Szerk Racingline.hu

Címke: Gerhard Berger

  • Assenben a DTM beengedne naponta tízezer nézőt

    Assenben a DTM beengedne naponta tízezer nézőt

    A DTM szervezői bejelentették, hogy Assenben napi tízezer nézőt a pálya mellé engednének, szeptember 4-6 között. Gerhard Berger az ITR elnökeként nyilatkozott:

    „Ez remek hír nekünk, és a bajnokság rajongóinak is. Nagyon várjuk már, hogy lehessenek újra nézők a pálya mellett. A DTM erősen kezdett Spa-Francorchampsban, sokan nézték a futamokat tévén keresztül, vagy az online platformokon. Ugyanakkor az izgatott rajongók a lelátókon is a verseny része, nem csak Assenben, hanem reméljük, hogy az azt követő versenyeken is 2020-ban.”

    A szükséges higiéniai és biztonsági intézkedések biztosítása érdekében a lelátókon is tartatni fogják a 1.5 méteres távolságot. Erről már a helyi szervező vezérigazgatója, Lee van Dam beszélt:

    „A DTM versenyek asseni szervezőjeként partnereinkkel COVID-19 tervet készítettünk. Nagy előny, hogy a TT Circuit Assen erre sok teret kínál. Miénk a leghosszabb lelátó Európában, így tudunk fogadni napi tízezer rajongót, miközben betartjuk a 1.5 métert, és mindegyik lelátóhoz parkolót is biztosítunk, így direkt egy szektorban tartózkodhatnak, és kijelölt ülést foglalhatnak majd el.”

  • Berger tanácsa Vettelnek: Vonulj vissza!

    Berger tanácsa Vettelnek: Vonulj vissza!

    Az utóbbi hónapokban nagyot fordult a világ Sebastian Vettel és a Ferrari kapcsolatában. Amíg a Ferrari négyszeres világbajnok két évvel ezelőtt erőből nyerte meg a Brit Nagydíjat, az idei versenyen még némi szerencse is kellett ahhoz, hogy pontot szerezzen. Az olasz istálló korábbi versenyzője Gerhard Berger szerint itt az idő Vettel számára, hogy szögre akassza a bukósisakját.

    Már a szezon előtt biztosság vált, hogy a német versenyzőnek és a maranellói istállónak elválnak útjai a 2020-as szezon végeztével és a jövőjét továbbra is tele van kérdőjelekkel. Azonban egyre több olyan pletyka lát napvilágot, miszerint Vettel a Racing Pointnál – 2021-től Aston Martin – fogja folytatni Forma-1-es pályafutását. Egy olyan márkának, mint az Aston Martin, kapóra jönne egy négyszeres világbajnok, azonban az igazi kérdés az, hogy Vettel is jól járna-e a silverstonei istállóval.

    „Azt tanácsolnám neki, hogy hagyja ott az egészet,” – mondta Berger. „Másfelől azonban jól ismerem Sebastiant és tudom, hogy újra versenyeket akar nyerni. A Racing Point lenne e létező legjobb megoldás a számára, ugyanis Pérez és Stroll képes a dobogós helyezésekért harcolni. Egy olyasvalaki, mint Vettel, pedig még többre lenne képes egy ilyen autóval,” – idézi az osztrák szavait a Sportbuzzer.de.

    „Ha Vettelt egy olyan autóba ülteted be, ami közel a Mercedes szintjén áll vagy legalább bele tud szólni az élmezőny csatájába, akkor képes a maximumot teljesíteni és a legjobb eredményeket elérni. Már pedig a Racing Point autója jelen pillanatban sokkal jobb, mint a Ferrarié. Mint mondtam, ideális csapat lenne a számára a Racing Point és meg is érteném, ha ott folytatná 2021-től.”

  • Berger: Vettel meg akarja mutatni a Ferrarinak, hogy hibát követnek el

    Berger: Vettel meg akarja mutatni a Ferrarinak, hogy hibát követnek el

    Sebastian Vettel be akarja bizonyítani a Ferrarinak, hogy az olasz csapat nagy hibát követ el, amiért kirakják az istállóból. Ez a véleménye Gerhard Bergernek, aki a négyszeres világbajnok csapatfőnöke volt 2008-ban a Toro Rossónál. Berger az f1-insider.com-nak elmondta, hogy úgy érzi, hogy Vettel lassan újra rátalál a top formájára, ahogy azt megmutatta múlt hétvégén a Hungaroringen is:

    „Sebastian úgy néz ki, hogy fejben újra gondoktól mentes, és meg akarja mutatni azt, hogy a Ferrari hibát követett el akkor, amikor nem újították meg a szerződését. Ezzel a rossz autóval még a nyomás is lekerült róla, hogy mindenképp nyernie kell. Magyarországon újra a régi Vettelt láthattuk. Leclerc egy pillanatra sem volt az ellenfele.”

    Berger szerint a 33 éves Vettel jól tenné, ha 2021-re elfogadná az Aston Martin ajánlatát:

    „Nincs ellenemre Sergio Perez vagy Lance Stroll, de egy Sebastian Vettel ott lenne a világbajnoki címért folytatott harcban az idei autójukkal, amely a kis túlzással a tavalyi Mercedes.”

  • Berger: A DTM gondolkodik a GT3 szabályrendszer átvételén

    Berger: A DTM gondolkodik a GT3 szabályrendszer átvételén

    Az ismert német túraautós sorozatnak, a DTM-nek lehet, hogy érdemes lenne lenne a túlélése érdekében átvenniük a GT3 szabályrendszerét, állítja Gerhard Berger. Az egykori Forma-1-es versenyző ma már a széria irányítója, és 2021-re úgy fest jelenleg, hogy az Audi kiválása után csak egy márka maradna. A híresztelések szerint így természetesen a BMW sem maradna, és mint utolsó gyártó is kiszállna a DTM-ből. Berger a Servus TV-n beszélt a helyzetről:

    „Amennyiben nem marad német autógyártó, akik támogatnák részvételükkel a sorozatot, akkor a helyzet eléggé kétségbeejtő lesz. A koronavírus-járvány miatt ráadásul komoly szembeszélben kell dolgozzunk.”

    Elismerte, hogy az egyik megoldás az lenne, ha átvennék a GT3 szabályrendszerét:

    „Amennyiben mi az ITR-nél úgy döntünk, hogy folytatni akarjuk, akkor GT3-as alapokon kell ezt tennünk. Ez az egyetlen olyan technikai szabályzat, amely sok gyártót vonz. Nyilvánvaló, hogy a GT3 szabályrendszerét kell átvennünk.”

  • Berger: Bajnokesélyes autó nélkül Vettelnek vissza kellene vonulnia

    Berger: Bajnokesélyes autó nélkül Vettelnek vissza kellene vonulnia

    A Forma-1-es legenda Gerhard Berger úgy véli, hogy Sebastian Vettelnek inkább el kellene hagynia a sorozatot, minthogy egy középcsapathoz igazoljon.

    Azzal, hogy Fernando Alonso aláírt a Renault csapatához, a Ferraritól elbocsájtott Sebastian Vettelnek az jelentené az egyetlen top ülést, ha a Mercedeshez igazolna, azonban, ha ez nem jön össze, akkor csak középcsapathoz tudna menni.

    Múlt hétvégén Ausztriában a Daimler vezérigazgatója Ola Kallenius azt mondta, hogy a csapat boldog a Lewis Hamilton – Valtteri Bottas duóval, szóval úgy néz ki becsukták az ajtót a németek négyszeres világbajnoka előtt.

    „Elméletileg szerintem mind a két hely szabad a csapatnál, azonban úgy tűnik boldogok a jelenlegi pilótapárossal, és ezt a sikerességük is alátámasztja.” – mondta Vettel a Servus TV-nek a Mercedesről.

    A Red Bull lehetne még opció 2021-re, azonban a csapatfőnök Christian Horner azt mondta, meg vannak elégedve Alexander Albonnal, mint Max Verstappen csapattársa.

    Ám a német Sport1 azt állítja, hogy sem Marko, sem a csapat feje Dietrich Mateschitz nem állít akadályt annak, hogy a csapat korábbi világbajnoka visszatérjen a csapathoz.

    Berger, aki Vettel első csapatfőnöke volt, még a Toro Rossos időkben, azt nyilatkozta a ran.de-nek, hogy: „Nem fogja elkövetni azt a hibát, hogy mindenképpen folytatni akarja, és a középmezőnyben kössön ki. Nem kívánom ezt Sebastiannak.”

    Ebben a tekintetben gondolja azt Berger, hogy jobb, ha visszavonul a német:

    „Azt gondolom elég erős ahhoz, hogy elhatározza négy világbajnoki címmel, rengeteg futamgyőzelemmel, komolyabb sérülés nélkül, jó egészségben, és szép emlékekkel térjen haza.”

    „Én egyébként hittem benne, hogy a német mentalításával, ambíciójával, és precizitásával meg tudja csinálni azt, amit Michael Schumacher vagy Niki Lauda, de szerencsétlenségére nem tudta.” – mondta Berger.

  • Berger szerint nem lenne jó, ha szünetelne a DTM

    Berger szerint nem lenne jó, ha szünetelne a DTM

    A DTM jövője bizonytalan, miután az Audi kiszáll a szériából, és az a vélekedés, hogy akár olyan szünete is lehet a szériának, mint volt a 90-es évek közepétől 2000-ig. Gerhard Berger, mint az ITR elnöke szerint azonban egy ilyen szünet nem lenne megoldás, mondta el a speedweek.com-nak:

    „A szüneteltetés nem megoldás. Amennyiben leállítasz minden tevékenységet, mint egy cégnél, és kvázi megállítod a gyártósort, akkor nagy erőfeszítés lesz mindezt újraindítani. Ha csak egy évre is leállsz, az sem lenne jó megoldás, de jelenleg nem zárhatunk ki semmit sem.”

    Rengeteg a pletyka arról, hogy miképp lehetne megmenteni a DTM-et, meg olyan megoldásról is lehetett halalni, hogy átvennék a GT3 szabályrendszerét. Erről így vélekedik Berger:

    „A Class 1-en kívül nincs olyan sok szabályrendszer. Végül ott vannak a GT3-as autók. Ott más a filozófia, mert van teljesítménykiegyenlítő rendszerük. Nem mondom azt, hogy lehetetlen, de jelenleg azt sme lehet megmondani, hogy ez megoldaná-e a jövőbeni problémáinkat. Más dolgokat kell megoldanunk előbb.”

  • Betiltották a csapatutasításokat a DTM-ben

    Betiltották a csapatutasításokat a DTM-ben

    Az Audi Sport első embere, Dieter Gass arról számolt be, hogy 2020-tól már nem lesznek csapatutasítások a DTM-ben.

    Gass elárulta, hogy a döntést tavaly hozták meg az ITR tanácsadó testületével és a BMW Motorsporttal közösen.

    „Megegyeztünk az ITR-rel és a versenytársunkkal, hogy idéntől nem lesznek csapatutasítások” – mondta Gass a Motorsportnak. „Ez Gerhard Berger [az ITR elnöke] kívánsága volt.”

    Gass arról is beszélt, hogyan tudja ellenőrizni a DTM a szabály betartását.

    „A tárgyaláson esett erről szó. Természetesen elsősorban az Audi AG érdekeit kell védenem. Meg kell bizonyosodnom róla, hogy megfelelően működik. Sajnos volt néhány szégyenletes példa a múltban a nyílt csapatutasításokra. Ez olyasmi, amit nehéz ellenőrizni. Azonban egymás szemébe néztünk, és megegyeztünk. Bízom benne, hogy [a szabály] megfelelően fog működni.”

    Az Audinak 2019-ben meg kellett kérnie a két bajnokesélyes pilótáját, Nico Müllert és René Rastot, hogy kockázatmentesen versenyezzenek egymással, miután összeértek a Norisringen a gyártó igazgatósága tagjainak jelenlétében. Gass elmondta, hogy az ő felelőssége a pilótáik egymással való ütközésének megakadályozása, viszont akkor már nem szólna közbe, miután életbe lépett az új szabály.

    „Még mindig meg kell előznünk, hogy két márkatárs egymásnak menjen” – tette hozzá. „De nem lesz több közbelépés a jövőben. És, ahogy mondtam, ez egy olyan szabály, melyhez természetesen ragaszkodni fogunk. Ezért nem kell magyarázkodnom az Audi vezérkarának.”

  • Így néz ki a harmadik idei DTM menetrend – talán ez már a végleges

    Így néz ki a harmadik idei DTM menetrend – talán ez már a végleges

    Az ITR közzétette a DTM új versenynaptárát a 2020-as szezonra, ám hiába a frissítés, máris kétségek merültek fel néhány fordulóval kapcsolatban.

    A tervezett szezon júliustól novemberig tart majd, tíz versenyhétvégét magába foglalva. A helyszínek tekintetében Németország és a Benelux államok lesznek a középpontban, ami azt jelenti, Brands Hatch és Anderstorp nem térhet vissza, Monza és az Igora Drive pedig nem mutatkozhat még be a sorozatban.

    A Norisringen lenne az első forduló, azonban az aug. 31-éig érvényben lévő korlátozások miatt kétséges a hétvége sorsa. A következő verseny Spában lenne, de ott is várni kell a hatóságok megerősítésére.

    A Forma-1-hez hasonlóan a DTM is bevezeti a dupla hétvégék intézményét, ebből előre láthatóan három lesz majd. Ebből egyszer, a Nürburgringen másodjára egy rövidített vonalvezetésen megy majd a mezőny.

    A szezonzáró az előző tervezettel ellentétben mégsem Monzában lesz, hanem visszatér a hagyományos helyszínre, Hockenheimbe.

    „Köszönöm a szurkolók türelmét az elmúlt hetekben. Boldogan mutatjuk be az új naptárat, ami sok ember kemény munkájának köszönhető ebben a speciális helyzetben.” – nyilatkozta Gerhard Berger, a sorozat első embere.

    Az autók először a Nürburgringen, a DTM előszezoni tesztjén gurulnak majd pályára június 8-a és 11-e között.

    # Dátum Pálya Helyszín
    1 07.12. Norisring ?? Németország
    2 08.02. Spa-Francorchamps ?? Belgium
    3 08.16. Lausitzring ?? Németország
    4 08.23.
    5 09.06. Assen ?? Hollandia
    6 09.13. Nürburgring – GP ?? Németország
    7 09.20. Nürburgring – Short
    8 10.11. Zolder ?? Belgium
    9 10.18.
    10 11.08. Hockenheim ?? Németország

    *még bizonytalan

  • Berger szerint a Mercedes nem fogja leigazolni Vettelt

    Berger szerint a Mercedes nem fogja leigazolni Vettelt

    Nem igazán optimista Gerhard Berger abban a tekintettben, hogy Sebastian Vettel jövőre is a Forma-1-es mezőny tagja lesz. Az egykori F1-es legenda társtulajdonos volt a Toro Rossonál amikor Vettel megszerezte az első győzelmét, a héten meghívta a németet, hogy igazoljon át a DTM-be. A német túraautós bajnokság vezére így nyilatkozott a Sport bildnek:

    „Most komolyan, miért is ne?”

    Berger egyáltalán nem lepődött meg azon, hogy Vettel és a Ferrari útjai elválnak 2020 végén, és nevetve hozzátette:

    „Ez várható volt, de nem kell önmagát okolnia. Azon sok versenyzőhöz csatlakozik, akiknek ben sikerült a Ferrarit visszaterelniük a győzelem útjára. Gerhard Berger is egyike ezeknek. Ezzel azonban a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel együtt tud majd élni. Nagyon kevesek lettek csak ennyire sikeresek.”

    Egyesek szerint a 32 éves pilóta halad a visszavonulása felé, de Berger szerint Vettel még versenyezne:

    „Egy top csapatnál szeretne lenni, de ez csak a Mercedesnél lenne lehetséges. Félek azonban, hogy ott már foglaltak a helyek.”

    Végezetül az osztrák egykori pilóta örül neki, hogy hazájában indul újra a Forma-1-es szezon, még ha csak két nézők nélküli futammal is, júliusban:

    „Ez a Red Bullnak és Didi Mateschitznek, valamint Helmut Markonak köszönhető. Egyrészt meg is vannak erre a lehetőségeik, valamint teljesíteni is képesek ezt.”

  • Glock: a DTM akár maradhatna idén csak Németországban

    Glock: a DTM akár maradhatna idén csak Németországban

    A korábbi F1-es pilóta, Timo Glock szerint jó lenne, ha az új naptártervezet ellenére nem menne Németországon kívülre a DTM.

    Már a szezon előtti tesztet is el kellett törölni, azóta pedig a szezon felét későbbre halasztották a DTM szervezői. Márciusban megjelent az új versenynaptár, a tíz verseny helyszínből pedig változatlanul hat található Németországon kívül.

    Ebből egy, Zolder sorsa még kétséges a belga szigorítások miatt, illetve a Nürnberg központjában található Norisring fordulója is elmaradhat.

    Glock 2013-ban, F1-es karrierjét befejezve csatlakozott a DTM mezőnyéhez, és azóta öt futamgyőzelmet szerzett. Szerinte érdemes lenne a motorsportos válságban lévő Németországban maradni.

    „Természetesen, hogy a sorozatot Németországban koncentráljuk, az is egy opció. Jó pályáink vannak. De ehhez a jelenleg érvényben lévő szerződéseket is végig kell vizsgálni. Milyen változásokat engednek meg? Mit lehet tenni?” – tette fel a kérdést.

    „A DTM a német piacra született, és ott is bontakozott ki. Van elég versenypályánk, például Hockenheim, Nürburgring, Lausitzring és Oscherleben. Emellett csomó tesztpálya is van, amit akár lehetne is használni.”

    Oschersleben az egyetlen, ami nem szerepel az idei naptárban, bár korábban mentek itt is a német túraautók. A DTM ezenkívül megkereste a Sachsenringet is egy esetleges zártkapus futammal kapcsolatban, de a szászok nemet mondtak a lehetőségre.

    „A költségek szempontjából is jobb lenne, mint egy normális szezont futni, mind a csapatoknak, mind a szervezőknek.” – mutatott rá.

    Az ITR (a sorozat szervezői – a szerk.) első embere, Gerhard Berger eleinte kizárta, hogy nézők nélkül útjára induljon a szezon, de később megváltoztatta az álláspontját ezzel kapcsolatban.

    „Az még rosszabb lenne, ha egyáltalán nem versenyezhetnénk. Nagyon nehéz lenne megrendezni egy versenyhétvégét a szurkolókkal együtt. Ez most lehetetlennek tűnik, de lehet hogy még változni fog a helyzet.” – jelentette ki Glock ezzel kapcsolatban.