Címke: Haas

  • A Haas VF-18 is elkészült – az amerikaiak kitörnének a szürkeségből

    A Haas VF-18 is elkészült – az amerikaiak kitörnének a szürkeségből

    Túl van a Haas a második évén is, ami mindegyik új csapat esetében kritikus. Az amerikaiak kicsit motiválatlanabbul ugyan mint a kezdetekben, de teszik tovább a dolgukat, és egyébként szépen építkeznek.

    Ők is a folytonosságra szavaztak, így maradt Romain Grosjean és Kevin Magnussen is. Ugyan sokan szívesen látnának az amerikai csapatban amerikai pilótát, és a téli szezon alatt volt is emiatt egy remek összezördülés egy meggondolatlan kijelentés miatt, de sikerült a dolgot elsimítani. A Haas a VF-18-assal tovább haladhat azon az úton, aminek a vége az lehet, hogy a Sauberhez hasonlóan privátból, kvázi félgyári csapattá alakulhatnak a Maserati révén.

    https://twitter.com/HaasF1Team/status/963790294222344192

    Haas VF18 Haas VF18 Haas VF18 Haas VF18 Haas VF18

  • Új divatszponzora van a Haas csapatnak

    Új divatszponzora van a Haas csapatnak

    Az amerikai Haas csapat új szponzorral gazdagodott, méghozzá a divat világából.

    Új támogatójuk a dán Jack & Jones, mely Kevin Magnussent már támogatta korábban. Idén azonban már a Haas autóin is feltűnik majd az autó első szárnyán, valamint Magnussen és Romain Grosjean overalljain is.

    „A Forma-1 elkötelezettsége és professzionalizmusa összhangban van azokkal az értékekkel, melyekkel mi megközelítjük a férfi- és farmerdivatot.” – mondta Henning Nielsen, a Jack & Jones e-kereskedelmi és marketing vezetője. „A Haas F1 Team-hez hasonlóan mi is igyekszünk a legjobbak lenni. Ezért támogattuk Kevin Magnussent karrierje során, és ezért döntöttünk úgy, csatlakozunk a Haas F1 Team-hez ebben a szezonban.”

    „Nagyon büszkék vagyunk, hogy bejelenthetjük, új partnerségünket a Jack & Jones-szal.” – mondta a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner. „Ez egy olyan márka, mely a kemény munkán és a részletekre való odafigyelésen lapul, gyorsan fejlődött és minőségi termékkel szolgál. Míg mi még mindig viszonylag újak vagyunk a Forma-1-ben, célkitűzéseink és munkamorálunk hasonlatos a Jack & Jones-éhoz. Arra az elismerésre törekszünk mi a Forma-1-ben, mint amit a Jack & Jones elért az ő piacukon.”

  • Magnussen jövőre rajthoz állhat Daytonában

    Magnussen jövőre rajthoz állhat Daytonában

    Sokáig úgy tűnt,  hogy Fernando Alonso mellett két másik Forma-1-es társa is részt vesz az idei Daytonai 24 órás versenyen, ám végül csak Lance Stroll volt az, aki a spanyol mellett képviselte a királykategóriát.

    Kevin Magnussen közel állt a részvételhez, ám végül mégsem jött össze számára a Daytonai indulás.

    2019-ben azonban kipróbálhatja magát, legalábbis Gary Nelson, az Action Express csapattól üdvözölné a dán versenyeztetését.

    „Eléggé előrehaladott tervezési fázisban voltunk, ám végül kifutottunk az időből. Több oka van a dolognak: a Haasnak, Kevinnek és nekünk is megvannak a saját partnereink. Ezeknek mind illeszkednie kell egymáshoz és idén ez nem volt lehetséges” – mondta Nelson.

    „Nem tudom Kevin, de egyelőre a saját terveinket sem, ám nagyon szeretnénk őt beültetni az autónkba” – tette hozzá.

    Az idei Daytonai 24 órás verseny eredményéről készült beszámolónkat ide kattintva olvashatjátok el, benne Fernando Alonso és Lance Stroll eredményével.

     

  • Ennyi a nevezési díj 2018-ban csapatonként a Forma-1-be!

    Ennyi a nevezési díj 2018-ban csapatonként a Forma-1-be!

    Miután a FIA véglegesítette a 2018-as Forma-1-es nevezési listát, publikálták azt is, hogy melyik csapatnak mennyibe is kerül a nevezés, az idei szezonra.

    A jelenleg érvényben lévő szabályzás mellett minden csapatnak fizetnie kell alapot, ami figyelembe véve az éves amerikai fogyasztói inflációt most 516.128 dollár. A bajnokcsapatnak pontonként további 6194 dollárt kell fizetniük, a többi csapatnak ez kicsivel alacsonyabb összeg pontonként, „csak” 5161 dollár.

    Ezen számok alapján máris kiderül, hogy jót tett a Mercedesnek 2017-ben, hogy komolyabb volt a harc az elsőségért, mert csökkent a rájuk eső nevezési díj, 600.818 dollárral, de a Red Bullnak, a Williamsnek, a Toro Rossónak és a McLarennek is kevesebbet kell emiatt kicsengetnie.

    A Ferrari a fejlődésének köszönhetően 639.964 dollárral többet kell hogy fizessen, ahogy mélyebben a zsebébe kell nyúlnia a Force Indiának, a Renaultnak, a Haasnak és a Saubernek is.

    Íme, a pontos számok:

    Mercedes – $4.653.720
    Ferrari – $3.210.170
    Red Bull – $2.415.376
    Force India – $1.481.235
    Williams – $944.491
    Renault – $810.305
    Toro Rosso – $789.661
    Haas – $758.695
    McLaren – $670.958
    Sauber – $541.933

  • Amerikai és indiai versenyző a Haas listáján

    Amerikai és indiai versenyző a Haas listáján

    A Haas istálló egyelőre nem közölte, hogy ki fogja betölteni a harmadik számú versenyző szerepét 2018-ban.

    Az amerikai Santino Ferrucci, a csapat (eddigi) fejlesztő versenyzője a hírek szerint folytathatja munkáját Gene Haas csapatában. Ferrucci tavaly szezon közben lépett elő a Forma-2-be, előtte másfél évig a GP3-ban versenyzett a DAMS csapat színeiben.

    A GP3-as sorozatban versenyző indiai Arjun Maini 2017 közepén csatlakozott a Haashoz, és Ferruccival közösen látta el a csapat szimulátoros munkáját. A Romain Grosjean-Kevin Magnussen rajthoz álló istálló sem Ferrucci, sem Maini 2018-as szerepköréről nem adott tájékoztatást, ám a hírek szerint mindkettejük marad a Haas kötelékében.

    „A Haas jelenleg tárgyalásokat folytat Santino Ferruccival és Arjun Mainivel.” – mondta a csapat az Autosport.com-nak.

    „Santino 2016, Arjun pedig a tavalyi év óta képezi részét csapatunknak. Az együttműködés a versenyzők és a csapat számára egyaránt előnyökkel bírt. Ezt 2018-ban is folytatni szeretnénk, de még nem állunk készen a bejelentésre.” – olvasható a közleményben.

  • Grosjean: 40 évesen is még a Forma-1-ben lehetek majd

    Grosjean: 40 évesen is még a Forma-1-ben lehetek majd

    Romain Grosjean úgy hiszi, hogy akár még 40 éves korában is tagja lehet a száguldó cirkusz mezőnyének.

    A Haas pilótájának számára a visszavonulás gondolata még a közel jövőben sem aktuális. Biztos benne, hogy még 40 évesen is ott lesz a királykategória rajtrácsán. A szerződése egyébként az idei év végén jár le, és egyelőre nem biztos, hogy marad a Haasnál. Az sem kizárt, hogy visszatér egykori csapatához a Renaulthoz.

    „A pályafutásom vége még messze nem jött el. 27 éves voltam, amikor állandó üléshez jutottam a Forma-1-ben. De azt sem tartom kizártnak, hogy még 40 évesen is itt leszek majd. Nagyon jól érzem magam, még legalább 8-9 évig tudok a legmagasabb szinten teljesíteni.” – mondta a 31 éves francia.

    Grosjean a jövőjéről is ejtett pár szót: „Komolyabb váltás lenne, ha újra a Renaulthoz szerződnék. Évről-évre egyre jobb és jobb autót építenek. Sok évet töltöttem a csapatnál és még mindig jó kapcsolatot ápolok velük. Nem tudom még, hogy mit hoz a jövőm. Jól érzem magam a csapatnál, de szeretnék versenyeket is nyerni, ami érthető. A legjobb az lenne, ha a Haas-szal érnék el sikereket, remélem hasonló utat fogunk bejárni, mint a Force India.”

    Csapattársa Kevin Magnussen is elégedett a Haas fejlődésével.

    „Ha kapnák egy esélyt egy top csapattól, akkor azonnal megragadnám a lehetőséget. Ez minden versenyző álma. A Force India a jó példa számunkra, az ő útjukat kell követnünk. Ha összehasonlítjuk a két csapat első évét, akkor mi jobbak vagyunk. A helyes irányba tartunk.”

  • Magnussen szerint a Haasból lehet Force India is

    Magnussen szerint a Haasból lehet Force India is

    A Haas lehet akár annyira versenyképes is, mint a privát top F1-es csapat, a Force India is, állítja Kevin Magnussen. 2017 még csak a második szezonja volt a „Ferrari B” csapatnak titulált Haasnak, amiről ez a dán véleménye:
    „Szerényen teljesítünk, nehéz körülmények között, de még hiányzik a konzisztencia. Amikor jók vagyunk, akkor nagyon jók vagyunk, ha rosszak, akkor hihetetlenül rosszak. A 2018-as autónkkal nem lesznek ilyen problémák.”

    A 25 éves pilóta szerint csapata tovább fejleszt, és céljuk az, hogy olyan eredményt mutassanak fel pár éven belül, mint a konstruktőr negyedik helyezett Force India:
    „Fiatal még a csapat, de jövünk fel. Ami figyelemre méltó, hiszen még kevés a tapasztalatunk. Összességében ugyanakkor a kis csapatok is jó munkát tudnak végezni, – jó példa erre a Force India. Fényes jövő áll a Haas előtt is.”

  • Marchionne a Haas-Maserati kapcsolatot szorgalmazza

    Marchionne a Haas-Maserati kapcsolatot szorgalmazza

    Sergio Marchioenne ismét elhintette, hogy a Maserati talán megállapodást köthetne a Haas-szal a jövőben.

    A Ferrari elnöke legutóbb a Fiat Chrysler Alfa Romeo márkájának ütött nyélbe F1-es üzletet, a Sauberrel. Most pedig hasonlót szeretne a Maserati számára is, méghozzá a Haas-szal kooperálva.

    Az olasz sajtó a Detroit auto show-n kérdezte őt arról, hogy a Maseratit elküldené-e a Formula E-be.

    „Nem vagyok benne biztos.” – mondta Marchionne. „Lehetséges együttműködések tekintetében talán jobb lenne egy Forma-1-es projektet szervezni a Haas-szal. Az egy jó projekt lenne.”

    Hozzátette azt is, hogy a Sauber-es megállapodást követően az Alfa Romeo következő lépése az IndyCarban való szereplés lehetne, a Dallarával partnerségben.

    „Nem sok tapasztalatunk van az amerikai versenyzésben, de az IndyCaron gondolkodunk. Miért is ne? Giampaolo Dallara egy kiváló szakember, a legjobb olasz mérnök a motorsportban.” – mondta Marchionne.

  • A Haas jobban fejlődik, mint a Force India

    A Haas jobban fejlődik, mint a Force India

    Kevin Magnussen úgy gondolja, hogy a Haas csapat gyorsabban fejlődik és növekszik, mint azt tette a Force India, fennállásának ezen szakaszában. Tavaly a Force India a legjobb csapat volt a három „nagyágyú”, a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull után.

    „A kiscsapatok is tudnak jól szerepelni, a Force India bebizonyította.” – mondta Magnussen.

    A Haas 2016-ban, újonc évében, és tavaly is a nyolcadik helyen zárt a konstruktőri bajnokságban, előbb 29, majd 47 ponttal. Míg a Force India, mikor 2008-ban debütált, nem tudott pontot szerezni.

    „Ha megnézzük a Force India első pár szezonját a Forma-1-ben, új csapatként mi jobban szerepelünk.” – mondta Magnussen a Motorsport.comnak. „Szóval jól állunk. Szerintem jó irányba halad a csapat.”

    Ezen kívül a Haas valóban vadonatúj csapat, míg a Force India elődei a Jordan, a Midland és a Spyker csapat.

    „Úgy érzem tudunk javulni és a következő szezonban harcba szállhatunk a Renault-val, ha minden jól megy.”

  • Scott Dixon lepipálná a Forma-1-es versenyzőket?

    Scott Dixon lepipálná a Forma-1-es versenyzőket?

    Az egykori Forma-1-es versenyző, Max Chilton úgy véli, hogy a négyszeres IndyCar bajnok és Indy 500 győztes Scott Dixon tökéletes példa arra, hogy a nagy tehetségek nem feltétlenül az F1-ben keresendők.

    A napokban a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner nyilatkozta azt, hogy az amerikai versenyzők nem elég jók a Forma-1-hez, ezzel pedig sokakat feldühített. Több amerikai versenyző is kikérte ezt magának, illetve Mario Andretti is véleményezte a feltevést.

    Max Chilton a Forma-1-es Marussia csapat versenyzője volt, mielőtt az amerikai kontinensre váltott. Véleménye szerinte Steiner véleménye Európa és az F1 szűk látásmódjának eredménye.

    „Az F1-es személyek gondolkodása elég egysíkú, ha a versenyzőikről van szó.” – mondta Chilton az ESPN-nek. „Olyanokra figyelnek, akik már úton vannak a Forma-1 felé, vagy már eleve az ő programjaik részei. Aligha vesznek figyelembe Európán kívüli versenyző pilótát. Ez nem jó, és nem hiszem, hogy ezen kívül más oka is lehetne annak, hogy nem veszik figyelembe (az IndyCar versenyzőket például).”

    Az egyik ilyen nagy tehetség, akin „átnéz” az F1, Chilton szerint Scott Dixon. Bár ő nem amerikai, hanem új-zélandi, Chilton szerint tökéletesen alkalmas lenne Forma-1-re.

    „Scott Dixon, aki tavaly a csapattársam volt, szerintem az egyik legjobb versenyző a világon, és szerintem a Forma-1-ben mindenkit alaposan megdolgoztatna a pénzéért. De soha senki nem vetett rá figyelmet (az F1-ből), például akkor sem, mikor volt egy üres hely a Mercedesnél.” – mondta Chilton. „Ennek a kultúrának meg kell változnia, hogy az IndyCar versenyzők is szóba jöhessenek. Azért is remélem ezt, mert vannak világklasszis versenyzők, akiket „elpazarolnak”, és sokkal nagyobb dolgokat tudnának véghezvinni Forma-1-es publicitás mellett, és jobbak is lennének, mint páran azok közül, akik már ott vannak.”