Szerk Racingline.hu

Címke: Günther Steiner

  • Steiner reagált Hamilton megjegyzésére: Nem kell edzeni és egyen mindenki gyors ételt

    Steiner reagált Hamilton megjegyzésére: Nem kell edzeni és egyen mindenki gyors ételt

    Ha Lewis Hamilton azt a szeretné, hogy fizikailag megterhelő legyen a Formula 1-es autókat vezetni, akkor véget kell vetni az edzéseknek és egyen mindenki gyors ételt, humorizált Günther Steiner.

    A csütörtöki sajtótájékoztatón taglalta a brit világbajnok mik azok az elemek amelyekkel nem elégedett a modern F1 kapcsán. A férfiak sportjának nevezte a bajnokságot, majd hozzátette, hogy sok fiatal érkezik a sportágba, és nekik már relatíve könnyebb dolgunk van a beilleszkedéssel, mint a nagy elődöknek.

    ,,Azt szeretném, ha nehezebb lenne a versenyzők dolga. Fizikailag fáradtnak kellene lennünk a verseny után, és úgy kellene éreznünk magunkat, mintha lefutottuk volna a maratont. Néha a futamok után úgy érzem, hogy még teljesíteni tudnék 2-3 versenyt egymás után, azonban a Formula 1-nek nem szabadna ilyennek lennie.”

    Lando Norris nem hagyta szó nélkül honfitársa fiatal pilótákról szóló megjegyzését, és kijelentette, sokkal nehezebb dolgunk van manapság a versenyzőknek, mint akkor, mikor Hamilton megérkezett az F1-be.

    A csapatvezetők pénteki sajtótájékoztatóján is előkerült ez a téma. Steiner, a Haas csapatfőnöke a maga módján reagálta le az esetet és már is tett pár javaslatot annak érdekében, hogy megvalósuljon az ötszörös világbajnok álma.

    ,,Megtilthatnánk a versenyzőknek, hogy eddzenek, és edző terembe járjanak, ha ez megtörténne, sokkal fáradtabbak lennének a futamok után. Na meg, olcsóbb is lenne, továbbá egyenek egész nap gyorskaját! Viccet félre téve, úgy vélem, hogy az edzettségi szint túl magas és az autók túl szofisztikáltak. Nem azt mondanám, hogy könnyebb vezetni, inkább mondjuk azt, hogy sokkal felkészültebb a dolog, mindannyian felkészültebbek vagyunk. Ez az a dolog, amiért manapság panaszkodniuk lehet.”

    Franz Tost is hasonló véleményt fogalmazott meg, mint Steiner, az osztrák csapatfőnök szerint a mai versenyzők a legfittebbek, nem úgy, mint a múltban, ahol a pilóták, ha nem bírták befejezni a versenyt az erőnlét hiánya miatt, váltó problémára panaszkodtak.

    ,,Az én véleményem szerint manapság a legmagasabb a versenyzők edzettségi szintje, sokkal jobban felkészültek, mint eddig valaha. Saját edzéstervük van, edzőjük, akik figyelemmel kísérik őket. Nem lehet összehasonlítani azokkal az időkkel, mikor 20-30 évvel ezelőtt Nelson Piquet vagy Nigel Manssell összeesett a fáradtságtól. Akkoriban ők sosem láttak fitnesz központot belülről, néhányuk még dohányzott is. Emlékszem akkoriban, ha az autók nem fejezték be a versenyt, akkor általában váltó problémáról beszélgettek. Héj, dohányoztak, és nem voltak elég edzettek ahhoz, hogy végig menjenek a versenyen, ezért olyan fokozatba tették a váltót, melybe az autó megáll, egyszerűen csak nem voltak elég edzettek.”

    Toto Wolff a Mercedes csapatfőnöke arra mutatott rá, hogy manapság a versenyzők egy körön a legjobb időket autózzák, és sorra döntik meg a körrekordokat.

    ,,Úgy vélem mi rendelkezünk a leggyorsabb autókkal. Megváltoztattuk az aerodinamikai szabványokat, hogy lassabban haladjanak az autók, de még így is gyorsabbak vagyunk, mint tavaly, ami azt bizonyítja, hogy a leszorítóerő egyszerűen orbitális. Ahogy Franz is mondta, olyan közel vagyunk már a tökéletességhez, hogy a korábban láthatott hibák szinte teljesen eltűntek.”

  • Rengeteg sztár volt Bécsben Niki Lauda temetésén

    Rengeteg sztár volt Bécsben Niki Lauda temetésén

    Niki Lauda temetésére miatt rengeteg ismert ember utazott ma Bécsbe. A Szent István-székesegyházban vettek végső búcsút a háromszoros Forma-1-es világbajnoktól. Lauda élete sokakat megérintett. Az autósport rajongók a sportolói teljesítményét, és az emberfeletti harci szellemét csodálják. Május 20-án azonban magához szólította az Úr, a teste pedig feladta a küzdelmet. Niki Lauda Zürichben, családi környezetben hajtotta végső álomra a fejét, miután az egyik veséjével gondok akadtak.

    Május 29-én pedig az eső ellenére ezrek vettek végső búcsút a huszonötszörös futamgyőztestől. Rengetegen sírtak, gyászoltak, 13:00-kor pedig kezdetét vette a gyászmise. Maga a szertartás nyitott volt, de a Lauda család lemondott minden film- vagy hangfelvételt. Egy órán át tartott a mise, majd a sírt kivitték a dómból, ezt követően már csak a legszűkebb család tartott vele. Niki Lauda végső nyughelye a Neustifter temetőben lesz, ott ahol édesanyja is nyugszik.

    Ismert emberek vettek tőle végső búcsút, és voltak ott a gyászmisén, olyanok mint:
    – a Forma-1-es világbajnok Lewis Hamilton
    – a Mercedes csapatfőnök Toto Wolff
    – az egykori Forma-1-es pilóta David Coulthard
    – a Red Bull tanácsadója Dr. Helmut Marko
    – a Forma-1-es világbajnok Alain Prost
    – Jo Leberer, gyógytornász és személyi edző
    – Jean Todt, a FIA elnöke
    – a Forma-1 igazgatója, Chase Carey
    – a Forma-1 sportigazgatója Ross Brawn
    – Karl Schranz, sílegenda
    – a Forma-1-es világbajnok Nelson Piquet
    – Walter Wolf, egykori Forma-1-es csapattulajdonos
    – az egykori Forma-1-es pilóta Jean Alesi
    – Sebastian Kurz, a napokban lemondatott kancellár
    – a Red Bull Racing csapatfőnöke, Christian Horner
    – Arturo Merzario, aki 1976-ban a társaival kihúzta Niki Laudát a tűzből
    – Arnold Schwarzenegger filmszínész és korábbi kormányzó
    – a Forma-1-es világbajnok Jackie Stewart
    – a többszörös nagydíjgyőztes Gerhard Berger
    – Alexander Van der Bellen szövetségi elnök
    – Franz Klammer és Hermann Maier sílegendák
    – az egykori Forma-1-es pilóta Alexander Wurz
    – a Forma-1-es világbajnok Nico Rosberg
    – a Forma-1-es világbajnok Nigel Mansell
    – a korábbi Ferrari elnök és csapatfőnök Luca di Montezemolo
    – Daniel Brühl, aki a Hajsza című filmben alakította Niki Laudát remekül
    – Andreas Gabalier énekes
    – Valtteri Bottas Mercedes pilóta
    – a Ferrari csapatfőnöke Mattia Binotto
    – a Toro Rosso csapatfőnöke Franz Tost
    – Flavio Briatore egykori csapatfőnök
    – Stefano Domenicali egykori Ferrari csapatfőnök
    – Otmar Szafnauer, a Racing Point csapatfőnöke
    – Mark Webber korábbi Forma-1-es pilóta és sportkocsi világbajnok
    – Claire Williams csapatfőnök
    – George Russell, a Williams pilótája
    – Günther Steiner, a Haas F1 csapatfőnöke
    – Boris Becker, teniszlegenda

    A templom előtt egy koszorú is látható, amelyet a német rekorder Michael Schumacher családja küldött. Ez áll rajta: „Egyszer még újra látjuk majd egymást. A Schumijaid.”

    Anton Faber a katedrális papja így nyitotta a beszédét németül, de a külföldiek fejhallgatón keresztül szinkrontolmácsolásban hallhatták a szavait:
    „A halál nem csak veszteséget jelent. Nekünk keresztényeknek a halál azt is jelenti, hogy meg- és hazatérünk. Ezen órákban azért imádkozunk, hogy Niki megérkezzen.”

    Ezt követően Lauda korábbi McLarenes csapattársa Alain Prost angolul felolvasott az Ótestamentumból, majd újra Anton Faberé lett a szó.Ismertette a Niki Laudát ért sorsszerű csapásokat, amelyeknél Isten különösen ügyelt rá. Említésre került az 1976-os tüzes balesete Nürburgringen, illetve amikor 1991-ben lezuhant a Lauda Air repülőgépe. Ahogy azonban Faber megjegyezte: „Niki Lauda mindig felülkerekedett, és visszaküzdötte magát.”

    A könyörgés különösen szívszorító volt, mert azt Lauda tíz éves ikrei adták elő, Max és Mia. Ezt követően elhangoztak Niki kedvenc dalai, amelyet özvegye Birgit állított össze. Hallható volt így az amerikai énekes Tracy Chapman „Fast Cars” slágere, de a „Hero” is a Family of The Yeartől.

     

    Faber tovább méltatta:
    „Egyenes jelleme, bátorsága és tettvágya sokaknak mércéjévé vált. Sokat tett a családjáért is.”

    Külön megszólította Anton Faber Lewis Hamiltont is:
    „Lewis Hamilton, Ön ötszörös világbajnokként itt van közöttünk, és a legutóbbi győzelmét neki ajánlotta. Egy egy erős jel, hogy nem a Halálé az utolsó szó.”

    Ezt követően beszédet mondott Arnold Schwarzenegger, Gerhard Berger és Alexander Van der Bellen. A szövetségi elnök így szólt:
    „Lauda megmutatta, hogy mennyi mindent el lehet érni, és miképp tanulhatunk a hibáinkból. A bajnoki címei Ausztriát is magabiztossá és büszkévé tették.”

    Az ex-kancellár Sebastian Kurz is nyilatkozott:
    „Mindenkinek erőt adott ahhoz, hogy baleseteket vagy sorscsapásokat túléljenek. Mindig volt ereje ahhoz, hogy felálljon.”

    Gerhard Berger ennyit mondott:
    „Megemelem előtte a képzeletbeli sapkámat. Remélem, hogy találkozunk még barátom!”

    A világsztár Arnold Schwarzeneggert is megérintette:
    „Nikinek nem voltak határai, sem sebességben, sem amikor a győzelmeit ünnepelte. Ahogy élt, üzletelt és szerette a családját, példaértékű. Amikor még csak gondolkodtam azon, hogy Kalifornia kormányzója legyek, ennyit mondott: „Nem dumálni, csinálni!”

    A gyászmise végén kivitték a koporsóját a székesegyházból a bécsi temetkezési vállalat dolgozói, őket követte a Lauda család, majd a versenyzők: Marko, Alesi, Piquet, Hamilton, Rosberg, Bottas, Prost és Berger. Megható volt, amikor Lewis Hamilton átölelte Niki Lauda Lukas nevű fiát. Ezt követően az út már rendőrmotoros kísérettel a temetőbe vezetett.

    Niki Laudát a versenyzői overáljában és a legendás piros sisakjában temették el, a legszűkebb családi körben.

  • A Haas kérte, hogy intsék ki a pilótáikat fekete zászlóval a szabadedzésről

    A Haas kérte, hogy intsék ki a pilótáikat fekete zászlóval a szabadedzésről

    Günther Steiner elismerte, ők kérték meg az FIA-t, hogy fekete zászlóval intse ki a szabadedzésről Romain Grosjeant és Kevin Magnussent, ugyanis a két pilóta nem figyelt a jelző táblán kilógatott információra.

    Mindenkit meglepett a felirat az első szabadedzésen, mikor az amerikai csapat mindkét versenyzője megkapta a rettegett zászlójelzést. A fekete zászlót általában akkor használják, ha egy versenyző veszélyes manővert hajt végre, amivel kockáztatja vetélytársai épségét, ám ebben az esetben erről szó sem volt. IT problémákkal küszködött a Haas, szinte minden kapcsolatuk megszakadt a pályán autózó pilótáikkal. A szokások táblán próbálták őket visszahívni a bokszba, ám ők nem figyeltek oda erre, ezért más megoldást kellett találnia az olasz csapatfőnöknek, ekkor kérték a Nemzetközi Automobil Szövetség segítségét, akik megoldották a problémát.

    ,,Volt egy kis problémánk a technikai eszközeinkkel. Egyszer csak eltűntek az adatok, nem volt rádió kapcsolatunk sem, így nem tudtunk kommunikálni a versenyzőkkel, sőt azt se láttuk, hogy viselkedik az autó, ezért nagyon gyorsan vissza kellett volna jönniük. Kitettük a táblára nekik ezt az információt, ám nem figyelték azt, ezért azzal az ötlettel álltunk elő, hogy megkérjük a versenyigazgatót, hogy intsék ki őket fekete zászlóval, ugyanis ezután azonnal be kell állniuk a bokszba. Ennyi történt, ám úgy látom mindenki egy kicsit túl izgatott lett a történtek miatt. Túl kreatívak voltunk ezzel kapcsolatban. Csak segítséget kértünk annak érdekében, hogy a pilótáink arra fókuszáljanak, hogy vissza kell jönniük. Végül beértek, kiküszöböltük a problémát, majd az utolsó 20 percben ismét kiküldtük őket.”-magyarázta a történteket a Haas csapatfőnöke.

  • Pontot kéne adni a Haasnak, amiért szórakoztatták a közönséget

    Pontot kéne adni a Haasnak, amiért szórakoztatták a közönséget

    Günther Steiner úgy véli, hogy a Haas versenyzőinek Spanyol Nagydíjon való kis összeütközése legalább némi izgalmat szolgáltatott, és még azzal is viccelődött, hogy ezért plusz pontot kellene osztani.

    A jelent közben pedig vélhetően nem volt túl boldog Steiner, mikor azt látta, hogy versenyzői, Kevin Magnussen és Romain Grosjean, egymással kezdtek csatázni, melynek következtében össze is ütköztek. Szerencséjükre azonban egyikük autója sem sérült meg komolyan és nem veszítettek pozíciót.

    „Jó a kapcsolatuk (a versenyzőknek).” – mondta Steiner a BT című lapnak. „Csak abban akartam biztos lenni, hogy egyikük sem mond olyasmit, amivel felbosszantja a másikat. Szóval félrehúztam őket a verseny után és beszéltem erről nekik 15 percet.”

    „Mondtam nekik, hogy nem dogok éjfélig itt ülni, hogy rájöjjek, ki volt a hibás. Szerintem ez legalább megfűszerezte egy kicsit a versenyt, ami egy kicsit unalmas volt, hogy őszinte legyek. Szerintem ezért kapnunk kéne valamit. Pont kár a leggyorsabb körért, de talán kellene pontot adni a legszórakoztatóbbnak is.”

  • Steiner: Gumimelegítés terén mi vagyunk a legrosszabbak

    Steiner: Gumimelegítés terén mi vagyunk a legrosszabbak

    A Haasnál tisztábban vannak azzal, hogy a gumi melegítés szempontjából ők a legrosszabbak, ugyanakkor keresik már a megoldást a problémára, ami úgy néz ki, nem az elkövetkezendő Spanyol Nagydíjra lesz meg.

    Günther Stiener csalódott, hogy ezen a kritikus területen ilyen gyengén teljesít csapta.

    ,,Sosem kellemes, mikor csalódnod kell, az olyan csalódást keltő dolog, vagyis inkább nagyon csalódást keltő. Mások meg tudták oldani ezt, ezért nekünk is meg kell, annak semmi értelme, ha csak legyintünk, és azt mondjuk: ’oh, hát ez nem működik’. Kilenc csapatnak sikerült abszolválnia a feladatot, kinek jobban ment ez, kinek rosszabbul, azonban ezen a téren mi vagyunk a legrosszabbak, ezzel nagyon is tisztában vagyok.”

    ,,Ez egy nagyon komoly probléma, ugyanis ezáltal, lassabb is vagy és ez az igazi gond. Tudjuk már, mi okozza a bajt, most már csak meg kell oldanunk a problémát. Beszélhetünk még fél órát erről, de tudjuk, mi a baj és meg fogjuk találni a megoldást, ami kijavítja azt. –nyilatkozta Steiner a Motorsport.com-nak.

    Arra kérdésre, hogy a gumimelegítési probléma esetleg a Spanyol Nagydíjra már megoldódik-e, Steiner így felelt:

    ,,Ahogy azt sejteni lehet, a magabiztosságom nincs a legmagasabb szinteken.”

  • Grosjean: Meglepően rosszul teljesítünk, ami kib*szott idegesítő

    Grosjean: Meglepően rosszul teljesítünk, ami kib*szott idegesítő

    Romain Grosjean szerint eléggé idegtépő, hogy a Haasnak folyamatosan visszatérő gumiproblémái vannak. A francia pilóta dolgát ugyanis megint a Pirelli abroncsai nehezítették meg az Azeri Nagydíj során.

    A Haas volt a negyedik legerősebb csapat a szezon elején, azonban az amerikai istálló nem szerzett pontot Kevin Magnussen hatodik helye óta, amit még a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon ért el. A legutóbbi Azeri Nagydíjon egyik fekete-arany autó sem jutott be a kvalifikáció harmadik szakaszába, a futamon pedig Magnussen csak a tizenharmadik lett. Grosjean pedig hiába haladt pontszerző helyen, azonban később egy fékhiba miatt fel kellett adnia a versenyt.

    Amikor Grosjeant a bakui problémákról kérdezték, a francia egyáltalán nem volt meglepődve, hogy továbbra sem teljesítenek valami jól. „Igen, nem teljesítünk valami jól, ami kib*szott idegesítő,” – nyilatkozta a frusztrált francia pilóta, aki még nem szerzett pontot az idei szezonban. „Nem valami meglepő a rossz formánk, azonban ezt sürgősen meg kell változtatnunk, ha jó eredményeket szeretnénk.

    „Barcelonában valószínűleg meleg lesz, ami jó hír a számunkra. Azonban Monacóban és Kanadában az időjárás nem lesz kedvező a számunkra, szóval, ha szeretnénk harcolni a konstruktőri bajnokság negyedik helyéért, akkor ezeken a helyszíneken is pontokat kell szereznünk. Megoldást kell találnunk az eddigi problémáinkra, ugyanis már a garázsban is voltak kisebb problémáim, ami nagyon nem jó. Meg kell értenünk, honnan ered a probléma forrása.”

    A francia, aki az eddigi négy futamból csak a Kínai Nagydíjat tudta befejezni, egyáltalán nem képes megbízni az első gumikban. „A közepes gumikon futott tempónk egy picivel jobb volt, mint ahogy azt reméltük. Harcolni tudtam a többiekkel, azonban a tizenötös kanyar előtt elfékeztem magam és kimentem a bukótérbe. Ki kellett állnom a boxba, mert kockásra fékeztem a gumijaimat.”

    Grosjean végül idő előtt szállt ki az autójából, ugyanis teljes mértékben elveszítette a fékjeit. Az amerikai istálló csapatfőnöke Günther Steiner elmondta, hogy Grosjean egyáltalán nem volt magabiztos a hétvége során.

    „Azt mondta, hogy nem fogom erőltetni, mert annak semmi értelme nincs, hogy feleslegesen összetörjem az autót,” – magyarázta Steiner. „Az előző évben már megtanultuk, hogy ez a fajta hozzáállás nem segít semmit. Néha jobb, ha együtt élsz az adott problémáiddal. Ez jó megoldás? Hát egyáltalán nem. És az jó lenne, hogyha még össze is törnénk az autóinkat amellett, hogy lassúak vagyunk? Határozottan nem.”

  • Gumimelegítési problémákkal küszködik a Haas

    Gumimelegítési problémákkal küszködik a Haas

    A probléma felismerés már megtörtént egyelőre annak megoldás hiányzik még a Haas csapatnak. Hiába sikerült jól számukra a téli teszt, az első futamon csak keserédes öröm jutott az alakulatnak. Kevin Magnussen a hatodik helyet szerezte meg a melbourne-i aszfaltcsíkon, míg csapattársa Romain Grosjean a tavalyi évhez hasonlóan a bokszkiállás áldozata lett és kénytelen volt feladni a versenyt.

    Bahreinben az időmérőn hiába jutott be a két versenyző a Q3-ba, a futamot pont nélkül zárták, és ez a forgatókönyv ismétlődött meg a múltheti Kínai Nagydíjon is.

    Günther Steiner a Haas csapatfőnöke elismerte, nehezen tudják felmelegíteni az abroncsokat, ez okozza a vasárnapi problémákat.

    ,,A gyors vonalvezetésű, hosszú egyenesekkel tűzdelt és alacsony energiájú kanyarokkal tarkított pályákon nem tudjuk megfelelően felmelegíteni az abroncsokat. A téli tesztek alatt hideg volt, Barcelonában kellőképpen dolgozni kellett azon, hogy felmelegítsük a gumikat és megfelelő tartományban tudjuk őket tartani, de minden működött. Ausztráliában is rendben voltak a dolgok, bár a hőmérséklet melegebb volt, de ilyen jellegű problémánk nem akadt. Azonban Bahreinben és Kínában már egyszerűen nem működött a dolog.”

    Az olasz csapatfőnök elmagyarázta nem egy tényezőben rejlik a probléma gyökere, több dolog összetételének eredménye miatt küszködnek jelenleg a fent említett bajjal.

  • Jelenleg nincs megoldás a Haas problémáira

    Jelenleg nincs megoldás a Haas problémáira

    Günther Steiner elmondta, hogy rövid távon nem tudják megoldani a nemrégiben fellépett problémáikat, hiába fognak kemény munkát végezni Bakuig.

    A szezon előtt még az amerikai istálló tűnt legesélyesebbnek arra, hogy a középmezőny legjobbjai legyenek, ám az elmúlt két futamon eléggé messze voltak ettől.

    A csapatfőnök Günther Steiner az Ekstra Bladet lapnak nyilatkozva elmondta, hogy a legfőbb probléma a gumik hőmérsékletével kapcsolatos.

    „Amikor melegek az abroncsaink, akkor minden rendben van. Bahrein után értettük meg a problémát, de még nem tudtuk azt orvosolni. Meg kell találnunk rá a megoldást.” – kezdte Steiner.

    „Nem keresek kifogásokat, de igyekszünk felkészülni egy csalódást keltő eredményre, ha Bakuig nem találjuk meg a megoldást. A gond sok dolog kombinációjából jön össze, máskülönben könnyű lenne kijavítani. Vissza kell mennünk a szélcsatornába és meg kell próbálnunk megtalálni egy megoldást, hogy hogyan juttassunk több energiát a gumikba. Most azonban nincs még megoldás.” – tette hozzá.

  • Steiner reagált a grapefruit-ügyre: Nálunk a srácok a málnát kedvelik, mi olyan illatú üzemanyagot szeretnénk

    Steiner reagált a grapefruit-ügyre: Nálunk a srácok a málnát kedvelik, mi olyan illatú üzemanyagot szeretnénk

    Günther Steiner is reagált Christian Horner azon megjegyzésére, miszerint a Ferrari üzemanyagának grapefruitlé illata van.

    Pár napja lepte meg a brit csapatfőnök a nagyérdeműt ezzel a kijelentéssel, amivel finoman utalni akart arra, hogy az olasz alakulat partnere a Shell talán kitalált valami turpisságot, ezért érezhető egyfajta furcsa illat az említett garázsokban.

    Helmut Marko is elismerte, valóban van valami érdekes édeskés illat a Scuderia körül, de ő grapefruit helyett inkább eper eszenciát érez.

    A hétvégén megosztották a Haas csapatfőnökével is a különös történetet, aki humorát megcsillogtatva válaszolt az Expressnek.

    ,,A szezon kezdetén, mikor megbeszélésre igyekeztünk a Ferrarihoz, akkor megkérdezték, mi milyen ízesítésű keveréket szeretnénk. Nálunk a srácok a málnát preferálták, ezért arra kértük őket nekünk málna illatú üzemanyagot szállítsanak.”

    A viccelődés után az olasz csapatfőnök komolyra fordította a szót, és a tőle megszokott stílusban válaszolt:

    ,,Sosem hallottam még ilyet, hogy az üzemanyaguknak grapefruit illata lenne. Egyszerűen ötletem sincs, hogy jött ez, én sosem szagoltam meg azt a keveréket, sőt még a saját boxunkban sem éreztem soha, a grapefruit illatot!”

  • Steiner szerint nem került közelebb a középmezőny az élmenőkhöz, viszont több lett a résztvevő

    Steiner szerint nem került közelebb a középmezőny az élmenőkhöz, viszont több lett a résztvevő

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner meglátása szerint, bár a top csapatoktól nagy a lemaradása a többieknek, a középmezőny külön versenye sokkal szorosabb most, és nagyobb a harc a „best of the rest” címért, vagyis azért, hogy ki lesz a legjobb a topcapatok után.

    Tavaly a Haas a Renault-val csatázott a negyedik pozícióért, idén azonban – legalábbis egyelőre – ott tolong a McLaren és az Alfa Romeo is. Ráadásul jelen pillanatban utóbbié a negyedik hely.

    „Nem mondanám, hogy a középmezőny közelebb van (az élmenőkhöz), mint tavaly, de több lett a résztvevő.” – mondta Steiner.

    „Szerintem idén, a különféle pályákon megeshet, hogy minden versenyen más csapat kerül a középmezőny élére. Én úgy látom, hogy nem egy csapat áll a középmezőny élén.”

    A Haas jelenleg hatodik a bajnokságban.

    „De a jelenlegi helyzetünkkel nyilvánvalóan nem vagyok túl boldog. Több ponttal kellene rendelkeznünk. De még nagyon szoros a verseny, senki nem húzott el.”