Bernie Ecclestone védelmébe vette a szenvedő F1-es pilótát, Mick Schumachert, és ragaszkodott ahhoz, hogy a Haasnak segítenie kellene neki, nem pedig kritizálnia.
A 91 éves egykori F1-es vezér ugyanakkor elismerte, hogy a Forma-1-es legenda Michael Schumacher fiának teljesítményét jelenleg nehéz megítélni. A német NTV-nek nyilatkozott:
„Nem ismerjük, hogy mennyire jó vagy rossz az autó. Nem mindegy ugyanis, hogy az autó illik-e a vezetési stílusához vagy sem.”
A 23 éves német Schumacher idén nem csak azért küzdött, hogy lépést tartson a tapasztalt csapattárssal, Kevin Magnussennel a Haasnál, de sok kritika érte a sorozatos nagy sebességű balesetei miatt is. A kritikák jó része a Haas csapatfőnökétől, Günther Steinertől érkeztek. Ecclestone, amikor Schumacher legutóbbi vezetését ért kritikákról kérdezték, ennyit mondott erről:
„Nincs szüksége arra, hogy az emberek állandóan az orra alá dörgöljék ezt. Szüksége lenne valakire, aki segít neki, és nem kritizálja túlzottan.”
Ecclestone felvetette azt is, hogy ha Mick híres édesapja, Michael elég egészséges lenne ahhoz, hogy válaszoljon a kritikákra, akkor azok megszűnnének:
„Ha Michael itt lenne, megmondaná Günther-nek, hogy hova tolja el a biciklit. Sokat segítene ez.”
A dolgok jelenlegi állása szerint azonban Ecclestone elismeri, hogy Schumacher F1-es karrierje szempontjából aggasztó a helyzet:
„Amennyiben felbosszantja a csapatot, és kirúgják, akkor az a kérdés, hogy egy másik istálló hajlandó-e őt felvenni. Szóval szenved egy kicsit, és reménykedik benne, hogy valaki ad neki egy esélyt. Megvannak a képességei, szóval az a kérdés, hogy van-e olyan alakulat, amelyik fel akarja venni, és megpróbálja megnézni, hogy van-e olyan jó, mint az apja.”
A Haasnál nem valószínű, hogy Schumacher helyzete drámaian javulna, mivel Steiner már elárulta, hogy Magyarországon egy komoly fejlesztési csomagon kívül csak frissítések lesznek. Ecclestone ezért így folytatta:
„Egy másik autóban szeretném őt látni, egy versenyképesebb autóban. Örömmel látnám a Mercedesben, az jó lenne.”
Hozzátette, hogy a Red Bull is jó hely lenne Schumachernek:
„Gondoskodnak a versenyzőikről, és megpróbálják megtalálni a legjobb beállítást nekik. Látható, hogy milyen jó most a második számú pilóta a csapatukban. Igen jók, valamint gondoskodnak arról, hogy az autó illeszkedjen a pilótához.”
Érdekes módon Schumacher korábbi csapattársa, Nikita Mazepin egyetért Schumacherrel abban, hogy Steinernek inkább védenie kellene a Haas pilótáit, mintsem kritizálnia, árulta el az orosz Sport-Expressnek:
„Engem is úgy neveltek, hogy nem szokás olyanokat bírálni, akik kétszer olyan idősek, mint én. Tehát ezt nem fogom megtenni. Nem sok olyan embert ismerek, aki negatív híreket olvasott magáról, majd jobban vezetett. Amennyiben a nyilvános kritika segít valakinek, akkor nagyszerű. Ugyanakkor szerintem hasznosabb, ha személyesen leülünk az illetővel, és mindent szemtől-szemben elmondunk neki.”
Günther Steiner azt állítja, „legalább a nyár végéig” nem nyilatkozik Mick Schumacher jövőjéről a Haasnál. Némi pályán kívüli nyugtalanság, és Schumacher teljesítményének elmaradása, valamint egy sor nagy sebességű baleset után a német pilóta és csapatfőnöke Montrealban egy nyelvet beszéltek, és ragaszkodtak ahhoz, hogy a béke visszatért az együttműködésükbe. Steinert a Bild idézi:
„Fel lett fújva az, hogy nem beszélünk egymással. Ezen mi csak nevetünk, amit mások mondanak arról, hogy ne lenne jó kapcsolatunk.”
Ugyanakkor nem tett pontot a pletykák végére, miszerint Schumacher 2022 végén elhagyja a Haast, ugyanakkor elismeri, hogy a technikai partner Ferrari választja ki a csapat egyik versenyzőjét. Erről már a német Skynak beszélt:
„Legalább nyár végéig erről nem nyilatkozom. Ezek olyan pletykák, amelyek a csapaton belül zavart okoznának. Kívülről azért beszélnek róla, hogy némi színházat csináljanak. Dolgoznunk kell, de nyugodtan. Meg fogom védeni Micket, a problémákat pedig belsőleg fogjuk megoldani. Amennyiben a többiek meg akarnak osztani minket, akkor a saját utunkat fogjuk járni. Eddig volt egy majdnem tökéletes szezonunk, de dolgoznunk kell, hogy előrébb jussunk.”
Norbert Haug, a Mercedes korábbi vezére, szoros kapcsolatban állt Mick híres édesapjával, Michaellel, azt mondja, a 23 éves Schumacherre is hárul a feladat, hogy véget vessen a találgatásoknak:
„A legjobb egy feltűnésmentesen jó verseny lenne, ami legalább egy ponttal végződik. Ez az alakulatnál is nyugalmat teremtene. Nincs könnyű dolga, hiszen még sosem járt Montrealban. Ugyanakkor ennek a helyzetnek egyszer vége lesz.”
Haug azt javasolta Schumachernek, hogy vezessen magabiztosabban, mint Bakuban, ahol állítólag azt mondta neki a Haas, hogy egy újabb nagy ütközés véget vethet a csapatnál való szereplésének:
„Aki óvatosan versenyez a Forma-1-ben, az nem fog nyerni semmit. Újra a határon kell mennie, és remélem, hogy az istállója önbizalmat ad neki. Így jön majd az eredmény.”
Günther Steiner szerint akár az erőviszonyokat is komolyan átírhatja az FIA törekvése arra, hogy csökkentse a pilóták életét megkeserítő pattogást.
Egyelőre a pilóták és a csapatok is csak találgatni tudnak azzal kapcsolatban, hogy az FIA delfinezést célzó intézkedései mekkora hatással lesznek az erőviszonyokra. Mivel még azt sem tudjuk, hogy pontosan milyen előírásokat fognak bevezetni, értelemszerűen azt sem lehet megmondani, hogy melyik csapat milyen mértékben lehet érintett. Günther Steiner szerint akár komoly átrendeződés is jöhet, Pierre Gasly azonban más véleményen van.
„Először méréseket kell végeznünk, szerintem néhány autó igencsak pattog. Ugyanakkor van megoldás, meg kell emelni a hasmagasságot. Ettől viszont lassú lesz a autó, és ki akar lassan menni?” – tette fel a költői kérdést Steiner.
„Ez olyan, mint amikor évekkel ezelőtt a szezon közepén változtattunk a gumikon. Azzal, hogy valami ennyire alapvető dolgon változtatunk, teljes mértékben fel lehet borítani az erősorrendet. Ez tényleg igazságos lenne?” – folytatatta a Haas csapatfőnöke, aki szerint mindenképpen az lenne a jó megoldás, ha szabályváltoztatás helyett az FIA egyszerűen korlátozná a függőleges rezonanciát.
Nem zárja ki , hogy lesz egy kis felfordulás Fotó: Carl Bingham / LAT Images / Haas
„Igen, ez biztonsági kérdés, de így is meg lehet ezt közelíteni. Ha túl veszélyes, csak meg kell emelni a hasmagasságot. Találni kell módot, hogy amennyiben túl veszélyes, a szabályok megváltoztatás nélkül legyen egy limit, amit ha túllépünk, büntetés jár érte. Azt nem tudom, hogy milyen büntetést, erről még fogalmam sincs, nem ástam még bele magam komolyabban, miután ez az egész dolog elég friss.”
Steiner azt ugyanakkor nem hiszi, hogy ezt az egészet a Mercedes lobbitevékenységének köszönhetik. „Tudják, hogy mennyire rosszindulatúak vagyunk, mindig azt gondoljuk, hogy valami áll a háttérben. Ezután pedig mondhatjuk, hogy »ó, már van is egy megoldásuk«, ha az FIA előáll a változtatással, a Mercedes pedig már korábban is ebbe az irányba fejlesztett, majd csak kitolják a kapun [az új megoldást]l. De szerintem ez már egy kicsi túl messzire megy.”
Gasly szerint nem lesz nagy átrendeződés
Az Alpha Tauri francia versenyzője szintén megsínylette a bakui futamot, amely után elmondta, ha ez így megy tovább, nemsokára bottal kell majd járniuk. Az FIA változtatását ő is üdvözölte, egyúttal elmondta, szerint a később meghatározott intézkedések senkit nem fognak nagy mértékben befolyásolni.
Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool
„El sem tudják képzelni a fedélzeti kamerás és külső felvételek alapján, hogy milyen ez. Egyszerűen csak boldog vagyok, hogy felismerték, ez mindannyiunk számára komoly kérdés. Nem panaszkodni akarunk, csak azért, hogy panaszkodjunk valami miatt. Nem ilyenek vagyunk. Mindannyian imádjuk a sportot olyannak, amilyen, és mindannyian próbáljuk jobbá tenni.”
„Ez pusztán az egészségünk miatti aggodalom, ami miatt mindannyian félretesszük a teljesítménnyel kapcsolatos kérdéseket. Szerintem vannak dolgok, amiknek a megváltoztatása nagyon-nagyon kis hatással lesz az autók teljesítményére” – jósolt a francia.
Csak nevetnek a Haasnál azokon a pletykákon, amelyek Mick Schumacherrel és Günther Steinerrel kapcsolatban kaptak szárnyra. A Kanadai Nagydíj előtt az érintettek leszögezték, továbbra is mindenki támogat mindenkit, a csapatfőnök pedig az idei egyetlen fejlesztési csomagról is szót ejtett.
Mick Schumacher és Günther Steiner a Kanadai Nagydíj előtt igyekezett végleg eloszlatni minden pletykát a német pilóta és az őt többek szerint kritizáló csapatfőnök közötti állítólagos fagyos viszonyról és arról, hogy a Haas már Schumacher menesztésén fáradozik, amely csakis a Ferrari közbelépése miatt nem történt még meg. A 23 esztendős pilóta és főnöke egyaránt elmondta, hogy az istálló teljes mellszélességgel az utóbbi időben sokat hibázó versenyző mögött áll.
„Az egyetlen nyomás, amit el kell viselnem, az az, amit én helyezek saját magamra. Ezzelmár korábban is meg kellett birkóznom, és bizonyos módon még élvezem is ezt a helyzetet. Végül pedig általában sikereket értem el” – válaszolta Schumacher arra a felvetésre, hogy Steiner túl nagy nyomást helyez rá, és ezzel inkább a probléma egyik forrásává válik ahelyett, hogy a megoldás része lenne.
Schumacher arra is reagált, miszerint a Haas már aktívan keresi az utódját, sőt, már most elküldte volna, ha a Ferrari nem lép közbe. „Nem szabad elhinni minden pletykát. Ez volt az egyik első tanács, amit az édesapámtól kaptam – hogy ne olvassak híreket. Meg is fogadtam – mondta Mick, aki kijelentette, Steiner egyáltalán nem akar rosszat neki. – Tudom, hogy a csapat teljes mértékig támogat. Az ilyen helyzetekben méginkább összekovácsolódunk. Mindig is éreztem Günther támogatását. Hajt engem, egy csapatfőnöktől pedig ezt akarom látni.”
„Miért ne támogatnám Micket? Ő is a csapat tagja – értetlenkedett a csapatfőnök. – Ennek semmi értelme. Végső soron mindannyian azt akarjuk, hogy sikeres legyen. Most előjött az is, hogy állítólag nem beszélünk egymással, de ezen csak nevetünk. Úgy tűnik, mindenki jobban ismeri a helyzetet, mint mi.”
Fotó: Carl Bingham / LAT Images / Haas
A csapatfőnök azt viszont továbbra is fenntartja, hogy az F1-ben egy versenyzőnek bírnia kell a nyomást, és tisztában kell lennie azzal, hogy mindenki tökéletes teljesítményt vár tőle.
„Nem leszek bűnbak, amiért Mick dolgai nem a tervek szerint alakulnak az idén. Hogy nem szerzett még pontot, az tény. A balesetek is. Ennek egyetlen csapat sem örülne. Az viszont teljes nonszensz, hogy hátrányba hozzuk Micket, vagy szükségtelen nyomást helyezünk rá. Miért tennénk ilyet? Nincs problémám Mick-kel, de meg kell értenie, hogy a Forma-1 teljesítményorientált sport, amiben mindenkitől azt várják, hogy teljesítsen. Egyik pilótám sem lesz fél másodperccel gyorsabb attól, ha átkarolom.”
Steiner ugyanakkor túl sokat sem követel az idén már két komoly balesetet okozó, azokkal a csapatot több millió dolláros költségekbe verő pilótától. „Nincs könnyű helyzetben, mivel a monacói baleset után Bakuban, majd Montrealban versenyzünk. A legjobb, amit ezeken a futamokon tehet, hogy nem okoz több kárt. Ezután pedig remélem, hogy erősen tér vissza azokon a pályákon, amelyeken egy kicsit több tér van a határok feszegetésére” – célzott az egyaránt falakkal határolt, a hibákat komolyan büntető azeri és kanadai körre.
A csapatfőnök elmondta, hogy nem tűznek ki kimondott célokat Schumacher elé, akinek most nyugodtnak kell maradnia, hogy a munkájára koncentrálhasson, és visszanyerje az önbizalmát. Nem mellesleg a pilóta szerint utóbbival nincs gondja. „Nem kételkedem a képességeimben és abban, hogy ez az év így is jó lesz. Csak volt egy kis balszerencsénk, de amikor a szerencse újra mellénk áll, minden nagyon más lesz” – szögezte le.
Kanadában is nagyon közel lesznek a falak Fotó: Andy Hone / LAT Images / Haas
Tovább csúszik az egyetlen fejlesztés
Mindeközben az sem segíti a Haas, illetve Schumacher és Kevin Magnussen dolgát, hogy a mezőnyből egyedüliként az amerikai istálló továbbra sem vetett be fejlesztést az idén, Steiner pedig most elárulta, hogy a versenynaptár 12. állomására tervezett csomag még később kerülhet fel az autókra.
„Franciaországra terveztük, de most úgy tűnik, hogy inkább Magyarországon vetjük be. Le akartunk ellenőrizni valamit a szélcsatornában, jelenleg viszont minden erőforrásunkkal az elemek gyártására koncentrálunk” – mondta a csapatfőnök.
Hogy mekkora horderejű újításokról lesz szó, arról az olasz szakember nem árult el sokat, pusztán annyit, hogy látható lesz a különbség, és reméli, hogy komoly előrelépést érhetnek el a teljesítmény terén. Az év hátralevő részében azonban nem terveznek újabb fejlesztéseket. „Azután a jövő évi autóra irányítjuk a figyelmünket” – közölte, majd hozzátette, hogy legfeljebb akkor érkezhet még újítás a VF-22-esre, ha menet közben találnak valamit a szélcsatornában, amit már az idei autóhoz is felhasználhatnak.
Christian Horner már korábban elmondta, hogy nem tartaná igazságosnak, ha az FIA változtatna a szabályokon. Mivel nem mindenkit érint a probléma, a brit vezető szerint minden csapatnak magának kell megoldani a helyzetet. Mindemelett a Bikák csapatfőnöke azt is elejtette, hogy az ellenfeleik arra kérik a versenyzőket, hogy direkt panaszkodjanak jobban a jelenségre.
Az FIA tegnapi döntését nem fogadta túl jól a Red Bull. Max Verstappen és Helmut Marko is kiakadt, míg a sorba csatlakozott hozzájuk a Haas is.
„Ha egy alapvető dolgot változtatsz meg, akkor megint átírod a sorrendet. Ez így igazságos? Nem! A biztonsági tényezőre hivatkoztak… de ezt másképp is meg lehet közelíteni. Ha ez túl veszélyes, akkor emeljük meg a hasmagasságot.” – magyarázta Steiner.
Az olasz csapatfőnök szerint az FIA-nak nem kellett volna ebbe beleavatkoznia. Ugyanakkor a legjobban panaszkodó Mercedes járhat a legrosszabbul. Ha meg kell emelniük a hasmagasságot, akkor még több tempót fognak veszíteni.
Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke finoman jelezte, hogy Mick Schumachernek meg kell találnia az összhangot az óvatosság és a teljesítmény között.
A bakui futam előtt Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke nyomatékosította, hogy több autótörés nem fér bele Mick Schumachertől. A Monacóban a VF-22-est az idén másodszor leíró 23 esztendős pilótának sikerült is anyagi károkozás nélkül teljesítenie a hétvégét, amelyen az utolsó helyről rajtolva (1,1 másodpercet kapott Magnussentől) a célba érkezők közül az utolsó előtti lett.
Steiner annak örült, hogy pilótája nem tört ismét autó, de a verseny után elmondta, Schumachetől egy kicsit nagyobb tempó kell. „Az biztos, hogy a mostani helyzet neki és a csapatnak is nehéz. Ez egy teljesítmény alapú sport, és mire van szükség egy ilyen sportban? Teljesítményre. Ugyanakkor szerintem a helyes dolgot csinálta, mert ha újra összetörte volna magát, az nem lett volna jó. Inkább menjen így, minthogy újra összetörje az autót, próbálva valami olyasmit elérni, ami talán nincs benne.”
A német pilóta már az első szabadedzésen hátrányba került, mivel vízszivárgás miatt a teljes tréninget ki kellett hagynia, ez pedig elmondása szerint a teljesítményére is hatással volt.
„Nem volt valami nagyszerű futam, és a hátam is fáj egy kicsit. Nem ilyen hétvégében reménykedtünk. A második naptól kezdve ugyanakkor tiszta volt, ami jó, de amint eljön a szombat, nehéz megítélni, hogy a beállítások jók-e vagy sem. És csak egyetlen szabadedzésünk volt megtalálni a jó beállításokat, amelyek végül sajnos nem bizonyultak megfelelőnek, de akkor már ezzel kellett boldogulnunk a versenyen.”
„A kanyar közepén alul-, a kijáraton túlkormányzott volt az autó, ami nem ideális, és így meglehetősen igénybe vettük a gumikat is. Az utolsó etapig nem volt valami jó a helyzet, az viszont eléggé rendben levőnek érződött” – összegzett Schumacher, aki továbbra is nulla ponttal áll, és a soron következő versenyhétvégén, Montrealban sem lesz könnyű dolga, hiszen a falak Kanadában is nagyon közel vannak, azaz egy hiba itt is komoly anyagi kárral jár, ráadásul még soha nem versenyzett a Circuit Gille Villeneuve-ön.
A Forma-1 egy korábbi korában Mick Schumacher már rég „eltűnt” volna.
Ez a véleménye a korábbi Forma-1-es pilótának, Christian Danner-nek, aki szerint egykori csapatfőnöke az Arrowsnál, Jackie Oliver „egyből kirúgta volna” őt a 80-as években a sorozatos balesetek és a teljesítmény hiánya miatt. Ezért egyetért Günther Steinerrel, miután a Haas csapatfőnökét Mick nagybátyja, Ralf Schumacher kritizálta, amiért kibeszélte a 23 éves versenyző küzdelmeit. Danner a Sport1-nek beszélt erről, ráadásul egykori, 1986-os csapattársának, Marc Surernek:
„Ennek már épp ideje volt. A csapatfőnöknek megengedhető, hogy azt mondja, hogy „most már fejezd be az ütközéseket”. Mert folyamatosan ez történik. A mi időnkben, ez így ment.”
A svájci ex-versenyző Surer ugyanakkor legalább némi szimpátiával bír az ifjú Schumacher irányába:
„Az is igaz, hogy Micket elbizonytalanították a balesetek. Ezt követően a csapat azt mondja neki, hogy már nem törhet össze semmit. Bakuban azonban csak akkor tudsz gyorsan vezetni, ha szabad gyorsulnod. Őt ez elbizonytalanította.”
Surer, meg is jegyezve, hogy Schumacher szombaton az utolsó helyre kvalifikálta magát, de ő látja Steiner oldalát is:
„Günther Steiner őszinte, így amikor mond valamit, az néha visszahull rá. A mai médiával pedig ez százféle formában visszaüt. Ugyanakkor én szeretem Günthert, mert őszinte. Amikor állít valamit, akkor azt komolyan is gondolja.”
Danner mindeközben elismeri, amennyiben Schumacher nem tud gyorsan felpörögni, akkor veszélybe kerül a Forma-1-es karrierje:
„Mick jó pilóta, de ha rendszeresen összetöröd az autódat és egy másodperccel lassabb vagy, mint a csapattársad, akkor nem vagy túl vonzó a csapatoknak. Azt hiszem, most minden oldalnak le kell nyugodnia, beleértve azokat is Mick oldalán, akik nyilvánosan folyamatosan kritizálják a Haast és Steinert.”
Sokan nem nézik jó szemmel, ahogyan Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke Mick Schumacher rossz szereplését és különösen az istállónak milliókba kerülő baleseteit kezeli. Többek között Toto Wolff sem, aki szerint ebben a helyzetben az lenne a legfontosabb, hogy ne helyezzenek nyomást a 23 esztendős versenyzőre.
Mick Schumacher újabb feledhető versenyhétvégén van túl, miután a célba érkezők közül az utolsó előtti helyen végzett az Azerbajdzsáni Nagydíjon. A Monacóban az autóját csúnyán összetörő pilóta a hétvége előtt elmondta, a folytatásban egyértelműen szerepet fog játszani a hozzáállásában, hogy nem engedhet meg magának több komoly balesetet. Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke eközben világossá tette, hogy tényleg nem, és igennel válaszolt arra a kérdésre, hogy le kell-e ülnie komolyan beszélgetni a 23 esztendős pilótával, ha ismét autót tör.
Az tény, hogy Steiner nem szokott kertelni, és nem próbálja meg kozmetikázni Schumacher teljesítményét a médiában. A német Sky-on (Ralf Schumacher, Mick nagybátyja is itt dolgozik szakértőként, és gyakran nem kíméli a csapatfőnököt) azonban többször kritizálták őt azért, hogy nyilatkozataival nem segít Micknek, sőt.
Steiner viszont úgy reagált erre, hogy „a Sky megpróbálja megosztani” a Haast. „Vagyok, aki vagyok, és nem fognak megváltoztatni. Szükség van a keményebb fickókra. De továbbra is azt mondom, hogy nem vagyunk olyan rosszak vagy emberetlenek, mint amilyennek megpróbálnak beállítani minket. Mick válláról is próbálom levenni a nyomást. Hogy kívülről próbálják megosztani a csapatot, az nem jó Micknek. Mi belül pozitív és rendes párbeszédet folytatunk. Azt akarjuk, hogy Mick sikeres legyen, és rajtunk múlik, hogy miként érjük el ezt. Nincs szükségünk tanácsra” – nyilatkozta a csapatfőnök.
„Nekem szükségem van Mickre, Micknek pedig ránk. Hatalmas a kívülről érkező nyomás azzal, hogy minden szót kiforgatnak. Ha nem dolgozunk össze, nem érjük el a célt – jelentette ki, majd hozzátette, nyilván az ő szerepüket sem lehet elvitatni a gyengébb szereplésben. – Tudjuk, hogy nem fejlesztettük az autót, míg a többiek igen, úgyhogy ez sem segít.”
Steiner nem szokott finomkodni Fotó: Carl Bingham / LAT Images / Haas
Sascha Roos, a német Sky kommentátora ezzel együtt úgy gondolja, hogy Steiner nem kezeli a legjobban Schumacher gyengébb teljesítményét.
„Steiner ellentmond saját magának. Ha én valakiről le akarom venni a nyomást, akkor nem helyezek rá nyomást nyilvánosan. Még akkor is, ha bizonyára máshogy értette, az ő pozíciójában óvatosnak kellene lennie azzal kapcsolatban, hogy miként fogalmaz. Régóta itt van már, és tudja, hogy minden szavát háromszor kiforgatják, hogy aztán egy bizonyos módon tálalják” – magyarázta a kommentátor.
„Steiner a maga módján nagyon érzelmes. Néha ez előtör belőle. Végső soron azonban nem viselkedett megfelelően. Nyilvánvaló, hogy Mick Schumacher nem teljesít úgy, mint azt mindenek előtt ő elvárja saját magától, és mint amit a csapat remél tőle. És az is világos, hogy a csapatfőnöknek az az érdeke, hogy a lehető legjobb teljesítményt nyújtsa.”
Roos szerint a csapatfőnöknek leginkább azt kellene átgondolnia, hogy nem idejétmúltak-e a vezetési módszerei. „Nem fog változtatni a vezetési stílusán, mert úgy gondolja, hogy eddig is sikeres volt vele. És nem is volt olyan sikertelen. A kérdés az, hogy a stílusa most is releváns-e. Ezt pedig egyértelműen meg lehet kérdőjelezni.”
Wolff szerint totálisan rossz, amit Steiner csinál
Nemcsak a Sky és Ralf Schumacher, hanem Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke sem tartja követendő példának Steiner viselkedését, szerinte ugyanis „teljességgel a rossz irány” az, amit a Haas csapatfőnöke képvisel.
Ralf Schumacher a Sky műsorában nem meglepő módon egyetértett ezzel. „Steiner stílusa megnehezíti a versenyzők dolgát. Elképesztően autokratikusak a vezetési módszerei, ami az én Forma-1-es időszakomra emlékeztet, de ez ma már nem helyénvaló. Nagyon is el tudom képzelni, hogy egy olyan csapatfőnökkel, mint Franz Tost vagy Andreas Seidl, Mick már szerzett volna pontokat” – utalt az Alpha Tauri és a McLaren csapatfőnökére a Toyota, a Williams és a Jordan korábbi pilótája.
Schumacheren alighanem túl nagy a nyomás Fotó: Andy Hone / LAT Images / Haas
A német RTL-nek nyilatkozva Wolff elmondta, „le kell venni a nyomást” Schumacher vállairól. „Mick intelligens, és tudjuk, hogy képes vezetni, ezért engedni kell, hogy az ösztöneit kövesse.”
A Mercedes csapatfőnöke ahelyett, hogy a további balesetek elkerülésére figyelmeztetné őt, a következőt tenné: „csak szabadjára engedném annak a lehetőségével, hogy ismét a falban végzi. Persze meg kell tanulnia [hogy ne törje össze az autót], de meg kell bízni benne.”
Idei szereplése és két nagy balesete sokakban már Schumacher F1-es jövőjével kapcsolatban is kérdéseket vetett fel, Wolff szerint azonban továbbra is benne van a pakliban, hogy a hétszeres világbajnok fiának hosszú F1-es karrierje lesz. „Akár Schumacher a neve, akár nem, Micknek megvannak azok az erősségei, amelyek miatt mindig is a látóterünkben lesz” – utalt arra az osztrák üzletember, hogy a jövőben még Mick Mercedeshez szerződését sem zárná ki.
Hatalmas szüksége lenne Mick Schumachernek egy jó eredményre, de a Haas sem könnyíti meg a dolgát. Az Azerbajdzsáni Nagydíj pénteki napján fellépő műszaki probléma miatt a német pilótában vannak kérdőjelek a folytatást illetően.
A csapat azonban nem igazán segít neki ebben – természetesen nem direkt rontották el az autóját –, hiszen zsinórban ez a harmadik versenyhétvége, hogy szabadedzést kell kihagynia műszaki probléma miatt. Ezúttal a pattogás fogott ki a VF-22-esen, amelynek oldalából néhány kör után elkezdett ömleni a folyadék, a bukótérbe kényszerítve Schumachert.
Mick has to pull off the track due to an issue with his car; it’s a suspected pressure leak.
— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) June 10, 2022
„Nem volt figyelmeztetés. Úgy tűnik, hogy az erős pattogás okozta, ami eltörte a bilincset, a víz pedig elkezdett kiömleni. Ez nyilván nem valami nagyszerű – összegzett a német, aki szerint az új generációs autók miatt jövőre nem ártana újraaszfaltozni a bakui pályát. – Ez az első alkalom, hogy fizikailag érzem a pattogás hatását. Elég kemény a testünkre és az autóra nézve is. Ezen egyértelműen el kell gondolkozni, mielőtt visszatérünk ide, és talán újraaszfaltozásra lenne szükség. Meglátjuk, hány autó fogja túlélni a versenyt.”
„Az első szabadedzés rosszul indult a Mick autóján fellépő vízszivárgással. Nem tudott körözni, ami egy ilyen pályán nem előnyös – nyilatkozta Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke. – Valami fura dolog történt, és még szerencsésnek mondhatjuk magunkat, hogy Kevin autóján nem lépett fel hasonló, mert ő is nagyon közel állt hozzá. Aztán a második edzésre kijavítottuk a dolgot.”
Ami a folytatást illeti, a második szabadedzésen Magnussentől közel egy másodpercet kapó és csak a 19. helyet megszerző Schumachernek nem lesz könnyű dolga a kihagyott tréning miatt, amivel ő is tisztában van. „Olyan módon hatással lesz rám, hogy 25 körrel kevesebbet tettem meg a többieknél, ami egy utcai pályán ezekkel az új autókkal nagyon értékes, úgyhogy ez nem optimális. Miként a második szabadedzés is messze volt az optimálistól, mert volt itt-ott néhány problémánk, ami miatt összességében kevesebb kört tettem meg. Ez olyan helyzetbe hozza az embert, hogy kérdőjelekkel vág neki a szombatnak.”
És nemcsak Schumacher, hanem az autó teljesítménye körül is akadnak kérdőjelek, az első szabadedzésen autózott 13. ideje után a második gyakorláson ugyanis Magnussen is csak a 17. lett. „Az első edzés elég jó volt, de aztán elvégeztünk néhány változtatást a másodikra, és nem teljesítettünk úgy, mint amire számítottunk – ismerte be Steiner. – Most egy kicsit vissza kell térnünk az alapokhoz, hogy megnézzük, mit tehetünk szombatra, hogy javítsunk az autó teljesítményén.”
Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke először beszélt hosszabban Mick Schumacher monacói balesetéről, illetve arról, hogy mindez milyen helyzetbe hozta a Haast. Az olasz szakember azt is elmondta: nem sulykolja a 23 esztendős pilótába, hogy ne törje össze rendszeresen az autót, mert ezt enélkül is tudja. Azt ugyanakkor előrevetítette, hogy amennyiben nem lesz változás, le kell ülniük beszélni.
Miután Mick Schumacher Jeddah-ban nagyjából 1 millió dolláros kárral járó balesetet szenvedett, költségek szempontjából hasonló méreteket öltő, szintén az autó hátuljának leszakadásával járó monacói bukása komoly kérdéseket vetett fel. Günther Steiner Monacóban jelezte is, hogy valamit ki kell találniuk a folytatásra nézve, Bakuban pedig igennel felelt arra a kérdésre, hogy egy, a gyors utcai pályán bekövetkező újabb baleset „komoly” beszélgetést eredményezne-e Schumacherrel.
„Azt mondanám, [hogy igen]. És azért is kell komoly beszélgetést lefolytatnunk, mert előbb-utóbb ki fogunk fogyni az alkatrészekből. Nem tudjuk folyamatosan gyártani őket, mert ennyi kidobott pénzzel ez fizikailag nem lehetséges. Ezért biztosítanunk kell, hogy itt [Bakuban] semmi ilyesmi ne történjen” – idézi Steinert a Racefans.
A csapatfőnök az Autosportnak nyilatkozva elmondta: Schumachernek mindenképpen be kell fejeznie az autó folyamatos lezúzását, de ő ezt nem fogja mondogatni neki, mert ezzel enélkül is tisztában van.
„Egyszerűen nem folytathatjuk így, és ezt ő is tudja. Előbb-utóbb a falnak is neki fog menni, ami szintén nem egészséges. Nyilván pontokat akar szerezni, de ha falnak csapódsz, akkor nem szerzel. Ezzel tisztában van, úgyhogy nem helyezek rá nyomást és mondom neki, hogy nem szabad autót törnie. Ilyesmit soha nem teszek, mert szerintem [a versenyzők] tudják, hogy nem lenne szabad baleseteket szenvedniük.”
„Sok minden zajlik, és nincs erre egyszerű válasz. Meg kell néznünk, hogy miként haladunk előre. Sok mindent kell most rendeznünk. Ez egy nagyon versengő sport, és könnyű egy kicsit túllépni a határon, és azzal nagy kárt okozni, különösen egy olyan helyen, mint Monaco, Jeddah, Baku, de Montreal és Szingapúr is ilyen. Csak változtatnia kell, hogy ne tegye azt, amit Monte Carlóban csinált. De, ha ötször elmondom ezt neki, az inkább rontani fog a helyzeten, mintsem javítana rajta, mert az olyan, hogy »értem«, de aztán az ember talán ellenreakciót vált ki.”
Jeddah-ban is néhány centis tévedés okozta a balesetet Fotó: Andy Hone/LAT Images/Haas F1 Team
Steiner azt is elmondta, hogy a baleseteivel járó költségekről sem oktatta ki Schumachert, mert ez szintén olyasmi, ami a versenyzőknek is nyilvánvaló. „Beszéltünk róla, de nem kezdem el neki magyarázni a részleteket, vagy azt, hogy miként kell vezetnem a csapatot. Olvassa, amiket írtok, úgyhogy odajön hozzám és megkérdezi, hogy tényleg ekkora összegről van-e szó. Én pedig azt felelem neki, hogy nem tudom, mert ezt nem én mondtam. Ez egy becslés, de igen, nagyságrendileg ennyi pénzről beszélünk.”
Nem a költségplafon a baj, hanem maga a költségvetés
Mint minden csapat, a Haas is előre kalkulál töréskárral az éves költségvetésében, hiszen az gyakorlatilag kizárható, hogy 22 (eredetileg 23) versenyes szezon során egyik pilóta se törjön autót. Ám ilyen mértékű balesetekkel előre azért nem számolnak. „Azt már Jeddah-ban túlléptük, és jelenleg a kereten kívül vagyunk – utalt Steiner az előzetesen a törésekre elkülönített büdzsére. – Szeretném, ha a szerzett pontok tekintetében állnánk ilyen jól, de a töréskárra elkülönített összeget léptük túl.”
A Haas esetében az ilyen balesetek pedig talán még rosszabbul jönnek, mert míg a topcsapatoknál a költségplafon jelenti a határt, addig a mezőny legkisebb költségvetéséből gazdálkodó amerikai istállónál arról van szó, hogy egyszerűen nincs annyi pénzük, hogy ezt megengedhessék maguknak.
„Nem a költségplafon a probléma, hanem a költségvetés, mert nem érjük el a költségplafont.Emellé pedig ott van az is, hogy egyre nehezebb tartani a tempót a pótalkatrészek gyártásával. A Dallara éjt nappallá téve dolgozik, hogy legyenek tartalék alkatrészeink és folytathassuk a versenyzést. A pénz persze mindig gondot jelent, mert fizetnünk kell, de a valódi gond, hogy legyen elég alkatrészünk, mert a gyártásnak korlátozottak a lehetőségei. Nincs például öt öntőforma a kerék fölötti takarólemezekhez, hanem csak egy, és ha folyamatosan ilyeneket kell gyártani, az időbe telik. Úgyhogy kihívás volt, de a Dallara jó munkát végzett.”
„A felfüggesztés terén pedig a Ferrari segített ki minket, mert abból sem volt elég, mert nem tudták tartani a tempót a balesetekkel. Ami pedig a költségvetést illeti, valamiből el kell venni, mivel nem tudjuk egyfolytában azt a pénzt költeni, ami nincs.”
Bakuban (és nagyon máshol sem) már nem hibázhat Fotó: Andy Hone / LAT Images / Haas
És itt jönnek be a képbe a fejlesztések. A Haas egyelőre nem vetett be nagyobb fejlesztési csomagot az idén, és néhány verseny erejéig még nem is fog. Az óriási töréskár pedig felveti a kérdést, hogy képes lesz-e egyáltalán végrehajtani azt a kevés fejlesztést, amit az idei szezonra tervezett. Steiner szerint azt ugyanakkor nem lehet kerek-perec kijelenteni, hogy a balesetek az újítások rovására mennek.
„Nem, ezt nem lehet így számszerűsíteni. Meg kell próbálni máson spórolni, és ez nem mindig úgy megy, hogy van a törésre, valamint a fejlesztésre szánt pénz, hanem ez mindennek a keveréke, nem ilyen egyszerű. Az ember igyekszik a legjobbját nyújtani és működtetni a csapatot, úgyhogy elvégzi a költségvetéssel kapcsolatos kalkulációkat. Nem egy dolgot kell feláldozni, és még mindig a szezon elején vagyunk, így reménykedhetünk benne, hogy tudunk máshol spórolni. Viszont, ha így folytatjuk, akkor az időből és a pénzből is ki fogunk futni ahhoz, hogy spóroljunk.”
Az mindenesetre jó hír, hogy Schumacher Monacóban használt kasztnija ép maradt, mert egy új kasztni gyártása nem kis összeg. „A kasztni javítás alatt áll, de maga a kasztni nem sérült meg, viszont sok, hozzá kapcsolódó alkatrészt cserélnünk kellett. Leellenőriztük, ilyenkor elvégzik a szokásos ellenőrzéseket, és mindent rendben találtak. A motor is rendben van, a váltó viszont nyilván nincs, mint ahogy sok más elem sincs. Három bevethető kasztnink van, [a balesetet szenvedettet] ellenőriztük és ide szállítottuk, de ha használnunk kell, nem lesz lefestve, hanem tiszta fehér lesz.”
A csapatnál persze mindenki reméli, hogy nem fog teljesen fehér Haast látni a pályán Bakuban, hiszen az azt jelentené, hogy valamelyik autó ismét nagy balesetet szenvedett.
