Címke: Guanyu Zhou

  • Zhou tudja, hogy ő Kína egyetlen F1-es reménye

    Zhou tudja, hogy ő Kína egyetlen F1-es reménye

    Guanyu Zhounak elég nagy a teher a vállán, mivel Kína hosszú távon csapán belé táplálhatja a Forma-1-es pilótáiba vetett hitét.

    A kínai pilóta az Alfa Romeónál fogja teljesíteni az első teljes szezonját az autósport királykategóriájában. Ezzel ő lesz az első kínai származású pilóta a Forma-1-ben, azonban idén biztosan nem élvezheti a hazai publikum támogatását, ugyanis a Kínai Nagydíj hiába hosszabbította meg a szerződédét az F1-gyel, 2022-ben nem kapott helyet a versenynaptárban.

    Sokan versenyeztek a svájci kiscsapat második üléséért, azonban a tehetős befektetőinek köszönhetően végül Zhou lett a befutó, ami miatt rengeteg kritikát kapott a szurkolóktól. A kínai fiatal az Alpine juniorakadémiájának tagja volt és három szezont teljesített a Formula 2-ben, ami miatt úgy érezte, ha most nem kerül be a Forma-1-be, akkor soha nem lesz már rá lehetősége a jövőben.

    „Már a tavalyi szezonban nagy volt rajtam a nyomás, még a szerződés megköttetése előtt is” – idézi az Alfa Romeo versenyzőjének szavait a Motosport.com holland kiadása. „Nagy beszédtémának számított az az országomban, hogy bekerülök-e a Forma-1-be vagy sem. Mivel hosszú távon én vagyok Kína egyetlen F1-es reménysége, ezért nagyon örülök annak, hogy sikerült ülést szereznem magamnak.”

    „Ez fontos a kínai motorsport drukkerek számára. Nagy kő esett le a szívemről, miután megtudtam a jó hírt, mert ha most nem kerültem volna be, akkor valószínűleg soha nem lettem volna képes bekerülni a jövőben. Ezt követően már csak a Forma-1 nyomásával kell megbirkóznom, mert ennél ugye már nincs feljebb, ez a királykategória.”

    Az Alfa Romeo az anyagiak mellett azért is választotta Zhout Valtteri Bottas mellé, mert Kínában egy piacképes ország lehet majd a márka számára, ami az autóeladásaikat illeti. Zhou azt is hozzátette, hogy „az utóbbi két-három évben igyekezett egy jobb versenyzőt faragni magából”, valamint azt is, hogy nagyon sajnálja azt, hogy idén „még nem versenyezhet Sanghajban, a hazai közönsége előtt.”

  • Vasseur: Bottas tapasztalata leveszi a terhet Zhou válláról

    Vasseur: Bottas tapasztalata leveszi a terhet Zhou válláról

    Az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur a teljesen új pilótapárosukról beszélt. A francia szerint Zhou számára nagy segítséget jelent Bottas jelenléte, hiszen a finn tapasztalata nagy nyomást vehet le a válláról.

    Az Alfa a visszavonuló Kimi Räikkönen és a Formula E-be távozó Antonio Giovinazzi helyett igazolta le a finn-kínai párost. Előbbi öt Mercedeses év után érkezett, míg utóbbi a Formula 2-ből. Vasseur szerint ez volt a megfelelő pillanat, hogy új pilótákat hozzanak a csapathoz.

    „Számomra egyáltalán nem jelent problémát, hogy új felállással kezdjük az idei szezont” – kezdte nyilatkozatát. „De az nagyon fontos volt, hogy legyen valaki, aki nagy F1-es tapasztalattal rendelkezik, és Valtteri személyében ez megvan. Támogatni fogja Zhou-t. Az együttműködés eddig több mint jó közöttük, és ez fontos Zhou számára.”

    „Nem kell nagy nyomást helyeznünk Zhou vállaira” – tette hozzá. „Az F1 egy hatalmas lépés, nem csak a vezetés terén – ami nem áll messze az F2-től –, hanem hogy mindent tudni kell menedzselni, beleértve a médiát is. Bizakodó vagyok, mert a hozzáállása jó. Pozitív, nyitott, de majd meglátjuk.”

    Az Alfa mindenesetre nem kezdett a leggördülékenyebben a barcelonai teszteken, csak a Haas tett meg náluk kevesebb kört a három nap alatt.

  • Bezárult a kör – bemutatkozott az Alfa Romeo festése is

    Bezárult a kör – bemutatkozott az Alfa Romeo festése is

    Végül az Alfa Romeo is megmutatta, milyen színekben fog idén pompázni a 2022-es autója.

    Az álcafestéssel előrukkoló alakulat ma megmutatta, hogyan is fog kinézni valójában az új szabályok mentén megalkotott versenyautójuk.

    Tavaly Kimi Räikkönennel és Antonio Giovinazzival szállt harcba a pontokért a svájci csapat. Ám a Jégember úgy döntött, hogy végleg szögre akasztja a sisakot. Helyére a Mercedestől távozó Valtteri Bottast ültették, míg az olasz pilótát Guanyu Zhou váltotta.

    2021-ben a 9. helyen végeztek a konstruktőri listán, összesen ugyanis csak 13 pontot gyűjtöttek.

    Valtteri Bottas:

    Finnre finnt cserélt a gárda, így a Mercedes után a nastolainak itt kell bizonyítania. Tavaly nem igazán találta a ritmust, többször is lemaradt csapattársa mögött, így a csillagosok búcsút intettek neki. A 32 éves pilóta azonban bizakodó, ugyanis titkon azt reméli, hogy valamikor megszerzi majd a bajnoki címet új gárdájával.

    Guanyu Zhou:

    A kínai versenyző újoncként debütál a Forma-1-ben. Tavaly a Formula 2-ben és az ázsiai F3-ban vitézkedett, idén azonba a száguldó cirkuszban kell bizonyítania. Az F3-ban elvitte a bajnoki címet, míg az F2-ben a harmadik helyen végzett az egyéni listán.

    C42:

    A barcelonai tesztek során már bemutatkozott az új versenygép, bár nem eredeti színeiben. A svájci csapat ugyanakkor nem kezdte biztatóan a gyakorlást. Bottas már az első napon órákon át a boxban vesztegelt. A második napon Zhou 71 kört pakolt az autóba, míg a finn továbbra is megbízhatósági problémákkal küzdött.

  • Russell végzett az élen, többen megálltak a pályán

    Russell végzett az élen, többen megálltak a pályán

    George Russell bizonyult a leggyorsabbnak a barcelonai teszt harmadik napjának délelőttjén.

    Miközben a figyelem nagy része Oroszországra és Ukrajnára irányul, a Forma-1 megkezdte a spanyol tesztforduló utolsó napját. A Haas istálló még este eltávolította a felületeiről az Uralkali feliratot, míg Nikita Mazepin a délelőtti programjára készült.

    A csapatok megkezdték a munkát, ám Fernando Alonso egy órával később előcsalogatta a piros zászlót. A 13-as kanyarnál állt meg a spanyol autója. Az Alpine később elárulta, hogy a hidraulikával akadtak gondjaik. A kisebb probléma viszont némi tüzet is okozott a konstrukció hátsó részén. A csapat elkezdett dolgozni a probléma kijavításán, ám ez több időt vesz igénybe, mint gondolták. Így az Alpine legközelebb Bahreinben fog újra pályára lépni.

    Eközben Mazepin napja sem indult könnyen. Autójában szivárgást vélt felfedezni a Haas, így nem tudta teljesíteni az előre megtervezett programot.

    A Ferrari egy új padlólemezzel kísérletezett, míg Max Verstappen az élre ugrott. A Williamsnél is probléma ütötte fel a fejét, Alex Albon csak 21 kört tudott teljesíteni a délelőtt folyamán, míg Nicholas Latifi neve mellett 5 kör szerepel.

    Russell és a holland világbajnok mindeközben egymástól vette el a leggyorsabb kört, majd Pierre Gasly a középső szektorban megállt. Ismét előkerült a piros zászló. A francia versenyző az 5-ös kanyart vette szélesen, és jócskán adott az autójának is. Az újraindítás után azonban Guanyu Zhou is előhívta a piros zászlót. Miután autóját összerakták is kihajtott a boxból, ismét elő kellett venni a „népszerű” színt.

    Sebastian Vettel jó köridőket produkált az Aston Martinnal, ám végül ő is megállt a pályán.

    A legtöbb kört a Mercedes fiatal britje autózta (66), míg a ezen a listán is követte őt Verstappen (59).

    Az ebédszünet után már az Alpine nélkül folytatódik tovább a móka.

    Pozíció Versenyző Csapat Leggyorsabb kör Gumikeverék Teljesített kör
    1 George Russell Mercedes 1:19.233 C5 66
    2 Max Verstappen Red Bull 1:19.756 C3 59
    3 Sebastian Vettel Aston Martin 1:19.824 C4 48
    4 Charles Leclerc Ferrari 1:19.831 C3 44
    5 Nicholas Latifi Williams 1:20.699 C4 5
    6 Lando Norris McLaren 1:20.827 C3 52
    7 Fernando Alonso Alpine 1:21.242 C3 12
    8 Guanyu Zhou Alfa Romeo 1:21.939 C3 41
    9 Pierre Gasly AlphaTauri 1:22.469 C2 40
    10 Alexander Albon Williams 1:22.652 C2 21
    11 Nikita Mazepin Haas 1:26.229 C3 9

     

  • Zhou biztos benne, hogy a Forma-1-be való

    Zhou biztos benne, hogy a Forma-1-be való

    Guanyu Zhou elmondta, hogy nem zavarják azok a megjegyzések, amelyek fizetős versenyzőként jellemzik őt.

    A 22 esztendős versenyző három Formula 2-es év után lép fel a Forma-1-be az Alfa Romeo színeiben. Az Alpine védence lesz az első kínai pilóta a száguldó cirkuszban.

    „Kínából nagyon nehéz eljutni oda, ahol most én vagyok” – mondta Zhou a svájci Blicknek. „Ezt az álmot már nagyon fiatalon teljes elkötelezettséggel kellett követnem. A kockázat, hogy nem jutok be a Forma-1-be, 80 százalékos volt. A Formula 4-ben, a Formula 3-ban és a Formula 2-ben mindig bizonyítanom kellett. Mindig futamokat kellett nyernem és a bajnoki címért kellett harcolnom.”

    Viszont szóba kerültek olyan vádak, hogy őt csak fizetős versenyzőnek igazolta az Alfa, akik el is ismerték, hogy a kínai érkezésével kapósabbak lehetnek a szponzorok szemében.

    „Nem szabályozhatom, mit gondolnak az emberek” – folytatta. „De azt hiszem, a Formula 2-ben megmutattam, hogy megvan bennem az, ami ahhoz kell, hogy a Forma-1-ben legyek. Futamokat nyertem, és harcoltam a bajnoki címért. Most rajtam múlik, hogy a Forma-1-ben is megmutassam, mit tudok.”

    Kínában eddig nem örvendett túl nagy népszerűségnek az autósport. Zhou viszont az Alfa Romeós szerződésével olyan magasságokba emelkedett országában, mint a híres kosárlabdázó Yao Ming, vagy az olimpiai bajnok síelő, Eileen Gu.

    „Még mindig nagy különbségek vannak köztem és köztük” – nyilatkozta ezzel kapcsolatban mosolyogva. „Gu olimpiai bajnok. Én viszont nem vagyok világbajnok, és nem is fogom azonnal elérni. Előbb tovább kell fejlődnöm. De azt szeretném elérni Kínának az autósportban, amit Yao Ming elért a kosárlabdában. Sok kínai már most is érdeklődik a Forma-1 iránt, de ha itt jó munkát végzek, biztos vagyok benne, hogy Kínában még többen fogják követni a karrieremet.”

  • Zhou nem is kívánhatna Bottasnál jobb csapattársat

    Zhou nem is kívánhatna Bottasnál jobb csapattársat

    Az Alfa Romeo újonca, Guanyu Zhou szerint Valtteri Bottas a lehető legjobb csapattárs, akit első F1-es szezonjában maga mellett tudhat, köszönhetően a finn tapasztalatának és nyitottságának.

    Zhou történelmet ír, amikor márciusban Bahreinben rajthoz áll majd, mivel ő lesz az első kínai pilóta, aki a Forma-1-ben versenyezhet.

    Az Alfa újonca a múlt hónapban Abu Dhabiban, a szezon utáni F1-es teszten ismerkedett meg új csapatával.

    „Egy újonc számára nincs is jobb lehetőség, mint hogy Bottas legyen a csapattársa az első szezonban” – mondta Zhou a közösségi médiában.

    Valtteri Bottas
    Valtteri Bottas  |  Fotó: Steve Etherington/Mercedes AMG Petronas

    „Ha le akarom győzni őt, tudom, hogy nagyon keményen kell dolgoznom, és nagyon gyorsan kell alkalmazkodnom az egész F1-hez, és az új autóhoz, már az elejétől kezdve.”

    „De azt hiszem, ami még fontosabb, hogy ő segíthet nekem átvészelni a tanulási folyamatot. Ő egy nagyon nyitott versenyző. Megosztja az információit és megbeszéli azokat a csapattal és velem, ami nagyon hasznos.”

    „Elvégre annyi dobogós helyezése és győzelme volt már az F1-ben. Az összes pilóta között csak néhányan vannak, akik lekörözhetik Hamiltont, és ő közéjük tartozik.”

    „Szerintem nagyszerű referencia és nagyon erős csapattárs. Remélem, hogy együtt fejlődhetek vele.”

    Zhou, aki a tavalyi FIA Formula-2-es bajnokságban Oscar Piastri és Robert Shwartzman mögött a harmadik helyen végzett, óvatosan fogalmazott, amikor arra kérték, nevezze meg a 2022-es céljait.

    „Először is, egy kis célt tűztem ki, hogy pontokat szerezzek” – mondta Zhou. „Nem tudom, mennyire lesz versenyképes az autó a következő szezonban. Meg kell várnunk a szezon kezdetét, hogy tiszta képet kapjunk.”

    „Személy szerint szeretnék pontokat szerezni. De a szezon elején nem fogok azon gondolkodni, hogy ez elérhető lesz-e az első két versenyen; csak hogy ne legyen túl nagy a nyomás.”

    „Szeretném élvezni a versenyzést az F1-ben, tanulni a csapattársamtól és a mérnököktől, és minden szempontból fejlődni.”

    „Ha minden téren javulok, akkor az eredmények természetesen jönnek majd.”

  • Vasseur: Továbbra is él a ferraris kapcsolat a pilóták terén

    Vasseur: Továbbra is él a ferraris kapcsolat a pilóták terén

    A Ferrari és az Alfa Romeo együttműködése továbbra is él és virul, ezt állítja a svájci székhelyű csapat főnöke, Frederic Vasseur. Elutasítja azon állításokat, miszerint Antonio Giovinazzi lecserélése az Alpine Akadémiájának a tagjára, Guanyu Zhou-ra 2022-re a Ferrarival való kapcsolatok megromlását jelezné. a francia a motorsport-total.com-nak:

    „Az, hogy más lehetőséget választottunk, nem jelenti azt, hogy a jövőben nem tudunk majd üzletet kötni a Ferrarival.”

    Vasseur elárulta, hogy Zhou szerződtetése izgalmas lehetőségeket nyit meg, hiszen a 22 éves pilóta a Forma-1 első kínai versenyzője. Ugyanakkor a francia ragaszkodik hozzá, hogy az Alfa Romeo a jövőben is lehet egy olyan platformja a Ferrarinak, ahová az akadémiai versenyzőit beprotezsálhatják:

    „A Ferrarinak nem kell minden évben feljebb engednie egy újoncát, és évről évre dolgozunk, ez pedig mindkét fél számára világos.”

    Arról is beszélt a svájci Blicknek, hogy a Mercedeshez érkező Valtteri Bottasnak kulcsszerepe lesz Zhou Forma-1-es beilleszkedésében:

    „Magától értetődik, hogy Valtterinek fognia kell az újonc kezét a szezon elején. Ennek pedig motiválólag kell hatnia az egész csapat és az összes részleg számára.”

    A finn Bottas ugyanakkor azt mondja, nem tekinti magát a csapat első számú emberének:

    Soha nem gondoltam a számok játékára már a Williamsnél sem. Csak csapatban tudsz nagyon jól működni. Tehát teljes mértékben támogatni fogom Zhou-t. Ő pedig az elmúlt két évben megmutatta már, hogy gyors és képes futamokat nyerni.”

  • Az Alfa bízik benne, hogy Zhou vonzóvá teszik őket a szponzorok szemében

    Az Alfa bízik benne, hogy Zhou vonzóvá teszik őket a szponzorok szemében

    Az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur abban reménykedik, hogy Guanyu Zhou érkezésével kapósabbak lesznek a szponzorok szemében.

    Zhou lesz Kína történetének első Forma-1-es versenyzője, így joggal bízhatnak benne, hogy komoly piac nyílik ki számukra. Nyilván várhatóan kínai szponzorok is sorakozhatnak, de emellett európaiak is, hogy azok betörhessenek a kínai piacra.

    „Igaz, hogy végső soron a kereskedelmi oldalon a versenyzők a csapat zászlóshajói” – szögezte le Vasseur a GPFans-nak adott interjújában. „Többet beszélünk Lewis Hamiltonról és Max Verstappenről, mint a Red Bullról és a Mercedesről, de ez normális. Ez mindig így van. Eközben figyelembe kell vennünk ezeket a paramétereket: Nem vagyunk a Mercedes vagy a Red Bull, és elől kell lennünk ismertség szempontjából, illetve tiszta teljesítmény szempontjából is, mindig ez a cél.”

    „Nem csak arról van szó, hogy a két leggyorsabb versenyzőt ültessük be az autóba” – folytatta. „Gondolnunk kell a következő három évre, hogyan fognak fejlődni, hogyan tudnak majd szponzorokat vonzani, hogyan fognak összeilleni. Korábban már beszéltünk erről, hogy még nem értük el a költségplafont, de az a célunk, hogy a következő 12 vagy 24 hónapon belül elérjük. Ez azt jelenti, hogy azon is el kell gondolkodnunk, hogyan vonzzuk a szponzorokat, és ez így elég összetett, de a csapat légköre fontos paraméter.”

  • Melyik Forma-1 pilótának van a legnagyobb közösségi követőtábora?

    Melyik Forma-1 pilótának van a legnagyobb közösségi követőtábora?

    Mivel a Forma-1 közönsége az elmúlt években a Drive to Survive Netflix-sorozatának köszönhetően megnőtt, talán nem meglepő, hogy az összes pilóta közösségi médiás követői száma is robbanásszerűen megnőtt.

    Az év ezen időszakában, amikor a téli szünetben nincs verseny, a pilóták csak az edzésprogramjaikat, a nyaralási fotókat, és talán néhány, a csapatuk gyáraiban készült sunyi fotót osztanak meg az interneten. A rajongók kétségbeesetten próbálnak lépést tartani kedvenc pilótáikkal, így a két legnagyobb online követővel rendelkező versenyző egyben az a két személy, akik az elmúlt években az F1 legnagyobb rivalizálását hozták le.

    Lewis Hamiltont követik messze a legtöbben a versenyzők között, a főbb közösségi médiaplatformokon nagyjából 40 millió követővel rendelkezik. Hihetetlen módon, annak ellenére fejlődik, hogy az Instagramon mindenkit kikövetett, hiszen a 2021-es szezonzáró Abu Dhabiban történt események óta teljes „rádiócsendet” tart. Hamilton mégis, alig több mint egy hónap alatt közel egymillió újabb követőre tett szert a képmegosztó platformon!

    Utána Verstappen következik 12 és fél millió követővel a főbb közösségi médiaplatformokon. A Forma-1-es ponttáblázatokkal ellentétben azonban a holland versenyző meg sem közelíti Hamilton teljes követőszámát, közel 30 millióval van lemaradva, hozzá képest. A legnagyobb lemaradás köztük az Instagramon mutatkozik, ahol Hamiltonnak majdnem 20 millióval több követője van, mint Verstappennek.

    Verstappen korábbi Red Bull-os csapattársa, Daniel Ricciardo a harmadik. A McLaren jelenlegi pilótáját 10,4 millióan követik a nagyobb közösségi médiaplatformokon.

    Az Instagram egyértelműen az első, ha a pilóták követéséről van szó, a 20 versenyzőből 19 nagy rajongótáborral rendelkezik a platformon.

    A második helyen a Twitter áll, míg a Facebook már jelentősen lemaradt. Néhány fiatalabb versenyző, mint például Guanyu Zhou vagy Yuki Tsunoda, még azzal sem bíbelődik, hogy hivatalos Facebook-oldallal rendelkezzen.

    Az egyetlen pilóta, akinek továbbra sincs hivatalos közösségi médiajelenléte, az Sebastian Vettel. A négyszeres világbajnok tudatosan döntött úgy, hogy a hivatalos weboldalán kívül semmiféle nyilvános online jelenlétet nem vállal. Amennyiben a német valaha is meggondolná magát, hatalmas rajongótábor várhat rá. Ez esett meg néhány éve Kimi Räikkönennel is, akit felesége, Minttu biztatott, és a vonakodó finnt megjelent az Instagramon. Mivel Raikkönen különleges humorához és otthoni életéhez soha nem látott módon lehetett így hozzáférni, közel hárommillió követőt gyűjtött össze az Instagramon, mielőtt visszavonult volna az F1-ből.

    # Versenyző Facebook Instagram Twitter Összesen
    1 Hamilton 5.9M 26.8M 6.9M 39.6M
    2 Verstappen 2.3M 7.8M 2.5M 12.6M
    3 Ricciardo 1.6M 6.2M 2.6M 10.4M
    4 Alonso 2M 3.9M 2.9M 8.8M
    5 Leclerc 940K 5.9M 1.4M 8.2M
    6 Perez 1.1M 3.3M 2.9M 7.3M
    7 Norris 845K 4.8M 1.6M 7.3M
    8 Sainz 602K 4M 1.3M 5.9M
    9 Russell 554K 2.8M 1.1M 4.5M
    10 Bottas 422K 2.9M 1.1M 4.4M
    11 Gasly 534K 2.6M 917K 4.1M
    12 Schumacher 798K 2.3M 653K 3.8M
    13 Albon 330K 1.3M 453K 2.1M
    14 Ocon 1.2M 529K 1.7M
    15 Tsunoda 820K 275K 1.1M
    16 Stroll 98K 675K 308K 1.1M
    17 Latifi 79K 421K 247K 747K
    18 Mazepin 551K 69K 620K
    19 Zhou 170K 50K 220K
    N/A Vettel Nincs közösségi médiája

     

  • Az Alfa Romeo megváltoztatja az F1-es csapata nevét és logóját 2022-re

    Az Alfa Romeo megváltoztatja az F1-es csapata nevét és logóját 2022-re

    Változik a 2022-es F1-es szezonra az Alfa Romeo csapat nevének és logójának a benevezett neve és jelzése. A korábban Alfa Romeo Racing ORLEN néven futó alakulat hivatalos nevezési neve az idei évre Alfa Romeo F1 Team ORLEN lesz.

    Az ORLEN egy lengyel olajipari vállalat és olajfinomító, amely a svájciak F1-es csapatának névadó szponzora, Robert Kubica teszt- és tartalékversenyzői szerepvállalásának köszönhetően. A névváltoztatás már megtörtént, ahogyan az új csapatlogó is bevezetésre került.

    Mivel a Forma-1 2022-ben a szabályok tekintetében új korszakba lép, az olasz márka úgy látta jónak, hogy a szezon előtt ebben is megújuljon. A csapat rövid közleményében ez áll:

    „A felfrissített név bevezetése új megközelítést jelent a csapatnak, ahogyan a sportág is egy bátor új korszakába lép az új szabályokkal.

    Ugyanakkor megőrzik a közelmúlthoz való kötődést: ez egy olyan identitás, amely a csapat fő névadó partnerei, az Alfa Romeo és az ORLEN elkötelezettségének erőteljes kinyilvánítását közvetíti, akik hosszú távú kapcsolatban maradnak a csapattal, és továbbra is motiválják az istállót.

    A változás az FIA-hoz benyújtott váz névben is tükröződik: „Racing”-ből, csak simán Alfa Romeo lett.

    A csapat 2022-re új pilótafelállással is büszkélkedhet: Valtteri Bottas a Mercedestől érkezik, az újonc Guanyu Zhou mellé. Az istálló még nem erősítette meg a 2022-es autójuk bemutatásának az időpontját.