Szerk Racingline.hu

Címke: Günther Steiner

  • Ezeket a témákat érinti majd a Drive to Survive második évada

    Ezeket a témákat érinti majd a Drive to Survive második évada

    Korábban beszámoltunk róla, hogy idén visszatér a Netflix Forma-1-es sorozata, a Drive to Survive, és már az is megvan, hogy mikor.

    Most a rendező, Paul Martin révén további részleteket tudtunk meg a nagy sikert arató sorozat második szezonjáról, melyben a 2019-es Forma-1-es szezon történéseinek kulisszái mögé nyerhetünk betekintést.

    Az már köztudott volt, hogy a Mercedes rémálomszerűen alakuló hazai futama képernyőre kerül, de most még itt van néhány érdekes téma, melyeket szintén láthatunk majd:

    • Az elképesztően alakuló Brazil Nagydíj, főszerepben Carlos Sainz-cal és Pierre Gasly-val, akik első dobogójukat szerezték
    • Anthoine Hubert elvesztése, és annak hatása, főleg Gasly-ra
    • A tavalyi széria egyik sztárját, Günther Steinert is többször láthatjuk
    • Sebastian Vettel egyáltalán nem aktív a közösségi oldalakon, a rajongói alig tudhatnak meg valamit magánéletéről. Ám most kicsit nagyobb betekintést nyerhetünk ebbe, illetve megismerkedhetünk hobbijaival és a zeneimádatával
    • Lewis Hamilton egy olyan oldalát mutatja meg, melyet eddig nem nagyon ismerhettünk
    • Daniel Ricciardo rendszeresen feltűnik majd, ugyanúgy, mint a középmezőny többi tagja
    • Jelentős szerephez jutnak a 2019-es újonc pilóták
  • Gene Haasnak önmagát kell meggyőznie a maradásról

    Gene Haasnak önmagát kell meggyőznie a maradásról

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner nem tud mit mondani annak érdekében, hogy meggyőzze a csapat tulajdonosát, Gene Haast arról, hogy maradniuk kellene-e a Forma-1-ben 2021-ben, vagy sem.

    A Gene Haas nevéből létrejött márka eredetileg CNC gépekkel foglalkozik, de azonos néven sikeres versenycsapatot is üzemeltetnek a tengerentúlon. 2016-ban szálltak be a Forma-1-be, és nagyon kecsegtetően indult ezen karrierjük is, de ez az utóbbi időben alábbhagyott. 2019-ben utolsó előttiek lettek a bajnokságban.

    Steiner hisz benne, hogy jönnek majd a jobb eredmények, de azt is elmondta, hogy a csapatnak, és a tulajdonosnak meg kell még győznie magát arról, hogy megéri folytatni ebben a sportban.

    „Nehéz dolog bármit is mondani neki (Gene Haasnak), hogy meggyőzzem.” – mondta Steiner az Autosportnak. „Neki kell meggyőznie önmagát. Én így látom.”

    „Ő érti ezt a legjobban. Nem hiszem, hogy sokat tehetnék a meggyőzéséért, magát kell meggyőznie arról, hogy ez az, amit csinálni akar, erre akarja költeni a marketing költségvetését, ebbe akar befektetni.”

    Bár mindenki bizakodik, hogy a 2021-es szabályok és a költségvetési korlát majd több lehetőséget kínál a kisebb csapatoknak, azért az nem reális kilátás, hogy a Haas belátható időn belül futamot nyerjen. Kérdés, hogy ezt Haas mennyire tudja elfogadni.

    „Elég jól látja a dolgokat ahhoz, hogy ha én azt mondanám neki, hogy 2021-ben nyerni fog, ő jó eséllyel azt mondaná, hogy ‘fogalma sincs róla (Steinernek), hogy mit csinál’. Egyet kellene értenem vele. Ez nem fog megtörténni.”

    „De mint mondtam, ez még egy nyitott témakör, jelenleg nem tudom, hogy hozott-e már döntést.”

  • Haas: Nem a versenyzőink hibája volt az idei gyenge évünk

    Haas: Nem a versenyzőink hibája volt az idei gyenge évünk

    A Haas csapatfőnöke Günther Steiner szerint sem Romain Grosjean sem pedig Kevin Magnussen nem felelős a csapat idei gyenge évéért.

    Az elő szezon után sokan a Haast tartották a középmezőny legerősebb csapatának, ám a VF-19 rengeteget szenvedett, elsősorban a gumikkal. Hiába az erős szombati teljesítmény, a vasárnapok rémesen alakultak az amerikaiak számára, emiatt pedig csupán a kilencedik helyen zárták a konstruktőri bajnokságot.

    Még a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjon mondta a csapatfőnök, hogy nem a versenyzők tehettek a pocsék szereplésről.

    „Nem írnám ezt a nem túl jó szezont a két versenyzőnk számlájára, ezért is tartottuk meg őket 2020-ra is.  Őszintének kell lennem, így azt tudom mondani, hogy ennél többet nem tudtak volna kihozni ebből az autóból.” – kezdte Steiner.

    „Persze mindig lehetsz jobb, de ők időnként túl keményen próbálkoztak. Összességében nem gondolom azt, hogy az idei szezonból azt a következtetést kellene levonnom, hogy nem végeztek jó munkát.” – tette hozzá.

  • Steiner szerint még mindig jó szezonzáró helyszínként Abu Dhabi

    Steiner szerint még mindig jó szezonzáró helyszínként Abu Dhabi

    Gunther Steiner, a Haas csapatfőnöke szerint Abi Dhabi még mindig megfelelő a Forma-1 szezonzáró helyszínként.

    Bár a Yas Marina pálya ünnepélyes éjszakai hangulata tökéletes lezárása egy szezonnak, a vonalvezetése nem mindig hoz izgalmas futamokat.

    „Az itt zajló versenyek soha nem voltak különösen jók a pálya jellemzői miatt” – mondta Gunther Steiner, a Haas csapatfőnöke Abu Dhabiban. – „Nem hiszem, hogy olyan rossz műsort láttunk idén, csak azért, mert Lewis Hamilton mindenkit maga mögé utasított a rajt után. Nem hinném, hogy Abu Dhabi rossz helyszín a szezon lezárásának. Tényleg Brazíliában szeretnétek ezt?”

    A Haas csapatfőnöke szerint Interlagos jobban megfelel a sportág szempontjából, de ha a hangulatot nézzük, Abu Dhabi egyszerűen csodálatosabb. Példaként hozta fel Melbourne-t, ahol szintén nem láthatunk izgalmas szezonnyitókat, de mégis megfelel ennek a feladatnak.

  • Kubica döntött a jövőről, Steiner a válaszára vár

    Kubica döntött a jövőről, Steiner a válaszára vár

    Robert Kubica azt mondja, már döntést hozott jövő évi terveiről, Günther Steiner is választ vár a lengyeltől.

    Amióta bejelentette, hogy elmegy a Williamstől, az egyszeres futamgyőztest sok mindennel hírbe hozták, egy esetleges DTM-üléstől a tesztpilótai szerepkörig. Múlt héten szárnyra kapott, hogy az utóbbit illetően nem a Haas, hanem a Racing Point lehet a lengyel célja.

    „Az utóbbi két hétben nincs új fejlemény.” – tért a tárgyra rögtön Steiner – „Ez inkább rajta áll, el kell döntenie, mit szeretne jövőre csinálni. Mi türelmesen várunk, mi lesz. Ez egy nagy döntés, ezt pedig tiszteletben tartjuk.”

    Kubica minden bizonnyal pénteki szabadedzéseken is szeretne majd vezetni, ez pedig a Haas szerint amúgy is szükséges lenne. De nem csak ez, hanem vélhetően egy 2021-es versenyülés is szerepel a követelései között.

    „Még senki sem biztos benne, hogy itt lesz két év múlva, még minden nagyon képlékeny. Mi sem írtunk még alá senkivel. Ez az egész egy nagy játék.” – mondta Steiner.

    A Williams lengyel pilótája sem fedte fel még a kártyáit, de azt mondja, már megvan, mit szeretne tenni. Terveiről azonban csak sejtelmesen nyilatkozott.

    „Nem akarok részletekbe menni, de szerintem döntöttem. Komplikált az ügy, és sok mindent kell még tisztázni. Remélhetően ez hamarosan meg is történik. Optimista vagyok, bár nem minden rajtam múlik, mert több programot kell összeegyeztetni, az pedig kompromisszumokat jelent.”

    Kubica azt is elhintette, a versenyzés elsőbbséget élvez számára, és egyre valószínűbb, hogy ez a DTM-ben lesz.

    „Kihívást keresek, és sanszos, hogy a DTM-ben megyek majd. Végtére is ez a Forma-1 után a második legkeményebb európai sorozat. Ha ott kötök ki, boldog leszek. Remélem, még sikerül majd mást mellészervezni úgy, hogy mindenki boldog legyen, erre nyitott vagyok.”

    Az Audi úgy tűnik, megtartja a pilótáit, így ott nem lesz hely. Tehát Kubica a BMW-nél vagy a gyári támogatás nélküli WRT-nél (Aston Martin) köthet ki.

  • 2021-re nem fog csökkenni a csapatok közti különbség?

    2021-re nem fog csökkenni a csapatok közti különbség?

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner úgy véli, hogy a top 3 csapat 2021-ben is domináns lesz. Függetlenül attól, hogy az akkor bevezetésre kerülő szabályok arra irányulnak, hogy ne legyen ekkora különbség a csapatok között és kiszámíthatatlanabb legyenek a versenyek.

    2021-től jön a költségvetési korlát is, de ennek eredménye 2021-ben még nem biztos, hogy látható lesz, mivel 2020-ban még szabadon, anyagi megkötés nélkül fejleszthetik a topcsapatok a 2021-es autójukat. Emiatt javasolta volna korábban a Red Bull csapatfőnöke, Chrsitian Horner, hogy halasszák az új szabályok bevezetését 2022-re, hogy azok fejlesztése már az anyagi megkötések mellett történjen.

    „Sajnos nem tudtam meggyőzni, Jean Todtot és Chase Carey-t, hogy támogassák ezt az ötletet.” – mondta Horner az Auto Motor und Sportnak. „Szerintem hiba mindent egyszerre kinullázni. Ha egy évvel eltolnánk a szabályok bevezetését, minden csapat ugyanonnan indulna.”

    „De most így a nagy csapatok fejleszthetik a 2021-es autójukat minden erejükkel, a költségvetési korláttól függetlenül. Ez előny a kisebb csapatokkal szemben.”

    Steiner egyetért.

    „A nagy csapatoknak több erőforrásuk (emberi és anyagi) van arra, hogy fejlesszék 2021-es autójukat az új szabályokra, miközben a 2020-as autójukat is fejlesztik.” – mondta a Haas csapatfőnöke.

    „Nem látom, hogy nagy különbség lenne az első években a csapatok sorrendjét illetően. Továbbra is lesz három nagy, meg a többi. Ezt tudjuk.”

    „Remélhetőleg a különbség csökken majd az idő előrehaladtával.”

  • Kubica a Racing Point teszt- és tartalékpilótája lehet

    Kubica a Racing Point teszt- és tartalékpilótája lehet

    Robert Kubica feltehetően a Racing Pointnál lesz teszt- és tartalékpilóta, tudta meg a GPToday.net. A lengyel már korábban bejelentette azt, hogy távozik a Williams csapatától 2019 végén, miután elég nehéz éve volt velük. A visszatérése ugyan sikeresnek is mondható, hiszen 8 évet kihagyott a 2011-es rali balesete után, de Kubica egész évben a mezőny végén kullogott. A brit istálló nem volt képes felvenni a versenyt a többi csapattal, még ha Robert pontot is szerzett nekik, a Német Nagydíjon.

    2019 után a karrierje bizonytalannak tűnt, de a lengyel versenyző többször is kijelentette, hogy maradna jövőre is a Forma-1-ben. A legfrissebb információk szerint Kubica most már közel áll ahhoz, hogy aláírjon a Racing Pointhoz. A silverstone-i csapatnál jövőre Sergio Perez és Lance Stroll versenyeznek, de Kubicával kiegészülve dolgoznának az autójuk fejlesztésén.

    A Haas is próbálta megszerezni a lengyelt, Günther Steiner csapatfőnökkel az élen, és megerősítették, hogy ők is tárgyalásban álltak a 34 éves pilótával. A versenyt azonban úgy tűnik, hogy a Racing Point nyeri.

    Természetesen Kubica szerződtetésével a Racing Point nyer egy új támogatót is, a PKN Orlent. A lengyel olajcég idén a Williams szponzora volt, de feltehetően ők is távoznak a hazai versenyzőjükkel egyetemben a csapattól. A vállalat kifejezte azon igényét, hogy mindenképp maradnának a száguldó cirkuszban.

    Miközben Kubica fő célja az, hogy maradjon szerepe a Forma-1-ben, azon igényét is kifejezte, hogy versenyezni is szeretne jövőre, egy versenyképes mezőnyben. A pletykák szerint 2020-ban a DTM-ben láthatjuk majd, egy ottani informátor szerint a BMW-nél.

  • Szafnauer is szerződne Kubicával 2020-ra!

    Szafnauer is szerződne Kubicával 2020-ra!

    Otmar Szafnauer, a Racing Point csapatfőnöke is megerősítette, hogy szerződnének Robert Kubicával 2020-ra. Egy kissé félresikerült visszatérés után a lengyel elismerte, hogy már nagyon várja a szezonzárót Abu Dhabiban. Megkérdezték tőle, hogy érzi magát a Brazil Nagydíj után:

    „Nagyon jól. Az is jó, hogy már csak az utolsó verseny van hátra. Őszinte leszek, ez egy nagyon hosszú szezon volt.”

    Kubica szponzora, a PKN Orlen is elhagyja a Williams istállót Abu Dhabi után, és a lengyel olajcég feltehetően a Haas és a Racing Point csapataival egyeztet. Feltehetően teszt- és tartalékpilóta lehet belőle jövőre, kombinálva valamilyen más szériás elfoglaltsággal, mint például a DTM. Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke nyíltan elismerte Brazíliában, hogy alkalmaznák a 34 éves pilótát:

    „Remélem, hogy az elkövetkezendő napokban bejelenthetünk valamit.”

    A Racing Point is ugyanakkor Kubica támogatójára hajt, és ezt el is mondta Szafnauer a lengyel Eleven Sportsnak:

    „Remek lenne Robertet a csapatnál tudni. Nagyra tartjuk, és csodálatos lenne, ha tudna segíteni a csapatunknak.”

  • Penske tagadja a Mercedes F1-es csapat felvásárlását

    Penske tagadja a Mercedes F1-es csapat felvásárlását

    Roger Penske tagadja azon értesüléseket, mely szerint megvásárolná a Mercedes Forma-1-es csapatát. A német médiából indult el ezen spekuláció, mely szerint Penske egyike lenne az új befektetőknek. A másik az orosz milliárdos Dmitrij Mazepin mellett, akinek a fia Nikita már vett részt a Mercedes tesztprogramjában. A hírek szerint őket érdekelné a világbajnok csapat felvásárlása. Azonban csak akkor, ha a Daimler úgy döntene, hogy kiszállnának a királykategóriából 2021-ben.

    Elég kérdőjelesek az ilyen értesülések, hiszen Penske nemrégiben vette meg az Indianapolis Motor Speedway-t, valamint magát az IndyCar szériát. A RACER újságírója rákérdezett a Mercedes dolgára, de csak ennyit mondott Robin Millernek Roger:

    „Egyáltalán nem igaz ez a hír, hiszen tele van a tányérom.”

    Mindenesetre a RACER is úgy tudja, hogy eladó a Mercedes, ugyanakkor mindegyik Forma-1-es csapatnak most némileg bizonytalan a jövője. Továbbra sincs megegyezés a kereskedelmi jogokkal kapcsolatban a sport irányítóival. Toto Wolff távolmaradása is a Brazil Nagydíjtól is ad némi témát, és azt is már tudni lehet, hogy megy majd Szaúd-Arábiába a jövő hétvégén a gyári Mercedes Formula E-s bemutatkozására.

    A Haas F1 csapatfőnöke, Günther Steiner is elismerte, hogy a csapatok addig nem is foglalkoznak a jövőjükkel, amíg nem véglegesítették a szerződést, mivel ezzel is gyengítenék az alkupozícióikat.

    A Mercedes megnyerte a az utolsó hat konstruktőri és versenyzői világbajnokságot, a Daimler és a Mercedes-Benz vezérigazgatója, Ola Källenius pedig kifejezte az autógyártó elkötelezettségét a Forma-1 iránt:

    „A Forma-1-el kapcsolatban pedig az, hogy megnyertünk hat bajnoki címet sorozatban, az egy történelmi eredmény. Egy ilyen aktivitás pedig marketing és márkaépítési szempontból rendesen kifizetődő volt. Teljesen mindegy, hogy F1 rajongó vagy-e vagy nem, egy ilyen marketingbefektetést racionálisan kell vizsgálni. Mérlegre tesszük a marketing és média befektetéseinket olyan szempontból, hogy mit érünk el vele, milyen hatása van, vagy mibe kerül ez nekünk. Amennyiben a Nielsen metódusában vizsgáljuk a Forma-1-es aktivitásunk médiaértékét, akkor az évente 1 milliárd eurónyit ér. Tehát ez egy extrém elérés és nagy hatás. Az ára pedig, amit publikusan nem tárgyalunk, feltehetően meglepően alacsony, mert soha ne feledjük azt, hogy ugyan van költsége a Forma-1-es csapatunknak, de bevétele is. Elkötelezettek vagyunk, olyan biztosan, ahogy ma itt ülünk.”

  • Steiner elismeri: benne van a pakliban, hogy kiszáll a Haas

    Steiner elismeri: benne van a pakliban, hogy kiszáll a Haas

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner elmondta, hogy arra vár, hogy a tulajdonos Gene Haas hírt adjon arról, hogy a csapat 2020 után is marad-e a Forma-1-ben.

    Az amerikai csapat 2016-ban debütált a Forma-1-ben és újonc csapathoz képest igen jól szerepeltek. Tavaly voltak a legeredményesebbek, az 5. helyen végeztek a bajnokságban. Idén azonban elég gyengén szerepelnek. Az is felmerült már, hogy hamarosan távozhatnak is a sportból.

    „Először is senki nem biztos még benne, hogy itt lesz 2021-ben, mivel a szerződések még nincsenek aláírva.” – célzott Steiner a megújítandó Concorde Egyezményre.

    „Nem tőlem függ, hogy mit csinálunk majd 2021-ben, mindenesetre nem állhatunk le a fejlesztésekkel. Folytatnunk kell úgy, mintha biztosan az F1-ben maradnánk.

    Arról, hogy Gene Haas miként gondolkodik, Steiner így reagált: „Az elmúlt hetekben nem volt fejlemény, de remélem, hogy jövőhéten már lesz.”

    „Át kell gondolnia, hogy mit akar csinálni, szóval türelmesen várunk. Ez egy súlyos döntés számára és én megértem, hogy időre van szüksége ahhoz, hogy mindent megfelelően mérlegelni tudjon.”