Szerk Racingline.hu

Címke: Günther Steiner

  • Steiner: A Haas mutathatja be elsőként az autóját

    Steiner: A Haas mutathatja be elsőként az autóját

    Ugyan a Haas még hivatalosan nem jelentette be, hogy mikor fogják prezentálni az idei konstrukciójukat a nagyközönség számára, azonban Günther Steiner szerint az amerikai kicsapat autója lehet majd az első a tíz autó közül, amiről majd lehull a lepel a február folyamán.

    A Red Bull, az Alfa Romeo és a Williams mellett még a Haas az a csapat, akik még nem árulták el a bemutatójuk dátumát. 2022 a nagy szabályváltozások éve lesz és benne van a pakliban, hogy ezek a csapatok nem szeretnék olyan gyorsan felfedni a titkaikat a riválisaik előtt.

    Azonban az amerikai kiscsapat vezetője az RTL-nek adott interjújában elárulta, hogy akár az Aston Martint is megelőzhetik a bemutatójukkal. Jelen állás szerint a Zöldek leplezik majd le legkorábban az idei konstrukciójukat február 10-én, szóval, ha a Haas tényleg eléjük kerül, akkor pár napon belül már megláthatjuk az „első fecskét”.

    „Február elején fogjuk prezentálni az új autónkat” – árulta el a német szakember. „Ha lehetséges, akkor mi szeretnénk tartani az első bemutatót.”

    Meglepő lenne, ha a Gene Haas által alapított csapat szakítana a tavaly használt fehér fényezéssel, ami az orosz trikolor színeit is tartalmazta, mivel a csapat egyik főszponzora az orosz származású Dmitrij Mazepin által vezetett Uralkali nevezetű cég. „Erről nem szeretnék mondani semmit, mert csak elrontanék vele mindent” – mondta Steiner a csapat festéséről.

    A Haas egyértelmű célja az lesz, hogy idén a mezőny legvégéről előreugorjanak a középmezőnybe és felvegyék a versenyt a középcsapatokkal. Az amerikai istálló jó úton halad ezen célja felé, ugyanis az FIA töréstesztjét már decemberben abszolválták, a kaszni készen áll, amibe már csak a Ferrari erőforrását kell majd beszerelni, hogy kész legyenek a téli munkálatokkal.

  • Fittipaldi fogja helyettesíteni Schumachert, ha neki be kellene ugrania a Ferrarihoz

    Fittipaldi fogja helyettesíteni Schumachert, ha neki be kellene ugrania a Ferrarihoz

    Pietro Fittipaldi továbbra is ott lesz a Haas csapatának, ha Mick Schumachert kellene pótolni, ha mondjuk adott esetben be kellene ugrania a Ferrarihoz.

    Ez amiatt fordulhat elő, mert a német lesz idén a Ferrari tartalékpilótája, tehát ha Leclerc-el vagy Sainz-cal történne valami, ő lesz az egyik, akire számítanak. Schumacher Giovinazzival osztozik a szerepen, aki már tavaly is betöltötte ezt a pozíciót.

    „Örülök Micknek, és nyilvánvalóan beszéltem erről Mattia-val” – nyilatkozott a helyzetről a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner. „Ez számunkra azt jelenti, hogy Pietro nagyon boldog lesz! Végül is, ez is része a partneri viszonynak, és annak, amit vállaltunk. Nyilvánvaló, hogy ha van egy jó autónk és egy tapasztalt versenyzőt szeretnénk, Pietro a megfelelő, hiszen már korábban is jó munkát végzett nálunk. Ha megnézzük a statisztikákat, nagyon-nagyon kicsi a valószínűsége annak, hogy a tartalékpilóta vezetheti az autót. De ha ez megtörténik, nekem megfelel.”

    Fittipaldinak ugye már van éles versenyhétvégés tapasztalata, két futam áll a neve mellett, mert ő helyettesítette a hatalmas balesetet szenvedő Romain Grosjeant 2020 végén. A Szahíri Nagydíjon 17., az Abu Dhabi Nagydíjon pedig 19. lett.

    „Soha nem szabad elfelejtenünk, amit két évvel ezelőtt tett, amikor Romain helyett őt ültettük a versenyautóba – fantasztikus munkát végzett. Ennél többet nem is kérhetünk” – tette hozzá Steiner, felelevenítve a korábbi eseményeket. „Nem kell nagy ügyet csinálni abból, hogy ki kerüljön be – mi hűségesek vagyunk, ő is hűséges, és mi így dolgozunk. Amikor szükségünk volt valakire az Abu Dhabi tesztre, nem úgy álltunk oda, hogy megpróbáljuk eladni a tesztet valakinek – azt mondtuk, hogy Pietro fog vezetni. Majdnem minden hétvégén ott volt velünk, hogy biztos legyen, hogy van valakink, ha valami történik.”

  • Steiner nem tudja, miért lett az autósportok szerelmese

    Steiner nem tudja, miért lett az autósportok szerelmese

    Günther Steiner bevallotta, hogy nem igazán tudja, honnan ered az autósport iránti szeretete, mivel a családja inkább a síelés és más sportok iránt érdeklődött.

    A Haas csapatfőnöke Észak-Olaszországban nőtt fel, ahol a motorsport nem volt népszerű időtöltés. Sőt, a régióban nem is volt sok olyan esemény, amelyet a fiatal motorsportajongók megnézhettek volna.

    Steiner azonban végül mérnöki tanulmányokat folytatott, és az 1980-as évek közepén a Mazda World Rally Championship csapatának szerelőjeként kezdte meg motorsportos karrierjét.

    A motorsportban betöltött későbbi szerepeiben aztán egyre feljebb lépett a ranglétrán, de elmondása szerint a kezdetek fontosak voltak a karrierje fejlődése szempontjából.

    „Azt mondanám, hogy segítség volt” – mondta Steiner a szerelői tapasztalatairól. „Több mint 35 évvel ezelőtt kezdtem, és akkor még minden más volt. Most már idős ember vagyok” – idézte a Speedweek Steiner az IONOS Drive Digital Success podcastjában mondott szavait.

    „A motorsport akkoriban más volt, mint most, és ez egyben előny is volt, mert az egész üzlet az évek során csak nőtt.”

    „Ott voltam, és munka közben tanulhattam és fejlődhettem. Az egész még nem volt olyan nagy iparág, mint manapság. És én sem a Forma-1-ben kezdtem, hanem a rali-világbajnokságban.”

    „Akkoriban minden kisebb és egyszerűbb volt. Idővel egyre összetettebbé vált, és én ezzel együtt fejlődtem.”

    Valójában a téli sportokat „kéne” kedvelnie

    „Nem tudom, honnan jött a motorsport iránti szenvedélyem, a családomat nem érdekelte annyira. Ahonnan én jövök, ott nagyon kevés motorsportesemény van, ha van egyáltalán.”

    „Inkább a síelésről és más jó dolgokról van arra szó. De én egyszerűen szenvedélyesen szerettem az autóversenyzést, és megkértem apámat, hogy vigyen el a közeli hegyi felfutóra. Ott kezdődött minden.”

    Steiner jelenleg a Haas F1-es csapatának főnöke. 2021-es szezonjuk meglehetősen gyengére sikerült és a mezőny legvégén zártak. A két újonc, Mick Schumacher és Nikita Mazepin irányításáról azt mondtam, időnként olyan volt, mintha a gyerekei lennének, és azt mondta, hogy az első évükben „a nehezebb úton” tanulták meg a Forma-1-es dolgokat.

    Steiner optimistán nyilatkozott a csapat azon reményeiről, hogy 2022-ben előrébb végezhetnek majd, ami annak köszönhető, hogy már tavaly is az idei az új autóra koncentráltak, és a versenyzőik már egy évnyi tapasztalattal rendelkeznek.

  • Steiner: a Haas esélytelen marad 2022-ben is az új Ferrari motor ellenére

    Steiner: a Haas esélytelen marad 2022-ben is az új Ferrari motor ellenére

    Gyakorlatilag 2021 elején már az új szabályokra készült a Haas csapata, ennek ellenére a csapatfönők szerint továbbra is a mezőny végén számíthatunk rájuk.

    Miután pont nélkül zárták a csapat történetének legrosszabb szezonját, Günther Steinerék arra számítanak, az új szabályok és a költségsapka miatt talán nem lesz akkora a lemaradásuk 2022-ben.

    „Még mindig mi számítunk esélytelennek, mivel a csapat struktúrája nem sokat változott 2019 óta. A dolgozók mennyisége maradt ugyanaz, és egy kis részleg meg is változott. A Dallara szakértői helyett már saját embereink vannak, és a Ferraritól is jöttek páran, akik nem fértek bele a költségsapkába.”

    „De még mindig mi vagyunk a legkevesebben. Termelési szempontból pedig egyértelműen mi vagyunk a legkisebbek. Most ugyanazok vagyunk, akik 2016-ban voltunk, de ismét szeretnénk visszatérni a 2018-as szintre. Szeretnénk, ha ismét úgy tekintenének ránk.” – utalt a kiemelkedő évükre.

    Tavaly hiába jöttek a Ferrari fejlesztései, a Haas nem használhatta ki őket, de 2022-ban újra a legújabb motorokat használhatják majd.

    „Nagyon bíztató.” – jegyezte meg Steiner az új Ferrari erőforrásról. – „A Ferrari jól halad a belső égésű motorral is, nem csak a hibrid rendszerrel. De ugyanaz a helyzet, mint az autóval: nem tudjuk, mit csinálnak a többiek.”

    „Azt mondták nagy lépést tettek előre, remélem, ez bejön, és a többiek nem végeznek majd olyan jó munkát. De látszott is, hogy a fejlesztések működnek, az év végén már jobb eredményeik voltak.”

  • A Haas nem számított ennyire siralmas 2021-es szezonra

    A Haas nem számított ennyire siralmas 2021-es szezonra

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner elismerte, hogy ő és csapata nem számítottak arra, hogy a 2021-es kampányuk ennyire rosszul fog alakulni. Előre szóltak, hogy szezon közben nem fejlesztenek majd a 2021-es autón – helyette a 2022-es új szabályokra készülnek – és valószínűleg utolsók lesznek, de nem gondolták, hogy ennyire siralmas lesz a helyzetük.

    Az amerikai csapat a szezont stabilan a mezőny végén töltötte, és egyetlen pont nélkül a tabella utolsó helyén végeztek.

    „Tudtuk, hogy egy bizonyos ponton le fogunk maradni” – mondta a csapatfőnök a GPFansnak. „De nem számítottunk arra, hogy ennyire rosszul alakulnak a dolgok, legalábbis mi nem számoltunk ezzel.”

    „Ami tavaly történt a járvány kezdetével, egy olyan autóval, ami nem volt jó, majd a fejlesztések leállításával is, tudtam, hogy rossz lesz.”

    A Haas 2016-ban szállt be a Forma-1-be, és azóta ez volt az első alkalom, hogy minden egyes versenyhétvégére úgy mentek el, hogy szinte biztosak voltak benne, hogy a mezőny végén fognak végezni. Korábban inkább a középmezőnyhöz tartoztak, szombatonként rendszeresen bejutottak a Q2-be, sőt időnként a Q3-ba is, a versenyeken pedig azért előfordult a pontszerzés is.

    A visszalépés ellenére azonban Steiner szerint a csapat ugyanolyan keményen dolgozott, mint mindig, de elismeri, hogy fájdalmas volt számukra kezelni az eredménytelenséget.

    „Amikor vasárnap rajtolsz, az rossz érzés, mert egyáltalán nem voltunk versenyképesek” – tette hozzá.

    „Ennek ellenére mindig megpróbálod a legjobbat kihozni belőle, és soha nem adod fel, de ami tény, az tény, a vasárnap este nehéz.”

    Mivel minden más csapatnál jobban koncentráltak a 2022-es autójukra, az amerikai alakulat minden bizonnyal előrelépést tesz a következő szezonban, de hogy ez nagy lépés lehet-e, az kérdéses, tekintve, hogy a riválisokhoz képest kevesebb anyagi- és emberi erőforrásuk áll rendelkezésre.

    Mick Schumacher szerint ennek ellenére az eddigi jelek „nagyon pozitívak”, és a német maga is nagyon optimista.

  • Schumacher sikere árthat is a Haasnak

    Schumacher sikere árthat is a Haasnak

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner tisztában van vele, hogy alakulhat úgy, hogy Mick Schumacher távozik a csapattól.

    A német újonc a tavalyi évad során sokkal jobban teljesített, mint a szintén debütáló csapattársa, Nikita Mazepin. Az időmérőkön átlagosan majdnem egy másodperccel gyorsabb volt nála, ha ki tudott hajtani a pályára, mindannyiszor meg is verte az oroszt. Az más kérdés, hogy igen sokszor tört autót, valójában nála kellett a legtöbb pénzt költeni javításra. Schumacher a Ferrari akadémia tagja is, tehát úgy néz ki, lesz hova fellépnie, ha azt a teljesítménye indokolja. Erről beszélt Günther Steiner is a GPFans hasábjain, aki nyilván sajnálná, ha elmenne.

    „Őszintén szólva remélem, de még nem tudom megmondani. Remélem is, meg nem is. Mert ha jó lesz, nem akarom, hogy elmenjen, de ha az, akkor el fog menni” – nyilatkozta.

    „A Ferrari egész pályafutása alatt támogatta. Ez az ő megállapodása” – tette hozzá. „Tudom, hogy mi a helyzet, és szerintem, ha jó munkát végez, akkor megkapja a lehetőséget. Tudjuk, hogy 2021 egy tanulóév volt. Idén sokkal nagyobb lesz a nyomás.”

  • A csapatfőnököt lepte meg a legjobban a Haas javulása

    A csapatfőnököt lepte meg a legjobban a Haas javulása

    Maga Günther Steiner sem számolt azzal, hogy 2021 vége felé a Haas még közeledni is fog a középmezőnyhöz. Meg is lepte a tény.

    A Haas azt a taktikát választotta tavaly, hogy érdemben hozzá sem nyúlnak az autóhoz, hogy minden erejükkel 2022-re koncentrálhassanak. Ennek meglett az „eredménye”, tekintve, hogy az amerikai istálló volt az egyetlen, amely pont nélkül zárta az évet. Ehhez képest a Haas viszont tempóban nem hogy le nem maradt a közvetlenül előtte lévőktől, hanem még közeledni is tudott a Williamshez és az Alfa Romeóhoz. Ez pedig őszintén meglepte Günther Steiner csapatfőnököt.

    „A lényeg az volt, hogy senki ne elégedjen meg és kényelmesedjen el” – elevenítette fel a tavalyi taktikát Steiner a Motorsport.com kérdésére. „Folyamatosan sulykolni kellett, hogy ‘srácok, semmit nem csináltatok rosszul, majd jobb lesz’. Egyértelmű, mi történt: ha egy évig nem csinálunk semmit, ez vár ránk. Ennek ellenére az utolsó két versenyen egy-két tizedre voltunk csak a középmezőny végétől. Nem hittem el, amit látok. Nem is értettem, ez egy kétéves autó.”

    Felmerült, hogy a versenyzők nagyobb tapasztalata mutatta meg áldásos hatását. Steiner viszont úgy véli, minden józan ész szerint folyamatosan nőnie kellett volna a Haas lemaradásának. „Növelniük kellett volna az előnyüket hozzánk képest, ők ugyanis fejlesztették az autóikat. Nagyon furcsa volt számomra az utolsó két verseny. Szaúd-Arábiában, ahol a kör ráadásul még nagyon hosszú is, másfél tizeddel voltunk csak lemaradva. Az egyik Williamsszel harcolni is tudtunk. Vajon ők voltak lassúak…? Amikor harcolni tudunk valakivel, akkor hirtelen más lesz minden. Máshogy vibrál egy futam, más a lelkiállapot, más minden.”

    Mick Schumacher az abu dhabi szezonzárón harcolt Latifivel és tartotta is maga mögött a kanadait, amíg az ki nem esett. Szerinte a nagyobb tapasztalat segített a Haas problémáin. „Emellett pedig máshogy tudtunk a záróhétvégékhez és az ezeken használandó beállításokhoz hozzáállni. Egyszerűen megtaláltuk, mi az amit akarunk az autótól.”

  • Haas: A munkatársaink a nehézségek ellenére sem adták fel

    Haas: A munkatársaink a nehézségek ellenére sem adták fel

    A Haas csapatfőnökét, Günther Steinert lenyűgözte a csapata 2021-ben mutatott hozzáállása. A német szakember szerint ugyanis senki nem adta fel és végig keményen dolgozott még a sikertelenségek ellenére is.

    Az amerikai kiscsapat azt a döntést hozta a katasztrofálisan alakuló 2020-as évadot követően, hogy a 2021-es konstrukcióját egyáltalán nem fejleszti majd. Mindez azt jelentette, hogy a két újoncuknak, Mick Schumachernek és Nikita Mazepinnek egy hányattatott szezont kellett teljesítenie a mezőny legrosszabb autójával, amivel egyikük sem tudott pontot szerezni.

    A Haas az egyik olyan csapat a Forma-1-ben, ahol számos csapattag elhagyta csapatot az egyre csak növekvő versenyszám miatt. Emiatt a csapatot a tavalyi évben felvásárló Dmitrij Mazepin egy ösztönző rendszert is szívesen bevezetne, hogy maradásra bírja a csapata szerelőit.

    A kihívásokkal teli év ellenére Steinert elkápráztatta az, ahogyan a szerelők mindent beleadtak és próbálták kihozni a maximumot a rendelkezésükre álló technikáról.

    „Lenyűgözött, ahogyan a srácok egyre csak mentek tovább” – árulta el a Haas csapatfőnöke. „Az eredményeken látszódik, hogy nem adták fel egyáltalán a harcot. Tudtuk, hogy a mezőny végén leszünk, de ők ennek ellenére a végsőkig kitartottak.”

    „A jelenleg itt dolgozók 60 százaléka már a kezdetek óta itt van, szóval tudják, hogy kell megfelelően végezni a különböző folyamatokat. Mindenki azon van, hogy a csapat újra pontokat szerezzen és a középmezőnyben harcolhasson a többiekkel.”

    „Nem mondom azt, hogy ez könnyű lesz, azonban csomó olyan ember dolgozik itt, akik nagyon közel kerültek hozzám az évek alatt és mindenben számíthatok rájuk. Mindenki a legjobbját próbálja nyújtani és most pont erre van szükségünk.”

    Steiner végül azt is hozzátette, hogy a szerelőik ezen fajta mentalitására óriási szükségük lesz 2022-ben, ugyanis az új szabályoknak köszönhetően minden esély megvan arra, hogy az amerikai kicsapat előrébb tudjon lépni az erősorrendben.

  • A Haas 2022-es autója sikeresen átment a kötelező törésteszten

    A Haas 2022-es autója sikeresen átment a kötelező törésteszten

    A Haas csapata egy közleményben jelentette be, hogy a 2022-es konstrukciójuk sikeresen átment az FIA által előírt kötelező törésteszten.

    Az idei év kezdete előtt az amerikai kicsapat mindössze a bahreini téli tesztek előtt tudta véglegesen összerakni az autóját, aminek karosszériája alig változott valamit a 2020-ban használthoz képest. Azonban mivel 2022-ben teljesen új autókat láthatunk majd az eddig jól megszokottakhoz képest, a Haas csapat már a Dallara Olaszországban található központjában össze tudta szerelni a konstrukcióját, mielőtt majd kezdetét venné a szezon előtti tesztelés Barcelonában.

    Az amerikai istálló csapatfőnöke, Günther Steiner rendkívül pozitívan nyilatkozott a sikeres töréstesztet követően, amit a Gene Haas által vezetett istálló a hivatalos Twitter oldalán jelentett be.

    „Az Abu Dhabi Nagydíj előtt már csináltunk kisebb próbákat, azonban ez egy nagyon jó hír” – nyilatkozta a német szakember. „Itt az a cél, hogy átmenjünk a teszten. Az is pozitív volt, hogy már karácsony előtt össze tudtuk rakni véglegesen a jövő évi autónkat.”

    „Ezt a tavalyi évben azért nem csináltuk meg, mert annak az autónak az alapja a 2020-as konstrukciónk volt. Emiatt csak pár dolgot változtattunk rajta, hogy az megfeleljen a szabályoknak és utána úgy döntöttünk, hogy nem is fejlesztjük azt tovább. Most azonban az alkatrészek nagy részét a Dallara gyártja, ami miatt idén nem lesz ilyen jellegű problémánk az összerakással.”

    Azonban hiába jönnek új szabályok a Forma-1-be, Steiner reálisan látja a dolgokat és mivel szerinte „ők a száguldó cirkusz legkisebb csapata”, ezért a fejlődési lehetőségeik erősen limitálva vannak. Ez egyáltalán nem jó hír Mick Schumacher és Nikita Mazepin számára, akiknek emiatt volt eléggé hányattatott az újonc szezonjuk az autósport királykategóriájában.

  • A Haas a szezonzárón kifogyhat az alvázból

    A Haas a szezonzárón kifogyhat az alvázból

    Némileg kétségessé vált a Haas részvétele a 2021-es szezon hétvégi fináléjában. Günther Steiner csapatfőnök figyelmeztette az újonc pilótáit, Mick Schumachert és Nikita Mazepint, hogy a pénteki balesetek vagy incidensek kizárhatják őket az időmérőről, így a versenyből is Abu Dhabiban:

    „A legutóbbi balesetek miatt az alkatrészkészletünk meglehetősen szűkös lett. Mindent, ami a legutóbbi versenyen eltört, kukáztunk. De még mindig lesz elég a versenyre.”

    A nagy problémát nem a tartalék alkatrészek jelentik, hanem a monocoque-ok maguk. A Haas az utolsó kettőig jutott, ami azt jelenti, hogy egy újabb probléma kizárja az egyik versenyzőt a további menetelésből:

    „Amennyiben pénteken nem lesz nagyobb balesetünk, akkor minden rendben lesz. Ha azonban olyan péntekünk lesz, mint a múlt hétvégi vasárnap, az rossz lenne nekünk. Versenyzőink már tudják, hogy pénteken nem kockáztathatnak. Egy alvázcsere lenne a legrosszabb. Az egyik megsérült Katarban, a másik pedig Szaúd-Arábiában. Igen, az alváz egy problematika.”

    A legutóbbi leamortizált monocoque annak köszönhető, hogy Mazepin fejjel előre nekicsapódott George Russell Williamse hátuljának Szaúd-Arábiában. Erről ennyit árult el Steiner:

    „Az ütközés mindkét első kereket belenyomta a karbonvázba. Két lyuk van ott most.”

    Őt különösen aggasztja néhány rendkívül durva rázókő, amelyet az újonnan kialakított Abu Dhabi pályacsíkhoz tettek hozzá:

    „Az 5-ös, 9-es és 16-os kanyarokban ugyanazokat a gyilkos szegélyköveket építettek be, mint Katarban. Nem pánikolunk, csak óvatosnak kell lennünk pénteken- Ha pénteken vagy szombaton újabb gond adódna az alvázzal, akkor nem tudunk majd versenyezni.”