Címke: Günther Steiner

  • A Haas felülvizsgálati kérelme rámutat az FIA hibájára, véli az istálló csapatfőnöke

    A Haas felülvizsgálati kérelme rámutat az FIA hibájára, véli az istálló csapatfőnöke

    Günther Steiner nem bánta meg, hogy felülvizsgálati kérelmet nyújtottak be, és szerinte a sportfelügyelők döntése elsősorban az FIA-t tünteti fel rossz színben. A Haas csapatfőnöke azt is elárulta, hogy miért nem az óvás mellett döntöttek.

    Múlt héten nem volt futam, így a Haas felülvizsgálati kérelme volt az elsődleges téma a sajtóban. Az amerikai istálló szerette volna elérni, hogy négy pilótát is megbüntessenek utólag, és így megváltozzon az USA Nagydíj végeredménye. Szerintük ugyanis ezek a versenyzők rengetegszer elhagyták a pályát, a sportfelügyelők pedig nem vagy nem eléggé szankcionálták őket.

    Ugyanezek a sportfelügyelők elutasították a felülvizsgálati kérelmet, mondván, a Haas által benyújtott bizonyítékok nem újak, nem relevánsak és egy kivétellel nem is jelentősek. A csapat ugyanis a fedélzeti kamerás felvételekkel próbálta meggyőzni a döntéshozókat, de ezek már akkor is rendelkezésre álltak. Günther Steiner szerint azonban az ítélet nem rájuk vet igazán rossz fényt.

    „Nem bántam meg – nyilatkozta egy sajtóbeszélgetésen a Haas csapatfőnöke. – Nyilvánvalóan tudatában voltunk annak, hogy nehéz lesz megvalósítani, de legalább megpróbáltuk. Az derült ki, hogy a sportfelügyelők lényegében kimondták, hogy az FIA rossz munkát végez. Szerintem is ez történt. Semmit sem értünk el vele, de meg kell kísérelni, az életben küzdeni kell. Az ember nem mondhatja azt, hogy »nem csinálok semmit«.”

    Hivatalosan is kiderült, hogy változik-e az Egyesült Államok Nagydíjának végeredménye!

    Az olasz szakember arra utalt, hogy a kérdéses 6-os kanyarban a CCTV-kamerák úgy voltak felszerelve, hogy nem látszott a kanyarcsúcspont, és így sokszor nem lehetett teljes bizonyossággal megítélni, hogy az adott pilóta elhagyta-e a pályát. Ideális esetben ez alapján hoznak döntést, ám ezek a felvételek most nem a megfelelő formában álltak rendelkezésre, amiért Steiner az FIA-t okolta.

    Gondoskodniuk kellett volna arról, hogy a hatos kanyarban legyen CCTV-kamera, hogy ne kelljen óvni – fogalmazott. – Ez az elsődleges [szempont]. Gondoskodniuk kellett volna arról, hogy meglegyenek az eszközeik a saját szabályaik ellenőrzésére, nem pedig nekem kellene otthon ülnöm, vagy az Aston Martinnak [az emlékezetes ausztriai büntetéscunami előtt ők nyújtottak be óvást – a szerk.], hogy ellenőrizzük, amit csinálnak. Ez nem a csapat dolga. Fél óra alatt nem volt időnk arra, hogy végigmenjünk ezeken, mert ez nem a mi feladatunk. Nem mi vagyunk az irányító testület, mi egy versenycsapat vagyunk, [és] fizetünk valakinek, hogy elvégezze ezt a munkát.”

    Apropó fizetés: ahogyan Steiner is utalt rá, az indoklásban az is szerepelt, hogy a Haasnak óvnia kellett volna, nem pedig felülvizsgálati kérelmet benyújtani. Az 58 éves szakember elárulta, miért az utóbbi mellett döntöttek. Egy óvás sok pénzbe kerül, egy felülvizsgálati kérelem kevesebbe – jelentette ki. – Okosnak is kell lenni. Szerintem az egész F1-nek megéri, nem csak nekünk, mert mindenki egyetértett ezzel, de senki nem tett semmit. Úgy vélem, segítünk a Forma–1 szabályainak fejlesztésében.”

    Steiner arra a kérdésre is válaszolt, hogy csapata szerinte megfelelő elbírálásban részesült-e. A tisztességes meghallgatás az lenne, ha elfogadnák a felülvizsgálati kérelmet, mi pedig megfelelően felülvizsgálhatnánk – felelte. – Nyilvánvaló okokból nem akartak elmenni ebbe az irányba, és ennyi, vége a történetnek. Azonban amíg továbblépünk, és a jövőben jobbak leszünk, addig ez már egy győzelem.”

  • Csúnya pofont kapott a Haas stábja

    Csúnya pofont kapott a Haas stábja

    A Haas az egyik autóján a régi alkatrészeket fogja használni a szezon utolsó két versenyén, ami nyilván nem épp hízelgő a fejlesztőrészleg számára.

    Nico Hülkenberg nemrég kifakadt a Haas idei műszaki fejlesztése, pontosabban annak hiánya miatt, de a jelek szerint az Austinban bemutatott nagy ráncfelvarrás sem hozott eredményt. A csapat természetesen sokat várt attól, hogy másolja a divatot és a Red Bull-féle aerodinamikai koncepció útjára lép, ám egyelőre finoman szólva sem hozott eredményt a váltás.

    A Haas bejelentette, hogy az utolsó két futamon, Las Vegasban, illetve Abu-Dzabiban eltérő felszereléssel küldi pályára a pilótákat, Hülkenberg a régi, Kevin Magnussen a frissebb verziót fogja használni.

    Ilyen megoldáshoz manapság ritkán folyamodnak a csapatok, legfeljebb az gyakori, hogy (akár a szűk készletből fakadóan) egy-két elem különbözik a két autón, nem pedig teljesen eltér a két autón lévő aerodinamikai irányvonal.

    Sértettség vagy realitás? Az elutasított csapat szerint ma a Haast sem vennék be az F1 bulijába

    „Az vezetett a döntéshez, hogy Nico úgy érzi, a korábbi specifikáció jobban passzol hozzá, Kevin pedig pont fordítva érzi. Úgy döntöttünk, mindketten megkapják, amit akarnak, és két versennyel a bajnokság vége előtt nincs vesztenivalónk” – jelentette ki Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke.

    „Mondhatnánk, hogy gyűjtsünk adatot [az új csomagról], de már eleget gyűjtöttünk. A döntés alapja az volt, hogy melyiket szeretik jobban a pilóták, hogy komfortosan érezzék magukat és elégedettek legyenek a felszereléssel.”

    A Haas a szezon első kilenc futamából négyen szerzett pontot, az utána következő tizenegyből viszont csupán egyen, így az utolsó helyre süllyedtek a konstruktőri tabellán. A legfőbb bajuk a gumikopás, ami miatt a jó rajtpozíciókat nem tudják erős eredményekre váltani.

  • Nem várt üzenetet kapott a Liberty Mediától az Andretti?

    Nem várt üzenetet kapott a Liberty Mediától az Andretti?

    A Liberty Media vezérigazgatója elmondta, mint gondol az F1-es mezőny bővítéséről.

    Az FIA korábban már jóváhagyta az amerikai ex-versenyző pályázatát, így a hivatalos dokumentumokat benyújtva felkereshette a Forma-1-et. Ám a sportág már nem várja olyan tárt karokkal az új csapatot, mint a Szövetség. A csapatok már az elbírálási időszak alatt elmondták, nem szeretnének plusz egy istálló látni a rajtrácson, így Mohammed Ben Sulayem reménye a Liberty Mediaban lakozott.

    Az F1 amerikai tulajdonosa viszont úgy tűnik, hogy a FOM és a csapatok álláspontját támogatja. Greg Maffei, a vállalat vezérigazgatója a CNBC hamarosan megjelenő dokumentumfilmében így nyilatkozott a mezőny bővítéséről:

    „Nézze, mi nagyon boldogok vagyunk 10 csapattal. Az emberek részéről van igény arra, hogy új csapatot kapjanak. Nem hinném, hogy szükségünk lenne rá, de mindig megvizsgáljuk, hogy mit tudnának hozzá tenni a mezőnyhöz.”

    Steiner és Wolff bírálja legélesebben a bővítést:

    A Mercedes osztrák csapatfőnöke a következőket mondta korábban az új pályázatról:

    „Ha behozunk egy másik alakulatot, az a meglévő csapatoknak nagyjából 10%-os bevételkiesést jelent. Én csapattulajdonosként tökéletesen készen állnék erre, ha tudnám, hogy az új belépő kárpótól ezért, mert új közönséget és piacot hoz, valamint nagyban hozzájárul a show-hoz. Ha az így lesz, akkor nem lesz több kérdés.”

    Mindaddig a Haas szókimondó vezetője a következőket fűzte hozzá:

    „Ha ez mindenki számára előnyös az F1-ben, akkor mindenki jól jár. Ám csak azért, hogy még többen legyünk és felhígítsuk a mezőnyt… miért tenne ilyet bármelyik vállalkozás? Végül is ez egy üzlet.”

    Az F1 várhatóan 2024 közepén dönt az Andretti-Cadillac pályázatáról.

  • Steiner véleménye ellentétes az F1 valóságával

    Steiner véleménye ellentétes az F1 valóságával

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner megfogalmazta a véleményét az F1-be igyekvő fiatal pilóták lehetőségeiről, és szerinte a 21 éves kor még mindig nagyon korai a debütálásra – csakhogy az aktuális mezőny több mint fele ennyi idősen, vagy még fiatalabban mutatkozott be állandó versenyzőként.

    Nem kell ecsetelni, milyen nehéz bejutni a Forma-1 mezőnyébe a fiataloknak, és néha még az olyan kiemelkedőnek tartott tehetségek sem jutnak autóhoz, mint Théo Pourchaire, akinek egyesek már 2022-re is versenyzői ülést vizionáltak, pedig még jövőre sem kapott ilyet.

    Steiner prózai módon válaszolt arra a kérdésre, hogy milyen lehetőségekben bízhatnak a fiatalok. „Egyszerű a megoldás, várniuk kell. Oscar Piastri jó példa erre: várt, és látható, mit ért el – idézte őt a Motorsport-Total. – Aki viszont lehetőséghez jut, annak az első naptól kezdve jól kell teljesíteni. Ha nem jön össze, úgy jár, mint Nyck de Vries, aki nem hozta az elvárásokat az AlphaTaurinál és tíz futam után elküldték.”

    „A fiatalok pilóták ebben [mások kirúgásában] bízhatnak, mert akinek a teljesítménye nem jó egyből, azt elküldik, senki sem biztosít sok időt a bizonyításra.”

    Így készítették fel a nagy lehetőségre Hamilton alkalmi csapattársát

     

    Steiner hozzáállásánál meg kell említeni, hogy 2021-ben két újoncot, Mick Schumachert és Nyikita Mazepint ültette az autóba, és alapvetően velük teljesítette volna 2022-t is. Az eredmények azonban nem jöttek, ezért úgy döntött, inkább rutinos, megbízható pilóták vezessenek a Haasnál, idén és jövőre is a Kevin Magnussen-Nico Hülkenberg páros kapott bizalmat.

    A 18 éves Oliver Bearmant megdicsérték a Haasnál, miután Mexikóban az egyik szabadedzésen bemutatkozott egy nagydíjon, de Steiner a jelek szerint nem szimpatizál a fiatalok éles bevetésével. „21 évesen még mindig nagyon korai megérkezni a Forma-1-be” – jelentette ki. 

    A Forma-1 jelenlegi mezőnyéből ugyanakkor csak heten voltak legalább 22 évesek, amikor állandó versenyzővé váltak, és egyikük sem töltötte még a 23-at akkor, vagyis a többi istállónál egyáltalán nem gondolják/gondolták úgy, hogy a 21 éves kor túl korai lenne.

  • Nem a levegőbe beszél a fellebbezést benyújtó csapat: Egyértelmű bizonyítékaink vannak!

    Nem a levegőbe beszél a fellebbezést benyújtó csapat: Egyértelmű bizonyítékaink vannak!

    Günther Steiner elmondta, egyértelmű bizonyítékok mentén óvták meg az Egyesült Államok Nagydíja végeredményét, így remélik, sikerrel járnak.

    Az FIA tegnap elfogadta a csapat felülvizsgálati kérelmét az austini versennyel kapcsolatban, így holnap délután hallgatják meg a beidézett csapatok képviselőit. A verseny hivatalos lezárása után 14 napig van joga egy istállónak kérelmet benyújtania az eredmények ellen. A Haas nem csúszott ki az időből, és a szabályoknak megfelelően olyan bizonyítékot kíván prezentálni, ami a döntés pillanatában még nem volt elérhető.

    Az amerikai csapat a 6-os kanyarban történi pályaelhagyások vizsgálatának elmulasztását, és az ehhez kapcsolódó büntetések elmaradását nehezményezi. Az adott pozícióban nem volt elérhető olyan kamera, ami figyelemmel kísérte volna, hogy betartják-e a versenyzésre kijelölt aszfaltcsík határait a pilóták vagy sem. A legfiatalabb csapat első sorban Alex Albon és a Williams ellen emelte fel a hangját. Ha brit-thai versenyző elveszíti a 10. helyet, akkor Nico Hülkenberg örökölné meg azt az 1 pontot.

    Viszont a Red Bull és az Aston Martin (Sergio Pérez és Lance Stroll) versenyzői is érintettek, így könnyen lehet, hogy a mexikói is elbukhatja versenyen megszerzett 6. pozícióját.

    „Vannak szabályok, viszont ha a stewardok nem rendelkeznek a kellő információkkal, akkor nem avatkozhatnak be. Ezt meg is értjük, viszont most már vannak bizonyítékaink. Meglátjuk mit tesz az FIA az általunk benyújtott információkkal. Egyértelmű bizonyítékkal rendelkezünk” – hangsúlyozta ki Steiner.

    A legnépszerűbb elmélet szerint az adott periódusban a fedélezti kamerák felvételei nem voltak elérhetőek, így azokat prezentálva kíván a Haas változást elérni.

  • Magnussen elmondta, mije fáj a hatalmas baleset után

    Magnussen elmondta, mije fáj a hatalmas baleset után

    A mexikói versenyen nagy bukást szenvedett Kevin Magnussen műszaki hiba miatt, az autóján a felfüggesztés egyik eleme adta meg magát. Kiderült, hogy mi vezetett ehhez.

    A futamot piros zászlóval félbe is kellett szakítani a baleset miatt, hogy a rendezők helyreállítsák a megsérült védőfalat. Magnussen karcolások nélkül szállt ki a roncsból, és szerencsére alapvetően jól érzi magát. „Beütöttem a kezem, kicsit fáj, de rendben van” – mondta. 

    A mexikói pálya több mint kétezer méteres magasságon fekszik, ahol a szokásosnál ritkább a levegő. Mint kiderült, a rossz hűtés okozta a balesetet.

    „Túlmelegedés okozta a felfüggesztés meghibásodását, a fékekből származó hő melegítette túl. Kevin próbálta kezelni, de egy idő után nem sikerült. Az itteni magas hőmérséklet okozta a problémát, erre jobban kell figyelnünk” – mondta az Autosportnak a Haast irányító Günther Steiner. 

    A Haas megvizsgálta Nico Hülkenberg autóját is a verseny megszakítása során, de azon nem találtak problémára utaló jeleket. Steiner hozzátette, hogy bár Magnussen leamortizálta az autóján lévő új elemeket, azokból elegendő mennyiségük van a raktárban, emiatt nem kell aggódniuk.

    Norris üzent versenyzőtársainak: Ennél jobban kellene figyelni

  • Új festésével a Haas hivatalosan is megnyitotta az amerikai csapatok rivalizálását

    Új festésével a Haas hivatalosan is megnyitotta az amerikai csapatok rivalizálását

    Kívül-belül megújul a Haas az USA Nagydíjra. Utóbbi lépéssel az istálló felhasználóbarátabbá igyekszik tenni az autóját, előbbi viszont Günther Steiner burkolt utalása szerint az Andretti érkezése körüli felhajtás egyik válaszlépése.

    Elkényeztetett helyzetben van az F1-ben a Haas, hiszen Miami és Austin mellett idén Las Vegas érkezésével három hazai versenye is lesz. Most a naptárban ezek közül a középső helyet elfoglaló USA Nagydíj következik, hétfőn pedig az istálló fel is fedte a hétvégére szánt egyedi festését: az autók oldalára az amerikai zászlót idézően kék, piros és fehér színben sávok és csillagok kerülnek, közéjük pedig a „We the People” szlogen került, amelyek az USA alkotmányának első szavai.

    Haas, Austin
    Fotó: Haas

    A Haas csapatvezetője, Günther Steiner szerint két ok áll az autó megjelenésének amerikaibbá tétele mögött, az egyik pedig az, hogy a várható jövőbeli nemzeti riválisa, az FIA-tól 2026-tól rajtengedélyt kapó Andretti körül igen nagy a felhajtás az elmúlt hetekben.

    „Sűrűn forognak közszájon mostanában az amerikai csapatok, de jelenleg még mindig mi vagyunk a Forma-1-es mezőny egyetlen amerikai csapata – idézi az Autosport Steinert. – „Évek óta sokan mondják, hogy mi nem aknáztuk ki igazán az ebben rejlő lehetőségeket, de én mindig is azt az álláspontot képviseltem, hogy először hitelességet akarunk szerezni magunknak a paddockban.

    „A rövid létezésünk óta sok mindenen mentünk már keresztül, ezalatt pedig egy lojális, egyre gyarapodó rajongótábort sikerült magunk köré gyűjtenünk, akiknek ezzel szeretnénk kedveskedni. Ezt a versenyt nekik ajánljuk, hiszen mi, az emberek tesszük a Haast azzá, ami.”

    A hazai hétvégéjén azonban nem a színezete lesz a Haas legfőbb újítása, hiszen felkerülnek az autókra a régóta várt fejlesztések, köztük új padlólemez, motorborítás és oldalszekrények is. A csapat legutóbbi pontját Kevin Magnussen szerezte egy szingapúri 10. hellyel, Katarban azonban az istálló elveszítette a konstruktőri 8. helyet az Alfa Romeóval szemben.

    „Hazudnék, ha azt mondanám, hogy nem remélek tőlük nagy javulást, de azt hiszem, egy másik szempontból, a jövő évre történő kutatások tekintetében még fontosabbak lesznek – mondta Magnussen. – Mostanra egyértelművé vált számunkra, hogy bizonyos körülmények között az autónk képes jól teljesíteni, viszont ez csak egy nagyon szűk működési tartomány, amit ki kell szélesítenünk. Felhasználóbarátabbá kell tennünk az autót eltérő pályatípusok és pályaviszonyok mellett is.”

  • Újabb csapat jelentette be, hogy kikkel fog versenyezni 2024-ben!

    Újabb csapat jelentette be, hogy kikkel fog versenyezni 2024-ben!

    Nemrég jelentette be az amerikai istálló, hogy melyik két versenyzővel fognak indulni a 2024-es szezonban.

    Éledezik a mezőny, hiszen a nyári szünet véget ért, és már Zandvoortban várják a folytatást. A csütörtöki médianap elején a legfiatalabb csapat nem volt rest, és azonnal leszögezte kikkel készül a következő évre.

    A visszatérő Kevin Magnussen és Nico Hülkenberg így további lehetőséget kap a bizonyításra, ugyanis a Haas nem szeretne megválni a két veterántól.

    Kevin Magnussen, Nico Hülkenberg, Haas
    Kevin Magnussen és Nico Hülkenberg – Fotó: Haas F1 Team

    A dán versenyző tavaly ugrott be az orosz-ukrán háború miatt elbocsájtott Nikita Mazepin helyére. A 2022-es szezon elején előkelő helyen autózott a 31 éves versenyző, majd Brazíliában a sprint pole-t is megszerezte.

    Nico Hülkenberg idén váltotta Mick Schumachert, és teljesítményével kiharcolta a maradását az amerikai alakulatban. Így Günther Steiner és Gene Haas egyszerű döntés előtt állt:

    „Azt hiszem, nyugodtan kijelenthetjük, hogy az idei szezonban rendkívül stabil pilótapárosításunk van. Nem volt okunk arra, hogy változtassunk. Kevint (Magnussen) nagyon jól ismerjük, és örülök neki, hogy a hetedik szezonját kezd meg majd jövőre a Haasszal. A garázs másik oldalán Nico (Hülkenberg) gyorsan és nagyszerűen illeszkedett be a csapatba, és mindezt mindenféle felhajtás nélkül tette. Bebizonyította, hogy értékes tagja az alakulatnak. Lassan eléri a 200. F1-es indulását, így nagyon boldogok vagyunk amiatt, hogy a tudását nálunk kamatoztathatja. Kevin és Nico láthatóan élvezik az itt töltött időt. Mindketten rendkívül érettek, és megértik, hogy mit kérünk tőlük” – nyilatkozta Günther Steiner.

  • Sötétben tapogatózik a kínlódó Haas

    Sötétben tapogatózik a kínlódó Haas

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner elismerte, hogy még mindig nem teljesen értik a problémák okát.

    Az amerikai istálló legnagyobb gondja az, hogy a futamokon erős gumikopás sújtja őket a megtankolt autón, ezzel lenullázzák az időmérőkön mutatott gyakran kiváló teljesítményt: Nico Hülkenberg és Kevin Magnussen (de inkább az előbbi) például összesen nyolcszor indulhatott a mezőny első feléből, és ezek közül csak egy alkalommal végeztek előrébb a rajtpozíciójuknál.

    Eddig bármit csináltak, tehetetlennek tűntek, és Steiner nem tagadja, hogy a problémák komoly fejtörést okoznak. „Egy részüket szerintem nem teljesen értjük. Egy részüket igen, mert gyakran túlmelegedést tapasztalunk a guminál, de valami más is állhat a háttérben. Először mindig azt kell megoldani, amit ismerünk, utána lehet a többivel foglalkozni” – idézte a GPblog a Haas csapatfőnökét.

    „Látható, mások hogyan bánnak a gumival, és egy ponton el kell ismernünk, hogy hibáztunk, hiszen mindenki ugyanolyan gumikat és felniket használ. Szóval a mi autónkkal van valami baj. Ennek beismerése az első lépés a javulás felé.”

    A Haas már a korábbi években is gyakran küzdött hasonló problémával.

  • A gyerek nem lassítja, de alonsói korban már nem versenyezne az F1 új kétszeres apája

    A gyerek nem lassítja, de alonsói korban már nem versenyezne az F1 új kétszeres apája

    Kevin Magnussen szerint az a régi a mondás, miszerint minden megszületett gyereke után visszaesik egy autóversenyző tempója, a mai világban már nem állja meg a helyét.

    A Haas dán versenyzője a Magyar Nagydíjat megelőző napokban másodszor is apai örömök elé nézett, hiszen 2021-ben született lánya, Laura kistestvért kapott Agnes személyében.

    Magnussen a családjával tudott lenni a fontos pillanatokban, de a hungaroringi felkészülését sem befolyásolta második kislányának születése – s ahogy a csütörtöki médianapon fogalmazott, attól sem tart, hogy a híres F1-es szólás szerint körönként néhány tizedmásodpercet ront majd a tempóján annak tudata, hogy egy újabb családtagért kell felelnie.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Kevin Magnussen (@kevinmagnussen) által megosztott bejegyzés

    „Értem, hogy miért lehetett ez igaz azokban az időkben, amikor még Niki Lauda versenyzett, mert akkoriban a veszélyről még egészen más dimenzióban beszéltek, mint napjainkban. Persze ma is veszélyes a sport, de nem annyira, hogy ezen járjon az eszem” – fogalmazott a dán pilóta.

    A 30 éves Magnussen azt azért lapunk kérdésére hozzátette, hogy ha a tempóját nem is, a karrierjének hosszát befolyásolhatja az apaság.

    „Nem hiszem, hogy olyan sokáig fogok versenyezni, mint Alonso, aki tizenegy évvel idősebb nálam. De még mindig fiatalnak érzem magam, a családom pedig nagyon jól együtt tud élni az én munkarendemmel. Sokszor ők is elutaznak velem, hiszen a gyerekek is kicsik, így még nem kell iskolába menniük. Biztosan van még bennem néhány év” – reagált a Racingline.hu felvetésére.

    Jelenleg csupán három olyan versenyző van a mezőnyben, akinek már született gyereke: Magnussen mellett csapattársának, Nico Hülkenbergnek egy, Sergio Péreznek pedig három is van.

    Magnussennek egyelőre F1-es ülése miatt sem kell aggódnia, hiszen a Haas csapatávezetője, Günther Steiner kérdésünkre elmondta, hogy mindkét rutinos pilótájának, Hülkenberg mellett Magnussennek a munkájával is elégedett.

    „Az időmérőkön nem mindig éri el azt az eredményt, amit szeretne, de ezzel ő is tisztában van, nem kell emiatt noszogatnom, dolgozik rajta. Biztos vagyok benne, hogy össze fog állni” – mondta lapunknak Steiner, aki elsősorban a technikában, az autó rossz gumikezelésében látja a csapat gyakori gyenge vasárnapi teljesítményének okát.