Szerk Racingline.hu

Címke: Haas

  • Grosjean: Nem felejtettem el vezetni!

    Grosjean: Nem felejtettem el vezetni!

    A szezon során látottak alapján már kijárt Romain Grosjeannak egy pozitív hétvége is, Spielbergben az időmérőn pedig egy pazar hatodik hellyel bizonyította sebességét.

    Ennyit számít, ha tiszta hétvégéje van az embernek. Grosjean minden szabadedzésen kifogástalan teljesítményt nyújtott, formája pedig az időmérőre sem hanyatlott le, ahol az előkelő hatodik pozíciót szerezte meg, de a rajtrácson Sebastian Vettel büntetése miatt még eggyel előrébb kúszhat az ötödikre.

    „Nagyon jó volt az időmérő” – örvendezett a francia. „Sikerült eltalálnunk a megfelelő beállításokat és a hétvége során fokozatosan építettük fel a tempót. Nagyon örülök, hogy a Q3-ba jutáshoz elég volt egy szett gumit elhasználnunk a Q2-ben, mert így jobban kiszórakozhattuk magunkat a végén. Elégedett voltam az autóval, minden simán ment, az egyensúly is remek volt. Reménykedtem benne, hogy megmarad a negyedik helyem, de igazság szerint vannak nálunk gyorsabb csapatok. Büszke vagyok rá, hogy sikerült beférkőznöm a két Red Bull közé, és örülök, hogy Kevin is elcsípte a nyolcadik helyet. Mindkét autóval a top10-ben vagyunk, innen remélhetőleg sikerül majd pontokat szereznünk.”

    Különféle okok miatt Grosjean egyelőre nulla ponttal áll a bajnokságban, szombati teljesítménye azonban bizakodásra adhat okot.

    „Nagyon boldog vagyok, de nyilván a versenyen akarok inkább jól teljesíteni” – fűzte hozzá. „Jó látni, hogy még mindig nem adtam fel, még mindig tudok vezetni és jó eredményeket elérni, és nem kerülnek mindig akadályok elém. A negatív spirált nehéz megállítani, de nekünk szerencsére sikerült; csak annyit szeretnék, ha a futamom jól sikerülne, hogy legyen honnan továbbépíteni a szezont.”

  • Magnussen: Élvezem az idei szezont

    Magnussen: Élvezem az idei szezont

    Kevin Magnussen, a Haas dán versenyzője a Motorsportmania.hu kérdésére elárulta, rendkívül élvezi a versenyzést 2018-ban.

    A 25 éves versenyző nagyon jó szezont fut, mindezidáig ő gyűjtötte a Haas-Ferrari valamennyi világbajnoki pontját az idei évben.

    „Úgy gondolom, elég jól sikerült a szezon eddigi része, az autónk is jobb, mint tavaly. A Forma-1-ben még nem volt ennyire jó és versenyképes autóm az első évem óta, amikor a McLaren versenyzője voltam” – mondta Magnussen.

    „Sokkal élvezetesebb úgy versenyezni, ha tudod, hogy jó autód van és a pontokért küzdhetsz, jobb napokon pedig ott lehetsz a legjobb ötben. Ennek a dolognak nyilvánvalóan az is része, hogy második éve vagyok a Haasnál. Pályafutásom során ez az első alkalom, hogy két évet töltök el ugyanannál a csapatnál. Nagy előnyt jelent, hogy ismerek mindenkit és közös tapasztalatokat gyűjtünk.”

    „Minden verseny előtt vissza tudok tekinteni az emberekre, akivel korábban elértem valamit, majdnem ugyanazzal az autóval. Nagyon sok tapasztalatot gyűjtöttünk két szezon alatt, ami szintén nagyon hasznos” – tette hozzá.

  • Magnussen: Räikkönen már csak tévelyeg a pályán

    Magnussen: Räikkönen már csak tévelyeg a pályán

    Kevin Magnussen, a Haas dán versenyzője kemény szavakkal illette a Ferrari 38 éves világbajnokát, Kimi Räikkönent.

    A páros nem értette meg egymást a Francia Nagydíj időmérő edzésén, Magnussen szerint Räikkönen nem tudja, hogy mit csinál és tévelygett a pályán.

    Magnussen készülődött utolsó gyors körére a Q3-ban, amikor Räikkönen lassú Ferrarija mögé ért, megelőzte, de a finn hirtelen elkezdte nyomni a gázt és visszavette a pozícióját.

    Habár Räikkönen visszaelőzte Magnussent, ám a Ferrari versenyzője nem sokkal később elvette a gázt, elrontva ezzel Magnussen Q3-as körét.

    „Ideges vagyok, mégis mit csinált Kimi?” – tette fel a kérdést Magnussen az időmérő után.

    „Minden körét elrontotta. Nem tudom hány körre tankolták meg. Mindenki egy körre elegendő üzemanyaggal ment ki, azt gondoltam, hogy bejön a boxba, mert elrontotta a körét.”

    „Ennek ellenére elment egy újabb gyors körre, megelőzött, majd ismét elvette. Azt hittem kiáll kerékcserére, de ismét megpróbálta. Zsinórban három kört rontott el. Ennek semmi értelme, megjósolhatatlan, hogy mikor mit csinál.”

    „Megelőz az első kanyarban, majd elrontja a köröm, miközben be sem fejezi a sajátját.”

    „Nem tudom, hogy szabályellenes-e, amit csinált, de ha megáll a 14-es kanyarban, majd elkezdi nyomni és újra elveszi, az ténfergő versenyzés az én gondolkodásmódomban. Megelőzött a célegyenesben, egymás mellett voltunk. Ha ennyire össze van valaki zavarodva, legalább ne álljon más útjába.”

    Räikkönen esetét megvizsgálták a versenybírák, ám úgy döntöttek, hogy nem büntetik 2007 világbajnokát.

    Magnussen természetesen ezt sem hagyta szó nélkül: „Normál esetben büntetést szabnak ki ilyenért, de úgy tűnik néha nehéz ezt megtenni.”

  • Kollégánk Günther Steinerrel beszélgetett a Francia Nagydíj előestéjén

    Kollégánk Günther Steinerrel beszélgetett a Francia Nagydíj előestéjén

    A Forma-1-es paddock egyik legkisebb és legbarátságosabb csapata egyébként a Haas, akikről most már elmondhatjuk, hogy megvetették a lábukat a királykategóriában, amerikai csapatként. A vezetőjük pedig a németesen hangzó Günther Steiner, aki egyébként Olaszországban született. A Franciaországba visszatért széria előestéjén őt sikerült kollégánknak mikrofonvégre kapni.

    – Günther, mit vársz a csapatodtól itt Franciaországban?
    – Nagyok az elvárásaink! Remélem, hogy újra a legjobbak lehetünk a „futottak még” kategóriában, olyan formában, ahogy kezdtük a szezont. Kanadába vittünk egy nagyobb fejlesztési csomagot, és jól működött. Nem tudtuk ugyanakkor bemutatni azt, hogy mire képes, mert szerencsétlenül alakult az időmérő edzése Romainnak és Kevinnek meg a versenye ment pocsékba. A nyers teljesítménye az autónak azonban jó volt, és persze azt se feledjük, hogy ez Romain hazai versenye.

    – Milyen versenyre számítotok itt a Paul Ricardon? Érdekes lehet a futam, sok előzéssel?
    – Az előzés feltehetően ezen a pályán is olyan nehéz lesz, mint a legutóbbiakon. Még nem kaptuk meg az adatokat a arra vonatkozóan, hogy mik lehetnek a legjobb előzési pontok, de a versenyzőinket nem kell félteni, ha erről van szó. Másrészt, esélyes hogy esni is fog, az meg segíthet nekünk.

    – A jövő évi Forma-1-es szabályzás pont orvosolná az előzések problematikáját. Szerinted lehet fejleszteni így is a versenyeket?
    – Nem, ez szerintem nem sokat segít! Az lehet a megoldás ezen autók között, ha a gumik terén lenne nagyobb változás. Nézd meg az IndyCart, csak a gumik adják a különbséget, semmi más! Többé-kevésbé egyforma autókkal versenyeznek, és sokat előznek a versenyeiken, mert nem használhatnak gumimelegítőket, amitől kijöhetnek komoly különbségek az autók között, amikor hideg gumikon kijönnek a pitből, és azok között, akik meg már bemelegedett gumikkal haladnak. Továbbá csak kétféle gumikeverékük van, amelyek között nagy a különbség. A Forma-1-ben túl nagy a választási lehetőség, örökké tartanak, és elhanyagolható közöttük a különbség.

    – Mit változtatnál még, hogy jobbá váljon a Forma-1 a jövőben?
    – Addig, amíg a csapatoknak megengedett az, hogy annyi pénzt költsenek, amennyit nem szégyellnek, mindig is nagy lesz a különbség a top csapatok teljesítménye és a többieké között. A példa kedvéért, ha a Mercedesnek valami fejlesztésre kell egy jól látható nagyságú összeg, akkor azt el is fogják költeni, nem érdekli őket, hogy mennyibe is kerül. A kisebb csapatoknak esélyük sincs a nagy csapatokkal tartani ezen a téren, így ez a hátrány mindig is meglesz egészen addig, amíg egy költségvetési sapka bevezetésre nem kerül valamilyen formában. Olyan versenyautókat szeretnék látni, amelyek nagyon erősek, de kevés a leszorítóerejük, – olyan jellegű sprint versenyeket képzelj el, mint amilyenek Amerikában vannak. Homokos és murvás pályákon 900 lóerős autókkal mennek, de alig van leszorítóerejük, ez látványos versenyeket eredményez. Nem azt mondom ezzel, hogy a Forma-1 is költözzön a sivatagba, de a legtöbb aero elemet ha leszednénk, már biztosan segítene. Másrészt azt is el kell hogy mondjam, hogy a Forma-1-nek egyáltalán nincs annyi előzésre szüksége, mint amennyit a nézők akarnak: az F1-nek vannak további alapértékei is, olyanok mint a történelme, a nyers tempója, a technológiai vezér szerepe, a személyiségek, és így tovább.

    – Köszönjük Günther, sok sikert a versenyekre!
    – Köszönöm!

  • Sikerült megmenteni Grosjean erőforrását Kanadából

    Sikerült megmenteni Grosjean erőforrását Kanadából

    Romain Grosjean azzal az erőforrással fog részt venni a Francia Nagydíj pénteki szabadedzésén, ami Kanadában olyan látványosan elfüstölt az időmérőn.

    Grosjean motorhibáját követően a Haasnak friss egységet kellett beszerelnie, amivel a francia kényelmetlenül közel került a rajtbüntetéshez, ám a Ferrari múlt heti vizsgálata szerint az erőforrás nem szenvedett halálos sérüléseket, így a Paul Ricard-on újra felhasználhatóvá válik a motor. Günther Steiner csapatfőnök elárulta, hogy olajszivárgás okozta a leállást.

    „Miután a motor visszakerült a Ferrarihoz, kivizsgálták és azt mondták, nem szenvedett nagy károkat” – magyarázta Steiner. „Kanadában be kellett vetnünk egy új motort, de jelenleg nem számítunk rajtbüntetésekre.”

    Hiába bírná ki a két szinte friss erőforrás a hátralévő 14 versenyt, a Ferrari még egy új specifikációval készül a szezon utolsó harmadára, ami biztosan büntetéssel jár majd Grosjean számára. A franciát 2018-ban még az ág is húzza: nem elég, hogy két hete eddigi talán legversenyképesebb hétvégéjén a mezőny legvégéről kellett rajtolnia, a pénteki szabadedzésen pont neki sikerült eltalálnia egy mormotát, tönkrevágva ezzel a Haas oly kevés tartalékszárnyainak egyikét. Szergej Szirotkin mellett Grosjean az egyetlen, aki még nem szerzett idén pontot, de talán pont hazai pályán sikerül megtörnie a pechsorozatot.

    „Kanadában nagyon is versenyképes volt, egész hétvégén jól érezte magát” – dicsérte pilótáját Steiner. „Mégis mit tudsz tenni, ha elütsz egy mormotát? Felhúzhatod magad, de az semmin sem segít. A motor pedig nem rajta múlott. Barcelona és Baku után visszaszerezte az önbizalmát; elégedettnek tűnt az autóval, kényelmesen érezte magát, csak az eredmény nem jött. Biztosan alig várja, hogy ismét autóba üljön.”

  • Grosjean csak nevetni tud pechsorozatán

    Grosjean csak nevetni tud pechsorozatán

    Romain Grosjean már csak nevetni tud 2018-as balszerencse-sorozata láttán, aminek legutóbbi felvonásaként rögtön az időmérő elején kiesett.

    Grosjean éppen fordult ki a garázsból, hogy megkezdje Q1-es kivezetőkörét, amikor a Haast hajtó Ferrari-motor látványos füstcsóva kíséretében megadta magát. A népmesei fordulat – részt is vett az időmérőn, meg nem is – következtében a francia az utolsó helyről vághat neki a Kanadai Nagydíjnak, miközben csapattársa, Kevin Magnussen a 11. helyet szerezte meg.

    „Szerintem most megkapom a jövő évi és talán az azutáni pechadagomat is” – próbálta humorosan felfogni a dolgot Grosjean. „Nehéz időszak ez, mindenki igyekszik a lehető legpozitívabban felfogni. Egy idő múlva már csak nevetni tudsz rajta, nincs egyéb opció.”

    Röviden összefoglalva Grosjean szezonját: Ausztráliában boxutcai malőr miatt kiesett az ötödik helyről; Bahreinben az autóról leváló aerodinamikai elemek miatt visszacsúszott a 13. helyre; Kínában a safety car időzítése miatt csak a 17. helyen ért célba; Bakuban a safety car mögött esett ki a hatodik helyről; Barcelonában az első körben balesetezett; Monacóban a Haas „szimplán” gyengén szerepelt; Kanadában pedig már a pénteki szabadedzésen elütött egy mormotát. Bőséges tehát a választék, az időmérős motorhiba azonban a francia szerint könnyedén felkerül az idei pechdobogóra, de legalább az autó teljesítményére nem lehetett panasz.

    „Nagyon jól éreztem magam az autóban, jól működnek a fejlesztések” – folytatta Grosjean. „A szabadedzéseken végig remek tempónk volt, az időmérőn akár ’best of the rest’ is lehettem volna.”

    Günther Steiner csapatfőnök többször is kijelentette, hogy nem tartja magát babonásnak, de lassan át kell gondolnia, mennyire hisz a természetfelettiben.

    „Még ha nem is hiszünk benne, nem zárhatjuk ki a balszerencse lehetőségét” – mondta Steiner. „Romain nagyon jó összhangba került az autóval, de ekkor beütött a krach az erőforrással és ennyi volt a nap.”

  • Fogyóban vannak a Haas-alkatrészek

    Fogyóban vannak a Haas-alkatrészek

    Nehéz feladat áll Romain Grosjean és Kevin Magnussen előtt a Kanadai Nagydíjon: mivel a Haasnak nincsen elég pótalkatrésze, arra kérték versenyzőiket, lehetőség szerint ne bontsák le az autót a szabadedzéseken vagy az időmérőn.

    A Haas pilótánként egyetlen szett aerodinamikai fejlesztéscsomaggal érkezett Montréalba, amely új padlólemezből, bargeboardokból és első szárnyból áll. A fejlesztések olyannyira nagymértékűek, hogy szükség esetén körülményes lenne visszaváltani a régebbi specifikációra, így a Haas arra kérte versenyzőit, inkább ne keveredjenek balesetbe.

    „Nagyon kevés a pótalkatrészünk” – ismerte el Günther Steiner csapatfőnök. „De mindenképpen el akartuk hozni ide [a fejlesztéseket]; néha muszáj meghoznod ezt a döntés, nem halogathatod örökké. Mindenki tisztában van a helyzettel, megpróbáljuk így túlélni a hétvégét – csak semmi baleset! A régebbi alkatrészek esetében is nagyon necces a helyzet, mivel mostanában kicsit sokszor törtük meg az autót. A két tényező együtt azt eredményezte, hogy nincsen sok elem a raktárunkban.”

    A viszonylag későn érkező és darabszámra kevés fejlesztés oka elsősorban a hosszadalmas gyártási időben keresendő, de a Haas bízik az újdonságok hatékonyságában.

    „Javítanunk kell az eljárási folyamatokon, gyorsabbnak kell lennünk” – folytatta Steiner. „Hosszú folyamatról van szó: aerofejlesztés, ezek leokézása, tervezési munkálatok, szerkezeti analízis, majd ezután következik a tényleges gyártás… ez jelenleg nagyjából 6-8 hetet vesz igénybe, amiből kettőt le kellene faragnunk, ha szintet akarunk lépni. Ez azonban csak a tapasztalattól függ, nem ugorhatjuk át a tanulási fázist. Emellett óvatosan állok hozzá a fejlesztésekhez, mert eddigi karrierem során nem találkoztam olyan esettel, amikor egy autó a szezon közepén varázsütésre megjavul. Arra számítunk, hogy gyorsabbak leszünk, de ezt sosem tudhatod előre, nincs viszonyítási alapod. Bizakodásra ad okot, hogy az év elején elképzelt autónk aerodinamikai és vezethetőségi tekintetben a valóságban is az elvárásoknak megfelelően viselkedett. Miért kellene másképp lennie akkor egy fejlesztéscsomag esetén? Biztos vagyok benne, hogy a szélcsatornában látottakat a pályán is látni fogjuk.”

    A két pilóta tisztában van a kényes helyzettel.

    „Nyilván jobb lett volna, ha tele vagyunk pótelemekkel, úgy jobban biztonságban érzed magad” – mondta Magnussen. „Nem mintha terveztem volna lemenni a pályáról! Szerintem minden rendben lesz.”

    „Természetesen mindig megpróbálsz odafigyelni” – fűzte hozzá Grosjean. „Emellett azonban 100%-on kell vezetnünk az autót, amiben van kockázat; ez az F1, itt néha történnek dolgok. Óvatosak leszünk, és igyekszünk egy darabban tartani az autót.”

  • A Haas egyelőre nem gondolkodik versenyzőcserén

    A Haas egyelőre nem gondolkodik versenyzőcserén

    Bár Romain Grosjean mostanság ismét sokat panaszkodik, és a Spanyol Nagydíjon történt incidense miatt versenytársai is kritizálják, valamint úgy tartják, hogy Kevin Magnussen most az F1 ügyeletes „rossz fiúja”, a Haas egyelőre mégsem gondolkodik a versenyzőpáros módosításán 2019-re. A nyári szünet előtt pedig végképp szóba sem jön a téma.

    „Nem kezdünk el erről beszélni a nyári szünet előtt. Nem ezen jár az agyunk.” – idézi csapatfőnök, Günther Steinert a RaceFans.

    „Mi most arra fókuszálunk, hogy a lehető legtöbb pontot gyűjtsük, mivel már sokat elbuktunk és ezt helyre kell hozni. Van a versenyzőkön kívül épp elég dolog, amivel foglalkoznunk kell.”

  • Magnussen boldog a Haasnál, de szívesebben harcolna a bajnoki címért

    Magnussen boldog a Haasnál, de szívesebben harcolna a bajnoki címért

    Kevin Magnussen, a Haas dán versenyzője nagyszerű versenyeken van túl az idei szezonban, erős teljesítményével pedig felhívta magára a figyelmet.

    A 25 éves versenyző 2014-ben a McLaren színeiben debütált a Forma-1-ben, ám 2015-ben már nem maradt helye a wokingiaknál, miután sikerült megszerezniük a Ferraritól Fernando Alonsót.

    „Boldog vagyok, hogy itt (Haas – a szerk.) lehetek, de nem tudom mi történik a jövőben” – mondta Magnussen spanyol Marcának. „Jól érzem magam a csapatnál és elismerik a munkám, miközben nagyon jó a csapaton belüli hangulat.”

    Magnussen kétéves szerződése 2018 végén lejár, ám a Haasnak opciós joga van a hosszabbításra.

    „Majd meglátjuk lesz-e lehetőségem arra, hogy egy top csapatban versenyezzek és a bajnoki címért harcoljak. Ez olyan helyzet, amit bármely versenyző elfogadna. Mindezek mellett versenyképes autóval rendelkezünk és nagyon boldog vagyok.”

    Magnussent a versenytársak által irányába megfogalmazott kritikákról is kérdeztek, ám a dán elmondta, kizárólag a saját munkájára összpontosít, minden más tényezőt próbál kizárni.

  • Grosjean a Ferrariról álmodik, de egyelőre örülne ha maradhatna a Haasnál

    Grosjean a Ferrariról álmodik, de egyelőre örülne ha maradhatna a Haasnál

    Romain Grosjean továbbra is abban bízik, hogy egy nap a Ferrari versenyzője lehet majd, annak ellenére, az utóbbi versenyei ismét elég zűrösre sikerültek a Haasszal.

    A német Motorsport-Magazin.comnak adott interjújában a 32 éves versenyző igyekezett megvédeni magát, utalván arra, hogy ő is mégiscsak egy ember.

    „Hibáztam, mindenkivel előfordul, hogy hibázik. Nem vagyunk robotok.” – mondta. „Biztos vagyok benne, hogy mikor te cikket írsz, néha vétsz hibákat, elgépelsz valamit és az emberek ellenőrzik ezt. A lényeg az, hogy ha te előbb megteszed ezt, aki senki nem fogja már észrevenni, mert kijavítod.”

    „Mondtam is a srácoknak, ma sem csinálnám másként, mert semmi őrültséget nem tettem. Csak nagyon összejöttek a körülmények. Igyekszem mindent megérteni, hogy miért hibáztam. Mi történt, mit tehettem volna másként és mit kéne másképp tennem ha újra megtörténne. Én vagyok a legszigorúbb magammal.”

    Az tény, hogy ha Grosjean a Ferrariról álmodik, akkor ehhez a Haasnál jobb helyen nem is lehetne, de azt tagadja, hogy csak emiatt igazolt volna korábban az amerikai csapathoz.

    „Természetesen szívesen mennék a Ferrarihoz egy nap, soha nem mondanék nemet. Ez az álmom és nem tagadom. De nem azért mentem a Haashoz, mert azt képzeltem, hogy onnan majd a Ferrarihoz kerülhetek.”

    „Viszont úgy gondoltam, hogy itt fejlődhetek és új dolgokat tanulhatok, hogy jobb versenyző legyek, fejleszthetem a képességeimet, hogy egy nap majd a bajnoki címért harcolhassak, ha lesz rá lehetőségem.”

    Grosjeannak egyelőre nincs szerződése 2019-re, de örülne, ha maradhatna a Haasnál.

    „Örülnék, ha maradnék. És szerintem a csapat is hasonlóan látja a dolgokat.” – mondta a francia versenyző. „Persze nem akarok a csapat nevében beszélni. De én boldog lennék ha folytathatnám (a közös munkát a csapattal), mert még nem végeztünk és szerintem ennél többet is tudunk tenni. Különösen a 2021-ben érvénybe lépő szabályokkal. Ez lehetőséget adhat a csapatok számára ahhoz, hogy újrakeveredjenek az erőviszonyok. De majd meglátjuk, hogy mit hoz a jövő.”