Szerk Racingline.hu

Címke: Gerhard Berger

  • Berger: Hamilton Sennára emlékeztet

    Berger: Hamilton Sennára emlékeztet

    A korábbi Forma 1-es versenyző, Gerhard Berger elárulta, hogy Lewis Hamilton a háromszoros világbajnok Ayrton Sennára emlékezteti őt.

    A brit a múlt hétvégi Amerikai Nagydíjon nyerte meg hatodik világbajnoki címét, ezzel az az örökranglistán fellépett a második helyre.

    Berger volt a leghosszabb ideig Senna csapattársa a brazil tízéves pályafutása során. Szerinte Hamiltonban is meg van az a plusz, ami a Sennát az egyik legnagyobbá tette.

    „Rengetegszer kérdezték már tőlem, hogy látom-e a feltörekvő fiatalokban Sennát, de én mindig nemet mondtam. Ayrtont senkihez nem lehet hasonlítani” – mondta. „De Lewis nagyon emlékeztet a brazilra azzal, ahogyan minden alkalommal teljesít. Nehéz körülmények között, utcai pályákon, gyors pályákon, száraz és vizes körülmények között, ahogy olvassa a verseny menetét és ahogyan otthon van a politikában. Lewis teljesen hasonlít Ayrtonra.”

    „Sennának nagyon különleges személyisége volt. Őt senki sem tudja felülmúlni, de ahogyan Lewis népszerűsíti a sportot – különösen Amerikában –, és ahogy bevonzza az új nézőket, az egyedülálló.”

    A sajtó mostanában attól hangos, hogy Hamilton az embereket arra bátorítja, hogy védjék a környezetüket, ezzel a kijelentésével pedig megosztja a paddockot.

    „Mind tisztában vagyunk a környezet védelmének szükségességével, szóval muszáj követnünk a legjobb ötleteket. Az elektronikában és a hidrogénben látjuk a jövőt, de senki sem tudja, mi a helyes út. A motorsport ebből versenyt tud csinálni. De olyat, melyben a rajongók még mindig azt láthatják, hogy a versenyzők az autókat teljesen a határon vezetik, jobban, mint bárki más.”

    (Szerző: Csatlós Martin)

  • Ilyen lehet a DTM elektromos vagy hidrogén hajtású testvérszériája

    Ilyen lehet a DTM elektromos vagy hidrogén hajtású testvérszériája

    Egy rendkívül innovatív ötlettel állt ellő a DTM promótere az ITR. A Gerhard Berger által vezetett vállalat bemutatta az elképzeléseit egy olyan sorozatról, ami a DTM egyik betétfutamát jelentené. Az autók pedig 1000 lóerősek lennének és vagy tisztán elektromos meghajtással működnének, vagy pedig hidrogén üzemanyag cellák létesítésével hoznák létre a meghajtást.

    „Bátor és innovatív elképzeléseket vázoltunk fel.” – kezdte Gerhard Berger. „Messze előre kell tekintenünk, ha a motorsport jövőjét akarjuk formálni és e mellett olyan alternatív hajtási módokat kívánunk létrehozni, amit inspirálná a rajongókat.”

    „A meghajtásért felelős elektromos rendszer vagy a hidrogén üzemanyag cellák szabványosítottak lennének, de azért lenne lehetőség a mérnöki szabadságra is.” – folytatta.

    Az új rendszerek mellett a kerékcserék lebonyolítása jelentene még forradalmi megoldást. Ugyanis az abroncsokat beprogramozott ipari robotok végeznék emellett még a akkumulátort vagy a hidrogén tankot is kicserélnék a 40 perces versenyek során.

    Az új sorozat szintén az ITR égisze alá tartozna, és a DTM betétsorozataként futna emellett pedig eddig példátlan lehetőséget biztosítana a gyártóknak, a saját nagy teljesítményű elektromos autójuk kifejlesztésére és tesztelésére.

    Egyelőre viszont még nincs kitűzött dátum a széria indulására, ez inkább a gyártók, szponzorok és a nézők érdeklődésétől fog függeni.

    „Minden a gyártók számától függ. Elsőként is a technikai megvalósíthatóság a fontos. Igaz már ezt a területet elég intenzíven átvizsgáltuk, de még szükségünk van a szakértők véleményére. Ide tartoznak például az akkumulátor és a robot gyártó vállalatok. Ezek mellett természetesen még fontos szerepet játszik a történet pénzügyi oldala is, meg kell találnunk az egyensúlyt.” – zárta Berger.

    A promóter egy kedvcsináló videót is bemutatott a sorozatról

  • Nem érkezik új gyártó a DTM-be 2020-ban

    Nem érkezik új gyártó a DTM-be 2020-ban

    A DTM első embere Gerhard Berger megerősítette, hogy nem fog bővülni a gyártók száma a 2020-as bajnoki idényben sem, hiába van a Super GT-vel közös szabályrendszer.

    A német túraautó bajnokság idei szezonzáróján a szokásos DTM autók mellett feltűnt a japán Super GT sorozat néhány indulója, mivel mindkét bajnokság autói a Class One szabályrendszer szerint készültek.

    A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a Honda, a Nissan és a Lexus is bármikor indulhatna a német bajnokságban is. Ám Gerhard Bergar megerősítette, hogy ez a következő idényben nem fog megtörténni.

    „Nincsenek jelen pillanatban tervek arra, hogy bármelyik japán gyártó is Európába jöjjön.” – kezdte Berger. „Nincsenek erre mutató tárgyalások, így nem várható, hogy bárki is jönne az elkövetkezendő 1-2 évben.”

    A DTM szezonja ugyan véget ért, de ők is vendégszerepelni fognak a Super GT szezonzáróján Fujiban. Ám 2020-ban nem várható újabb közös versenyek.

    „Idővel szeretnénk majd sokkal több közös versenyt, de 2020-ra viszont nincsenek ilyen jellegű terveink. Hockenheimben remekül mentek a dolgok, a mezőny látványos volt, meglátjuk majd, hogy Fuji milyen lesz. Lépésről lépésre kell haladnunk, remélem, hogy egyre több ország fog majd érdeklődni a Class One iránt.” – fogalmazott az osztrák.

    A Super GT főnökének, Masaaki Bandohnak ennél komolyabb álmai is vannak.

    „Nagyon várjuk már, hogy a DTM-es barátaink jelen legyenek Fujiban. Számomra nagyszerű lenne, ha lenne egy nagy, közös Class One világkupa.” – jelentette ki.

     

  • Svédországba is ellátogat 2020-ban a DTM – versenynaptár!

    Svédországba is ellátogat 2020-ban a DTM – versenynaptár!

    A DTM bemutatta az új tervezett versenynaptárját, és először látogatnának el Svédországba. Ami meglepő még, hogy az év eleji Hockenheim forduló elmarad, de adósak még egy izgalmas helyszín bejelentésével. Először fordul elő 2000 óta ilyen, hogy nem két fordulónak ad otthont Hockenheimring, a 2020-as szezon tehát Zolderban kezdődik majd, április 24-26-án.

    Zolder után a DTM mezőnye a Lausitzringre megy majd, majd jöhet a meglepetés helyszín. A májusi futamról többet majd az idei szezonzárón lehet majd tudni, de az ITR részéről Achim Kostron ennyit megerősített:

    „Van egy meglepetés a tarsolyunkban. És ez igazán izgalmas lesz!”

    A pletykák mindeközben igaznak bizonyultak, és a korábbi Svéd Nagydíj pályája, Anderstorp bekerült a programba, a negyedik fordulót tehát június 12-14 között rendezik majd. Anderstorp mellett az szintén új bemutatkozó, Monza is június 26-28 között rendezhet majd először DTM versenyt. Az olaszok eddig Misanoban láthattak német túraautós futamokat, de felbontatott velük a szerződés egy évvel korábban a tervezettnél.

    Brands Hatchnek sikerült az a bravúr, hogy úgy is megtarthatták a versenyrendezés jogát, hogy az ITR Silverstonenal akart megegyezni. A többi már a megszokott: Nürburgring és Hockenheim lesz az utolsó két versenyhétvége. Az új versenynaptárral kapcsolatban Kostron így vélekedett:

    „A 2020-as DTM versenynaptár mutatja a stabilitásra és a növekedésre való törekvésünket. Továbbra is versenyzünk Németország legnépszerűbb motorsportos helyszínein, miközben növeljük a széria jelenlétét Európában. Tovább akarunk terjeszkedni Európa piacain, így a DTM brit és olasz versenypályákon is bemutatkozhat a helyieknek olyan pályákon mint Brands Hatch vagy Monza. Ugyanakkor először látogatunk el Svédországba is jövő tavasszal, ami egy újabb izgalmas motorsportos piac számunkra, amely ráadásul fejlődési pályára állt. Miközben célunk a bővítés, maradunk a hűséges rajongóinknál is Németországban, a főbb német helyszíneken. Az olyan pályák meg mint Assen vagy Zolder könnyen megközelíthető a német nézőinknek is. Úgy érezzük, hogy remek kombinációt alkotnak ezek a helyszínek és időpontok, és már izgatottan várjuk az új szezont.”

    A lelkesedés ellenére egyszer lesz ütközés a DTM és a Formula E versenynaptára között, hiszen az egyelőre ismeretlen pályának az időpontja pont akkor van, amikor a berlini ePrix is, ami érinti az Audis Robin Frijnst és Nico Müllert. Az anderstorpi verseny meg azon a hétvégén van, amikor a 24 órás Le Mans.

    A DTM főnök Gerhard Berger egy rajongói fórumon a Nürburgringen pedig megtudta azt is, hogy minőségibb betétfutamokra vágynak a nézők. Az R-Motorsportnak erre már van is ötlete egy Aston Martin márkakupával, de a W Series is marad a DTM csomagjában feltehetően 2020-ban is.

    A tervezett versenynaptárat még a soron következő FIA Motorsport Világtanács ülésen is meg kell erősítenie a szervezetnek.

    dtm
    Fotó: DTM
  • Berger jobbnak tartja Verstappent Leclerc-nél

    Berger jobbnak tartja Verstappent Leclerc-nél

    Gerhard Berger biztosra veszi, hogy a jövő az F1-ben Charles Leclerc-ről és Max Verstappenről fog szólni, ám egyelőre a hollandot jobbnak érzi a monacóinál.

    A 2019-es szezont még Lewis Hamilton és Sebastian Vettel összecsapásával reklámozták, ám a Ferrari esélytelensége, és a német problémái gyorsan kiírták őt a forgatókönyvből, míg a brit bajnok előnye akkorára duzzadt, hogy szinte biztosra vehetően ő fog diadalmaskodni az év végén. A „gigászok” csatája tehát elmaradt, azonban a fiatalság talajvízként tört előre, és mutatta meg magát a nagyérdeműnek.

    ,,Hamilton helyzete egy kicsit más, ő már magasabb szinteken jár. A jövő azonban Verstappenről és Leclerc-ről fog szólni. A Ferrarinak az egyik legerősebb párosa lesz jövőre, azonban Verstappen már egy ideje ott van és jól teljesít, ami miatt az ő értéke hatalmasra nőtt. ” – nyilatkozta Berger az olasz Autosprint-nek.

    Az osztrák ex-versenyző ugyanakkor elmondta, nehéz összehasonlítani a két fiatalt, főleg annak tükrében, hogy különböző utat jártak be, azelőtt, mielőtt az F1-be kerültek.

    ,,Leclerc teljesítette az F3-at és az F2-t is, míg Verstappen az F3-ból egyenesen a Toro Rossóba került. Az F3-ban mindketten a Van Amersfoort-ban vezettek, ám Verstappen teljesítménye akkor jobbnak tűnt. A különbség köztük nagyon kicsi, de egyelőre Verstappen több mindent tud felmutatni Leclerc-nél.

  • Hivatalos: 2020-ban a DTM Monzába megy!

    Hivatalos: 2020-ban a DTM Monzába megy!

    A DTM jövőre Monzába megy, a Milánó melletti pálya Misano helyére érkezik az olasz forduló helyszíneként. Monza egyike a a világ történelmi versenyhelyszíneinek, a Forma-1 is jelen van az 1950-es kezdete óta itt. Egy egykori vadászparkban található, hosszú egyenesekkel, komoly fékezésre késztető sikánokkal és kihívásokat nyújtó kanyarokkal. Nem véletlenül ez a favorit pályája sok versenyzőnek.

    Az ITR elnöke, Gerhard Berger maga is nyert a Forma-1-ben Monzában, 1988-ban, így nyilatkozott róla:

    „A világon mindenütt a motorsport rajongóknak Monza egy legendás helyszín. A pálya karakterisztikája, kerék-kerék elleni csatákat ígér nagy sebesség mellett, ér jól lehet itt előzni is.”

    Pietro Benvenuti a pálya menedzsere hozzátette:

    „Ez az első alkalom, hogy Monzába jön a DTM, büszkék vagyunk rá, hogy a széria egyik helyszíne lehetünk. Ezek a versenyek, amelyeket fontos szervezetek hoznak hozzánk lehetővé teszik azt is, hogy tovább fejleszthessük a pályánkat. Szeretnénk majd létrehozni egy olyan eseményt, amely nem csak a szigorúan vett motorsport rajongókat érdekli majd, hanem ahol a kilátogató nézők egy páratlan élményben is részesülnek.”

    Monza Misano helyére érkezik, miután az ott tartott olasz forduló nem vonzott elég nézőt. Az ITR menedzsmentje részéről Achim Kostron megköszönte Misanónak a két éves együttműködést, különösen azt, hogy megmutatták az olasz piacnak a DTM-ben résztvevő márkákat:

    „Mindenkinek köszönettel tartozunk Misanoban, akik remek partnerek voltak az elmúlt két évben, mióta a DTM visszatért Olaszországba. A három fő autógyártó partnerünknek, így az Aston Martinnak, az Audinak és a BMW-nek Olaszország egy fontos piac. Következő lépésünk az, hogy még nagyobb figyelmet szeretnénk a DTM-nek Itáliában, így az ország legismertebb versenypályájára megyünk, és Milano nagyvárosi környezete segít elérni ezen célunkat.”

    A DTM végleges 2020-as versenynaptárja feltehetően Hockenheimben, az idei szezonzárón lesz majd ismert.

  • Misano helyett Monzába mehet 2020-ban a DTM!

    Misano helyett Monzába mehet 2020-ban a DTM!

    A DTM olasz fordulója az elmúlt két évben Misanoban volt, de 2020-ban lehet, hogy már Monzában rendezik majd meg. Tíz évnyi szünet után 2018-ban visszatért Olaszországba a német széria, de az ITR alternatívákat keres jövőre, így jött szóra Monza. Gerhard Berger, az ITR főnökeként nyilatkozott a motorsport.com-nak:

    „Az is egy lehetőség lenne, megnézzük.”

    Misano érvényes szerződéssel rendelkezik 2020-ra, ahogy a DTM összes pályája három évre kötelezte el magát, de vannak kilépési záradékok. Assent és Zoldert már be is jelentették jövőre, és feltehetően Nürburgring és Brands Hatch is maradni fog. Az Audi Motorsport vezetője, Dieter Gass is elmondta a véleményét:

    „Ha azt akarjuk, hogy nemzetközibb legyen a sorozat, akkor kevesebb verseny kell Németországba, és többnek kellene lennie másutt. Vegyes tapasztalataink vannak ugyanakkor a nemzetközi versenyekkel. Assent elnézve, az egy fantasztikus versenyhétvége volt. Misano megint nyögvenyelős volt, pedig velünk volt akkor Dovizioso is. Brandsben kevés volt a jegyeladás, ami szégyen, viszont az olasz és a brit piac is fontos nekünk. Lehet, hogy csak annyi a kérdés, hogy megtaláljuk-e a megfelelő promótert. Assenben a versenyszervezés sokat tett azért, hogy kicsalogassák a nézőket a versenyre, ezen tehát érdemes elgondolkodni.”

    2020-ban akár a svéd Anderstorp pálya is visszatérhet a pletykák szerint, de ezzel kapcsolatban Berger lehűtötte a kedélyeket. Ami biztos, hogy a jövő évi versenynaptárjukat az elkövetkezendő hetekben véglegesítik, és a végleges verzióval öt hét múlva állhatnak elő a szezonzárón, Hockenheimben.

  • Berger: Vettel helyzete nehéz és lassan kifut az időből

    Berger: Vettel helyzete nehéz és lassan kifut az időből

    Gerhard Berger szerint Sebastian Vettel tele van meglepetésekkel, ezért nem kizárható az, hogy év végén visszavonul, főleg annak tükrében, hogy már ötödik szezonját tölti a Ferrarinál és a siker még mindig várat magára. A német tehát lassan ki fut az időből, ezért neki és csapatának muszáj lesz valamit villantania a közel jövőben.

    A nyári szünetnek vége, újra fel fognak bőgni a motorok, ezúttal Belgiumba látogat majd el a Száguldó Cirkusz, ahol is a Scuderiának akár esélye is lehet a győzelemre. Utoljára Vettel pont a belga pályán pezsgőzhetett a dobogó legfelsőbb fokán, majd bajnoki esélyei a pezsgő buborékjaival megegyező ütemben elszálltak, idén pedig még csak elő sem kerültek.

    A 2018-as év a hibákról és az elfuserált lehetőségekről szólt a Scuderiánál, ám idén még csak ennyi sem jutott nekik, ugyanis a Mercedes és Lewis Hamilton már az első futamon megmutatta erejét, majd ahogy teltek a versenyek egyre világosabbá vált, hogy idén nem lehet legyőzni a csillagosokat.

    ,,Ezzel a szituációval megbirkózni nem könnyű a számára, és lassan ki fog futni az időből, Sebastian nem tud nagymértékben előrelépni és fejlődni a csapatával. Ő egy kicsit más, nem olyan, mint amilyen Michael volt, Schumacher sokkal szigorúbb volt és keményebben irányította a csapatot. Ezzel nem Sebastiant akarom kritizálni, ő nagyon dolgos és intelligens, ám az ő természete nem ilyen, ő abban hisz, hogy a menedzsmentnek a feladata az, hogy a csapat működjön.”

    Az elmúlt hónapokban mentek a találgatások Vettel esetleges visszavonulásával kapcsolatban, ám a Ferrari és a német bajnok mindannyiszor cáfolta és nevetségesnek titulálta ezeket a pletykákat, mondván 2020-ig szerződésük van egymással.

    ,,El tudom képzelni azt, hogy egyik nap felkel, és azt mondja: ’Elegem van, mást akarok csinálni, vagy olyan versenyen akarom megmérettetni magam, ami ennél szórakoztatóbb, és ráadásul még túlszabályozva sincs.’ Képes meglepetéseket okozni. Nagyon intelligens fickó, és sok minden van az életében, amivel foglalkozni szeretne. Törődik a családjával, a gyerekeivel, már rengeteg pénzt keresett, így jóval többre már nincs nagyon szüksége, különben is ő egy nagyon takarékos srác, főleg magával szemben. Ami fontos a számára az meg van, és persze ott vannak a régi motorok és autókat amiket úgy szeret.” –nyilatkozta Berger

  • Újabb korábbi pilóták álltak ki Vettel mellett

    Újabb korábbi pilóták álltak ki Vettel mellett

    Három volt Forma-1-es pilóta is védelmébe vette Sebastian Vettelt az elmúlt időszakban kapott rengeteg kritika miatt.

    Nincs élete csúcsformájában Sebastian Vettel, számos hibát követ el, ráadásul még fiatal csapattársa Charles Leclerc is kemény feladat elé állítja őt. A pontversenyben gyakorlatilag már nincs esélye a bajnoki címre, így egyre több kritika fogalmazódik meg a némettel szemben, vannak olyanok, akik szerint csapatot kellene váltani, míg mások már a visszavonulását emlegetik.

    Viszont vannak olyanok is, akik kiállnak a négyszeres bajnok mellett, egyik ilyen a honfitárs Timo Glock is.

    „A dolgok talán nem úgy mennek számára a Ferrarinál, ahogy kellene, rossz passzban van, de idő kell és kimászik ebből. Szerintem viszont, ha elhagyná a Ferrarit azzal megoldódnának a gondjai, láttunk már ilyet korábban is a sportban. Ez lehet jót tenne neki.” – vélekedett a Toyota egykori versenyzője.

    Korábbi csapatfőnöke, Gerhard Berger szerint a probléma a rá nehezedő nyomásban rejlik.

    „Sebastian sosem szerette a nyomást. Már pedig most komoly nyomás alatt van, de ebből is kijön majd. Sebastiannak körül kell néznie, hogy melyik másik csapatnál tudná kényelmesebben érezni magát. A Ferrari most nagyon kényelmetlen számára.” – jegyezte meg.

    Ralf Schumacher pedig a Ferrarit hibáztatja a jelenlegi helyzetért.

    „A Forma-1 sokkal komplexebbé vált, a Ferrari pedig teljesen össze van zavarodva. Az tiszta, hogy az autót is nehéz vezetni, így támogatniuk kell Vettelt amikor hibázik, ami a nyomás miatt van. Nem lett rossz pilóta egyik pillanatról a másikra.” – mondta.

  • Berger szerint jobb lett volna Assenbe vinni a Holland Nagydíjat!

    Berger szerint jobb lett volna Assenbe vinni a Holland Nagydíjat!

    Gerhard Berger úgy véli, hogy jobb lett volna a jövő évben újrarendezendő Holland Nagydíjat Assenbe vinni. Egyesek, köztük Lewis Hamilton is aggódik amiatt, hogy hiába jönne elképesztő tömeg Max Verstappen miatt, a kanyargós és szűk zandvoorti pályán unalmas lesz a verseny.

    A Holland Nagydíj rendezésére a a TT Circuit Assen is pályázott, amelyen Berger szériája, a DTM a múlt hétvégén ment először, és a benyomásairól a De Telegraafnak beszélt:

    „Nagyon lenyűgözött ez a pálya. Nem is értem, hogy a Forma-1 miért nem Assenbe megy. Egyike a legjobb pályáknak, amit valaha láttam. Minden tökéletesen adott itt egy versenyhez. A nézőtér nagy kapacitású, a paddock is nagy, jó az infrastruktúra, közel a repülőtér és a szállodák.”