Szerk Racingline.hu

Címke: Haas

  • Magnussen: Elsősorban a Dallarának köszönhető az előrelépés

    Magnussen: Elsősorban a Dallarának köszönhető az előrelépés

    Miközben mindenki úgy véli, hogy a Haas feltámadása a szoros Ferrari együttműködésnek köszönhető, addig Kevin Magnussen a Dallarát nevezte meg, mint a nagy mértékű fejlődés elsődleges okának.

    Az amerikai istállót az előszezoni tesztek után sokan az idei szezon sötét lovának nevezték, amit Melbourneben meg is erősítettek. Kevin Magnussen és Romain Grosjean is bejutott a Q3-ba az időmérő edzésen, ahol Ricciardo büntetése után a harmadik rajtsort szerezték meg. A futamon sokáig a negyedik és az ötödik helyen haladtak, amikor mindkét autó kiállni kényszerült bokszutcai hiba miatt, amiért a kerékpisztoly volt a felelős.

    Így is egyértelmű azonban, hogy a középmezőny csapatai közül ők ugrottak legtöbbet előre, és most ők tekinthetőek a három top csapat elsődleges üldözőinek. Magnussen szerint pedig ebben a Dallarának jelentős szerepe van.

    „A Dallara a csapat egyik kulcs szereplője. Ha megnézzük az autót, akkor a kasztni sokkal jobban néz ki idén. Sokkal jobb minőséget is képvisel. Ez nagyon-nagyon fontos, sokat számít.” – mondta a Motorsport.com-nak.

    A Haas a motor mellett a váltót és a hátsó felfüggesztést, valamint az ehhez tartozó egyéb részeket is a Ferraitól kapja, a rivális csapatok nagy bánatára. De az autó többi részét a Dallara készíti az észak-olaszországi központjában.

    „Számítógépben megtervezzük az autót, ami a szélcsatornában megfelelően működik, de ha mi nem ezt kapjuk vissza a valóságban az természetesen nem jó. Nagyon jó munkát végeznek, és remélem ez a jövőben is így fog maradni, mert ők is folyamatosan tanulnak. Biztos vagyok benne, hogy nem csak a mi Forma-1-es autónkat, hanem a sajátjukat is jobbá tudják varázsolni.” – tette hozzá a dán pilóta.

  • Steiner szerint a többiek szellemeket látnak

    Steiner szerint a többiek szellemeket látnak

    Mint arról már beszámoltunk, több csapat is vizsgálatot kezdeményezett a Haas csapat háza táján, mondván gyanúsan jól szerepeltek az Ausztrál Nagydíjon – leszámítva a dupla boxutcai bakit.

    Többen azzal vádolják az amerikai csapatot, mely partnerkapcsolatban áll a Ferrarival, hogy autójuk, konkrétan egy Ferrari klón.

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner azonban cáfolja ezen állításokat, szerintük csak annyi történt, hogy sikerrel ráijesztettek ellenfeleikre, akik most így kissé „megijedtek”.

    „Szellemeket látnak.” – mondta Steiner a BBC-nek. „Azt mondják, hogy az autó hasonlít a tavalyi Ferrarihoz. Szóval olyan autóval kellene mennünk, mint amilyenek mögöttünk vannak, vagy olyannal, ami egészen gyors? Erre szeretnék választ.”

    „Ugyanakkora a tengelytávunk, mint a Ferrarinak. Muszáj, mert ugyanolyan a felfüggesztésünk, miért kéne másként csinálnunk?” – folytatta. „Ez logika. Szóval nem lehet olyan (a Haas autója), mint a tavalyi Ferrari, mert ugyanakkora a tengelytávja, mint az idei Ferrarinak.”

    „A lényeg, hogy ha ezzel problémájuk van (a többieknek), akkor megmutatom nekik az utat az FIA-hoz, és reklamálhatnak. ”

    Steiner szerint ezen nem akadtak volna fel ennyire a többiek, ha a csapat gyengében szerepelt volna a szezonnyitón.

    „Ha meg kell indokolnod a saját gyengeségedet, akkor a támadás a legjobb védelem.” – mondta. „Ha valakinek kétszer annyi pénze van, mint nekünk, mégis mögöttünk van, akkor a csapat tulajdonosának fel kéne tennie a kérdést, hogy: ‘mit csinálunk mi itt?’ Ez egy verseny. Lehet, hogy jövőre mi leszünk az utolsók. Ha beszél az ember, annak legyen értelme, ne csak feltételezgessen.”

  • Maini is marad a Haas alkalmazásában

    Maini is marad a Haas alkalmazásában

    Idén is a Haas csapat fejlesztő pilótája lesz a 20 esztendős Arjun Maini, aki Santino Feruccihoz hasonlóan továbbra is élvezi az amerikai istálló bizalmát.

    Az indiai pilóta tavaly kilencedik lett a GP3-as bajnokságban, idén pedig a Forma-2-ben fog szerepelni a Trident csapat színeiben, ahol éppen Ferrucci lesz a csapattársa.

    „Nagyon büszke vagyok arra, hogy továbbra is a Haas csapat része lehetek.” – kezdte Maini. „Egy Forma-1-es programban való részvétel gyorsítja a tanulásomat, mind a versenypályán mind pedig a mérnökömmel való kapcsolatban is. Ezzel sikerült a GP3-ból a Forma-2-be kerülnöm, és egy lépéssel közelebb kerültem az álmomhoz, hogy egyszer a Haas színeiben F1-es pilóta lehessek.” – mondta büszkén.

    Maini tavaly csatlakozott az istállóhoz, jó néhány versenyhelyszínre pedig el is utazott a csapattal. Érdekesség, hogy azon a hétvégén, amikor megegyezett Haas-szal rögtön meg is szerezte első GP3-as győzelmét is, Barcelonában.

    „Arjun tavaly nagyon élvezte a GP3-as idényt. Idén viszont még komolyabb megfigyelés alatt fogjuk őt tartani az F2-ben. Eddig minden szinten sikereket ért el, éppen ezért támogatjuk őt, és elértük, hogy bekerüljön a Forma-2-be.” – mondta a csapatfőnök Guenther Steiner.

  • Gyanús a Haas fellendülése a rivális csapatok szerint

    Gyanús a Haas fellendülése a rivális csapatok szerint

    A Haas lenyűgöző tempóját látva a McLaren és a Force India szerint az FIA-nak közelebbről is meg kellene vizsgálnia, milyen szintű segítséget kap a Haas a Ferraritól.

    A Haas 2016-os debütálása óta egyértelmű üzleti stratégiát követ: csak azt építik meg (pontosabban építteti meg a Dallarával), amit az F1 szabályzata a konstruktőröktől minimálisan megkövetel, minden egyebet készen megvásárolnak a Ferraritól. Az amerikai istálló le sem tagadhatná ferraris együttműködését, az idei VF-18-as ugyanis olyannyira hasonlít a Ferrari tavalyi autójához, hogy a paddockban rövid idő alatt „a fehér Ferrari” néven kezdték emlegetni.

    A Haas tempója a riválisok szerint alátámasztani látszik azokat a pletykákat, hogy Maranello és Kannapolis között túlzott intimitással sisteregnek a telefonvonalak. Otmar Szafnauer a Force India részéről úgy véli, a technikai együttműködést szabályozó paragrafusokat ideje felülvizsgálni, de legalábbis szeretné, ha az FIA megerősítené álláspontját és a Haas legalitását.

    „Minden aerodinamikai felületet magadnak kell megtervezned” – magyarázta Szafnauer. „Hogy ez valóban így van-e, csak alapos nyomozás után deríthető ki; a gépátvételkor csak arra figyelnek, az adott elemek a szabályok adta kereteken belül marad-e vagy nem. Az igazi kérdés az, hogy ezek valóban a te ötleteid-e vagy valaki másé, a választ azonban nem tudom. Talán tényleg az övék, csak egy kissé gyanús a dolog – hogyan tehetsz szert ilyen tudásra a megfelelő tapasztalat, eszközök és emberek nélkül?”

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown is szemmel tartja a Haas ügyködését, és Szafnauerhez hasonlóan aktívabb fellépést vár az FIA-tól.

    „Nincsenek bizonyítékaim arra vonatkozóan, hogy a Haas nem felel meg a szabályoknak” – kezdte Brown. „Mindannyian tudjuk, hogy nagyon közeli kapcsolatot ápolnak a Ferrarival; csak abban kell biztosnak lennünk, hogy ez a kapcsolat nem túl közeli. Lehetséges, hogy van némi befolyásuk, a [Haas] néhány része egyértelműen nagyon hasonlít a tavalyi [Ferrarira]. De ennek felügyelete a mérnökök és az FIA dolga.”

  • Senki nem lesz kirúgva a Haasnál

    Senki nem lesz kirúgva a Haasnál

    Güntehr Steiner, a Haas csapatfőnöke elmondta, hogy ugyanaz a szerelőgárda végzi majd a kerékcseréket a csapatnál Bahreinben, mint az elmúlt hétvégén, Ausztráliában.

    Az Ausztrál Nagydíjon a kerékcsere során hibázott a csapat, kétszer is, melynek következtében mindkét versenyzőjük kiesett a versenyből. Előbb úgy tűnt, hogy a légkulccsal lehetett gond, de utána kiderült, hogy nem technikai hiba okozta a bajt, hanem a szerelők rosszul kapatták rá a kerékanyákat a csavarra. Azonban nem hibáztatják a szerelőket, és nem lesznek kirúgva sem. Bahreinben javíthatnak a renoméjukon.

    „Miért kéne még mindig panaszkodnunk?” – mondta Steiner a Blicknek. „A felelősök tudják, hogy hibáztak; a légkulcs, az anyák és a kerékagyak is ugyanazok, mint 2017-ben.”

    „Senki nem lesz kirúgva. Keményebben kell dolgoznunk, de ugyanazzal a gárdával. Az autó nagyon jó, így optimistán tudunk Bahreinbe érkezni, és minden más helyre is.” – tette hozzá Steiner.

    „Az egyetlen vigasz, hogy sosem volt még ilyen jó autóm a Forma-1-ben.” – fűzte hozzá Grosjean.

  • A nem elegendő gyakorlás lett a Haas veszte

    A nem elegendő gyakorlás lett a Haas veszte

    A Haas csapat a soron következő Bahreini Nagydíj előtt extra boxkiállás gyakorlást tart majd, mivel arra a következtetésre jutottak, hogy a nem megfelelő felkészülés eredménye volt az Ausztráliában, hogy kerékcseréjük után Kevin Magnussennek és Romain Grosjeannak is fel kellett adnia a versenyt.

    A nem biztonságos kiengedésért a csapat 10 000 eurós bírságot is kapott.

    A csapatfőnök Günther Steiner szerint a kevés gyakorlás okozhatta azt, hogy a szerelők rosszul kapatták rá a kerékanyákat a csavarra a boxkiállásoknál, így a kerékcserék gyakorlására több idők kell fordítaniuk.

    „Nagyon feszült hétvége volt ez számunkra, voltak problémáink az FP1-en és FP2-n, nem volt sok pótalkatrészünk, ezért nem sok boxkiállás gyakorlást csináltunk, és ez lehet az egyik ok.” – mondta Steiner a verseny után. „Rossz boxkiállás volt. Rosszul kerültek fel az anyák és kicsorbultak. Nem vettük észre időben.”

    „2,5 másodpercünk van mindenre, és balszerencsénk volt. Ugyanazok a srácok voltak a kerékkulcsnál, mint tavaly, és eddig sosem hibáztak.”

    „Keményebben kell dolgoznunk ezen, többet kell gyakorolni. Ha Bahreinbe érünk, amint lehet gyakorolni fogunk és nő majd a srácok önbizalma.”

    „Fel kell kapnunk a fejünket. Tudjuk, hogy jó év van előttünk és csak ki kell elemeznünk, mi is történt. Tennünk kell azért, hogy ne történjen meg újra. Hihetetlen, hogy ugyanaz a probléma adódott minkét kiállásnál, egyik az első keréknél, másik a hátsónál, de megtörtént, ez az igazság.”

    A futam után bejárta az internetet a jelenet, melyen a magába roskadt Haas szerelőt Romain Grosjean vigasztalja.

    https://www.instagram.com/p/BgvdKdoB6uI/?taken-by=f1

     

  • Pénzbírságot kapott a Haas

    Pénzbírságot kapott a Haas

    A Haas csapat bírságot kapott, miután az Ausztrál Nagydíjon a kerékcsere után nem biztonságos körülmények között engedték vissza versenyzőiket a pályára.

    A csapat egyenként 5 000 eurós bírságot kapott a két incidensért (tehát összesen 10 000 eurót), bár ennél nagyobb büntetés talán számukra, hogy a boxucai betli eredményeként mindkét versenyzőjük, Kevin Magnussen, majd Romain Grosjean is kiesett a versenyből, pedig kiváló eredmény előtt álltak.

    „Nyilvánvaló, hogy nagyon nehéz helyzet, ha mindkét autó kiesik.” – mondta Grosjean, aki Magnussen mögött az ötödik helyen állt a kiesése előtt. „A legfontosabb, hogy jó volt a tempónk. Azt gondoltam, hogy tudok tapadni a nagyágyúkra, mert szorosan Kevin mögött voltam, és jó volt a sebességem.”

    „Ha a többi versenyen olyan jó lesz az autó, mint ma volt, akkor hamar elfelejtjük ezt (az incidenst). Ha nem így lesz, az viszont fájdalmas lesz. De ki fogunk elemezni mindent, és erősebben térünk majd vissza, mint bármikor.”

    Magnussen szívszorítónak tartja, hogy a csapat mindkét autója kiesett a versenyből.

    „Nehéz ezt lenyelni.” – mondta a dán. „Az egész csapat számára, hogy egyik autó sem ért célba, mikor ilyen jó pozíciókban voltunk és annyira vártuk már ezt a versenyt, és olyan jó pozícióban voltunk. Szívszorító így befejezni.”

    „Visszatérünk majd és újra harcolunk, újra megcsináljuk.”

  • A Haas nem Ferrari replica, állítják a csapat versenyzői

    A Haas nem Ferrari replica, állítják a csapat versenyzői

    Romain Grosjean és Kevin Magnussen is, azaz a Haas csapat mindkét versenyzője cáfolta Fernando Alonso azon állítását, mi szerint a Haas autója gyakorlatilag a Ferrari másolata, azért tudnak ilyen jól szerepelni.

    Magnussen szerint Alonsót csak bosszantja, hogy ők (a Haasosok) elöl vannak.

    „Én meg arra lennék kíváncsi, hogy mi történt a McLarennel. Én versenyeztem a csapatnál és láttam az infrastruktúrát. És összehasonlítva ezzel (a McLaren jelenlegi helyzetével), idegesítő lehet.”

    Grosjean sem ért egyet a Ferraris párhuzammal.

    „Mindig ez van, ha gyorsak vagyunk.” – mondta a francia. „Ez volt tavaly is, akkor mi voltunk a ‘Ferrari B csapata’. Ugyanazt a felfüggesztést , váltót és erőforrást használjuk. Mindenki tudja, hogy a felfüggesztés nagyban befolyásolja az áramlásokat, szóval persze, vannak hasonlóságok. De még egyszer: Mi saját autót építünk, és ha Ferrari B csapat lennénk, akkor tőlük függnénk. Ez nem így van, és nem túl jó (állítás) azokra az emberekre nézve, akik a Haasnál dolgoznak a Haas VF-18-on.”

    Grosjean szerint a Haas sokkal inkább jó példaként szolgál az új csapatok előtt, hiszen annak ellenére, hogy még mindig elég új a csapat, egészen jól és hatékonyan tudnak működni a Forma-1-ben.

    Bár most mindenki kiemelkedő eredményre számít a Haastól, Grosjean arra számít, hogy a szezon során a gazdagabb csapatok alaposan elhúznak majd a mezőny többi részétől.

  • A riválisokat nem lepte meg a „Ferrari-másolat” Haas tempója

    A riválisokat nem lepte meg a „Ferrari-másolat” Haas tempója

    Nagyon úgy tűnik, a Haas beváltja a hozzá fűzött ígéreteket, Fernando Alonso legalábbis sztoikus nyugalommal konstatálta az amerikai istálló remek pénteki szereplését Melbourne-ben, ugyanis pontosan ezt várta a 2017-es Ferrari „másolatától”.

    Romain Grosjean vezényletével a Haas a hatodik helyet szerezte meg az Ausztrál Nagydíj második szabadedzésén, öt tizeddel megelőzve Alonso McLarenjét. A konstruktőrök által saját maguknak legyártandó elemeket felsoroló lista enyhítését követően a Haas technikai együttműködésbe lépett a Ferrarival, akiktől „rengeteg felszerelést átveszünk, így tulajdonképpen őket használjuk alapként”, magyarázta Gunther Steiner csapatfőnök.

    „Nem, egyáltalán nem” – jött a fentebbiek alapján megjósolható válasz Alonsótól arra a kérdésre, meglepte-e a Haas eddigi szereplése. „Nyilvánvalóan a tavalyi Ferrari replikáját használják, az a Ferrari pedig 2017-ben nyert itt. A Haas nagyon gyorsnak tűnik, talán rögtön az élmezőnyt képező három csapat mögött vannak. Nehéz lesz megverni őket, különösen a szezon első felében, de igyekszünk közel maradni hozzájuk és kihasználni a kínálkozó lehetőségeket.”

    Carlos Sainz egytizedes hátránnyal követte Alonsót a szabadedzésen, és a McLarenhez hasonlóan őt sem taglózta le a végeredmény.

    „Már az előszezoni tesztek során gyorsak voltak; nagyon-nagyon gyorsak voltak, és pontosan ezért rajtuk is tartjuk a szemünk” – figyelmeztette a Haast a Renault spanyolja. „Sajnos úgy fest, jó fél lépéssel a középmezőny többi része előtt vannak, de remélhetőleg ezt a hátrányt hamarosan lecsökkentjük.”

    1:24.648-as köridejének hála Grosjean közelebb volt a két Ferrarihoz, mint a középmezőnyhöz, Sebastian Vettel szerint azonban még „korai kijelenteni”, hogy meglepte a Haas.

    „A Haas komoly benyomást keltett Barcelonában. Ma egy körön tisztességesnek látszottak, de csak ennyit láttam” – mondta a német. „Még korai lenne következtetéseket levonni. Melbourne trükkös pálya, ha nem érzed magad 100%-ban magabiztosnak, sok időt a pályán tudsz hagyni, ami hirtelen visszatér, ha megtalálod az önbizalmad. Ennek megfelelően a McLarent sem zárnám ki a buliból; nem sok mindent csináltak a teszteken, így nehéz kitalálni, hol is állnak. Mindenkinek jó lenne, ha közel lennének egymáshoz, mert akkor a másik mindig lőtávolon belül van.”

    Daniel Ricciardót jobban meggyőzte a Haas, mint Vettelt.

    „A tesztek alatt sok szó esett róluk” – magyarázta Ricciardo. „Mindenki tudja, hogy a Red Bull, a Ferrari és a Mercedes gyors, csak az a kérdés, ki jön utánuk. A Haas jó jelöltnek tűnt, ma pedig Grosjean elég gyors volt, így azt mondanám, hogy megfelelnek a teszt által jósolt képnek.”

  • Wolff is elismerően nyilatkozott a Haasról

    Wolff is elismerően nyilatkozott a Haasról

    Egyre többen gondolják úgy, hogy a Haas istálló 2018 fekete lova. Ezúttal Toto Wolff, a Mercedes osztrák vezetője szólt hasonlóan az amerikaiakról, akik a Mercedes, a Red Bull és a Ferrari mögött helyezkedhetnek el az erősorrendben.

    „A mi adataink alapján nagyon gyorsnak tűnik a Haas. Azonban, ha valaki 20 kg-mal könnyebb autóval köröz, az nyolc tizedet jelent. Remélem, hogy jók lesznek” – mondta Wolff.

    „Gene Haas nagyszerű üzletember, Günther Steiner pedig olyan őrült ember, aki mindent belead. Tudja, hogy mit csinál.”

    Alex Wurz, korábbi F1-es versenyző és a GPDA jelenlegi elnöke is a Haast tenné negyedik erőnek az Ausztrál Nagydíjat megelőzően. „A tesztek alapján a Haas” – mondta a Der Standard-nak.

    „Máskülönben a Renault is ott lehetne, gyári csapat, ami felfelé ívelő pályán van. Alapvetően túl közel van egymáshoz a középmezőny ahhoz, hogy tippelgessünk” – tette hozzá.

    Már nem kell sokat várnunk ahhoz, hogy tisztább képet kapjuk a 2018-as erőviszonyokról. Legkésőbb a magyar idő szerint szombat kora reggel megrendezett szezonnyitó időmérő edzésen bebizonyosodik, hogy a Haas teszteken nyújtott tempója mennyire volt valós a többiekhez képest.