Címke: Goodyear

2023-tól jöhetnek az elektromos- és hibrid versenykamionok az Eb-re!

Az FIA Motorsport Világtanács legutóbbi, párizsi ülésének jóváhagyását követően az FIA Kamionos Bizottság jóváhagyta a 2023-as Goodyear FIA Kamion Európa-bajnokság technikai szabályzatát. A bizottság által kidolgozott fenntarthatósági ütemtervvel egyetértésben a jövő évtől a jelenlegi generációs, belsőégésű motorral hajtott versenykamionok mellett a tisztán elektromos és hibrid hajtásláncok is engedélyezettek lesznek a bajnokságban. Georg Fuchs, az ETRA ügyvezető igazgatója így nyilatkozott:

„Az út kikövezett az alternatív hajtásláncoknak, hogy bekerüljenek a versenykamionok mezőnyébe, és mi nem is lehetnénk emiatt izgatottabbak.

Az FIA technikai részlegével együtt dolgozunk az energiaátalakítási folyamaton azért, hogy technikailag felkészülten fogadhassunk bármilyen technológiát és energiaformát, legyen az szintetikus üzemanyaggal, hibrid vagy elektromos meghajtással ugyanazon a rajtrácson.

A bizottság jóváhagyása, hogy több fenntartható technológia legyen a mezőnyben, egy újabb fontos lépés a fenntarthatósági átalakulásunkban. Stratégiánk egyik sarokköve, hogy nyitottak legyünk mindenféle technológia iránt, ugyanakkor továbbra is a versenykamion- és motorsport-rajongókra és a kamionversenyzés iránti szenvedélyünkre összpontosítunk.

A sport izgalma és a pozitív érzelmek révén egyedülálló helyzetben vagyunk, hogy új technológiákat mutassunk be az iparág képviselőinek, és növeljük a fenntartható megoldások elfogadottságát az ügyfelek, a végfelhasználók, és a hivatásos teherautó-sofőrökkörében.”

Ugyanakkor az FIA Motorsport Világtanács is zöld utat adott az ETRA-nak, a Goodyear FIA ETRC promóterének, hogy vizsgálja meg a hosszútávú kamionverseny-formátum külön projektként történő lebonyolításának lehetőségeit.

2022. július 1.
A Slovakia Ring a kamion Eb következő versenyhelyszíne

Két évnyi szünet után a Goodyear FIA ETRC visszatér a Slovakia Ringre a 2022-es bajnokság harmadik fordulójára.

A bajnokságot jelenleg vezető Kiss Norbert eddig nyolc futamon öt győzelmet aratott. A verseny igen kiélezett, és legközelebbi riválisai, Sascha Lenz és Jochen Hahn nem adják fel egykönnyen a küzdelmet az első helyért. A trió ebben a szezonban már háromszor állt együtt a pódiumon.

Adam Lacko három héttel ezelőtt a Hungaroringen szerezte meg első 2022-es elsőségét. A cseh pilóta számára a Slovakia Ringen megrendezett versenyhétvége szinte a második hazai versenye, és itt újabb serlegeket szeretne begyűjteni.

A spanyol versenyző, Antonio Albacete még 2019-ben győzött a Slovakia Ringen, és a változatos magyar hétvégéje miatt nagyon szeretne újra az élmezőnyhöz csatlakozni.

Annak ellenére, hogy az első két fordulóban egyenletesen jó tempót diktált, Steffi Halm még nem végzett a pódiumon. A német versenyzőnő a múltban rendszeresen felállt a Slovakia Ring legfelső fokára, és ezen hétvégén szeretné megszerezni első dobogós helyezését a szezonban.

A Don’t Touch Racing versenyzője, Andre Kursim egy top hármas helyezéssel a háta mögött a Hungaroringen csatlakozott az élmezőnyhöz, és szeretné folytatni a remek teljesítményét.

A Goodyear Kupában egyre élesedik a csata, hiszen Shane Brereton budapesti kettős győzelmével átvette a vezetést a bajnokság ezen osztályában.

A brit pilóta a szezon első két fordulójában komoly csatát folytatott Teo Calvet-vel. Calvet mindvégig gyors tempót mutatott, és a francia versenyző egy tiszta futamra számíthat a Hungaroringen eltöltött, kissé vegyes hétvége után, ahol két alkalommal is kiesett.

Jamie Anderson Budapesten talált némi hátszelet, két győzelmet és egy dobogós helyezéssel zárt. A brit felülmúlta az olaszországi szezonnyitón nyújtott teljesítményét, és a hétvégén is érdemes lesz rá odafigyelni.

Steffen Faas tiszta versenyhétvégét szeretne majd a Slovakia Ringen, mivel a Magyarországon műszaki problémái voltak. Ezek miatt vasárnap rajthoz sem tudott állni.

Clemens Hecker is megszerezte első dobogós helyezését az idényben Magyarországon, és szeretne további sikereket elérni Szlovákiában az új Scaniájával.

Miután kihagyta a Hungaroringet, a portugál versenyző, Jose Rodrigues újra az kamion Európa-bajnoki mezőnnyel tart.

Egy korábbról ismerős kamionversenyző is rajthoz áll a Slovakia Ringen. A spanyol Luis Recuenco szabadkátyásként csatlakozik a mezőnyhöz ezen a hétvégén.

2022. június 30.
Nagy Dániel: nem azért vagyunk itt, hogy lassan menjünk

A WTCR nürburgringi versenyeit a Goodyear gumiproblémái miatt törölték. Akkor megosztotta a mezőnyt a döntés, a Hungaroringen Nagy Dániel állt mikrofonunk elé a témával kapcsolatban.

Az Audi pilótái – akik jól szerepeltek az időmérőn – hevesen tiltakoztak, míg a gumiproblémák által jobban sújtott Lynk & Co és Honda pedig biztonságra hivatkozva támogatták a döntést.

„Az első, amit mindig megvizsgálunk – lehet, hogy ez egy kicsit szalonszövegnek tűnik -, az a biztonság. Mérlegeljük, hogy mekkora baj lehet belőle. A Nordschleife pont az a pálya, ahol – ha gumival van problémád, abból óriási baj lehet.” – fejtette ki a pilóták fejében ilyenkor végbemenő gondolatokat Nagy Dániel.

„Úgy láttuk, hogy mi még a jobbik oldalán állunk a dolognak. Hondánál és a Lynk & Co-nál nagyon rossz volt a helyzet, hamar és sok meghibásodásuk volt. Az Audi meg a Hyundai nem jelentettek ilyen jellegű problémát, mi pedig valahol a középmezőnyben voltunk. Ugyan voltak gondjaink, de kevés gumi adta meg magát, viszont komolyan küzdöttünk vele mi is.”

A német pályán már többször estek ki sokan a WTCR-ben, így jó lehetőség lett volna a kisebb csapatoknak a pontszerzésre. A gyári támogatás nélkül induló Zengő Motorsport ráadásul még biztosabbnak érezte magát a gumik kapcsán.

„Úgy gondoltuk, hogyha versenyzünk, az nekünk jobb lenne, de amikor meghozták a döntést, mindannyian éreztük, hogy ez volt a helyes. Nyilván az Audi volt a legkritikusabb, ők voltak az első helyen az időmérő után, sok pontot szerezhettek volna. Ezt is figyelembe kell venni.”

Nagy Dániel kiemelte, szimplán „lassabban menni” nem lett volna lehetséges megoldás:

„Sosem lesz komoly mezőnyben ilyen. Ha megmondják, hogy menjetek óvatosabban, mindig lesz valaki, aki egy kicsit bátrabban megy. A többiek erre időt és pozíciót veszítenek, és ők is elkezdenek gyorsabban menni. Ez egyszerűen a versenyzés eszméjével nem egyeztethető össze. Nem azért vagyunk itt, akkor inkább nem ülünk autóba.

De amíg két autó lesz a pályán, addig nem létezik ilyen, hogy óvatosan megyünk.”

A gumiszállító a Hungaroringre már egy másik keverékkel készült.

2022. június 11.
Kamionverseny előzetes, Hungaroring

A rajongók a Super Racing Fesztiválon hatalmas fiesztára számíthatnak, hiszen a hétvégén a Hungaroringen a kamionversenyek mellett a FIA Túraautó Világkupa és az FIA eTúraautó Világkupa is rajthoz áll.

A 2022-es Goodyear FIA ETRC szezonnyitóján három pilóta állhatott fel a dobogó legfelső fokára az első négy futamon. Az élmezőnyben szoros küzdelemben Kiss Norbert két győzelmet szerzett, míg Sascha Lenz és Antonio Albacete egy-egy elsőséget szerzett Misanóban.

Jochen Hahn, német kamionversenyző jó tempót ment, Olaszországban háromszor is a dobogón végzett, és szeretne javítani teljesítményén, hogy megszerezze első győzelmét a szezonban.

Adam Lacko a cseh Buggyra pilóta ezen a hétvégén szeretne újra bekerülni az élmezőnybe, hogy bepótolja az Olaszországban elvesztett pontokat, ahol kétszer is ki kellett állnia a Freightlinerje sérülése miatt.

René Reinert kénytelen lesz kihagyni a versenyhétvégét a Hungaroringen, mivel a német pilóta vállsérülést szenvedett, ami miatt nem tud kormányozni és sebességet váltani. Helyére a brit versenyző, Martin Gibson érkezik, aki az elmúlt szezonban a harmadik helyen végzett a brit kamionversenyzők bajnokságban.

A Promoter’s Cupban a hétvégén újabb izgalmas harc lesz a pontokért. Téo Calvet, Olaszországban négy futamból hármat megnyert, jelenleg vezeti a tabellát. Legközelebbi riválisa, Shane Brereton, aki Misanóban nyerni tudott, a Hungaroringen pedig újra a dobogó legfelső fokára szeretne felállni.

Az események péntek délben a szabadedzésekkel kezdődnek, majd délután következik a mindent eldöntő időmérő és Super Pole, szombaton és vasárnap pedig két-két futam.

2022. június 8.
A Goodyear nem azonosított gyártási hibákat a Nürburgring-botrány után

A Goodyear technikai abroncselemzést végzett az FIA Túraautó Világkupa nürburgringi versenyhétvégéjét követően, és kijelentette, hogy nem talált gyártási problémákat.

A német pályán rendezett versenyeket nem sokkal a tervezett rajt előtt törölték, mivel a szabadedzések és az időmérő során számos gumiprobléma merült fel. A Goodyear ma közleményt adott ki, amelyben megerősítették, hogy nem találtak gyártási hibákat, de a hétvégi hungaroringi versenyhétvégére alternatív abroncsspecifikációt vezethetnek be:

„A Goodyear szorosan együttműködött a WTCR – FIA Túraautó Világkupa versenyen résztvevő összes gyártó ügyfélversenyzői részlegével, hogy megoldást találjanak a közelgő magyarországi versenyhétvégére. A német első és második futamának törlése óta végzett átfogó műszaki elemzés nem állapított meg gyártási problémákat a specifikációval kapcsolatban. Az elkövetkező napokban születik döntés arról, hogy a tervezett specifikációt vagy egy, a más bajnokságokban használt alternatív specifikációt használunk-e majd.”

Előzetesen pénteken 14:10-kor egy további szabadedzésre kerül sor a Hungaroringen, amely a gumik kiértékeléséhez kapcsolódik.

2022. június 7.
Coronel: 33 motorsportos évem alatt még soha nem láttam ilyet

A Comtoyou Racing versenyzője, Tom Coronel utalt rá, hogy nem volt veszélyhelyzet a Nürburgringen, annak ellenére, hogy a Túraautó Világkupa szervezői mindkét futamot törölték a gumikkal kapcsolatos aggodalmak miatt. A WTCR-csapatok és az Eurosport Events tisztviselői között szombat reggel tartott megbeszélés után született meg a döntés a futamok lefújásáról, miután több istálló is gumikárosodásról számolt be az edzések és az időmérő alatt.

Coronel a lefújás előtt a 14. rajtkockából indult volna a két futamon, és elmondta a TouringCarTimesnak, hogy a helyzet példátlan a pályafutása során:

„A motorsportban eltöltött 33 év alatt még soha nem láttam ilyet, hogy így döntsenek. Kiakadtam, nem tudom, hogyan magyarázhatnám meg ezt a helyzetet a szponzoraimnak és partnereimnek.

Tudjuk, hogy a Nürburgring erősen igénybe veszi a gumikat, a múltban is voltak gondok a Yokohamával. A Schweden Kreuz kanyarban robbant szét a gumim, amikor korábban kiestem.”

Coronel azt is hangsúlyozta, hogy bár néhány riválisa vibrációról számolt be, még mindig lett volna lehetőségük megállni. A holland fenntartotta, hogy hajlandó lett volna versenyezni:

„Nem lett volna veszélyes versenyezni, ha érezted volna a vibrációt, akkor meg lehetett volna állni. Persze, hogy versenyezni akartam, de a többiek nevében nem tudok nyilatkozni. A furcsa az, hogy ez a helyzet már régóta fennáll. Ki lesz felelős a veszteségemért? Szerintem a Goodyear. Azt fogják mondani, hogy sajnáljuk. Bocs, de sajnálkozással nem leszünk beljebb.”

A Goodyear az időmérő után, majd szombat reggel is kiadott egy közleményt, amelyben leszögezte, hogy a WTCR hétvégéjén használt összes gumiabroncsot begyűjti a további elemzések elvégzése érdekében.

A WTCR idénye két hét múlva a Hungaroringen folytatódik.

2022. május 29.
Törölték a WTCR nürburgringi versenyeit biztonsági okokból

A pénteki gumiproblémák után szombat reggel született meg a döntés, miszerint nem lesz WTCR verseny Németországban.

Már a szabadedzéseken előjött a hiba, ráadásul nem is egy márkánál. Két Lynk & Co (Yvan Muller és Santiago Urrutia) mellett két Honda (Esteban Guerrieri és Nestor Girolami) és egy Audi (Gilles Magnus) is gumiproblémába ütközött.

„Még csak a gyakorláson vagyunk, de már a határon autózunk. – panaszolta akkor a címvédő Yann Ehrlacher. – Az a gond, hogy mindenki küzd ezzel, és jelenleg nincs erre megoldásunk. Jó napunk volt, de a végén küzdöttünk a gumikkal, és egy nagyon jó kört kellett megszakítanunk.”

A Goodyear először a Honda csapataira akarta hárítani a felelősséget, mondván, hogy csak egyéni esetekről volt szó. A japán gyártó erre válaszul közleményt tett közzé, miszerint az összes utasítást betartották, ennek ellenére jelentkezett náluk a hiba.

Fotó: Frédéric Le Floch/DPPI/FIA WTCR

Yvan Muller az időmérő után – amikor több autót is visszahívtak a boxba biztonsági okokból – kijelentette, nem biztos, hogy rajthoz áll majd, mert „nem akar meghalni”.

Egy másik bajnok, Rob Huff nagy sebességnél ütközött az edzésen, és így nyilatkozott az esetről:

„Őszintén, senki sem érti, mi a probléma. Arra tippelünk, hogy a gumi felépítése nem passzol az újraaszfaltozott Nordschleifével. A többi csapatot elnézve ők még nagyobb bajban vannak, mint mi. Mi csak szerencsétlenek voltunk, és rajtunk jött ki a dolog.

Az autó kész lesz holnapra, de nem vagyok benne biztos, hogy lesz WTCR. Még meglátjuk, mi történik ma este.”

Fotó: Frédéric Le Floch/DPPI/FIA WTCR

A túraautó világkupa idei második hétvégéje így korábban véget ér, mindössze az időmérő alapján kiosztott pontokkal változik az összetett állás. Mehdi Bennani szerezte meg a pole-t csapattársa, Magnus szélárnyékának köszönhetően, mögöttük két Lynk & Co, Urrutia és Ehrlacher, valamint Azcona végzett.

A magyarok közül Michelisz Norbert szerezte meg a legjobb helyet, ő 9. lett.

A mezőny legközelebb a Hungaroringen áll majd rajthoz, a Kamion Európa-bajnoksággal és az ETCR-rel közös Super Racing Fesztiválon.

2022. május 28.
Nem értik a csapatok, miért van ennyi baj a Goodyear gumikkal

A múlt hétvégi Kansas-ben rendezett versenyen megszámlálhatatlan hátsó defekt történt, és aggódnak emiatt a csapatok. A Goodyear hárít.

A crew chief-eknek a legtöbb fejtörést az okozza, hogy mi történhet a hétvégi All-Star versenyen a Texas Motor Speedwayen, ahol ugyanazzal a gumikombinációval mennek majd amivel Kansasben futottak.

A pontversenyt vezető Chase Elliott öt egymást követő top 10-es helyezésből álló sorozatának vége szakadt, amikor a hatodik helyen futott, miután a bal hátsó Goodyear gumija defektet kapott.

Ez volt a második futam sorozatban, hogy Elliott bal hátsó defekt miatt bukott el egy erős versenyt. Kansasben a 29. helyen végzett, három körrel lemaradva a győztes Kurt Busch mögött.

„Mindig ott van a fejünkben, hogy vajon most fogunk-e defektet kapni, vagy sem” – mondta Alan Gustafson csapatfőnök az NBC Sportsnak a csapat bal hátsó gumijával kapcsolatos problémákról.

„Darlingtonban is volt ilyen problémánk. Úgy érezzük, megtettük, amit kellett, hogy ez ne fordulhasson elő még egyszer. Nagyon biztonságosan álltunk hozzá a kansasi futamhoz.”

„Az összes lekerült guminkat megvizsgáltattuk és szétszedtük a Goodyearrel, és addig a pontig minden rendben volt. A véletlenszerűség mindenképpen nagyon aggasztó.”

Hendrick Motorsportsos csapattársának, William Byronnak szintén eldurrant a bal hátsó Goodyear gumija, miközben az élen haladt.

„Elég sok beállítási különbség volt kettőnk között, így éppen ezért nehéz messzemenő következtetéseket levonni” – mondta Gustafson Elliott és Byron esetéről.

Szintén nem érti a történteket James Small, Martin Truex Jr. csapatfőnöke.

A 19-es rajtszámú csapat versenye megváltozott, amikor Truex autóján a 165. körben, a 2. szakasz vége előtt szinténa bal hátsó defekt jelentkezett.

„Egy kör volt hátra a szakaszból, úgyhogy nagyon szerencsétlenek voltunk” – siránkozott Small. „Minden remekül alakult addig. Mi is nagyon konzervatívak voltunk. Sok dolog kombinációja lehet a dolog.”

„Nem vagyok gumimester, szóval nem tudom, hogy mi a megoldás” – jelentette ki Small a Goodyear gumiproblémákról. „Tudom, hogy valószínűleg azt fogja mondani majd, hogy túl agresszívak vagyunk (a guminyomást illetően).”

„Mi nem is gondoljuk, hogy agresszívek lennénk. Egész nap rendben voltunk, soha nem volt problémánk, remekül néztünk ki, aztán egyszer csak egy megtörtént a baj. Semmi árulkodó jel nem volt.”

„Nem tudom, hogy ez egy gyártási hiba-e. Nyilvánvalóan ezt is ki fogjuk vizsgálni a csapatok között.”

Chase Elliott defektje Kansas-ben Fotó: Sean Gardner/Getty Images/NASCAR Media

A Goodyear hárít

Greg Stucker, a Goodyear versenyabroncsok értékesítéséért felelős igazgatója a vasárnapi futam alatt kijelentette, nem náluk van a hiba.

„Úgy gondoljuk, hogy mi megfelelő gumikat szállítunk a csapatoknak. Tekintettel arra, amit az abroncsok tervezéséről és az általunk használt anyagokról tudunk… a teherbíró képessége, a teljesítménye, a szükséges tapadás megvan, szóval úgy érezzük, hogy megfelel.”

„Meg kell néznünk, hogy mit csinálnak rosszul a csapatok, akik defektet kapnak.”

Nem mindenkinek voltak problémái. Kyle Busch a harmadik helyen végzett, és nem volt bal hátsó problémája.

„Megtanultuk a leckét Vegasban az edzésen, amikor ott összetörtük magunkat” – mondta Busch, aki bal hátsó defektje után ütközött. „Azóta nem mentünk ilyen agresszív beállítással.„

2022. május 19.
Misano készen áll, kezdődhet a szezon!

A Goodyear FIA kamion Európa-Bajnokság ezen a hétvégén megkezdi az akciókat a pályán is. Az új szezon május 21-22-én az olaszországi Misanóban veszi kezdetét, ahol a rajongók is visszatérhetnek a pályára.

Amikor szombat délután zöldre váltanak a lámpák, 16 versenyző újra megküzd az 5 tonnás versenykamionokkal az új idényben, 8 versenyen és 32 futamon át. A nyitó forduló ugyanott lesz ahol a regnáló bajnok Kiss Norbert 2021-ben is megszerezte a bajnoki címét. A magyar pilóta meg akarja védeni a sikerét, Európa legjobb kamionversenyzőinek a folyamatosan versengő mezőnyével szemben.

Küldetésében kihívó lesz a tavalyi második helyezett, Sascha Lenz, valamint a korábbi ETRC bajnokok, Adam Lacko, Jochen Hahn és Antonio Albacete, akik mindannyian újabb kupákat szeretnének gyűjteni ebben a szezonban.

A Team Schwabentruck versenyzője, Steffi Halm tavaly erős szezont futott, négy dobogós helyezéssel. A német versenyzőnő az idei szezonban is az első helyekre pályázik.

Misanóban csatlakozik a mezőnyhöz természetesen André Kursim is. Ő tavaly három győzelmet aratott. Érkezik még René Reinert is az IVECO kamionjaival, továbbá a Lion Truck Racing versenyzője, Anthony Janiec.

A 2021-es Promoter’s Cup koronájáért folytatott küzdelem az utolsó fordulóban dőlt el. Akkor a brit Shane Brereton legyőzte a Buggyra ZM Racer Téo Calvet-t az elsőségért. Harcuk az idei szezonban is folytatódik, mivel a francia idén már határozottan a a bajnoki címért menne.

Steffen Faas, tavaly 13 dobogós helyezéssel a harmadik helyen végzett, az idei szezonban győzelemre lesz éhes. Jamie Anderson tavaly két kategóriagyőzelmet és elképesztő 10 dobogós helyezést szerzett, és nem lesz könnyű őt megelőzni az első hely felé vezető úton. Clemens Hecker az idei szezonban egy vadiúj SCANIA versenykamionnal érkezik, és szeretne az élmezőnyhöz csatlakozni.

Egy ismerős arc újabb teljes szezonra visszatér az ETRC rajtrácsára. José Rodrigues, tavaly Jaramában egy versenyes beugróként egy győzelemmel mutatkozott be, idén csatlakozik a mezőnyhöz, hogy újabb győzelmeket szerezzen.

A francia Thomas Robineau Olaszországban csatlakozik a mezőnyhöz, mint szabadkártyás induló.

A fenntartható versenyzés felé vezető út részeként az ETRA, a bajnokság promótere továbbra is kihasználja a platformját a változás megsegítésére. Idei újdonság a paddockban az Innovációs Tábor, amelyet a helyi rendezvényszervezőkkel és az International Truck of Year (ITOY) szervezésében szerveznek, hogy elősegítsék a fenntartható fejlesztéseket és növeljék az alternatív technológiák elfogadottságát az iparágban és a teherautó-sofőrök körében.

Ez a tér platformot biztosít a gyártóknak, hogy bemutassák a fenntartható fejlesztéseiket és az alternatív hajtású teherautókat az iparág, a kamionosok és a versenyekre látogató rajongóknak.

Névadóként a Goodyear részvétele is hozzájárul az ETRC fenntarthatósági törekvéseinek felgyorsításához, mivel a bajnokság tökéletes tesztlaboratóriumot biztosít az innovációihoz. A gumik kulcsszerepet játszanak a nagyobb hatékonyság elérésében, amelyet a Goodyear haszongépjármű-abroncsok kínálatában alkalmaznak.

Idén újdonságként a Goodyear a használt versenyabroncsokból származó köpenyeket használja fel az utcai újrahasznosításhoz, így további lépéseket téve a nettó zéró emisszió felé. A fejlett újrafutózási technológia a vállalat körkörös gazdasági modelljét a megbízható minőség és a bizonyított teljesítmény veszélyeztetése nélkül fejleszti. Georg Fuchs, az ETRA ügyvezető igazgatója így nyilatkozott:

„Az elmúlt néhány évben már tudtunk tesztfelületként működni a Goodyear és a közút szempontjából releváns fejlesztéseiknek. Az újrafutózási programjuk bevezetése a következő lépés egy fenntartható jövő felé. Büszkék vagyunk arra, hogy a Goodyear közúti gumiabroncsai egy kicsit a kamionversenyzés izgalmait is magukban hordozzák.”

Az FIA Kamionverseny Bizottságának elnöke, Manuel Vidal egyetért ezzel, és elismeri, hogy az FIA megközelítése az, hogy az autósport a fenntartható mobilitás laboratóriumaként működjön:

„A kamionversenyzés szélsőséges korlátai miatt a gumiabroncsok a sportág egyik kulcsfontosságú eleme, és a közúti áruszállítással kapcsolatos relevanciájuk bizonyítja, hogy a motorsport nagyobb célt is szolgálhat.”

2022. május 18.
Kisebb menetzaj és gördülési ellenállás, sportos vezethetőség: így kell gumit fejleszteni elektromos autókra

Egyre elterjedtebbé válik az elektromos autózás: a 2021-ben Európában értékesített új autók közel 30%-át legalább részben elektromos járművek (teljesen elektromos és hibrid együttvéve) tették ki; és szinte az összes fő autógyártó termékkínálatában található elektromos jármű (1).

Ehhez a gumigyártóknak is alkalmazkodniuk kell: a Goodyear legújabb abroncsa a hatótáv növelése és a gördülési zaj csökkentése mellett arra is alkalmas, hogy megbirkózzon a nagy teljesítményű villanyautók nyomatékával is.

Abroncs elektromos autózáshoz tervezve

A Goodyear kínálatában megtalálható valamennyi abroncs felszerelhető elektromos autókra, a Goodyear Eagle F1 termékcsaládja pedig már régóta a hagyományos autók szerelmeseinek első számú választása. A termékcsalád legújabb tagját, az Eagle F1 Asymmetric 6-ot viszont kifejezetten az elektromos járművek (EV-k) követelményeit szem előtt tartva alkották meg. 

A közelmúltban számos sportos modell piacra dobásával jelentősen bővült az olyan elektromos autók listája, amelyek számos szuperautónál jobban gyorsulnak. A Goodyear tapasztalt a nagy teljesítményű elektromos járművek abroncsainak fejlesztésében, hiszen olyan autókhoz szállít első szerelésű abroncsot, mint az Audi e-tron GT quattro és RS e-tron GT, a Porsche Taycan és több Tesla-modell.

Az elektromos járművek, illetve az autó- és motorsportban szerzett tapasztalatának köszönhetően az FIA a Goodyeart bízta meg azzal, hogy alkossa meg az Eagle F1 versenygumi-változatát elektromos túraautó-bajnoksága, az FIA ETCR számára. A gyártó egyedülálló mintázatú abroncsot fejlesztett ki a 670 lóerős versenyautók számára, az így szerzett ismereteket pedig kamatoztatták a közúti gumik legújabb generációjának – mint például az Eagle F1 Asymmetric 6 – kifejlesztésekor.

Fotó: Goodyear

A hatótáv növelését támogató technológia

A Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 újításai közé tartozik az abroncs kisebb össztömege2 és az aerodinamikus oldalfal-kialakítás, amely elősegíti a turbulencia, valamint az abroncs körüli és a jármű oldalánál jelentkező légáramlás elvezetését. A futókeverék új technológiája révén csökken a gördülési ellenállás, ami hozzájárul a hatótáv növeléséhez2.

Villanyautókban utazva a gördülési zaj sokkal észrevehetőbb, ezért a Goodyear olyan zajcsökkentő mintázatot vezetett be, amely a teljes termékcsalád esetén 1 dB-lel, bizonyos méreteknél pedig 2 dB-lel csökkenti a zajszintet. További előrelépést jelent az Asymmetric 5 abroncséhoz képest keskenyebb lamellakialakítás, valamint az innovatív, lekerekített radiális mintaárok, amelyek szintén hozzájárulnak az alacsonyabb zajszinthez (2).

Jobb kormányozhatóság, dinamikusabb vezetési élmény

A nagy teljesítményű elektromos autók sofőrjei nem csupán hatótávot és csendesebb futást várnak el, hanem dinamikus vezetési élményt is, kihasználva a villanyautók azonnali nyomaték- és teljesítményleadását. A Goodyear nagy hangsúlyt fektetett az adaptív érintkezési felület és az üreg optimalizált kialakítására, hogy azok megfelelőek legyenek a nehezebb és erősebb járművekhez.

Laurent Colantonio, az EMEA-régió személygépjármű abroncsok területének műszaki igazgatója így nyilatkozott: „Célunk, hogy készen álljunk a nagy teljesítményű autók következő generációjára. A hipererős elektromos autók teljesítményleadását, kezelhetőségét és tapadását támogató innovációk révén a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 – a kedvező hatótáv mellett – lenyűgöző vezetési élményt nyújt. A gördülési ellenállás jelentősen alacsonyabb szintje a kisebb energiafogyasztás révén kedvezően hat az akkumulátor hatótávolságára. Az oldalfalak kialakítása pedig nagy sebességnél támogatja az aerodinamikát. Elektromos autót vezetni igazán élvezetes. A jobb gyorsulási teljesítmény gyakran gyorsabb kormányozhatósággal és általában véve dinamikusabb vezetési élménnyel párosul. A pontos kormányozhatóságra és kezelhetőségre nagy hangsúlyt fektető kialakításának köszönhetően az Eagle F1 Asymmetric 6 készen áll arra, hogy az elektromos autók világában is bemutatkozzon.”

(1) https://www.ev-volumes.com

(2) Elődjéhez, az Eagle F1 Asymmetric 5 abroncshoz képest kisebb gördülési ellenállás, tömeg és zajkibocsátás.

2022. május 12.

Címke: Goodyear

A Goodyear hárít

Abroncs elektromos autózáshoz tervezve

A hatótáv növelését támogató technológia

Jobb kormányozhatóság, dinamikusabb vezetési élmény