Szerk Racingline.hu

Címke: Giancarlo Minardi

  • „Senna generációról generációra tovább él”

    „Senna generációról generációra tovább él”

    Ayrton Senna 30 éve szenvedett végzetes balesetet, de nem csak azok ismerik őt jól, akik látták versenyezni, hanem a később születettek is élénken érdeklődnek iránta. Az imolai pálya elnöke azt mondta, számára azért sem halt meg a brazil, mert azóta biztonságosabbak lettek a versenyautók.

    Imolában egész napos programsorozattal tisztelegnek az 1994-es San Marinói Nagydíjon elhunyt két Forma-1-es pilóta, Ayrton Senna és Roland Ratzenberger emléke előtt. A pálya elnöke a korábban F1-es csapattulajdonosként ismert Giancarlo Minardi, aki méltatta a brazil örökségét.

    „Május 1-jét teljesen Senna és Ratzenberger tragikus halálának szenteljük. Beszéltünk Ratzenberger szüleivel, és úgy döntöttünk, ugyanazon a napon, közösen emlékezünk meg a két pilótáról” – utalt a RacingNews365-nek adott interjúban arra, hogy az osztrák versenyző egy nappal korábban, április 30-án a kvalifikáción vesztette életét.

    Érthető okokból nem az újonc, hanem a sokak számára idol háromszoros világbajnok halála rázta meg jobban a világot, bár frissen Ratzenbergerről is készítettek egy dokumentum-sorozatot.

    Ma lenne 64 éves Ayrton Senna – lassan 30 éve nincs köztünk a legenda

    „Tanulmányba illő, hogy Ayrton Senna még mindig ennyire ismert 30 évvel a halála után is, nem csak az idősebbek, hanem a fiatalabbak körében is. Generációról generációra tovább él, és nem csupán az emberek emlékezetében, hanem érdeklődnek is iránta” – mondta róla Minardi.

    „Olyan, mintha Senna tegnap halt volna meg, de számomra sohasem halt meg, mert a halála nagy hatást gyakorolt a sportra. Nem csupán az F1-re, hanem az utánpótlás sorozatokra is, mert sokat változtattak a biztonsági feltételeken. Ezért mindenki hálával tartozik.”

    A tragikus 1994. május 1-jét karrierje legszörnyűbb napjának nevező Minardi hozzátette, a biztonságosabbá tett autók miatt számára Senna ma is életben van. Az F1 egyik legsötétebb hétvégéje után a versenypályákon is sokat változtattak, ami néhol túlzásokba csapott át: Barcelonában konkrétan a pályára kihelyezett gumibálákkal alakítottak ki lassítót, Montrealban volt olyan verseny, ahol az egyik (ma már nem létező) sikánnál nem lehetett előzni, az Eau Rouge aljába pedig szintén kiépítettek egy lassító törést 1994-ben.

    Verstappen, Schumacher, Hamilton, Senna: ki miben jobb a másiknál? 1. rész

  • A korábbi csapatfőnök „aggasztó híreket” közölt a Red Bull-lal kapcsolatban

    A korábbi csapatfőnök „aggasztó híreket” közölt a Red Bull-lal kapcsolatban

    Giancarlo Minardi, korábbi csapatfőnök elmondta, olyan híreket hallott az Egyesült Királyságból, ami aggodalommal töltheti el a rajongókat.

    A Red Bull idén 21 alkalommal vehette át a konstruktőrnek járó díjat a versenyek után. 19-szer Max Verstappen állt a dobogó tetején, míg Sergio Péreznek kétszer szólt idén a himnusz. Csupán csak Szingapúrban maradtak le a pódiumról, ott ugyanis Carlos Sainz ünnepelhetett Lando Norrisszal és Lewis Hamiltonnal.

    Ám a fejlesztési verseny során a McLaren, a Ferrari és a Mercedes is nagyot ugrott, így sokan abban reménykedtek, hogy a Red Bullhoz is közelebb kerülhetnek a kihívók a tél folyamán.

    Ám Minardi úgy nyilatkozott az olasz médiának, hogy az osztrák csapat jövőre még erősebb lesz:

    „Mindenki azt mondja, hogy még jobbak lesznek. Viszont én még várnék ezzel a kijelentéssel. Olyan előnyük van ebben a pillanatban, amit szerintem nehéz áthidalni. Ugyanakkor az idei versenyeket elemezve az a benyomásom, hogy Verstappen nem mutatta meg a képességei legjavát. Ez nem sok reményt adhat a számunkra. Angliából olyan híreket kaptam, hogy az autók jövőre még jobb lesz” – nyilatkozta az olasz vezető a La Gazzetta dello Sportnak.

  • Ajándékot remél az F1-től az egyik pálya

    Ajándékot remél az F1-től az egyik pálya

    Imola nem tudott versenyt rendezni idén a környéket sújtó áradások miatt, ezért a pálya elnöke azt reméli, az F1 a környékbeliek segítése érdekében a nagydíjrendezési szerződés lejárta utáni évre is beveszi a helyszínt a bajnokságba.

    Imola 14 év kihagyása után 2020-ban tért vissza a Forma-1 naptárába a koronavírus-járvány hatására, és persze az sem okozott hátrányt a történetben, hogy az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali itt nőtt fel.

    Az idei, májusra tervezett futamot azonban törölték néhány nappal az esemény előtt, mert a térséget hatalmas áradás és több földcsuszamlás sújtotta, ami borzasztóan megnehezítette volna a kijutást a pályára, a rendőrökre-mentőkre-tűzoltókra is máshol volt szükség, ráadásul sokak otthonát és egyéb értékeit tönkretette a víz, így érthetően nem egy autóverseny volt a legfontosabb arrafelé akkoriban.

    A versenypálya elnöke, a korábbi híres kiscsapat vezetője, Giancarlo Minardi a RacingNews365-nek adott interjúban azt mondta, abban bízik, Imola kap valamilyen kompenzációt az F1 irányából.

    Kiderült, mi lett a sorsa az Emilia Romagna Nagydíj trófeáinak

    „Maga a pálya nem szenvedett semmilyen kárt sem, de a régióra ez már nem igaz. Faenzában sok kár keletkezett, ez jelentősen érintette a lakosságot is. Azonnal próbáltunk támogatást nyújtani a szenvedélyes versenyzőkkel különböző alapítványokon keresztül, és nagyon hálás vagyok azoknak, akikkel együtt dolgoztunk ebben” – nyilatkozta.

    „Sokaknak segítettünk, és erre még mindig szükség van, mert sok vállalkozásnál annyi kár keletkezett, hogy azóta sem nyitottak újra. Most kezd látszani, mekkora kárt szenvedett a régió és az emberek, és reméljük, tudunk segíteni rajtuk. Ezért reméljük, hogy kapunk egy extra nagydíjat a jövőben. 2025-ig érvényes a szerződésünk, de 2026-ban is nagyon szeretnénk nagydíjat rendezni. Ezzel sokat adhatnánk a régiónak, mert egy F1-es verseny sok pénzt hoz.”

    Ennek nagyságát évente 270 millió euróra becsülte.

  • Minardi átveszi Masi korábbi FIA szerepkörét

    Minardi átveszi Masi korábbi FIA szerepkörét

    A Minardi F1-es csapat alapítóját, Giancarlo Minardit választották meg az FIA Együléses Bizottságának új elnökévé, miután a korábbi Forma-1-es versenyigazgató, Michael Masi helye megüresedett ezen a poszton. Masi helyét az FIA együléses szerepkörében Peter Bayer sportfőtitkár vette át ügyvivő jelleggel, amíg a tavalyi vitatott Abu Dhabi Nagydíjon történt események kivizsgálása zajlott.

    Később megerősítették, hogy Masi nem tér vissza ebbe a pozícióba, Minardit pedig pénteken jelentették be teljes munkaidős utódként.

    Minardi 1985-ben nevezte be először a csapatát a Forma-1-be, és egészen 2001-ig vitte is a csapatot, majd eladta azt Paul Stoddart ausztrál üzletembernek. 2005-ben a Red Bull tulajdonába került ez a csapat, amely ma már AlphaTauri néven versenyez.

    Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke, így nyugtázta a döntést:

    „Szívből üdvözlöm Giancrlo Minardi megválasztását az FIA Együléses Bizottság elnökének. Ő a motorsport egyik nagy alakja. Nagyon várom, hogy vele együtt dolgozhassak az együléses piramis további fejlesztésén világszerte.”

    Új szerepében Giancarlo felügyeli majd az irányító testület által szentesített összes együléses bajnokságot, beleértve az F1, F2, F3 és az összes regionális F3 és F4 versenyt.

  • Imola nem rendelkezik 2022-re aláírt szerződéssel

    Imola nem rendelkezik 2022-re aláírt szerződéssel

    Továbbra is várat magára az új szerződés, amely szerint Imola 2025-ig állandó Forma-1-es futamot rendezhet.

    Az olasz versenyrendezők már megszerezték a regionális hivatalok támogatását, de úgy tűnik, hogy a Liberty Mediával kötött megállapodás még nem született meg – talán a helyi koronavírussal kapcsolatos feltételek miatt. Giancarlo Minardi, az F1-es paddockban jól ismert személyiség, és jelenleg az imolai pálya igazgatótanácsának elnöke. Így nyilatkozott:

    „Reméljük, hogy a helyzet javulni fog, különben be kell érnünk a pálya 75 százalékos kapacitásával. Jelenleg az olasz autóklub az ACI és az a csapat, amelyik megkapta a lehetőséget, hogy két nagydíjat rendezzen Olaszországban, keményen dolgozik azon, hogy megszerezze a szükséges szerződéseket. Remélem, hogy az emberek képesek lesznek túllépni a vakcina igazolvánnyal kapcsolatos patthelyzeten, és januárban javul a helyzet. Ebben az esetben lehetőség lesz arra, hogy a pálya füves területeit is használhassuk, amelyek jelentős különbséget jelentenek egy versenypálya megtöltésében, és így akkor rekordlátogatottságra törekszünk.”

    A jövő évi imolai verseny időpontját a 2022-es hivatalos F1-es versenynaptárban szerződés függvényeként jelölték meg.

  • Giancarlo Minardi Verstappen hibátlan vezetését méltatja

    Giancarlo Minardi Verstappen hibátlan vezetését méltatja

    Max Verstappen azon kevés pilóták egyike volt Imolában, aki nem igazán hibázott. Szinte minden pilóta meglátogatta a kavicságyat, Verstappen azonban szinte hibátlan volt. Giancarlo Minardi ennek okén elismerően nyilatkozott a hollandról.

    Max Verstappen erős versenyt futott Imolában, meg is nyerte azt. A piros zászlót követő újraindítás során volt egy kritikus pillanat, amikor Verstappen majdnem megpördült, de sikerült talpon és pályán maradnia. Míg sokan mások a megpördülésekkel pozíciókat veszítettek, vagy akár ki is estek a versenyből, Verstappen megőrizte hidegvérét az Emilia Romagna Nagydíjon.

    ”Az időjárás nagyszerű nagydíjat eredményezett, Verstappen sikerével” – magyarázta a Formulapassion.it-nek a Minardi. „Ő volt a kulcsszereplője ennek a nagyszerű versenynek, és azon kevesek egyike volt, aki nagyon keveset hibázott. Szép párharc volt Lewis Hamiltonnal, aki gyors és szerencsés volt. A hibája után jött a piros zászló, és nagyon hatékonyan visszaszerezte a pozícióját.”

    Csapattársaik azonban nem futottak jó versenyt. Sergio Perez hátrébb esett, és Valtteri Bottas sem volt sehol, majd Russellel való ütközése miatt ki is esett.

    ”Nagyon küszködött (Bottas) a Russellel való ütközésig. A brit abszolút hibás volt, mert a vizes pályarészen adott gázt és elvesztette az irányítást. Súlyos hiba volt” – zárta a korábbi Forma-1-es csapat, a Minardi alapítója.

  • Minardi: Tsunoda jobb versenyző, mint Schumacher

    Minardi: Tsunoda jobb versenyző, mint Schumacher

    Nem Mick Schumacher lesz a leglenyűgözőbb újonc a Forma-1-ben idén, állítja a korábbi csapattulajdonos- és főnök, Giancarlo Minardi. Ugyan figyel természetesen a nagyszerű Michael Schumacher fiát is 2021-ben, de afelől kétsége sincs, hogy ki lesz a legeredményesebb újonc pilóta. A La Gazzetta dello Sportnak nyilatkozott:

    „Kétség sem férhet hozzá, Tsunoda lesz a legjobb. Persze, az autója is sokkal jobb, mint Schumachernek, de összességében is úgy gondolom, hogy a Red Bull és a Honda támogatottja a jobb versenyző. Láttam Imolában, egy két évvel ezelőtti autóban, és lenyűgözött. Jó lesz.”

    A Red Bull elöljárója, Dr. Helmut Marko is úgy gondolja, hogy Tsunoda legyőzte volna Schumachert már 2020-ban is a Formula 2 bajnoki címért folytatott harcban, ha nem lettek volna technikai problémái. A 73 éves olasz Minardi ezzel egyetért:

    „Az F2-ben Tsunoda a középmezőnyben kezdett, de végül egyike lett a legjobbaknak. A titka abban is rejlik, ahogy a japánok teszik a dolgukat. Elképesztően szerény emberek ők, de Tsunoda esetében láthatjuk, hogy ő extrém elhivatott és szupergyors is tud lenni.”

  • Minardi Imoláról: Maradnánk tovább is a Forma-1-ben

    Minardi Imoláról: Maradnánk tovább is a Forma-1-ben

    Imola keményen dolgozott azért, hogy a 2021-es versenynaptárba is bekerülhessenek, árulta el a pálya elnöke, Gian Carlo Minardi a Corriere Dello Sportnak. Idén újra visszatér a legendás pálya, miután tavaly Emilia Romagna Nagydíja néven már újra rendeztek futamot, és az olaszoknak ebben az évben is már két versenyük lesz. Minardi ugyan nem olyan rég került ezen új pozíciójába, de máris elintézte, hogy a Forma-1 április 18-án Imolába látogasson:

    „Megtiszteltetés, hogy máris ünnepelhetünk. Alig 100 nappal a verseny előtt Imola újra megkapja azt a figyelmet, amit megérdemel.”

    Imola jó ideig a versenynaptár része volt, de 2006-ban kikerült onnan, erről ez a véleménye:

    „A Forma-1 sokat változott azóta. Minden nap javítunk valamin, amit novemberben tanultunk, miután megkaptuk az esélyünket, hogy akár többször is jönnének ide a jövőben.”

    Ugyan tavaly év végén a királykategória tiszteletét tette Imolában egy verseny erejéig, még mindig komoly feladatok előtt állnak, amelyeket teljesíteni kell, állítja Minardi:

    „Attól is függ, hogy engednek-e nézőket. Éberek leszünk, és készen állunk majd reagálni a helyzetre. Már tervezzük, hogy az elkövetkezendő hónapok miképp alakuljanak majd, és mindent megteszünk azért, hogy a jövőben többször visszatérjenek hozzánk.”

  • A Williams család kiszállásával az F1 a szívét és a lelkét vesztette

    A Williams család kiszállásával az F1 a szívét és a lelkét vesztette

    Két korábbi Forma-1-ből ismert szakember szerint a Williams család távozása a királykategóriából egy megrendítő pillanat. A La Gazzetta dello Sportnak Gian Carlo Minardi, a korábbi kiscsapat alapítója nyilatkozott:

    „Ez egy szomorú momentum, egy történelmi kilépés. A Forma-1 utolsó olyan védőbástyái voltak ők a múltból, amelyhez én is tartoztam, de már nem létezik. Komoly veszteség ez az autósportnak.”

    A napokban nem csak azt jelentették be, hogy eladták az oxfordshire-i bázisú istállót, hanem hogy sem Claire, sem Sir Frank Williams már nem vesz részt a csapat irányításában a múlt vasárnapi Olasz Nagydíj óta.

    A Williamshez még közelebb állt a múltban Dr. Mario Theissen, aki a BMW főnöke volt a BMW-Williams korszakban. Ő a Bildnek ennyit mondott:

    „A Forma-1 nem csak egy csapatot veszít, hanem a szívét és a lelkét is. Frank és Claire Williams lelépésével az utolsó „garázscsapat” is elhagyja a színpadot.”

  • Még mindig nem gondolkodik a Red Bull Gasly előléptetésén

    Még mindig nem gondolkodik a Red Bull Gasly előléptetésén

    Hiába nyerte meg az Olasz Nagydíjat az AlphaTaurival, Pierre Gasly még mindig nem jöhet szóba a Red Bull csapatánál.

    A francia tavaly a bikások nagycsapatánál kezdte a szezont, de az ottani gyenge teljesítménye miatt visszaküldték a kiscsapathoz, a Toro Rossóhoz, ami idéntől már AlphaTauri. A mostani szezonja eddig fantasztikus, és most ezt egy győzelemmel koronázta meg. Már félig-meddig be is ajánlotta magát a Red Bullhoz, hogy léptessék újra elő. Abból a szempontból kedvező helyzetben is lenne, hogy a bikásoknál a jelenlegi második számú pilóta, Alex Albon jelentősen elmarad Max Verstappentől. Mindazonáltal így sem jöhet szóba Gasly, erősítette meg Helmut Marko.

    „Nem gondolkodunk rajta” – nyilatkozta. „Gasly a Red Bull pilótáink közül jelenleg az AlphaTaurinál van, és jó munkát végez. Oda is szükség van egy vezérre.”

    Az AlphaTauri elődjének, a Minardinak az alapítója, Giancarlo Minardi is elmondta véleményét a pilótakérdésről. Úgy gondolja, nem feltétlen szükséges a helycsere Gasly és Albon között.

    „Nagyon furcsa, hogy csak Verstappen tudja, hogy kell egy Red Bullt vezetni” – vetette fel. „Bárki, aki mellette van, szenved, szóval valami nem jó. Nem hibáztatom Albont, mert Gasly is gyengélkedett Max mellett. Világos, hogy ő remek pilóta, aki tudja, hogy kell optimalizálni az autót, míg a másik kettő nem tudja.”