Szerk Racingline.hu

Címke: Günther Steiner

  • Steiner: Nincs veszélyben Grosjean ülése

    Steiner: Nincs veszélyben Grosjean ülése

    Romain Grosjean utóbbi két futamon mutatott ’teljesítménye’ nincs befolyással az ülésére, mondta Günther Steiner Haas-csapatfőnök.

    Bakuban Grosjeannak a safety car mögött sikerült kiesnie, Barcelonában pedig az első körben kiütötte Nico Hülkenberget és Pierre Gaslyt, amiért háromhelyes rajtbüntetést kapott a hétvégi Monacói Nagydíjra. Kevin Magnussen remeklését látva még drasztikusabbnak tűnik Grosjean hullámvölgye, Steiner szerint azonban a francia jövője nem képezi bizonytalanság tárgyát.

    „Még csak nem is beszéltünk erről” – mondta Steiner. „Két rossz futam után felesleges pletykákat gyártani vagy bármit is tenni ellene. Az egyedüli teendőnk, hogy visszajuttassuk Romaint arra a szintre, amire képes – mindannyian tudjuk, hogy tehetséges srác. Nem olyan vagyok, aki a térdein lévő emberbe még belerúg egyet, ez nem lenne fair. Mindenkinél jobban tudja, Baku és Barcelona után mit nem szabad tennie. De megtörténhet-e még egyszer? Persze, elvégre ez Monte Carlo. De hogy elejét vegyük a pletykáknak, még szó sem esett [Grosjean üléséről].”

    A csapatfőnök megpróbálta felhívni Grosjean figyelmét a pozitívumokra és úgy véli, az ő felelőssége annak elérése, hogy a francia pilóta túllépjen a baleseteken.

    „A verseny alatt odamentem hozzá beszélgetni kicsit, mert tudom, milyen érzés lehetett, mindannyiunknak vannak rossz pillanatai” – folytatta Steiner. „’Lépj túl rajta, nincs értelme ezen agyalni’, ezt mondtam neki. ’Tudod, mire vagy képes, tedd ezen túl magad, koncentrálj, jön a következő futam, legyél pozitív’. Ha valaki a negatívumokra koncentrál, akkor könnyen negatív spirálba kerülhet. Nem szabad így hozzáállnunk; tudjuk, mennyire jól megy Monte Carlóban, és most csak ez foglalkoztathat minket.”

    Az első lépés a két csütörtöki szabadedzés lesz.

    „Mindig fontos, hogy jó szabadedzésnapod legyen, de ez néha nem történt meg” – értett egyet Steiner. „Most talán minden eddiginél fontosabb lesz. Fokozatosan kell építkezned, és remélhetőleg nem kavar be semmi dráma a futam előtt. Az idei autónk sok mindenre képes, neki pedig csak egyetlen problémamentes hétvégére van szüksége, hogy ismét helyrerázódjon, ebben biztos vagyok.”

    Ami a büntetést illeti, Steiner nem is várt mást, de reméli, a legközelebbi hasonló szituációban ugyanilyen szankciót szabnak ki a versenybírák.

    „Akkor még túlzottan keménynek éreztem, de utólag már semmit sem tehetünk, hova jutnánk akkor?” – fűzte hozzá Steiner. „Nem szándékosan tette, nem akart senkibe sem belerongyolni. A büntetések terén nagyobb konzisztenciára kell törekednünk – ha valaki legközelebb ilyet csinál, remélem, ugyanilyen büntetést kap.”

  • A Haas tárgyalt Fittipaldival a baleset előtt

    A Haas tárgyalt Fittipaldival a baleset előtt

    Az F1-es Haas csapat megerősítette, hogy megbeszéléseket folytattak Pietro Fittipaldival egy esetleges Forma-1-es szerepről. Azonban múlt hétvégén Fittipaldi nagyot esett a WEC spái 6 órásának időmérőjén és kettős lábtörést szenvedett, így most hetekig lábadozni fog.

    „Nem volt még semmi, csak beszéltünk róla.” – mondta a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner. „Ő vette fel velünk a kapcsolatot. A nagyapját, Emersont ismerem is. Azt mondta, ‘Tudunk csinálni valamit együtt?’ Aztán történt a baleset. Beszéltem Pietroval WhatsAppon és beszéltem a nagyapjával is. Nem rekesztettük be a beszélgetést, de már nem beszélünk tesztről, mert nem tudjuk, mit tudnánk tenni.”

    „Jó úton van a gyógyulás felé. Ez a legfontosabb dolog számomra.”

    A csapat fejlesztő- és tesztversenyzői jelenleg Santino Ferrucci és Arjun Maini. Arról azonban egyelőre nem tudni, hogy közéjük kerül-e Fittipaldi is.

    „Bármi lehetséges a jövőben.” – mondta Steiner. „Mondhatnék mindenre igent, de nemet is, mivel nem tudom még.”

    A pletykák szerint Fittipaldi akár részt is vehetett volna a Haasszal a Magyar Nagydíjat követő hungaroringi teszten, de nem tudni, hogy balesete mennyire tesz ennek keresztbe.

  • A Dán GP szervezői találkoztak Baku F1 futamának főnökével

    A Dán GP szervezői találkoztak Baku F1 futamának főnökével

    Dánia még mindig az F1 naptárba kerülés felé tart. A Koppenhágába javasolt utcai verseny szervezői a nagydíj hétvégéjén találkoztak Azerbajdzsán hasonló városi futamának főnökével.

    „Pénteken találkoztunk Azerbajdzsán nagydíjának vezetőjével,” – árulta el a Bakuba utazó Helge Sander és Lars Seier Christensen a BT című újságnak. „Teljesen nyitott volt a nagyváros közepén egy Formula 1-es verseny szervezésével kapcsolatos kihívásokat illetően, semmilyen felvetésünk nem riasztotta el.”

    A pár találkozott a Haas csapat vezetőjével, Günther Steinerrel is, akinek istállójában versenyez Kevin Magnussen dán pilóta. A koppenhágai tervezett városi vonalvezetést állítólag már jóváhagyta a számos F1-es pályát tervező Hermann Tilke.

    Tilke Bakuban elmondta: „Koppenhága nagyszerű hely lesz a Formula 1 számára. A város egyedülálló és a tervezett kör igazán szép lesz a háttérben lévő ikonikus épületekkel.”

  • Haas: A többiek eddig szerencsések voltak

    Haas: A többiek eddig szerencsések voltak

    A Haas szerint fő riválisai, a McLaren és a Renault számára szerencsésebben alakult eddig a 2018-as szezon menete.

    Roppant erős konstrukciója ellenére a Haas mindössze a hetedik helyen áll a konstruktőri tabellán. Jelenlegi 11 pontja Kevin Magnussen bahreini ötödik és kínai tizedik helyéből tevődik össze, ám az amerikai istálló potenciális 22 pontot dobott el Ausztráliában a borzalmasra sikeredett boxkiállásaikat követően. Ezzel a szemben a McLaren a negyedik helyen áll 38 ponttal, míg a Renault a maga 35 pontjával az ötödik helyet foglalja el.

    „Eddig úgy fest, a Renault, a McLaren és mi vagyunk harcban a negyedik helyért” – mondta Gunther Steiner csapatfőnök. „Ez jelenleg egyértelműen kirajzolódni látszik; remélem, hamarosan nálunk pattan a labda, mert a többiek eddig elég szerencsések voltak, mi pedig pechesek. Habár igaz, hogy a szerencsédet félig magadnak is szerzed: Ausztráliában ezt láthattuk is, ami nélkül ott lennénk, ahol kellene.”

    A két héttel ezelőtti Kínai Nagydíj Steiner egyik példája a Haas pechjére, amikoris a safety car beküldése miatt az addig biztosnak tűnő hetedik és kilencedik helyek egyetlen tizedikké olvadtak. A Renault és a Force India, kihasználva az alkalmat, kiállt kereket cserélni, a Haasnál azonban már nem volt friss lágy szett, a használt abroncsokat pedig az újraindításnál jóval nehezebben tudták ismét munkára fogni. Steiner szerint a gumik működése idővel megérthető és kitapasztalható, valamint arra számít, hogy az elmúlt évek tendenciájával ellentétben csapata képes lesz a szezon végéig lépést tartani a fejlesztési verseny feszes tempójával.

    „Továbbra is azt kell csinálnunk, amit eddig” – vallotta be az ipari titkot Steiner. „Minden egyes futammal egyre többet tanulunk a gumikról és egyre biztosabb tudásalapot építünk fel, miközben megterveztük már a fejlesztéseket is. Az idei évre szóló tervünk eltér a tavalyitól, amikor előre tudtuk, hogy nem lesz sok fejlesztésünk, mert már a szezon korai szakaszában úgy döntöttünk, hogy inkább a következő évi autóra koncentrálunk. Idén viszont úgy határoztunk, hogy több fejlesztést vetünk be. Végeredményben minden azon múlik majd, hogy mennyire jók a mi és az ellenfeleink új alkatrészei.”

  • Steiner: Nem szabad „IndyCarosra” lebutítani az F1-et

    Steiner: Nem szabad „IndyCarosra” lebutítani az F1-et

    A Forma-1-nek nem kellene „lebutítania” magát, mint ahogy tette azt az IndyCar, véli az amerikai Haas csapat csapatfőnöke, Günther Steiner.

    Az IndyCar 2018-ra egységes aerokitet vezetett be, így egy lépéssel közelebb került az egységes autókhoz, de azért több területen is maradt mód a fejlesztésekre, változásokra. Ilyen például a felfüggesztés. Ennek eredményeként idén több lett az előzés a szériában. Ez pedig olyasvalami, amit a Forma-1 is szeretne elérni, bár még nem eldöntött, hogy miként.

    „Szerintem az F1-nek nem kellene elmennie az egységes autók irányába.” – mondta Steiner az Autosportnak. „Ha az F1-ben egységes autók lesznek, az az F1 végét jelenti majd. Ez a motorsportok csúcsa, a technológia nagyon fontos. Nagyon vigyáznunk kell, hogy ne butítsuk le az F1-et. Bármennyire is azt gondoljuk, hogy nem így van, az embereket nagyon érdekli a technológia, és nem csak a versenyzésben, és szerintem az F1 jó terep a technológia bemutatására.”

    „Az egyik cél, amit meg kellene próbálnunk elérni, hogy ne butítsuk le a Forma-1-et úgy, mint az IndyCar, mert akkor egy ‘GP1’-et kapunk, és tudjuk, hogy az hová vezet. Amilyen nagyszerűnek gondoljuk az IndyCart, nekünk nem erre kell fókuszálnunk, nekünk magunkra kellene koncentrálnunk, és jobbá tenni a sportunkat.”

    Az IndyCar autók kasznijait a Dallara építi, csak úgy, mint az F1-es Haas csapatét, melyről Kevin Magnussen igen elismerően nyilatkozott.

    Arra a kérdésre, hogy a Dallara más szériákban szerzett tapasztalata segítség volt-e az F1-hez, Steiner így felelt: „Szerintem mindig jó beszélgetni az emberekkel, mert abból mindig tanulunk.”

    „Ha nem beszélünk, akkor soha nem fogunk tanulni semmit.”

    „De szerintem az F1-nek jó struktúrája van, Rosszal (Brawn) az élen, ahhoz, hogy tudjuk, mi a Forma-1-, és merre kell haladni.”

    „Szerintem nem rossz dolog, ha az ember beszél akárkivel, például IndyCarosokkal a tapasztalataikról. Sosem mondom, hogy ne beszéljünk valakivel, hiszen mindannayiuknak jó tapasztalataik vannak, de én úgy értem, hogy nem szükségszerű másra hallgatni, aki megmondja, mit csináljunk. Az F1-ben nagyon okosak az emberek és tudjuk, merre kell tartanunk. Hogy miként jutunk oda, számunkra az jelenti a nagyobb problémát.”

  • Volt Bridgestone mérnököt szerződtetett a Haas

    Volt Bridgestone mérnököt szerződtetett a Haas

    Hiroshi Tomitsuka személyében egy ex-Bridgestone mérnököt szerződtetett a Haas istálló, ugyanis így szeretnék megoldani a fellépő gumiproblémákat.

    A japán szakember minden abroncsokhoz kapcsolódó dologgal fog foglalkozni, ezáltal is teher mentesítve a csapat többi mérnökét. A főmérnök, Ayao Komatsu örömmel üdvözli a csapatnál a honfitársát, illetve elmondta, hogy az ő érkezése az egész csapatnak egy nagy megkönnyebbülést jelent.

    „Jelenleg korlátozott mennyiségű adat áll a rendelkezésünkre, így nagyon fontos, hogy pontosan megértsük, hogy mik rejtőznek a számok mögött. Szükségünk volt valakire, akinek hatalmas tapasztalata van a gumik terén. Ha minden területre megvan a hozzáértő szakemberünk, akkor a többi mérnök sokkal jobban tud az autó mechanikai részeire összpontosítani.” – fogalmazott a japán.

    Az amerikai istállónak azonban máshonnan kell megspórolnia Tomitsuka fizetését, ugyanis a csapat tulajdonos Gene Haas elmondta, hogy idén nem szeretne az előre eltervezettnél több pénzt bele fektetni a csapatba.

    A Haas lépése nem meglepő, ugyanis már a téli tesztek során a csapatfőnök Günther Steiner is elmondta, hogy nehéz megérteni az idei gumikat.

    „Nem hiszem, hogy valaki sikerrel fog megbirkózni az abroncsokkal. Már pedig ez a siker kulcsa. Tavaly úgy döntöttünk, hogy több pénzt fogunk belefektetni a gumik elemzésébe, viselkedésük modellezésébe és szakemberek felvételébe.” – nyilatkozta Márciusban.

  • Steiner: A Haas F1 elégedett a jelenlegi versenyzőivel

    Steiner: A Haas F1 elégedett a jelenlegi versenyzőivel

    A Haas csapatfőnök, Günther Steiner megadta azt a visszajelzést Kevin Magnussennek 2019 vonatkozásában, amit várt. Sokan abban hisznek ráadásul, hogy a dán pilóta idén legyőzi csapattársát, Romain Grosjeant is idén.

    Magnussennek a szerződése lejár 2018-ban, de az amarikai tulajdonó Haas csapatnak van egy év további opciós joga a versenyzőre. Steiner erről ennyit mondott:
    „Jelenleg nem tárgyalunk a szerződésekről. De el kell hogy mondjuk, hogy elégedettek vagyunk a versenyzőinkkel és a partnereinkkel. Kijelenthetem, hogy mindkét versenyzőnkkel. Továbbra is azonban most a jelenlegi szezonra koncentrálunk, és arra, hogy annyi pontot begyűjtsünk, amennyit csak lehet.”

  • A Haas cáfolja az Alonso pletykát

    A Haas cáfolja az Alonso pletykát

    A legfrissebb pletykák szerint Fernando Alonso 2019-re a Haas csapathoz szerződne. Ezt azonban egyelőre az amerikai csapat cáfolja.

    Az esetleges átigazolásról először a Diario Gol számolt be. Azt állították, hogy a Haas kapcsolatban van a spanyol versenyzővel, aki Romain Grosjean helyére érkezhetne, mivel a francia versenyző lehetséges, hogy a Ferrarihoz igazol.

    „Alonso a Haashoz? Erről most hallok először.” – mondta a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner a BT című lapnak Kínában. „Azt hiszem ezt határozottan cáfolhatom.”

  • Steiner szerint meggondolatlan döntések születnek az F1-ben

    Steiner szerint meggondolatlan döntések születnek az F1-ben

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner úgy véli, hogy a Forma-1 több problémát kreál magának, mint hasznot, ha nem szán elég időt arra, hogy alaposan átgondolja a dolgokat, mielőtt változtat valamin.

    Melbourne után mindenki arra panaszkodott, hogy szinte lehetetlen előzni, mindössze 5 előzés történt a versenyen. Ezen úgy igyekeznek javítani, hogy további DRS zónákat adnak hozzá a versenypályákhoz. Ezen kívül azt szorgalmazzák, hogy legyenek nagyobbak a hátsó szárnylapok, és legyenek egyszerűbbek az első szárnyak.

    Steinernek azonban nem hatódott meg ezen elképzelésektől.

    „Vizsgáljuk meg ezt rendesen, gondoljuk át, aztán vagy csináljunk valamit, vagy semmit.” – mondta. „Szeretném, ha legalább négy versenyen túl lennénk már, mert nem kellene már az első versenyek után hosszútávú következtetéseket levonni.”

    „Az, hogy előzésre alkalmasabbá akarják tenni az autókat, az jó ötlet, de el kéne kerülni a reflexszerű reakciókat.”

    A Haas főnöke elmondta, hogy támogatja azon elképzeléseket, melyek szorosabbá tehetik a versenyt, de szerinte nem szabad szeszélyes döntéseket hozni.

  • A Haas variál a kerékcserés gárdán

    A Haas variál a kerékcserés gárdán

    A Haas csapat a Melbourne-ben a boxban bekövetkezett dupla betli okán mégis eszközöl némi változtatást a boxkiállásokon.

    A a szerelők rosszul kapatták rá a kerékanyákat a csavarra, ez okozta előbb Kevin Magnussen, majd Romain Grosjean kiesését. Ettől függetlenül a csapat már korábban elmondta, hogy senki nem lesz ezért kirúgva, ugyanaz a gárda végzi majd a kerékcseréket a jövőben is.

    „Megcseréljük az embereket az egyes pozíciókban (a kerékcserés emberek között), de nem azért, mert hibáztak, hanem, hogy visszanyerjék az önbizalmukat.” – mondta a csapatfőnök, Günther Steiner. ”

    Ezen kívül egy extra ember is kerül a csapatba, aki felügyeli a folyamatokat és felülbírálhatja a csapat automatikus kiengedő rendszerét. Ez a személy kapcsolatban lesz a versenyzőkkel, hogy szóljon nekik, hogy álljanak meg, ha problémát észlel a kiengedés kapcsán.

    „Egy újabb embert teszünk a csapatba, hogy ha valami nem jött össze, meg tudjuk állítani az autót és visszatolni, hogy kijavíthassuk a hibát.”