Szerk Racingline.hu

Címke: Günther Steiner

  • Haas: Elképzelhető, hogy egy Ferrari juniort igazolunk le

    Haas: Elképzelhető, hogy egy Ferrari juniort igazolunk le

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner szerint van rá esély, hogy csapatukban jövőre helyet kap egy Ferrari junior pilóta.

    Miután biztossá vált, hogy az amerikai alakulat is marad a Forma-1-ben, a pilóták jelentik a legnagyobb kérdést a jövőt illetően.

    Spában olyanokról lehetett hallani, hogy nem csak Romain Grosjean, hanem akár Kevin Magnussen is távozhat a csapattól. És most már arra is vannak jelöltek, hogy kik érkezhetnek a csapathoz. A Ferrari juniorok egyikének például jó esélye van bekerülni. Már csak azért is, mert a Haasnak technikai partnere a Ferrari.

    „Igent mondanék erre” – válaszolta Steiner arra a kérdésre, hogy érdekesnek tűnnek-e a Ferrari juniorok.

    „Számos érdekes tehetségük van a Formula 2-ben. Ha egy kis frissítést szeretnénk, feléjük érdemes nézelődni, remek pilótáik vannak. Találhatnánk mást is, de ők másik motorgyártó kötelékéhez tartoznak, szóval irántuk kevésbé érdeklődünk. A gyári csapatok megtartják maguknak az igazán jókat, ha már beléjük fektettek. Szóval ha újoncot akarunk, a legjobb döntés a Ferrarisok közül elhozni valakit” – zárta gondolatát.

    A Scuderia fiataljai jól teljesítenek az F2-ben, Ilott, Shwartzman és Schumacher is ott van a tabella elejében.

  • A Haas marad a Ferrarival, annak krízise ellenére is

    A Haas marad a Ferrarival, annak krízise ellenére is

    Günther Steiner elárulta, hogy a Haas folytatja az együttműködést a krízisbe került Ferrarival. Spában a paddockban természetesen az olasz istálló látványos mélyrepülése a téma, és hogy a rajtrács végére kerültek. Egyértelmű, hogy a Scuderiánál a motor a legnagyobb probléma, és ők szállítanak erőforrást a Haasnak és az Alfa Romeonak is. A Canal Pluson Romain Grosjean, a Haas versenyzője így nyilatkozott:

    „Nem kell Einsteinnek vagy matematikusnak lenni ahhoz, hogy megértsük, miért estek vissza a Ferrari autói, amikor ennek az okát keressük. A motor az. A Ferrari nélkül azonban nem lenne felfüggesztésünk, motorunk, sebességváltónk, de autónk se. A lehető legtöbbet próbáljuk kihozni belőle. Ez továbbra is egy Haas, Ferrari motorral.”

    Egyes feltevések szerint a Haasnak inkább jobb lenne, ha 2021-re már gyorsan inkább a Renault motorjaira váltanának. Steiner azonban hamar elvetette ezt:

    „Nagyon nehéz dolog lenne ez nekünk a jelen pillanatban, nem tudnánk kivitelezni egy ilyen gyors váltást. Eltartana ez pár szezonon át, nem lennénk meg vele jövőre. Most nehéz időket élünk meg a Ferrarival, de reméljük, hogy mindketten ki tudunk mászni ebből, és jobb lesz.”

     

  • Hülkenberg 2021-ben a Haasnál, Magnussen/Grosjean pedig ülés nélkül?

    Hülkenberg 2021-ben a Haasnál, Magnussen/Grosjean pedig ülés nélkül?

    Nico Hülkenberg úgy néz ki, hogy 2021-ben újra teljes értékű tagja lehet az F1-es mezőnynek, miután 2020-ban egy röpke időre visszatért. A Haas lehet az a csapat, ahová bekerülhet a német pilóta, de kinek kell elhagynia az amerikai istállót, hogy legyen helye?

    2016-ban a Haas Romain Grosjean/Esteban Gutierrez párossal mutatkozott be a Forma-1-ben, majd egy évvel később a mexikóit Kevin Magnussenre cserélték le. A Haas meg is tartotta ezt a felállást négy évig, de a motorsport.com információi szerint Gene Haas új versenyzőket akar. Lesz munkája Günther Steinernek.

    Magnussen és Grosjean remek munkát végeztek az elmúlt években a Haasnál, de a csapat hanyatlásnak indult, így meg kell vizsgálniuk, hogy kinek kell helyet csinálnia. Grosjean egyértelműen az, akinek feltehetően mennie kell, de Magnussennel is rezeg a léc.

    A motorsport.com szerint Hülkenberg érkezése 2021-re szinte biztos, és hogy a Hasshoz, az legalább ennyire biztos szintén. Grosjean helyére érkezhet, de az is közismert, hogy Hülkenberg és Magnussen nem épp a legjobb barátok. Figyelik is ezért Sergio Perez helyzetét a Racing Pointnál, amennyiben elérhetővé válik, akár az amerikai istálló is a célpontja lehet.

    Megtörténhet tehát az, hogy hiába dolgozik remekül Magnussen, mégis versenyülés nélkül maradhat 2020 végén. Perezen kívül ugyanis mások is veszélyeztetik a helyét. Callum Ilott, Robert Shwartzman és Mick Schumacher mindannyian a Ferrari tehetségeiként harcolnak a Forma-1-be kerülésért, és Steiner kijelentse szerint már nem zárkóznak el előlük. Nem kizárt tehát az, hogy Magnussen kénytelen lesz feladni a helyét Shwartzman vagy Ilott miatt. Schumachernek feltehetően fix helye az Alfa Romeónál lesz.

  • Haas: Egy olyan pilóta, mint Hülkenberg, tényleg csatlakozni akar hozzánk?

    Haas: Egy olyan pilóta, mint Hülkenberg, tényleg csatlakozni akar hozzánk?

    Nico Hülkenberg tavaly év végén távozni kényszerült a Forma-1-ből, nemrég viszont két versenyhétvége erejéig újra autóba ülhetett, amíg a koronavírusos Sergio Pérezt helyettesítette a Racing Pointnál.

    Hirtelen kellett beugrania, ennek ellenére remek teljesítményt tudott hozni, ezzel újra felhívta magára a figyelmet, így több csapatnál is szóba jöhet 2021-re. Legnagyobb eséllyel minden bizonnyal a Haashoz, vagy az Alfa Romeóhoz igazolhatna. Viszont mindkét csapat eléggé szenved idén, ezt az amerikai alakulat főnöke, Günther Steiner is szóba hozta, amikor Hülkenbergről kérdezték.

    „Néhányszor beszéltem vele és elég jól kijövünk” – kezdte nyilatkozatát. „Nem teljesítünk túl jól jelenleg, szóval az ő szemszögéből sem árt megvizsgálni a dolgot, hogy mennyire hisz bennünk, mennyire működne. Hülkenberg egy nagyon jó pilóta. Egy bizonyos pont után pedig már nem akarsz egy olyan csapat tagja lenni, ami még a középmezőnyben sem tud csatázni.”

  • Wolff figyelmeztette riválisat az adatcseréről szóló vádaskodások miatt

    Wolff figyelmeztette riválisat az adatcseréről szóló vádaskodások miatt

    Toto Wolff kihangsúlyozta, az az állítás, miszerint a Mercedes is bűnös a Racing Point ügyében „ostobaság”.

    Az elmúlt időszakban napvilágot látott egy olyan pletyka miszerint a csillagosok a 2019-es autójuk szélcsatornamodelljét a kanadai-brit csapat rendelkezésére bocsátották. Ez csak olaj volt a már így is lobogó tűzre, ugyanis a Forma-1 berkein belül nem mindenki hiszi azt el, hogy fotók alapján tervezte idei autóját a rózsaszín istálló. A riválisok többsége szerint tervrajzokat és adatokat is kapott a csapat, sőt, a vitatott fékhűtők tervezésében is közrejátszottak a Fekete Nyilak.

    A Mercedes csapatfőnöke elmondta, erről szó sem volt, sőt ez mind nonszensz.

    ,,Ha a fotókon kívül más eszközök segítségével is másolták volna az autónkat, arról tudnánk. Ezért ezt a vitát véleményem szerint ostobaság lenne folytatni, és én határozottan meg fogom védeni a márkánkat, ha valaki szeretne ezen az úton tovább haladni.” – nyilatkozta Wolff az Auto Bild-nek.

    A hangok azonban nem halkulnak el, sőt, egyre több vádaskodás zúdul a két csapatra. A Renault minden futam után óvást indít a Racing Point ellen, sőt a Ferrarival kiegészülve a Nemzetközi Fellebbviteli Bíróságon fogják tovább tárgyalni az ügyet.

    Ugyanakkor Günther Steiner szerint nem meglepő az, hogy kollégája ilyen vehemensen tagadja az állításokat:

    ,,Ezt kell tennie, ugyanis nyilvánvaló az, hogy adtak adatokat a Racing Pointnak, ez pedig ütközik a szabályokkal. A Ferrari csakúgy sosem adott volna nekünk ilyeneket.”

    Wolff szerint azonban mindez a politikáról és a Mercedes gyengítéséről szól:

    ,,Úgy vélem, hogy a Racing Point esete remek lehetőséget ad a riválisainknak arra, hogy nyomást gyakoroljanak ránk.” – tette hozzá az osztrák vezető.

    Viszont nem csak a két istálló ellenfelei látják mi ezzel a probléma:

    ,,Ami a Racing Pointtal történt az túl mutatni mindenen. Alain Prost valami olyasmit mondott: ‘ha ez rendben van, akkor mi mind összepakolhatunk, ugyanis ha ezt csináljuk, akkor ez már nem a Forma-1.’ Azt kell mondanom, hogy egyet értek vele.” – osztotta meg véleményét a Sport1-nek Christian Danner.

  • Grosjean: Ez a legpocsékabb autó, amit valaha is vezettem!

    Grosjean: Ez a legpocsékabb autó, amit valaha is vezettem!

    Romain Grosjean szerint vasárnap Barcelonában a karrierje egyik valaha volt legrosszabb futamát teljesítette. Két kört kapott, és reménytelenül utolsó lett a francia, ami meglepő, hiszen pénteken még az ötödik és hatodik leggyorsabb volt a szabadedzéseken. A L’Equipenek nyilatkozott a Haas pilótája a verseny után:

    „Ez maga volt a pokol. Az autó igazán vezethetetlen volt, ez egyike a legrosszabb versenyeimnek a karrierem folyamán. Maga volt a horror: az autó sehol sem volt, amint először fordítottam el a kerekeket. Nem tudom, hogy mi történt péntekről vasárnapra, de mintha nem is ugyanabban a Forma-1-ben lettem volna. Talán a valaha volt legpocsékabb autó volt ez ,amit vezettem.”

    Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke persze reagált erre:

    „Nem kommentálom azon szavakat, amelyek naponta arról szólnak, hogy ez a legjobb, vagy legrosszabb autó. Ami számít, hogy hátrább lépjünk egyet, és elemezzünk, mi ment félre péntektől vasárnapig, ami miatt szenvedtünk. Körönként két másodpercet vesztettünk, ami nagyon furcsa.”

    Grosjean őszinte szavaival kapcsolatban ennyit mondott Steiner:

    „Megszoktam már, az ilyen erős kijelentéseket a pilótáinktól. Tény, hogy egyes megfogalmazások nem segítenek rajtunk, de túl fogom élni.”

  • Steiner nem biztos benne, hogy Hülkenberget érdekelné a Haas 2021-re

    Steiner nem biztos benne, hogy Hülkenberget érdekelné a Haas 2021-re

    A Haas valószínűleg komolyan fontolóra veszi Nico Hülkenberg leigazolásának lehetőségét, azonban a csapatfőnök Günther Steiner nem biztos abban, hogy a németet egyáltalán érdekelné a velük való együttműködés.

    Hülkenberg Forma-1-es visszatérése két versenyhétvégéig tartott Silverstone-ban, a 32 esztendős versenyző elmondása szerint több csapattal is tárgyal a jövőjét illetően, az Alfa Romeoval már visszatérése előtt is kapcsolatba került.

    „Nagyon lelkes vagyok, hogy újra a mezőny tagja lehessek.” – mondta Hülkenberg a 70. Évforduló Nagydíja után.

    „Továbbra is itt van a versenyzés szeretete, ez az én szenvedélyem. Nem vagyok kétségbeesett, de egyértelműen szeretnék visszatérni, és újra versenyezni.”

    „Beszéltem már Freddel (Vasseur, az Alfa Romeo csapatfőnöke) méghozzá egész gyakran az elmúlt hónapokban…”

    A német pilóta mindenképpen nagy eséllyel pályázhat az Alfa Romeo egyik ülésére, arra az esetre, ha Kimi Raikkonen úgy dönt, hogy visszavonul.

    Egyébként az is felmerült, hogy a Haas lehet még egy lehetőség Hülkenberg számára. Azonban a csapatfőnök Günther Steiner szerint az amerikai csapat jelenlegi formája nem tudna motiváltan tartani egy ilyen kaliberű versenyzőt:

    „Jelenleg nem teljesítünk valami jól, és pontosan ez az amiért meg kell vizsgálnunk ezt az ő oldaláról is, hogy fog-e bennünk hinni, illetve megfelelne-e ez neki.” – mondta az olasz.

    „Ő egy nagyon jó pilóta. Egy ilyen pilótát nem biztos, hogy olyan csapatban szeretnének látni, amely csapat a középmezőnnyel sem tud versenyezni.”

  • Hülkenberg nem biztos, hogy megelégedne a Haasszal, véli Steiner

    Hülkenberg nem biztos, hogy megelégedne a Haasszal, véli Steiner

    Nico Hülkenberg 2020-ra versenyzői ülés nélkül maradt. Azonban miután kiderült, hogy Sergio Perez megfertőződött a koronavírussal, a Racing Point Hülkenberget kérte fel, hogy helyettesítse a mexikóit.

    Ez pedig kifejezetten jól jött a német versenyzőnek, mert visszakerült a Forma-1-es körforgásba, újra terítéken van a neve a 2021-re vonatkozó szerződtetések kapcsán.

    Hülkenberg azt már megerősítette korábban, hogy tárgyal az Alfa Romeo Racinggel, most pedig a Haas erősítette meg, hogy érdeklődik a versenyző iránt, azonban kérdéses, hogy fordítva is így van-e…

    Günther Steiner
    Fotó: Andy Hone / LAT Images / Haas F1 Team

    „A versenyző-kérdés másodlagos jelen pillanatban” – mondta a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner. „Először is foglalkozzunk a Concorde Egyezménnyel, több fontosabb dolgunk van még.”

    Hülkenberg kapcsán azonban Steiner így felelt: „Beszéltem vele párszor, kijövünk egymással.”

    „Jelenleg mi nem szereplünk túl jól, szóval ezt az ő oldaláról is meg kell nézni: tudna hinni benne, és passzolna ez hozzá?” – mondta Steiner a német Sky-nak. „Mert ő egy nagyon jó versenyző. Egy bizonyos szinten pedig nem akarsz olyan csapatban lenni, ami még a középmezőnyt sem éri el.”

     

  • Steiner miatt az FIA hajlik a rádiós szabály módosítására

    Steiner miatt az FIA hajlik a rádiós szabály módosítására

    Miután a múlt héten Günther Steiner kirohant a kiegyenlítetlen büntetések miatt, az FIA hajlandó újravizsgálni a Haast érintő rádiós szabályt.

    A csapatfőnök azt nehezményezte, hogy a Forma-1 büntetési rendszere nem igazságos, és szerinte újra kéne gondolni azt. Még a Magyar Nagydíj felvezető körén hívatta ki a versenyzőit slick gumikért, amiért pilótánként 10 másodperc büntetés lett a jutalma.

    Mindezt azért, mert a felügyelők szerint a versenyzők illegális, vezetést illető instrukciókat kaptak a csapattól.

    Ehhez képest a következő versenyen Alexander Albon vetett véget Kevin Magnussen versenyének, amiért mindössze 5 másodperces büntetéssel sújtották.

    „Szerintem a büntetések rendszere nem működik jól.” – kezdte Steiner. – „Magyarországon kijöttünk a verseny előtt, amivel megbüntettük magunkat, hiszen a boxutcából kellett rajtolnunk, de mégis kaptunk még 10 másodpercet.”

    „Silverstone-ban kilöktek minket az első körben. Ez Albon hibája volt, hiszen ő kapott büntetést, de csak 5 másodpercet, miközben mi kiestünk a versenyből.”

    „Mi nem ártottunk senkinek, és nem szereztünk előnyt, hiszen magunkat büntettük. Beszéltünk a pilótáinkkal is, és a szabályok elég ködösen fogalmaznak. A technikai direktíva 2017 óta van érvényben, erre még rá kell majd néznünk részletesebben is. De a büntetés nem mindig azonos a szabálysértés mértékével.” – emelte ki az osztrák.

    Steiner szerint az ő csapata az egyike a keveseknek, akik mernek kockáztatni a stratégiával (a Brit Nagydíjon például nem hívták ki Romain Grosjeant a safety car alatt), ez pedig jutalmazni, nem büntetni kéne.

    Imái úgy tűnik, meghallgatásra kerülnek, ugyanis Michael Masi arról beszélt, az FIA nyitott a változtatásokra.

    „Beszélünk majd minden érintettel a szabályok módosításáról” – nyilatkozta Silverstone-ban. – „A direktíva, amiről Günther beszélt, nem más, mint a többi szabály javaslat, amit még át kell néznünk. Ez pedig már folyamatban van.”

    „Ez az FIA kezdeményezése volt, nem a Haasé. Azt javasoltuk, közösen döntsünk erről, a megbeszélések pedig a döntéshozás minden szintén át kell menjenek.”

  • Állítólag a Daimler nem elégedett Wolff viselt dolgaival

    Állítólag a Daimler nem elégedett Wolff viselt dolgaival

    Toto Wolff és a Daimler kapcsolata egyre keserédesebb, állítja a Hollandiában köztiszteletnek örvendő nu.nl weboldal. Először is a Mercedes csapatfőnöke központi alakja lett a másolási botrányba fulladó „rózsaszín Mercedes” esetnek, melyben már öt csapat is tiltakozik. Wolff erre ennyit reagált:

    „Ez egy kisebbfajta forradalom. Viszont minden szinten kicsi. Azt hiszem, hogy valójában csak idegesíti őket az, hogy nem tudják hozni a Racing Point teljesítményét.”

    A Haasnál is kihúzta a gyufát Wolff. Amikor védte a Racing Point dolgait, azt találta mondani, hogy az amerikai csapat egy komplett autót kapott a Ferraritól, amikor beszálltak a Forma-1-be. Günther Steiner természetesen nonszensznek nevezte ezt az állítást:

    „Csak azt használtuk fel, amit legálisan is megvásárolhattunk. Azt hiszem, hogy a bűnös lelkiismerete mondatja ezt vele. Szerintem Toto sarokba lett szorítva, így most próbál terelni.”

    Az említett oldal tudósítója, Patrick Moeke állítja, hogy a Mercedes anyavállalatánál a Daimlernél kifelé azt mutatják, hogy Wolff élvezi a bizalmukat, valójában azonban elégedetlenek az osztrákkal a társaságon belül. Több Mercedeshez közeli forrás is utalt rá, hogy a Daimler nem értékeli Wolff egyes más tevékenységét. Ezek egyike az, hogy bevásárolhatta magát Lawrence Stroll új Aston Martin projektjébe. Wolff és a Daimler mindeközben egyeztetnek a 48 éves üzletember 2020 utáni szerződéséről. Olav Mol, a holland Ziggo Sport F1-es kommentátora is úgy tudja, hogy nem jön ki Wolff és az új Daimler vezérigazgató, Ola Kallenius, de figyelmeztetett erre is:

    „Csak akkor lesz ilyesmiből komoly probléma, ha az eredmények csalódást keltővé válnak.”