Rodney Sandstorm megtestesítője, Jordan Taylor is ott volt a Forma-1 első ízben megrendezett Miami Nagydíján.
Taylor az IMSA Sportkocsi bajnokságának első számú személyisége, de emellett egy bődületesen gyors versenyző is.
A 31 éves versenyző jelenleg a Corvette Racing csapatánál versenyzik, és karrierje során az összes nagy hosszútávú versenyen tudott már győzedelmeskedni – kiemelve a Le Mans-i 24 órást és Daytona-i 24 órást.
A humoros pilóta alteregója, Rodney Sandstorm óriási Jeff Gordon rajongó, aki a 90-es években ragadt személyiségével és stílusával is.
Nos Rodney hétvégén a Forma-1-es Miami Nagydíj paddockjában vendégeskedett, és érdemes végignézni, milyen kalandokat élt át.
„Az első Forma-1-es versenyemre készülök, és azt próbálom kitalálni, hogy milyen cuccot vegyek fel, amivel beleillek majd a környezetbe” – írta JT a hétvége előtt.
Rodney volt a soros, aki ezután a legendás Fernando Alonsoval fotózkódott (Taylor és Alonso egyébként 2019-ben közösen nyerte meg a Daytona-i 24 órás verseny)
A Mercedes tisztába tette, hogy miért szeretett volna stratégiai kérdésben Lewis Hamiltonra támaszkodni a Miami Nagydíjon. A hétszeres világbajnok együttműködés helyett értetlenkedve fogadta a csapat kérését.
Ezúttal Mike Elliott, a Mercedes Forma-1-es istállójának technikai igazgatója válaszolt a rajongók kérdéseire a csapat szokásos versenyhétvége után videójában. A szakember többek között kitért arra is, hogy miért nem hívták ki Lewis Hamiltont kerékcserére a Miami Nagydíj biztonsági autós fázisa során, aminek az lett az eredménye, hogy a korábban kereket cserélő csapattársa a friss gumiknak köszönhetően megelőzte.
A hétszeres világbajnok értetlenkedett is egy sort a futam után azon, hogy a csapata teljesen védtelenül hagyta őt kint George Russell előtt, és azt sem értette, hogy miért őt kérdezték meg arról, hogy ki akar-e állni.
Elliott most elmagyarázta a Mercedest érveit, de előbb arról beszélt, miért a kemény gumikon rajtoltatták az időmérőn csak a 12. időt autózó Russellt.
„Abból, hogy a kemény gumival rajtoltunk, már meg lehetett mondani, hogy nyitva hagytuk a lehetőségeinket. Mindig is az volt a tervünk, hogy [Russell-lel] más taktikával megyünk, mint a körülöttünk levők. Amennyiben olyan autód van, ami véleményed szerint gyorsabb a többiekénél, más taktikát akarsz vele követni, mert ha DRS-vonatban is találod magad, mindig lesz a futamnak egy olyan szakasza, amikor tiszta lesz előtted a pálya.”
„Ez akkor történik meg, amikor a többiek kiállnak kereket cserélni, te pedig tovább kint maradhatsz. Ezt terveztük George-dzsal, és ehhez jött hozzá a potenciális biztonsági autós fázisból való profitálás. Amennyiben azután érkezik a Safety Car, hogy a többiek kereket cseréltek, egyértelműen előnybe kerülsz. George-nak ez jött be.”
Russellnek bejött a fordított taktika Fotó: LAT Images / Mercedes AMG Petronas
Lando Norris és Pierre Gasly balesete miatt a versenyirányítás előbb virtuális biztonsági autós fázist léptetett életbe, ami alatt Russellt kihívták kerékcserére. Ezután viszont beküldték a valódi Safety Cart, Lewis Hamilton azonban még ekkor sem érkezett. A csapat pedig menet közben megkérdezte a hétszeres világbajnokot, hogy szerinte kiálljanak-e, amiről ő utólag elmondta, nem igazán érti, miért tőle várták az ilyen stratégiai döntéseket.
Elliott szavai azonban rávilágítottak, hogy a Mercedes nagyon is tisztában volt az opcióival, és nem akartak mást Hamiltontól, minthogy saját érzéseit közvetítve hozzátegyen valamit ahhoz a helyzethez, amelyben nem lehetett egyértelműen jó döntést hozni.
„Először virtuális biztonsági autós fázis lépett életbe, mi pedig kihívtuk George-ot, ami a helyes lépés volt. Abban a helyzetben voltunk, hogy eléggé nagy hely volt Valtteri és az őt szorosan követő Lewis, illetve George között. Lewis és Valtteri mindketten a kemény gumikon voltak, Lewis pedig közeledett Valtterire, és lett volna esélye a pályán megelőzni őt. A virtuális biztonsági autós fázis viszont nagyon hamar rendes biztonsági autós fázissá változott, összerázva a mezőnyt. Ez abba a helyzetbe hozott minket, hogy George vadonat új közepes gumikon a kopó keményeken levő Lewis és Valtteri mögé került. Ezzel két tűz közé szorultunk, mivel Lewisnak a legrosszabbkor jött a biztonsági autó” – ecsetelte a technikai igazgató.
„Ha nem hívjuk ki [Hamiltont], ott marad mögötte George sokkal frissebb gumin, ha pedig kihívjuk, pozíciót veszít George-dzsal szemben. Noha utóbbi esetben Lewis autóján is új gumi lett volna, csak a lágy és a kemény keverékből volt új szettünk. Az ember azt gondolná, hogy a lágy jó választás lett volna, de mi tudtuk, hogy az nagyon hamar túlmelegszik, és ebben az esetben még hamarabb túlmelegedett volna George mögött csatázva. Így aztán nem igazán volt jó választás. Ekkor kérdeztük meg Lewist, hogy ő mit tenne. Pusztán azért tettük ezt, mert nem volt jó vagy rossz válasz, olykor pedig a pilóta jobban érzi ezeket a dolgokat az autóban, mint amennyire mi, mérnökök látjuk. Lewis a körülmények összjátéka miatt veszített rajta a biztonsági autón.”
Russell végül csapattársa előtt ért célba Fotó: Jiri Krenek/Mercedes-AMG Petronas
Utólag nézve mondhatjuk, hogy talán Hamilton kint tartása volt a jó döntés, mert így is csak Russell-lel szemben veszített pozíciót, a kiállással pedig amúgy is csapattársa mögé került volna, és a rendelkezésre álló keverékeken aligha tudott volna előtte végezni.
Elliott a videóban még azt is megerősített, hogy Hamiltonnak nem sérült meg az autója a Fernando Alonsóval történt rajt utáni ütközésben.
Mathias Lauda és Ralf Schumacher szerint Lewis Hamiltont a gyengébb Mercedesnél jobban bosszantja George Russell teljesítménye.
A csillagosok az új szabályok mentén elveszítették domináns tempójukat. A „delfinezés” mellett az autó sebességével is meggyűlik a bajuk, így a középmezőnyből próbálnak visszatalálni az élre. A hétszeres világbajnoknak viszont csapattársa lendületével is meg kell birkóznia. A 23 éves versenyző jobban veszi az akadályokat, bár a szerencse is mellette áll. A Safety Car fázis Miamiban is kapóra jött a számára, míg a hétszeres világbajnok időt vesztett rajta.
Niki Lauda fia szerint az új környezetbe került Russell jobban alkalmazkodik, így Hamiltont inkább ez bosszantja.
„Tényleg nagyon nehéz neki a középmezőnyben autóznia. Még nem sok futam telt el, de Lewisnak (Hamilton) csak problémái voltak. Russell számára viszont minden újdonság a gyári csapatnál. Lewis tavaly az utolsó futamon bukta el a bajnokságot, így a motivációja is megváltozott. Russell viszont lelkes, és remek munkát végez.”
„Hamilton most tapasztalja, hogy Russell nem olyan kaliber, mint Bottas. Russell mindig bátorítja az embereket a csapatban, akárcsak Hamilton. Most ugyanabban a tóban kell halásznia, mint csapattársának. Russell jobban kezelni a kialakult helyzetet, és ez bosszantja Lewist. Hamilton nyilvánvalóan önző, de mindegyik versenyző az. Régebben én is az voltam. Lewisnak nehéz dolga van az autóban, sokat is panaszkodik rá.”
„Miért nem tudja rögtön a verseny után visszavenni az ékszereit? A szabályokat az FIA határozza meg, és a sorozatokban ezeknek egységeseknek kell lenniük.”
Jacques Villeneuve szerint George Russell a siker hullámain lovagol, míg Lewis Hamilton próbál nem megfulladni.
Míg Max Verstappen és Charles Leclerc az első helyért küzdött, addig a Mercedes fiatal versenyzője a 11. helyről rajtolva az 5. pozícióig jutott. A brit pilóta eredményéhez a Safety Car is hozzájárult, mivel „ingyen” cserélhette le használt abroncsait. A hétszeres világbajnoknak viszont nem jött jól a biztonsági autó. A két csapattárs csatájából végül Russell profitált, így a 37 éves pilóta mögötte ért célba.
A kanadai világbajnok, aki hangzatos véleményeiről híres, most sem kertelt. A holland Formule1.nl-nek elmondta, szerinte őrségváltás történik a csillagosok háza táján.
„A Mercedesnél most őrségváltás zajlik. George Russell meglovagolta a hullámot, míg Lewis Hamilton próbál nem megfulladni. Éveken át komoly kihívó nélkül zsebelte be a futamokat, így most nem olyan könnyű felébrednie és rájönnie arra, hogy nem ilyen egyszerű az élet. Hamiltonnak úgy kell vezetnie, mint az első két évében, vagy úgy, ahogy Russell csinálja. A versenyen Russell jó döntést hozott: kint maradt és várta a Safety Car-t. Ez kifizetődött neki. Lewist elhagyta a szerencséje. Nincs meg a lendület, és semmi sem megy jó irányba. Kemény küzdelem lesz, de Lewis egy bajnok. Pontosan tudja mit kell tennie, a kérdés az, hogy van-e elég energiája hozzá. A tavalyi cím elvesztése súlyos veszteség a számára, és ezt a terhet a téli szünet során végig cipelte. Keserű volt, és úgy érezte kirabolták. Ám abból, ahogy Max most vezet, látszik, hogy nem lopta el a bajnoki trófeát. Megérdemelten nyerte azt el.”
Verstappen lenyűgözte Villeneuve-öt:
1997 világbajnoka nem fukarkodott a kedves szavakkal, mikor a holland versenyzőről mondta el a véleményét:
„Max a szezon elejétől kezdve lenyűgöző volt. Úgy vezet, mint tavaly. Normális esetben, egy bajnoki csatával fűszerzett év után az ember egy kicsit megfárad, de ő semmit sem változott. Valójában még erősebb lett. Megszabadult a nyomástól, hiszen megmutatta, hogy képes nyerni. Az elmúlt két versenyen bebizonyította, hogy megérdemelten nyerte meg a címet. Egy autó bármikor meghibásodhat, ám ettől eltekintve mindig a győzelemért küzd. Szinte hibátlanul vezet. Ha el is ront valamit, akkor szinte azonnal kijavítja. Képességei csúcsán, és az autó határait feszegetve küzd. A legjobbat hozza ki a csomagból.”
George Russellnek kétszer is meg kellett előznie Lewis Hamiltont a Miami Nagydíjon, mert az első előzését az FIA szabálytalannak találat, és visszaparancsolta őt a hétszeres világbajnok mögé.
A televíziós közvetítésből szinte teljes egészében kimaradt a Lewis Hamilton és George Russell között a Miami Nagydíj hajrájában történt csata, és így az is, hogy a fiatalabbik britnek vissza kellett engednie maga elé a hétszeres világbajnokot.
A biztonsági autós fázisból profitáló, és így Hamilton elé kerülő Russell az 50. körben, a 11-es/12-es kanyarban támadta meg a nála régebbi és keményebb keveréken autózó csapattársát, a csata közben pedig négy kerékkel elhagyta a pályát. Noha a Mercedesnél nem találtak kivetnivalót az előzésben, és mivel Russell amúgy is gyorsbab volt, nem is állt volna érdekükben visszacserélni a pozíciókat, az FIA utasítást adott erre.
„Nem volt párbeszéd az FIA-val, és ennek szerintem így is kell lennie. Az FIA volt az, amely megkeresett minket és azt mondta, »vissza kell cserélniük a pozíciókat«” – nyilatkozta a Racefans kérdésére Toto Wolff a Mercedes futam utáni sajtóbeszélgetésén.
Russell végül a célegyenesben elengedte Hamiltont. „Vissza kell adnunk a helyet Lewisnak, mert lementél a pályáról, amikor megelőzted. Minél előbb adod vissza a pozíciót, annál több esélyed lesz támadni” – szólt Riccardo Musconi, Russell versenymérnöke pilótája fülére, majd miután megtörtént az elengedés, közölte vele, hogy „most már szabadon támadhatod.”
Russell még abban a körben visszaelőzte csapattársát a 11-es kanyar előtt, így az ötödik helyen végzett, a futam után pedig elmondta, hogy jó és tiszteletteljes csatát vívott Hamiltonnal.
„Nyilván egy kicsit több helyet kell hagyni, amikor az ember a csapattársával csatázik, mint amennyit szokott. Az egy olyan kanyar, amelyben nem igazán lehet megítélni, hogy hol van a pálya széle, mert csak egy fehér vonal jelenti azt. Amikor szóltak, hogy helyet kell cserélnünk, az kissé frusztráló volt, mert akkor már kezdtem utolérni az előttem haladókat, de szerencsére mindketten egy darabban értünk célba” – összegzett.
Russell egyelőre megtartotta a negyedik helyét a pontversenyben 59 egységgel, miközben Hamilton a hatodik helyen áll 36 ponttal.
Lando Norris nem lepődött meg a Mercedes javulásán.
A csillagosok a pénteki napot jól kezdték George Russell-lel, majd szombaton Lewis Hamilton került jobb pozícióba. A fejlesztésekkel felpakolt W13 jobban teljesít, bár maguk a versenyzők sem értik teljesen, hogyan hozzák ki a legtöbbet konstrukciójukból.
A McLaren pilótáját viszont nem lepte meg az, hogy az Ezüst Nyilak előrébb ugrottak. Norris szerint aki tanulmányozta az adatokat és a GPS-t, az láthatta a Mercedes teljesítményét.
„Egyáltalán nem lepett meg. Hányadik helyen végeztek Bahreinben? 4. és 5.? Egész évben erősek voltak. Csak azért mert jobban delfineznek, mindenki azt várja, hogy gyengébbek lesznek. A lassú kanyarokban viszont rendkívül erősek. Ott az ő versenygépük teljesít valószínűleg a legjobban. Soha senki nem nézi meg a GPS-t, és az adatokat, azért nem tűnik fel az embereknek.” – magyarázta a 22 éves versenyző.
Sergio Pérez osztja Norris véleményét:
„Néhány helyen gyorsak voltak, csak némi finomhangolásra van szükségük. Jó, hogy itt vannak, remélhetőleg egy jó versenyt futunk.”
Lewis Hamilton kimondottan elégedett volt a saját teljesítményével a Miami Nagydíj időmérője után, azt azonban ő, illetve George Russell is furcsállta, hogy az autójuk tempója eltűnt a pénteki napot követően.
Noha pénteken még úgy tűnt, ennél sokkal jobb eredményt is elérhetnek, a két Mercedes végül csak a hatodik, illetve a tizenkettedik helyet szerezte meg a Miami Nagydíj rajtrácsán. Az időmérő edzés után Lewis Hamilton és George Russell is tanácstalanul állt a tempójuk visszaesése előtt, de előbbi azért nagyon elégedett volt a saját teljesítményével.
„Az időmérő nem volt túl rossz. Hálás vagyok, hogy bejutottam a Q3-ba, ez jó érzés volt, a végén pedig mindent beleadtam. Egyszerűen csak elég nehéz volt egyetlen körön mindent kihozni az autóból, ami igencsak megdolgoztatott. De hálás vagyok, hogy egy bolyban vagyok az előttünk állókkal” – nyilatkozta a hétszeres világbajnok az F1 riporterének.
„A Q1-ben eléggé nyugodt voltam, nem aggódtam, vagy ilyesmi – utalt arra, hogy nem sokkal az első szakasz vége előtt már ott is kiesésre állt. – A köröm után nem tudtam, hogy továbbjutottam-e, miként a Q2-ben sem, úgyhogy mindkét alkalommal csak vártam, hogy halljam, eleget tettem, és reménykedtem a jó hírekben. A Q3-ban is nagyon megküzdöttünk, kicsit szenvedtünk, de hálás vagyok a hatodik helyért.”
Egész nap nehéz volt vezetni a Mercedest Fotó: Jiri Krenek/Mercedes-AMG Petronas
Hamilton felemlegette, hogy az egyik újságíró szerint nem nyújtott elég jó teljesítményt, amivel egyáltalán nem ért egyet. „Összességében igazán elégedett vagyok azzal, hogy ma milyen munkát végeztem. A rendelkezésemre álló autóból kihoztam a legtöbbet. Nagyon nehéz vezetni a kocsit. A francia médiától az egyik srác azt mondta, nem teljesítek jól. De szerintem átkozottul jó munkát végeztem, és nagyon elégedett vagyok vele” – jelentette ki.
Egyik pilóta sem érti, hogy hová tűnt a tempó
A pénteki nap után úgy tűnt, a Miamiba többek között új első és hátsó szárnnyal érkező Mercedes akár az élmezőny dolgába is beleszólhat, ám szombatra minden visszaállt a korábban megszokott kerékvágásba. Ez a konstruktőri címvédő szempontjából azt jelentette, hogy a W13-as ismét elkezdett pattogni, a tempója pedig jócskán visszaesett, ami előtt Hamilton és Russell is értetlenül áll.
„Kicsit zavarbaejtő [a visszaesés] a pénteki tempó fényében. Nem tudjuk, miért tűntünk gyorsabbnak annál, amilyenek valójában vagyunk. Ma kicsit meglepő volt látni az utolsó szabadedzésen, hogy annyira hátul vagyunk, ami miatt kissé idegeskedve vágtunk neki az időmérőnek. Nem igazán léptünk előre, vagy bármi ilyesmi. Tovább kell folytatnunk a munkát” – nyilatkozta Hamilton.
„Kicsit össze vagyunk zavarodva. A legjobb időmérős köröm lassabb volt, mint amit tegnap, a második szabadedzésen elértem, az autó pedig ma teljesen másnak érződött. Küszködtem a pattogással, és egyetlen kanyart sem tudtam igazán támadni. Nagy kár érte, mert szerintem volt potenciál az autóban, és tegnap láthattuk, hogy igazán gyorsak vagyunk, mára ez viszont nagy mértékben elveszett. Nem tudom, hogy mi történt” – összegzett a Sky Sportsnak a már a Q2-ben kieső George Russell.
Russell még a pénteki idejét sem tudta megjavítani Fotó: LAT Images/Mercedes-AMG Petronas
A fiatalabbik brit elárulta, direkt nem is feszegették a határokat, hogy ne okozzon nekik gondot a pattogás, de végül ennek ellenére okozott. „Kicsit következetlen volt az autó. Azt gondoltuk, eléggé konzervatív irányba mentünk a beállításokkal, hogy biztosítsuk, nem fogunk delfinezni, de ezek után pont ugyanolyan rossznak tűnt a helyzet, mint korábban. Jelenleg ennek nincs túl sok értelme. Amikor beletalálunk a megfelelő tartományba, az autó gyors, a mai nap viszont nekem és a csapatnak is csalódás. Ott volt a potenciál a kocsiban” – zárta gondolatait Russell.
George Russell volt a leggyorsabb a Miami Nagydíj második szabadedzésén, csapata pedig szemlátomást sokat javult, amit a fiatal brit nem is nagyon tudott megmagyarázni.
Az imolai mélypont után lehet, hogy most az új fejlesztések is segítettek a címvédő csapatnak, bár Russell a Sky Sports-nak nyilatkozva tanácstalan volt.
„Nem tudom megmagyarázni, miért indult ilyen jól a hétvége. Azt tudtuk, hogy a körülmények jók. Amikor melegebb van, sokkal jobban megyünk. Ne szaladjunk még ennyire előre, ez még csak szabadedzés. A legjobbat hoztuk ki belőle, és ez egy pozitív nap. Egyértelműen az év legjobb pénteki napja!” – nyilatkozta az idén Mercedeshez igazoló pilóta.
Russell csapattársa, Lewis Hamilton is előkelő helyen zárt pénteken, ő a negyedik lett. A nagy kérdés az, hogy az ezüstnyilak szombaton tudják-e folytatni a nagyszerű szereplést.
A Mercedes pilótája, George Russell nyerte a második szabadedzést Miami-ban, ami több szempontból is érdekes volt. A gyakorlás során láthattunk egy összetört Ferrarit és egy technikai problémával küszködő Red Bullt is.
A Mercedesek az első edzéshez hasonlóan most is remekeltek az új helyszínen. A brit fiatal mellett előkelő helyezést ért el a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton is. A brit klasszis alatt működik a frissített W13 és az előkelő negyedik helyet kaparintott meg.
Amíg a bajnoki címvédő remekelt, addig a két élcsapat felemás napot zárt. A Ferrarinál ismét Carlos Sainz okozott bosszúságot, miután csúnyán összetörte a piros autót az edzés elején. A spanyol Ausztrália óta formán kívül van és ugyan megkapta a szerződéshosszabbítását, Mattia Binottóék nem biztos, hogy sokáig elnézik ezt a fajta szenvedést. Charles Leclerc ugyanakkor ismét jól ment és a 2. helyen végzett.
A Red Bullnál Max Verstappenre járt rá a rúd ismét. A holland pilóta autója az edzés közepén elkezdett füstölni, ami azért volt rossz a számára, mert az első edzésen is voltak problémái, ami miatt fontos percektől esett el. Sergio Pérez azonban brillírozott és végül a 3. helyezést kaparintotta meg.
A középmezőnyből a McLarenek és az Alpine-ok szerepeltek a legjobban, Fernando Alonso a 5., Lando Norris pedig a 6. helyen zárt. A legjobb tízbe rajtuk kívül még Pierre Gasly, Guanyu Zhou, Esteban Ocon és Kevin Magnussen fértek be.
Holnap folytatás a harmadik szabadedzéssel, amit magyar idő szerint 19:00 órakor rendeznek majd meg az Amerikai Egyesült Államok keleti partján található új versenyhelyszínen.
A Mercedes kettőse közül eddig nem a hétszeres világbajnoknak jön ki jobban a lépés az idei szezonban, de George Russell megvédte csapattársát, miután Nico Rosberg rámutatott, mennyire megverte őt Imolában.
Igencsak elemében a Sky Sports szakértőjeként tevékenykedő Nico Rosberg az Emilia Romagna Nagydíj leintése után. 2016 világbajnoka korábbi csapattársába és riválisába is belerúgott egyet, de nem hagyta szó nélkül Charles Leclerc hibáját sem. A német expilóta George Russellt eközben viszont az egekig magasztalta, majd élő adásban hozta kissé kellemetlen helyzetbe a futamot a 4. helyen befejező Mercedes-pilótát.
Feltette neki ugyanis azt a kérdést, hogy „Igazán uraltad Lewist ezen a hétvégén. mi jelentette a különbséget, hogy tudtál ennyivel gyorsabb lenni nála?”
Russellt szemmel láthatóan váratlanul érte a felvetés, és egy kicsit habozott is a válasszal, majd védelmébe vette az imolai futamot nála 9 hellyel hátrébb, a 13. pozícióban befejező Hamiltont. „Az autó az egész hétvége során totálisan a megfelelő működési tartományon kívül üzemelt, úgyhogy nehéz volt jó kört menni vele, mert kissé következetlen volt. Szóval ezen a hétvégén így jött ki a lépés” – felelte.
Rosberg ezután rákérdezett, hogy akkor Hamilton rossz beállítási irányt választott-e a hétvégére, mire Russell elmondta: „Őszintén szólva nem az igazi az autó. Amikor stabilabb a helyzet, mint mondjuk Bahreinben vagy Jeddah-ban volt, Lewis továbbra is nagyon gyors. Tudom, hogy ezen a hétvégén volt egy kis zűrzavar, de kétségem sincs afelől, hogy minden korábbinál erősebben fog visszatérni. Az pedig, ahogy motiválja és hajtja a csapatot, igazán inspiráló.”
A 24 esztendős brit pilóta szerint amikor az autó ennyire messze van az ideális állapotától, mindketten egyformán szenvednek vele, és „vezetés közben nem is érződik valódi versenyautónak.”
„Lewisnak egyértelműen megvan a tempója. Elképesztően gyors, ezt már az idei szezonban is megmutatta. Egyszerűen csak csapatként nehezen rakjuk össze a dolgokat, amikor jó köridőkre van szükség” – fejtegette a fiatalabbik brit, majd hozzátette: „Egyértelmű, hogy az egész szezonban nyomás alatt fog tartani. Nem kényelmesedek el ebben a helyzetben, mert tudom, hogy mire képes.”
