Szerk Racingline.hu

Címke: George Russell

  • A szerződésre váró Russell a Mercedesnek is üzent a győzelme után

    A szerződésre váró Russell a Mercedesnek is üzent a győzelme után

    A Kanadai Nagydíjat megnyerő George Russellt arról kérdezték, mennyire segítik a szerződésével kapcsolatos fejleményeket az ilyen jó teljesítményei.

    A Mercedes számára alapból semmi sem indokolja, hogy ne tartsa meg a brit pilótát, akit már az F1-be lépése előtt felkaroltak, de lassan másfél éve újra meg újra előjönnek a pletykák, hogy Max Verstappen szerződtetésétől nem zárkóznak el, és ebben az esetben a csapat másik, fiatalabb gyémántja, Kimi Antonelli helye lenne biztonságban, Russell pedig kereshetne magának új istállót.

    Ezzel kapcsolatban a Kanadai Nagydíj hétvégéjén az Autosport az Aston Martin-szálat melegítette fel, de Russell a jelek szerint úgy számol, hogy a Mercedes felállása változatlan marad, és a nyilvánosság előtt hűséget fogadott feléjük.

    „Nem foglalkoztat a jövő év, mert tudom, hogy a mezőnyben leszek. Úgy érzem, jobban vezetek, mint valaha. Van még tartalék bennem, és késznek érzem magam arra, hogy a világbajnoki címért harcoljak – mondta a futam után a hivatalos sajtótájékoztatón. – Nem tárgyalok senki mással. Amelyik csapat érdeklődést mutatott, azokkal is őszintén közölte, hogy a Mercedesnél kívánok maradni. Ez végig egyértelmű volt.”

    „Hűséges vagyok a Mercedeshez, ők adtak lehetőséget bekerülni a Forma–1-be. Akkor sem nehezteltem, amikor mindenféle szóbeszéd keringett Max [Verstappenről]. Sokszor kijelentette, hogy a csapatokat miért ne érdekelné Max leigazolása? Ha egyetlen pilótának sem lenne szerződése a következő éve, Max lenne az első számú célpont mindegyik csapatnak, ami érthető.”

    Russell azért egy poént is eleresztett arról, hogy esetleg munkanélkülivé válik jövőre.

    Russell azt sejteti, hogy akkor is lesz ülése, ha Verstappen kitúrja a Mercedestől

  • Szent a béke? Verstappen meztelenkedésre csábítja Russellt

    Szent a béke? Verstappen meztelenkedésre csábítja Russellt

    George Russell és Max Verstappen többször odaszólogatott egymásnak az elmúlt hónapokban, de úgy néz ki, nem annyira hűvös a viszonyuk, belefér náluk a poénkodás egymás között.

    A Kanadai Nagydíj előtt a Mercedes közzétett egy interjút Goerge Russell-lel az Instagramon, aminek a végén a brit pilóta némi hezitálást követően ígéretet tett rá, hogy megmártózik a montreali F1-es pálya melletti vízben, ha megnyeri a futamot. Annak hőmérséklete még nem a legkellemesebb, de Russell bizonyára örömmel teljesíti az ígéretét a győzelme után, főleg úgy, hogy a Kanadai Nagydíj utáni sajtótájékoztatón a nyilvánosság előtt emlékeztette erre az egyik újságíró.

    „Van egy őrült német fickó, aki Los Angelesben él, és megint csatlakozott hozzánk az itteni hétvégére. Valtteri egyik barátja, és valószínűleg ő inspirálta Valtterit a pucér naptárak készítésére, a sajátos frizurájára és az egyéb különlegességeire – mondta Russell, a Mercedes tesztpilótáját, Valtteri Bottast megemlítve. – Ő szólt, hogy ha nyerek, be kellene ugranom a tóba. Köszönöm az emlékeztetést.”

    A 2. helyezett Verstappen csipkelődve reagált a felvetésre: „Naptárat kellene készítened róla.” Arról nem volt szó, hogy a Mercedes versenyzőjének meztelenül kellene a tóban fürdenie, de a poén erre vonatkozott, elvégre Bottas a vízben így pózolt azokon a bizonyos naptáros fotókon.

    „Megfontolom a naptárat – válaszolt Russell. – Ha a következő évre nem kapok szerződést, szükségem lesz a naptárból származó bevételre.” Nos, Russell-lel még tényleg nem hosszabbított szerződést a Mercedes 2026-ra, és a brit pilótát újabban az Aston Martinnal is hírbe hozták.

    Ha maradt is tüske a két versenyző valamelyikében az elmúlt hónapok konfliktusai miatt, a képeket ez nem látszik; ránézésre mindketten jól megvoltak egymás társaságában Kanadában.

  • A Red Bull megóvta George Russell kanadai győzelmét, de nem járt sikerrel

    A Red Bull megóvta George Russell kanadai győzelmét, de nem járt sikerrel

    A Red Bull óvást nyújtott be George Russell ellen a Mercedes brit pilótájának győzelmével záruló Kanadai Nagydíj után, de ezt végül elutasították a felügyelők.

    A versenyt lezáró biztonsági autós fázis során Max Verstappen azzal vádolta Russellt, hogy kétféle módon is szabályt szegett.

    A Mercedes versenyzője egy alkalommal az utolsó sikán előtti egyenesben haladva a fékbe taposott, majd miután Verstappen ettől egy pillanatra elé került, jelentette a rádióban, hogy „Verstappen éppen megelőzött engem a biztonsági autó alatt”, majd hozzátette: „Nem tudom, mit csinált Verstappen, amikor a biztonsági autó mögött haladtam.”

    Verstappen rögtön jelentette a rádióban, hogy „George hirtelen agresszívan fékezett”, mire mérnöke, Gianpiero Lambiase azt felelte, megvizsgálják, hogy Russell nem helyénvaló módon vezetett-e. GP ezután arra utalt, hogy Russell csőbe akarta húzni Verstappent, hátha kap egy büntetőpontot és eltiltják a következő versenytől.

    Az eset, amiért az óvás történt:

    „Szerintem mindeketten próbáltuk jelezni a safety carnak, hogy gyorsítson, mert csak 120 km/órás sebességgel ment. De talán azért tette ezt, hogy több időt hagyjon a pályabíróknak, hátha megtehetünk még versenyben egy kört – nyilatkozta Verstappen a Sky-nak. – Úgyhogy szerintem George megpróbálta felgyorsítani a biztonsági autót, én ugyanezt próbáltam, majd amint ő is ezzel próbálkozott, után visszavett és kisebb zavart okozott.”

    A történtek után Verstappen háromszor is arra panaszkodott a rádióban, hogy Russell a megengedett 10 autós távolságnál jobban lemaradt a safety cartól. Ilyenért Sergio Pérez, a Red Bull korábbi pilótája a 2023-as Szingapúri Nagydíjon 5 másodperces időbüntetést kapott.

    Red Bull: világosak a szabályok

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke elmondta, hogy két dolgot kifogásoltak, számolt be róla Adam Cooper újságíró az X-en. Az egyik a nem megfelelő vezetés, a másik pedig a túlságosan nagy safety cartól való távolság.

    „Egyértelműen nem George-nak szól ez – felelte Horner arra a felvetésre, hogy a Red Bull öt verseny alatt harmadszor óv Russell ellen. – De a szabályok nagyon világosak a safety carról. Ha emlékeznek, Checo 2022-ben Szingapúrban két büntetőpontot kapott. Két óvást nyújtottunk be. Az első a biztonsági autó mögötti nem megfelelő vezetéssel kapcsolatos, amikor George keményen fékezett és közben a tükörben figyelte Maxot.”

    „A második esetben nagyon egyértelmű, hogy a biztonsági autótól hagyott távolság jóval túlment, azt hiszem, háromszor akkora volt, mint a megengedett távolság. Jogunkban áll megóvni ezt, ezért be is nyújtottunk az óvást.”

    Nem jártak sikerrel

    Mint kiderült, a Red Bull végül a safety carhoz viszonyított túl nagy távolség miatt nem óvott, csak azt kifogásolta a sportszabályzatra és az FIA Nemzetközi Sportkódexére hivatkozva, hogy Russell szükségtelenül és kiszámíthatatlan módon fékezett, és amikor jelentette a rádióban, hogy Verstappen megelőzte őt, az „sportszerűtlen szándékról” árulkodott. Magyarán, ezzel akarta elérni, hogy megbüntessék a hollandot.

    A Red Bull telemetriai adatokat is csatolt az óváshoz, illetve kiemelte, Russell a tükörbe nézett a fékezés előtt, ami további bizonyíték arra, hogy Verstappen csőbe húzása volt a cél. A bikás istálló emellett azt is felhozta, Russellnek tudnia kellett, hogy nem lesz újraindítás, ezért szükségtelen a fékek és gumik melegítése.

    A Mercedes viszont azzal védekezett, hogy általánis eljárás a fékek és gumik hőmérsékleten tartása, Russell pedig korábban azért mutogatott a safety carnak, hogy gyorsítson, mert nem volt biztos benne, hogy nem lesz újraindítás. A Russell féknyomását mutató telemetrai a csapat szerint nem volt kiemelkedően nagy, a pilótájuk pedig nem Verstappent akarta beugrasztani a tükörbe nézéssel, csak megbizonyosodott róla, hogy a holland nem fog belerohanni, ha fékez.

    Miután a felek 45 percet töltöttek a felügyelőknél, helyi idő szerint este 9 óra 5 perckor, 5 és fél órával a leintés után megszületett az ítélet: a felügyelők megalapozatlannak találták a Red Bull óvását, így Russell megtarthatta a győzelmet.

    „Elfogadjuk a 63-as autó versenyzőjének magyarázatát és elégedettek vagyunk azzal, hogy a 63-as autó vezetője nem vezetett problémásan azzal, hogy ott fékezett, ahol, és annyi ideig, amennyi ideig. Azzal, hogy egyszerűen jelentette a csapatának, hogy az egyes autó megelőzte őt, nem követett el sportszerűtlenséget. Még ha az óvás nem is állította ezt, azt is megállapítottuk, hogy a fékezéssel a 63-as autó nem követett el sportszerűtlenséget” – állt a felügyelők indoklásában.

    Így látja utólag Norris és Piastri a kanadai futam végén történt ütközésüket

  • Drámai végjáték Kanadában: a McLarenek összeütköztek, Russell nyert Verstappen előtt

    Drámai végjáték Kanadában: a McLarenek összeütköztek, Russell nyert Verstappen előtt

    Sokáig úgy tűnt, nem éppen hoz emlékezetes versenyt az idei Kanadai Nagydíj, ám Lando Norris tett róla, hogy ha az egész futamra nem is, annak hajrájára sokáig emlékezhessünk, 4 körrel a leintés előtt ugyanis a célegyenesben nekiment Oscar Piastrinak. A brit versenyző autója a falnak csapódott és összetört, a mezőny pedig a hátralevő köröket a biztonsági autó mögött tette meg.

    Az első helyen a végig hibátlanul vezető, a futamot kontroll alatt tartó George Russell végzett Max Verstappen és a pályafutása első F1-es dobogóját szerző Andrea Kimi Antonelli előtt, míg a negyedik helyen Piastri ért célba.

    A rajtnál elmaradt a beharangozott Russell–Verstappen csörte, mivel a Mercedes pole-ból induló versenyzője annyira tisztán jött el, hogy a hollandnak esélye sem volt támadni őt. Hátrébb Andrea Kimi Antonelli megelőzte Piastrit és feljött a 3. helyre.

    Az első tízból csak a 7. helyről rajtoló Norris és a 8. helyről induló Leclerc nem a közepes keveréken kezdett, ők a keményet tették fel, míg a mezőny második feléből a 14. helytől lefelé mindenki így tett.

    Kezdetben úgy tűnt, hogy Verstappen nyomás alá tudja helyezni Russellt és akár előzéssel is próbálkozhat, de nem tudott támadási pozícióba kerülni, a folytatásban pedig a brit végig kontrollálta a versenyt és elegendő előnnyel rendelkezett a Red Bull-lal szemben, hogy Verstappen se az első, se a második kerékcserénél ne tudjon elévágni.

    A rajt:

    A címvédő második helyét sem fenyegette veszély, így csata leghamarab az utolsó dobogós helyért folyt. Az első kiállás előtt a pályán Verstappent is megelőző Antonellinek egy ideig a második hely megszerzésére is látszott esélye, de a verseny második felében már inkább hátrafelé kellett figyelnie, hogy ne veszítsen pozíciót Piastrival szemben.

    Az ausztrál a tükörsima montreali aszfalton nem tudta kihasználni a McLaren gumikezelési képességeit – miközben a Mercedest a várakozásokkal ellentétben nem vetette vissza az 50 fokos aszfalt –, és a hajrára ő is nyomás alá került az eltérő stratégiát követő csapattársa által.

    Norris végül a 66. körben szánta el magát és a hajtűben bevetődött Piastri mellé, aki aláfordulva visszatámadott, a két autó pedig fej-fej mellett száguldott az utolsó sikán felé. Itt kedvezőbb helyzetének köszönhetően Piastri fordult elsőként, Norris azonban tapadtá a célegyenesben is, majd megpróbált kivágni a szélárnyékból ott, ahol erre nem volt helye. Az 4-es rajtszámú McLaren eltalálta a 81-est, majd a falnak csapódott és kiesett. Norris pedig már a rádióban elnézést kért és egy az egyben magára vállalta a balesetet.

    Az ütközés:

    Az 5. és 6. helyen a Norris kiesésével egy-egy helyet nyerő Ferrarik jöttek be. A maranellói istállónak megint nem volt fényes délutánja: Leclerc többször is értetlenkedett a stratégiát illetően, mert szeretett volna egy kiállással végigmenni, míg a katasztrofálisan lassú tempóban köröző Hamiltont az hátráltatta, hogy a verseny elején elütött egy mormotát, ami megrongálta az autóját.

    A hétszeres világbajnok mögött a zsinórban második versenyen pontot szerző Fernando Alonso és Nico Hülkenberg jött be, míg az utolsó két pontszerző helyet Esteban Ocon és Carlos Sainz kaparintotta meg.

    A 70 kört Norris mellett még a műszaki hiba miatt a 48. körben félreálló Alex Albon és a reménytelen versenyt futó, a motorja kímélése érdekében a garázsba parancsolt Liam Lawson nem fejezte be.

    A pontversenyben Piastri előnye ezzel 12-ről 22 pontra nőtt Norrisszal szemben, aki továbbra is a második helyen áll.

  • Verstappen és Russell taktikai hátrányból, két pilóta a bokszutcából kezdi a Kanadai Nagydíjat

    Verstappen és Russell taktikai hátrányból, két pilóta a bokszutcából kezdi a Kanadai Nagydíjat

    Csak 18 pilóta sorakozik fel a magyar idő szerint 20 órakor rajtoló Kanadai Nagydíj rajtrácsára, a 70 körös futamot egyes versenyzők pedig jobb helyzetből várhatják.

    A Kanadai Nagydíj időmérő edzésén nem volt egyértelmű, hogy a Pirelli idei szezonra bevezetett ultralágy C6-os keveréke, vagy a Montrealban a közepes gumi szerepét betöltő C5-ös a jobb egy körön, így ki ezzel, ki azzal próbálkozott a három szakasz során. Ennek eredményeként a pole pozíciót megszerző George Russellnek és a mellőle induló Max Verstappennek sem maradt új közepes szettje, míg a 3. helyről induló Oscar Piastrinak, az 5. helyről kezdő Lewis Hamiltonnak, a 7. Lando Norrisnak és a 8. Charles Leclerc-nek igen.

    Az élmezőny tagjai közül lágy gumiból viszont senkinek nincs új, ellenben a két Mercedest kivéve kemény keverékből a többieknek két szett is a rendelkezésére áll. Russell tehát egyetlen új szett gumival (egy kemény) várja a lámpák kialvását, ami egy kiállás esetén is azt jelenti, hogy az egyik etapjában nem új gumit fog kapni, míg amennyiben két kerékcserével teljesíti a távot, akkor két etapnak is használt abroncsokon lesz kénytelen nekivágni. Ez persze nem azt jelenti, hogy kopottak lesznek a gumijai, de valamekkora hátrányt nyilván jelent majd mindez.

    Különösen annak tükrében, hogy a Pirelli szerint a két kiállásos stratégia lesz a leggyorsabb.

    A pilótánként felhasználható szettek:

    Forrás: Pirelli

    A Pirelli szerint várható stratégiák:

    Forrás: Pirelli

    Ketten is a bokszból rajtolnak

    Fontos hír még a verseny előtt, hogy két pilóta, az időmérőn a 20., azaz utolsó helyen végző Pierre Gasly, illetve a 19. helyen záró Liam Lawson is a bokszutcából fogja megkezdeni a Kanadai Nagydíjat. Az Alpine pilótáját csapata azért kárhoztatta bokszutcai rajtra, mert a rosszul sikerült időmérő után változtattak az autója beállításain, míg Lawsonnál a Racing Bulls kihasználja, hogy lényegében büntetlenül halmozhat fel erőforrás-elemeket.

    Az új-zélandi így megkapta idei ötödik belső égésű motorját (egy szezonban négy engedélyezett büntetlenül); ötödik turbóját és MGU-H-ját (ezekből szintén négy a kvóta), illetve harmadik akkumulátorát és vezérlő-elektronikáját (mindkettőből kettő a limit). Emellett az autója felfüggesztés-beállításain is változtattak. A cseréknek köszönhetően Lawson hivatalosan 50 helyes hátrasorolásban részesült…

    „Azt akarták, hogy eltaláljon valami?” – Tsunoda kiakadt, nevetségesnek tartja az ítéletet

  • Russell sejti, mit forral ellene Verstappen a rajtnál

    Russell sejti, mit forral ellene Verstappen a rajtnál

    Míg Max Verstappen provokációként értelmezi, ha a büntetőpontjait és a George Russell-lel közösen elfoglalt montreali első rajtsort emlegetik, a brit inkább csak higgadtságba csomagolt élcelődéssel reagál a holland helyzetére.

    A rajtrács első két helyén álló pilóta személye és sorrendje megegyezik azzal, amit a tavalyi Kanadai Nagydíjon is láthattunk: akkor Russell ezredre azonos idővel győzte le Verstappent a pole-ért, most 16 századmásodperccel volt gyorsabb a Red Bullnál. Egy évvel ezelőtt a Mercedes pilótája megtartotta a vezetést a rajtnál, majd az esős futam taktikai csatájában végül csak harmadik lett a győztes holland mögött.

    Idén nem várható, hogy csapadék bolygassa meg a futam alakulását, viszont éppen elég intrikát hordoz már Verstappen és Russell Spanyol Nagydíjon történt incidense, amikor a holland frusztrációjában szándékosan nekiment riválisának, valamint a tény, hogy egy újabb mellényúlással, agresszív manőverrel immár közvetlenül az eltiltást veszélyezteti a címvédő.

    „Én egy kicsivel több ponttal játszadozhatok a licencemen!” – élcelődött a helyzeten Russell, amikor az időmérő leintése után a rajtnál várható Verstappen elleni csatáról kérdezték. Való igaz, míg a holland 11 büntetőpontnál jár, Russell csupán eggyel rendelkezik az elmúlt egyéves periódusból – ezt tavaly a Katari Nagydíjon rótták ki rá, amikor nem tartotta a tíz autóhosszon belüli távolságot a biztonsági autó mögött.

    Verstappen a sajtótájékoztatón ingerülten válaszolt, amikor a hétvége során már nem először azt tudakolták nála, óvatosabban fog-e csatázni az eltiltásveszély tudatában. Russell eközben készséggel kihasználná a helyzetet, ha riválisa az óvatosságot tartaná szem előtt a rajtnál, ugyanakkor tudja, hogy hiú ábránd lenne erre számítania a Red Bull pilótájától.

    „Én nem fogok másképpen versenyezni, nekem nincs erre okom. Neki nyilvánvalóan több veszítenivalója van, de valószínűleg majd megpróbálja bizonyítani, hogy nem fél ezektől a büntetőpontoktól – vetítette előre Russell a Sky Sportsnak nyilatkozva. – És végső soron csak magamra kell koncentrálnom: ha jól rajtolok, az élen maradok az 1-es kanyarban és mi leszünk a leggyorsabbak, akkor elméletben el kell húznunk mindenkitől. Persze tudom, hogy ez nem lesz ilyen egyszerű, de nem aggódok.”

    Egészen agyzsibbasztó, hogy hova igazolhat Alonso a legújabb pletyka szerint

  • Meglepetésgyőztes születhet az F1-es Kanadai Nagydíjon

    Meglepetésgyőztes születhet az F1-es Kanadai Nagydíjon

    A Kanadai Nagydíj pénteki szabadedzései alapján minden esély megvan rá, hogy az idén először nem valamelyik McLaren vagy Red Bull végez az élen Forma–1-es versenyen.

    A pénteki edzésnapot nemcsak a legjobb köridők listáján, hanem a versenytempók átlagában is a Mercedes zárta az élen Montrealban, ami jó előjel a brackley-i istállónak a folytatásra nézve. Az első szabadedzésen még Max Verstappen diktálta a tempót a két Williams előtt, de délután George Russell 1:12,123-as köre elég volt ahhoz, hogy 0,028 másodperccel megelőzze Lando Norrist, a Mercedes erejét alátámasztandó pedig Andrea Kimi Antonelli ért oda a 3. helyre.

    A tavalyi évből kiindulva a W16-os tempójára magyarázat lehet a viszonylag hűvös montreali időjárás, hiszen már korábban is megfigyelhető volt, hogy a Mercedes jó abban, hogy olyankor is képes gyorsan felmelegíteni a gumikat, amikor mások küszködnek ezzel, a megfelelő körülmények között pedig egy csapásra hihetelenül gyorsak lesznek.

    George Russell, Mercedes
    Fotó: LAT Images

    Russell és Antonelli is a közepes keveréken érte el a legjobb idejét, miközben a riválisok többsége a leglágyabb, C6-os keveréken volt a leggyorsabb, ami szintén azt mutatja, hogy a Mercedes jeleskedett a gumik gyors felmelegítésében. Emellett Montrealra az istálló visszaváltott az Imolában már használt új hátsó felfüggesztésre, amit az ott tapasztalt nehézségek miatt nem tettek fel az autóra Monacóban és Spanyolországban, de a jelek szerint az Emilia-romagnai Nagydíjon inkább a rossz beállítás vetette vissza őket. Az első szabadedzésen még csak Antonelli autóján volt fent a régi-új változat, de a másodikra már Russell is megkapta azt.

    „Nagyon pozitív napot zártunk. A Kanadai Nagydíj előtt eleve nagyobbak voltak az elvárásaink a hűvösebb körülmények miatt. Az aszfalt eléggé sima, a gumik általában eléggé hidegek, és tisztában vagyunk a gyengeségeinkkel. Amikor nagy a meleg, szenvedünk, ám amikor hűvösebb az idő, eléggé versenyképesek vagyunk. Ez ma egyértelműen bizonyítást nyert. A köröm elég erős volt, valószínűleg ez volt az optimális kör, nem maradt több benne. Motoerő és minden egyéb terén mindent kitettünk az asztalra, és majd meglátjuk, mit hoz a folytatás. Több csapat is gondolkozik a közepes gumikon, hogy az időmérőn azt vagy a lágyat részesítse-e előnyben. Ez az egyik kihívás, amivel szembesülünk olyankor, amikor a C6-os keverék is jelen van” – összegzett Russell.

    Ami a többieket illeti, a McLaren és a Red Bull eléggé egy szinten mozgott, Verstappen időeredménye pedig csalóka, mert a legjobb idejét egy C5-ös gumin futott hosszabb etap ötödik körében érte el, a megtankolt autós átlaga pedig szinte teljesen megegyezett Oscar Piastriéval. Norris ettől kissé elmaradt, ám ő 4 körrel többet teljesített, ami a lemaradása egy részét magyarázhatja. Verstappen utólag pozitívan értékelt és elmondta, a kicsit nehezebb második edzés után vissza kell találniuk ahhoz az egyensúlyhoz, amit az első tréningen tapasztaltak.

    Lando Norris, McLaren
    A McLarennek most a Mercedes is kihívója lehet / Fotó: Glenn Dunbar/LAT Images

    Érdemes kiemelni még a Williams-t, amely különösen az első szabadedzésen volt meggyőző, de ebben alighanem az üzemanyag-mennyiség és a kedvező motorüzemmód is szerepet játszott. A montreali pálya ezzel együtt egyértelműen fekszik az FW48-asnak, hiszen a hátrány megtankolt autóval is csak körönként 3 tized.

    A sötét ló egyértelműen a Ferrari, amely Charles Leclerc durva hibája után lényegében a teljes pénteki edzésnapot egy autóval teljesítette, ezért nehezebb következtetéseket levonni abból, amit csinált. Amikor a monacói leborotválta a falat a hármas kanyar bukóterében, az élen állt, Lewis Hamilton ezzel szemben délután fél másodperccel elmaradt Russelltől. A hétszeres világbajnok megtankolt autós tempója egy ideig nagyon jónak tűnt, de aztán túlmelegítette a hátsó abroncsokat, az elsők pedig szemcsésedni kezdtek.

    A Kanadai Nagydíj pénteki megtankolt autós etapjainak átlagai (mindenki a közepes keveréket használta):

    1. Russell – 1:16,506 (13 kör)
    2. Verstappen – 1:16,613 (6 kör)
    3. Piastri – 1:16,615 (8 kör)
    4. Antonelli – 1:16,705 (13 kör)
    5. Norris – 1:16,764 (11 kör)
    6. Albon – 1:16,869 (8 kör)
    7. Sainz – 1:17,070 (10 kör)
    8. Hamilton – 1:17,164 (10 kör)

    Leclerc elmesélte, hogy sikerült ilyen „buta” módon a falnak mennie

  • Russell azt sejteti, hogy akkor is lesz ülése, ha Verstappen kitúrja a Mercedestől

    Russell azt sejteti, hogy akkor is lesz ülése, ha Verstappen kitúrja a Mercedestől

    Továbbra sem került le a Mercedes radarjáról Max Verstappen, akit még mindig megszerezhetnek akár a 2026-os szezonra is. Ezt maga George Russell ismerte el, noha ebben az esetben talán épp neki kellene helyet adnia holland riválisának. Vajon miért állnak a tárgyalások a szerződéshosszabbításról?

    Már több mint egy éve téma, hogy Verstappen 2028-ig szóló szerződése ellenére mégis dönthet úgy, hogy bizonyos kilépési záradékokat aktiválva a kontraktus teljes időtartamának lejárta előtt elhagyja a Red Bullt. Egy ilyen záradékkal sajtóértesülések szerint akkor élhet a holland, ha az Osztrák Nagydíj után nem áll az egyéni tabella első négy helyezettje között – ehhez viszont a 43 pont lemaradásban lévő Charles Leclerc-nek is be kellene érnie őt két futam alatt, ami kevéssé valószínű. És persze lehetnek más kitételek is, amelyekről nem tudunk.

    A Mercedes tavaly óta nem csinál titkot abból, hogy szívesen leigazolná a hollandot, akinél akár be is telhet a pohár a Red Bullon belüli, a csapategységet megrengető konfliktusok és az autó problémái miatt. Míg tavaly még nem volt kérdés, hogy George Russell minden esetben a csapatnál maradna, idén ez már nem ennyire egyértelmű, hiszen hiába ő szállítja egyelőre a dobogókat, a Mercedes rengeteget invesztált a fiatal Andrea Kimi Antonellibe, akinek eddigi fejlődését látva valószínűleg nehezen engedné el a kezét.

    Russellnek idén lejár a szerződése a brackley-i alakulattal, elmondása szerint azonban a Toto Wolff-fal való tárgyalások még nem kezdődtek meg a hosszabbításról, és emögött egyik okként nem titkoltan azt sejti, hogy főnöke továbbra is Verstappen lépésére vár.

    „Még nem voltak igazi egyeztetéseink, mert nagyobb feladataink vannak ennél. Olyanok, amelyek gyorsabbá teszik az autónkat. Tudom, hogy jövőre a Forma–1-ben leszek. A szándékom és célom az, hogy a Mercedesnél maradjak, és úgy hiszem, Totónak is ez a szándéka. Egyikünknek sincs igazán oka, hogy ettől eltérjen” – mondta az Autosport szerint, mielőtt bármiféle ösztönzés nélkül előhozta Verstappen nevét.

    „De érthető, hogy Max folyamatosan a radaron van. Miért is ne lenne? Ő minden idők egyik legjobbja, szóval megértem. Innentől rajtam múlik, hogy bizonyítsam az értékem. És úgy érzem, hogy ezt folyamatosan megteszem az F1-ben eddig eltöltött hét szezonom és az egész karrierem alatt. Szóval nem aggódok.”

    Russell magabiztossága nem igazán jelent újdonságot, mint ahogy az sem, hogy a Mercedes nyitva hagyja az opcióit Verstappen miatt. A nyilatkozat legfőbb érdekessége az, hogy a brit elmondása szerint ugyan még lehetséges, hogy a holland a Mercedeshez érkezik jövőre, ő maga viszont biztos benne, hogy bármi is történik, lesz ülése az F1-ben 2026-ra is. Vajon rendelkezik már valamilyen B tervvel?

    A meglepődött Russell kihasználná, hogy Verstappen az eltiltás szélén táncol

  • A meglepődött Russell kihasználná, hogy Verstappen az eltiltás szélén táncol

    A meglepődött Russell kihasználná, hogy Verstappen az eltiltás szélén táncol

    Max Verstappen bocsánatkérése meglepte George Russellt, aki szerint a holland pilóta riválisainak az előnyükre kell fordítaniuk a holland helyzetét. A Mercedes pilótája többek között azt is elmondta, szerinte mi volt a négyszeres világbajnok terve.

    George Russell a Kanadai Nagydíj csütörtöki sajtónapján természetesen közel két héttel a történtek után is a közte és Max Verstappen között történt barcelonai ütközéssel kapcsolatos kérdésekre kellett válaszoljon. A Mercedes pilótája elmondta, kissé meglepte a holland pilóta futam utáni hétfőn érkező beismerése; szerinte jogos lesz, ha a négyszeres világbajnokot eltiltják; reméli, riválisa folytatja a büntetőpontok gyűjtögetését; múlt vasárnap pedig véletlenül belebotlott a Red Bull pilótájába a reptéren.

    Mint ismert, Verstappen a Spanyol Nagydíj hajrájában nekiütközött Russellnek, miután riválisa leszorította őt a pályáról, a Red Bull pedig a pozíciója átadására kérte a hollandot. A már eleve frusztrált címvédő erre elengedte Russellt, majd az ötös kanyarban egyszerűen nem fordult be és oldalba találta a Mercedest. Verstappen az esetért 10 másodperces büntetést és 3 büntetőpontot kapott, amivel 11-re nőtt a pontjainak a száma, és ha a következő két versenyhétvége bármelyikén akár csak egyetlen pontot kap, eltiltják egy versenytől.

    „A tette sokba került neki és előnyös volt nekem, úgyhogy leginkább meg kellene köszönnöm neki, de jó látni, hogy vállalta a felelősséget, ami kicsit meglepett” – idézi Russellt a BBC.

    Max Verstappen önpusztító énje miatt juthat az eltiltás sorsára

    A Mercedes britje egyébként nem hiszi, hogy Verstappennek az volt a célja, hogy balesetet okozzon. „Szerintem megpróbált leszorítani az útról, de nem hiszem, hogy szándékosan nekem akart jönni. Szerintem csak rosszul mérte fel a helyzetet” – mondta.

    Arról, hogy Verstappen az eltiltás szélére sodródott, Russell úgy vélekedett, hogy amennyiben szerez még egy pontot (vagy az azutáni 9 versenyen kettőt), akkor jogosan fogják eltiltani. „Ha összegyűlik a 12 büntetőpontja, az nem lenne igazságtalan. Szó szerint ezért vannak a büntetőpontok.”

    Russell a riválisa barcelonai büntetését „igazságosnak”, tartja, de hozzátette, hogy „ha kiütött volna a versenyből, akkor az más megítélés alá esik.”

    Azzal kapcsolatban, hogy a riválisai kihasználhatják-e, hogy Verstappennek óvatosan kell vezetnie Kanadában és Ausztriában, Russel azt mondta: „Okosnak kelllennünk és az előnyünkre kell fordítanunk ezt. Én pontosan ugyanúgy fogok versenyezni, ahogy eddig, mert végső soron a legutóbbi versenyen is ezt tettem és profitáltam belőle. És amint mondtuk, ha folyton így vezetsz, össze fognak gyűlni a pontjaid és meg leszel büntetve, ő pedig meg lett büntetve. Úgyhogy, ami engem illet, remélem, ez sokáig így folytatódik, a semleges nézőknek pedig egy kicsit megfűszerezn a dolgokat.”

    Végezetül a Mercedes versenyzője elárulta, hogy a Spanyol Nagydíj óta találkozott Verstappennel, a nizzai reptéren ugyanis véletlenül összefutottak. „Egymásba botlottunk a reptéren vasárnap reggel, amikor a Roland Garros döntőjére mentem. Hogy őszinte legyek, teljesen megfeledkeztem Barcelonáról, mert az újszülött gyerekével volt. A biztonsági kapunál voltunk, és csak váltottunk gyorsan néhány szót, mert aztán azzal volt elfoglalba, hogy összecsukja a babakocsit, hogy át tudjon menni a gépen.”

    Végül majd még Verstappen miatt debütálhat az F1-ben, aki eddig Verstappen miatt nem debütálhatott

  • Russell beszólt Räikkönennek: ma már ő sem tojna oda, ahonnan eszik

    Russell beszólt Räikkönennek: ma már ő sem tojna oda, ahonnan eszik

    George Russell szerint az elmúlt évtizedben annyira átformálta az emberek gondolkodását, illetve a hírességekkel szemben támasztott elvárásait a közösségi média, hogy ma már Kimi Räikkönen legendásan nemtörődöm stílusa se jönne be a rajongóknak.

    A 2007-es szezon világbajnoka a Forma–1 egy egész korszakát határozta meg egy kétéves kihagyással 2001 és 2021 között húzódó karrierje során: Räikkönen nemcsak gyorsasága miatt vált a mezőny egyik legnépszerűbb karakterévé, hanem utánozhatatlan stílusa miatt is: minimális arcmimikával, egymondatos szállóigéivel épített magának sajátos személyiséget, amivel örökre beépült az autósportos folklórba.

    Russell viszont azzal érvel a motorsport-totalnak adott interjújában, hogy a finn a mai F1-es nyilvánosság követelményeit már nem tudná ilyen egyszerűen elbliccelni, az évezred elején felépített karaktere napjaink rajongói generációja előtt nem működne, hiszen most, amikor mindenki a közösségi médiában mutatott arcával építi magát, már egyszerűen csak kontraproduktív lenne, ha valaki szándékosan kihúzza magát a követőivel való kapcsolattartás feladatai alól.

    „Hogy őszinte legyek, én sem mutatom meg senkinek, hogy milyen vagyok valójában – hiszen egyúttal az az én biztonságos közegem is. De ez sem könnyű, mert ugyanakkor magamat is szeretném adni. Elvégre a Forma–1-nek szüksége van a rajongókra, akik nézik a versenyeket és követnek engem, miattuk fizetnek a szponzorok a csapatoknak, és én végső soron ebből élek. Nem haraphatjuk meg a kezet, ami enni ad. Fel kell ismernünk, hogy az idők megváltoztak” – érvelt Russell, aki saját 2019-es debütálása után három szezont még maga is együtt töltött a mezőnyben a nála 19 évvel idősebb Räikkönennel.

    „Kimi Räikkönen egy elképesztő egyéniség volt, de ha ma csatlakozna az F1-hez 18 évesként, az emberek valószínűleg elégedetlenek lennének vele, ha nem használná a közösségi médiát és szűkszavúan nyilatkozna. Ez a mai világ kihívása.”

    Még Räikkönennél is hidegvérűbb lenne Piastri?

    Räikkönen azért idővel maga is beadta a derekát, és nagy port is kavart azzal, amikor 2017 végén végre regisztrálta a saját hivatalos Instragram-oldalát, ahol persze az egyszavas képleírásokkal és sejtelmes fotóival továbbra sem esett ki a szerepéből. Korszakában nem volt teljesen egyedül ezzel a zárkózottsággal, Sebastian Vettel szintén látványosan kerülte a közösségi médiát, ő csak 2022-ben hozta létre Instagram-fiókját, amin az első bejegyzése a visszavonulásának bejelentése volt.

    A finn és a német versenyző azóta sem tolják túl az online térben való jelenlétet, és azt a Z-generációt képviselő Russell is készséggel elismeri, hogy az emberek valós személyiségét nem ott kell keresni.

    „Persze bármit is látunk a közösségi médiában, bárkiről is legyen szó, az nem valós, hiszen ott mindenki a legjobb oldalát mutatja. Elvégre ha száz fényképet készítünk magunkról, nem azt fogjuk oda kitenni, amelyiken csukva van a szemünk vagy idiótán nézünk ki” – mutat rá a Mercedes pilótája egy jelenségre, amelyen keresztül talán sokan magukra ismernek.

    Räikkönennél még vicces volt, most viszont a világ legdrágább hasmenése lett belőle