Szerk Racingline.hu

Címke: GT

  • Titkosnak szánt Ferrari-teszten tűnt fel a nevet változtató Max Verstappen

    Titkosnak szánt Ferrari-teszten tűnt fel a nevet változtató Max Verstappen

    Ezen a hétvégén ugyan nincs Forma–1-es forduló, Max Verstappen ennek ellenére versenyautóba pattant.

    A Miami Nagydíjat a pole-ból rajtolva is csak a 4. helyen befejező holland a németországi Nürburgringen tűnt fel, hogy részt vegyen az NLS-széria hivatalos tesztjén egy Ferrari 296 GT3-mal. A teszten a hírhedt, az F1-ben utoljára 1976-ban, Niki Lauda kis híján végzetes balesetének évében használt Nordschleifén köröznek a pilóták, Max Verstappen pedig szerette volna kerülni a felhajtást, ezért nem saját nevét használva vett részt a gyakorláson, az autóján ugyanis a Franz Hermann név volt olvasható a holland zászló mellett. A sisakján és overalján azonban már Verstappen saját neve szerepelt.

    A négyszeres világbajnokhoz közel áll a GT-versenyzés, hiszen otthoni szimulátorában is a legtöbbször GT-autókkal versenyez, illetve saját GT3-as csapatot üzemeltet a GT World Challenge (GTWC) sorozatban. Emellett privát teszteken is rendszeresen feltűnik a holland, ahol zárt ajtók mögött tud gyakorolni, ezúttal viszont meglepő módon egy nyilvános tesztre is kimerészkedett, hogy az Emil Frey Racing 600 lóerős Ferrariját terelgesse.

    A csapattal a kötődés adott, hiszen a DTM-ben és a GTWC-ben is autót indító istállónál versenyez Thierry Vermeulen, a Verstappent menedzselő Raymond Vermeulen fia, akit a Red Bull pilótája korábban több alkalommal is segített vezetéstechnikai is beállítási tanácsokkal.

    Hogy minél zavartalanabb körülmények között élvezhesse a világ egyik legjobb pályáján töltött napot, az Auto Motor und Sport beszámolója szerint a kíváncsiskodókat Verstappen saját biztonsági emberei tartották távol a pilótától, a versenysorozat fotósai pedig nem mehettek be a csapat garázsába. A német szaklap úgy tudja, hogy Verstappen az idén szeretné megszerezni az úgynevezett Nordschleife-engedélyt, ami ahhoz szükséges, hogy versenyzőként részt vehessen az NLS fordulóin és a legendás Nürbugringi 24 órás versenyen. „A Nürburgring Nordschleife az egyik kedvenc pályám, és remélem, hogy néhány éven belül versenyezhetek rajta egy igazi GT3-as autóval” – nyilatkozta tavaly Verstappen.

    Verstappen nem földi halandó – bizarr dolgot árult el róla az egyik csapattársa

  • A Team Rosberg kiszáll a DTM-ből a 2023-as szezon előtt

    A Team Rosberg kiszáll a DTM-ből a 2023-as szezon előtt

    A háromszoros DTM-címvédő csapat, a Team Rosberg idén nem indul a sorozatban, miután a nevezési határidőig nem tudott elegendő pénzügyi támogatást szerezni ahhoz, hogy versenyképes legyen.

    A Team Rosberg 2017 és 2020 között minden egyes évben bajnokság nyeréshezsegítetteaz az Audi pilótáját, Rene Rastot. Aztán a tavalyi bajnokságban Nico Mullerrel Portimaóban futamgyőzelmet arathatott a csapattal.

    De, mint minden DTM-csapatnak, ennek is bizonytalansággal kellett szembenéznie tavaly ősszel, amikor kiderült, hogy a sorozat promótere, az ITR tárgyalásokat folytat az ADAC-cal, ami végül a márkajogok eladásához vezettek. Csak decemberben, két hónappal a szezon vége után erősítette meg az ADAC, hogy 2023-ban is folytatja a bajnokságot, ami azt jelenti, hogy a csapatok lemaradtak az új kampány tervezésével.

    A Team Rosberg csapatfőnöke, Kimmo Limatainen decemberben azt mondta, hogy a helyzet „most nem ideális”, de bátorítja a szezon késleltetését, ugyanis már május 26-28-án kezdetét fogja venni Oscherslebenbena szezon, „mert így lesz időnk rendezni azokat a dolgokat, amelyeket már most rendezni kellett volna”.

    Egy ma kiadott közleményben azonban a csapat elárulta, hogy nem tudta megszerezni a kívánt támogatást a DTM-ben való folytatáshoz.

    „Nem csak részt akarunk venni, hanem futamokat és címeket akarunk nyerni. Ez a célunk, és ez is marad. Ehhez azonban támogatásra van szükség, amit sajnos a február eleji regisztrációs határidőig nem tudtunk előteremteni. Ezért a nevezésnek nem volt értelme számunkra.”

    „Nagyon sajnálom ezt, mert úgy gondolom, hogy jó esélyünk lett volna az első helyezésekre. Az elmúlt évek fejlődése és a télen végzett munkánk mindenképpen nagyon optimistává tett”.

    Liimatainen elmondta, hogy idén is az Audinál tervezi folytatni, miután 2006 óta folyamatosan képviseli a márkát. Korábban 1995-96-ban Opellel, 2000 és 2004 között pedig Mercedesszel versenyzett.

    Rosbergnek már azzal kellett szembenéznie, hogy Muller nélkül kell versenyeznie, aki elhagyta az Audi kötelékét, hogy csatlakozzon a Peugeot hosszútávú világbajnoki programjához.
    A DTM-versenyzőtárs, Kelvin van der Linde lett a legújabb pilóta, aki elhagyta az Audit, amikor a mai nap folyamán nyilvánosságra hozták a gyári pilóták névsorát.

    Liimatainen elmondta, hogy a csapat jelenleg „a GT-sport lehetséges új tevékenységi területeit vizsgálja az idei szezonra”, hozzátéve, hogy „a DTM-be való visszatérés sem kizárt”.

    A csapat változatlan felállással, Johan Kristoffersson és Mikaela Ahlin-Kottulinsky személyében folytatja a terepralis Extreme E bajnokságban.

    Nem is annyira meglepő, hogy a Red Bull kiszáll!

  • Itt az új Gran Turismo film előzetese, Jann Mardenborough valós történetéről

    Itt az új Gran Turismo film előzetese, Jann Mardenborough valós történetéről

    Tagadhatatlan, hogy 2023 egy elképesztően jó mozis év lesz, köztük az új Gran Turismo filmmel. Ez az a film, amit már nagyon várunk, mert Jann Mardenborough valós történetén alapul.

    A fantasztikus szereposztással, amelyben Orlando Bloom, David Harbour, Darren Barnet de még Geri Halliwell Horner is szerepel (igen, tényleg), a film azt ígéri, hogy a nézők „minden rázkódást, minden izgalmat érezni fognak, amit ez a 322 km/órás száguldás jelent”. Harbour, akit sokan Jim Hopperként ismerhetnek a Stranger Thingsből, szerdán nyilatkozott a filmről, és „vagány versenyautós akciónak nevezte, amelytől úgy érzed majd magad, mintha a közepébe csöppentél volna.”

    A film idén augusztustól kerül a mozikba, ami nem kicsit azért még odébb van.

    Mit lehet tudni eddig a filmről? Nos, David Harper egy visszavonult pilóta karaktert fog alakítani, aki egy fiatal tinédzsert tanít vezetni. A filmet is a világhírű játék ihlette, valamint Mardenborough hihetetlen igaz története, aki elképesztő játéktudásával megnyert egy szimulátorversenyt, aminek köszönhetően profi autóversenyző lett. Jann megnyerte a 2011-es GT Academy versenyt, és őrületes 90 000 nevezőt megelőzve elnyerte a főnyereményt, azaz a Nissannal való vezetést a Dubai 24 órás versenyen.

    Később versenyzett a Le Mans-i 24 óráson, valamint az FIA F3-as Európa-bajnokságban is, részt vett a GP2-ben és a GP3-ban is, és éveket töltött Japánban a Super Formula és a Super GT versenyeken.

    A Hungaroringen forgatják az új Gran Turismo filmet

  • BREAKING: Elhagyja a Kamion EB-t a topcsapat!

    BREAKING: Elhagyja a Kamion EB-t a topcsapat!

    A jaramai versenyhétvégével nemcsak a Goodyear FIA Kamion EB idei szezonja ért véget, hanem a Buggyra ZM Racing számára egy korszak is. A bajnokság történetének egyik legsikeresebb alakulata távozik az európai kamionversenyzésből. Stílusos befejezésként Téo Calvet megnyerte a Promoter’s Cup bajnoki címet, Adam Lacko pedig az összesített negyedik helyén végzett. A csapatok értékelésében a Buggyra a harmadik helyet foglalja el. A Buggyra ZM Racing csapatfőnöke, Martin Koloc ezt a váratlan lépést ezzel magyarázza:

    „Itt az ideje, hogy lapozzunk. Továbbra is figyelemmel kísérjük a kamionbajnokság eseményeit, és nem zárjuk ki, hogy a jövőben visszatérünk a szériába, de jövőre biztosan nem leszünk ott a rajtrácson. A csapat mostantól a GT versenyzésre koncentrál, célul tűzve ki a Le Mans-i 24 órás versenyt és más hosszú távú versenyeket, köztük a Dakar-ralit. Ezért csökkentik a versenyprogramunkat, hogy jobban fel tudjunk készülni ezekre a kihívásokra. Ugyanakkor nem fejezzük be teljesen a kamionversenyzést, hiszen továbbra is támogatni fogjuk a Buggyra Academy France programjaiban és a francia bajnokságban induló versenyzőinket.”

    A Buggyra stílszerűen búcsúzott az Európa-bajnokságtól. Téo Calvet a vasárnapi első futamon bebiztosította a Promoter’s Kupás sikerét, amelyet a délutáni futam megnyerésével ünnepelt meg. Szombaton a második helyet szerezte meg egy hendikepes futamon. A 21 éves francia pilóta ekkor még boldogan nyilatkozott:

    „Hatalmas dolog bajnoki címmel zárni a szezont. Egész évben keményen dolgoztunk érte, rengeteg gonddal kellett megküzdenünk. Ezért vagyok végtelenül boldog. A végsőkig harcoltunk, és szeretném megköszönni a csapatnak az egész éves remek munkát.”

    Adam Lacko szintén igen sikeres hétvégét zárt kedvenc jaramai pályáján. Szombaton a második versenyen a harmadik helyet szerezte meg. A vasárnapi első futamon csak a bajnok Kiss Norberttől kapott ki. A tapasztalt cseh, ennyit tett hozzá:

    „Egy teljes szezont teljesítettünk. Nemcsak magunkért küzdöttünk, hanem az egész csapatért is. Téo megérdemelten lett harmadik. Összességében nem volt könnyű ez, de végül sikerült. Az összesített negyedik helyem is elfogadható eredmény. Idén 2015 óta először maradtam ki a topból, de keményen küzdöttünk, és a jaramai eredmények azt mutatják, hogy még mindig az élmezőnyhöz tartozunk.”

    Martin Koloc azonban így zárt:

    „Most azonban ideje búcsúznunk az európai sorozattól. Sokat elértünk, ahogy a statisztikák, amelyeket én annyira nem szeretek, azt elég jól mutatják. Az, hogy azon az 1000 futamon, amelyeken elindultunk, közel harmadát megnyertük, olyasmi, amire nagyon büszkék vagyunk. Számtalan nagyon jó pilóta versenyzett a csapatunknál, akik közül többet is mi vittünk el a bajnoki cím megszerzéséig. Nagyon örülök annak a 30 évnek, amit itt együtt töltöttünk, és ezt mindenkinek meg akartam köszönni.”

  • Maxime Martin lesz az egyik Romeo Ferraris pilóta az ETCR szezonban

    Maxime Martin lesz az egyik Romeo Ferraris pilóta az ETCR szezonban

    A Romeo Ferraris megerősítette Maxime Martint, mint a 2022-es FIA ETCR idényük első versenyzőjét. Így nyilatkozott az érintett:

    „Nagyon örülök, hogy egy olyan élvonalbeli bajnokságban mutatkozhatok be, mint az FIA ETCR, és hogy először mérettethetem meg magam egy olyan elektromos versenyautó volánja mögött, mint a Romeo Ferraris Giulia ETCR, amely már 2021-ben is nagy potenciált mutatott.”

    A belga tavaly bizonyos GT-futamokon vett részt, 2014 és 2017 között pedig a DTM-ben versenyzett a BMW színeiben, és az első két szezonjában az összesítésben a hetedik helyen végzett. Így folytatta Martin:

    „Sokéves tapasztalatom van a zárt karosszériás autókkal, és a túraautó-versenyek számomra szinte visszatérést jelentenek a múltba. Nyilván most ott van a kíváncsiság és a lelkesedés, amit ez az új technikai kihívás nyújt. Nagyon várom, hogy hozzájáruljak a csapat sikereihez, hogy együtt fejlődjünk és nagyszerű eredményeket érjünk el, tudva, hogy egy nagyon jó képességű emberekből álló alakulattal fogok együtt dolgozni.”

    A csapat, amely továbbra is Alfa Romeo Giulietta ETCR-eket indít majd, még nem erősítette meg, hogy Martin kiket kap csapattársaknak. Michela Cerruti, a Romeo Ferraris csapatfőnöke így nyilatkozott róla:

    „Egy Maxime Martin kaliberű versenyzőt üdvözölni a csapatunknál nagy büszkeség a Romeo Ferrarisnak, és megerősíti a Giulia ETCR projekt születése óta végzett kiváló munkánkat. Maxime most debütál az elektromos autók versenyein, de hosszú karrier áll a nagy teljesítményű autók terén, például a GT3 és a DTM mögött, és mindenekelőtt tudja, mit jelent egy autógyártó hivatalos pilótájának lenni. Ez a perspektíva olyan mentalitást adott neki, ami biztos vagyok benne, hogy segít majd nekünk abban, hogy még gyorsabban fejlődjünk.”

  • Az orosz licenszes versenyzőket kitiltotta a brit motorsport

    Az orosz licenszes versenyzőket kitiltotta a brit motorsport

    Az orosz licensszel rendelkező versenyzőket és csapatokat eltiltják a brit motorsport-versenyeken való részvételtől – jelentették be szerdán.

    Alig egy nappal azután, hogy az FIA elállt attól, hogy kövesse a Nemzetközi Olimpiai Bizottság ajánlását, mely szerint az orosz sportolók nem vehetnek részt nemzetközi versenyeken, a brit Motorsport UK még drákóibb intézkedéseket jelentett be.

    Közleményében kikötötték, hogy egyetlen orosz vagy fehérorosz engedéllyel rendelkező csapat, versenyző vagy tisztségviselő sem léphet be az Egyesült Királyságban megrendezésre kerülő, szankcionált versenyekre, illetve nem vehet részt azokon. Továbbá azt is leszögezték, hogy a Motorsport UK versenyein nem lehet majd orosz/fehérorosz nemzeti szimbólumokat, színeket vagy zászlókat elhelyezni. A döntés a Motorsport UK és a brit kormány közötti teljes körű konzultációt követően született meg. David Richards, a Motorsport UK elnökeként, elmondta, hogy elengedhetetlen volt a szigorú fellépés, hogy világossá tegyék az Oroszország ukrajnai inváziója miatti elborzadásukat:

    „A Motorsport UK teljes közössége elítéli az Oroszország és Fehéroroszország által Ukrajnában elkövetett háborús cselekményeket. Ugyanakkor szolidaritását, valamint támogatását fejezi ki mindazok iránt, akiket a folyamatban lévő konfliktus érint. Egységesen kiállunk Ukrajna népe és a motorsport közösség mellett az inváziót és az elfogadhatatlan eseményeket követően. Itt az ideje, hogy a nemzetközi motorsportközösség is cselekedjen, és kifejezzék támogatásukat Ukrajna népe és a Federation Automobile d’Ukraine (FAU) kollégáink felé. Kötelességünk, hogy minden befolyásunkat és eszközünket felhasználjuk annak érdekében, hogy véget vessenek ennek a teljesen indokolatlan ukrajnai inváziónak. Arra biztatjuk a motorsport közösséget és kollégáinkat világszerte, hogy teljes mértékben fogadják el a Nemzetközi Olimpiai Bizottság ajánlásait. Tegyenek meg mindent, amit csak tudnak, hogy véget vessenek ennek a háborúnak.”

    A Motorsport UK döntése potenciálisan óriási hatással lehet a nemzetközi és nemzeti szinten versenyző pilótákra. Ez azt jelenti, hogy az F1-ben a Haas színeiben versenyző orosz versenyző, Nikita Mazepin nem indulhatna az idei Brit Nagydíjon. Már ha a csapat úgy döntene, hogy megtartják. Az amerikai tulajdonú istállónál várhatóan hamarosan döntés születik a jövőjéről.

    Így az orosz versenyző, Leo Machitski a Brit GT regnáló bajnoka, sem védhetné meg az elsőségét.

    Az ilyen pilóták csak úgy folytathatnák a karrierjüket, ha más nemzetiségű licenc alatt versenyeznének. A Motorsport UK döntése ugyanis azon alapul, hogy nem ismeri el az Orosz Autószövetség (RAF) és a Fehérorosz Autószövetség (BAF) által kiadott licenszeket.

  • Összezavarodott Giovinazzi az első Formula E tesztje után

    Összezavarodott Giovinazzi az első Formula E tesztje után

    Antonio Giovinazzi elismerte, hogy a Forma-1-ből a tisztán elektromos hajtású Formula E sorozatba való átállásnál meredek lesz a tanulási folyamat. Bár a következő két hétben Szaúd-Arábiában és Abu Dhabiban az Alfa Romeo színeiben fejezi be F1-es karrierjét, az olasz a héten egy valenciai teszten kapott egy kis ízelítőt a Dragon-Penske pilótafülkéjében. A 27 éves pilóta így fogalmazott ezt követően:

    „Ez egy totálisan más kategória. Sok versenyautót vezettem már – GT-ket, LMP2-eseket, F1-eseket. Aztán beültem ebbe, és minden annyira másnak tűnik. Rengeteget kell még tanulnom, mert nagyon össze voltam zavarodva. A legfőbb probléma számomra a fékezés, mert a Forma-1-ben tényleg késleltethetjük a fékezést a sok leszorítóerővel. Ezzel ezt nem lehet. Szóval emiatt nehezen boldogulok, de emlékszem, amikor 2018-ban az első generációs autót vezettem, ugyanez volt a helyzet.”

    Azt is hozzátette, hogy nem ideális az, hogy a Formula E tesztprogramját rövidre kellett zárnia, mert Európából a Közel-Keletre kellett repülnie a 2021-es év utolsó F1-es dupla versenyhétvégéjére:

    „Már tegnap is eldobtam néhány kört, szóval ez nem ideális. De ez van, tehát többet kell majd a szimulátorra koncentrálnom, hogy alkalmazkodni tudjak ehhez az autóhoz. Az viszont tiszta, hogy nem fogok sok kilométert futni az első verseny előtt. Megpróbálok majd decemberben és januárban sok szimulátoros munkát végezni a gyárban. Még két hétig versenyeznem kell a Forma-1-ben, de karácsony után rögtön a gyárba akarok menni, csak hogy legalább az összes procedúrát átnézzem.”

    Giovinazzi azonban utalt rá, hogy nem bánta meg azon döntését, hogy az Alfa Romeótól való menesztése után egy Formula E csapathoz szerződött:

    „A Dragon-Penskenek nehéz szezonjai voltak, de a Formula E-ben különböző győzteseket látunk, így sosem lehet tudni, hogy mi fog történni. Szerintem ez valami egészen más, mint a Forma-1, ahol tudod, hogy olyan futamra mész, amit a Mercedes vagy a Red Bull fog megnyerni.”

  • Egy indokolatlan Lamborghini a monzai GT versenyen – videóval

    Egy indokolatlan Lamborghini a monzai GT versenyen – videóval

    Még John Watson egykori F1-es pilóta sem hitte el azt, amit lát: egy feltehetően Lamborghini típusú traktor került a pályára, sárga zászló alatt. Kommentátortársa persze jót mulatott ezen, és cukkolta is John-t azzal, hogy GT3-as, vagy GT4-es szabályrendszernek felel-e meg a jármű, amely Monzában igyekezett dolgozni a Fanatec GT World Challenge alatt.

    Persze, a traktoros sem volt rest, ha már így alakult, poénból elkezdte ő is melegíteni a gumikat, az új rajt előtt. Watsonék viccből egyből javasolták is, hogy a versenyigazgatás foglalkozzon az üggyel.

  • Ilott a tesztpilótai szerepköre mellett GT versenyeken is részt fog venni

    Ilott a tesztpilótai szerepköre mellett GT versenyeken is részt fog venni

    A Ferrari leendő tesztpilótája Callum Ilott felfedte, hogy az új szerepköre mellett számos GT versenyen is rajthoz fog állni.

    A fiatal brit pilóta azután vált az olasz istálló tesztpilótájává, miután alulmaradt Antonio Giovinazzival az Alfa Romeo, valamint Mick Schumacherrel szemben a Haas üléséért folytatott versenyfutásban.

    A tavalyi Formula 2-es bajnokág második helyezettje – aki számos Forma-1-es versenyhétvégén lesz majd ott a helyszínen – nemrég árulta el ezt, hogy a tesztpilótai szerepköre mellett élvezheti majd a versenyzés izgalmait, ugyanis a Ferrari egyik GT csapatával rajthoz fog állni pár versenyen.

    A Ferrari még nem erősítette meg pontosan, hogy a fiatal brit melyik csapathoz fog csatlakozni, azonban az biztos, hogy ez a fajta szerzett tapasztalat majd Ilott előnyére válhat a későbbiek folyamán.

    Ilott azon nyolc versenyző közé tartozik, akik szerves részét képezik a Ferrari pilótaakadémiájának. A jelenlegi Forma-1-es mezőnyből is vannak olyan pilóták, akik tagjai voltak ennek a bizonyos akadémiájának. Ilyen versenyző például Charles Leclerc, Sergio Pérez vagy éppen Lance Stroll.

    Mindenesetre Ilott számára egyfajta tanuló év lesz az idei és a fiatal britnek most arra kell koncentrálnia, hogy ha 2022-ben lesz egy szabad ülés valamelyik Ferrari motoros csapatnál, akkor arra mindenféleképpen lecsapjon.

  • A padovai kórházba került át Alessandro Zanardi, közelebb az otthonához

    A padovai kórházba került át Alessandro Zanardi, közelebb az otthonához

    Jó öt hónappal a közúti balesete után Alex Zanardi még mindig súlyos fejsérüléssel, de átkerült a padovai kórházba, amely az otthonához közelebb van, és itt folytatja a felépülését.

    Az IndyCar bajnok és korábbi F1 versenyző 2001-ben vesztette el a lábait egy balesetben a Lausitzringen, később mégis aranyérmes paralimpikon lett kézi hajtású biciklijével, majd visszatért a GBT és túraautó versenyzéshez, ahol az autókat teljesen kézzel vezérelte. Zanardit eddig a milánói San Raffaelle kórházban kezelték, miután volt egy sikertelen kísérlet, hogy átszállítsák egy rehabilitációs központba. Most az orvosai már biztosak abban, hogy az 54 éves páciensük állapota lehetővé teszi a mozgatását. A médiához eljuttatott közleményben ez áll:

    „A beteg elért egy általános stabil fizikai és idegrendszeri állapotot, amely lehetővé tette az áthelyezését egy másik kórházba, ahol adott minden szükséges különleges klinikai felszerelés, és közelebb is van a családjához, otthonához.”

    Zanardi június 19-én sérült meg Toszkánában, amikor egy teherautóval ütközött, miközben versenyzett a kézi hajtású biciklijével. A baleset óta számos koponya- és arcrekonstrukciós műtéten esett át.