Címke: Haas

  • Egy újabb probléma merült fel a Halo miatt

    Egy újabb probléma merült fel a Halo miatt

    Az idén bevezetett fejvédő eszköz a Halo már eddig sem nyerte el a közvélemény tetszését. Egyesek szerint esztétikailag sokat ront, mások szerint pedig vészhelyzetben inkább ártalmas is lehet a nehezebb kiszállás miatt. Most a Haas pilótája, Kevin Magnussen világított rá egy problémára, ami a nézőknek komoly fejtörést okozhat idén.

    A dán versenyző a szezon előtti teszteken – amikor nem ült autóba – is a katalán pályán tartózkodott, ahol igyekezett megfigyelni a riválisait. Ekkor szembesült azzal, hogy ő maga is nehezen tudta azonosítani, hogy éppen melyik pilóta ül az adott autóban. A pilóták ugyan nem panaszkodtak arra, hogy zavarná őket a kilátásban, de a nézők szempontjából ez már nem mondható el.

    „Valószínűleg problémát fog okozni a versenyzők felismerése.” – kezdte Magnussen. „A pálya szélén, nézőként nem igazán tudtam, hogy éppen ki ül az autóban. Ez nagyon nem jó. A tévében is ugyanez lesz a helyzet. Amikor a mezőny a rajt után elér az első kanyarhoz, akkor nem fogjuk tudni megmondani, hogy ki kicsoda a nagy tumultusban.”

    Versenytársa, Pierre Gasly is ezen a véleményen van, és ő egy megoldást is felvázolt ezen problémára.

    „Elég nehezen lehet látni a sisakokat a Halotól. A szurkolóknak meg majdnem hogy lehetetlen. Lehet, hogy van megoldás erre is, talán lehetne rajta egy zászló vagy valami, így a rajongók könnyebben tudnák azonosítani a pilótákat.”

    Fernando Alonso pedig a rajongókat kérdezné meg ezügyben.

    „Talán a rajongók segíthetnének nekünk ebben, tehetnének javaslatokat, hogy hogyan lehetne ezen javítani. A mi szempontunkból nem jelent nagy különbséget, hogy van vagy nincs Halo, de a rajongóknak nagyon nem.”

  • Grosjean: Jöhet Le Mans és a NASCAR, de semmi oválpálya

    Grosjean: Jöhet Le Mans és a NASCAR, de semmi oválpálya

    Romain Grosjean is a Le Mans felé nézelődik, abban bízik ugyanis, hogy lehetősége lesz rá, hogy júniusban rajthoz álljon Le Mans-ban. Elmondása szerint nyitott minden jó lehetőségre ezzel kapcsolatban.

    „Igen, a Le Mans-i 24 órás olyasmi, amire odafigyelek.” – mondta a Haas francia F1-es versenyzője a Racernek. „Ha adódik egy jó lehetőség, talán beugrom (idén). Zsinórban öt versenyhétvégét jelentene, vagy ilyesmi, de egyelőre triatlonra gyúrok. Idén először próbálom ki a triatlont és abban állapodtunk meg a feleségemmel, hogy ha az egyikre megyek (Le Mans, vagy triatlon), akkor a másikat dobom! Le Mans-t választanám.”

    Bár egyelőre nem tudja, hogy egyáltalán elengedné-e csapata.

    „Még nem is kérdeztem a csapatot. Ha adódik lehetőségem, természetesen meg fogom kérdezni a csapatot, és meglátjuk, mit tehetünk. Ha nem akarják, hogy versenyezzek (Le Mans-ban), rendben, teljesen meg tudom érteni. Már így is sok a verseny.”

    Grosjeant azonban a NASCAR is érdekli, ahol ráadásul van csapata a Haasnak.

    „Szívesen kipróbálnám a NASCAR-t, de komoly képességek kellenek hozzá és tesztelnem kellene előtte. Szerintem nem tudnék úgy elmenni versenyre, hogy ‘Ó, minden rendben lesz, ez NASCAR’. Ez egy kicsit bonyolult. Szóval majd meglátjuk, hogy mit tartogat a jövő.”

    Arra a kérdésre, hogy mennyi az esély arra, hogy egyszer kipróbálja főnöke Stewart-Haas Racing autóját, Grosjean így felelt: „Ötven-ötven, szerintem igen (kipróbálná). Mondtam, hogy nem akarok oválon menni, mert nem érzem jól ott magam, ez teljesen más, mint bármi, amit ismerek. Szóval csak két utcai verseny van, Watkins Glen és Sonoma, és ez csak nehezíti a helyzetet. Ha lenne ilyen igény a csapat részéről, akkor nagyon örülnék.”

  • Häkkinen: A Mercedes-Ferrari csata keményebb lesz, mint valaha

    Häkkinen: A Mercedes-Ferrari csata keményebb lesz, mint valaha

    Mika Häkkinen kétszeres Forma-1-es világbajnok szerint ismét csak a Mercedes és a Ferrari között fog eldőlni a bajnokság.

    „A regnáló bajnok Mercedes gyorsnak tűnik.” – írta a finn az Unibet oldalán vezetett blogjában. „Egy ilyen csapat nem felejti el hirtelen, hogy miként kell győztes csomagot összerakni, miután domináltak a Forma-1-ben az elmúlt négy évben!

    „Egyszer sem teszteltek hypersoft gumikon és elég konzervatívan kezelték a tesztet, ez pedig aggasztó lehet a riválisaik számára. Versenyszimulációkon nagyon jónak tűntek, ami talán senkinek sem meglepő.”

    „A Ferrari keményen nyomja az elmúlt év csalódásai után. Azt remélik, hogy az autó stabilabban versenyképes lesz a különféle pályákon, mint tavaly.”

    „Ez a Mercedes és Ferrari közti csata keményebb lesz, mint valaha!”

    A két top csapatot követően Häkkinen a Red Bullt és a McLarent említi.

    „A Red Bull és a McLaren is győzelmekre hajt idén, így lehetséges, hogy 5-6 versenyző is nyerni tud majd idén. Ricciardo és Verstappen is nyert tavaly és ezt szeretnék megismételni.”

    „Fernando Alonso maga mögött tudhatja a McLaren csalódást keltő Honda kapcsolatát. A koncentrációját az is mutatja, hogy az abszolút harmadik leggyorsabb volt a második barcelonai teszten.”

    „Ha valamit tudok a versenyképes gondolkodásmódról, az az, hogy meg fogja látni a lehetőséget (Alonso) a győzelemre és abszolút mindent belead majd, hogy meg is történjen.”

    „A csapattársa, Stoffel Vandoorne pedig minden egyes lépésénél a nyomában lesz.”

    „Ezt a Red Bull Racing kontra McLaren csatát izgalmas lesz nézni. És arra számítok, hogy a Renault-nál Hülkenberg és Sainz is okoz majd némi meglepetést.”

    Häkkinen azpnban a Haas csapatot sem írja le, sőt.

    „Ismét az az érzésem, hogy a középmezőny nagyon közel lesz egymáshoz. A Haas csapat felkeltette az érdeklődést a teszten mutatott teljesítményével.”

    „Nézzük csak meg az ő erősségüket és a Toro Rosso nagyon stabil teljesítményét, most már Honda motorral.”

    „A Williams, a Force India és az Alfa Romeo által támogatott Sauber csapat is keményen nyomja, idén egy csapatot sem látok igazán gyengének, ami jó hír a sportnak.”

  • A „sokkolóan” gyors Haas-köridő rejtélye

    A „sokkolóan” gyors Haas-köridő rejtélye

    1:18.360 – jegyezzük meg, ugyanis ez az a köridő, ami a legnagyobb meglepetést generálta a barcelonai téli teszten annak ellenére, hogy nem ez volt a leggyorsabb. A „tizennyolchármas” idő tulajdonosa Kevin Magnussen és a Haas, amivel a dán pilóta a hatodik leggyorsabb köridőt regisztrálta a szuperlágy abroncsokat használva. Az utolsó információ kulcsfontosságú: Magnussen kettővel keményebb keverékkel futotta ezt az időt, mint az őt megelőző öt versenyző, és így is mindössze 1,2 másodperccel maradt el Sebastian Vettel rekord 1:17.182-es körétől. Ez természetesen nem jelenti azt, hogy a hiperlágyakon Magnussen leiskolázta volna a mezőnyt, ám a Haas ideje ennek ellenére sem lebecsülendő.

    Magnussen egy kilenckörös etap második gyorskörén érte el ezt az időt, míg Vettel negyed órával később futotta meg a sajátját egy hatkörös etap szintén második gyorskörén. Ez alapján elmondhatjuk, hogy a pályakörülmények és az üzemanyag-mennyiség sem befolyásolta túlzottan az autókat. Az 1:18.360-at követően Magnussen négy további kört is futott, amelyek mindegyike néhány tizeden belül maradt leggyorsabb köréhez képest; ha pedig kiszámoljuk elméleti leggyorsabb körét a legjobb szektoridejei alapján, 1:18.114 jönne ki. Ahogyan Lewis Hamilton megjegyezte: sokkoló.

    Romain Grosjean a tavalyi Ausztrál Nagydíj időmérőjén a hatodik helyet szerezte meg, és habár az első hat helyet lényegében kibérelte a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull, a középmezőny eleje bőven elérhető a Haas számára. Gigászi küzdelemnek nézünk elébe, ahol a Haas fő ellenfelei az elmúlt két évben sziporkázó Force India, a metodikusan építkező Renault és a bizonyítani vágyó McLaren lesznek. Az említett három csapat mindegyike komolyabb fejlesztéscsomaggal érkezik Melbourne-be, ellentétben a Haasszal, ami Gunther Steiner csapatfőnök szavaival élve „semmi nagyot” nem tervez az első futamra.

    Ez azonban nem egyenlő azzal, hogy a Haas visszaesik a szamárlétrán. Az amerikai alakulat viszonylag korán átállt a 2018-as autó tervezésére, ez pedig a Carbone Industrie-fékekre váltással egyetemben magabiztossággal tölti el Grosjeant. Magnussen egyetért csapattársával: szerinte nem az a kérdés, mennyire tud jó autót építeni a Haas, hanem hogy mennyire képes kiaknázni az autóban rejlő potenciált. Erre a kérdésre nem mostanában fogunk választ kapni, annyi azonban bizonyos, hogy a Haasra érdemes lesz odafigyelni.

  • Steiner: Már nincs gyenge csapat

    Steiner: Már nincs gyenge csapat

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner úgy véli, hogy a Forma-1 középmezőnyének csatája idén szorosabb lesz, mint valaha.

    „Tavaly a nyolcadik helyen végeztünk, de harcban voltunk a hatodik helyért.” – mondta Steiner a Racernek.

    Úgy véli, a középcsapatok nagyon közel vannak már egymáshoz, így komoly csata várható köztük.

    „Nincs már itt gyenge csapat. Ez az egyik legversenyképesebb szezon az F1-ben, hosszú idő óta. Az első három (Mercedes, Ferrari és Red Bull) ugyan külön meccset játszik, de a többiek nagyon közel vannak egymáshoz.”

  • A Haas változtat a pénteki programján 2018-ban

    A Haas változtat a pénteki programján 2018-ban

    A Haas F1 Team úgy döntött, hogy alapvetően zárva marad Antonio Giovinazzi előtt az ajtajuk 2018-ban. Tavaly július óta a Ferrari junior pilótája Kevin Magnussen helyett mehetett péntekenként az első szabadedzésen hét alkalommal is.

    Günther Steiner ugyanakkor decemberben még ezt mondta: „Nem tudom megmondani azt, hogy mennyire érintett minket ez negatívan, de hogy pozitív hozadéka nem volt, az biztos.” Akkor még nem volt világos elképzelése a Haas csapatnak arról hogy mi lesz a programjuk 2018-ban péntekenként.

    Most ennyit mondott Steiner az Ekstra Bladetnek:
    „Jelenleg nincsenek különösebb terveink. Talán a szezon második felében lesz egy alkalom ilyesmire, de olyan mint tavaly volt, biztosan nem lesz.”

  • 2018 fekete lova lehet a Haas

    2018 fekete lova lehet a Haas

    A Forma-1 mezőnyéhez 2015-ben csatlakozó amerikai istálló rendkívül meggyőző teljesítményt nyújtott a második barcelonai szezon előtti teszten, több elemzés is őket teszi a három topcsapat mögötti pozícióba.

    Alex Wurz, a GPDA jelenlegi elnöke elismerően beszélt a Haasról: „Nagy benyomást tettek rám. Az autó kezelhetősége minden üzemanyagszint mellett nagyszerű volt. Kitűnően néz ki az autójuk, csakúgy, mint a tavalyi Ferrari, és mindenki tudja, hogy ez mennyire jól működött” – mondta a Speed Weeknek.

    Günther Steiner, az amerikai istálló csapatfőnöke reméli, ott lesznek a Mercedes-Ferrari-Red Bull hármas mögött: „Úgy néz ki, nagyon szoros lesz a középmezőny 2018-ban. Remélem, hogy mi leszünk a csoport elején.”

    Kevin Magnussen édesapja, Jan is megszólalt: „Nehéz lenne pesszimistának lenni. Úgy gondolom, az egész csapatnak magabiztosságot adott a tesztszezon. Kevin azt mondta, hogy jónak tűnik az autó, fekszik neki és sikerült előrelépniük. Ott a Toro Rosso, a Haas, a Williams, a McLaren és a Renault – nehéz megmondani, hogy hol lesznek ebben a csoportban, de Kevin és a csapat is optimista.”

    „Majd Melbourne-ben meglátjuk” – tette hozzá a Forma-1-es körökben általános igazságot Jan Magnussen.

  • Steiner szerint „brutális” lenne, ha Bahreinben lenne a szezon előtti teszt

    Steiner szerint „brutális” lenne, ha Bahreinben lenne a szezon előtti teszt

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner úgy véli, hogy ha a szezon előtti teszteket a jövőben áthelyeznék Bahreinbe az magas költsgéket és „brutális” logisztikát eredményezne.

    Tekintettel arra, hogy a hideg, februári, európai időjárás nem kedvez most a Forma-1-es mezőnynek a teszteléshez, felmerült annak az ötlete, hogy jövőre talán Bahreinben kellene tartani a tesztet, mivel ott melegebb az idő, és volt már ott szezon előtti teszt korábban is, legutóbb 2014-ben.

    Steiner szerint azonban ez nem jó elképzelés.

    „A Bahreinbe indulás egyik eleme a költség, és ez nem egyszerű, ahogy logisztikai szempontból sem.” – mondta. „Például esetünkben, az első itt töltött évünkben (2016) is volt szó róla, hogy menjünk Bahreinbe vagy Abu Dhabiba (tesztelni). Ez egy nem-nem válasz, ha új vagy, és valamit repülővel kell szállítani valahova.”

    „Önöknek fogalmuk sincs, milyen sok cucc jön ide minden nap az autóhoz. Brutális.”

    „Angliából, vagy Olaszországból furgonnal nyolc óra alatt itt vannak az alkatrészek. Vannak embereink, akik minden nap fel-alá járkálnak. Ha Barherinről beszélnénk… fel kell készülnöd, és ez mindenkire igaz. Másrészről viszont pár csapat repülőt indít minden nap oda és vissza.”

  • Szavazás: Melyik a legszebb F1-es autó 2018-ban?

    Szavazás: Melyik a legszebb F1-es autó 2018-ban?

    Íme a 2018-as Forma-1-es szezon versenygépei! Görgessétek végig, majd szavazzatok, melyik tetszik a legjobban!

    Mercedes W09
    Mercedes W09 | Fotó: Merecdes AMG Petronas
    Ferrari SF71H
    Ferrari SF71H | Fotó: Ferrari
    Red Bull RB14
    Red Bull RB14 | Fotó: Red Bull Content Pool
    Force India VJM11
    VJM11 | Fotó: Force India F1 Team
    Williams FW 41, F1, halo, FIA
    Williams FW 41 | Fotó: Williams F1
    2018 - Renault R.S.18
    Renault R.S.18 | Fotó: Renault Sport
    Scuderia Toro Rosso STR13
    Scuderia Toro Rosso STR13 | Fotó: Red Bull Content Pool
    Haas VF18
    Haas VF18 | Fotó: Haas F1 Team
    McLaren MCL33
    McLaren MCL33 | Fotó: McLaren
    Alfa Romeo Sauber C37
    Alfa Romeo Sauber C37 | Fotó: Sauber Motorsport AG

    [poll id=”51″]

  • Több csapat is Haas gépeket vásárolna

    Több csapat is Haas gépeket vásárolna

    Gene Haas elmondása szerint más Forma-1-es csapatok keresték meg a Haas csapatot, azzal kapcsolatban, hogy Haas Automation (Haas szerszámgépgyártó vállalata) eszközöket szeretnének vásárolni.

    Haas a NASCAR csapatoknak már szállít eszközöket, és nem csak a Stewart-Haasnak, mióta azonban a Forma-1-ben is jelen vannak, itt is felkeltették gépei a csapatok érdeklődését.

    „A NASCAR-ban gyakori ez, sok versenytársunk használ Haas Automation berendezéseket.” – mondta Haas. „Már Forma-1-es csapatok is érdeklődtek, hogyan lehet eszközt venni tőlünk, ez pedig valószínűleg nem következett volna be, ha nem vagyunk itt (az F1-es mezőnyben). Az, hogy ilyen magas szinten versenyzünk, a Haas Automationnak is meghozza a hírnevet.”

    „Marketing szempontból pedig ügyfeleket hozunk a versenyekre és ez nagyon jól működik, mert – főleg a Forma-1-ben – szinte lehetetlen bejutni a boxokba, hacsak nem ismersz egy csapatot közelről, szóval mi sok kiemelt ügyfelünket elvisszük a versenyekre. Ettől különlegesnek érzik magukat és megmutatja nekik, hogyan kapcsolódnak ezek az emberek az ő iparágukhoz.

    „Nagy az érdeklődés és jó, hogy elkötelezettek maradnak az emberek, nem csak a szerszámgépek oldaláról, hanem a versenyzés oldaláról is, és ezek a dolgok összeolvadnak.”

    Haas azt is elmondta, hogy van információcsere a két különböző versenysorozatban futó csapata között.

    „Van egy NASCAR csapatunk, itt pedig a Forma-1-ben vagyunk. Rengeteg hasonlóság van a technológiák között és nagyon sok emberünk a Forma-1-ből szeretné tudni, hogyan dolgoznak a NASCAR-os srácok, szóval van érdeklődés. Van két sportunk, a stock car versenyzés a nyílt kasznissal szemben, és ezek nagy érdeklődést mutatnak egymás iránt, hogy miként alakultak az évek során, és mit lehet átvenni egymástól.”