Szerk Racingline.hu

Címke: George Russell

  • A rejtélyesen megnyúlt osztrák pályán is tartja a lendületet Russell, az élen kezdett

    A rejtélyesen megnyúlt osztrák pályán is tartja a lendületet Russell, az élen kezdett

    Az előző F1-es futam győztese az Osztrák Nagydíj első edzésén is az élen maradt Max Verstappent és a két McLarent megelőzve.

    Egyelőre tehát nem változtak az erőviszonyok a soron következő pályán az előzőhöz képest, a kanadai dobogó sorrendjéhez képest Oscar Piastri 3. helye az egyetlen változás, mivel Kimi Antonelli a másik Mercedesszel csak a 11. helyen végzett a nyitó tréningen. A rövid körön kis különbségek alakultak ki, a Haas párosának kivételével a mezőny állandó tagjai közül senkinek a hátránya sem volt 7 tizedmásodpercnél nagyobb George Russelltől.

    Az „állandó tag” megnevezés azért számít, mert két csapat fiatal pilótát ültetett autóba: az F2 pontversenyének jelenlegi éllovasa, Alex Dunne a McLarennél Lando Norris helyén vezetett, Dino Beganovic pedig a Ferrarinál Charles Leclerc-én. Noha Beganovicnak ez már a második ilyen alkalma volt, Dunne volt az, aki közelebb végzett a csapattársához, csupán 69 ezreddel kapott ki Piastritól.

    A Ferrari és a Red Bull új padlólemezt hozott Ausztriába, míg a McLaren az első futóművén változtatott, valamint több kisebb aerodinamikai elemen módosított a felfüggesztéssel összefüggésben. Az edzést kisebb pályaelhagyások, kicsúszások tarkították, Fernando Alonso az utolsó kanyarnál pördült meg egyszer.

    És hogy mi a címben megfogalmazott rejtélyes pályamegnyúlás? A The Race figyelt fel rá, hogy az FIA hivatalos dokumentációja alapján a Red Bull Ring hosszát 4,326 kilométernek jelölték a tavalyi 4,318-cal szemben (ez itt ellenőrizhető a Media Kit nevű pdf letöltésével a 20. oldalon), ami a teljes versenytávon fél kilométerrel hosszabb futamot jelent majd.

    Adódik a kérdés, hogy ez minek az eredménye, ha a pálya nyomvonalához évek óta nem nyúltak hozzá? A szakoldal szerint az egyik lehetséges magyarázat a terep változása lehet, a dimbes-dombos tájon meredekebbé válhattak lejtők és emelkedők, és az FIA lézeres méréseiben ez köszönt vissza. A másik potenciális okként azt hozták fel, hogy egyes kanyaroknál az elmúlt években kintebb helyezték a rázóköveket, ettől szélesebb lett az aszfaltcsík, és ez elméletileg a korábbinál kintebb hozhatta a pálya középvonalát ezeknél a kanyaroknál.

    Az első szabadedzés végeredménye:

    https://twitter.com/F1/status/1938577648415814133

  • Hoppá: Russell elismerte, hogy Verstappen egyeztet a Mercedesszel

    Hoppá: Russell elismerte, hogy Verstappen egyeztet a Mercedesszel

    Max Verstappen és a Mercedes háttérben zajló egyeztetéseiről eddig is voltak pletykák, de George Russell most közölte, emiatt nem hosszabbított még a brackley-i istállóval.

    Amikor már teljesen elcsendesedni látszottak a Max Verstappen potenciális csapatváltása körüli pletykák, Nico Rosberg bedobta, hogy a háttérben a holland pilóta menedzsmentje egyeztethet a Mercedesszel egy esetleges átigazolásról, és George Russell sokáig biztosnak tűnő hosszabbítása is ezért várat magára.

    A 2016-os világbajnok szavait ugyanakkor nem támasztotta alá senki, de csak egészen mostanáig, az Osztrák Nagydíj sajtónapján Russell ugyanis kijelentette, Max Verstappen miatt nem hosszabbított még a Mercedesszel.

    „Ami engem illet, nem gondolom, hogy bármi miatt is aggódnom kellene. Ez attól függ, hogy csapatként mik a törekvéseid. Jelenleg a második, talán harmadik legjobbak vagyunk. Talán kissé túlteljesítünk, hogy a második legjobbak legyünk. Mercedesként ők vissza akarnak jutni a csúcsra, és ha ismét a csúcson leszel, biztosra kell menned, hogy nálad vannak a legjobb versenyzők, a legjobb mérnökök, a legjobb bokszcapat. Jelenleg ezt üldözi a Mercedes. Ezért teljesen normális, hogy zajlanak párbeszédek olyanokkal, mint Verstappen. De ami engem illet, ha úgy teljesítek, ahogy jelenleg, miért kellene aggódnom? Minden Forma–1-es csapatban két ülés van” – idézi Russellt a RacingNews365.

    Russell ezután tette azt a kijelentést, hogy lényegében Verstappen miatt van a késlekedés az új szerződésével. „Toto [Wolff, a Mercedes csapatfőnöke] világossá tette a számomra, hogy úgy véli, az idén teljesítek olyan jól, mint akárki más. Szerintem csak egyetlen versenyzőről lehet vitatkozni a teljesítmény tekintetében – és ezek az ő szavai, nem az enyémek –, ezért nem aggódom a jövő miatt. De minden csapatban két ülés van, és szerintem gondolkodnia kell, hogy melyik két versenyző foglalja el a két helyet. Azt hiszem, emiatt van a csúszás.”

    Russell tehát azt sugallta, hogy Verstappen érkezése sem feltétlenül jelentené azt, hogy neki ne maradna ülés, ami azért igen optimista feltételezés, hiszen a 18 éves Andrea Kimi Antonellit egy idény után aligha fogja lapátra tenni a Mercedes. Russell persze ettől még a mezőnyben biztosíthatja a helyét azzal, ha teszi azt, amit eddig. „Jelenleg egy dologra kell koncentrálnom, ez pedig az, hogy gyorsan vezessek. Ha gyors vagy, semmi miatt nem kell aggódnod. Ha viszont nem, az emberek elkezdenek beszélni.”

     

  • Russell egy ütősebb luxusterepjáró árát verte volna le a Red Bullon, amiért húzták az idejét

    Russell egy ütősebb luxusterepjáró árát verte volna le a Red Bullon, amiért húzták az idejét

    George Russell is egyetért azokkal, akik szerint növelni kellene az óvás díját a Forma–1-ben.

    Mint ismert, a Red Bull a Kanadai Nagydíj után óvást nyújtott be George Russell ellen, mondván a Mercedes pilótája a verseny végi biztonsági autós fázis során sportszerűtlen magatartást tanúsított, amikor a bikások szerint direkt fékezett be, hogy csőbe húzza Max Verstappent. Az óvást a sportfelügyelők elutasították, Russell és Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke pedig az F1 című film New Yorkban tartott bemutatóján véleményezte a történteket.

    Míg az osztrák üzletember kőkeményen beleszállt a Red Bullba, addig Russell kicsit finomabb volt, de ő is elmondta hogy csak az ő, a csapata, illetve a felügyelők idejét vesztegették az egésszel. „Nem tudom, hogy mi zajlott, hogy mit gondoltak. Örülök, hogy semmi nem lett belőle sem egyik, sem másik irányba. Csak mindenkinek az idejét vesztegették. Két ember, akik a csapatnak dolgoznak, egyaránt lekéste a gépét, meg ilyenek. Nagy hűhó volt a semmiért, de ezen túlvagyunk, előre tekintünk” – mondta a montreali versenyt megnyerő brit, akit ma, az Osztrák Nagydíj sajtónapján arról kérdeztek, szerinte túl keveset kell-e fizetnie az óvásért az azt benyújtó csapatnak.

    A tarifa jelenleg 2000 euró, a Red Bull is ennyit fizetett be a kasszába, amit visszakapott volna, ha az FIA helyt ad az óvásnak. Ám mivel a felügyelők elutasították azt, a bikás istálló elbukta az összeget.

    „Igen, 100%-ig – idézi a RacingNews365 Russellt, aki szerint növelni kellene az összeget. – Ha megnézzük a pénzbüntetéseket, amiket a pillanat hevében elejtett káromkodásért vagy hátsó szárny megérintéséért kapunk, 2000 euró egy csapatnak, amelynek kilencszámjegyű az éves profitja, meg sem kottyan. Végig sem gondolja [hogy óvjon-e], úgyhogy igen, amennyiben hatszámjegyű összeget kellene letenni, talán kétszer is meggondolnák, és ha megnyered az óvást, visszakapod a pénzed, szóval tulajdonképpen saját kockázatodra óvsz. Eközben jelenleg 2000 euró egy Forma–1-es csapatnál megfontolás tárgyát sem képezi.”

    Russell szerint tehát minimum 100 ezer eurót, azaz nagyjából 40 millió forintot kellene letennie az asztalra egy óvni szándékozó csapatnak, ami azért már tényleg jelentős összeg.

    A Mercedes versenyzője továbbá elmondta, szerinte a Red Bull miért óvott. „Ez semmi nem volt, és az egész a Red Bulltól jött Max-szal ellentétben, szerintem ő tudatában sem volt az óvásnak. Eléggé egyértelmű volt, hogy nem lesz semmilyen büntetés. A személyes nézőpontom az, hogy támadólag akartak fellépni, hogy védjék Maxot arra az esetre, ha büntetést kap, amiért elém került a biztonsági autó mögött. A személyes véleményem az, hogy ez csak nagy hűhő volt a semmiért, és nem igazán volt rá szükség.”

     

  • Végre megtudhatjuk, mi áll az olykor dühöt és frusztrációt kiváltó F1-es büntetések mögött

    Végre megtudhatjuk, mi áll az olykor dühöt és frusztrációt kiváltó F1-es büntetések mögött

    Régi hiányosságát pótolta a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) azzal, hogy közzétette, mi alapján szoktak büntetni vagy nem büntetni a versenyeken zajló párharcok során.

    Folytonos vitatémát jelent a Forma–1-ben, hogy a különböző szituációkban mikor, miért, vagy miért nem büntetnek, illetve ha egyszer valaki valamiért azt a büntetést kapta, amit, akkor más egy másik helyzetben miért nem. Egyszóval, a következetesség olykor felmerülő teljes vagy részleges hiányát a pilóták, csapatok és nézők is rendre számonkérik az FIA felügyelőin, akik egy olyan dokumentum alapján ítélkeztek, amit a széles nyilvánosság nem ismert.

    Persze kiszivárogtak róla részletek, így volt némi fogalmunk róla, hogy Max Verstappen például miről beszélt, amikor a George Russell elleni barcelonai ütközést megelőző esetekre utalva arra célzott, hogy tisztában van a szabályokkal. Az FIA azonban most lépett és nem hagy tovább a félhomályban tapogatózni minket, mivel kiadta az idei évre frissített versenyzési irányelveket. Íme:

    Irányelvek előzések elbírálásához a Forma–1-ben

    A. Előzés a kanyar BELSŐ ívén:

    Annak érdekében, hogy az előzést kezdeményező versenyző jogosult legyen helyet kapni a kanyar belső oldalán történő előzéshez, a következő feltételeknek kell teljesülniük:

    1. Az előző autó első tengelyének legalább a tükrökkel egy vonalban kell lennie a másik autóval a kanyar csúcspontját (apexet) megelőzően és annak eléréséig is.

    2. Az előzési manővert teljesen kontrollált módon kell végrehajtani, különösen a kanyar bejáratától a csúcspontig – nem lehet „bevetődéses” (divebomb) jellegű.

    3. A versenybírák megítélése szerint az autó ésszerű versenyív mentén haladt, és a manővert be lehetett fejezni a pályahatárokon belül maradva.

    B. Előzés a kanyar KÜLSŐ ívén:

    A külső íven történő előzés mindig nehezebben kivitelezhető manővernek számít. Annak érdekében, hogy az előző versenyző helyet kapjon – különösen a kanyar kijáratán – a következő feltételeknek kell teljesülniük:

    1. Az előző autó első tengelyének az ellenfél autójának első tengelye ELŐTT kell lennie a kanyarcsúcspont elérésének pillanatában.

    2. A manővert kontrollált módon kell végrehajtani a kanyar bejáratától a csúcsponton át egészen a kijáratig.

    3. Az autót úgy kell vezetni, hogy a kanyart a pályahatárokon belül be lehessen fejezni.

    C. Sikánok és „S” kanyarok:

    1. A fenti belső és külső íves előzési irányelvek minden egyes kanyarelemre külön-külön is alkalmazhatók.

    2. Általánosságban a sorozat első kanyarelemének lesz prioritása az elbírálás során.

    Fontos hangsúlyozni, hogy ezek irányelvek, nem szabályok. Céljuk, hogy segítsék a versenyzőket és csapatokat megérteni, hogyan fognak a versenybírák valószínűleg elbírálni egy adott versenyhelyzetet. Ennek ellenére a bíráknak továbbra is joguk van eseti alapon döntéseket hozni a sportági szabályzat alapján, figyelembe véve az alábbi tényezőket:

    1. Hogyan alakult ki a szituáció? (Pl. késői fékezés, hirtelen bevetődés, fékezés alatti irányváltás.)

    2. Késői vagy túl optimista volt-e a manőver?

    3. Mit láthatott, tudhatott, vagy sejthetett ésszerűen a versenyző?

    4. Megvalósítható lett volna-e a manőver a pályán belül?

    5. Volt-e alulkormányzottság, túlkormányzottság vagy kerékblokkolás?

    6. A versenyző járművének elhelyezkedése vagy kezelése hozzájárult-e az incidenshez?

    7. A kanyar típusa hozzájárult-e az eseményhez? (Pl. dőlésszög, kerékvetők, ívek.)

    8. Milyen volt a gumik állapota, kora és tapadása a két autó között?

    Az FIA az alábbi érdekes animációval szemléltette, milyen irányelveket kell követnie a pilótáknak:

    Az FIA dokumentumában további irányelvek szerepelnek a pályahatárok betartására vonatkozóan is, a közleményben pedig idézték George Russellt, a Mercedes pilótáját és a versenyzők érdekvédelmi szervezetének (GPDA) igazgatóját, aki korábban kritizálta a sportirányítás átláthatóságának hiányát:

    „A sportirányítás nagyobb átláthatósága fontos kérdés, és ez egy hasznos lépés ebbe az irányba. Remélhetőleg ez előnyére válik a sportnak, és segít a médiának és a rajongóknak jobban megérteni a pályán zajló küzdelmek szabályait, illetve hogy a versenybírák milyen elvek mentén hozzák meg döntéseiket” – mondta Russell.

    Az FIA egy külön dokumentumban közzétette a büntetések és büntetőpontok alkalmazásának rendszerét is.

  • Verstappen mégis kifúrhatja Russellt a Mercedestől?

    Verstappen mégis kifúrhatja Russellt a Mercedestől?

    Nem lehet teljesen nyugodt a Mercedesszel közös jövője miatt George Russell, amennyiben igaznak bizonyulnak a csapat korábbi pilótájának feltételezései Max Verstappen és a brackley-i istálló kapcsán.

    Noha 2028 végéig szól a szerződése a Red Bull-lal, folyamatosan ott lóg a levegőben annak a lehetősége, hogy Max Verstappen nem tölti ki ezt az időszakot a bikás csapat színeiben, és vagy visszavonul az F1-től, vagy másik csapathoz megy. Amennyiben utóbbira adja a fejét, két lehetséges célpont merülhet fel reaálisan, a Mercedes és az Aston Martin.

    Előbbivel hosszabb a négyszeres világbajnok közös története, hiszen Toto Wolff már Verstappen F1-be érkezése előtt le akart csapni a hollandra, de ő akkor a Toro Rosso révén F1-es üléssel kecsegtető Red Bullt választotta. Az osztrák üzletember ezután tavaly, a Red Bullnál kirobbant belviszályt kihasználva elkezdett nyíltan udvarolni a hollandnak, ám ebből végül semmi nem lett, és a Mercedes Andrea Kimi Antonellit ültette a távozó Lewis Hamilton helyére.

    A pletykák azonban nem ültek el teljesen, még annak ellenére sem, hogy Wolff az idei szezonban többször kijelentette, elégedett a jelenlegi párosával, és hosszabbítani szeretnének az év végén lejáró szerződésű George Russell-lel. A hosszabbítás azonban egyelőre nem történt meg, és amíg nincs aláírás, a Verstappennel kapcsolatos pletykáknak sem szakad vége.

    „A Red Bullnál nem hülyék. Egy vagyont fizettek Maxnak, és több évre leigazolták. Nem hiszem, hogy csak úgy elfuthat. Viszont erőszakkal marasztalni sem lehet. Ha menni akar, akkor azt egy ponton el kell fogadni” – vélekedett Nico Rosberg a német Sky-nak.

    2016 F1-es világbajnoka ezután azt sugallta, nem olyan biztos, hogy a Mercedes nem azért vár, mert Toto Wolff csapatfőnök még reménykedik Verstappen megszerzésében. „Van egy George Russell-szituáció a Mercedesnél. Van némi késlekedés, mert Toto Wolffnak most már alá kellene írnia vele. Ő az első számú pilótája, és az idén ismét nagyszerűen teljesít. Talán zajlanak egyeztetések a háttérben Verstappenékkel” – mondta Rosberg.

    Timo Glock, egy másik korábbi német F1-es pilóta szerint ugyanakkor az is elképzelhető, hogy Russell szeretne minél jobb feltétleleket kicsikarni a hosszabbításhoz, és ezért nem jutottak még dűlőre a felek. „A Mercedesnél nem sietnek. Másfelől természetesen egy kicsit pókerezni is lehet egymással. Russell olyasvalaki, akinek rengeteg a tapasztalata, jól teljesít, és talán kicsit más számokat szeretne a szerződésébe, többet akar keresni. Ez egy pókerjátszma. Másfelől a Mercedes minden ajtót nyitva hagy.”

  • Rihanna utánzásával önmaguk paródiái lettek az F1-es pilóták

    Rihanna utánzásával önmaguk paródiái lettek az F1-es pilóták

    Arra kértek F1-es versenyzőket, hogy drámai hatást keltve szavalják el (vagy legalábbis megpróbálják ezt) Rihannától a 2007-ben megjelent Shut Up And Drive című slágert.

    Az Instagramon közzétett videón hét F1-es pilóta szaval, bár Gabriel Bortoleto csak egy pillanatra tűnik fel az összevágott anyagban, lehet, hogy ő abszolválta legkevésbé jól a feladatot. A legvidámabb és legszigorúbb tekintet skáláján Alexander Albon és Liam Lawson képviselte a két végletet, bár előbbin kívül is többen elvigyorodtak a dalszöveg egy-egy részletét elmondva. Az említett személyek mellett George Russell, Carlos Sainz, Nico Hülkenberg Sainz és Isack Hadjar próbálkozott.

    Nyomokban itt-ott megjelenik a drámai hatáskeltés szándéka, de összességében inkább paródiába torkollott az előadás. Azért könnyen lehet, még így is jobban jártunk, mintha a versenyzők énekeltek volna.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Entertainment Weekly (@entertainmentweekly) által megosztott bejegyzés

  • Russellnek új elmélete van Hamilton ferraris gondjairól

    Russellnek új elmélete van Hamilton ferraris gondjairól

    Tavalyi csapattársa, George Russell biztos benne, hogy Lewis Hamilton még mindig képes csúcsteljesítményt nyújtani az F1-ben, a Ferrarival való gyengélkedését pedig nem annak tudja be, hogy képtelen ráérezni az autóra, inkább annak, hogy a teljesítményhiánya miatt túlerőlteti azt.

    Az éveken át domináns Hamilton eredményességében 2022-től, a szívóhatású autók érkezésével állt be törés, de azt csak az idő fogja megmondani – vagy egy napon talán ő maga –, hogy az új szabályrendszer szerint épülő autók kevésbé passzolnak a stílusához, vagy tényleg csak az a helyzet, hogy az előző három évben a Mercedes, idén pedig a Ferrari képében éppen olyan csapatoknál versenyez, amelyek saját technikai lemaradásuk miatt nem tagjai a legszűkebb élmezőnynek.

    Hamilton az új szabályrendszer érkezése óta mindössze két futamot nyert, tavaly a Brit Nagydíjon tényleg nagyszerű versenyzéssel idézte meg régi önmagát, illetve a Belga Nagydíjon megörökölte az első helyet a súlylimit megsértése miatt kizárt Russelltől. Idén a sanghaji sprintverseny megnyerésével villant, de ezt a formáját azóta nem tudta előhívni, a hétvégék nagy részén elmarad a tempója Charles Leclerc-étől, még ha ez olykor olyan balszerencsés események miatt is történik, mint egy rossz helyen lévő mormota.

    A Ferrari csapatfőnökének nem Hamilton kérése a legfontosabb

    A hétszeres világbajnok rendszeresen emlegeti is a Ferrari és korábbi autói közötti vezetéstechnikai különbségeket a látványtalan formájának okaként, bár korábbi csapattársa, Russell szerint valójában ő is ugyanazzal a problémával küzd, mint a többi pilóta, akik nem a McLarenben ülnek: egyszerűen túlerőltetik az autót az utolsó utáni századmásodpercekért folyó kétségbeesett harcban.

    „Ha valaki hétszeres világbajnok, akkor a győzelmen kívül minden más vereségnek érződik, ilyenkor pedig alighanem önmagát és a csapatát is túlhajtja, próbál az autó képességei felett teljesíteni – ez viszont könnyen kontraproduktív lehet. Tavaly még testközelből láthattam, hogy amikor a csúcsformáját nyújtotta, kemény ellenfél volt, és elképesztően vezetett” – fogalmazott Russell, akit a Motorsport Week idéz.

    „Láthattuk ezt tőle tavaly Silverstone-ban és idén Kínában is. Tudjuk, hogy képes rá, de jelenleg mindannyiunk számára frusztráló az a helyzet, hogy hacsak nem a narancssárga autóban ülünk, nagyon csekély az esélyünk a győzelemre.”

    Russellnek a Kanadai Nagydíjon éppen sikerült áttörnie az üvegplafont és megnyernie a versenyt a Mercedesszel – ezzel Max Verstappen után a második pilóta lett a szezonban, aki le tudta győzni a McLareneket.

    „Rendelnem kell magamnak egy ilyet!” – Hamilton és Leclerc gyermeki izgatottsággal próbálgatják az új Ferrarit

  • Brad Pitt megmutatta, hogy képben van az F1 aktuális történéseivel is (videó)

    Brad Pitt megmutatta, hogy képben van az F1 aktuális történéseivel is (videó)

    A Brad Pitt főszereplésével készült új F1-es film bemutatóján az amerikai színész gratulált George Russellnek a legutóbbi versenyen szerzett győzelméhez, vagyis úgy látszik, nem csak a fiktív világbajnokság érdekelte, hanem az igazit is követi valamennyire.

    Az F1-es film forgatása több évig tartott, részben a való élet nagydíjain is, így sejthettük, hogy valamilyen kapcsolat kialakult a színész és a sportág között, és az Instagramra feltöltött videón látható, hogy Pitt látta, vagy legalábbis értesült Russell kanadai sikeréről, és gratulált is neki, miközben egymás mellett adtak interjút.

    Itt ráadásul nem ért véget az interakció, mindkettejüknek feltűnt ugyanis, hogy hasonló ízléssel, a lazacszínt preferálva választottak inget a premierre.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    George Russell (@georgerussell63) által megosztott bejegyzés

  • „Kínos”, „pitiáner”, „kicsinyes” – Toto Wolff beleszállt a Red Bullba, de megvédte Verstappent

    „Kínos”, „pitiáner”, „kicsinyes” – Toto Wolff beleszállt a Red Bullba, de megvédte Verstappent

    Az F1 című film New York-i bemutatója előtt nemcsak a Brad Pitt nevével fémjelzett produkcióról, hanem a múlt hétvégi Kanadai Nagydíjról is lehetősége volt nyilatkozni az érintetteknek, Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke így véleményezhette a Red Bull George Russell ellen benyújtot óvását.

    Mint ismert, a bikás csapat azt kifogásolta, hogy a futam végi biztonsági autós fázis alatt az élen haladó Russell „sportszerűtlen magatartást” tanúsított, mivel szerintük szándékosan fékezett be a safety car mögött, hogy ezáltal a 2. helyen levő Max Verstappen elé kerüljön és büntetést kapjon. A Red Bull csapatfőnök utólag elmondta, annyira tartottak tőle, hogy az egy futamos eltiltástól egy büntetőpontra levő hollandot Russell megpróbálja lépre csalni, hogy már pénteken felhívták erre a versenyigazgató figyelmét, és nyilvánvalóan az óvást is ez a feltételezés szülte. Az FIA azonban megalapozatlannak tartotta a Red Bull érveit és több mint 5 órával a verseny leintése után elutasította az óvást.

    A Red Bull megelőző lépéseket tett az FIA-nál, mert félt, hogy riválisai csőbe húzzák Verstappent

    „Először is, a Red Bull Racingnek két órába telt, mire benyújtották az óvást, úgyhogy ez az ő művük volt. Őszintén szólva ez annyira piti és kicsinyes. Miamiban is megtették, most pedig két óvást is benyújtottak, majd az egyiket visszavonták, mert annyira kínos volt” – utalt előbb a Russell elleni miami óvásra, majd a kanadai esetre Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke a Sky Sports-nak.

    A Red Bull másik óvása egyébként arról szólt, hogy Russell túlságosan lemaradt a biztonsági autótól, ami alapvetően szabálytalan. Csakhogy a Mercedes versenyzője kénytelen volt betartani az ilyenkor érvényben levő, kormánykijelzőn látható limitidőt, és csak annak túllépésével tudott volna felzárkózni az utcai Mercedesre. Vélhetően a Red Bull is belátta, hogy felesleges óvná meg ezt, így végül csak egy óvást nyújtott be.

    „Előálltak néhány furcsa szabállyal, vagy legalábbis amit ők annak hívnak. Szerintem az FIA-nak meg kell vizsgálnia ezt, mert annyira erőltetett volt, hogy elutasították – folytatta Wolff. – Versenyzel, nyers és veszítesz a pályán. Ez egy fair győzelem volt a részünkről, olyan, mint amilyenből oly sokat szereztek ők is a múltban. Úgyhogy ez egyszerűen csak kínos.”

    Arra a kérdésre, hogy az óvást hamarabb el kellett-e volna utasítani az FIA-nak, Wolff így felelt: „Az egyik óvásukat valójában nem is vitték végig, mert akkora nonszensz volt. A második elutasítása öt órába telt, mert nem is tudom, mire utal az, hogy »sportszerűtlen viselkedés« vagy valami ilyesmi. Miről szól ez? Ki döntött erről? 100%-ig biztos vagyok benne, hogy nem Max , mert ő versenyző. Soha nem óvna egy ennyire triviális dolog miatt.”

    A Verstappennel a felügyelők meglátogatása után kedélyesen beszélgető George Russell New Yorkban szintén úgy vélte, hogy nem a holland pilóta állt az óvás mögött, és elmondta, a Red Bull csak az idejüket vesztegette.

    Verstappen és Russell a kanadai futam után / Fotó: Clive Rose/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Szerintem Max sem tudta, hogy óvás lesz. Nem tudom, hogy mi zajlott, hogy mit gondoltak. Örülök, hogy semmi nem lett belőle sem egyik, sem másik irányba. Csak mindenkinek az idejét vesztegették. Két ember, akik a csapatnak dolgoznak, egyaránt lekéste a gépét, meg ilyenek. Nagy hűhó volt a semmiért, de ezen túlvagyunk, előre tekintünk. Úgy érzem, igazán jól teljesítek, jól érzem magam a csapatban. Ki tudja, hogy mi fog történni, nagyon kicsik a különbségek” – mondta Russell.

    A Red Bull nem bánta meg

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke szintén nyilatkozott New Yorkban a Sky Sports-nak, és közölte, nem csináltak volna semmit másként. „Nem, abszolút nem bántuk meg [az óvást]. Egy csapatnak jogában áll óvni. Láttunk valamit, amit nem igazán tartottunk helyesnek. Megvan a lehetőség ezt benyújtani a felügyelőknek, és mi emellett döntöttünk. Egyáltalán nem bánjuk.”

    Ami a szezon folyatását illeti, Horner nem gondolná, hogy az Oscar Piastrival szembeni 43 pontos hátrány miatt le kellene mondaniuk az ide egyéni vb-címről. „Féltávnál sem járunk még. Jó hétvégénk volt Barcelonában, néhány versennyel ezelőtt nyertünk Imolában, és mint a múlt vasárnap is megmutatta, bármi megtörténhet. Csak ki kell tartani, hosszú a bajnokság, és nem adunk fel semmit, a végéig harcolunk. Ha valaki ezt fogja tenni, az egyértelműen Max lesz.”

    Verstappen: Ennél jóval több kell a Red Bulltól

  • A Red Bull megelőző lépéseket tett az FIA-nál, mert félt, hogy riválisai csőbe húzzák Verstappent

    A Red Bull megelőző lépéseket tett az FIA-nál, mert félt, hogy riválisai csőbe húzzák Verstappent

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke a Kanadai Nagydíj után elárulta, már pénteken szóltak a versenyigazgatónak, hogy a felügyelők fokozott figyelemmel kövessék a Max Verstappen körül kialakult helyzetet.

    A Kanadai Nagydíj volt az első versenyhétvége, amelyen Max Verstappennek úgy kellett vezetnie, hogy egyetlen büntetőpontot sem gyűjthet, mert akkor eltiltják egy futamtól. A négyszeres világbajnoknak végül sikerült tiszta hétvégét teljesítenie, ám a Red Bull úgy vélte, George Russell megpróbálta csőbe húzni őt, amikor a futam végi biztonsági autós fázisnál szerintük szándékosan fékezett keményet, hogy a holland megelőzze.

    A Red Bull ezért meg is óvta Russell sportszerűtlennek vélt megmozdulását, mondván szerintük egyértelmű volt, hogy a Mercedes versenyzőjének csakis az volt a célja, hogy büntetést csikarjon ki Verstappennek, ám az FIA sportfelügyelői megalapozatlannak találták és elutasították az óvást. 

    Utólag azonban kiderült, hogy a Red Bull már jóval korábban kifejezte a szövetségnek abbéli félelmét, hogy Verstappen ellen különféle trükkökkel fognak élni a riválisai, és ezt a pénteki versenyzői eligazítás után közölték is Rui Marques versenyigazgatóval.

    „Elkerülhetetlen volt, hogy előfordulhat némi játszmázás. A versenyzői eligazítás után felvetettük ezt a versenyigazgatónak, csak hogy ők se feledkezzenek meg erről, mert világos volt, hogy ilyesmi zajlik. De Max egész hétvégén makulátlan volt és nagyon jó versenyt teljesített” – nyilatkozta Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke a Verstappen számára 2. hellyel végződő nagydíj után.

    „Csak azt mondtuk neki (Marques-nek), hogy »nézd, [a felügyelők] rajta tarthatnák a szemüket ezen, mert a sajtóban nyilvánvaló megjegyzések hangzottak el«” – tette hozzá Horner.

    Célt értek Russell megjegyzései, és zavart okoztak a fejekben a Red Bullnál? / Fotó: Mercedes

    A csapatfőnök ugyan nem nevesített, de nyilvánvalóan George Russellre gondolt, hiszen ő volt az egyetlen pilóta, aki már csütörtökön célzott rá, hogy Verstappent el lehetne tiltatni.

    „Okosnak kell lennünk és az előnyünkre kell fordítanunk ezt” – mondta Russell a büntetőpont-helyzetre utalva, majd hozzátette, ő ugyanúgy fog versenyezni, mint eddig, hiszen Verstappennek így is összegyűjtött 11 pontot, ezért remélhetőleg még egyet anélkül is össze fog, hogy bármit is tennének vele. „Ismerve őt, valószínűleg még agresszívabban fog vezetni, hogy legyen egy szabad hétvégéje otthon. Nem tudom, de reméljük” – tette hozzá Russell.

    Ezek a megjegyzések, illetve az a Russell által már az időmérő után tett kijelentés, hogy „nekem néhány ponttal nagyobb a játékterem”, szemmel láthatóan hatással voltak a Red Bullra, és a futam utáni óvásukat is ez az előzetes félelem szülte.

    „Szerintem hallhatták George sajtóban tett megjegyzéseit. A célja eléggé világos volt, és szerintem ebben nem volt semmi meglepő” – mondta Horner az óvás benyújtását követően.

    Verstappen a jövő hétvégi Osztrák Nagydíjat ugyanilyen helyzetben kell majd teljesítse, hiszen csak azután évül el két büntetőpontja. Azaz a Red Bull Ringen is számíthatunk majd rá, hogy a bikás istálló fokozottan érzékeny lesz minden ezzel kapcsolatos megjegyzésre és árgus szemekkel figyeli majd, hogy Russell vagy bárki más hogyan versenyez a holland ellen.

    Szent a béke? Verstappen meztelenkedésre csábítja Russellt