, ha nem velük akarná folytatni.

    Egyelőre tehát négy, de reálisan inkább csak két jelöltje van a Hondának, ám nem szabad elfelejteni, hogy a tervek szerint két új csapat érkezése is várható a száguldó cirkuszba, így bőven lesz lehetőségük válogatni Japánban.

    Adhat-e motort a Honda a Forma-1-be vágyó Andretti Cadillacnek?

  • Horner vallott: A Red Bull igazi RB19-ese „egy kicsit másmilyen lesz”

    Horner vallott: A Red Bull igazi RB19-ese „egy kicsit másmilyen lesz”

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner elismerte, hogy az istállója péntek délután New Yorkban tartott rendezvényén bemutatott autó nem az az új RB19-es, amely az idei szezonban lép pályára.

    Horner elárulta, hogy a február 23-25-én Bahreinben a szezon előtti tesztelésre kiguruló autó lényegesen másképp fog kinézni, mint az, amely tegnap került a középpontba. Erre azután került sor, hogy a rajongók rámutattak, hogy az eseményen leleplezett járgány nem tartalmazott néhány olyan technikai elemet, amelyre az idei vázon szükség lesz, például a szárnytükrök mérete tekintetében. Horner nem is tagadott:

    „A ma bemutatott autó nyilvánvalóan kicsit más lesz, amikor Bahreinben látjuk majd. Amit ma láttak, az egyértelműen nem tükrözi teljesen azt, ami pár hét múlva Bahreinben lesz a pályán. A mai nap igazából arról szólt, hogy bemutassuk a csapat előttünk álló évre vonatkozó törekvéseit. A partnereinket és természetesen a Ford együttműködés izgalmas bejelentését. Mindezt itt, az Egyesült Államokban, ezen a piacon, a Red Bull Racingnek ez az első alkalom.”

    Nem először fordul elő, hogy a Red Bull az utolsó pillanatig visszatartja új autóját. Az alakulat korábban már bemutatott egy alapspecifikációt a tesztelés előtt, majd a pályára lépéskor jelentős frissítőcsomagokat mutatott be. A Mercedes tavaly hasonlóan járt el az első bahreini futam előtt. Csak az utolsó napokban mutatta be a drámai új, „zero pod” oldaldoboz kinézetet.

    Kiderült, hogy egyelőre még Max Verstappen sem látta az igazi RB19-est. Az most feltehetően csak az első bahreini teszten fog megmutatkozni. A bemutatón ennyit mondott erről a médiának:

    „Az igazat megvallva, még nem láttam. Nem láttam képeket vagy rendereket, mert nem érdekelnek az ilyen dolgok. Csak a gyors autót akarom, és nem számít nekem, hogy miképp néz ki. Csak az autó köridejét figyelembe véve beszéltem a teljesítménynövelésről.”

    Az egyetlen istálló, amely eddig bemutatkozott, a Haas volt kedden. Ők elég világosan fogalmaztak, hogy ez az új 2023-as festésük bemutatására szolgált, amelybe az új névadó szponzor, a MoneyGram is beépült. A következő a Williams lesz, akik hétfőn mutatják be új autójukat, majd kedden az Alfa Romeo következik.

    Az Alfa Romeo fotókat tett közzé egy különleges, egyedi művészeti festésről. Ez az autójuk egy korábbi modelljére készült, és amely az idei szezonban bejárja a világot, mielőtt elárverezik a Save the Children jótékonysági szervezet javára. Hasonló módon a Red Bull is felfedett egy „összefirkált” festést egy régi, 2018-as RB14-esen, amelyet a Christie’s árverez el a Red Bull Wings for Life jótékonysági szervezetének javára.

    A Red Bull emellett versenyt is hirdet, amelynek keretében a szurkolók különböző festéseket tervezhetnek az idei autóra, amely a három Amerikai Nagydíjon, Miamiban, Austinban és Las Vegasban lesz használva. A csapat pénteken nyilvánosságra hozott, a többi versenyre szánt fő festése azonban megdöbbentően változatlan maradt a korábbi idényekhez hasonlóan.

    FORDult a világ a Red Bull körül: megmutatták milyen lesz az idei autójuk

  • Steiner szerint a valaha volt legnagyobb show jön a Földön

    Steiner szerint a valaha volt legnagyobb show jön a Földön

    A Haas F1 csapatfőnöke, Günther Steiner arra számít, hogy az idei Las Vegas-i Nagydíj a „valaha volt legnagyobb show lesz a Földön”.

    A Forma-1 miatt 1984 óta először rendeznek versenyt Las Vegasban, az új futamot az ikonikus sugárútjuk mentén rendezik meg. Azzal, hogy Las Vegas bekerült 2023-ra, három amerikai futam szerepel az F1-es versenynaptárban – a másik kettőnek Miami és Austin ad otthont. A száguldó cirkusznak most már van egy amerikai pilótája Logan Sargeant személyében, aki idén mutatkozik be a Williamsszel, míg a Haas továbbra is az egyetlen amerikai csapat. Steiner a texasi KVUE televíziós csatornának nyilatkozva beszélt a visszatérő Las Vegas Nagydíjáról és arról, hogy mit vár a novemberi eseménytől:

    „Szerintem olyan a sportágunk, ami nagyon érdekes, és minél többet nézed, annál jobban érdekel, hiszen minden egyes futamnak más a karaktere. Nyilvánvalóan nem tudom száz százalékosan megítélni Las Vegast, de szerintem, ismerjük Las Vegast, és tudjuk, hogy mik az elvárásaink. Ez lesz a valaha volt legnagyobb show a Földön. Szerintem ez egy nagyon érdekes sport, és bármennyire is azt mondod, hogy van egy amerikai újonc versenyzőnk és egy amerikai csapatunk, szerintem a jövőben még érdekesebb lesz Amerikának, nemzetként is.”

    Magát a Las Vegas-i pályát tekintve Steiner találó megjegyzéssel zárt:

    „Talán minden új pálya mindig kihívást jelent, de Vegas kihívás lesz mindenkinek, nemde? Mivel teljesen új. Nincsenek adataink, tehát azt hiszem, idén Vegas lesz a legnagyobb kihívás, mert még nem voltunk ott. Ez egy nagy sebességű Monaco.”

    Steiner egy erős és sikeres szezonban reménykedik

  • Jobban zárná az idei évet a Haas

    Jobban zárná az idei évet a Haas

    Günther Steiner megfogalmazta, hogy mik a céljaik és álmaik a 2023-as szezonban.

    Tegnap elsőként mutatkozott be a Haas legújabb festése. A kék szín idén eltűnt az összképből, helyét így a fekete vette át. Az új dizájn mellé új szponzor és egy „új” pilóta is érkezett a csapathoz.

    A múlt hónapban jelentették be, hogy a MoneyGram névadó támogatóként fogja segíteni az amerikai istálló útját, míg Kevin Magnussen mellett idén Nico Hülkenberg bizonyíthat.

    Tavaly jól kezdte a szezont az istálló, ám az év közepén már nem volt megfelelő erőforrásuk arra, hogy fejlesszék az autójukat. Így az átcsoportosítások és az új támogató kapcsán a csapatfőnök idén más forgatókönyv alapján működne.

    „Izgatottak várjuk, hogy bemutathassuk a MoneyGram Haas F1 Team új festését. Alig várjuk, hogy kipróbálhassuk az autót a pályán is. Remélem önöknek is tetszeni fog, és erős szezont produkálhatunk.” – nyilatkozta Steiner.

  • Hülkenberg jobb ember lett, és van, amit most másként csinál majd

    Hülkenberg jobb ember lett, és van, amit most másként csinál majd

    Miután három szezont töltött a Forma-1-től távol, a Haasszal tér vissza a mezőnybe, Nico Hülkenberg. A német versenyző úgy érzi, a kihagyott idő alatt, jobb emberré vált.

    A Renault a 2019-es szezon végén menesztette Hülkenberget, aki ez után, a Racing Point, majd az Aston Martin tartalékversenyzője volt. Idén, 35 évesen azonban kapott még egy esélyt, a Haas ugyanis úgy döntött, hogy Mick Schumahcer helyére őt ülteti be.

    Hülkenberg időközben édesapa is lett, megnősült, és úgy érzi, „nagyon pozitív” hatással volt számára a kihagyás.

    „Nyilvánvalóan csak a saját esetemről tudok beszélni” – mondta a Motorsport.comnak. „De igen, 2019 nem volt mindig nagyszerű. Úgy éreztem, hogy akkoriban akartam is távol lenni.”

    „És aztán, ha egyszer kilépsz, akkor más ként értelmezed a dolgokat és új perspektívák is kialakulnak arról, hogyan mentek a dolgok, mit vittél véghez.”

    „Sok mindenre reflektálsz, és feldolgozod az egészet. Még egy téli szünet is, amiről azt gondolod, hogy három hónap sok – valójában nem az, mert még mindig kapcsolatban vagy [a sporttal], még mindig dolgozol. És az az idő, amit rendesen távol töltöttem, szerintem sokat segített nekem.”

    „Megházasodtam, apa lettem. Úgy értem, ez mind megtörtént, ilyen az élet. Azt hiszem, ez nem befolyásol engem. Úgy értem, ez nyilván mindenkit befolyásol valamilyen módon, de inkább a szakmai értelemben vett elszakadás volt az [ami változást hozott].”

    Miután azonban mindent rendbe tett magában, hiányozni kezdett neki a versenyzés.

    „Ez egy teljesen más szerep volt, mint amit korábban csináltam” – mondta. „Ha nem vagy az autóban, ha nem vagy az ülésben, és nem kell nap mint nap teljesítened, az egy teljesen más érzés.”

    „Azt hiszem, már mondtam korábban is, hogy az utólagos tapasztalat egy csodálatos dolog. Természetesen néhány dolgot másképp csináltam volna. De nincs értelme a múlton rágódni. Tanulj belőle, próbáld meg kijavítani a jövőben, és cselekedj helyesen.”

    „Amit korábban mondtam erről a távol töltött időről, amikor átgondolod a dolgokat, amikor más szemszögből látod a dolgokat; biztosan van néhány dolog, amit a jövőben másként fogok csinálni. De vannak nagyon személyes dolgok, amiket nem akarok részletezni.”

    „És őszintén szólva, volt néhány kihagyott lehetőség arra, hogy beállítsam azokat a csúcspontokat, amelyek szükségesek voltak ahhoz, hogy megtegyem az utolsó lépést egy topcsapathoz, ez tény. De azt hiszem, a Haas nem véletlenül akar engem és úgy gondolják, hogy még mindig megvan bennem, és hogy minőségi alapanyag vagyok.”

    Gene Haas ezeket a célokat tűzte ki pilótái számára

  • Az új festését már bemutatta a Haas, most a Ferrari motor következett

    Az új festését már bemutatta a Haas, most a Ferrari motor következett

    Tegnap megszólaltatta a Haas az autójában lakozó Ferrari motort is.

    Az amerikai istálló elsőként mutatta meg milyen színvilágban fognak pompázni 2023-ban az autóik. Ám az új dizájn után arra is maradt idejük, hogy megszólaltassák a Maranellóban készült erőforrást.

    2016 óta olasz hajtáslánc duruzsol a Haas versenygépeiben. A partnerkapcsolat töretlen a legfiatalabb istálló és a Scuderia között, ráadásul a szabadon vásárolható alkatrészeket is tőlük szerzi be az amerikai csapat.

    Tavaly év végén még azt pletykálta a sajtó, hogy idén 30 lóerővel lesz erősebb a Ferrari erőforrása, ám Frédéric Vasseur alaptalannak és nevetségesnek titulálta a feltételezéseket. Az első futam után már tisztább lehet a kép azzal kapcsolatban, hogy mit sütöttek ki a motorok terén az olaszok erre az évre, ám addig is a VF-23-ban elétre kel az első prototípus.

  • A Haas tegnap bemutatott 2023-as festése semmiben nem utal a végleges autójukra

    A Haas tegnap bemutatott 2023-as festése semmiben nem utal a végleges autójukra

    Egy tekintélyes szaklap szerint a Forma-1 rajongóinak nem szabad a Haas kedden bemutatott feltűnő új festése mögé többet gondolniuk.

    Miközben a csapat korábbi versenyzője, Mick Schumacher a Mercedesnél új tartalékosként üléspróbán esett át, a Haas renderelt képeket tett közzé arról a fekete-fehér-piros fényezésről, amellyel az őt váltó Nico Hülkenberg fog versenyezni 2023-ban. A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner így nyilatkozott:

    „Izgalmas időszak ez az F1-ben, és remek, hogy mi vagyunk az elsők, akik elsőként mutatják be a festésünket. Ugyanakkor a figyelmünk most már teljes mértékben a VF-23-as pályára állítására és az előttünk álló szezonra való felkészülésre irányul.”

    Valóban, maga a festés egy virtuális autón szerepel, amely az Auto Motor und Sport tudósítója, Tobias Grüner szerint csak a tavalyi Haas „alapformáját” mutatja. Megkérdeztük a csapatot, akik megerősítették, hogy az, ahogyan az autó eltér a tavalyi Haastól, csak a grafikusok művészi szabadságának kérdése”. Nyilvánvalóan az volt az egyetlen cél, hogy úgy mutassák meg a festést, hogy semmi mást ne áruljanak el – ezt a lépést valószínűleg a Haas F1-es riválisai is alkalmazni fogják.

    A nagy hír, hogy a Moneygram új névadó szponzor, amely végre pótolja az elvesztett Uralkali-pénzt, és így egészen a költségvetési plafon határáig húzza a Haast.

    Mindez annak ellenére is így van, hogy a Schumacher német támogatója, az 1+1 mostanra távozott a Haastól. A Bild azt állítja, hogy a Moneygram-szerződés „jövedelmezőbb”, mint a Nikita Mazepin által korábban hozott Uralkali szponzoráció. Steiner azonban elismeri, hogy nem a pénz volt a csapat egyetlen gondja, amikor tavaly a konstruktőri tabella nyolcadik helyéig jutottak. Az Auto Motor und Sportnak elmondta, hogy 2023-ra a cél az, hogy ambiciózusabb autófejlesztéssel a hatodik helyig lépjenek fel. A gond ez volt:

    „Jobban le kellett volna karcsúsítanunk az autót, mint ahogy azt tettük.”

    Berobbantotta a Haas a szezont, megmutatkozott az első festés 2023-ban!

  • Steiner egy erős és sikeres szezonban reménykedik

    Steiner egy erős és sikeres szezonban reménykedik

    Günther Steiner megfogalmazta, hogy mik a céljaik és álmaik a 2023-as szezonban.

    Tegnap elsőként mutatkozott be a Haas legújabb festése. A kék szín idén eltűnt az összképből, helyét így a fekete vette át. Az új dizájn mellé új szponzor és egy „új” pilóta is érkezett a csapathoz.

    A múlt hónapban jelentették be, hogy a MoneyGram névadó támogatóként fogja segíteni az amerikai istálló útját, míg Kevin Magnussen mellett idén Nico Hülkenberg bizonyíthat.

    Tavaly jól kezdte a szezont az istálló, ám az év közepén már nem volt megfelelő erőforrásuk arra, hogy fejlesszék az autójukat. Így az átcsoportosítások és az új támogató kapcsán a csapatfőnök idén más forgatókönyv alapján működne.

    „Izgatottak várjuk, hogy bemutathassuk a MoneyGram Haas F1 Team új festését. Alig várjuk, hogy kipróbálhassuk az autót a pályán is. Remélem önöknek is tetszeni fog, és erős szezont produkálhatunk.” – nyilatkozta Steiner.

     

  • Gene Haas ezeket a célokat tűzte ki pilótái számára

    Gene Haas ezeket a célokat tűzte ki pilótái számára

    Gene Haas kitűzte a csapata céljait a 2023-as szezonra. Az amerikai kicsapat tulajdonosa első sorban kiegyensúlyozott versenyzést szeretne látni Nico Hülkenbergtől és Kevin Magnussentől is.

    A Günther Steiner által vezetett csapat a tegnapi nap folyamán mutatta be az idei szezonban használatos festését, amit a vadonatúj főszponzoruk, a Money Gram inspirált. Az amerikai cégnek köszönhetően a Haas első ízben tapasztalhatja meg azt, hogy milyen érzés is lesz a költségplafon által megszabott összeg elköltése.

    Mivel idén nyilvánvalóan több fejlesztést eszközölhetnek majd a mérnökök a VF-23-on, így a Haas a tavaly elért konstruktőri 8. helynél idén többet szeretne elérni. Gene Haas pedig elég egyértelmű volt a legutóbbi nyilatkozatában, amikor a csapata célkitűzéseiről is szót ejtett.

    „Annak tudatában vághatunk majd bele az idei szezonban, hogy a tavalyi szezonban visszatértünk a pontszerzők közé és emellett pár kiemelkedő eredményünk is volt. 2023-ban az elsődleges célunk az, hogy ezeket a jó eredményeket gyakrabban el tudjuk érni. A Hülkenberg-Magnussen párossal pedig szerintem képesek leszünk erre. Mindketten rendkívül tapasztaltak és a vasárnapi versenyek során a pontok folyamatos szállítása sem okozhat majd gondot a számukra.”

    A 2023-as Forma-1-es szezon március 5-én veszi majd kezdetét a Bahreini Nagydíjjal, de a VF-23 a tervek szerint már február 11-én pályára fog gurulni Silverstone-ban.

    Berobbantotta a Haas a szezont, megmutatkozott az első festés 2023-ban!