Szerk Racingline.hu

Címke: Günther Steiner

  • Steiner elárulta, mi kell Schumachernek a hosszabbításhoz

    Steiner elárulta, mi kell Schumachernek a hosszabbításhoz

    Még nem biztos Mick Schumacher jövője a Haasnál, a csapatfőnök Günther Steiner azonban felfedte az egyszerű képletet, hogyan érhető el az új szerződés.

    A német pilóta második szezonjában a nyári szünet előtt kétszer került a pontzónába. Kilenc eredménytelen verseny után Silverstone-ban tört meg a jég, után pedig ráduplázott a jó eredményre a Red Bull Ringen.

    A hirtelen formajavulás sokak figyelmét felkeltette, őt tippelték elsősorban Vettel helyére, mielőtt az Aston Martin bejelentette volna Alonsót. Utána az Alpine-nál megüresedett hellyel is szóba hozták, amikor kitört a Piastri-botrány.

    Ennek ellenére nincs még biztos ülése, még a jelenlegi csapatánál sem. Steiner korábban tagadta, hogy elkezdtek volna tárgyalni vele. Viszont elismerte, a változás megkezdődött.

    „Szerintem Kanada volt a fordulópont. Már akkor lenyugodott, pedig még nem is szerzett pontokat. Nem tudom, miért volt ez így. Ötletem sincs, nem kérdezzék, miért.

    Egyszerűen csak úgy érződött, hogy higgadtabb, és az utána lévő versenyen a pontok is megérkeztek. Talán ehhez van köze. Nehéz megmondani ezekkel a srácokkal, annyi ideje versenyeznek, hogy pókerarcuk van már.”

    Arra a kérdésre, mi kell az újabb szerződéshez, szokásosan röviden és lényegre törően válaszolt:

    „Szerezzen még több pontot.”

  • Magnussen továbbra sem hiszi el, hogy visszatérhetett az F1-be

    Magnussen továbbra sem hiszi el, hogy visszatérhetett az F1-be

    Kevin Magnussen azt mondja, hogy a 2022-es visszatérő szezonja alatt újra értékelte azt, hogy milyen kiváltságos és remek dolog Forma-1-es autóversenyzőnek lenni.

    Magnussen 2020 végén hagyta ott az F1-et, miután a Haas nem tartotta meg, és a dán pilóta sportkocsiversenyző lett, majd idén hirtelen visszatért a királykategóriába a Haasszal, miután Nikita Mazepin szerződését felbontották – mert Oroszország megszállta Ukrajnát, és így megszűnt a szponzori szerződése az Uralkalival.

    Magnussen pompásan kezdte a visszatérő idényét. A bahreini szezonnyitón egy ötödik helyet szerzett, és ezzel teljesítménnyel eddig a Haas vezéralakja lett. Az Autosportnak adott nyári szünet előtti interjúban így fogalmazott:

    „Még mindig meg kell csípnem magam. Annyira nagy dolog, hogy Forma-1-es pilóta lehetek. Ez egyike azon dolgoknak, amire tavaly kezdtem igazán rájönni, amikor nem voltam benne. Kívülről nézve rájössz, hogy milyen sokan nézik, és mennyire sokan beszélnek róla a versenyhétvégéken otthon. Szóval elkezdtem ezt igazán értékelni, és aztán rájöttem, hogy milyen nagy dolog is ez. Aztán visszatérhettem, és sokkal jobban értékelem, hogy minden versenyén ott vagyok. Érdekel az is, hogy mennyi néző van, és hogy milyen nagy dolog ez az egész.”

    Bár azóta sokkal nehezebb lett a dolga, és az ausztriai nyolcadik hely volt a következő legjobb eredménye, Magnussen elmondta, hogy igazoltnak érzi magát a döntésében, hogy elfogadta Günther Steiner, a Haas F1 csapatfőnökének ajánlatát, és visszatért az istállóhoz. Magnussen döntésében szerepet játszott a 2022-re vonatkozó teljesen új szabályrendszer, amelyek átrendeződést ígért a csapatok között:

    „Szerintem, ha nem lett volna ez az egész dolog az új szabályokkal, és ha a Haas ott lett volna, ahol tavaly volt, valamint a szabályok még öt évig így maradtak volna, akkor valószínűleg hezitáltam volna. Ugyanakkor valóban úgy láttam, hogy ez egy lehetőség. Nem voltak garanciák, Günther sem ígért semmit. Viszont elmagyarázta, hogy mit tettek, és hogy mire fókuszáltak az elmúlt néhány évben. Amikor itt voltam, még 2020-ban is, már világos volt, hogy ez lesz a terv. Tehát izgatott voltam emiatt, és azt gondoltam, igen, ez jó lehet.”

    Ahhoz, hogy elfogadhassa a Haas versenyülését, Magnussennek fel kellett mondania a Peugeot-val, a Cadillac-kel és a Chip Ganassi Racinggel kötött sportautós kontraktusát – és minden jel szerint annak a lehetőséget is, hogy továbbra is rendszeresen versenyezhessen az élmezőnyben.

    A Haasnál továbbra is kicsi az esélye arra, hogy megszerezze azt a Forma-1-es győzelmet, amellyel a McLarennel való 2014-es debütálása óta adós, de Magnussen elmondta, hogy nem bánta meg:

    „Sokszor elmondtam, hogy a tavalyi év tulajdonképpen életem egyik legjobb éve volt. Izgatottan vártam, hogy újra a pole pozícióért és a futamgyőzelmekért harcoljak minden hétvégén. De csak egyféle Forma-1 létezik. Semmi más nem nyújtja azt, amit a Forma-1.”

  • Jól halad az új főszponzor keresésével a Haas

    Jól halad az új főszponzor keresésével a Haas

    Először beszélt a lehetséges új névadó szponzorról a Haas csapatfőnöke Günther Steiner. Az amerikai istálló kiscsapat révén nem a legstabilabb lábakon áll pénzügyileg, főleg a mai gazdasági helyzetben, így minden komolyabb szponzorra szükségük van.

    Márpedig a Haas a névadó szponzorokkal eddig nagyon megjárta, a 2016-os bemutatkozásuk óta kétszer volt névadó támogatójuk. Először 2019-ben a Rich Energy, akiket a kétes hírük miatt senkinek sem kell bemutatni év közben kis is hátráltak a csapat mögül. Ezután pedig 2021-ben az Uralkali érkezett Nikita Mazepin jóvoltából, az ő velük való kapcsolatát pedig az orosz-ukrán háború szakította meg.

    A Haas azóta főszponzor nélkül tengődik, és az idei eredményes szereplés némileg kompenzálja őket pénzügyileg, hosszabb távra tekintve így is szükségük lesz majd egyre hamarosan.

    „A jó konstruktőri szereplés természetesen kihatással van az érdeklődőkre is. Noha nem sok olyan cég van, amelyik megfizetné a kívánt összeget, de jelenleg is nagyon jó tárgyalásokat folytatunk, és a dolgok nagyon jól haladnak. Ha minden jól megy, remélhetőleg e következő egy-két hónapban betudunk majd jelenteni valamit, ami a reményeink szerint egy főszponzor, de ez még nem biztos” – vázolta a jelenlegi helyzetet Steiner.

  • Steiner: Nem ígérek pénzt senkinek azért, hogy maradjon

    Steiner: Nem ígérek pénzt senkinek azért, hogy maradjon

    Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke szerint a szokásosnál körülbelül 20%-kal többen hagyták ott a Haast a tavalyi mélyrepülés miatt, mivel nem hitték, hogy képesek a visszatérésre.

    A Haas gyakorlatilag feláldozta a 2021-es szezonját abban a reményben, hogy az idei autóba fektetett több idő, és a teljesen új szabályrendszer elmozdíthatja őket a mezőny végéről. Emiatt 2021-ben a konstruktőri bajnokság utolsó helyén végeztek, az egyetlen csapatként, amely nem szerzett pontot.

    Két újonccal az autóban, Mick Schumacher és Nikita Mazepin személyében, valamint az örökös kétségekkel az anyagi túlélésükkel kapcsolatban, a Haas jövője borúsnak tűnt, és nagyon kellett nekik a 2022-es szezon sikere.

    A siker már az első futamon megtörténik. Kevin Magnussen, akit az utolsó pillanatban hívtak vissza és dobtak be Mazepin helyére, egy 5. helyet szerzett, és egy futam alatt több pontot szerzett a csapatnak, mint az elmúlt két teljes szezonban együttvéve. Bár a sikerek nem lettek rendszeresek, a helyzet mégis sokat javult.

    Menjen, aki menni akar

    A Haas csapatfőnöke, Steiner elárulta, hogy 20%-kal több munkatárs hagyta el a csapatot, amikor az a mélyponton volt, de nem neheztel rájuk.

    „Néhányan elmentek; azt mondanám, hogy a szokásos fluktuációnál 20%-kal többen távoztak” – mondta Steiner a Racernek. „Több oka is volt, de az biztos, hogy néhányan nem hittek abban, hogy visszatérünk.”

    „Főleg olyanok voltak, akik nem voltak ott sokáig – a legtöbb ember, aki régóta itt volt, maradt is, mert szerintem hisznek a csapatban, és szeretik ezt a csapatot, a légkört, azt, amit csinálunk. A legtöbbjük.”

    „Elég jó csapatunk van, akik még mindig itt vannak az első vagy a második nap óta. Azt hiszem, ez azt mutatja, hogy az emberek hittek ebben. Nem mondanám, hogy ez nehéz volt, mert én mindig azon a véleményen vagyok, hogy ha valaki nem akar maradni, akkor nincs értelme visszatartani.”

    „Elmondhatod nekik, elmagyarázhatod, hogy min fogunk keresztülmenni, de nem ajánlanék nekik pénzt azért, hogy maradjanak, ha valaki már nem hisz benne. És én sem idegesítem magam ezen – csak meg kell lépni, mert néhányan elmentek, és néhányan most felhívnak minket, hogy megkérdezzék, visszajöhetnek-e, mert rájöttek, hogy a szomszéd fűje valójában nem zöldebb.”

    „Elmentek más csapatokhoz, aztán visszahívtak, hogy ‘Ó, ha lesz egy üresedés, megfontolnátok engem?’. ‘Persze! Ha jön egy üresedés, én nem vagyok az a fickó, aki haragtartó. Ha azért mentél el, mert úgy gondoltad, hogy valahol jobb, vagy olyan előrelépést tettél a karrieredben, amit mi nem tudunk megadni neked, az nekem megfelel.”

    A csapat jelenleg hetedik a konstruktőri tabellán, miután 34 ponttal több pontot szerzett, mint a 2021-es szezon teljes egészében. Bár a figyelem most már 2023-ra irányul, semmi okuk sincs azt feltételezni, hogy a szezon végére ne tudnának még előrébb végezni.

  • Schumacher lehet, hogy kénytelen lesz visszavonulni

    Schumacher lehet, hogy kénytelen lesz visszavonulni

    Alig két év után véget érhet Mick Schumacher Forma-1-es időszaka. A 23 éves Mick Schumacher 2021 óta versenyez a királykategóriában, szerződése a Haasszal 2022 végén jár le. Hogy marad-e az amerikai csapatnál, az egyáltalán nem biztos. Ugyan a kezdeti tárgyalások már megtörténtek, a két fél közötti kapcsolat nehézkes. A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner korábban pedig nyilvánosan kritizálta Micket.

    Ráadásul a Ferrari csapatfőnöke Mattia Binotto sincs teljesen meggyőződve az ifjú Schumi képességeiről. Az olaszok szállítják az erőforrásokat a Haasnak, és a két pilótaülés egyikébe is beleszólhatnak.

    Egy dolog biztos: Mick nem lesz Sebastian Vettel utódja már az Aston Martinnál. A korábbi világbajnok ugyan őt hozta játékba utódjaként, de tegnap óta egyértelmű, hogy Fernando Alonso kapja azt a melót.

  • A Haas főnöke visszaszólt a „fehér Ferrari” megjegyzésre

    A Haas főnöke visszaszólt a „fehér Ferrari” megjegyzésre

    Günther Steiner csapatfőnök megvédte a Haast, mikor azt állították, hogy a Magyarországon bemutatott frissített autót találóan lehetne akár „fehér Ferrariként” is hívni. Az amerikai csapat régóta várt frissítését csak Kevin Magnussen kapja meg majd a hétvégén Budapesten, az autóról készült korai fotókon azonban kulcsfontosságú vizuális hasonlóságok fedezhetőek fel a motorszállító Ferrari 2022-es versenyautójával. Steiner ugyanakkor nyíltan elismeri, hogy a Haast a Ferrari aerodinamikai koncepciója ihlette. Az Ekstra Bladet kérdezte őt:

    „Azt mondanám, hogy elég sok minden, valóban. Van ezzel bármi gond?”

    Arra a kérdésre, hogy számít-e arra, hogy másolással vádolják, Steiner közbevágott:

    „Arra számítok, hogy gyorsak leszünk. Ha valaki azt találná mondani, hogy másoltunk, azt válaszolnám neki: „Miért másolnánk egy Williamst? Nem akarok tiszteletlen lenni, de ez egy teljesen más koncepció, és ők lassabbak, mint mi. Tehát ha már másolsz, akkor a legjobbat másolod, és jelenleg ez a Ferrari meg a Red Bull. Ugyanaz a motorunk mint a Ferrarié, ugyanaz a sebességváltónk és ugyanaz a felfüggesztésünk. Ők nyernek futamokat, miért másolnának másokat? Egy meg egy még mindig kettő.”

    Mick Schumacher a korábbi specifikációjú autót vezeti majd a hétvégén Magyarországon, mivel a sorozatos balesetei felemésztették a csapat tartalék alkatrészeit. Steiner utalt is rá, hogy hasznos lesz összehasonlítani a régi és az új specifikációt egymás mellett:

    „Azt remélem, hogy az adatokból láthatjuk, hogy az autó azt teszi, amit tennie kell. Egymás mellé tudjuk állítani az új és a régi autót. Amennyiben az adatok azt mutatják, hogy jól döntöttünk, akkor már csak a megfelelő beállításokat kell megtalálnunk. Ez már a következő lépés, mert a lehető legjobban kell kihasználnunk majd a leszorítóerőt.”

  • Schumacher nem kapja meg Haas legújabb frissítéseit

    Schumacher nem kapja meg Haas legújabb frissítéseit

    Mick Schumacher lemarad a Haas régóta várt, 2022-es autójára szánt frissítőcsomagjáról a hétvégi Magyar Nagydíjon. Az idei rajtrács legkevésbé fejlesztett autója a Ferrari-motoros Haas, de az f1-insider értesülései szerint csak Kevin Magnussen számára lesz elég új alkatrész. Ezt elismerte Günther Steiner csapatfőnök is, miközben arra utalt, hogy a frissítés középpontjában az oldalsó traktus és a padlózat áll majd:

    „Még egy autóra is alig van tartalék alkatrészünk. Sok balesetünk volt idén, ezért felhasználtuk az összes alapanyagunkat.”

    Arra utalt ezzel, hogy a Haas legbalesetveszélyesebb pilótájaként a német felelős azért, hogy a nyári szünet utánig kell várnia egy gyorsabb autóra. A 23 éves Schumacher a Paul Ricardon így reagált erre:

    „Ezzel együtt tudok élni. Budapestnek egy olyan pályája van, amely tulajdonképpen megfelel nekünk. Tehát még új csomag nélkül is jók lehetünk ott.”

    Steiner szerint a Haas nem habozik amiatt, hogy csak egy frissített autót hozzon Magyarországra, „hogy a nyári szünetben mindent kielemezhessünk”.

    Schumachernek ugyanakkor még ennél is rosszabb hírekkel kell számolnia, hiszen Steiner szerint hamarosan rajtbüntetés valószínűsíthető, mivel a németnek a szezonra kiosztott három motorja már majdnem kimerült:

    „Amennyiben ott nem kényszerülünk erre, akkor Budapesten sem fogunk cserélni.”

  • Steiner: A költségsapka a kulcs a szoros versenyzéshez

    Steiner: A költségsapka a kulcs a szoros versenyzéshez

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner szerint a költségsapka bevezetése az egyik legfőbb indoka annak, amiért az idei Forma-1-es szezonban ennyire szoros versenyzést láthatunk a csapatok között.

    Ugyan a szabályváltozások miatt az idei szezontól kezdődően már a ground effect-re épülő autókkal sokkal jobban tudják követni egymást a versenyzők, a német szakember szerint ez nem csak az új szabályoknak, hanem az egyenlőbb költségvetésnek is köszönhető.

    Steiner szerint az egyenlő költségek miatt lehet ennyire közel egymáshoz a Ferrari, a Red Bull és a Mercedes 2022-ben. Az idei költségsapkát nemrégiben emelte meg az FIA 145.58 millió dollárra a világban uralkodó hatalmas infláció hatására. Ez a döntés a nagycsapatoknak kedvez a kicsikkel szemben, ugyanis legfőképpen ők lobbiztak a plafon megemelésén, mondván senki nem lesz képes betartani azt.

    Steiner már csak azért is örül a költségsapka sikerének, mert így nem az határozza meg a Forma-1 erősorrendjét, hogy melyik csapat költheti a legtöbb pénzt fejlesztésekre.

    „Rengeteg harcot láthatunk a mezőnyben a versenypályákon és ez szerintem egy nagyon jó dolog” – nyilatkozta a Haas csapatfőnöke a Motorsport.com-nak. „Nagyon szoros a versenyzés a csapatok között és ez szerintem legfőképpen a költségsapkának köszönhető. Létrehozunk egy olyan szabályt, ami tökéletesen működik és emiatt nem is szabad elhagynunk ezt a jövőben.”

    Steiner – aki az egyik nagy ellenzője volt a költségsapka megemelésének – hozzátette, hogy a Forma-1 vezetői nagyon rosszul tennék, ha visszakanyarodnának a régi rendszerhez, ahol a költekezés szabta meg a csapatok közötti sorrendet.

    „Nem szabad visszaállítania a régi rendszert a vezetőinknek. Ez ugyanis tényleg arról szólt pusztán, hogy akinek a legtöbb pénze van, nagy valószínűséggel az fogja megnyerni a bajnokságot.”

    „A silverstone-i verseny fantasztikus volt. A pályán történő folyamatos akciók után elgondolkodik az ember, hogy minek is köszönhetjük ezt igazán. Ez az új szabályok és a költségvetési sapka eredménye, vigyáznunk kell rájuk.

  • Verstappentől már tud tanulni Schumacher, Mazepintől nem tudott

    Verstappentől már tud tanulni Schumacher, Mazepintől nem tudott

    Günther Steiner szerint Mick Schumacher teljesítményének javulásában az is szerepet játszik, hogy az idén nem a mezőny végén körözget. 

    Mick Schumacher a jelek szerint sokkal nyugodtabbá vált, és emiatt is kezdett el jobb teljesítményt nyújtani, mint az idei szezon elején. Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke úgy véli, ebben a csapatnak is nagy szerepe volt, mert igyekeztek nyugtatni a 23 esztendős pilótát, miközben kívülről a sajtó megpróbált – tegyük hozzá, nem alaptalanul – feszültséget kelteni. Az olasz szakember szerint Schumachernek idő kell ahhoz is, hogy hozzászokjon a tavalyinál lényegesen jobb autóhoz.

    „Az volt a cél, hogy elérjük ezt a nyugodtságot. A jó dolog, hogy pontosan akkor jött el ez a nyugalom, amikor a kívülállók megpróbáltak nyugtalanságot kelteni. Nem mondanám, hogy ez elégedettséggel tölt el, de azért dolgoztunk, hogy Mick sikeres és gyors legyen. Ezt elértük, amivel elégedett vagyok” – nyilatkozta Steiner.

    A Haas csapatfőnöke ezután kifejtette, hogy a Nyikita Mazepint tavaly elhomályosító Schumachernek meg kellett küzdenie azzal, hogy Kevin Magnussent eleinte nemhogy legyőzni nem tudta, de messze elmaradt tőle.

    „Kezdetben Micknek is nehéz volt ez a helyzet, mert tavaly igencsak fölényben volt, majd hirtelen hátrányba került. Szerintem ennek van hatása arra, hogy egy pilóta miként vezet, miként helyezi nyomás alá magát. Ezt meg kellett tanulnia. Mindig azt mondom, hogy »minél magasabbra jutsz, annál ritkább lesz a levegő, és annál vastagabb bőrre van szükséged.« Vegyük például a Verstappennel vívott silverstone-i csatáját. Veszített, de jól jött neki, mert közben rengeteget tudott tanulni. A legjobb módja a tanulásnak, ha az igazán jóktól tanul az ember, és amikor ilyen ellenfelekkel csatázol, gyorsan tanulsz.”

    Ellenben tavaly jóformán csak Mazepinnel tudott meccselni a német. „Tavaly a mezőny végén nem hiszem, hogy ennyit tudott tanulni arról, hogy miként működik a Forma-1. Sok Forma-2-ből érkező srác azt hiszi, hogy tudja, hogyan működik a Forma-1, de ez időbe telik, és nem lehet erőltetni. Olyan ez, mint az iskola, ahol négy év tananyagát szintén nem lehet két nap alatt megtanulni.”

    „Micknek most meg kell tanulnia egy jobb autót vezetni, és folytatnia kell a mezőny első felében csatázást és a pontszerzést. Logikus, hogy minél előrébb kerülsz, annál nehezebb. Ez normális. Ezért gondolom, hogy jó, hogy most elértük ezt a szintet. Most egyik lépcsőt kell megugranunk a másik után, amíg normálissá nem válik, hogy a pontokért küzdünk.”

  • Steiner: Magnussen velünk marad jövőre is

    Steiner: Magnussen velünk marad jövőre is

    Míg Mick Schumacher ülése nincs biztonságban, a csapattárs Kevin Magnussen esetében ez a bizonytalanság a jelek szerint nincs jelen.

    A dán 2020 végén egyszer már távozott a Haas kötelékéből és az egész Forma-1-ből, ám Nikita Mazepin kirúgása után ismét megnyílt neki az út, és meseszerűen tért vissza.

    „Mick nagyon szerencsés, hogy olyan csapattársa lehet, mint Kevin. Sokkal jobb helyen van, mint tavaly” – nyilatkozta Günther Steiner Magnussent dicsérve a Red Bulletin hasábjain.

    „Az, hogy Kevin itt van, abban nincs negatívum, kivéve, hogy itt van Kevin” – viccelődött.

    Az év annyira jól indult Magnussennek, hogy a csapattárs Schumacher sem tudta vele tartani a lépést, és sokszor autót is tört, mostanra viszont belelendülni látszik. Steiner az ő jövőjét nem részletezte, már csak a Ferrarira való tekintettel sem, de azt ígérte, a nyári szünetben döntés születik arról, hogyan tovább a némettel.

    Magnussen viszont jobb helyzetben van, ezt a csapatfőnök megerősítette.

    „Igen, Kevinnek többéves szerződése van” – mondta. „Fejlődünk, és megmutattuk, mire vagyunk képesek, és logikusan a lehető legjobb versenyzőkre van szükségünk az autóinkban ahhoz, hogy a pontszerző helyeken végezzünk, és hogy az elejébe kerüljünk.”