Szerk Racingline.hu

Címke: Günther Steiner

  • Marko szerint a Netflix-sorozat vezetett Steiner bukásához

    Marko szerint a Netflix-sorozat vezetett Steiner bukásához

    Túl magasra lőtte Günther Steiner önbizalmát az utóbbi években rászakadt népszerűség? Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója szerint több áll az olasz csapatvezető menesztése mögött, mint a Haas gyengélkedése.

    A múlt héten jelentette be Gene Haas, hogy a 2024-es szezontól kezdődően a csapatot nyolc éven át vezető Steinert Komacu Ajaóra cseréli, ezáltal emberközpontú helyett műszaki központú szemléletet hozva a tavalyi szezont az utolsó helyen záró istálló életébe.

    Steiner azóta már beszélt arról, hogy érzése szerint a csapat gyenge teljesítménye késztette változtatásra a tulajdonost, ám kollégája, a Red Bull vezetőségében ténykedő Marko szerint több van a dolog mögött, Steiner ugyanis az elmúlt években főként az F1-es dokumentumsorozat által gerjesztett hírnevét kihasználva próbált volna még nagyobb beleszólást szerezni a Haas életébe.

    „Ha valaki hirtelen nagy népszerűségre tesz szert a Netflixéhez hasonló dokumentumfilmek által, hajlamos elrugaszkodni a talajtól. Viszont aki túl gyorsan túl magasra repül, az nagyobbat is fog zuhanni” – idézi Markót az F1-Insider.

    „Csak hallottam, hogy a népszerűségét a csapat részvényeiben szerette volna kamatoztatni, ez pedig nem igazán tetszett a tulajdonosnak, Gene Haasnak. A sportunk egyik fő tulajdonsága, hogy a csapat mindig elsőbbséget élvez az egyénekhez képest. Steiner a saját népszerűségének áldozata lett.”

    A menesztett Steiner előállt és megtette, amit Gene Haas nem engedett neki

    Steinerről az előző szezon végén könyv is megjelent, amelynek szerzőjeként is ő van feltűntetve, valójában azonban egy „szellemíró” munkája, aki az ex-csapatvezető elmondása szerint nagyon jól hozta az ő stílusát. A szakember az Autosportnak mesélt a Gene Haasszal való viszonyáról, ő viszont nem tett említést a Marko által belebegtetett részvényekről.

    „A szerződésem egyébként is lejárt, és mindig is az a felfogás mentén éltem, hogy ha valami nem működik, akkor azt tudni szeretném. Nem ragaszkodok semmihez. Gene Haasé a csapat, így joga van azt csinálni vele, amit akar. Ha azt akarja, hogy ne legyek ott, akkor nem leszek. Nekem rendben, lépjünk is tovább” – mondta Steiner.

    „Nem mondanám, hogy megromlott a kapcsolatunk. Egyszerűen csak egy csomó munkát belefektettünk, de a teljesítményből látszott, hogy nem működik, és valamilyen változásra van szükség. Gene Haas pedig erre a változásra gondolt.”

    Steiner továbbá elárulta, a szerződése egyébként is lejárt a Haasszal a tavalyi év végén, így esetében nem konkrétan kirúgásról van szó, egyszerűen csak nem kapott újabb megbízatást.

  • A menesztett Steiner előállt és megtette, amit Gene Haas nem engedett neki

    A menesztett Steiner előállt és megtette, amit Gene Haas nem engedett neki

    Néhány nappal azt követően, hogy a Haas bejelentette távozását az F1-es csapata éléről, Günther Steiner a nyilvánosság elé lépett, hogy elmondja, hogyan értesült a hírről, méltósággal lezárja karrierjének ezen jelentős szakaszát és beszéljen jövőbeli terveiről is.

    A dél-tiroli szakember Birminghamben, az Autosport International Show vendégeként vehetett először mikrofont a kezébe azóta, hogy január 10-én Gene Haas csapatulajdonos bejelentette, nyolc év után leváltja őt az F1-es istálló éléről, s Komacu Ajaót ülteti a helyére. Mint elárulta, ő már nagyjából két héttel a hivatalos közlemény előtt értesült változásról, karácsony és újév között telefonon kapta meg a hírt.

    „Meglepetésként ért. De Gene úgy döntött, hogy más irányba akarja vinni a csapatot. Nem az én döntésem volt, hiszen övé a csapat, és ha az ember birtokol valamit, joga van megmondani, hogy mi történjen vele” – idézi az Autosport Steinert, aki azonnal megerősítette azt a sejtést is, hogy már nem mondhatta el búcsúbeszédét a gyárban a Haas dolgozói előtt.

    Hullanak a fejek a Haasnál: nyolc év után távozik Günther Steiner, megnevezték utódját

    „Nem volt lehetőségem arra, hogy köszönetet mondjak az embereknek, amikor elhagytam a Haast. Eléggé bántott, hogy nem tehettem meg. De mindannyian jól ismernek, és tudják, hogy nagyra értékelem, amit tettek” – folytatta.

    „Egy kis csapat voltunk, amelyet sokszor csak az adrenalin vitt előre. Mindenki remek munkát végzett, és most itt szeretném ezt megköszönni nekik. Egyúttal köszönettel tartozok a rajongóknak, akik támogattak minket, mialatt a csapattal voltam. Tényleg nagyon jól esett.”

    „Elmúlt nyolc év és tökutolsók vagyunk” – ezért kellett mennie Steinernek a Haastól

    Steiner azt mondja, most pár hónapig biztosan nem fog az F1-es visszatérés lehetőségén gondolkodni, de egyébként sem vágyik mindenáron vissza.

    „Nem tudom, hogy a Forma-1-nek szüksége van-e rám! De engem nem sürget az idő. Mindig lesznek olyanok, akik szívesen látnak majd az F1-ben, mert sok ismeretséget és barátságot kötöttem. Ha valami érdekes, és számomra kihívást jelentő lehetőséget kapok, akkor jöhet, de nem fogok csak azért F1-es munka után kutatni, hogy a sportban maradjak. Kemény tíz év van mögöttem, és sok tennivalóm akad még, például otthon bőven van takarítanivaló!” – mondta Steiner, aki a Haas 2016-os F1-es beszállása óta irányította az istállót.

  • Nem megy a kupleráj: elég lecserélni az F1-es mókamestert?

    Nem megy a kupleráj: elég lecserélni az F1-es mókamestert?

    A Haas szerdán bombát robbantott és bejelentette, hogy távozik a csapatfőnöki posztról az istállót a kezdetek, azaz 2016 óta irányító Günther Steiner. Nem biztos, hogy Komacu Ajao személyében egy másik vezérrel van esélye javulni a Haasnak, olyan mélyen gyökerező problémák akadályozzák, de Andretti F1-be lépéséhez új lehetőséget nyithat meg ez a fejlemény.

    Így az AlphaTauri mellett még egy csapat került olyan helyzetbe a mezőnyben, hogy a fennállása óta először új főnök kezébe kerül a gyeplő. Hogy Steiner szerepe mennyi volt a Haas eredményeiben vagy épp azok hiányában, kívülállóként kicsit nehéz megítélni, de az amerikai istálló korrektül mutatkozott be a Forma-1-ben, 2016-ban rögtön megelőztek három istállót a konstruktőri értékelésben – nem megvásárolt, hanem újonnan alapított csapattól ez a 8. hely volt a legjobb eredmény a Sauber 1993-as bemutatkozása óta.

    2018-ig felfelé ívelt a formájuk, akkor az 5. helyen zártak. A Ferrari technikai támogatása nyilván levett terhet a vállukról, sőt, látványosan egybeesett a teljesítménygörbéjük javulása az övékével, ahogy (bár szabálytalan megoldással) a maranellóiak motorja lett az etalon a Mercedes helyett. Ugyanakkor ezekben az években malőr jelezte, szervezetileg bőven van hova fejlődni, a lehetőségek kihasználása ugyanis finoman szólva hagyott kívánnivalót maga után. Ha Romain Grosjean baleseteit figyelmen kívül is hagyjuk, 2018-ban csak az elrontott kerékcserékkel és műszaki eredetű diszkvalifikációkkal legalább annyi pontot szórt el a csapat, ami nélkül megelőzték volna a Renault-t a tabellán.

    A lejtmenet 2019-ben indult meg, és innentől lehet mutogatni Steinerre, hiszen öt év alatt összesen nem gyűjtöttek annyi pontot, mint 2018-ban. Rendszeressé váltak az elhúzódó, rejtélyes problémák, amire hónapokig nem találták a megoldást, ide sorolhatjuk a tavalyi gumikezelési bajokat. Rossz fényt vetett a műszaki stábra, hogy gyakorlatilag mindegyik szezonjukat az jellemezte, hogy erős(ebb) kezdés után visszaestek, az idények második felében a pontmennyiség rendre elmaradt az elsőtől. A közelmúltban talán a Saubert leszámítva az összes többi csapatnál tapasztaltunk érezhető szezon közbeni előrelépéseket.

    „Elmúlt nyolc év és tökutolsók vagyunk” – ezért kellett mennie Steinernek a Haastól

    Ezalatt záporoztak az egyéb kínos események, volt egy igencsak botrányos szponzori ügy a Rich Energy-vel, több vitatott döntés a versenyzők választásával és megtartásával, miközben nem látszott, mi az elképzelés arról, hogyan változnának számottevő F1-es csapattá.

    Egyre többen megkérdőjelezték, erre egyáltalán megvan-e a szándék, és Steiner távozásának egyik oka az lehet, hogy nem tudta meggyőzni a tulajdonost, Gene Haast arról, fektessen be több pénzt az infrastruktúra fejlesztésére, például korszerű szimulációs berendezésekre, ahogy más csapatok teszik. Kevin Magnussen a kerékcserés problémák kapcsán megemlítette két éve, hogy a bokszutcai felszerelést 2016 óta nem frissítették.

    Hallani olyan pletykákat is, hogy Steiner ígéretet kapott, hogy a csapat fele mértékben az övé lesz, de írásos garancia nem készült rá, és ezt állítólag zokon vette.

    Alkalmas volt csapatfőnöknek?

    Ettől függetlenül az említett problémák kérdéseket vetnek fel Steiner kompetenciájáról: ha mindig a kifogás és a kilátástalanság maradt, illetve nem tudta érvényesíteni az akaratát a tulajdonos felé, több volt-e egy bábnál és szórakoztató látványosságnál?

    Merthogy a laza, humoros csapatfőnök közben márkanévvé vált a Netflixnek köszönhetően, a Drive To Survive sorozat nagy sikerének ő volt az egyik alapja. Sokszor a személye miatt ült be ennyi újságíró a sajtótájékoztatóira, kendőzetlen stílusban megfogalmazott mondatai olvasottságot generáltak, nélküle egész biztos nem kapott volna ennyi figyelmet a Haas.

    Munkahelyi komédiát forgatnak az F1 legszókimondóbb csapatfőnökéről

    Korábban az F1-ben rövid ideig, különösebben kiemelkedő eredmények nélkül a Jaguar és a Red Bull is alkalmazta, s bár tény, vicces figura, nem valószínű, hogy újra látjuk a világbajnokságban valamelyik csapatnál vezető tisztségben, inkább arra tippelnénk, közvetítőstábban kap majd feladatot.

    Van esélye változtatni az utódnak?

    A Haas új csapatfőnöke a hónap végén a 48. évét betöltő japán Komacu Ajao, aki 2003 óta dolgozik a Forma-1-ben. Hamarosan, külön cikkben részletesen is bemutatjuk az életútját, elöljáróban elhintünk olyan érdekes részleteket, hogy Szato Takuma segítsége révén került először kapcsolatba az autósporttal, illetve hogy csak Romain Grosjean miatt igazolt a Haashoz 2016-ban.

    Ugyanis a Lotusnál a francia versenymérnökeként ismerte meg jobban a nyilvánosság, ilyen pozícióban tartott Grosjeannal a jelenlegi csapatához, ahol az utóbbi időben egyre átfogóbb mérnöki feladatokat látott el, most a mérnökigazgatói feladatkörből léptették elő. (Utóbbi tisztség a versenyhétvégéken dolgozó technikai személyzet koordinálását jelenti.)

    Komacu kap egy segédet egy műveleti igazgató személyében, aki a csapat angliai részlegét igyekszik összefogni Banburyben, de nincs irigylésre méltó helyzetben. Tetézi a bajt, hogy Steinerrel együtt az egyik legfontosabb mérnöki tisztség birtokosa, a technikai igazgató Simone Resta is távozott.

    Kényszer szülte a helyzetet, de kicsit meglepő, hogy a váratlanul megüresedő csapatfőnöki pozícióba olyan mérnöki hátterű szakembert neveztek ki, akinek nincs általános menedzseri tapasztalata, mint ahogy például az Alpine tette Otmar Szafnauer menesztése után Bruno Faminnal. De említhetjük a mezőnyből rajta kívül Andrea Stella (McLaren), James Vowles (Williams), Laurent Mekies (AlphaTauri), Mike Krack (Aston Martin) nevét, ők mindannyian vezettek olyan részleget vagy betöltöttek olyan pozíciót az F1-ben, ami túlmutatott a mérnöki tudomány világán. Ide sorolható különböző sportprogramok felügyelete, vagy épp a sportigazgatói tisztség. Talán csak Vowles lóg ki kicsit a felsorolásból, de ő motorsport mérnök-menedzser diplomát is szerzett, a cégvezetésbe pedig máshol belekóstolt.

    Csúnya pofont kapott a Haas stábja

    Összefüggésben a politikai játszmák meghatározóbb szerepével, a három élcsapat és az Alfa Romeo jelenleg a más készségekben erős menedzser-típusú vezetőket preferálja. A Ferrari megégette magát a mérnök Mattia Binottóval, s bár Frédéric Vasseur szintén rendelkezik mérnöki végzettséggel, ő inkább csapatvezetőként dolgozott az autósportban. Az elmúlt bő fél évszázadban, a Lotus alapító zsenije, Colin Chapman óta bajnoki címet mérnöki múlttal csak Ross Brawn szerzett csapatfőnökként, különleges körülményeknek köszönhetően. (No nem mintha a Haas ilyen célra törne belátható időn belül.)

    Vowles a lapunknak nyáron adott exluzív interjúban kifejtette, szerinte milyen képességekre van szüksége egy csapatfőnöknek. „Mire az ember eljut idáig, elég behatóan kell értenie a pénzügyeket, az emberi erőforrás-menedzsmentet, az üzleti gyakorlatokat és a mérnöki oldalt is ahhoz, hogy tudja, milyen irányba vigye a szervezetet, mert a megfelelő területekbe kell invesztálni” – mondta.

    Gene Haas elmondása alapján Steiner emberközpontú stílusához képest Komacu „inkább műszaki gondolkodású, aki a számokból olvassa ki, hogy mit csinálunk jól vagy rosszul. Ez egy újfajta megközelítés lesz, és nagy szükségünk volt már arra, hogy valamit máshogyan csináljunk.” Csakhogy ez és a tapasztalat önmagában valószínűleg nem elég a sikerhez, sőt, pont az a fontos, hogy valaki ne csak a rideg számok alapján döntsön. Ráadásul a tulajdonos makacssága mellett aligha lehet egyről a kettőre jutni. Jelen esetben a kuplerájos mondás fordítottja lenne logikusabb, és az emberek helyett a bútorokat kellene kicserélni…

    Meglátjuk, nagyjából változatlan feltételekből Komacu mit hoz ki, de a 2024-es autó alapvető teljesítményére a szezon elején csapatfőnökként nem lesz ráhatása, legfeljebb a pályán való hatékonyabb működésen javíthat. Az Autosport rámutatott, hogy a mclarenes Stellához képest azért is nehezebb a helyzete, mert egy átalakítási folyamat elején érkezik, nem annak sűrűjében. Steiner tett egy érdekes, a véletlen szerepén kívül bármilyen érvvel alátámasztott kijelentést, miszerint a Haas akár a középmezőny élére is ugorhat idén, de ez körülbelül annyit ér, mintha belógatná a pecabotot és várná, hogy a szerencsehozó aranyhal ráharapjon.

    2025-be pedig egyik csapat sem fektet majd sok erőforrást, hiszen egy évvel később teljesen új paraméterek szerint készült autók érkeznek, azok tervezése nagyobb prioritást élvez majd. Akkor már nem biztos, hogy Komacu irányítja a csapatot, sőt, talán már a Haas név sem marad…

    Andretti más ajtón is bejuthat a Forma-1-be

    Az egyik amerikai csapatnál fennálló problémák megoldhatják a másik problémáját, és amennyiben annak belépési szándékát elgáncsolja a többi csapat ellenállása, Michael Andretti akár a Haas megvételével is megválthatja a belépőjegyét a Forma-1-be, egyúttal megszabadítva Gene Haast a látszólag kellemetlen terhektől, akinek a csekkfüzetében igen vaskos összeg landolna.

    Andretti korábban többször is felvette már a kapcsolatot ez ügyben vele. Ő biztos nem fukarkodna az infrastruktúrával, a legrangosabb amerikai sorozatokban érdekelt csapat például 200 millió dollárból új főhadiszállást építésébe kezdett.

    Sértettség vagy realitás? Az elutasított csapat szerint ma a Haast sem vennék be az F1 bulijába

  • „Elmúlt nyolc év és tökutolsók vagyunk” – ezért kellett mennie Steinernek a Haastól

    „Elmúlt nyolc év és tökutolsók vagyunk” – ezért kellett mennie Steinernek a Haastól

    Gene Haas részletesen is kifejtette, mi sarkallta arra, hogy a 2024-es F1-es szezon kezdete előtt eltávolítsa istállója éléről Günther Steinert. A tulajdonos szerint a csapatnak mérnöki szemléletre van szüksége, Komacu Ajao kinevezése pedig ezt garantálja.

    Haas az F1 hivatalos oldalának adott interjúban magyarázta el, miért döntött Steiner menesztése mellett, aki a 2016-os debütálás óta irányította a csapatot.

    „A teljesítmény volt a mérce. Itt vagyunk a nyolcadik évünkben, több mint 160 versenyt teljesítettünk, de még sohasem álltunk a dobogón. Az elmúlt években a tizedik vagy a kilencedik helyen zártunk” – bosszankodott a tulajdonos.

    „Nem azt akarom mondani, hogy ez Günther hibája, de ez egyszerűen egy megfelelő pillanat volt a változtatásra és az irányváltásra. Nem tűnt úgy, hogy ha ugyanígy folytatjuk tovább, az működni fog. Kedvelem Günthert, egy kiváló személyiség. De nagyon küzdelmesen zárult számunkra az év, amit tényleg nem értek. Günthert kellene megkérdezni arról, hogy mi siklott félre. De végső soron a teljesítmény számít, én pedig nem akarok többé 10. lenni.”

    Hullanak a fejek a Haasnál: nyolc év után távozik Günther Steiner, megnevezték utódját

    A Haas nemcsak hogy a dobogót kerülte eddig el, 4. helyen is csupán egyetlen alkalommal ért célba, Romain Grosjean által a 2018-as Osztrák Nagydíjon. Az volt a csapat magasan legjobb F1-es szezonja, amit az 5. helyen zárt a konstruktőrök között, a többi egyikében sem jutott a 8.-nál feljebb. Az amerikai istálló emellett egy meglepő pole-pozícióval rendelkezik, amit Kevin Magnussen gyűjtött nedvesedő pályán 2022-ben Interlagosban, illetve a dán nevéhez fűződik két leggyorsabb kör is.

    Ezen az szegényes eredményességi lajstromon akar mindenképpen javítani a csapat, ehhez pedig a Steiner utódjául kijelölt Komacu szemléletmódja jelentheti a kulcsot Haas szerint.

    „Körülnéztünk, hogy kinek van a legtöbb tapasztalata a csapaton belül. Ajao az első naptól kezdve velünk van, tudja, hogy mi hogyan működik. Nekem az számít, hogy egy olyan autóval érkezzünk Bahreinbe, ami teljesen készen áll. Meglátjuk, hogy ez az új menedzseri, mérnöki megközelítés az előnyünkre válik-e” – mondta.

    „Günther stílusa sokkal inkább emberközpontú volt, az emberi interakciókat nagyon jól kezelte. Ajao ehhez képest inkább műszaki gondolkodású, aki a számokból olvassa ki, hogy mit csinálunk jól vagy rosszul. Ez egy újfajta megközelítés lesz, és nagy szükségünk volt már arra, hogy valamit máshogyan csináljunk. Elmúlt nyolc év és tökutolsók vagyunk. Ehhez nem tudok mást hozzáfűzni.”

    A Sky Sports értesülései szerint a Haas már nem is adta meg a lehetőséget Steinernek, hogy személyesen elbúcsúzzon a gyár dolgozóitól.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Nico Hulkenberg (@hulkhulkenberg) által megosztott bejegyzés

    A két pilóta, Magnussen és Nico Hülkenberg Instagram-bejegyzésben köszönt el a korábbi főnöktől, csupa szép szavakkal.

    „Köszönöm, Günther. A bizalmat, a barátságot és a lehetőséget, hogy ismét az F1-ben versenyezhetek. Hatalmas karakter vagy. Minden jót!” – írta Hülkenberg.

    „Köszönöm Günther. Köszönöm, hogy felvettél a fedélzetre 2017-ben, és köszönöm, hogy visszahoztál 2022-ben. Egyszerre volt szórakoztató és hatalmas kihívás – de unalmas, az sosem” – nosztalgiázott Magnussen.

  • Hullanak a fejek a Haasnál: nyolc év után távozik Günther Steiner, megnevezték utódját

    Hullanak a fejek a Haasnál: nyolc év után távozik Günther Steiner, megnevezték utódját

    A pár órával korábban érkezett híresztelések igaznak bizonyultak, a Haas F1-es programját a 2024-es szezonban már nem Günther Steiner vezeti. Az amerikai istálló az új csapatfőnököt is megnevezte.

    Szerdán először a technikai igazgató Simone Resta távozásáról érkezett hír a Haas kapcsán, őt pedig Steiner követi, így az elmúlt három szezont kétszer is a konstruktőri tabella utolsó helyén záró csapat nagy átszervezés mellett kötelezte el magát.

    Közép-európai idő szerint 18 órakor a csapat hivatalos közleményben erősítette meg, hogy Steiner, aki a Haas 2016-os F1-es beszállása óta vezette az istállót, távozik. Helyét Komacu Ajao veszi át, aki tavaly még mérnökigazgatóként dolgozott a csapatnál.

    A 47 éves Komacu japán mérnök, aki 2003-ban a BAR-Hondával került az F1-be, de neve a 2010-es évek első felében válhatott ismertté a szélesebb nyilvánosság számára, amikor Romain Grosjean versenymérnökeként ténykedett a Lotusnál. Grosjeant a Haashoz is követte, ahol viszont már átfogóbb mérnöki feladatokat látott el, az utóbbi években pedig mérnökigazgatóként már ő koordinálta a versenyhétvégéken dolgozó technikai személyzetet.

    „Szeretném azzal kezdeni, hogy kifejezem köszönetemet Günther Steiner felé az elmúlt évtizedben végzett kemény munkájáért, és minden jót kívánok neki a továbbiakra – kezdte a közleményben Gene Haas, a csapat tulajdonosa. – A szervezetünk számára világossá vált, hogy javítanunk kell a pályán mutatott teljesítményünkön. Komacu Ajao csapatfőnökké való kinevezése által pedig mérnöki szemlélet került a vezetőség szívébe.”

    „Volt ugyan néhány sikerünk, de következetesen szállítanunk kell az eredményeket ahhoz, hogy elérjük a nagyobb céljainkat. Hatékonyan kell bánnunk az erőforrásainkkal, de a sikerhez kulcsfontosságú a tervezői és a mérnöki csapatunk képességeinek javítása is. Az Ajaóval való közös munka által igyekszünk mindent kihozni a bennünk rejlő potenciálból – ez pedig annak a jele, hogy szeretnék komolyan beszállni a Forma-1-es versengésbe.”

    Ajao Komacu
    Fotó: Haas F1 Team

    Nem sok japán csapatfőnök ténykedett eddig a Forma-1-ben a sport történelme során, a legutóbbi Tadasi Jamasina volt a Toyotánál 2007-től a márka 2009-es kiszállásáig.

    „Azáltal, hogy a 2016-os debütálása óta a Haasszal vagyok, szenvedélyem által sokat belefektettem a csapat Forma-1-es sikereibe – kezdte első csapatfőnöki nyilatkozatát Komacu. – Az utóbbi időben nyilvánvalóan nem voltunk eléggé versenyképesek, ami mindannyiunk számára frusztrációt okozott. Gene és a többi partnerünk által elképesztő támogatásban részesülünk, és szeretnénk, ha ez a lelkesedés a pályán mutatott teljesítményünkben is tükröződne.”

    Amellett, hogy a futamokra is elutazik, csapatfőnökként Komacu több időt fog tölteni az istálló amerikai főhadiszállásán, az észak-karolinai Kannapolisban, de a csapat azt ígéri, hogy egy segédet, műveleti igazgatót is kinevez majd a japán mellé, aki a csapat angliai részlegét igyekszik majd összefogni Banburyben.

  • Kitörölték Steiner nevét, nagy felfordulás jöhet a Haasnál

    Kitörölték Steiner nevét, nagy felfordulás jöhet a Haasnál

    A jelek afelé mutatnak, hogy nem a technikai igazgató távozása lesz a legnagyobb átalakulás a Haas háza táján a 2024-es Forma-1-es szezon kezdete előtt. Günther Steiner kiszállását szintén hamarosan bejelentheti az amerikai csapat.

    Szerdai hír, hogy távozott a Haastól a technikai igazgató Simone Resta, aki három évvel ezelőtt a Ferraritól érkezett, hogy segítse a csapattal szoros partnerségben álló istálló előmenetelét. A Haas azonban hiába rendelkezett immár két tapasztalt és biztos kezű pilótával Kevin Magnussen és Nico Hülkenberg révén, az utolsó helyen zárt a konstruktőri tabellán, s a szezon hajrájában bevetett fejlesztések sem hozták el a várt eredményt.

    Pár órával Resta távozásának bejelentését követően azonban erős jelei kezdtek érkezni annak, hogy a csapatfőnök Günther Steiner sem marad az istállóval a folytatásra. Erről először csak néhány forrás kezdett el beszélni a Twitteren és a Redditen, ám elég nyomós indikátornak tűnik a csapat részéről, hogy a nap folyamán eltávolították Steiner nevét az istálló prominens tagjainak listájáról a Haas weboldalán.

    Egyes sejtések szerint a csapatot a 2016-os F1-es beszállása óta vezető Steiner távozásának hivatalos bejelentése is még a mai nap során bekövetkezik, méghozzá közép-európai idő szerint 18 órakor.

    FRISSÍTÉS: A Haas valóban bejelentett Steiner távozását

  • Verstappen vagy Newey tudná könnyebben győztessé tenni a Haast?

    Verstappen vagy Newey tudná könnyebben győztessé tenni a Haast?

    Kit választana Günther Steiner, ha a Forma-1-ben dolgozó személyzetből egy főt ingyen megszerezhetne az istállója számára? Ezt az elméleti felvetést válaszolta meg a Haas csapatvezetője.

    A The Athletic bombázta olvasói kérdésekkel Steinert, a tavalyi konstruktőri tabella utolsó helyezettjének csapatfőnöke pedig egyáltalán nem megvetendő módon a szezont domináns teljesítménnyel leuraló Red Bull háza táján kezdett szétnézni a fenti kérdés hallatán.

    „Adrian Newey-t választanám, mert biztos vagyok benne, hogy képes lenne győztes autót tervezni. Ez a válasz elég egyértelmű. Hiába ültetnénk be Maxet [Verstappen] a mi autónkba, nem nyerne vele. Viszont ha lenne egy Red Bullunk, azzal Nico [Hülkenberg] és Kevin [Magnussen] is győzni tudna.”

    Newey ugyan néhány éve már nem a klasszikus technikai igazgatói szerepkört tölti be a Red Bullnál, nem ő tervezi az autókat, inkább csak iránymutatást ad a stábnak, ám ennek ellenére úgy tartják, hogy még napjainkban is ő az F1 legnagyobb hatású szakembere. Nemcsak a riválisok gondolják így, hanem a Red Bull mérnökei is.

    Merész lehetőséget vázolt fel a Haasnak 2024-re a csapatfőnöke

    A napokban Pierre Wache, aki 2018-ban vette át a nagyobb elköteleződéssel járó technikai igazgatói posztot Newey-től, szintén magasztos szavakkal beszélt a brit mérnökről: a csapat mentorának nevezte, aki szerinte mérnöki tudás tekintetében a teljes F1-es mezőny legtapasztaltabb tagja.

    „Igen, ő egyszerűen pótolhatatlan. Napi szinten nem része a folyamatnak, viszont olykor ránéz a munkánkra, és próbál segíteni vagy új kérdéseket feltenni, akár a mechanikai tervezés vagy a járműdinamika szempontjából” – idézi az Autosport Wache-ot.

    A most 65 éves Newey először 1986-ban tűnt fel az F1-ben, történetesen a Beatrice Haas csapatánál, amely amerikai istállónak semmi köze a mai Haashoz. A szakember nevét a 90-es években, a Williams sikerkorszaka alatt ismerte meg a szélesebb nyilvánosság, s ott, majd a McLarennél és a Red Bullnál összesen 12 konstruktőri és 13 egyéni bajnoki címet nyertek az általa vagy az ő felügyelete alatt tervezett autók napjainkig.

  • Merész lehetőséget vázolt fel a Haasnak 2024-re a csapatfőnöke

    Merész lehetőséget vázolt fel a Haasnak 2024-re a csapatfőnöke

    Utolsó lett a Haas a 2023-as pontversenyben, de Günther Steiner lehetségesnek tartja, hogy jövőre hirtelen akár a középmezőny élére lépjenek.

    A csapatfőnök szerint a Forma-1 jelenlegi szabályaival ez abszolút megvalósítható, konkrét példát is említett. „A költségvetési keret miatt bármi lehetséges. A McLaren nem kezdte erősen a szezont, de a végére többször övék lett a második legerősebb autó – jelentette ki Steiner a Sky Sportsnak adott interjúban. – Szerintem már nincsenek él-, közép- és sereghajtó csapatok, hanem vannak az élcsapatok, meg a többiek.”

    „Mindegyik csapat stabil anyagilag és technikailag. Idén mi végeztünk utolsóként, de lehet, hogy jövőre a középmezőny elejére ugrunk.”

    A csapat legnagyobb problémája a gumikopás, aminek következtében több ígéretes időmérős teljesítményt nem váltott jó eredményre. De említhetjük a fejlesztések nem kifejezetten jó hatékonyságát is, hiszen mind a tavalyi, mind az idei szezonban hátrafelé mozogtak az erősorrendben, ahogy teltek a hónapok.

    A Haas az autótervezési filozófiával a Red Bull nyomába szegődött az év során, de az eredmények egyelőre nem jöttek, és a jelek szerint még sokat kell alakítaniuk az elemeken, hogy előrébb lépjenek.

    Az új Mick Schumacherek 2025-ben újra kopogtathatnak a Haasnál?

     

  • Az új Mick Schumacherek 2025-ben újra kopogtathatnak a Haasnál?

    Az új Mick Schumacherek 2025-ben újra kopogtathatnak a Haasnál?

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner szerint az amerikai istálló feloldhatja azt az elképzelést, hogy csak rutinos pilótákat akar szerződtetni.

    Ezt azután találták ki, hogy 2021-ben és 2022-ben Mick Schumacher és Nyikita Mazepin újoncként, illetve a német versenyző a második szezonjában is csalódást és sok kárt okozott, ezért 2023-ban a most 31 éves Kevin Magnussen és a 34 éves Nico Hülkenberg alkotta a felállást.

    „Azt hiszem, egy ideig keményvonalas irányelvet követtünk. Ez 2025-ben oldódhat. Valamikor érkeznek majd hozzánk olyan pilóták, akík még nem mentek az F1-ben, mert a meglévők karrierje véget ér” – mondta Steiner.

    „Még korán van dönteni, de jövőre szerintem sokan hamar mozgolódni kezdenek, hogy 2025-ben jó helyen legyenek.” A Haas egyik potenciális újonca a Ferrari akadémiájához tartozó brit Oliver Bearman lehet, aki többször tesztelt már a csapatnál.

    A Haasnál az autó fejlesztési részlegén is vannak kérdőjelek, hiszen a beharangozott nagy őszi frissítési csomag olyannyira nem váltotta be a reményeket, hogy az utolsó versenyeken Hülkenberg inkább visszatért a kocsi korábbi aerodinamikai specifikációjához.

    Taktikát vált a Haas: a Red Bullt fogják másolni a Ferrari helyett

  • Munkahelyi komédiát forgatnak az F1 legszókimondóbb csapatfőnökéről

    Munkahelyi komédiát forgatnak az F1 legszókimondóbb csapatfőnökéről

    A Forma-1 körüli amerikai láz a versenyzőkről és a csapatokról már a csapatvezetőkre is kiterjed: az egyik televíziós csatornát annyira megihlette a Haast irányító Günther Steiner, hogy bejelentették, sorozat készül róla.

    Ahogy a versenyzők, úgy a csapatvezetők közül is a legsikeresebbek szerepelnek a legtöbbet a képernyőn és a nyilatkozatokban, és bár a Mercedes és a Red Bull főnökei, Toto Wolff és Christian Horner is sajátos karakterek, akik temérdek ízes és ízetlen szópárbajt lefolytattak már egymással az elmúlt tíz évben, mégsem ők azok, akiket a leginkább megszeretett a közönség.

    Ferrari-trailer, Hamilton két projektje – most akkor hány F1-es film készül egyszerre?

    Ez a személyiséget ugyanis a mezőny egyik leggyengébb, az idei szezont valószínűleg az utolsó helyen záró csapatának, a Haasnak az élén találjuk. Steinert a Forma-1-es dokumentumfilm-sorozat, a Hajsza a túlélésért 2019-es megjelenésekor lopta a szívébe a közönség, amelyben megismerhették szókimondó, káromkodásoktól sem mentes, mégis szimpatikus stílusát. Az amerikai csapat azóta is gyakran Steiner egy-egy csípős megjegyzése miatt kerül be a hírekbe, amelyek kapcsán korábban azt nyilatkozta, nem játssza meg magát, egyszerűen önmagát adja.

    A Hajsza a túlélésért egyik epizódjában például a csapat eddigi leggyengébb, 2021-es szezonjáról egy obszcén túlzással élve azt mondta, abban az évben az egész paddock-kal nemi közösülést vállalt volna két világbajnoki pontért.

    Az amerikai CBS csatorna most bejelentette, hogy megkezdte egy egykamerás komédia fejlesztésének folyamatát, amelynek főszereplében egy „Steiner-szerű” főnök áll egy sportcsapat élén. A Deadline szerint Steiner is a produceri csapat tagja lesz, karakterét egy profi színész játssza majd.

    Ebben a kezdeti stádiumban még keveset lehet tudni a projektről, egyelőre a címe, az írója és a szereplői sem ismertek.

    Az 58 éves Steiner 2001 és 2005 között a Jaguar, majd jogutódja, a Red Bull vezetőségében is töltött be szerepet egy rövid ideig, majd a NASCAR-ban dolgozott, s a Haas 2016-os F1-es beszállásával tért vissza a királykategóriába csapatfőnökként.