Szerk Racingline.hu

Címke: gumiháború

  • Az F1 nyitott a gumiháború visszahozására, de csak egy feltétellel

    Az F1 nyitott a gumiháború visszahozására, de csak egy feltétellel

    A Katari Nagydíjat követő kedden jelentette be a Forma-1 azt a már hétvégén kiszivárgó hírt, hogy további négy évre a Pirellinek szavazott bizalmat a sport exkluzív gumibeszállítójaként. Stefano Domenicali egyelőre nem látja megvalósíthatónak, hogy párhuzamosan egy másik gyártót is bevonjon a sorozatba, versengést idézve ezzel elő.

    A gumiháború gondolatától sok autósportrajongót kellemes, nosztalgikus borzongás tölt el, ám korunk realitása már egészen más trendeket mutat. A nagy nemzetközi szériák és a vezető regionális sorozatok körében is ritkaságszámba megy, hogy engedélyezzék két vagy több gumigyártó egyidejű részvételét, az ezzel járó fejlesztési verseny ugyanis – amelynek kiadásaiból sok a teszteléseket végző csapatokra csapódna le – ma már fenntarthatatlan költekezési versenyt idézne elő.

    A japán központú Super GT túraautós sorozat, valamint a rali-Európa-bajnokság rendhagyó élvonalbeli kivételnek számítanak azzal, hogy még engedélyezik több gumigyártó egyidejű részvételét.

    Az F1-ben legutóbb a 2001 és 2006 közötti ciklusban volt példa erre, amikor a Bridgestone és a Michelin termékei csaptak össze, ám azzal, hogy a Pirelli szerződéshosszabbítása 2027-ig szól, az már biztos, hogy legalább két évtizeden keresztül nélkülözni fogja a királykategória a gumiháborút.

    Eldőlt, hogy a Pirelli marad-e a Forma–1 gumiszállítója

    Domenicali, az F1 vezérigazgatója azonban adott egy halvány reménysugarat arra, hogy szigorú feltételek mellett egy napon visszatérhet a mezőnybe a versengés ezen extra rétege is.

    „Az FIA-val közösen arra törekszünk, hogy kontrollálni tudjuk a költségeket az F1 ökoszisztémáján belül. Ez volt a fő oka annak, hogy a sport szakított a gumigyártók versenyeztetésével, ami rengeteg teszteléssel és megtett kilométerrel járt. Komoly kutatás-fejlesztés is zajlott, amiből persze előnyünk származott, ám ez a költségeket az egekbe lőtte” – idézi Domenicalit az Autosport.

    „Jelenleg a költségkorlátozás kulcsfontosságú tényező, így korai lenne azon gondolkodni, hogy visszatérhetünk-e ehhez a jövőben. Még nem döntöttük el véglegesen, de egyelőre nincs napirenden, hogy visszahozzuk [a gumiháborút]. De ha valamilyen mechanizmussal képesek leszünk kontrollálni a költségeket, akkor miért is ne?”

    Marco Tronchetti Provera, a Pirelli ügyvezető alelnöke a gyártó egyéb szerepvállalásaival példázta, hogy ők nem ijednek meg a más beszállítókkal való versengéstól – bár az tudható, hogy az olasz cég az F1-ben a 2011-es visszatéréséről fogva csakis exkluzív partnerként hajlandó ténykedni.

    „Fontos kiemelni, hogy a Pirelli több mint 300 bajnokságban vállal szerepet világszerte a technikai sportokban. Többségükben más beszállítók is jelen vannak, és készséggel méretjük meg magunkat velük. Mindig is lehetőségként tekintettünk arra, hogy megküzdjünk másokkal, hiszen ezáltal bizonyíthatjuk a technológiánk minőségét” – mondta Tronchetti Provera.

  • Pirelli: Gumiháború nélkül is lehet még izgalmasabb a Forma-1

    Pirelli: Gumiháború nélkül is lehet még izgalmasabb a Forma-1

    A Forma-1 jelenlegi kizárólagos gumiszállítója, a Pirelli szerint nincs szükséges egy rivális gumigyártóra, ahhoz, hogy izgalmasabbá váljon a száguldó cirkusz.

    Mario Isola, a gumigyártó sportigazgatója ezen kijelentését David Coulthard korábbi véleményére reagálva fejtette ki. A skót egykori pilóta nincs elragadtatva a jelenlegi Pirelli-érától, mert elég unalmasnak tartja, szemben az ő korszakától, amikor több gumigyártó is viaskodott egymással.

    „Beszéltem Daviddel. El kelll mondanom, hogy ő a szavaival nem a Pirellit kritizálta. De az nyilvánvaló, hogy jobban szereti a gumiháborút. A jelenlegi rendszert nem szereti, amelyben olyan gumikat gyártunk, amelyeknek ilyen szintű a kopása.” – kezdte az olasz szakember.

    „A szélesebb működési tartományú gumikon kell dolgoznunk emellett pedig a túlmelegedés mértékét is csökkentetnünk kell. Annyit mondhatok a jelenlegi gumifejlesztési tesztjeinkről, hogy természetes mérjük a degradáció mértékét, és megkérjük a versenyzőket, hogy nagyon nyomják meg minden egyes körben, hogy szimuláljuk mi lesz jövőre. Az eredmények pedig nagyon ígéretesek.” – fogadkozott Isola.

  • Ross Brawn: Jó lenne, ha a Pirelli jobb gumikat gyártana

    Ross Brawn: Jó lenne, ha a Pirelli jobb gumikat gyártana

    Ross Brawn szerint a Pirellinek dolgoznia kell az abroncsaik szerkezetén annak érdekében, hogy a versenyek izgalmasabbak legyenek.

    Ha visszatekintünk a Mexikói Nagydíjra, a Brawn kiemelte, hogy a gumikopás nagy szerepet játszott abban, hogy az élmezőny még nagyobb előnyt élvezett a középcsapatokkal szemben.

    „Természetesen az élcsapatok gyorsabbak a középcsapatok autóinál, azonban Mexikóban a gumik miatt az élcsapatoknak még nagyobb előnyük volt,” – véli a Ferrari volt csapatfőnöke.

    „Nico Hülkenberg, Charles Leclerc, Marcus Ericcson és Stoffel Vandoorne is csak egyszer volt kint a boxban, ami miatt a verseny végén vissza kellett venniük a tempóból annak érdekében, hogy életbe tartsák a gumijaikat.”

    Brawn elismerte, hogy a Pirelli nagy kihívás elé állítja a csapatokat hétvégéről hétvégére, ugyanis a gumik ugyan adnak egy tartósságot, azonban gyorsan elkopnak.

    „Másfelől olyan gumikat kellene csinálniuk, amivel izgalmassá tehetnék a futamokat. Azonban az autók gyorsaságát is ki szeretnék használni, ami miatt főként a lágyabb keverékeket használják.

    „Nehéz megtalálni a legjobb megoldást, azonban most az a legfontosabb, hogy közös erővel megoldjuk ezt a problémát.”

    A Forma-1-ben pár éven belül teljesen újfajta gumikat fognak majd használni a csapatok. A Pirelli mellett a dél-koreai gumigyártó, a Hankook fog majd versenyezni azért, hogy ki lesz a száguldó cirkusz hivatalos gumiszállítója 2020-tól.

    Rengeteg csapat kritizálta már az olasz gumigyártót, azonban a Ferrari csapatfőnöke, Maurizio Arrivabene szerint, nem tenne jót az F1-nek, hogyha a Pirelli elbukna a Hankookkal szemben.

    „Nem mi döntünk ennek kapcsán,” – nyilatkozta a Ferrari főnöke. „Személy szerint én nem dobnám ki a kukába az eddig megszerzett tapasztalatokat a gumikkal kapcsolatban.”