Címke: Günther Steiner

  • A Haas még mindig nem érti teljesen a gumik működését

    A Haas még mindig nem érti teljesen a gumik működését

    Günther Steiner csapatfőnök elárulta, hogy habár a Haas idénre jelentősen feljavult gumikezelés terén, még mindig van mit tanulniuk.

    Remek eredményeik láttán könnyű elfelejteni, hogy a Haas még mindig csak a harmadik szezonját tapossa az F1-ben, tavalyhoz képesti előrelépésükhöz pedig leginkább a szeszélyes Pirelli-abroncsok megértése járult hozzá.

    „Sosem csak egyetlen dologban kell fejlődnöd, a folyamatos gyakorlással minden téren egyre jobb leszel” – magyarázta Steiner. „Az idő a legfontosabb faktor; a harmadik évedben nyilván jobban kell teljesítened, mint a másodikban, mi pedig pontosan ezt tettük. A tanulási folyamatnak még nincs vége, különösen a gumik terén van még mit megértenünk. Ami az egyik pályán működik, a következőn már lehet, hogy nem fog, mert a gumik és a keverékek mellett az aszfalt is változik. Mégha ugyanolyan gumikat is kapunk két egymást követő versenyen, nem fognak ugyanúgy viselkedni, mivel a pálya és a hőmérsékletek teljesen eltérnek. Emellett még számos tényező közrejátszik, így sosem éred el a tökéletes megértés szintjén, de minden egyes eltelt futammal egyre jobb leszel benne.”

    A Haas gyors és hatékony fejlődésében kulcsfontosságú szerepet játszott a szoros ferraris kapcsolat, ami nélkül az amerikai újonc könnyen a Manorok és Caterhamek sorsára juthatott volna.

    „Nem mondanám, hogy a mi hozzáállásunk jobb a többiekénél, de nekünk egyelőre bevált” – folytatta Steiner. „Nehéz lenne bebizonyítani, hogy nekünk van-e igazunk vagy másoknak, mert nem tudunk egyszerre kétféle módon működni, de az eredmények láttán annyi biztos, hogy nem vált a kárunkra.”

  • Fittipaldi munkája hasznos lesz majd a Haas számára

    Fittipaldi munkája hasznos lesz majd a Haas számára

    Romain Grosjean szerint a Haas jól döntött, hogy leigazolták Pietro Fittpaldit, aki az amerikai csapat tesztpilótája lesz majd.

    „Szükségünk van segítségre, különösen a szimulátorozás terén,” – véli a francia pilóta. „Dolgozunk az ügyön, szóval minden rendben lesz.”

    Az egykori Lotus pilóta szerint a szimulátor beállításával vannak problémáik. Ez a probléma hátráltatta őket az előző hónapokban, azonban Fittipaldit pont ezért igazolták, hogy legyen egy olyan pilótájuk, aki jártas szimulátorozás terén.

    „Eddig minden rendben volt, tudtunk dolgozni vele. Azonban a csapat versenyzőivel elég nehéz dolgozni, mivel minden második héten verseny van.

    „A korrelációt a legnehezebb beállítani úgy, hogy a lehető legjobb legyen. Jól kell beállítani, különben nem tudsz szimulátorozni.

    „Pietro érkezése kulcsfontosságú. Már az Abu-Dzabi Nagydíj előtt meg fogja ismerni az autót. Szimulátorozás közben javíthat a beállításokon is, szóval nagyon örülünk, hogy Piettro a csapatunkat immáron a csapatunkat erősíti.”

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner megerősítette, hogy az amerikai istállónak fejlődnie kell a szimulátorozásban és a beállításokon is dolgozniuk kell. Emiatt kezdtek el tárgyalni Piettro Fittipaldival, aki nemrégiben óriási balesetet szenvedett Spa-Francorchampsban a 6 órás WEC verseny egyik edzésén. Azonban Fittipaldinak azóta sikerült felépülnie a sérüléseiből.

    „Elbeszélgettünk vele és úgy döntöttünk, hogy alkalmazzuk őt, mint fejlesztő pilótát,” – magyarázta Steiner. „Vannak területek, ahol fejlődnünk kell. Ezért döntöttünk úgy, hogy leigazoljuk Pietrot, ugyanis ő sokat segíthet majd nekünk.

    „Ezentúl a pénteki szabadedzéseken különböző beállításokat és fejlesztéseket is kipróbálhatunk majd.”

    Steiner elmondta, hogy a 22 éves Pietrot, aki a kétszeres Forma-1-es világbajnok Emerson Fittipaldi unokája, nem a neve miatt szerződtették le.

    „A vezetéknév segít bármit is? Nyilvánvalóan nem. A név miatt még nagyobb rajta a nyomás.

    „Nem érdekel a neve. Az a feladata, hogy segítse a csapat munkáját, és fejlessze az autót. Pietro szeretne bekerülni a Forma-1-be, azonban most fejlesztőpilótaként kell megmutatnia a rátermettségét.”

  • Fittipaldi az összes versenyen ott lesz 2019-ben

    Fittipaldi az összes versenyen ott lesz 2019-ben

    A Haas bejelentette Pietro Fittipaldit 2019-re tesztpilótájuknak, és tesztelni is fog az amerikaiaknak a Ferrari szimulátorával Maranellóban. A csapatvezető, Günther Steiner elárulta, hogy Fittipaldi Maranellóba is fog költözni, hogy közel legyen a szimulátorhoz, – nem fizetős versenyző. A brazil Globonak ennyit mondott:

    „Alkalmazzuk Pietrot, hogy fejlessze az autónkat a következő szezonban. Folyamatosan tartottuk vele a kapcsolatot a lábadozása alatt, és komoly szerepet szánunk neki a csapatunknál.”

    Azt is egyértelművé tette, hogy Pietro végzi el majd a Pirelli gumitesztjét is, illetve hogy 2019-ben az összes helyszínen velük lesz. A 22 éves pilóta érthetően boldog:

    „Ez egy nagy lépés. Már most itt dolgozok a csapattal Interlagosban, és Abu Dhabiban elkezdjük már a fejlesztéseket a 2019-es bajnokságra. Még nem eldöntött az, hogy fogok-e részt venni szabadedzéseken, sok múlik majd a csapat helyezésén a bajnokságban ezen témakörben, de ez csak egyike a lehetőségeknek. Csütörtökönként a versenyhétvégék előtt szimulátorozni fogok Maranellóban, majd esténként repülök majd az adott versenyhelyszínre.”

    Egyértelművé tette azt is, hogy 2019-ben már a Forma-1- lesz a fő irány nála:

    „Azzal, hogy tesztpilóta lettem, minden versenyen ott kell lennem, és a Forma-1-re kell koncentrálnom. Az álmom az, hogy egy napon Forma-1-es autóversenyző lehessek. Günther biztatott, hogy folytassam a versenyzést, így megvizsgálunk pár lehetőséget jövőre, de a legfőbb dolog a munka lesz a Haasszal.”

  • Hivatalos: Pietro Fittipaldi csatlakozik a Haashoz!

    Hivatalos: Pietro Fittipaldi csatlakozik a Haashoz!

    Pietro Fittipaldi, aki a nagyszerű Emerson Fittipaldi kétszeres Forma-1-es világbajnok unokája lesz a jövőben a Haas tesztpilótája. A 22 éves ifjú a Forma-1-es bemutatkozását az F1 teszten teheti meg a szezonzárót követően Abu Dhabiban, November 27-én.

    Az ifjabb Fittipaldi megnyerte a Formula V8 3.5 bajnokságát annak az utolsó évében, majd az IndyCarba igazolt erre a szezonra. Mindemellett versenyzett a WEC-ben is, ahol Spaban egy baleset következtében eltörte a lábát, és emiatt az idény nagy részét kihagyta. A Haas csapatvezetője, Günther Steiner szerint Fittipaldi bajnokság nyertes génekkel rendelkezik, és bizonyított a junior szériákban, és jól ment az IndyCarban is.

    Fittipaldi köszönetet mondott Gene Haasnak és Günther Steinernek a lehetőségért:

    „Nagyszerű munkát végeztek a Forma-1-ben, és az, hogy felkértek és szerepet vállalhatok náluk a jövőben, nagyon izgalmas. Várom már, hogy a VF-18 volánja mögé ülhessek Abu Dhabiban. Ezt a tapasztalatot épthetem majd tovább 2019-ben is, és remélem, hogy a jövőben versenyzőként is kipróbálhatom magamat a Forma-1-ben.”

    A csapat a második szezont követő tesztnapra Louis Deletrazt nevezte meg pilótaként.

  • Steiner szerint 2021-ben is maradnak a jelenlegi motorok

    Steiner szerint 2021-ben is maradnak a jelenlegi motorok

    Günther Steiner, a Haas istálló csapatfőnökének véleménye szerint nem lesznek jelentős szabályváltozások 2021-ben az erőforrások terén.

    Az utóbbi időben elterjedt a pletyka, hogy a Liberty Media teljesen új koncepciójú motorszabályokat tervez a 2021-es szezonra, ám úgy tűnik, hogy egyelőre maradnak a jelenlegi V6-os hibridek.

    „Még nincsenek teljesen lefixálva a szabályok, továbbra is folynak a tárgyalások” – mondta Steiner.

    „Alapvetően a motorok ugyanilyenek maradnak, legalábbis nagyon hasonlítanak majd a jelenleg is használatban lévőkhöz. Úgy vélem, a gyártók szeretnének spórolni” – tette hozzá.

    Valószínűleg a nagyobb motorhangért epekedő szurkolók sem örülhetnek majd teljesen 2021-ben, miután e téren sem várható szignifikáns változás.

  • A Fellebbviteli Bíróság jóváhagyta Grosjean kizárását az Olasz Nagydíjról

    A Fellebbviteli Bíróság jóváhagyta Grosjean kizárását az Olasz Nagydíjról

    A Haas csapat nem nyerte meg a tárgyalást, ezzel nem tudta visszaszerezni Romain Grosjean Olaszországban elvett pontjait.

    Az FIA Fellebbviteli Bírósága jóváhagyta a versenyfelügyelők korábbi ítéletét, ami kimondta, hogy az amerikai csapat francia versenyzőjét kizárják a versenyről, amiért autóján a padlólemez nem volt a technikai szabályzatnak megfelelő.

    A határozatban a bíróság a következőket írta: ,, Jóváhagyásra kerül a Haas csapat kizárása a 8-as rajtszámú autó esetében a 2018-as Olasz Nagydíjról, amit Monzában tartottak a 2018-as Formula 1-es Világbajnokság részeként. A mai napon csak a döntés eredményét közlik a felekkel, a teljes határozat, mely tartalmazza az indoklást csak később várható.”

    Günther Steiner így nyilatkozott az ügy kapcsán:

    ,,Nyilvánvalóan csalódottak vagyunk, hogy nem nyertük meg az ügyet. Egyszerűen tovább fogunk lépni és az utolsó két versenyre fogunk koncentrálni, hogy a versenypályán harcolva több pontot szerezzünk, és hogy eddigi legerősebb szezonunkat produkáljuk.”

    Grosjeant azért zárták ki a futamról, mert a versenyfelügyelőknek óvást nyújtott be a Renault, ugyanis a Haas autójának padlólemeze nem felelt meg a technikai szabályzat 3.7.1.d szakaszának, amely kimondja, a padlólemez elején 50 mm sugarat kellet volna kialakítani.

  • A Haas csapat bízik új partnerében

    A Haas csapat bízik új partnerében

    A Haas főnöke, Günther Steiner megvédte a csapat új névadó szponzori megállapodását a Rich Energy-vel, véleménye szerint a szerződés a szorgalmuknak köszönhető.

    A Rich Energy korábban szerette volna megvenni a Force Indiát, majd a vezérigazgató, Wlliam Storey a Haason kívül a Williamsszel és a McLarennel is beszélt. Végül azonban a Haas támogatója lett a márka, olyannyira, hogy jövőre a Haas autóinak megjelenése is a Rich Energyhez igazodik majd.

    Sokan kételkednek benne, hogy ez a cég alkalmas arra, hogy befektessen az F1-ben.

    „Nyilvánvalóan megtettük, amit meg kellett tennünk, és a jogi tanácsadóink is elégedettek.”

    A megállapodáson sokak azért is meglepődtek, mert a csapattulajdonos Gene Haas jól látható helyen promótálta az autókon szerszámgépekkel foglalkozó vállalatát.

    „Már három éve vagyunk az F1-ben, már elég jól megalapoztuk a Haas F1 nevet, szerintem ezzel mindenki egyetért.” – mondta Steiner.

    „Ha jön egy partner, aki kellően együttműködő, hogy csináljunk valamit együtt és lehetőséget kínál, akkor miért ne? Szerintem ez segíteni fogja a csapatot.”

    A csapat mérete azonban nem fog változni.

    „Még ha több embert is foglalkoztatunk, továbbra is ugyanazok az elveink, hatékonyak akarunk lenni. Jó alapokon állunk. Szerintem megmutattuk, hogy az üzleti modellünk elég jól működik. Nem tökéletes minden szempontból, de tudunk rajta javítani és növekedni akarunk azokon a területeken, melyeken gyengék vagyunk.”

  • 170 grammon múlt Magnussen kizárása

    170 grammon múlt Magnussen kizárása

    Günther Steiner elárulta, az Amerikai Nagydíjról diszkvalifikált Kevin Magnussen 170 grammal lépte túl az üzemanyag-fogyasztási korlátot.

    A verseny alatt maximum 105 kg üzemanyagot használhatnak fel a pilóták, Magnussen ezt a limitet azonban 170 grammal átlépte Austinban. Ez a szabály egyike azoknak a kivételes F1-es szabályoknak, amelyet nem lehet kétféleképpen értelmezni, a dánnak tehát egyértelműen járt a kizárás (a szabály szükségessége már egészen más kérdés). A Haas tudatosan használta fel és túl a futamra előírt benzinmennyiséget, mivel igyekeztek elkapni az előttük autózó Esteban Ocont. Ha tudták volna, hogy a franciát is diszkvalifikálják a futam után…

    „Tudtuk, hogy kockázatot vállaltunk, és nem jött be” – magyarázta Steiner. „Túl sokáig hajtottunk, hogy elkapjuk Ocont. Tisztában voltunk a rizikóval, de a végén már nem maradt elég idő ahhoz, hogy visszaérjünk az üzemanyagkorlát alá. Tudtuk, mit csinálunk, de most a kockázat túl magas volt – előfordul az ilyesmi. Szólhattam volna [Magnussennek], hogy hagyjon fel Ocon kergetésével, mert láttam, hogy áll a helyzet a benzinnel, de először meg akartuk előzni és csak utána spórolni, de nem sikerült eléje kerülnünk. Vékony a határ a kifizetődő és a nem-kifizetődő kockázat között, ez most az utóbbi kategóriába esett.”

    Magnussen eredményét megmentette volna, ha a versenyt megnyerő pilóta lekörözi, mivel azonban ez nem történt meg, vesztére teljesítenie kellett az utolsó, 56. kört is.

    „Számoltunk a [lekörözéssel], de Hamilton második kiállása beleköpött a levesbe” – folytatta Steiner. „Húsz körrel a futam vége előttig az volt a tervünk, hogy majd leköröznek, ami végül nem következett be. Ez problémának bizonyult, mert így nem tudtunk az előírt értékeken belül maradni. Elengedhettük volna Pérezt és Räikkönent, és akkor nem kellett volna megtennünk az utolsó kört.”

  • A Haas még nem tudja, kivel helyettesítenék Grosjeant, ha eltiltanák vasárnapra

    A Haas még nem tudja, kivel helyettesítenék Grosjeant, ha eltiltanák vasárnapra

    A Haas csapat még nem döntött arról, hogy ki helyettesítené Romain Grosjeant abban az esetben, ha a büntetőpontok összegyűlése miatt eltiltanék egy versenyről.

    A francia versenyző az elmúlt 12 hónap során 10 büntetőpontot gyűjtött össze, 12 pont azonban már automatikus eltiltást eredményez. Levonásra pedig biztosan nem kerül a pontjaiból csupán a Mexikói Nagydíj végeztével. Így aztán ha pénteken vagy szombaton Grosjean újabb két büntetőpontot szerezne, akkor ki kellene hagynia a vasárnapi futamot.

    Azonban a Haas tartalékversenyzői, Arjun Maini és Stefano Ferrucci, nem rendelkeznek elegendő szuperlicensz ponttal ahhoz, hogy alkalomadtán versenyezhessenek az F1-ben. A csapat pedig jelenleg nem tudja, kit tudnának beültetni Grosjean helyére, ha szükség lenne rá.

    „Nem tudom még.” – mondta Günther Steiner csapatfőnök, azt azonban tagadta, hogy üresen hagynák a helyet.

    „Fogok találni valakit. Elég embert ismerek. Van itt elég ember a környéken. Én nyugodt vagyok, hogy nem fog büntetést kapni, mondjuk így.”

  • Magnussen: Ez Formula Üzemanyag Takarékoskodás, nem Formula 1

    Magnussen: Ez Formula Üzemanyag Takarékoskodás, nem Formula 1

    Kevin Magnussen bírálta az üzemanyag spórolós szabályt, miután diszkvalifikálták Austinban, amiért autója jobban meg volt tankolva a megengedettnél.

    ,,A Formula Üzemanyag Takarékoskodásban versenyzünk, nem a Formula 1-ben. Szégyen, hogy spórolnunk kell, ahelyett, hogy versenyezhetnénk a pályán. A rajongók ezt akarják látni?” – akadt ki a dán versenyző.

    Günter Steiner, egyetért pilótája álláspontjával.

    ,,A mi felelősségünk, hogy betartsuk a szabályokat, de úgy gondolom, hogy ezek a rendelkezések rosszat tesznek az F1-nek.”

    Ugyanakkor a garázs másik oldalán lévő pilóta sem nyugodhat meg, ugyanis Romain Grosjean közel került az egy futamos eltiltáshoz felhalmozott büntetőpontjai miatt.

    ,,Óvatosnak kell lennie” – vélekedett Charlie Whiting a francia pilóta ügye kapcsán.