Címke: Haas

A Haas szerint nincs F1-re alkalmas amerikai versenyző, az amerikaiak pedig kiakadtak ezen

Günther Steiner szerint a Haas csapat szeretné, ha lenne egy amerikai versenyzőjük, azonban úgy látják, jelenleg egy olyan amerikai sincs, aki alkalmas lenne a feladatra.

Legutóbb az azóta már Indy 500 győztes Alexander Rossi képviselte az amerikaiakat a Forma-1-ben, 2015-ben, a Manornál, előtte pedig 2007-ben Scott Speed a Toro Rossonál.

Nemrégiben az IndyCar bajnok Josef Newgarden is említette, hogy szívesen kipróbálná a Forma-1-et, Steiner szerint azonban nem menne ez neki olyan könnyen. Mikor az Autosport arról kérdezte, hogy mennyire kiemelt fontosságú a Haas számára, hogy legyen amerikai versenyzőjük, Steiner így felelt: „Nem ez van a listánk élén.”

„Majd akkor lesz a lista élén, ha lesz arra alkalmas (versenyző). Nyilvánvalóan szeretnénk. De aztán ha lesz megfelelő (versenyző), biztos, hogy hozzánk jön?”

„Az nem lenne jó a sportnak ha mindenáron amerikai versenyzőt akarnánk, aki talán nem is képes ezen a szinten versenyezni. Egy amerikai versenyző lenne a célunk, de jelenleg az Egyesült Államokban senki sincs, aki készen állna az F1-re, szerintem.”

Ez a kijelentés azonban több amerikai pilóta nemtetszését is kiváltotta.

„Az F1-es csapatok sosem fognak bizalmat szavazni egy amerikai versenyzőnek, hacsak nem szerzik meg és nevelik őt Európában már 9-10 éves koruk óta. Sok nagyszerű tehetség van Amerikában, aki sikeres lehetne ha megfelelő lehetőséget kapna és minőségi eszközökkel látnák el, de ez nem fog bekövetkezni egyhamar.” – írta Jeff Gordon Twitteren.

„Ez totális hülyeség.” – reagált Steiner szavaira Graham Rahal. „Haas F1, ha tényleg így gondoljátok, miért nem hívtok el néhányunkat és próbáltok ki? Az amerikai versenyzők piszkosul jók. Kiállok amellett, hogy nagyon sok tehetség van itt. De maradjanak az IndyCarban, az amúgy is sokkal versenyképesebb! Mindig vicces a Haas F1 Team mentalitása. ‘Nem elég jók az amerikaiak’, közben még ki se próbálták. Meg sem érdemlik az időnket.”

„Hogy lehetséges, hogy ‘amerikai’ csapatnak tartjátok magatokat és közben totál lehordjátok az összes ‘honfitárs’ versenyzőt? ? Tudomást sem vesznek az itteni elismert amerikai versenyzőkről.” – csatlakozott Conor Daly.

2018. január 13.
A Haas bebizonyította, hogy egy új csapatnak nem kell utolsónak lennie

A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner úgy véli, hogy a Haas csapat bebizonyította, hogy egy új cég úgy is be tud szállni a Forma-1, hogy az nem okoz neki különösebb problémát. Az amerikai csapat 2017-ben a második szezonját töltötte a Forma-1-ben, és a nyolcadik helyen zárták a bajnokságot.

A Haas az első új csapat a Forma-ben, miután a Lotus/Caterham, a Virgin/Marussia/Manor és a Hispania/HRT is elbukott. A Hass azonban nem rekedt meg a mezőny legvégén, noha ehhez bizonyára a Ferrarival való elég komoly együttműködés is hozzájárult.

„Mielőtt elkezdtük az első szezonunkat, azt mondták, hogy ez nem fog működni.” – mondta Steiner az Autosportnak. „És ezt is mondták, hogy a második szezon még nehezebb. Soha nem felelném arrogánsan, hogy ‘igen, tudjuk’, de sokszor tettem így korábban, a karrierem során, szóval próbáltam ezt most elkerülni (hogy a második év nehezebb legyen).”

„Akkor még nem tudtam, hogy sikerül-e, vagy sem, de próbáltuk elkerülni (a nehézségeket) és el is kerültük. Szerintem elég jó munkát végeztünk. A második szezon, plusz az új szabályok szerinti autó is, ami nem rossz. Nem mondanám, hogy okunk lenne szégyenkezni, nemde?”

A Haas a szezon során komoly csatában volt a középmezőnyben, és egészen Abu Dhabiig úgy tűnt, hogy a konstruktőri hatodik hely is meglehet. De végül a Renault és a Toro Rosso beelőzte őket.

„Az idei (2017) szezon nagyon kemény volt a középmezőnyben.” – mondta Steiner. „Itt-ott vesztettünk pontokat, aminek lett is hatása. De mindent összevetve csapatként növekedtünk és jobbak lettünk, de nagyon sok a tennivalónk a következő szezonra.”

2018. január 2.
Grosjean: Jövőre két csapat is elléphet a középmezőnytől

Romain Grosjean, a Haas francia pilótája szerint jövőre átalakulhatnak az erőviszonyok a középmezőnyben. Arra számít, hogy ha a McLaren és a Renault folytatja a jelenlegi fejlődési tendenciáját akkor kiemelkedhetnek a középmezőnyből.

„2018 egy nagyon erős év lesz a McLaren számára, hiszen hatalmas erőforrásokkal rendelkeznek, talán nekik van a legnagyobb bázisuk a jelenlegi mezőnyben.” – kezdte Grosjean.

„A Renault egy elég jó motor, igaz idén elég sok megbízhatósági problémáik voltak, de teljesítmény szempontjából előrébb léptek. A Renault, mint gyári csapat pedig egy dinamikusan fejlődő istálló, akik már most egyértelműen előttünk vannak.”

„A kérdés pedig az, hogy mi, a Williams, a Force India és az új motorral induló Toro Rosso mire lesz majd képes.” – tette hozzá.

Annak ellenére, hogy az előbb említett első két csapat Mercedes motort használ, a Toro Rossonál meg még ismeretlen, hogy mire lesz képes a Honda, Grosjean reméli, hogy a középmezőny legjobb csapatává tudnak válni 2018-ban.

„Lesznek csapatok akik előre lépnek és lesznek csapatok akik visszaesnek. A legjobb dolog amit tehetünk, hogy csak a saját munkánkra koncentrálunk, tudjuk, hogy melyek azok a területek, ahol fejlődnünk kell. Fontos, hogy a fejlesztéseinkről a bevetés előtt megtudjuk, hogy befognak-e válni vagy sem. Nem szabad három hónapot amiatt elvesztenünk, hogy egy-egy újítás nem azt, hozza, mint amit elvárunk tőle.”

2017. december 31.
Bővülést tervez a Haas csapat

A csapatfőnök Günther Steiner elmondta, hogy annak ellenére, hogy második évük nehezebb volt az elsőnél, ő nagyon elégedett a Haas 2017-es teljesítményével.

„Nem számítottam rá, hogy minden területen ilyen stabilak leszünk.” – mondta Steiner az Auto Motor und Sportnak. „Csak az első szezon után tudja az ember meghatározni, hogy mire is van szükség, de minden elvárásunknak eleget tettünk.”

A Haas idén a nyolcadik helyen zárt, ám nem sokkal maradt el a Toro Rossótól és a Renault-tól.

Steiner azt is elmondta, hogy mivel elég kicsi a csapat, lehetséges, hogy bővítenek egy kicsit a jövőben, de előtte szükségük van némi információra.

„Mielőtt növekedésnek indulnánk, tudnunk kell, hogy milyen mértékű lesz a költségvetési sapka. Annak nincs értelme, hogy most bővülünk, majd 2021-ben újra létszámot csökkentünk.

2017. december 22.
Giovinazzi nem adja fel, pedig lemaradt a Sauber üléséről

Antonio Giovinazzi azt állítja, hogy leszegett fejjel dolgozik tovább, annak ellenére, hogy lemaradt a 2018-as Sauber versenyüléséről. Ferrari junioros kollégája, Charles Leclercnek sikerült leszerződnie jövőre a Forma-1-be, de az új Alfás kapcsolat ellenére a svájciak megtartották Marcus Ericssont 2018-ra, a másik versenyülésbe. Az olasz így nyilatkozott a Radio Sportivának:
„Persze, közel álltam az Alfa Romeóhoz, és ez is lett volna a legjobb lehetőség, de a Sauber egy elég egyértelmű más döntést hozott. Ugyanakkor, soha nem fogom feladni. Tavaly is tartalékos pilótaként kezdtem, aztán mégis bemutatkozhattam, így tovább dolgozom, és a maximumot adom, és támogatom a Ferrarit, aztán majd meglátjuk, hogy mi fog történni.”

Giovinazzi a napokban ünnepelte a 24. születésnapját, és azt mondja, 2017-ben sokat tanult:
„Volt a nem várt bemutatkozásom a Sauberrel, de rengeteget szimulátoroztam Maranellóban is, amivel segítettem a Ferrari versenyzőit, és tesztelhettem a Sauber, Ferrari és Haas autóival is. Egy másik versenyzővé váltam, sok tapasztalattal. A szezon a Ferrarinak igazán kivételes volt, csökkentettük a távolságunkat, és azon dolgozunk keményen, hogy jövőre jobbak legyünk.”

Születésnapi kívánságként ennyit fogalmazott meg a jövőjével kapcsolatosan Giovinazzi:
Hazudnék, ha azt mondanám, hogy nem szeretnék a Forma-1-ben lenni, és világbajnoki címet nyerni. Nehéz lesz, de mindent beleadok.”

2017. december 16.

Kevesebb nevezési díjat fizet a Mercedes 2018-ra, a Ferrari többet

A világbajnok Mercedes csapat 4,6 millió dollár nevezési díjat fizetett a 2018-as nevezésért, ami több, mint fél millió dollárral kevesebb, mint a korábbi évben volt, számolt be róla a GPUpdate.net

A 2013-ban bevezetett nevezési díj rendszere szerint minden csapat esetében úgy kerül kiszámítása a nevezési díj, hogy 516 128 dollárt tekintik az alapnak, és a csapat sikerességét, vagy épp sikertelenségét figyelembe véve növekszik ez az összeg a pontok függvényében.

A konstruktőri bajnokság győztesének minden megszerzett pont után további 6194 dollárt kell fizetnie, a többi csapatnak 5161 dollárt kell fizetniük a megszerzett pontok után.

A Mercedes 668 pontja így összesen 4 653 720 (516 128 + 668 x 6194) dollár nevezési díjat eredményezett. Ez pedig kevesebb, mint amennyit az elmúlt években fizettek, mivel akkor több, mint 700 pontot gyűjtött a csapat.

A Ferrari esetében az idei jobb szereplés több pontot és magasabb nevezési díjat is eredményez, mint a korábbi években.

A Force India, a Renault, a Haas és a Sauber nevezési díja nőtt, míg a Williams, Toro Rosso és a McLaren díjai csökkentek a 2017-es szezon után.

A 10 csapat összesen 16 276 544 dollár nevezési díjat fizet a 2018-as szezonra.

	2018-as nevezési díj	2017-es nevezési díj
Mercedes	4 653 720	5 254 538
Ferrari	3 210 170	2 570 206
Red Bull	2 415 376	2 931 476
Force India	1 481 235	1 408 981
Williams	944 491	1 228 346
Renault	810 305	577 416
Toro Rosso	789 661	841 271
Haas	758 695	665 797
McLaren	670 958	905 324
Sauber	541 933	526 450
Összesen	16 276 544	16 889 805

2017. december 14.

A végén még tényleg lesz Haaserati 2018-ban!

A Haas összeállhat az olasz autógyárral, a Maseratival, akár már 2018-tól kezdődően. Alig pár napja a Ferrari motorral szerelt Sauber új névadó szponzora lett az Alfa Romeo, a FIAT csoport által birtokolt luxusmárka.

Az olasz Corriere della Sera mellett most azonban több talján újság is azt állítja, hogy újabb márkája is a csoportnak követheti az Alfát a Forma-1-be. Sergio Marchionne, a FIAT-Chrysler elnöke állítólag mondott olyat, hogy egy újabb Ferrari erőforrással ellátott csapat, mégpedig kizárásos alapon a Haasnak lehet névadó szponzora a Maserati.

A híradások szerint Gene Haas már egyeztet, de az amerikai üzletember nem akar nyilatkozni erről. A Maseratis kapcsolatról megkérdezték persze Marchionnét is pár napja, akkor ezt mondta:
„Meglátjuk, majd az idő eldönti. Gondolkodunk róla, de még semmiről sem döntöttünk.”

2017. december 11.
Mutatjuk TheSigner Maserati Haas F1 concept-jét!

Máté – aki hobbi designer – a múlthéten elküldte nekünk a 2018-as Toro Rosso elképzelését, amit be is mutattunk nektek. Ma felröppent a hír, miszerint Sergio Marchionne a Maserati és a Haas összeboronálásán dolgozik. Hogy az együttműködés létrejön-e és a Maserati névadó szponzorként visszatér-e az F1-be, egyelőre nem tudni, azonban Máté máris előrukkolt egy lehetséges design-al. A későbbiekben a Forma-1-es grafikáit elsőként nálunk, a Racingline.hu-n láthatjátok!

TheSigner Instagram oldalán még több elképzeléssel találkozhattok, többek között Formula-E és csapatruházat terveket is láthattok.

Maserati Haas F1 Team concept

2017. december 7.
Giovinazzi nem volt hasznos a Haasnak

A Haas főnöke, Günther Steiner elmondta, a csapat 2018-ban nem ad szerepet Antonio Giovinazzinak, harmadik versenyzőként sem.

A Ferrari junior versenyzője idén versenyen is autóba ülhetett a Saubernél, mikor Pascal Wehrleint helyettesítette, ezen kívül több szabadedzésen is gyakorolhatott a Haas jóvoltából. Ez a lehetősége azonban jövőre már nem lesz meg, annak ellenére sem, hogy a Ferrari igényelte volna ezt.

„Nem hiszem, hogy segített nekünk, vagy a versenyzőinknek.” – mondta Steiner az Ekstra Bladet című lapnak. „Nem tudom, hogy mennyire volt negatív, viszont pozitív sem volt.”

„Kértek minket (a Ferrari), elvégre ha még csak nem is kérdezel, nem fogod megkapni amit akarsz. Nem gyakoroltak nyomást ránk. Mi azonnal tisztáztuk, hogy két versenyzővel számolunk jövőre.”

Esélyes volt, hogy a Ferrarinak sikerül versenyzői ülést szerezni fiatal olaszuknak is, a Saubernél, Charles Leclerccel, végül azonban csak utóbbi kapott 2018-ra versenyzői ülést, és a csapat megtartotta Marcus Ericssont. Giovinazzi azonban hat pénteki szabadedzést kap majd a Sauber csapattól.

2017. december 6.
Giovinazzi hat F1 szabadedzésen kap lehetőséget 2018-ban

Antonio Giovinazzi 2018-ban hat alkalommal vesz majd részt a Formula 1-es futamok első szabadedzésén az Alfa Romeo Sauber volánja mögött. Az olasz a csapat harmadik pilótájaként került bejelentésre szombaton, egyidőben azzal, mikor megerősítették, hogy Charles Leclerc és Marcus Ericsson alkotja a jövő évi versenyzőpárosukat.

Giovinazzi 2017-ben két versenyen indult a Sauber pilótájaként, a sérült Pascal Wehrlein helyére ugrott be Ausztráliában és Kínában. A jövő évi pozíció elnyeréséhez a 2016-os GP2 második helyezettjének nagymértékben hozzájárult az idei F1-es tapasztalata, aki a két versenyhétvége mellett részt vett számos pénteki első szabadedzésen és tesztelésen a Haas színeiben.

A következő évben további tapasztalatokat szerezhet, hiszen számos versenyhétvégén vezet majd az első szabadedzésken. A 23 éves versenyző a Ferrari hivatalos tesztpilótája is egyben.

2017. december 4.