Szerk Racingline.hu

Címke: gokart

  • A HUMDA koordinálja a jövőben a Zöld Busz Programot – 1100 elektromos busz állhat forgalomba a következő években

    A HUMDA koordinálja a jövőben a Zöld Busz Programot – 1100 elektromos busz állhat forgalomba a következő években

    A HUMDA Magyar Autó-Motorsport Fejlesztési Ügynökség Zrt. koordinálja a jövőben a Zöld Busz Programot. A 2022-től 2025-ig tartó időszakban 1100 elektromos meghajtású autóbusz állhat majd forgalomba Magyarországon. A múlt héten Budapesten megrendezett Nemzetközi Eucharisztikus Kongresszuson 40 darab, a programban beszerzett elektromos meghajtású autóbusz szállította az utasokat. A mintegy 100 ezer látogatót szállító, károsanyag-kibocsátás nélkül közlekedő járművek összesen csaknem 19 ezer kilométert tettek meg.

    Idén szeptembertől a Zöld Busz Programot a HUMDA Magyar Autó-Motorsport Fejlesztési Ügynökség Zrt. koordinálja Steiner Attila, az Innovációs és Technológiai Minisztérium körforgásos gazdaság fejlesztéséért, energia- és klímapolitikáért felelős államtitkár együttműködésével. A Zöld Busz Programban a 25 ezer főnél nagyobb lakosú települések vehetnek részt. A 2022-től 2025-ig tartó időszakban a 180 milliárd forintos, teljes rendelkezésre álló keret felhasználásával legalább 1100 elektromos meghajtású autóbusz állhat majd forgalomba a helyi közszolgáltatásban.

    Steiner Attila szerint ezeknek a buszoknak a forgalomba állása évente mai áron számolva mintegy 35 milliárd forint értékű üzemanyagköltség-megtakarítást eredményezne a közszolgáltatóknak, továbbá csaknem 70 ezer tonna szén-dioxidtól mentesítené a környezetet a dízelbuszokhoz képest. Ezt a mennyiséget legalább 1 millió kifejlett lombos fa kötné meg, amely a jelenlegi erdőállományunk 1,6 százaléka. Magyarország vállalta, hogy 2050-re klímasemleges országgá válik, ez olyan projektekkel érhető el például, mint a Zöld Busz Program. A kormány kiemelt célja, hogy a régióban vezető szerepet vállaljon az elektromobilitás területén – hangsúlyozta az államtitkár.

    Magyarországon összesen körülbelül 8500 busz van fogalomban, ebből hozzávetőlegesen 2900 a helyi, városi busz, melyek döntő többsége a megyei jogú városokban, illetve Budapesten szolgálja ki az utazóközönséget – emlékeztetett Steiner Attila. Hozzátette: gondot jelent azonban, hogy a buszflották jelentős része elöregedett és környezetszennyező, ezért mielőbbi cseréjük lenne szükséges. Ennek támogatására indult el a Zöld Busz Program, amellyel a közeljövőben az állomány csaknem 40 százaléka cserélhető le és amely a következő években, sőt már hónapokban is nagyobb sebességre kapcsol.

    Az államtitkár elmondta, hogy a Volánbusz a programban beszerzett 40 darabos Mercedes-Benz eCitaro autóbuszflottával biztosította az érdeklődők eljutását Budapesten az 52. Nemzetközi Eucharisztikus Kongresszus eseményeire. Az Európában is egyedülálló méretű autóbusz-flotta négy útvonalon közlekedett, a buszok nyolc nap alatt összesen 18 929 kilométert tettek meg és csaknem százezer látogatót szállítottak. Egy nap átlagosan 24 eCitaro vett részt a forgalomban, a legtöbb, 31 busz szeptember 8-án közlekedett. Az elektromos buszok naponta átlagosan 102 kilométert tettek meg és összesen több mint 20 tonna szén-dioxidtól mentesítették a környezetet a dízelbuszokhoz képest. Ezt a mennyiséget hozzávetőlegesen 300 kifejlett lombos fa kötné meg egy év alatt. Az eCitaro-k átlagos fogyasztása 1 kWh volt kilométerenként és összesen több mint 1,1 millió forint üzemanyag költséget takarítottak meg a dízelbuszokhoz képest. Emellett az útvonalak mentén érdemben csökkent a zajterhelés és a károsanyag-kibocsátás is, amely egészségügyi szempontból jár előnyökkel.

    Weingartner Balázs, a HUMDA Zrt. elnök-vezérigazgatója hangsúlyozta, hogy hosszú távon a multimobilitás egyre nagyobb hangsúlyt kap az Ügynökség működésében. A kevésbé környezetszennyező, zöldebb közlekedési eszközök minél szélesebb körű használata, a modernebb járműállomány és a fenntarthatóság is fontos a HUMDA számára. – A Zöld Busz Program HUMDA-hoz kerülése ennek a folyamatnak egy rendkívül fontos állomása. Az Ügynökség már eddig is számos aktivitásán keresztül hívja és hívta fel a figyelmet a kevésbé környezetszennyező, illetve a helyben zéró kibocsátású járművek használatának fontosságára. A jelenleg is zajló 6 és 14 év közötti gyermekeknek szóló, országos autó-motorsport tehetségkutató programsorozaton, a HUMDA Junior Gokart Challenge családi napjain például valódi elektromos gokartokon bizonyíthatják tudásukat a legjobbak. A rendezvénysorozaton a gyermekek megismerhetik a hibrid és az elektromos technológiákat, emellett közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi edukáció is zajlik – emelte ki Weingartner Balázs elnök-vezérigazgató.

  • Elkészült a Palócring, Magyarország leghosszabb gokartpályája

    Elkészült a Palócring, Magyarország leghosszabb gokartpályája

    Átadták pénteken Balassagyarmat mellett Magyarország leghosszabb gokartpályáját, a frissen elkészült Palócringet, melyen nemzetközi versenyek rendezésére is lesz lehetőség.

    Az ünnepélyes átadón elhangzott, alig egy év alatt valósult meg az a terv, amely alapján megépítették az 1,2 kilométer hosszú aszfaltcsíkot.

    Az átadáson Weingartner Balázs, a Magyar Autó-Motorsport Fejlesztési Ügynökség Zrt. (HUMDA) elnök-vezérigazgatója elmondta, a gokartozás az autóversenyzés olyan előszobája, amely a szélesebb közönség számára is elérhető, a HUMDA egyik célja pedig az, hogy felkutassa a jövő autó- és motorversenyzőit.

    „Ahhoz, hogy tíz év múlva rangos versenysorozatokban magyar versenyzőnek szurkolhassunk, most kell elvégezni a tehetségkutató munkát. Minél többen gokartoznak és azt minél több helyen tehetik meg az országban, akár itt a Palócringen, annál nagyobb az esély arra, hogy ez a munka sikerrel járjon” – jelentette ki az elnök-vezérigazgató.

    Weingartner Balázs hozzátette, az ilyen fejlesztések nemcsak az autósportnak, hanem a szorosan hozzá fűződő területeknek, a közlekedésbiztonságnak és az autóiparnak is hasznosak hosszú távon. Az elnök-vezérigazgató hangsúlyozta, az elektromos gokartozás – melyre szintén van lehetőség a Palócringen – „nagyon fontos a HUMDA számára”, a szervezet ugyanis jövő hétfőn indítja el Junior Gokart Challenge elnevezésű programsorozatát, melynek során szimulátorokon és elektromos gokartokon mérethetik meg magukat az érdeklődők.

    A Palócring a beruházó Drégely és Környéke Egyesület tervének első üteme, a folytatásban pedig a nemzetközi versenyek megrendezéséhez szükséges kiszolgáló létesítményeket is megépítik, ezek várhatóan 2022-ben készülnek el.

  • Országos tehetségkutató rendezvénysorozatot indít a HUMDA

    Országos tehetségkutató rendezvénysorozatot indít a HUMDA

    Országos autó-motorsport tehetségkutató programsorozatot indít HUMDA Junior Gokart Challenge néven 6 és 14 év közötti gyermekek számárára a HUMDA Magyar Autó-Motorsport Fejlesztési Ügynökség Zrt. A jelentkezők profi versenygokart-szimulátorokon próbálhatják ki magukat a HUMDA országjáró kamionjában augusztus 30. és október 30. között, összesen hét városban.

    A jövő tehetséges autó- és motorversenyzőinek felkutatását már gyermekkorban elkezdi a HUMDA az országos tehetségkutató programsorozatával. Összesen hét helyszín mindegyikén csaknem egy hetet tölt az országjáró kamion, ahol hétköznapokon szimulátoros tehetségkutató időméréssel kezdődnek a programok. A legjobb időt futó versenyzők lehetőséget kapnak, hogy valódi elektromos gokartokon bizonyítsák tudásukat a hétvégéken. A szombati családi show-t a versenyek mellett további programok, kiállítások, előadások színesítik. Az autó- és motorversenyzői dedikálások és interaktív közlekedési élményprogramok mellett a Fit4Race képességfejlesztési felkészítő tréning részleteibe is érdemes bepillantani. Utóbbi egy olyan holisztikus edzésprogram, mely magába foglalja az élettant, a mozgásszervi rendszereket, a mentális felkészülést, a táplálkozást, a sportot és a pihenést is. Emellett versenyautók, versenygokartok és még sok más jármű is megtekinthető majd a roadshow-n, kicsik és nagyok is találhatnak kedvükre való elfoglaltságot.

    Augusztus 30-tól Kaposváron, szeptember 6-tól Veszprémben, szeptember 13-tól Szolnokon, szeptember 20-tól Békéscsabán, szeptember 27-től Debrecenben, október 4-től Győrben, majd október 25-től Budapesten tehetik próbára tudásukat az érdeklődők. Az első helyszínen, Kaposváron a hétközi szimulátoros tehetségkutató időmérés a Kossuth téren, míg a szombati családi show az Aréna pakolójában lesz.

    A HUMDA Junior Gokart Challenge utazó verseny célja, hogy a fiatalok körében népszerűsítse az autósportot, valamint felhívja a figyelmet a környezettudatosság fontosságára is. A rendezvénysorozatban kiemelt szerepet kap az elektromobilitás, a gyermekek megismerhetik a hibrid és az elektromos technológiákat, emellett közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi edukáció is zajlik majd a következő két hónapban.

    A HUMDA Zrt. egyik legfontosabb törekvése, hogy olyan széles bázisú tehetségkutató és utánpótlásnevelési rendszert hozzon létre, melynek során biztonságos körülmények között, felkészült szakemberek irányításával kóstolhat bele a lehető legtöbb fiatal az autó- és motorversenyzésbe.

    – A fiatalok megszólításával nagyobb merítési lehetőséget kapunk és növekszik az esély a jövő tehetségeinek megtalálására. A HUMDA Junior Gokart Challenge hozzájárul ahhoz, hogy kialakítsuk a sportág számára ideális tömegbázist. A célunk nem kevesebb, mint a jövő Michelisz Norbertjeinek és Talmácsi Gáborainak megtalálása. Azokat a fiatalokat keresünk, akikből megfelelő tehetséggondozással olyan versenyzők válhatnak, akiknek az egész ország szurkolhat majd a versenypályák szélén és a tévékészülékek előtt. Ha sok fiatal próbálja ki magát a szimulátorban, akkor szakembereink objektív szempontok és mérhető adatok alapján könnyebben döntik el, hogy kik azok, akikkel a jövőben együtt dolgozva komoly célokat érhetünk el – emelte ki Weingartner Balázs, a HUMDA Zrt. elnök-vezérigazgatója.

    Az autó- és motorsport világában sokan azért nem tudják kipróbálni magukat, mert anyagi szempontból túl magas a belépési küszöb. A Junior Gokart Challenge rendezvénysorozaton potenciálisan növelhető a tömegbázis, növelhető az autósport népszerűsége és nagyobb eséllyel lehet megtalálni a jövő bajnokait.

    További információk:

    https://humda.hu/aktualitasok/humda-junior-gokart-challenge-2021-24

    HUMDA Junior Gokart Challenge 2021 reklámfilm:

  • Küzdelmes hétvégén a középmezőnyben zárt, de dobogóra állhatott Vida Benedek a Le Mans-ban rendezett nemzetközi gokarttornán

    Küzdelmes hétvégén a középmezőnyben zárt, de dobogóra állhatott Vida Benedek a Le Mans-ban rendezett nemzetközi gokarttornán

    Az autósport egyik világhírű központjában, a 24 órás versenyéről legendássá vált Le Mans-ban, a Rotax Max International Trophy nevű gokarttornán versenyezhetett a múlt hétvégén Vida Benedek. A KSB Racing Team színeiben a B-döntő 3. helyét szerezte meg, és a leggyorsabb kört futotta.

    Újabb rangos nemzetközi versenyen vett részt Vida Benedek; a 15 esztendős sportoló a Rotax Max International Trophy gokarttornán szerepelt, ahol a Euro Trophy-ban is jellemző színvonalon, de még nagyobb, 82 fős mezőnnyel zajlott a Senior kategória programja. Az edzések után öt előfutamot rendeztek, ezek határozták meg, hogy a pilóták a három döntő közül melyikben állhatnak rajthoz. A fiatal versenyző a száraz pályás edzéseken az élmezőnyben szerepelt, az időmérőn az addigi legjobb körével esélyes volt az első négy pozíció egyikére, de a pályán előtte haladó ellenfele a kör végén elengedte őt, ami időveszteséget okozott a számára, és utána már szélárnyékot sem kapott. Végül a 12. helyezett lett a csoportjában, és az előfutamok rajtrácsán is.

    Az első előfutamon átmenetileg az 5. helyezett is volt, de féltávnál balesetveszély miatt levágta a pályát, ezért 10 másodperces büntetést kapott, így a 6. pozíció helyett csak a 21. lett. A második előfutam jobban sikerült, de az első lökhárító beesése miatt ezúttal is 5 másodperces időbüntetést kapott, ami a 15. helyet jelentette a számára. A harmadik alkalommal a 9. helyen zárt, majd a pénteki folytatás során büntetések révén előléphetett a 10. helyre. Az utolsó selejtezőn belekeveredett egy balesetbe, a belső ívről egy ellenfél nekiment a gokartjának, átugratott rajta, ezért feladta a futamot.

    „A viszontagságos előfutamok után a B-döntőben állhattam rajthoz, előtte a bemelegítésen szoros 2. helyezett lettem. A döntőben a 9. helyről a korábbiaknál jobban sikerült a rajt, az első kanyarban az 5. is voltam, utána viszont ismét visszaestem a 13. helyre. Egymás után előztem meg az ellenfeleket, végül a 3. helyig jöttem előre. Nagyon jó volt a tempóm és a váz is, köszönöm szépen a KSB Racing és édesapám munkáját, valamint a MOTAM és a B Build & Trade támogatását!”

    „Nem vagyok boldog az eredmény miatt, mert szerettem volna legalább bejutni az A-döntőbe. Nagyon nehéz versenyhétvége volt, rengeteg hazai pilóta is rajthoz állt és nagyon szoros volt a mezőny. Annak örülök, hogy versenyezhettem a B-döntőben, mert az is igen szoros volt, kemény csatákban is részt vehettem. Az időmérős szereplésemmel és a rajtokkal foglalkoznom kell ahhoz, hogy ne veszítsek helyeket, mert utána már nagyon jó tempóra van szükség a felzárkózáshoz. Nagyon régen álmodtam arról, hogy eljussak ide, igaz, még a gokartpályán vagyunk, de a hétvége után az a cél, hogy egyszer a szomszédos versenypályán is rajthoz állhassak!”

  • Az autósport egyik fellegvárában, Le Mans-ban versenyez a hétvégén Vida Benedek

    Az autósport egyik fellegvárában, Le Mans-ban versenyez a hétvégén Vida Benedek

    Újabb kihívás színesíti Vida Benedek gokartversenyző idei sportprogramját: a MOTAM és a B Build & Trade támogatásával a KSB Racing Team színeiben versenyző fiatal tehetség az autósport egyik világhírű központjában, a 24 órás versenyéről legendássá vált Le Mans-ban léphet pályára.  

    A közép-európai helyszíneken zajló Central European Rotax Max Challenge és a nyugat-európai Rotax Max Challenge Euro Trophy mellett Vida Benedek a hétvégén a rangos Rotax Max International Challenge mezőnyében is rajthoz állhat. A világtalálkozó mezőnye a legerősebb lesz, amiben a fiatal tehetség eddig megmérette magát.   

    A versenyt minden évben más pályán rendezik meg, idén a gyorsasági autósport egyik legismertebb helyszínén, a franciaországi Le Mans-ban tartják meg, ahol minden nyáron a klasszikus, világhírű 24 órás autóversenyt is megszervezik, emellett más autós és motoros szakágak is visszatérő vendégek a pálya különböző nyomvonalain.   

    A Le Mans-i 24 órás versenyt 1923 óta minden évben megtartják, de a helyszín már ennél korábban bekerült a magyar autósport történetébe Szisz Ferenc révén, aki 1906-ban itt nyerte meg az első Grand Prix-versenyt, vagyis az első autós nagydíjat egy Renault volánja mögött.   

    A helyszínválasztás révén a Rotax Max International Trophy az Európa-bajnokság versenyeinél is rangosabb kihívásnak ígérkezik. A technika már jól ismert Vida Benedek számára, a KSB Racing Team színeiben egy 125 köbcentiméteres, 30 lóerős, sebességváltó nélküli Rotax Senior MAX motorral szerelt gokartot vezet majd a Senior kategóriában. 

    Az időterv ezúttal rendhagyóan alakul, a nem hivatalos edzések kedden és szerdán zajlanak, a hivatalos versenyprogram csütörtökön kezdődik az időmérő edzéssel és az első előfutamokkal, ezek pénteken is folytatódnak, az elődöntőt és a döntőt szombaton tartják meg Le Mans-ban.   

    „Nagy megtiszteltetés, hogy egy ilyen patinás helyszínen versenyezhetek, köszönöm szépen a támogatóimnak, a MOTAM-nak és a B Build & Trade-nek, hogy ezt lehetővé teszik a számomra! A Euro Trophy mezőnyében már megtapasztalhattam, hogy milyen erős mezőnyben kell helytállni, az International Trophy várhatóan még keményebb megpróbáltatás lesz. Nagyon várom már, mindent beleadok, hogy jól szerepeljek, és sokat tanuljak, mert az ilyen alkalmak nagyon jók a tapasztalatszerzésre” – nyilatkozta Vida Benedek a versenyhétvége előtt.  

  • Elutasították Corberi fellebbezését, marad a 15 év eltiltás!

    Elutasították Corberi fellebbezését, marad a 15 év eltiltás!

    A Nemzetközi Fellebbviteli Bíróság elutasította Luca Corberi fellebbezését az FIA azon döntése ellen, amellyel 15 évre eltiltotta a versenyzéstől a gokart-világbajnokság egyik versenyén tanúsított viselkedése miatt.

    Corberit azután ítélte el a motorsport-társadalom, hogy a közösségi médiában elterjedt egy videó a 2020-as gokart-világbajnokság lonatói döntőjéről, amelyen a 23 éves versenyző látható, amint egy lökhárítóval dobja meg riválisát, Paolo Ippolitót, miután az előző körben ütközött vele.

    Egy másik, később felbukkant videón pedig az látható, hogy Corberi a parc fermében megtámadta Ippolitót, és az incidens verekedésbe torkollott.

    Az olasz hatóságok és az FIA is vizsgálatot indított az ügyben, a Nemzetközi Törvényszék április végén tartott ülését követően pedig az irányító testület bejelentette, hogy Corberit 15 évre eltiltották a profi motorsportban való versenyzéstől.

    A bíróság közölte, hogy fontolóra vette az élethosszig tartó eltiltás lehetőségét is, de úgy ítélte meg, hogy a kezdeti felfüggesztés letöltése után lehetőséget kell adni neki arra, hogy visszatérhessen a motorsportba.

    Corberi védelme korábban azzal érvelt, hogy mivel az olasz hatóságok már intézkedtek ellene a két incidens miatt, az FIA-nak nem áll módjában ugyanezen okokból további szankciókat kiszabni. Azzal is érveltek, hogy Corberi cselekedetei „a düh állapotában, mások igazságtalansága okán” történtek, miután az Ippolitóval történt ütközés miatt ki kellett állnia a versenyből.

    Hivatkozásként egy síeléssel kapcsolatos példát is hoztak, ahol egy sportolót csak egyetlen versenyre tiltottak el, miután egy másik versenyzőt bántalmazott.

    Az előző tárgyaláson az FIA Törvényszék elutasította Corberi védekezését, mondván, hogy az FIA-nak független joghatósága van az ügyben, az olasz hatóságok pedig még nem tettek lépéseket az ügyben.

  • A száguldó Habsburg környezettudatos, Lando rajongó és félprofi riporter

    A száguldó Habsburg környezettudatos, Lando rajongó és félprofi riporter

    Habsburg Ferdinánd majdnem tíz éve jóbarátunk, hiszen gokartos kora óta személyesen is ismerjük. Ott voltunk a Pannónia-Ringen az első, akkor magyar színekben aratott sikereinél, láthattuk őt a Hungaroringen Formula 3-as pilótaként. Ezúttal a Red Bull Ringen találkoztunk vele, mint az ORF boxutcai riportere, és rögtön az interjúnk elején kifejtette Ferdinánd, hogy nem teljesen elégedett a spielbergi pálya jelenlegi nevével…

    – Újra itt vagyok Habsburgék országában, és…

    – Igen, ez a Habsburgring. (nevet)

    – Tényleg, hogyhogy még nincs Habsburgring?

    – Valamit biztosan rosszul csinálok. (nevet)

    – Azért valamit tisztázzunk: a rendes, igazi politika nem érdekel téged.

    – Dehogynem, csak még nem vagyok benne eléggé érintett. Ez nagy különbség. Persze szavazni járok, olvasok róla, valamint a szüleimtől is kapok információkat. Az azonban, hogy politikai szerepet vállaljak, azért még kicsit odébb van. Nézzük csak meg hogy volt ez Schwarzeneggernél, aki egy remek filmes sztár, de… ugye érted már, miért is ne?

    – Tehát Amerikában akarsz akkor ilyen karriert csinálni?

    – Na, azért ezt sem mondanám. Alapvetően a műfaj amit csinálok, azt gondolom, az illik hozzám. Aztán meg, ki tudja? A politika valójában annyira egy megfoghatatlan szó. Ez persze nem jelenti azt, hogy azonnal be kell ülnöd a Parlamentbe, sokakat befolyásolhatsz és tehetsz jót enélkül is. Nekem például motorsport berkeken belül egy politikai mozgalmam, a fenntarthatóságra, ezek a #DriveFastActFaster és a zöld program a Green Future Project. Csapatokat próbálok meggyőzni arról, hogy karbonsemlegesek legyenek. Így nézve már mondhatom, hogy politikus vagyok, nemde?

    – Akkor mondhatjuk azt, hogy a sportpolitikában jeleskedsz, akár az FIA-val együtt?

    – Pontosan! Velük is kapcsolatban állok az ügy miatt. Ilyen értelemben ez az a sportpolitika amit örömmel végzek, hiszen ez csak jót tesz a környezetünknek. Azt a fajta sportpolitikát nem szeretem, amely arra törekszik, hogy manipulálják a versenyeredményeket. Az nem az én műfajom.

    – Foglalkozzunk akkor a fő tevékenységeddel! A Forma-1 felé tartottál, de végül a hosszútávnál kötöttél ki. Jövőre már a Hypercar korszak kezdődik ott, esetlegesen szeretnél már inkább ott gyári szerződést?

    – Persze! Ugyanakkor a Forma-1-es álmom sajnos még megvan, úgy fogalmaznék, hogy a partvonalon kívül élvezem. Bár némileg közelről is, mint félprofi szakkommentátor, amit ráadásul rettentően élvezek is. Azok a dolgok, amiket viszont vezethetek is, boldoggá tesznek és a rendelkezésemre állnak, azok a hosszútávú versenyek. Tehát Le Mans. A Hypercar pedig az ottani elit, tehát egyértelműen az a cél, oda bekerülni.

    – Kik jelenleg a kedvenc csapattársaid, vagy ellenfeleid a Le Mans szériákból ahol indulsz?

    – Kik a kedvenceim? Lando Norris!

    – Na! Ő nem is ott versenyez…

    – Na jó, ez igaz… (nevet)

    – Jó páros lennétek ti ketten?

    – Lando vezetett már Daytonában a 24 óráson, olyan 3-4 éve. Akkor ellene versenyeztem, és előttük is értünk célba, de mivel technikai problémájuk volt, ezt már ki is húzhatjuk, mert így összehasonlítani persze hülyeség. Ott is ütős volt a teljesítménye, de ez természetes is, ha gyorsan tudsz vezetni, jól bánsz gyors versenyautókkal is. Jelenleg a WEC-ben azonban Robin Frijns a csapattársam, aki egy nagyon képzett autóversenyző, és jó barát is, örömmel lógok vele. Egyébként meg igen, Landóval és Robinnal igazán vicces triónk lenne. Ott van még persze René Rast akit érdemes megemlíteni, hiszen tapasztalt, jó arc, és egy megatehetség.

    – Itt a Red Bull Ringen most valóban médiamunkásként vagy jelen, milyen érzés volt pont Landóval, a korábbi csapattársaddal interjút csinálni? Kívülről nézve jól mulattatok…

    – Totál állati volt! Ugyanakkor nagyon vicces is volt, mivel valóban nem volt épp profi amit előadtunk, de kit érdekel ez most? Magam is szoktam gondolkodni ezen, hogyha egyszer rajongóként tekintek erre a dologra, akkor az a jó, ha igazi érzelmeket láthatunk. Szerencsére Landóval remek a kapcsolatom, így ez megtörténhetett. Nyugodtan mondhatom, hogy médiásként eddig ez pillanat volt a csúcs!

    – Amikor nem versenyzel, nagyon sokat látlak a természetben. Érdekelnek téged ezek az új elektromos sorozatok, mint a Formula E, Extreme E? Telefonáltál már emiatt valakikkel?

    – Igen, mert érdekel a környezetvédelmi programjuk, különösen a Formula E-é. Az Extreme E egy teljesen más műfaj az autósportban, és velük még nem állok kapcsolatban, de biztosan öröm lehet azokat a gépeket is vezetni. Jelenleg azonban az van, hogy az utóbbi években túl sokszor váltottam szériákat. A formaautókból először a DTM-be kerültem, ami már egy hatalmas váltás volt. Itt sajnos csak két évet töltöttem, majd jött egy újabb nagy váltás a prototípusokra. Azt hiszem, hogy annak lenne most igazán értelme, hogy valahol megragadjak, legyen versenyülésem, egyszerűen csak élvezzem, és jó munkát végezzek. Ez után jöhet csak majd a következő lépés, ahol lehet szerepe akár a Formula E-nek is. Azt gondolom, ha a szívem szerint kellene választanom a Le Mans és a Formula E között, akkor jelenleg még egyértelműen Le Mansra szavaznék.

    – Mikor látogatsz el esetleg újra valamelyik Osztrák-Magyar Monarchiás egykori tagállamba?

    – Magánútra gondolsz? Valamikor a nyáron menni fogok még Horvátországba, 3-4 napra, az Adria mellett fogok nyaralni. Ezt igazán megérdemlem.

    – Semmi Balaton?!

    – Ohh, sajnos nincs versenyünk Budapesten, amit személy szerint én igazán sajnálok. De most van újra egy gokartom, így lehet, hogy mennem kell majd újra a Pannónia-Ringre. Az ott a kedvenc gokartos versenypályám. Mondhatnám azt is, hogy vissza a gyökereimhez. Szerencsére most azonban annyi dolgom van, mert két bajnokságban versenyzem, az ORF-nek is a rendelkezésére állok, meg ilyesmi. Relatíve kevés szabadidőm van az utazgatásokhoz, de mégis élvezem. Ilyen kiváltságos helyzetben jelenleg nincsenek sokan most, mint én. Így örülök annak, hogy ennyi tennivalóm akad.

  • A mezőny végéről is dobogós helyet ért el Vida Benedek a Central European Rotax Max Challenge kecskeméti hétvégéjén

    A mezőny végéről is dobogós helyet ért el Vida Benedek a Central European Rotax Max Challenge kecskeméti hétvégéjén

    A döntők eredményeinek összesítésével a 3. helyezést érte el Vida Benedek a Central European Rotax Max Challenge gokart-bajnokság kecskeméti hétvégéjén. A KSB Racing Team színeiben a Motorsport Talent Management és a B Build & Trade támogatásával versenyző pilóta látványos küzdelemben zárkózott fel az utolsó, 22. rajthelyről.

    Nehezen indult a Central European Rotax Max Challenge (CEE Challenge) gokart-bajnokság második fordulója Vida Benedek számára, de a budapesti sportoló a döntőfutamok eredményeinek összesítése alapján a 3. helyet szerezte meg.

    A 14 esztendős versenyző a vasárnapi időmérőn a 9. leggyorsabb volt, de több ellenfeléhez hasonlóan nem kezdte meg az edzést az előírt időhatáron belül. Ezért büntetést kapott, és az első elődöntő futamon csak a mezőny végéről, a 22. pozícióból rajtolhatott. Látványos csatában az 5. helyen futott be, majd egy ellenfele büntetést kapott, így a 4. pozíciót érte el, a verseny leggyorsabb körét is ő teljesítette.

    A döntőn és a szuperdöntőn megtartotta a 4. helyet, végül a futamokon megszerzett részpontok összesítése alapján Vida Benedek a 3. helyezért érte el a CEE Challenge kecskeméti fordulóján, a Senior kategóriában.

    Az osztrák KSB Racing színeiben versenyző fiatal a 3. hely révén megerősítette a 4. helyét az összetett pontversenyben és közelebb került az élcsoporthoz. A CEE Challenge következő fordulóját 2021. augusztus 13-15. között rendezik a csehországi Trinec-ben, Vida Benedek legközelebb a Rotax Max Challenge Euro Trophy mezőnyében versenyez 2021. július 16-18. között a németországi Mülsenben.

    „Nagyon nehéz volt az egész hétvége, de ahhoz képest, hogy honnan indultunk, elégedett vagyok a 3. hellyel. Pénteken és szombaton, az edzésnapok során nem találtunk rá a megfelelő beállításokra, vasárnap, az időmérőn indultunk el egy másik irányba. A büntetés után úgy készültem az első versenyre, hogy minél gyorsabban át kell jutnom a mezőnyön, és minél több pontot kell szereznem. Jól sikerült a rajt, az első kör végén már a 10. helyen haladtam, majd hamar elértem az 5. helyre. Nagyon élveztem, látványos műsort csináltunk a pályán” – idézte fel Vida Benedek.

    „A döntőben a rajt után vesztettem egy helyet, de gyorsan visszaszereztem azt, és végig a 4. helyen autóztam. A 21 körös szuperdöntőben feljöttem a 3. helyre, közelítettem a 2. helyezett ellenfélhez is. Ő sajnos nem védekezett sportszerűen, így csatázás közben megelőzött az egyik csapattársam, és a 4. helyen futottam be. A hétvége összesítésében a 3. helyezett lettem, aminek a mezőny végéről indulva nagyon örülök. Köszönöm a támogatást a csapatnak, a családomnak, apukámnak és a szponzoraimnak, a B Build & Trade-nek, valamint a MOTAM-nak.”

  • Alonso: A legutóbbi gokartos győzelmem volt olyan jó, mint bármelyik F1-es

    Alonso: A legutóbbi gokartos győzelmem volt olyan jó, mint bármelyik F1-es

    Fernando Alonso elárulta, legutóbb aratott gokartos győzelme érződött ugyanolyan jónak, mint bármely F1-es futamsikere.

    Az idén F1-be visszatérő spanyolt arról kérdezték, hogy egyes győzelmek jobbak-e, mint mások: „Nem-nem-nem. Mind ugyanolyan, őszintén szólva. Nemrég volt pár endurance gokart versenyem, és ugyanolyan érzés megnyerni, mint egy Forma-1-es futamot. A győzelem az győzelem. De az emberek más futamokról más ismeretekkel rendelkeznek. A valenciai győzelmem [2012-ben – a szerk.] abban a pillanatban fantasztikus érzés volt, mint minden győzelem, de nyolc vagy tíz év után az emberek emlékeznek rá. Más győzelmeket meg elfelejtenek, de belül mind ugyanolyan.”

    A 32-szeres futamgyőztes Alonso azt is elmondta, hogyan szereti ünnepelni a győzelmeit: „Én személy szerint élvezem a pillanatot a szerelőkkel, a csapattal, arra a kemény munkára gondolok, amit minden hétvégén végzek, hogy sikerüljön nyerni. És igen, a verseny estéjén talán megiszol egy pohár pezsgőt vagy valamit a barátaiddal, de ez nem meghatározott dolog. Folyamatosan változol attól függően, hogy hol vagy és mit nyersz.”

  • Marko áthelyeztette Tsunodát Olaszországba, és ez nem jó jel

    Marko áthelyeztette Tsunodát Olaszországba, és ez nem jó jel

    Helmut Marko olyannyira aggódik a pilótájáért, hogy átköltöztette Olaszországba, hogy személyes tréningeket kaphasson. Ugyan Yuki Tsunoda a várakozásokat némileg felülmúlva Bahreinben pontokat szerzett Bahreinben, de az ezt követő nagydíjakon a teljesítménye már kevésbé volt lenyűgöző. Az energiaitalosok szakembere így nyilatkozott a Formel1.de-nek:

    „Úgy döntöttünk, hogy Yuki Olaszországba kerül, ahol személyesen Franz Tost felügyelete alá kerül. Itt megtanulja majd, hogy azt, hogy miképp találja meg újra a koncentrációját, és hozzászokik majd a profi sportolói élet- és munkarendhez. Tehát: sok edzés, gokartozás, és technikai munka a gyárban, hogy megtanulja értelmezni az adatokat.”

    Elemezve Tsunoda első öt versenyhétvégéjét az osztrák tanácsadó úgy látja, hogy az ígéretes kezdet után a versenyzője elvesztette az önbizalmát:

    „Fejlődése nem a pozitív irányba haladt. Az önbizalma több eset után csorbát szenvedett, ezért döntöttünk úgy, hogy Angliából Olaszországba kerül. Ezzel a lépéssel nem csak azt érjük el, hogy jobban kontroll alatt tartjuk, hanem erősebb biztonságérzetet is tudunk adni neki. Még mindig megvan benne a potenciál.”