Szerk Racingline.hu

Címke: gumiproblémák

  • Ki gondolta volna, hogy a Ferrarinál emiatt fognak aggódni az első futam után?

    Ki gondolta volna, hogy a Ferrarinál emiatt fognak aggódni az első futam után?

    A Ferrari Bahreini Nagydíja közel sem volt ideális. Carlos Sainz szerint az Aston Martin versenytempója „nagyon aggasztó” az olasz istálló számára.

    A Vörösök spanyol fiatalja a 4. helyről kezdhette meg az 57 körös versenyt és egészen a csapattársa kieséséig ugyanebben a pozícióban autózott. Charles Leclerc ugyanis a 40. körben egy motorhiba miatt volt kénytelen feladni az idei szezonnyitót.

    Azonban a tavalyi Brit Nagydíj győztesén még ez sem segített, mert Fernando Alonso simán meg tudta őt előzni a VSC fázis befejeztével. Sainz végül a 4. helyen ért célba, de az őt támadó Lewis Hamilton miatt egyetlen szabad másodperce nem volt a futam legvégéig.

    Hatalmas Ferrari-blama után Verstappen-győzelemmel és Alonso-dobogóval indult a szezon

    A spanyol a verseny után elmondta, hogy az autója túlzott pattogása, illetve a rossz gumikezelése miatt esélye sem volt arra, hogy a kettős győzelmet arató Max Verstappen, Sergio Pérez duóval lépést tartson. Azonban nem ez aggasztotta őt a leginkább, hanem az Aston Martinok, különösen Alonso versenytempója, aki mindkét Mercedest és őt is a pályán, erőből volt képes megelőzni.

    „Remélem, hogy az olyan pályákon, ahol a hátsó gumik nincsenek kitéve ekkora terhelésnek, már jobbak leszünk” – értékelt Sainz a verseny leintését követően. – Nyilvánvaló, hogy a Red Bull és az Aston Martin valamit jobban csinál, mert nekik nem volt ezzel problémájuk.”

    „Nekünk hasonló gumikopásunk volt, mint a Mercedeseknek. Ez egy olyan terület, amit meg kell vizsgálnunk annak érdekében, hogy idővel jobbá válhassunk.”

    Sainz a gumiproblémái miatt volt kénytelen feladni a helyet Alonsóval szembene, mert ha agresszívabban védte volna a pozícióját, még hamarabb megfőzte volna a Pirellijeit. Ugyan a honfitársa ellen vívott csatát elbukta, mégis örült annak, hogy kerék a kerék ellen vívhatott a 32-szeres futamgyőztessel.

    Leclerc kiesése nélkül is csúnya verést kapott volna a Ferrari Bahreinben

  • Újabb botrány a WTCR-ben: a Lynk & Co ismét a bojkottot fontolja

    Újabb botrány a WTCR-ben: a Lynk & Co ismét a bojkottot fontolja

    Hiába a plusz teszt, pár pénteken is küszködtek a versenyzők a gumikkal, főleg a Lynk & Co pilótái panaszkodtak problémákra.

    A probléma főleg a hosszabb etapokon jelentkezett, de a gyakorlások során Ehrlacher csak négy körig tudta tartani a tempóját, a versenytávra már nem maradt elég gumija.

    „Jelenleg ott tartunk, hogy a súlyok mennyisége és a gumik összetétele lehetetlenné teszi számunkra, hogy a csapata biztonságosan teljesítsen egy egész versenytávot.” – olvasni a csapat közleményében.

    „A Cyan Racing úgy döntött, részt vesz majd az időmérőn, miután a hétvége korábbi részében rövidebb távokat sikeresen teljesítettünk. Ezúton szeretnék azonnali és szükséges intézkedéseket kérni a WTCR-től és az érdekeltektől. A csapat és a pilóták csak így vezetnek részt a versenyeken biztonságos módon.

    Végleges döntést a versenyen való részvételről a jogosultak intézkedése alapján fogunk hozni.”

    A WTCR vallelungai második szabadedzésen Yvan Muller 220 km/h-nál kapott defektet, a baleset következtében pedig a Lynk & Co azonnali intézkedés vár a szervezőktől.

    „Nem tudjuk, mit próbálhatnánk ki, ót különböző beállítással álltunk elő, és mindannyiunknak voltak gondjai. Azt mondták, maximum 4,5°-os dölésszöget használhatunk, de még kevesebbel sem ment.

    A többiek leghosszabb etapja is csak 15 körös volt, de a verseny 23 körig tart, úgyhogy szerintem nem csak a Lynk & Co és a Honda szenved. Persze, mi vagyunk a legnehezebb auto, lehet, hogy ez a baj, meg a hőség.

    Majd lassan megyek, és megpróbálok elérni a kockás zászlóig.”

    Az időmérőn sem javult sokat a helyzet, a 13. helyet megszerző Yvan Muller kifejezetten frusztráltnak tűnt.

    „Fel kellett áldoznom magam, mert ha befejezem a köröm, akkor egy másik kék autó esik ki a top 10-ből.” – utalt arra a francia, hogy a Lynk & Co két bajnokesélyessel is rendelkezik.

    „Szerintem megvolt a tempóm ahhoz, hogy a legjobb 5-ben legyek, de el kellett vennem. Nemcsak a mai dolgok [miatt voltam dühös], hanem már az év eleje óta gyűltek bennem a dolgok.”

    FRISSÍTÉS: a Lynk & Co autói nem álltak rajthoz az első versenyen, és a futam végére közölték, a másodikon sem lesznek ott.

  • Extra teszttel orvosolná a WTCR a gumiproblémákat

    Extra teszttel orvosolná a WTCR a gumiproblémákat

    A WTCR minden versenyhétvégén egyórás gyakorlást rendez majd, hogy megtalálja a megoldás a Nürburgringen tapasztalt helyzetre.

    Vallelungában a pénteki gyakorlást Girolami nyerte, a pilóták pedig egyöntetűen üdvözölték a változtatást. Két piros zászló volt az edzésen, az egyiket Michelisz Norbert okozta, miután autója technikai probléma miatt megállt a pályán. A másik megállásért pedig a címvédő Yann Ehrlacher volt felelős, miután kisodródott a pályáról.

    A maximális súlyt a Lynk & Co mellett ezúttal az Audi kapta meg, míg a Honda az eddigi 40 kg pluszsúlyhoz képest csak 20-szal kell, hogy számoljanak. Santiago Urrutia a teszt utáni sajtótájékoztatón – hiába más a pálya – megemlítette, hasonló jeleket tapasztaltak, mint a Nürburgringen.

    A bajnokság negyedik helyén álló Rob Huff az előző hétvégén futamgyőzelmet aratott a Zengő Motorsporttal, most azonban kiemelte, nehéz hétvégére számít. Ugyanis a csapat másik pilótája, Nagy Dani Vila Realban ujjtörést szenvedett, és ezen a hétvégén nem indul. A kiesett adatok pedig nagy hátrányba hozzák őket.

    A WTCR továbbá különdíjjal is készül erre a hétvégére, a Trincea kanyarban leggyorsabban átmenő versenyző kap majd trófeát.

    A teszt a soron következő elzászi hétvégén is a program része lesz, onnan azonban kétséges, merre halad majd a világkupa mezőnye. Az ázsiai fordulók törlésével létrejött hiányt ugyanis még nem pótolták.

  • Törölték a WTCR nürburgringi versenyeit biztonsági okokból

    Törölték a WTCR nürburgringi versenyeit biztonsági okokból

    A pénteki gumiproblémák után szombat reggel született meg a döntés, miszerint nem lesz WTCR verseny Németországban.

    Már a szabadedzéseken előjött a hiba, ráadásul nem is egy márkánál. Két Lynk & Co (Yvan Muller és Santiago Urrutia) mellett két Honda (Esteban Guerrieri és Nestor Girolami) és egy Audi (Gilles Magnus) is gumiproblémába ütközött.

    „Még csak a gyakorláson vagyunk, de már a határon autózunk. – panaszolta akkor a címvédő Yann Ehrlacher. – Az a gond, hogy mindenki küzd ezzel, és jelenleg nincs erre megoldásunk. Jó napunk volt, de a végén küzdöttünk a gumikkal, és egy nagyon jó kört kellett megszakítanunk.”

    A Goodyear először a Honda csapataira akarta hárítani a felelősséget, mondván, hogy csak egyéni esetekről volt szó. A japán gyártó erre válaszul közleményt tett közzé, miszerint az összes utasítást betartották, ennek ellenére jelentkezett náluk a hiba.

    Goodyear, WTCR, racingline.hu
    Fotó: Frédéric Le Floch/DPPI/FIA WTCR

    Yvan Muller az időmérő után – amikor több autót is visszahívtak a boxba biztonsági okokból – kijelentette, nem biztos, hogy rajthoz áll majd, mert „nem akar meghalni”.

    Egy másik bajnok, Rob Huff nagy sebességnél ütközött az edzésen, és így nyilatkozott az esetről:

    „Őszintén, senki sem érti, mi a probléma. Arra tippelünk, hogy a gumi felépítése nem passzol az újraaszfaltozott Nordschleifével. A többi csapatot elnézve ők még nagyobb bajban vannak, mint mi. Mi csak szerencsétlenek voltunk, és rajtunk jött ki a dolog.

    Az autó kész lesz holnapra, de nem vagyok benne biztos, hogy lesz WTCR. Még meglátjuk, mi történik ma este.”

    WTCR, racingline.hu
    Fotó: Frédéric Le Floch/DPPI/FIA WTCR

    A túraautó világkupa idei második hétvégéje így korábban véget ér, mindössze az időmérő alapján kiosztott pontokkal változik az összetett állás. Mehdi Bennani szerezte meg a pole-t csapattársa, Magnus szélárnyékának köszönhetően, mögöttük két Lynk & Co, Urrutia és Ehrlacher, valamint Azcona végzett.

    A magyarok közül Michelisz Norbert szerezte meg a legjobb helyet, ő 9. lett.

    A mezőny legközelebb a Hungaroringen áll majd rajthoz, a Kamion Európa-bajnoksággal és az ETCR-rel közös Super Racing Fesztiválon.

  • Leclerc: Nem mehetünk el a gumiproblémáink mellett

    Leclerc: Nem mehetünk el a gumiproblémáink mellett

    Charles Leclerc nem érti, hogy a Ferrari miért nem képes jól kezelni a lágyabb gumikat. A monacói pilóta az első szakaszban küzdött különösen a szemcsésesdéssel, ami miatt Max Verstappen el is tudta tőle venni az első helyet a száguldó cirkusz legújabb versenyhelyszínén.

    A maranellói istálló első számú favoritként utazott Miamiba, ami rögtön meg is mutatkozott, mert Charles Leclerc és Carlos Sainz az időmérő edzésen rögtön ki is sajátította magának az első sort. Legutóbb a 2019-es Mexikói Nagydíjon volt Ferrari első sor a Forma-1-ben, de a Tifosi nem örülhetett sokáig, mert Max Verstappen már a rajt után maga mögé tudta utasítani az 55-ös rajtszámú piros autót és rögtön a közvetlen riválisát helyezte a célkeresztjébe.

    A bajnokság éllovasa sem tudta maga mögött tartani sokáig a regnáló bajnokot, miután a szemcsésedése miatt visszaesett a tempója és Verstappen a 9. körben ezt kegyetlenül ki is használta. A verseny vége felé pedig hiába tűntette el a pályán lévő különbségeket a biztonsági autó, a négyszeres futamgyőztes Leclerc már nem tudott előzni, ami miatt a Red Bull fiatal titánja nyerte meg a futamot, amivel a hátrányát 19 pontosra csökkentette az egyéni pontversenyben.

    Ez pedig már nem az első alkalom volt, hogy az energiaitalosok jobban kezelték a gumikat a Vörösöknél, akiknél Lelcerc már el is kezdte kongatni a vészharangokat, mondván erre a problémára sürgősen kell megoldást találniuk.

    „Ez már zsinórban a második verseny volt, amikor a Red Bull jobban kezelte a gumikat” – adott hangot a frusztrációnak a futam utáni nyilatkozatában Leclerc. „Az rendben van, hogy az időmérőn munkára tudtuk bírni az abroncsokat és 1-2-ben tudtunk végezni, azonban nagyon úgy tűnik, hogy hosszú távon nem vagyunkk olyan erősek, mint ők.”

    „A közepeseken már 5-6 kör után szenvedtünk és ebben az etapban buktuk is a versenyt, miután az első gumik elkoptak és pozíciót veszítettem Max-szel szemben. Ezt leszámítva minden rendben volt, a keményeken már újra ihletett formában tudtam versenyezni, de a szenvedésünk okát sürgősen ki kell derítenünk.”

  • A Mercedesnél komolyan aggódnak a gumiproblémáik miatt

    A Mercedesnél komolyan aggódnak a gumiproblémáik miatt

    A Mercedes fő versenymérnöke Andrew Shovlin bevallotta, hogy a brackleyi istálló sürgősen utána szeretne járni a Silverstoneban tapasztalt hólyagosodási problémáknak, ami miatt elbukták a győzelmet Max Verstappennel és a Red Bullal szemben a 70. Évforduló Nagydíján.

    A Mercedes mindkét versenyzője, Valtteri Bottas és Lewis Hamilton is hólyagosodási problémákkal küszködött a második silverstone verseny során, ami lehetővé tette a Red Bull holland pilótájának számára, hogy tartsa a tempót az Ezüst Nyilakkal. Verstappennek ez olyannyira sikerült, hogy erőből sikerült legyőznie a két Mercedest, ezzel megszerezve idei első, pályafutása kilencedik győzelmét a Forma-1-ben.

    Shovlin rámutatott arra, hogy a Mercedes a létező legrosszabb végén volt a hólyagosodási skálának, és szerinte ezt a problémát azonnal orvosolniuk kell a következő heti Spanyol Nagydíjig, ahol hasonló időjárási körülmények lehetnek majd, mint most hétvégén Silvertstoneban.

    „Tudtuk, hogy a hólyagosodás egy komoly probléma lehet,” – mondta Shovlin. „Ezzel már az előző héten is tisztában voltunk. Azzal is tisztában voltunk, hogy milyen hőmérsékletnél szokott előjönni ez a jelenség, szóval ez egyáltalán nem volt újdonság a számunkra.

    „A mostani verseny alapján pedig nagyon úgy tűnik, hogy a Red Bull még ilyen körülmények között is jól kezeli a gumikat. Ez az, amit meg kell értenünk, hogy hogyan csinálják ezt.

    „Emiatt kell sürgősen cselekednünk, ugyanis kedden már Barcelonába repülünk és pénteken már újra autóba fognak ülni a versenyzőink. Az előrejelzések szerint 30 fok is lehet és a spanyol pálya is azon pályák egyike, ami nagy oldalterhelést ró, különösen a bal első kerekekre.”

    Shovlin hozzátette, hogy a Spanyol Nagydíjon akár segítő kezet nyújthat nekik a C1-es keverék, ami a 70. Évforduló Nagydíján nem állt a rendelkezésükre.

    „Ha nem tudnánk megoldani, akkor a C1-es gumi lehet a megmentőnk. Persze azokon a gumikon is köröznünk kell majd, amik problémát jelentettek Silverstoneban.

    „Láthattuk, hogy a Red Bull nincs olyan messze tőlünk versenytempóban, még ha a legjobbunkat nyújtjuk is. Őszintén, ha nem tudunk fejlődni ezen téren, akkor akár komoly bajba is kerülhetünk. Ebből adódik a folyamat sürgőssége, amire komolyan rá kell feküdnünk a mostani hétvége kezdete előtt,” – zárta a gondolatot a Mercedes fő versenymérnöke.