Ünnepélyes keretek között, a Hungaroring főépületében leplezték le a Széchenyi István Egyetem Hungaroring Autó-Motorsport Külső Tanszékének tábláját. Az új szervezeti egység már bekapcsolódott az oktatásba: a technikaisport-menedzser szakirányú továbbképzési szak hallgatói számára tartott szakmai programot.
A győri Széchenyi István Egyetem és a Hungaroring Sport Zrt. együttműködése több évre visszanyúló, folyamatosan bővülő stratégiai partnerség, amely újabb fontos mérföldkőhöz érkezett a Hungaroring Autó-Motorsport Külső Tanszék megalapításával. A közös törekvés egy olyan tudásközpont létrehozása, amely egyszerre szolgálja a mérnöki szaktudás fejlesztését, a sportmenedzsment-gyakorlatok erősítését, valamint a hazai technikai sportok innovációs potenciáljának kiaknázását. A tanszék létrejötte illeszkedik abba a fejlődési ívbe, amelynek eredményeként a két fél 2022-ben és 2023-ban stratégiai megállapodásokat kötött, az egyetem pedig önálló standdal jelent meg az idei Forma–1-es Magyar Nagydíjon.
A tanszék tábláját ünnepélyes keretek között leplezték le november 22-én, majd az új szervezeti egység meg is kezdte oktatási tevékenységét: a technikaisport-menedzser szakirányú továbbképzési szak hallgatói egész napos, gyakorlatorientált programon vettek részt a Hungaroringen. Ennek keretében interaktív kerekasztal-beszélgetésen találkoztak a Hungaroring Sport Zrt. vezetésével, így Gyulay Zsolt elnök-vezérigazgatóval, dr. Lukács Ágnes vezérigazgató-helyettessel, Ariane Frank-Meulenbelt nemzetközi kapcsolatokért felelős vezetővel, Gyulay Rebeka portfólióigazgatóval és Tóth Anita sajtófőnökkel. A szakemberek többek között a létesítményfenntartás kérdéseiről, a sport- és létesítménymenedzsment kihívásairól, a hazai utánpótlás helyzetéről és a Formula–1-gyel, mint világmárkával való hosszú távú kapcsolattartás feltételeiről osztották meg tapasztalataikat. Az is hangsúlyt kapott, hogy milyen versenyhelyzetet teremt a nemzetközi autósportban olyan új, jelentős forrással rendelkező helyszínek megjelenése, mint Las Vegas, Katar vagy Abu-Dzabi.
A hallgatók Richter Gábor pályaigazgató szakértő vezetése mellett bejárhatták a Hungaroring kulisszák mögötti helyszíneit is. Megismerhették a főépület működését, betekintést nyertek a versenyirányítási központ munkájába, megtekintették a pódiumteraszt, a főlelátót és a kommentátorállásokat, végül pedig magát a pályát is.
„A Hungaroring Autó-Motorsport Külső Tanszék jelentős lépés a tehetséggondozás és az innováció szempontjából, amely tovább erősíti hazánk pozícióját az autó-motorsport térképén. A hallgatók olyan személyiségektől tanulhatnak, akik nap mint nap a nemzetközi élvonalban dolgoznak. Ez a partnerség nemcsak kiváló szakemberek képzéséhez, hanem a magyar technikai sportok fejlődéséhez is hozzájárul” – fogalmazott dr. Kolossváry Tamás, a technikaisport-menedzser szak felelőse, a Széchenyi István Egyetem Győri Innovációs Parkjának vezetője.
„A Hungaroring Autó-Motorsport Külső Tanszék mérföldkő a Hungaroring számára, és egyben erős üzenet a magyar autósport jövőjével kapcsolatban. Meggyőződésünk, hogy a pálya és az egyetem együttműködése olyan tudásbázist teremt, amelyből az egész hazai technikaisport-társadalom profitálhat. A célunk az, hogy itthon képezzük azokat a szakembereket, akik a nemzetközi élvonalban is megállják helyüket. A tanszék létrejötte biztosítja, hogy a legmodernebb technológiák és fejlesztések közvetlenül kapcsolódjanak a gyakorlati, versenypályán zajló munkához. Hiszünk abban, hogy ez az együttműködés hosszú távon is megalapozza a magyar autósport további fejlődését és versenyképességét” – hangsúlyozta Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója.
A megújult Hungaroring bemutatóeseményén Gyulay Zsolt elmondta, hogy az F1-es berkeken belül máris nagy elismeréseket kapott a pályán elvégzett munka minősége, miközben a csapatok a naptár eddigi legszűkösebb garázsai helyett immár a második legnagyobbakba költözhetnek be a Magyar Nagydíj hétvégéjén.
A felújítási munkálatok leglátványosabb elemei elkészültek, a Hungaroring idén már megváltozott arculattal várja az F1-et és minden további eseményt: teljesen új főlelátót kapott a pálya, annak szemközti oldalán a főépületet is lebontották és egy modernebb, tágasabb központot építettek helyette, a két létesítmény között pedig a célegyenes új aszfaltburkolatot kapott.
Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója az utóbbi hetekben pozitív visszajelzéseket kapott a többi versenyrendező helyszín promóterétől, valamint az F1 pályára látogató képviselőitől és a sport vezérigazgatójától, Stefano Domenicalótól is az elvégzett munkát illetően.
„New Yorkban találkoztam a promóterekkel, és megtudtam, hogy körülbelül nyolc pálya képviselője fog ellátogatni az F1-es futamunkra. Domenicali is azt mondta, hogy úgy kell építkezni, ahogy Magyarországon csinálták, hiszen kétszer 10 hónap alatt valósították meg az építtetők azt, amit itt láthatunk, és nem kellett emiatt versenyt kihagynunk. A FOM felügyelői két héttel ezelőtt itt jártak, és azt mondták, hogy ilyen minőségben ritkán látnak dolgozni szakembereket.”
Az új főépület felállítását több okból is sürgette már az idők szava, viszont mostantól az egyik legszűkösebb helyett az egyik legtágasabb munkaterület áll majd a csapatok rendelkezésére, a korábbi 4×12 méteres helyett 7×21 méteres alapterületű garázsuk lesz.
„Silverstone után miénk lesz a második legnagyobb bokszgarázs, ez egy nagy ugrás volt az utolsó helyről” – büszkélkedett az elnök.
A pálya felújítására 78 milliárd forintos költséggel számolt a pálya, s Gyulay elmondása szerint ez menet közben sem nőtt, sikerült beleférni az előzetesen kijelölt összegbe, dacára annak, hogy bizonyos igények a munkálatok során még módosultak.
„Fontos volt, hogy a ránk bízott pénzzel jól gazdálkodjunk, és örömmel jelenthetem, hogy nem drágult a projekt, és időben is előre vagyunk. A tervek még 2020-ban, Covid alatt készültek el. Annak idején 950 fő befogadására volt alkalmas a Paddock Club, az eredeti terv 1500 fősre való bővítésről szólt, aztán a FOM igényei miatt ez végül majdnem 4000-re módosult. Az elmúlt öt évben annyit változtak a Forma-1 igényei, hogy végig rugalmasnak kellett lennünk.”
A munkálatok pedig még nem értek véget teljesen, csak újabb szünetet tartanak a Magyar Nagydíj idejére. A folytatásra tervben van további lelátók, például az 1-es és a 14-es kanyarban lévők megújítása is, de a főlelátónak és a főépületnek Gyulay elmondása szerint „stimmelnie kellett ahhoz, hogy 2032-ig, és lehetőleg azután is futamot tudjunk rendezni”.
Senki számára sem titok, hogy a Hungaroring története legnagyobb átalakulásán megy keresztül, és bár csak jövő áprilisra készül el teljesen, már most lenyűgöző hatást kelt: modern, elegáns, minden szempontból méltó a Forma-1-es színvonalhoz. – A Hungaroring közleménye.
Ezt láthatta, aki részt vett a mogyoródi versenypályán csütörtökön megtartott sajtótájékoztatón, amelyen bemutatták az új főépületet és főlelátót, és az újságírók először láthatták, milyen arcát mutatja a Hungaroring a jubileumi, 40. Magyar Nagydíjon.
Az újraaszfaltozott célegyenesen stílszerűen egy F1-es Red Bull „parkolt” – na jó, nem igazi versenyautó, hanem a csapat show carja, amely azért érkezett hazánkba, hogy népszerűsítse a szeptemberi Red Bull Show Runt, amelyhez a Hungaroring sportszakmai partnerként csatlakozik majd. Ezúttal azonban az volt az autó szerepe, hogy megmutassa, milyen nagyszerű látvány fogadja majd a versenyzőket, amikor augusztus első hétvégéjén a vadonatúj főépület és főlelátó között már a teljes F1-es mezőny felsorakozik a rajtrácsra.
A csütörtökön megtartott sajtótájékoztatón dr. Schmidt Ádám, a HM sportért felelős államtitkára elmondta: „Úgy gondolom, a Hungaroring rászolgált arra, hogy a 40. születésnapjára új, modern külsőt, kapjon, hiszen túlzás nélkül mondhatjuk, hogy a pálya és a Magyar Nagydíj meghatározó része hazánk legújabbkori történelmének. A rendszerváltozás előszelével érkezett és az évtizedek alatt méltán vált a Száguldó Cirkusz szereplőinek egyik kedvenc helyszínévé. Eközben pedig rengeteg felejthetetlen pillanattal ajándékozta meg az autósport szerelmeseit. Köszönet mindenkinek, aki hozzátett a közel négy évtizedes történelemhez. Fontos kiemelnünk, hogy a Magyar Nagydíj rendszerint a leglátogatottabb hazai sporteseményünk, tavaly több mint 300 ezren kísérték figyelemmel a helyszínen. A nézők körülbelül 80 százaléka külföldről érkezik. Az esemény megrendezéséből keletkezett teljes GDP meghaladja a 26 milliárd forintot. Minden egyes forint, amelyet a Hungaroringre költött a Kormány több mint másfél forint bevételt generált a magyar gazdaságnak.”
Fotó: Czinkán Dániel / TRP Media
Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója bemutatta az új főépületet és főlelátót, valamint beszélt arról, hogy az elmúlt három évhez hasonlóan ezúttal is telt házra számítanak a versenyhétvégén.
„Hatalmas büszkeség számomra, hogy együtt élhetjük át ezeket a történelmi pillanatokat: noha én végig követtem a változást, így is felemelő a látványt nyújtanak az újítások – mondta Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója. – Ez nem csupán infrastrukturális fejlesztés, hanem egy új korszak kezdete a magyar autó-motorsport számára. Az új főépület és főlelátó minden egyes eleme azt a célt szolgálja, hogy a versenyzők, a csapatok és a szurkolók egyaránt világszínvonalú élményben részesüljenek. Bár a munkálatok csak jövőre fejeződnek be, és az idei egy átmeneti állapot, kívülről ez egyáltalán nem látszik, már most látható, milyen gyönyörű, modern, nemzetközi szinten is elismert pálya formálódik a szemünk előtt. Hatalmas köszönet illeti ezért a Hungaroring csapatát, a fejlesztésért felelős kollégákat, a kivitelező konzorcium munkatársait, és mindenkit, aki bármit is hozzátett ehhez az átalakuláshoz.”
Gyulay Zsolt elmondta a Forma-1 iránt az egész világon hatalmas az érdeklődés, és szerencsére nincs ez másként nálunk sem. A vasárnapi versenynapon biztosan telt ház lesz, és bár péntekre és szombatra korlátozott számban vannak még jegyek, várhatóan azok is gazdára találnak majd az előttünk álló hetekben.
„Tegnap értem haza az új Forma-1-es mozi díszbemutatójáról, és amellett, hogy ugyanazt az elképesztő érdeklődést tapasztaltam, mint amit egy-egy futam hétvégéjén látunk, el kell mondanom, milyen nagy büszkeséggel töltött el, hogy a filmben nem túl sok pálya jutott szerephez, de közülük is kiemelkedik a Hungaroring, és a filmben többször elhangzik fővárosunk, Budapest neve – pozitív szövegkörnyezetben. Ennél többet véleményem szerint kevés dolog tehet az országimázs építése érdekében” – árulta el Gyulay.
Fotó: Czinkán Dániel / TRP Media
Ami pedig a felújítás részleteit illeti, azt a sajtó folyamatosan figyelemmel követhette, így mindenki láthatta, hogy már az előző Magyar Nagydíjra kiszélesítették a paddock-területet, azóta pedig megújult a főépület – amelyet az idén még nem vehet teljes egészében birtokba az F1 –, a főlelátó és a főlelátó mögötti rendezvénytér.
„A fejlesztés célja az volt, hogy a régi, elavult infrastruktúra helyét egy korszerű, gazdaságosan üzemeltethető, minden sportszakmai igényt maximálisan kielégítő paddock-épületünk legyen, amely magába foglalta négy technikai és 36 versenyboksz kialakítását, az FIA-előírásoknak megfelelő versenyirányítási központ, vendéglátó és VIP-területek, irodák, tetőterasz, illetve a depó kivitelezését. Az építés meggyorsítása miatt, és annak érdekében, hogy a Magyar Nagydíj a felújítás alatt is szerepelhessen a naptárban fontos volt, hogy az épület tartószerkezete, alap szerkezeti rendszere előregyártott elemekből álljon, ezért tud ma így kinézni a főépület, amelynek egy részét az idén még nem használjuk, hiszen csak kívülről tűnik késznek, de jövőre már egy minden igényt kielégítő főépületünk lesz, amely nem csupán az autó- és motorsport-rendezvényeket lesz képes kiszolgálni, hanem konferenciák, nagyobb létszámú rendezvények megtartására is alkalmas lesz.”
Az új főépületben helyet kapott 36 versenyboksz és 4 technikai boksz, az első emeleten kialakítottak egy 2000 fő befogadására alkalmas VIP-területet a bokszutca felőli oldalon, páholyokkal, továbbá egy helyet kapott egy 80 fős ültetett étkeztetésre alkalmas étterem konyhával. Itt a kisebb események alatt étkezhetnek a vendégek, és kisebb rendezvények lebonyolítására is alkalmas. Ezen a szinten még a paddock club további termei és a sajtótájékoztató terem kapott helyet az irodák mellett.
Fotó: Czinkán Dániel / TRP Media
A második emeleten helyezkednek el az üzemeltetési és sportszakmai irodák, valamint egy tetőterasz, amely a paddock club kibővítéseként is működik majd. Itt elkészült az erős és gyengeáramú hálózat, valamint az ehhez kapcsolódó rendszerelemek (antennajel, hangosítás, sportszakmai és biztonsági kamerarendszer).
A fejlesztés kiterjedt az új, 13000 négyzetméteres főlelátóra is, amelyhez a kommentátor fülkék mellett VIP-terasz is készült. Az új főlelátó fedett, befogadó képessége 10000 fő. A Rendezvénytér területe kibővült, amelyet új támfalrendszer támaszt meg az erdő felől.
Az új főépületet és az új főlelátót a célegyenes elején és végén egy-egy alagút köti össze, a szervezők és a sportolók, illetve a vendégforgalom biztosítására a két terület között.
A csütörtöki sajtótájékoztatón stílszerűen egy kis F1-es hangulatot is kaptak az újságírók: Szujó Zoltán jóvoltából bepillantást kaphattak a szeptemberben tartandó Red Bull Showrun kulisszái mögé.
„Több, mint húsz éve vagyok a Forma-1 világának részese, és ez a sportág számomra nemcsak munka, hanem szenvedély. A Red Bull Showrun ezért is áll különösen közel a szívemhez, hiszen itt minden összeér: a világbajnoki technika, legendás pilóták, látványos drift- és mutatványshow-k, valamint a közvetlen közönségélmény. Látni, hallani és érezni az RB7 erejét, találkozni a legendákkal, átélni az élményt Budapest utcáin – ez nem csupán motorsport, hanem élménykultúra.” – mondta el Szujó Zoltán, az esemény házigazdája.
A Red Bull Showrun 2025. szeptember 20–21-én, Budapest XIV. kerületében, a Stefánia úton kel életre. A kétnapos városi motorsport-fesztiválon a világbajnok Red Bull RB7-es autóval David Coulthard, míg a Visa Cash App Racing Bulls autójával Patrick Friesacher száguld majd a Puskás Aréna és a Budapest Aréna között kialakított, több mint 2,5 kilométeres pályán. Emellett a Red Bull Driftbrothers produkciói, kaszkadőrmotoros mutatványok, valamint a Totalcar 25. jubileumi Parkoló Parádéja is várja a rajongókat, ahol több mint 100 kiállított járművet csodálhatnak meg, valamint izgalmas kerekasztal-beszélgetéseket követhetnek figyelemmel.
A rendezvény szeptember 20-21-én, 10:00 és 19:00 óra között várja a látogatókat. További információk és jegyvásárlási lehetőség a Red Bull Showrun hivatalos weboldalán és Facebook-oldalán érhetők el.
A tavalyi Magyar Nagydíj óta megvalósult építkezés érdekesebb számai:
Főépület (nettó alapterület: 19 753 m2):
54.000 m3FÖLDMUNKA az alapozáshoz
9,128 km, 508 tonna VAS A CÖLÖPÖZÉSHEZ
33 476 m3BETON – 2.418 tonna betonacél
10 db LIFT beépítése
11.699 m2-en TŰZJELZŐ RENDSZER kialakítása 3 szinten
Időkapszulát helyeztek el a Forma–1-es Magyar Nagydíjnak otthont adó Hungaroring leendő új főépületének alapjában kedden. A nemzeti szalaggal díszített, fémből készített kapszulát Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter és Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója helyezte el.
Kétszázötven nappal a 40. Magyar Nagydíj rajtja előtt megtelt élettel a Hungaroring paddockja – amely teljesen más képet mutatott, mint amilyet a televízióból ismerünk: valójában egy hatalmas építési területet látunk azon a helyen, ahol máskor a Forma–1-es csapatok kamionjai parkolnak, és végzik elképesztően izgalmas munkájukat.
Az időkapszula elhelyezésének alkalmával jó néhány érdekes részletet megtudhattunk a Hungaroringen zajló fejlesztési program jelenlegi szakaszáról.
Gulyás Gergely kiemelte, 2026-ban lesz a Hungaroring negyvenedik születésnapja, addigra teljes körű felújításon esik át a létesítmény, ugyanakkor a legendás versenypálya eredeti nyomvonala megmarad.
„Az ehhez kapcsolódó közbeszerzési eljárások eredményeiről az elmúlt évben tájékoztatást adtunk. Ugyanazon anyagi keretek között zajlik a beruházás, tehát a rendelkezésre álló keretösszegnek és tartalékkeretnek elegendőnek kell lennie az építkezés befejezéséhez” – mondta Gulyás Gergely. Hozzátette, az elmúlt években a teljes hétvégére kivetítve több mint 300 ezres közönséget vonzott a helyszínre a Magyar Nagydíj, amely az ország egyik legnagyobb sport- és turisztikai eseménye, így a magyar turizmus egyik legnagyobb bevételét eredményezi minden évben az esemény.
„Az építkezés nem lesz akadálya annak, hogy jövő nyáron is meg tudjuk rendezni a Forma–1-es futamot, igaz, számos ideiglenes megoldással. Az itt zajló építkezés ugyanakkor példamutató és időszerű, a határidők betartására mind a kivitelező, mind pedig a miniszterelnökség figyel” – mondta Gulyás Gergely.
Gyulay Zsolt arról beszélt, hogy feszített tempóban zajlott az építkezés és annak finanszírozása is, ez a hazai építőiparban is mérföldkőnek tekinthető: „Az elmúlt tizenöt évben négyszer hosszabbítottunk szerződést, először még Bernie Ecclestone-nal, aztán a Liberty Mediával. Volt egy 2016-os, később egy 2021-es, majd egy 2026-os és legutóbb egy 2032-ig érvényes hosszabbítás. Ezeknek a tárgyalásai során nagyjából 101 milliárd forintot spórtoltunk meg, ennek a nagy része most remélhetőleg be fog épülni ennek a felújításnak a során” – fogalmazott az elnök-vezérigazgató. Gyulay Zsolt elmondta, hogy a főbejárat, a műveleti operatív központ, valamint az új irodaház átadás előtt van, a jövő nyári futamon ezek már aktívak lesznek. Kifejtette, a soron következő Magyar Nagydíj lesz a legizgalmasabb, mivel az építkezés közben, annak szüneteltetésével kell megrendezni az eseményt.
„Addigra szerkezetkész lesz a főépület, és a fedett főlelátó is áll majd, a legnagyobb rizikót az jelenti majd, hogy a versenyirányítási központ és a sajtóközpont ideiglenes megoldással áll majd rendelkezésre” – mondta. Gyulay Zsolt közölte, hogy az állandó lelátókra szinte az összes jegyet eladták már, sőt, elkezdték az ideiglenes lelátókra szóló belépők értékesítését is. A tavalyihoz képest számszerűen körülbelül öt százalékkal kevesebb jegyet adtak el a hasonló időszakban, ugyanakkor bízik benne, hogy a jövő nyári versenyhétvége is telt házas lesz a Hungaroringen.
A kedden elhelyezett időkapszulába egy 1986-os és egy friss Nemzeti Sport került bele, előbbiben az első magyarországi F1-es futam tudósítása, utóbbiban pedig a felújítás állapotáról írt cikk olvasható. Az újságok mellett a régi főépület egy darabja, valamint egy porcelándísz is található a kapszulában, amelybe a Gyulay Zsolt által írt és a létesítmény jövőbeli elnökének címzett, 2064-re szóló, személyes hangvételű levél is helyet kapott.
A kivitelező konzorcium részéről Juhász Zoltán, a Market Építő Zrt. műszaki igazgatója osztott meg kulisszatitkokat a megjelent újságírókkal.
„Egy olyan kivételes pillanatnak lehetünk ma a részesei, amely érdemben meghatározza a jövő magyar motorsportját, egyúttal szentesíti annak gazdag hagyományait is – mondta Juhász Zoltán. – A Market Építő Zrt. és a Bayer Construct Zrt. számára hatalmas megtiszteltetés és egyben inspiráló szakmai kihívás a Hungaroring átalakításán dolgozni. Nem kevesebbet vállaltunk, mint azt, hogy a pálya és a Forma–1-es versenyek színvonalához méltó ütemet diktálunk a kivitelezésben is, amivel garantáljuk, hogy a következő futamok professzionális lebonyolításához minden feltétel adott legyen. Mindannyian tudjuk, hogy egy ekkora beruházás nemcsak technikai felkészültséget, hanem kivételes csapatmunkát és szervezést is igényel – a Bayerrel való együttműködésünk valamennyi itt felsorolt értéket a magáénak tudhatja.”
Elhangzottak érdekes adatok többek között arról, hogy a területen jelenleg 564 fő dolgozik, hogy a főépület alapozásakor lefúrtak 641 db cölöpöt, a főlelátó esetében pedig 730 db cölöpöt. Bedolgoztak 20 885 köbméter betont és 4 793 tonna betonacélt. A főépületben 2 km védőcsövet építettek be, míg a főlelátó épületébe 3 km betonba süllyesztett védőcsövet, a versenyirányítási rendszer részeként pedig 8 km kültéri alépítményként földárokba telepített védőcsövet helyeztek el. A megmozgatott föld mennyisége a bevágásnál 99 800 köbméter, a töltés építésénél 33 875 köbméter.
A második fázisa zajlik a Hungaroring felújításának, melynek során jelenleg a paddockot szélesítik ki. A létesítményt érintő munkálatok mellett a pálya új arculattal, illetve logóval készül arra a korszakra, amikor az eddiginél sokkal modernebb környezetben fogadhatja az F1 és más sorozatok mezőnyét.
Ahogyan arról korábban már többször is beszámoltunk, a tavalyi évben megkezdődött a Hungaroring felújítása, amely a tervek szerint 2026-ra ér véget, amikor a pálya a mostaninál sokkal modernebb környezetben fogadja a Forma–1 és más sorozatok mezőnyét. A pálya üzemeltetői időről időre tájékoztatást adnak a munkálatokról. Ez történt hétfőn délelőtt is egy sajtótájékoztató keretében.
Az eseményen Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter, Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója, valamint Juhász Zoltán, a felújítást végző Market Építő Zrt. műszaki igazgatója. Gulyás kiemelte, hogy a Magyar Nagydíjnak már a rendszerváltás előtt is nagy jelentősége volt, és „a McDonald’s, a Coca-Cola és a világútlevél mellett” a Forma–1 jelentette a nyitást és a szabadságot a 80-as évek végén.
Az F1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Media tavaly nyáron hosszabbított szerződést a Magyar Nagydíjjal, amelynek helye így 2032-ig biztos a versenynaptárban. A miniszter kiemelte, hogy ennél hosszabb szerződéssel csak Bahrein és Ausztrália rendelkezik, bár az előző héten Silverstone is csatlakozott hozzájuk. Annak azonban, hogy az F1 Magyarországon maradjon, voltak feltételei.
„Nyilván arra is választ kell adni, hogy a nehéz időszakban, amikor számtalan beruházást fél évvel, egy évvel, másfél évvel kénytelenek voltunk eltolni, akkor miért kellett itt sietni – fogalmazott Gulyás. – Azért kellett sietni, mert az a döntés állt előttünk, hogy marad Magyarországon a Forma–1, vagy pedig elmegy innen.”
A miniszter hangsúlyozta, hogy az F1 vezérkara nyitott volt a folytatásra, de csak abban az esetben, ha felújítják a „leromlott állapotban lévő” infrastruktúrát. Elmondása szerint ez már egyébként is 8-10 éve esedékes lett volna, hiszen a 40 éve felhúzott főépület már nem tudja teljes mértékben ellátni a feladatát. A felújítást viszont fedezi a jelenlegi és a korábbi szerződés közötti különbözet.
„Cserébe a jogdíj kapcsán sikerült egy kedvező megállapodást kötni – folytatta Gulyás. – Ahhoz képest, amit az eredeti megállapodás szerint jogdíjként kellett volna kifizetni, 2032-ig százhétmilliárd [forintot] spórol a magyar állam. Tehát azt lehet mondani, hogy nagyjából a jogdíjkedvezményből, illetve annál kevesebből a pálya teljes felújítása megtörténhet.”
Fotó: Sulyok István/TRP Media
Gulyás hozzátette, szerinte Magyarország érdeke, hogy a Forma–1 továbbra is hazánkba látogasson, hiszen egyrészt egy „A-kategóriás eseményről” van szó, másrészt a rengeteg külföldi szurkoló érkezésének köszönhetően a magyar turizmust is fellendíti. Ennek érdekében 2023 tavaszán megkezdődtek a felújítási munkálatok, melynek első fázisában megújult a közműhálózat, valamint felépült egy új fogadóépület kávézóval, bolttal és műveleti központtal.
Jelenleg a második ütem zajlik, amely tavaly októberben kezdődött. Ezzel kapcsolatban Gulyás ismertetett néhány adatot. Az épületek összterülete 57 ezer négyzetméter, a munkálatok során pedig 125 ezer köbméter földet mozgatnak meg, és összesen 34 300 méternyi vasbetonszerkezetet építenek be. A munkát kilenc toronydaru segíti. Ami az emberi állományt illeti, összesen mintegy 9 ezer fő veszi ki a részét a felújításból: jelenleg naponta 250–300 ember dolgozik, de lesz olyan nap, amikor 1400-an is lehetnek.
Gulyás a közbeszerzési eljárásra is kitért, amelyből a legolcsóbb ajánlat került ki győztesen. Ez összesen 78 973 millió forintról szól, amiből eddig 12 milliárdnak a kifizetése történt meg. Emellett azt is kiemelte, hogy a beruházást a Miniszterelnökség felügyeli, a cél pedig, hogy az idelátogatók színvonalas létesítménybe érkezzenek meg.
Gyulay mindezt azzal egészítette ki, hogy a joggyakorlás azért került át a Miniszterelnökséghez, hogy a szerződés minél hamarabb életbe lépjen. Az elnök-vezérigazgató kijelentette, először 2015-ben kezdték el tervezgetni, hogyan fog kinézni a jövő Hungaroringja, majd sok tárgyalás és terv után a kormány tavaly jóváhagyta a felújítást.
Fotó: Sulyok István/TRP Media
Gyulay arra is kitért, hogy miután véget ért Bernie Ecclestone regnálása, és a Liberty Media vette meg a Forma–1-et, érezhetően megváltoztak az igények, megváltozott az F1-et körülvevő üzleti világ. Mindez többek között azt jelentette, hogy igény lett a teljes kiszolgálásra, hogy a hétvége ne csak a futamról szóljon, hanem tulajdonképpen egy négynapos fesztivál legyen. Ehhez pedig szükséges a felújítás, amelyről elárulta, hogy éppen hol tartanak.
„A munka elkezdődött, méghozzá átütemezéssel, hiszen a depót ki kellett szélesíteni – mondta. – Amit most itt látunk, az a világsorozat négyzetméterileg egyik legkisebb méretű depója. Közel ötezer négyzetméteres volt, ezt ki kellett bővíteni, hiszen a motorhome-okat nem bírta el már ez a fajta szerkezet. És mivel az épület is ugye tíz méterrel szélesebb lesz, a depó most tizenkilenc méterrel lesz szélesebb.”
Gyulay hangsúlyozta, hogy a felújított paddock előnyeit már az idei futamhétvégén is élvezni fogják. Mindez ugyanakkor csak sok egyeztetés után készülhet el, hiszen a csapatok korábban alulról emelték be a motorhome-okat, a jövőben viszont egy rámpán keresztül fogják megközelíteni. Azt is megemlítette, hogy az ún. szálkás parkoló megszűnik, az új parkoló pedig fent, a motorhome-ok között lesz, és innen lesz megközelíthető az istállók főhadiszállása.
Gyulay elárulta, a paddock kiszélesítése arra is jó, hogy meglegyen a terület a főépület elbontására. Ez majd az idei és a jövő évi verseny között fog zajlani, és úgy véli, ez lesz a legnagyobb próbatétel. Közel 260 napjuk lesz arra, hogy az épületet lebontsák, és felépítsék a majdnem 10 ezer néző befogadására képes lelátórészt. Fontos, hogy ez felépüljön a 2025-ös versenyre, hiszen a Forma–1 elvárja, hogy a közvetítések miatt nem lehet félbehagyott építkezés. Ennek kapcsán Gyulay arról is beszélt, hogy havonta kell jelenteniük a sportág vezetésének az aktuális helyzetről.
További fontos változás lesz, hogy a Marlboro-híd megszűnik, és két alagút lesz a főépület és a lelátók között. Az egyiken az F1-ben dolgozó személyzet közlekedhet, a másikat, amely a híd helyén lesz, a nézők rendelkezésére bocsátják. Továbbá a Super Gold mögött épül egy közel 10 ezer négyzetméteres tér, amely nemcsak a Magyar Nagydíj hétvégéjén, hanem az év 365 napjában otthont adhat különböző rendezvényeknek.
Fotó: Sulyok István/TRP Media
Ezután Gyulay is szolgáltatott néhány számadatot. Az új depó területe 8353 négyzetméter lesz, míg a főépület alapterülete 31 017. Emellett más szempontból is készülnek a változásra: az új üzletpolitika révén minden szegmens megújul, számos szolgáltatás lesz, és maga a pálya is egy teljesen új logót kapott, hogy a 2026-os versenyre teljesen új arculattal várja a mezőnyt és a nézőket.
Juhász a felújítás jelentette legnagyobb nehézségekről ejtett szót. „Legalább akkora kihívást jelent egy építés, mint magának a versenynek a lebonyolítása, illetve egy versenyben megküzdeni az első helyért – kezdte. – Mi is folyamatosan, napi szinten ezzel küzdünk, hogy a legjobbak és a leghatékonyabbak tudjunk lenni. Ezért nagyon örültünk, amikor megnyertük ezt a munkát novemberben.”
Hozzátette, hogy fontos volt, hogy több munkaterületnek is egyszerre lássanak neki, ezért kellett például előrehozni a paddock átépítését, mert ellenkező esetben ellehetetlenítenék a további munkálatokat. Juhász azt is elárulta, hogy december 18-án vették át a munkaterületet, az ünnepek alatt pedig 5 ezer köbméternyi épületet bontottak el, hogy lehessen cölöpözni. Ez utóbbiból 1500 darab lefúrásánál járnak, ezek összhosszúsága mintegy 22,5 kilométer, és mindez 8 ezer köbméternyi beton bedolgozását jelenti.
Hozzátette, 5 hónap áll rendelkezésükre, hogy egy minden szempontból alkalmas épületet adjanak át. Ennek oka, hogy a versenyhétvége előtt 60 nappal el kell tüntetniük az építkezés nyomait, ami kihívást jelent számukra, hiszen nem gyakori az ilyen kérés. Gyulayhoz hasonlóan Juhász is a következő fázist tartja a legkritikusabbnak, amikor a jelenlegi főépület helyett egy teljesen újat kell építeni. Ebből a szempontból más a helyzet, mint az első, 1986-os Magyar Nagydíj előtt: akkor a semmiből 9 hónap alatt felépült a létesítmény, most viszont egy meglévőt kell átépíteni.
A Hungaroringen a végéhez közelít a közműfelújítás, a Magyar Nagydíj másnapján pedig kezdetét veszi a főépület és a főlelátó bontása.
1986 óta rendezik meg a Magyar Nagydíjat, és 2003 után újabb, még átfogóbb nagy felújítás zajlik, aminek keretében az infrastruktúra, a kiszolgáló épületeket is beleértve megújul.
Az InfoRádió készített interjút Gyulay Zsolttal, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatójával, aki elárulta, hogy a pályán a közműfelújítás a végéhez közelít, zajlik a depó bontása is: a paddock és a motorhome-ok eddig olyan platón álltak, melyet eredetileg nem a mai súlyú és méretű járművekhez terveztek, kettő- helyett nyolcméteres alapozást kapnak ezek a létesítmények. De a legkeményebb időszak a július 19-21. közötti Magyar Nagydíj után veszi kezdetét.
„Gyakorlatilag a futam másnapján elkezdődik a főépület és a főlelátó bontása. Akkor jön az igazi roham, tíz és fél hónap van arra, hogy elvégezzük a munkát, vagy legalább a 2025-ös tévéközvetítésben ne látszódjon, ha valami még nem készült el” – nyilatkozta.
Hozzátette, a Hungaroring szerződése 2032-ig érvényes a világbajnoki sorozattal, de reményei szerint ha már ennyit invesztál a magyar állam az új pályába, még tovább sikerül itt tartani. A depófelújítással egyébként megszűnik az az állapot, hogy a magyarországi futamon kénytelenek a legszűkebb helyen elférni a csapatok.
Az idei verseny iránt változatlanul nagy az érdeklődés, már majdnem elfogytak a jegyek. Gyulay úgy véli, az értékesítés szintje összegben eléri az egy évvel korábbit, amikor még el tudtak helyezni póttribünöket a pálya mentén. A jegyárak drágulását 10 százalékosnak nevezte.
Újabb mérföldkőhöz érkezett a Hungaroring felújítása. Megszületett a kormányhatározat a magyar Formula 1-es pálya fejlesztésének második üteméről és lezajlott a közbeszerzési eljárás, amelynek nyertes ajánlattevője a Market Építő Zrt. és a Bayer Construct Zrt. konzorciuma.
Éles verseny zajlott – a Formula 1 színvonalához méltó. Húsz fölött volt az érdeklődők száma, négy érvényes ajánlat érkezett, a legjobb ár-értékűt ezek közül a Market Építő Zrt. és a Bayer Construct Zrt. konzorciuma tette, így ők a nyertes ajánlattevők. Velük köti majd meg a Hungaroring Sport Zrt. a kivitelezési szerződést a pálya fejlesztésének második ütemére – természetesen a közbeszerzési törvény szabályai szerint.
Ezt Gyulay Zsolt elnök-vezérigazgató jelentette be szerdán, a Hungaroringen megtartott sajtótájékoztatón, amelyen a média képviselői megnézhették, hol tartanak az első ütem, vagyis a közműfejlesztés munkálatai, majd pedig Gyulay Zsolt azt is elárulta, mi történik majd a pályán az előttünk álló két évben.
A Formula 1-es Magyar Nagydíj 1986 óta, vagyis megszakítás nélkül 38 éve szerepel a világbajnoki sorozat naptárában, a nyáron 2032-ig meghosszabbították a szerződését, ám ennek feltétele a pálya megújulása, amely végre megvalósulhat.
„A Hungaroring hamarosan megújult külsővel várja a rajongókat – mondta el videóüzenetében Szalay-Bobrovniczky Kristóf honvédelmi miniszter. – Több mint harmincöt éve Magyarország sporteseménye a Formula 1-es Magyar Nagydíj. Az első futam óta eltelt években nemcsak a rajongók kedvence, de a világ autóversenyzőinek egyik élvonalbeli eseménye is lett. A Formula 1-es futamok a nyáron megkötött szerződésnek köszönhetően 2032-ig biztosan eljönnek Magyarországra, ezért most nekünk is tenni kell. A pálya felújításának első üteme már folyamatban van, megújul a műveleti operatív központ, a versenyek agya. Most örömmel jelenthetem be, hogy a kormány döntött a régóta húzódó fejlesztés második ütemének megvalósulásáról is, amelynek keretében megújul a főépület, a paddock és a tízezer férőhelyes főlelátó is.”
Gyulay Zsolt a sajtótájékoztatón hozzátette, örül, hogy a fejlesztés újabb, létfontosságú lépéséről számolhat be, s hogy a szerződés megkötése után a munkaterületet a lehető leghamarabb szeretnék átadni a közbeszerzés nyertesének, mert bár gyönyörű kihívással állunk szembe, azt látni kell, hogy nagyon szűk a nemzetközi szerződésben vállalt határidő. Főleg, hogy a fejlesztési program megvalósítása közben figyelemmel kell lennünk a Formula 1-es futam megrendezésére is minden évben, hiszen az nem szenvedhet csorbát.
„A pályán folyamatosan zajlanak a munkálatok, ahogy azt már többször is elmondtuk: megújul a teljes közműhálózat, amely megalapozza az új épületek működését – nyilatkozta Gyulay Zsolt. – Ez decemberre befejeződik, de az időjárás függvényében lesznek még utómunkálatok, amelyek az első negyedévre készülnek el. Itt tartunk most, és közben párhuzamosan elkezdődik a második ütem, amelyben megújul a tízezer férőhelyes főtribün, a főépület és a paddock, valamint épül két gyalogos alagút – az egyik a versenyzők és a sportszakmai személyzet, a másik a vendégek részére.”
A fejlesztés célja a meglévő főépület bontása után egy korszerű, gazdaságosan üzemeltethető, minden sportszakmai igénynek megfelelő főépület építése. Négy technikai és 36 versenyboxot alakítanak ki, a főépülethez tartozó versenyirányítási központtal, vendéglátási és VIP-területekkel, illetve a paddock-terület kibővítésével. A közbeszerzési eljárás nyertes ajánlattevője, a Market Építő Zrt. és a Bayer Construct Zrt. ajánlata erre a grandiózus munkára tartalékkeret nélkül 78.973.138.924 forint, amely ár-érték arányban a legalacsonyabb volt a pályázatok közül.
Érdekesség, hogy elbontanak körülbelül 57.000 négyzetméternyi épületet, megmozgatnak 125.000 köbméter földet, és beépítenek 34.300 méter vasbeton-szerkezetet. Várhatóan 9 db telepített toronydaru dolgozik majd az építkezésen, és az új főépület 42.700 négyzetméteres lesz.
„Mindezt természetesen úgy kell megtennünk, hogy a Formula 1-es Magyar Nagydíjat minden évben stabilan meg tudjuk tartani – eszerint kell ütemezni a munkát – tette hozzá Gyulay Zsolt. – Ennek megfelelően a 2025-ös Magyar Nagydíjra megújul a főlelátó a rendezvénytér, kiszélesedik a paddock-terület és a főépület szerkezetileg alkalmas lesz a verseny megrendezésére, ugyanakkor ezt még egy ideiglenes paddocknak hívjuk, amelynek teljeskörű befejezése a 2026-os Formula 1-es futamra történik meg, vagyis éppen az 1986-ban átadott pálya negyvenedik születésnapjára. Önfenntartó, multifunkcionális rendezvényközpont jön majd létre, amely az év 365 napján rendelkezésre áll, ezzel is segítve a megtérülést. A közbeszerzési eljárás nyertes ajánlattevőivel beszélgetve úgy gondolom, jó kezekben lesz a Hungaroring, nagyon várjuk, hogy elkezdődhessen a fejlesztés második üteme.”
A teljes építkezés során 9000 ember dolgozik majd a Hungaroring területén, előfordulhat, hogy napi szinten 1200-1400 ember dolgozik majd a mogyoródi dombok között, ami abszolút Formula 1-es lendület.
Dr. Schmidt Ádám sportért felelős államtitkár hangsúlyozta, hogy a Magyar Nagydíj a turizmusnak is jót tesz, és ezt a számok is igazolják. Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója kiemelte, hogy a mostani és a következő néhány futamhétvége megrendezése kifejezetten nagy kihívás a felújítások miatt.
A hétvégén következik a magyar autósport-, illetve F1-rajongók nagy része által legjobban várt esemény, a Forma–1-es Magyar Nagydíj. Ennek apropóján a hét elején rendeztek egy sajtótájékoztatót, amelyen több fontos témáról is szó esett. Az eseményen dr. Schmidt Ádám sportért felelős államtitkár, Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója, valamint Simon Attila, a Herendi Porcelánmanufaktúra vezérigazgatója volt jelen.
A legtöbb Forma–1-es futaméhoz hasonlóan a Magyar Nagydíj nézettsége is jelentős mértékben fellendült az elmúlt években, tavaly pedig telt ház volt a futam napján. Ez idén sem lesz másképp, ami nyilvánvalóan magának a Hungaroringnek is jót tesz, de nem lehet figyelmen kívül hagyni a turisztikai szempontokat. Mindezt a számok is alátámasztják.
„Ha csak arra a számadatra gondolunk, hogy az idei lesz a harmincnyolcadik [Magyar] Nagydíj, és 1986 óta ez a második leghosszabb aktív sorozat, ami a Forma–1-es futamokat illeti, erre is nagyon büszkék vagyunk – nyilatkozta a Racingline.hu részvételével zajló sajtótájékoztatón Schmidt. – Nyilvánvaló, hogy ez túlmutat a sportrendezvényen, hiszen itt a különböző adatokkal lehetőségünk van büszkélkedni, tekintettel arra, hogy ez egy turisztikai eseménynek is minősül. Az idei futamra több mint százezer jegy kelt el már a tavalyi év végén. Tavaly közel háromszázezer látogatója volt a háromnapos eseménysorozatnak, az idei évben pedig már negyven százalékkal magasabb az előfoglalások száma, nagyságrendileg százhúszezer szállodai szobát foglaltak, és azért itt a nézőknek a túlnyomó többsége elég magas szintet képvisel, tekintettel arra, hogy a szobafoglalások több mint negyven százaléka négycsillagos szállodába történt, és körülbelül tizenkét-tizenhárom százaléka ötcsillagosba.”
Mindezt Gyulay is megerősítette, aki kiemelte, hogy a Hungaroring Sport Zrt. jelentős nyereséggel zárta a tavalyi évet, ami pedig az idei esztendőt illeti, a vasárnapi jegyek már decemberben elfogytak. A Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója hozzátette, hogy a biztonsági szolgálat, illetve a rendőrség részéről több mint kétezren lesznek jelen a futamon, míg a sportszakmai személyzet 492 főből fog állni. Ami a futam megrendezését illeti, az a szokásosnál nehezebb, köszönhetően annak, hogy elkezdődtek a felújítások.
„Alapvetően azt tudom mondani, hogy személy szerint ez nekem a tizenharmadik [Magyar] Nagydíjam, és az előzmények rendkívüliek voltak – fogalmazott. – Hiszen nemcsak a futam megrendezésével kell foglalkozni, hanem egyrészt egy több hónapos szerződéshosszabbítási tárgyalássorozat végére érünk remélhetőleg a hétvégén, ez sem egy egyszerű feladat. Illetve elkezdődtek bizonyosfajta felújítások a Hungaroringen, hiszen 1985 óta nagyobb beavatkozás nem volt.”
Ahogyan Gyulay is utalt rá, a Hungaroring jelenleg is tárgyal az F1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Mediával a szerződéshosszabbításról. Elmondása szerint az amerikai cégnek „kemény feltételei vannak”, hiszen 2026-ra az egész komplexumnak meg kell újulnia. Mindez már most nehézséget okoz, hiszen a munkálatok alatt is biztosítani kell, hogy a futamhétvége zavartalanul menjen, és ugyanez lesz a feladat a következő három évben is. Ugyanakkor hozzátette, a FOM-nál most már elhiszik, hogy a helyszín 38 év után tényleg megújul, ami azért is fontos, hogy a Magyar Nagydíj hosszú távon is ott legyen az európai futamok között, melyek számát a hírek szerint hatra akarják csökkenteni.
Dr. Schmidt Ádám, a Honvédelmi Minisztérium sportért felelős államtitkára, valamint Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója kedden sajtótájékoztatót tartott a Magyar Nagydíj jövőjéről. Stábunk egy összefoglaló videót készített az eseményről.
Ahogyan arról mi is beszámoltunk, kedden sajtótájékoztatót tartottak a Hungaroring jövőjéről dr. Schmidt Ádám sportért felelős államtitkárnak, valamint Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatójának részvételével. Az eseményen kiderült, hogy a Magyar Nagydíj nagyon közel van a 2032-ig történő szerződéshosszabbításhoz, és az ehhez szükséges felújításokról is szó esett.
A sajtótájékoztatón stábunk is ott volt, és a szöveges beszámoló mellett egy videót is készítettünk a rendezvényről. Ebben a sajtótájékoztató néhány részletének segítségével összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat, többek között a felújítással kapcsolatos információkat, illetve azt, hogy a pályát motorversenyzésre is alkalmassá tennék.
Most már biztos: a 38. Magyar Nagydíj is teltház előtt zajlik majd a Hungaroringen!
Ilyen gyorsan még sohasem fogytak el a jegyek a mogyoródi F1-es futamra, ma reggeli hír, hogy egyetlen belépőt sem lehet már kapni, ami mindenképp rekordgyorsaságú fogyás. A szurkolók figyelmébe ajánlják: a napi jegyek értékesítése péntekre és szombatra hamarosan elkezdődik, úgyhogy aki mindenképp szeretne belekóstolni a hétvége hangulatába, így még lesz lehetősége.
Ám nem ez az egyetlen jó hír a pálya háza tájáról: a stratégiai fejlesztési program keretében ugyanis elkezdődik hazánk legnagyobb sportlétesítményének felújítása. Első lépésként a közművek fejlesztése valósul meg, valamint kialakítanak egy, a létesítmény színvonalához méltó portaépületet, irányítási központot és ügyfélteret.
A mogyoródi versenypálya 1986 óta szerepel folyamatosan a világ legnépszerűbb sorozata, a Formula 1 naptárában – ezzel Monza mögött a második –, és most mérföldkőhöz érkezett, hiszen hosszú évek után végre elkezdődik az immár létfontosságú stratégiai fejlesztési program.
Első lépésként megvalósul az elavult közművek fejlesztése, amely már tényleg elengedhetetlen volt a további üzembiztos működéshez. Ennek keretében az ivóvíz-, a tűzivíz-, a szennyvízhálózat, az erősáramú hálózat fejlesztése, új hálózat kiépítése történik majd, valamint megépül a gyengeáramú alépítmény rendszere.
Ugyancsak az első ütemben megújul a Hungaroring főbejárata, kialakítanak egy, a létesítmény színvonalához méltó ügyfélteret, és a szurkolók nagy örömére a portaépülettel szemben nyílik egy kávézó, amelyben helyet kap a Hungaroring Shop. A két épületet modern és impozáns portál köti majd össze.
„Kétezer-tízben vettem át a Hungaroring irányítását, és gyakorlatilag azóta várunk erre a pillanatra – kezdte nyilatkozatát Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója. – Persze, az elmúlt időszakban sem tétlenkedtünk: a pályánk átesett jó néhány ráncfelvarráson, folyamatosan dolgoztunk annak érdekében, hogy megfeleljen az újabb és újabb biztonsági feltételeknek, törmelékfogó kerítést építettünk, a lelátókat folyamatosan karbantartottuk, és 2016-ban újra-aszfaltoztuk a teljes pályacsíkot, pontosabban lecseréltük a felső, úgynevezett kopóréteget. A Formula 1-ben zajló folyamatokat, az újonnan bekerülő pályákat látva azonban ez nem elég, ez tényleg az utolsó előtti pillanat, amikor elkezdhetjük a munkát. Azt látjuk, hogy a sok uniformizált pálya között egyre nagyobb értéke van a magyarhoz hasonló tradicionális helyszíneknek, és Budapest közelsége mindig is elképesztő vonzerőt jelent majd a Hungaroring számára, ugyanakkor nem szabad figyelmen kívül hagynunk, hogy az új pályák infrastruktúrája a miénknél sokkal magasabb színvonalú szolgáltatást tesz lehetővé. A stratégiai fejlesztési programnak köszönhetően belátható időn belül mi is fel tudjuk venni velük a versenyt, ami lehetővé teszi, hogy itt tartsuk a Formula 1-es sorozatot, és ezáltal évről évre hazánkra, gyönyörű fővárosunkra irányítsuk a figyelmet.”
Gyulay Zsolt hozzátette: elképesztő az érdeklődés a száguldó cirkusz iránt – nagy öröm a Hungaroring számára, hogy ilyen ütemben fogytak a bérletek és a versenynapra szóló jegyek, ez ugyanis azt mutatja, hogy nemcsak a pilóták, a szurkolók is szeretik a pályánkat. A 2022-es Magyar Nagydíj számai is erről árulkodtak: vasárnap 100 ezer néző kísérte figyelemmel a helyszínen a pályán zajló eseményeket (a négy nap alatt 290 ezren szurkoltak), akkor áprilisban tehették ki a Hungaroringre a „megtelt” táblát. Most ez az időpont előrejött decemberre…
