Szerk Racingline.hu

Címke: Günther Steiner

  • Steiner: Ez az egyik legnyugodtabb év a Haasnál

    Steiner: Ez az egyik legnyugodtabb év a Haasnál

    Az amerikai istálló néhány éve időnként még a legjobb csapatként villogott a nagy hármas mögött, de 2020-ban és 2021-ben a mezőny végére pottyantak, tavaly pedig az orosz főszponzor kiesése és a Mick Schumacher jövője körüli bizonytalanság nyomta rá a bélyegét a csapat hangulatára.

    Idén viszont nincs hasonló kellemetlen zaj körülöttük, és 7 szerzett ponttal a 7. helyet foglalják el a konstruktőri tabellán. Noha egy éve ilyenkor, nyolc futam után 8.-ak voltak több mint kétszer ennyi ponttal, a csapatfőnök szerint rég nem voltak ilyen optimális a körülmények náluk.

    „Az idény elég tűrhetően alakul. Reméljük, nem lesz változás. Idáig ez az egyik legnyugodtabb évünk. Stabilizálódtunk, ennek legnyilvánvalóbb jele a pilótapáros, de sokan mások is jó munkát végeznek. A Moneygram személyében egy nagyobb szponzor is érkezett” – nyilatkozta Steiner a Guardian-nek.

    Steiner nem kér megbocsátást Mick Schumacher miatt

    „A legfontosabb, hogy Mr. Haas még mindig úgy gondolja, hogy megfelelően végzem a munkám. Ezt én is így gondolom, és a prioritásom az, hogy a csapatot vezessem.”

    Az idillt vélhetően az is segíti, hogy a korábbi évekkel ellentétben a pilóták nem törik sorozatosan rommá az autót, ráadásul az előzetes aggodalmak ellenére Nico Hülkenberg és Kevin Magnussen viszonya is jól alakul.

    „Mindig úgy véltem, hogy a csapattársaknak nem kell barátoknak lennie, mert az kiveszi a küzdőszellemet. Harcolniuk kell, hogy a legjobbat hozzák ki az autóból és a csapatból. Nem lógnak együtt a versenyhétvégéken, de tisztázták a néhány évvel korábbi nézeteltérést” – jelentette ki Steiner.

  • Steiner nem kér megbocsátást Mick Schumacher miatt

    Steiner nem kér megbocsátást Mick Schumacher miatt

    Úgy véli, jó esélyt adott neki, nem érzi rosszul magát a kirúgása miatt. Szerinte nem lehet állandóan pátyolgatni egy gödörben lévő pilótát.

    A gyakran nyers stílusú csapatfőnöknek nincs lelkifurdalása attól, hogy két szezon után, tavaly megvált a hétszeres világbajnok Michael Schumacher fiától, Micktől, mert túl sok kárt okozott a baleseteivel és ezt hosszú távon nem ellensúlyozta jó eredményekkel.

    Többen azt róják fel neki, hogy türelmesebben, támogatóbban kellett volna viselkednie a fiatal pilótával, de szerinte csak bizonyos szintig megoldható a versenyzők vigasztalása. „Akinek rossz napja van, azt mondom neki, hogy holnap új nap virrad. De ha valakit nagyon mélyről kell összeszedni a Forma-1-ben, az már késő. Ide felkészülten kell megérkezni” – a Guardian-nek.

    „Nekem is vannak rossz napjaim, de ilyenkor szólnak, hogy holnap újra próbálkozunk, nem vagyunk haszontalanok. Ezt én is meg tudom tenni egy versenyzőért, de nem buzdíthatom egész hétvégén. A Forma-1-ben érettebbnek kell lenni.”

    Nagy előny Schumacher a Mercedes számára, de Wolff nem bánná, ha minél hamarabb elmenne

    „Nincs szükségem megbocsátásra, nem érzem bűnösnek magam. Adtam valakinek egy jó esélyt a bizonyításra, miért kellene rosszul éreznem magam?”

    Mick Schumachernek a Mercedes dobott mentőövet 2023-ra egy tesztpilótai állással.

  • Gyanús, hogy egy másik csapat ugyanúgy szenved, mint a Ferrari

    Gyanús, hogy egy másik csapat ugyanúgy szenved, mint a Ferrari

    A szezon eleje óta látványos, hogy amikor a Haas versenyzői erőn felül teljesítve a mezőny első felébe kerülnek a rajtrácson, rendszeresen nagyon visszaesnek a futamon.

    A pilóták hatszor indulhattak az első tíz rajthely valamelyikéről, de ezekből össz-vissz 7 pontot termeltek, és az illető csak a kaotikus Ausztrál Nagydíjon végzett előrébb, mint ahonnan indult. Ezen kívül csak egyszer sikerült nekik a pontszerzés.

    Nico Hülkenberg hasonlóan járt Montrealban, ahol a vizes időmérőn meglepetésre 2. lett (jóllehet, egy büntetés miatt csak az 5. helyről indult, majd a sereghajtók közé süllyedt), és azt mondta, nehéz megemészteni a problémát. Pedig a Haasnál bejelentették, hogy a felkészülésnél jobban a versenytempóra fognak koncentrálni az egykörös tempó helyett.

    Günther Steinernek felvetették, hogy mivel a csapat szorosan összefonódva dolgozik a Ferrarival, és a maranellóiak kísértetiesen hasonló problémákkal küszködnek, többről lehet szó véletlen egybeesésnél. A csapatfőnök jelenleg azonban nem meri kijelenteni, hogy mindkét istállónál ugyanabból a gyökérből fakadnak a gondok.

    A „szerencsén” múlt, hogy a Ferrari nem pörkölt oda a Red Bullnak?

    „Másokhoz hasonlóan csak kívülről látom a helyzetüket, de sok a hasonlóság. Az ő teljesítményünk is visszaesik a versenyen bizonyos pályákon, de nem mindegyiken. Van közös mintázat, csak náluk más pozíciókban mutatkozik a végeredményben” – idézte őt a The Race.

    „Ha ismerném a választ ennek okára, már dolgoznánk a megoldáson. Lehet, hogy a szélcsatornában nem stimmel valami, és mindketten ugyanazt a szélcsatornát használjuk – fogalmazott – Vagy a futómű az ok? Akkor nekünk kell kivizsgálni. Nem mehetünk oda a Ferrarihoz, hogy a ti hibátok, amiért nekünk problémáink vannak.”

    „Rá kell jönnünk, honnan ered a probléma, először ezt kell alaposan megértenünk, mielőtt arra a megállapításra jutnánk, hogy a Ferrariéval azonos nehézségeink vannak.”

    A Haas 2019-ben már tapasztalt hasonló disszonanciát az időmérőn és a futamon mutatott tempóval, de azt egy aerodinamikai anomália okozta, amitől egyes kanyarok féktávján sokat csúszkáltak a hátsó kerekek és túlmelegedtek a gumik.

  • Még Toto Wolff is kiállt az FIA mellett, de egy dolgot leszögezett

    Még Toto Wolff is kiállt az FIA mellett, de egy dolgot leszögezett

    Toto Wolff sem nézte jó szemmel ellenfele megjegyzését, így kiállt az FIA és a stewardok mellett.

    Spanyolországban szokatlan üzenetet tett közzé a Szövetség: nem az egyik versenyzőt hívatták magukhoz, hanem az egyik csapatfőnököt. Günther Steinert ugyanis Monacóban bosszantotta Nico Hülkenberg büntetése, így tett egy megjegyzést a stewardokra.

    Az olasz csapatvezető ugyanakkor nem illette kéretlen szavakkal a versenyfelügyelőket. Egyszerűen megjegyezte, hogy a versenyzője büntetését és a rendszert nem tartja túl következetesnek.

    „Más rendszerre van szükségünk a stewardok kapcsán. Minden profi sportban vannak professzionális bírók és hasonlók. Az F1 a világ egyik legnagyobb sportja, mégis laikusok döntenek olyan emberek sorsáról, akik milliókat fektetnek a karrierjükbe. Ez továbbra is a vita tárgyát fogja képezni, hiszen nincs következetesség.”

    Barcelonában tehát behívták Steinert, és a figyelmeztetésben részesülő csapatfőnök bocsánatot kért az éles kritikája miatt.

    Günther Steiner, Mattia Binotto, Haas, Ferrari
    Günther Steiner – Fotó: Mark Sutton/LAT Images/MoneyGram Haas F1 Team
    Wolff sosem kételkedett:

    A Mercedes csapatfőnöke kiemelte, hogy helytelen volt ellenfele „kiborulása”. 2021 után elég hűvös lett a viszony a stewardok, a versenyirányítás és Wolff között, ám az osztrák vezető egy dolog kiemelt.

    A Mercedes csapatfőnöke határozottan kijelentette, hogy ő sosem kételkedett a rendszerben.

    „Én sohasem a rendszerben kételkedtem, hanem az egyénekben. Versenyfelügyelőként és versenyigazgatóként óriási nyomás nehezedik rád, hiszen helyesen kell cselekedned. Ám minden döntésnél lesz valaki, aki ennek az ellenkezőjét állítja és gondolja. Ők csak próbálják a legjobbat nyújtani. Nekünk támogatnunk kell az FIA-t, ahogy csak tudjuk” – nyilatkozta Wolff a Racingnews365.com-nak.

  • Újabb fordulat: Felkereste riválisát az Alfa Romeo

    Újabb fordulat: Felkereste riválisát az Alfa Romeo

    Az Alfa Romeo nem akarja maga mögött hagyni a Forma-1-et, így felkereste az egyik ellenfelét egy potenciális egyesülés miatt.

    Tavaly jelentette be az Audi, hogy 2026-tól hivatalosan is beszállnak a száguldó cirkuszba. Saját csapattal is rendelkezik fognak, ám nem a nulláról építik majd fel az alakulatukat. A Sauberhez csatlakozva válnak gyári istállóvá, így a jelenlegi névadószponzornak távoznia kell.

    Jövőre már nem Alfa Romeo néven indul a csapat, viszont az olasz márka nem akar teljesen kiszállni az F1-ből. Így felkereste a másik Ferrari-motort használó gárdát, és a jövőjükről érdeklődött.

    Barcelonában, Günther Steiner megerősítette a pletykákat, és elárulta, hogy valóban találkozott a márka vezérigazgatójával, Jean-Philippe Imparatóval.

    „Mérlegelik a lehetőségeiket, és azt, mihez kezdjenek a jövőben. Felkerestek minket, arról érdeklődtek mik a terveink és hogy állunk. Csupán egy bemutatkozás történt, semmi több, mivel még nem ismertem az igazgatót. Köszöntünk egymásnak, és ennyi” – nyilatkozta a Haas csapatfőnöke.

    Günther Steiner
    Günther Steiner – Fotó: Andy Hone/LAT Images/Haas F1 Team

    Steiner, aki az elmúlt években a Netflix sztárja lett, nem ítéli el a sport „amerikanizálódását”. Az olasz vezető szerint szükség van látványos elemekre, és ebben az Egyesült Államok az élen jár.

    „Nem kell mindenkinek megfelelni és tetszeni, de 2023-at írunk. Vannak emberek, akik többre vágynak. A régi rajongóknak nincs szükségük erre az egészre, ők csak versenyeket akarnak látni. Viszont a fiatalabbaknak több kell. Egy olyan látványosság, mint az Egyesült Államokban a Super Bowl. Most már 24 futamunk van, így ha mindig ugyanazt csináljuk, az emberek unatkozni fognak. Most már vannak utcai pályák, éjszakai versenyek, sprint hétvégék – mindig valami más és izgalmas” – tette hozzá Steiner.

  • A szókimondó csapatfőnök szerint egyértelmű, hol kellene versenyeznie Hamiltonnak

    A szókimondó csapatfőnök szerint egyértelmű, hol kellene versenyeznie Hamiltonnak

    Günther Steiner szerint Lewis Hamiltonnak a Mercedesnél kell maradnia, hiszen ők tették naggyá őt.

    Tegnap olyan hírek röppentek fel a brit és az olasz sajtóban, hogy a hétszeres világbajnok konkrét ajánlatott kapott a Ferraritól. Ugyan a brit versenyző korábban már elmondta, hogy nem akarja elhagyni a Mercedest, mégis az a gondolat, hogy a Scuderiával nyerhetné meg a 8. világbajnoki címét, kecsegtető lehet.

    Ám a Haas csapatvezetője nem hinné, hogy a vörösök valóban el akarnák vinni Hamiltont. Steiner kihangsúlyozta, hogy a Ferrarinak ott van Charles Leclerc és Carlos Sainz, akikre építhetik a koncepciójukat. Az olasz vezető hozzátette, hogy Hamiltonnak maradnia kell a Mercedesnél, ha továbbra is versenyképes csapatban szeretne versenyezni. Más opció ugyanis nincs a számára.

    Günther Steiner
    Günther Steiner – Fotó: Jo Klausmann/Racingline.hu

    „Milyen más lehetőségei lehetnek? Gondolkodjatok csak el ezen! Milyen opciók vannak körülötte? Nem hinném, hogy sok van neki hátra a Forma-1-ben. Már nagyon közel van a karrierje végéhez. Bármi mást csinálni, és azt megszokni, nem lenne túl pozitív a számára. Idén azért nem boldog, mert még nem nyert futamot. Viszont sok jó éve volt a Mercedesszel, így ragaszkodnia kellene azokhoz, akik naggyá tették őt” – nyilatkozta Steiner.

  • A népszerűség átkáról beszélt a szabadszájú F1-es csapatfőnök

    A népszerűség átkáról beszélt a szabadszájú F1-es csapatfőnök

    Günther Steiner azt mondta, hogy amikor szórakozni akar menni, át kell gondolnia, milyen helyet válasszon, mert egyre többen felismerik.

    A Netflix Drive To Survive című sorozatának egyik nyerte a Haas csapatfőnöke, a sajátos stílust képviselő Günther Steiner lett. Rajongói klubot alapítottak neki, elhíresült mondásaival pólót és egyéb ajándéktárgyakat adtak ki, az ilyesmi a versenyzőkön kívül másokra nem jellemző a Forma-1 világában.

    Steiner elmondta, egyre többen ismerik fel és mennek oda hozzá az utcán, de alapvetően ez nem zavarja. „Ilyen, amikor a környezetünkben felismernek az emberek. Nem vágytam erre, nem számítottam rá, de ez van, alkalmazkodni kell. Azt gondolom, adnunk kell a rajongóknak, ha ezt szeretik. Nem tehetem azt, hogy nem csinálok semmit, ha odajönnek hozzám” – nyilatkozta az ESPN-nek.

    „Amikor kimozdulok otthonról, át kell gondolnom, hova megyek szórakozni, mert a versenyhétvégéken bizonyos éttermek nem számítanak jó választásnak, mivel azokban nem hagynának nyugton.”

    Ezért kellett kirúgnia a Red Bull főnökének az F1 egyik legmegosztóbb személyét

    A stílusáról szintén megkérdezték. „Gyakran kimondom, amit gondolok. Nem állítom, hogy nem szűröm meg a mondandómat, de általában kimondom, amit gondolok. És inkább így teszek, semmint a ház körül mászkáljak az üzenet kézbesítésével. Az évek során szembesítettem az embereket azzal, amit gondolok, akár tetszett nekik, akár nem. Sosem akartam bántani senkit, de el kell fogadni, hogy ez nem mindenkinek tetszik. Számomra ez rendben van” – mondta Steiner.

    A csapatfőnöknek nemrég megjelent egy könyve, ebben a 2022-es szezonjába avatott be. Erről azt mondta, nem az ő ötlete volt, de elég sokáig hajtogatták neki, hogy érdemes elkészíteni.

    „Megkerestek, hogy könyvet kellene írnom, de azt feleltem, nem fogok…egy életrajzi portréra gondoltam, nemet mondtam rá. Az illető szólt, hogy nem, ő egy naplóra gondolt, hogyan telnek a napjaim, az életem. Ez még 2021-ben történt, és visszakérdeztem, hogy honnan tudnánk, hogy 2022-ben bármi érdekes történik? Ez a valaha írt legunalmasabb könyv is lehetne. De meggyőztek, hogy nem így lesz, és szerintem igazuk volt.”

  • Schumacherrel sokáig türelmes volt, de a Haas most előbb akar tisztán látni

    Schumacherrel sokáig türelmes volt, de a Haas most előbb akar tisztán látni

    Ezúttal Kevin Magnussen ülése inoghat, de a csapatfőnök megnyugtatta, hogy kap időt a bizonyításra. Optimális esetben azonban hónapokkal korábban dűlőre akarnak jutni a következő évi felállásról, mint legutóbb.

    Nico Hülkenberg remekül tért vissza több év kihagyás után a mezőny állandó tagjai közé, az első három futamon rászolgált a többéves szerződésre a Haasnál: mindegyik kvalifikáción legyőzte Magnussent és ő szerezte a csapat összes pontját. A dán pilóta formája ellenben hagy kívánnivalót, és ennek hátteréről ő maga is beszélt.

    „Az eddigi három versenyhétvégét nem jól indítottuk a beállításokkal. Emiatt hiányzott kicsit az önbizalmam, mert ha az első edzésen sikerül megközelíteni azt a tartományt, ami az időmérőn várható, sok kört tudunk megtenni az autóval és ehhez igazíthatjuk a vezetési stílust” – mondta.

    „Sosem optimális új, addig ki nem próbált beállításokkal nekivágni a kvalifikációnak. Most az a cél, hogy egyből olyan beállításokat találjunk, mint amivel az időmérőn és a futamon fogunk menni.”

    Saját szurkolóját sebesítette meg Magnussen az Ausztrál Nagydíjon

    Tavaly már november közepén jártunk, mire a Haas döntött a bizonytalan jövőjű pilóta sorsáról, Mick Schumacher távozását akkor erősítették meg. Ilyenkorra a legtöbb istálló már véglegesíteni szokta a következő évi párosát, és Günther Steiner reméli, hogy idén ők is ehhez a táborhoz tartoznak majd.

    „Tudjuk, mire képes Kevin, de mindenkit hajtanunk kell. Jelenleg nem érzi magát jó helyzetben, Nico mögött van – mondta a Mirrornak. – Az időmérőkkel elégedetlen. A csapattal elégedett, tudja, hogy az autóban megvan minden, hogy jól teljesítsen, egyszerűen csak ki kell hoznia ezt belőle. Biztos vagyok benne, hogy sikerülni fog neki, megvan hozzá a tehetsége, és már korábban is megtette. Csupán szintet kell lépnie.”

    „Minden a teljesítményén múlik, de jelenleg nem izgatom magam miatta. Még legalább öt versenyt akarok adni, hogy megnézzük, hogy állunk, utána kezdek el foglalkozni a témával. Tavaly mindig mondtam, hogy szeretném korábban véglegesíteni a pilótafelállást, de időt akartunk adni Micknek, hogy megmutassa, mire képest. Remélem, hogy idén már a nyári szünet előtt pontot tehetünk az ügyre.”

  • „Mégis hová mehetne Hamilton?” – tette fel a kérdést a szabadszájú vezető

    „Mégis hová mehetne Hamilton?” – tette fel a kérdést a szabadszájú vezető

    Günther Steiner szerint Lewis Hamilton után nemigen kapkodnának a topcsapatok, ha úgy döntene, hogy ott hagyja a Mercedest.

    A hétszeres világbajnok szerződése év végén lejár, így már megkezdődtek a találgatások a brit pilóta jövőjével kapcsolatban. Hamilton többször kihangsúlyozta, hogy a csillagosoknál szeretne maradni, mivel jól érzi magát a csapatban, ám a paddockban azt pletykálják, komoly kihívói akadnak.

    Eddie Jordan azt javasolta a 38 éves versenyzőnek, hogy menjen a Ferrarihoz, és próbáljon meg nyerni a vörösökkel. A legfrissebb pletykák szerint erre lenne is lehetősége, ugyanis Charles Leclerc már nagyon tovább állna Maranellóból. A monacói versenyző sajtóinformációk szerint már tárgyal a Mercedesszel, akik adott esetben Hamilton helyére ültetnék be a 25 éves versenyzőt.

    A Haas csapatfőnöke viszont úgy véli, csak egy választása van a hétszeres világbajnoknak, ha topcsapatban akar versenyezni.

    Lewis Hamilton, Mercedes
    Lewis Hamilton – Fotó: Jiri Krenek/Mercedes AMG Petronas

    „Mégis hova mehetne? A Red Bull mindent Maxre (Verstappen) tesz fel, ő az emberük. Miért cserélnék le Maxet Lewisra? Ugyan szórakoztató lenne, ám ha egy csapatot vezetsz, akkor nem akarsz szórakoztató lenni. Az által akarod jól érezni magad, hogy világbajnok vagy. Nem vonom kétségbe Lewis képességeit, de nem hinném, hogy más csapat radarján is ott lenne, és figyelnének rá.”

    Az olasz csapatvezető szerint nincs abban semmi meglepő, hogy a Mercedes jelenleg egy nehezebb periódust él meg. Steiner szerint ez a normális ciklus része, hiszen nem lehet mindig nyerni.

    „Nem nyerhetnek mindig, ez a Forma-1, nem pedig a Forma-Mercedes! Semmi sem tart örökké, és különben is, volt 8 évük. Meglepődni azon, hogy visszafele is lehet haladni, teljesen érthetetlen a számomra. Át kell szervezni a dolgokat, és újra kell próbálkozni, de nem lehet elvárni, és követelni, hogy mindig te legyél a legjobb. ‘Már nyolcszor nyertünk, így kilencedjére is nekünk kell nyerni.’ Ez nem így működik. Ez az elv érvényes Lewisra is. 8 évet töltött a legjobb autóban, és ez idő alatt versenyeket és bajnokságokat nyert. Nem lehet mindig nyerni. Ő is veszített 2016-ban Nico Rosberggel szemben. Tehát nem nyerhet mindig a te csapatod.”

  • Hoppá: Jelentős mérföldkőhöz érkeztek az F1-be készülő csapatok?

    Hoppá: Jelentős mérföldkőhöz érkeztek az F1-be készülő csapatok?

    Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke úgy tudja, hogy a sportágba vágyó csapatok már egy jelentős lépésen túl vannak az egyik riválisuk segítsége által.

    Ebben a hónapban jár le az FIA határideje, így aki 2025-től szeretne a száguldó cirkuszban szerepelni, annak belépési szándékát még most kell jeleznie. Zak Brown szerint 3-4 potenciális új istálló érdeklődik a sportág iránt. Az amerikai természetesen a legnagyobb durranásnak az Andretti-Cadillac alakulatot tartja, és támogatja honfitársait a Forma-1-es ambícióik kiteljesedésében.

    Ugyanakkor az a szóbeszéd járja a paddockban, hogy a belépni kívánó csapatok már szélcsatornás teszteket is végezhettek. Steiner megerősítette, hogy halott ilyen pletykákat, ám ha a szabályok engedik, akkor őt nem zavarja, hogy mit csinálnak a potenciális új belépők.

    „Egyértelműen pletyka, nincs bizonyítékom arra, hogy csinálják vagy sem. Viszont ha a szabályok nem tiltják, akkor miért ne tehetnék meg. Úgy értem, nem mondhatjuk azt, hogy nem szabad ezt csinálniuk, hiszen nem tartoznak a Forma-1-be. Ugyanakkor ez nem is jelenti azt, hogy sikeresen beléphetnek majd. Kockázatot kell vállalniuk. A szabályok nem tiltják, így csinálják, nincs különösebb véleményem erről.” – magyarázta az olasz vezető.

    Günther Steiner, Haas, F1, Forma-1
    Günther Steiner – Fotó: Andy Hone / LAT Images / Haas F1 Team

    Steiner attól sem tart, hogy aerodinamikai adatok szivároghatnak ki, és ebből egy már meglévő csapat profitálhat.

    „Az FIA nagyon rajta tartja a szemét ezen a folyamaton, így nem aggódom. Mi is halljuk a pletykákat, az FIA is hallja őket, így biztos vagyok abban, hogy ellenőrizni fogják a dolgokat.”