Címke: gumiteszt

  • Kutyája betegsége miatt Hamilton kihagy egy fontos feladatot

    Kutyája betegsége miatt Hamilton kihagy egy fontos feladatot

    Lewis Hamilton a héten posztolt arról, hogy kutyája, a 12 éves Roscoe állatkórházba került tüdőgyulladás szövődményei miatt, emiatt ő maga sem tud dolgozni (=Ferrarit vezetni) pénteken a pályán.

    A Pirelli ezen a héten csütörtökön és pénteken az olaszországi Mugellóban teszteli a jövő évre szánt gumikeverék-opciókat, csütörtökön a Haas, pénteken a Ferrari autóját használva. Ezúttal a keményebb típusok vizsgálatát helyezik a középpontba, de ennek kivitelezésében tegnap akadályt jelentett, hogy késő délelőtt leszakadt az ég, így Esteban Ocon és Oliver Bearman összesen csak 70 körig jutott. Utóbbi esetében úgy módosították a programot, mentve a menthetőt, hogy az átmeneti esőgumik mintapéldányait küldték pályára.

    Ma (pénteken) Charles Leclerc és Lewis Hamilton lett volna soron, de a Ferrarit utóbbi helyett a tesztpilóta Zhou Guanyu vezeti majd, mivel a hétszeres világbajnok feltehetően inkább szeretett ebe mellett tölti az időt – az angol bulldognak rossz esetben ezek lehetnek az utolsó napjai, hiszen a kutyáknál a 12 éves kor már matuzsálemi.

    Hamilton korábban beszélt arról, hogy nem szívesen foglalkozik gumiteszteléssel, és amikor a mercedeses sikerkorszaka közben Sebastian Vettel megszorongatta őt, egyesek összefüggésbe hozták ezt azzal, hogy a német az ilyen alkalmakat is megragadta a tanulásra. Mindazonáltal a brit sem menekül módszeresen a gumitesztek elől, többször részt vett ilyeneken idén is.

    Ha őt nem is, egy régi ismerős arcot láthatnak a Mugellóba kilátogatók pénteken: Romain Grosjean közel öt évvel a súlyos balesete után újra F1-es autót vezethet, a Haas tett felé egy gesztust azzal, hogy meghívták tesztelni a 2023-as autójukkal.

  • Russell és Hamilton már a pályán, elkezdődött az idei tesztszezon

    Russell és Hamilton már a pályán, elkezdődött az idei tesztszezon

    A Mercedes és pilótáik már a tegnapi nap folyamán, vagyis február elsején elkezdték a 2023-as tesztszezont.

    A német istálló a Pirelli 2023-as abroncsait teszteli a Paul Ricard versenypályán, február elsején és másodikán. Ezenkívül még kettő ilyen gumiteszt lesz a hivatalos előszezoni tesztek előtt. A Mercedes száraz gumikat próbálgató tesztje után az AlphaTauri következik február 3-4-én, szintén a francia pályán, ám már vizes körülmények között. Végezetül pedig az Aston Martin vállal slick gumis tesztet 7-én és 8-án, a spanyolországi Jerezben.

    Ezeket a teszteket természetesen nem az idei autókkal bonyolítják le, hiszen azokat valójában még be sem mutatták. Kizárólag az idei gumik tesztelése a cél, merta tavalyi zsúfolt szezon közben egyszerűen nem volt idő erre. Novemberben erősítette meg a Pirelli és az FIA, hogy a holtszezon időszakában tesztelnek inkább, és mind a tíz csapatot megkörnyékezték ezzel kapcsolatban.

    Ugyanakkor az említett csapatokon kívül a McLaren is pályára gurult már, de még a 2020-as autójukkal, és nem gumiteszt céljából. Barcelonában Norris melegített a szezonra az MCL35M-mel. Ezenkívül még az AlphaTauriról is tudni lehet, hogy teszteltek már, többek között az újonc Nyck de Vries-zel.

    Alonso és Hamilton már február elején Forma-1-es autóba ül

  • Alonso és Hamilton már február elején Forma-1-es autóba ül

    Alonso és Hamilton már február elején Forma-1-es autóba ül

    Fernando Alonso, Lewis Hamilton és George Russell is autóba ülnek jövő hónap elején, de nem idei Forma-1-es autóval, hanem még a tavalyival, és gumik tesztelése céljából.

    A tavalyi, igen zsúfolt szezon folyamán ugyanis mondhatni nem maradt idő a következő évi gumik tesztelésére, mindössze két szabadedzést emeltek meg fél órával, erre a célra. Épp ezért fordul elő az, hogy már a szezon előtt néhány csapat külön tesztel gumikat, mert a mostani szezon közben sem lesz rá túl sok lehetőség. A Mercedes, az Aston Martin, illetve az AlphaTauri fognak tesztelni jövő hónapban.

    A Mercedes és az AlphaTauri egymás után, a Paul Ricard versenypályán fog körözni, előbbi a slick, utóbbi az esőgumikat fogja tesztelni a hónap elején. Az Aston Martin február 7-én és 8-án tesztel, méghozzá Jerezben.

    A Pirelli F1-es főmérnöke, Simone Berra elárulta, hogy mindegyik csapatot megkörnyékezték az esetleges holtszezoni teszt gondolatával, de nem mindenki élt vele. Az említett csapatokon kívül még az Alfa Romeo és a Ferrari teljesített néhány tesztet decemberben.

    „Lesz néhány teszt, de nem az összes csapattal” – nyilatkozta Berra. „Megkérdeztük tőlük, hogy elérhetőek lesznek-e, és néhányan válaszoltak. Elsősorban az intermediate és esős gumikkal fogunk dolgozni, mert számunkra ez az év legjobb időszaka a hidegben való tesztelésre. És aztán lesz még néhány tesztünk a slickekkel is a 2024-es új specifikációhoz.”

    A Motorsport.com információ szerint az Aston Martin a csapathoz igazoló Fernando Alonsónak biztosít majd két napos tesztlehetőséget, hogy jobban megismerkedjen az istállóval. Egy fél tesztnapot már eltöltött a csapattal, még Abu Dhabiban, rögtön a tavalyi szezon vége után.

    A Mercedesnél Hamilton és Russell is autóba ül, még úgy is, hogy a tavalyi autót kell vezetniük. Az AlphaTaurinál pedig arra lehet számítani, hogy de Vries legalább egy napot kap, hogy újoncként ismerkedjen a technikával.

    A Pirelli-főnök Mario Isola pedig mindenkit biztosított arról, hogy a szóbanforgó csapatok semmiféle fejlesztési tevékenységet nem folytathatnak, erre egy FIA által küldött szakember is ügyel majd.

    Alonso már zöldben, bemutatkozott az Aston Martinnál

  • Teljesítette az idei második gumitesztjét is a Ferrari

    Teljesítette az idei második gumitesztjét is a Ferrari

    Mugelloban teljesítette a második és egyben utolsó idei Pirelli gumitesztjét a Ferrari Charles Leclerc és Carlos Sainz vezetésével.

    A Ferrari tulajdonában lévő pályán a gumigyártó 2023-as abroncsait próbálhatták ki, amelyek az idei konfigurációkkal ellentétben valamivel kerekebb profilúbbak lesznek. Mivel ez egy hivatalos Pirelli teszt, ezért a gumigyártó szabja meg, hogy a csapatok mikor milyen beállítással körözzenek. Az elmúlt időszakban felmerült pattogás kérdés miatt úgy döntött Mario Isola mérnöki csapata, hogy nagyobb leszorítóerővel tesztelnek, hogy a csapatok jobban megértsék a pattogás kérdéskörét, de az istállók pontosan nem tudják, hogy éppen milyen beállítással mennek.

    A szigorú szabályok miatt így ezeknek a teszteknek nincs sok relevanciájuk az idei évre – még ha idei autókkal is végzik – de a Ferrarisok annyiban voltak szerencsések, hogy Mugello karakterisztikáját figyelve nagyon sok tekintetben hajaz a soron következő Brit Nagydíj helyszínéhez.

  • Hogyan tesztelhetett a Ferrari mást is a gumiteszten?

    Hogyan tesztelhetett a Ferrari mást is a gumiteszten?

    Az Emilia Romagna Nagydíj után két napos Pirelli-teszt zajlott Imolában, amelynek második napján a Ferrari is pályára lépett. A Scuderia délelőtt Charles Leclerc-rel, délután pedig Carlos Sainzcal a volánnál körözött, és eközben két eltérő padlólemezt hasonlított össze.

    Mint a legtöbb istálló, a maranellóiak is lázasan dolgoznak azon, hogy megszüntessék, vagy legalább mérsékeljék a pattogás jelenségét. A másnéven delfinezés az F1-75-ös esetében is látványosan jelen van, és bár nem veti vissza annyira a teljesítményt, mint mondjuk a Mercedes autóján, azért a Scuderia is igyekszik megszabadulni tőle, mert valamennyi teljesítményelőnnyel biztosan járna, ha Leclerc és Sainz alatt nem pattogna a kocsi.

    A pattogás kezelésében a Red Bull jár az élen. Az energiaitalosok egy speciális, lyuggatott csúszóbetéttel igyekeznek elejét venni a delfinezésnek. Ez egyrészt megakadályozza, hogy nagy sebességnél az aszfalthoz érjen a padlólemez, másrészt pedig megtörik a pattogást beindító belső vortexek frekvenciáját.

    A Ferrari az imolai gumiteszten valami hasonlóval kísérletezett, amikor a körözést végül füstölgő autóval befejező Carlos Sainz ült a volánnál. Leclerc délelőtt még az Emilia Romagna Nagydíjon használt padlólemezzel körözött, délutánra viszont felkerült egy másik változat, amelynek szélén a Red Bullához hasonló megerősítés látható.

    A bal oldali képen a Sainz, a jobb oldalin a Leclerc által a gumiteszten használt padlólemez

    A Motorsport olasz kiadásának információ szerint az összehasonlító tesztet David Sanchez, a Scuderia aerodinamikai főnöke rendelte el, hogy a Miami Nagydíjra hasznos információkat gyűjthessen. A csapat a hírek szerint majd a Spanyol Nagydíjon vet be átfogó fejlesztési csomagot, amely a pattogás ellenszerét is tartalmazhatja, de már Miamiba is újításokkal készül.

    Hogyan lehet szabályos mindez?

    Jogosan merül fel a kérdés, hogy a Ferrari miként használhatta új alkatrészek kipróbálására a Pirelli tesztjét. Természetesen nem változtak meg a szezonközi gumitesztekre vonatkozó szabályok az idei évtől, azaz a csapatoknak továbbra is tilos a gumik tesztelésével nem összefüggő információkat szolgáltató beállítások és új alkatrészek kipróbálása. Kivéve, ha előre megegyeztek a gumiszállítóval és az FIA-val arról, hogy azok a teszt célját szolgálják.

    Így elképzelhető, hogy a Ferrari a pattogás javítását célzó újítását azért próbálhatta ki, mert a delfinezés a gumikra is hatással van, a jövő évi abroncsok tesztelésének szempontjából pedig értelemszerűen akkor kaphat a Pirelli minél pontosabb adatokat, ha minél kevésbé pattog az autó. Ez már csak azért is állná meg a helyét, mert a 2023-as szezonra nagy valószínűséggel mindenki meg fogja oldani a jelenség megszüntetését, így a jövő évi abroncsoknak már pattogásmentes autókon kell majd futniuk.

    A másik lehetséges forgatókönyv az, hogy a Ferrari már bevetette versenyhétvégén vagy a szezon előtti teszten ezt a padlólemezt, vagy legalábbis annak egyes elemeit, a korábban használt alkatrészekre ugyanis nem vonatkozik a tiltás. 

  • Sainzra rájár a rúd: füstölve állt meg a Ferrarija az imolai gumiteszten

    Sainzra rájár a rúd: füstölve állt meg a Ferrarija az imolai gumiteszten

    Valamennyit bepótolhatott a kiesett kilométerekből az Emilia Romagna Nagydíjat az első körben feladni kényszerülő Carlos Sainz a Pirelli gumitesztjén, de a balszerencse ezúttal sem kerülte el.

    Több csapat is túlórázott a héten Imolában, a múlt heti Emilia Romagna Nagydíj helyszínén, a Pirelli ugyanis itt rendezte idei első gumitesztjét. Az első napon Esteban Ocon, Pierre Gasly és Guanyu Zhou ült autóba, a Motorsport olasz kiadásának beszámolója szerint pedig mindegyikük több mint két versenytávot tett meg az olasz gyártó 2023-as prototípusain.

    A Pirelli külön örülhetett a versenyhétvégéhez képest kifogástalan időjárásnak, a pilóták pedig az autóban töltött időnek. Hogy senki ne szerezzen extra információkat az abroncsokról, az olasz gyártó szokás szerint jelöletlen abroncsokat szerelt az autókra, és a csapatoknak sem árulta el, hogy éppen melyik keveréken küldik ki a versenyzőt.

    Sainznak a tesztje sem volt sima

    Azok után, hogy az Ausztrál Nagydíjon saját hibájából esett ki, Imolában pedig Daniel Ricciardo a rajt után kilökte, külön jól jöttek a kilométerek Carlos Sainznak, aki bevallottan lemaradásban van az idei Ferrarihoz való alkalmazkodásban Charles Leclerc-hez képest. A spanyol pilóta az imolai futam után külön kiemelte, mennyire hátrányosan érintette, hogy az elmúlt két hétvégén gyakorlatilag két teljes versenytávtól esett el.

    A csak a teszt első napján köröző Alpine-t váltó Ferrari délelőtt Charles Leclerc-t ültette az F1-75-be, amellyel a monacói pilóta 63 kört tett meg, mielőtt átadta az autót csapattársának, aki 53 körig jutott, ami már majdnem egy teljes versenytáv. Sainzot ugyanakkor most sem kerülte el a balszerencse, az Auto Motor und Sport beszámolójának tanúsága szerint ugyanis a délután egy pontján füstölögve megállt alatta az autó.

    Ami a többieket illeti, az Alfa Romeóban Robert Kubica váltotta Zhou-t, és összesen 100 körig jutott, noha ebből délután csak 19-et tett meg. Az Alpha Tauriban Yuki Tsunoda ült Gasly helyére, hogy 103 körön át nyüstölje a Pirelliket.

    Noha a teszt zárt kapus volt, az olasz Motorsport szerint több szurkoló is átmászott a kerítésen, és akadtak, akik a lelátókra is felültek.

  • Mazepin koronavírus-fertőzése enyhe lefolyású

    Mazepin koronavírus-fertőzése enyhe lefolyású

    Nikita Mazepin kihagyja a héten a szezon utáni gumitesztet, de az orosz pilóta jó egészségnek örvend.

    Ezt mondta a Haas 22 éves pilótát képviselő szóvivő, akinek ki kellett hagynia a múlt hétvégi szezonzárót, miután a koronavírus tesztje pozitív lett. A versenynap reggelén az orosz pilóta úgy nyilatkozott, hogy „teljesen jól” érzi magát. A Haas megerősítette, hogy valójában tünetmentes volt a versenyzőjük, amikor belépett az elkülönítőbe, és Mazepin szóvivője szerint a versenyző állapota az azóta eltelt időben nem romlott drámaian. A szóvivő az orosz Sport-Expressnek ennyit mondott:

    „Jól érzi magát Nikita. A betegsége enyhe lefolyású.”

    Mazepint a gumiteszten Abu Dhabiban Pietro Fittipaldi helyettesíti.

  • Kik vezetnek az F1 idei újonctesztjén?

    Kik vezetnek az F1 idei újonctesztjén?

    Különös módon Fernando Alonso megint ott lesz, de más azért sokkal több a tényleges fiatal, akik ott maradtak Abu Dhabiban az F1-es tesztre.

    Kedden és szerdán idén utoljára még egyszer pályára hajtanak a csapatok, ezúttal a fiatalokkal a főszerepben.

    A 2021-es autók mellett azonban a Pirelli tesztjére is sor kerül majd, ennek keretein belül két éves 18 colos gumikra átalakított autók hajtanak majd pályára. Egyedül a Williams nem készült el az „öszvérautóval”, ők maradnak a 2021-es megoldásnál.

    Juniorok a főszerepben

    Az élcsapatok nem változtattak tavaly óta a felállásukon, Nyck de Vries és Jüri Vips már akkor vezették a Mercedest és a Red Bullt. Akkor Stoffel Vandoorne-nal és Sébastien Buemivel kellett osztozkodniuk.

    A Ferrari mindkét pilótáját átmentette, Robert Shwartzman és a szimulátoros Antonio Fuoco már akkor vezették a vörös F1-es gépet. Az orosz azonban a Haasnál is vezethet majd.

    A McLaren egy fogadás értelmében az IndyCar pilótának, Patricio O’Wardnak adnak lehetőséget, míg az Alpine – Zhou és Alonso kiesésével – a jövő évi tartaléknak és friss F2-es bajnoknak, Oscar Piastrinak szavaztak bizalmat.

    A további tényleges – F1-es autó szempontjából – újoncok közé tartozik még a DTM-es bajnoki címtől éppen eleső Liam Lawson (AlphaTauri), a szintén szimulátoros Nick Yelloly (Aston Martin) és az újonnan Williams juniornak beválasztott Logan Sargeant.

    Gumiteszt

    Az F1 új, 18 colos gumijait szinte minden idei pilóta tesztelni fogja, kivétel ez alól az Alfa Romeo két pilótája, Lewis Hamilton, Nicholas Latifi és Nikita Mazepin.

    A Mercedesnél George Russell kapta meg mindkét napot, ugyanez történt a szintén csapatváltó Valtteri Bottasszal az Alfa Romeónál.

    A Williams ugye nem készült el a tesztautóval, a Ferrari ezzel szemben két pilótája mellett Fuocónak is lehetőséget ad. A Haasnál pedig szintén egy tartalékos ugrik be, Fittipaldi vezet majd Schumacher mellett.

    Csapat Újonc Gumiteszt
    Mercedes ?? Nyck de Vries Russell
    Red Bull ?? Jüri Vips Verstappen/Pérez
    Ferrari ?? Robert Shwartzman
    & ?? Antonio Fuoco
    Leclerc & Fuoco/Sainz
    McLaren ?? Pato O’Ward Ricciardo/Norris
    Alpine ?? Oscar Piastri Ocon/Alonso
    AlphaTauri ?? Liam Lawson Tsunoda/Gasly
    Aston Martin ?? Nick Yelloly Stroll/Vettel
    Williams ?? Logan Sargeant
    Alfa Romeo ?? Guanyu Zhou Bottas
    Haas ?? Robert Shwartzman Fittipaldi/Schumacher

     

  • Kijött az Auto Bild négyévszakos gumitesztje: zsinórban másodszor nyert a Goodyear

    Kijött az Auto Bild négyévszakos gumitesztje: zsinórban másodszor nyert a Goodyear

    Az Auto Bild vezető német autós magazin sorozatban immár másodszor hozta ki győztesnek a Goodyeart a négy évszakos abroncsok tesztjén, a piac legjobbjaként elismerve 2021-ben a gyártó négy évszakos abroncscsaládját.

    „Kimagasló teljesítmény mindenfajta időjárási körülmények között, dinamikus vezethetőség, rövid fékút, nagyon jó vízen való felúszás elleni védelem, kiemelkedő futásteljesítmény” – foglalta össze a gumipiac legalaposabb tesztjeiről híres Auto Bild a négy évszakos abroncsok piacán veteránnak számító Goodyear gumijának erősségeit.1

    A Goodyear négy évszakos portfóliójának fő terméke a Vector 4Seasons Gen-3, amelyet az Auto Bild 2020-ban és 2021-ben egyaránt győztesnek választott a négy évszakos abroncsok átfogó tesztjén2. A magazin idén 225/50 R17 méretben tesztelte a mintázatokat, 32 – kereskedelmi forgalomban vásárolt – abroncsból 16 teljesítette a fékútra vonatkozó minimális elvárást, közülük pedig 2 kapott jó, 2 pedig példás minősítést – az egyik a tesztgyőztes Goodyear.

    A német magazin tavaly szintén a Goodyeart hozta ki győztesnek3, vagyis a Vector 4Seasons Gen-3 immár két egymást követő évben veretlen. A legjobb öt abroncs közül idén a Goodyear érte el a legmagasabb pontszámot a futásteljesítmény-teszten, és egyetlen abroncsként kapta meg minden kategóriában a legmagasabb szintű, „zöld” fokozatot. Ezzel elnyerte az Auto Bild „vorbildlich”, azaz példás minősítését.

    A Goodyear nagy múltra tekinthet vissza a termékkategóriában. A négy évszakos abroncs a márka találmánya volt 1985-ben, a Goodyear Vector család első változata volt az első ilyen gumi. A gyártó azóta tökéletesítette az egész évben – napsütésben, esőben és hóban – egyaránt jól teljesítő abroncs receptjét. Az utóbbi években a Goodyear bármely más márkánál több teszten győzedelmeskedett4 a négy évszakos mezőnyben.

    Laurent Colantonio, a Goodyear EMEA-régió regionális műszaki igazgatója kifejtette: „Büszkék vagyunk arra, hogy a tesztelők az Auto Bild magazinnál sorozatban immár másodszor a Goodyear termékét találják az év legjobb négy évszakos abroncsának. Az elismerés igazolja a Vector portfólióba fektetett fejlesztési munkánkat, aminek  eredménye a mintázat jelenlegi verziója, a Vector 4Seasons Gen-3. Továbbra is dolgozunk a négy évszakos technológia fejlesztésén, hogy megtarthassuk vezető pozíciónkat az abroncspiac eme növekvő szegmensében.”

    1 Auto Bild magazin, 42-2021-es szám

    2 Auto Bild magazin, 39-2020-as és 39-2021-es szám

    3 Auto Bild magazin, 41-2020-es szám

    4 16 vezető, független európai abroncsmagazin 41tesztje alapján, amelyeket 2013 novembere és 2020 szeptembere között végeztek. A számítások azon tesztek számán alapulnak, amelyekben a Goodyear győzedelmeskedett a négy évszakos kategóriában, az összes vizsgált versenytárssal szemben.

  • Kvjat folytatta a Pirelli gumitesztjét Magny-Cours-ban

    Kvjat folytatta a Pirelli gumitesztjét Magny-Cours-ban

    Az ex-F1-es Danyiil Kvjat tesztelhette a szerdai nap folyamán a Pirelli 18 colos esőgumijait Magny-Cours-ban – írja a motorsportweek.com.

    Az Alpine teszt és fejlesztő pilótája 91 kört tett meg a Francia Nagydíj egykori helyszínén és a teszt során csakis kizárólag átmeneti és esős abroncsokat használt. Magny-Cours 1991 és 2008 között adott otthont a Forma-1-es Francia Nagydíjnak, azonban 2009 óta már csak tesztpályaként használják.

    Az olasz gumigyártó már számos teszt során próbálgatta a 18 colos gumijait a Forma-1 csapatival különböző tesztek során, ugyanis a vadonatúj gumik 2022-ben vezetik majd be a sportba.

    Kvjat – aki a Toro Rosso és az AlphaTauri színeiben versenyzett a száguldó cirkuszban – még az idei szezonban csatlakozott az enstone-i istállóhoz, mint teszt és fejlesztő pilóta.

    „A 18 colos gumik fejlesztését már befejeztük és a Magyar Nagydíj után csináltunk egy felmérést, hogy megvizsgálhassuk az eredményeket” – ismerte el a Pirelli sportigazgatója, Mario Isola.

    „Kifejezetten elégedettek vagyunk a termékeinkkel és a pilóták visszajelzése is pozitívok voltak a teszteket követően. 2022-ben pedig majd meglátjuk, hogy az új autókon hogyan fognak teljesíteni a kerekek éles körülménye között, ugyanis várhatóan nagyobb terhelésnek lesznek kitéve az eddigiekhez képest.”

    A csapatok még egy alkalommal, az Abu Dhabi Nagydíjat követő szezonzáró teszten próbálgathatják majd még az új abroncsokat, ami a Formula 2 mezőnye már a tavalyi év óta használ.