Szerk Racingline.hu

Címke: George Russell

  • A történelem is ismétli önmagát és Leclerc 2023-ban bajnok lesz?

    A történelem is ismétli önmagát és Leclerc 2023-ban bajnok lesz?

    Szokták mondani, hogy a történelem ismétli önmagát, ez alól pedig a Forma-1 sem tűnik kivételnek. Szeretnétek, ha a 2004 és 2013 közötti évek megismétlődnének, csak más alanyokkal?

    Nyilván semmi garancia nincs erre, és nem is kell vér komolyan venni a most következőket, mindenesetre izgalmas.

    A wtf1.com hívta fel rá a figyelmet, hogy 2020 óta hasonló minta kezd kirajzolódni az F1-ben, mint a 2004-gyel kezdődő időszakban. Lássuk miről is van szó!

    • 2004 és 2013 között az F1-ben hat különböző F1-es világbajnok volt (Michael Schumacher, Fernando Alonso, Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton, Jenson Button, Sebastian Vettel)
    • 2004-ben Michael Schumacher megszerezte hetedik világbajnoki címét.
    • 2005/2006-ban Fernando Alonso egymás után két világbajnoki címet nyert.
    • 2007-ben Kimi Räikkönen megszerezte első bajnoki címét a Ferrarival.
    • 2008-ban Lewis Hamilton megnyerte első bajnoki címét a McLarennel.
    • 2009-ben Jenson Button megnyerte első bajnoki címét a Brawnnal.
    • 2010-2013 között Sebastian Vettel zsinórban négy bajnoki címet nyert.

    2020-tól hasonló minta indult, hiszen abban az évben Lewis Hamilton megszerezte hetedik világbajnoki címét (mint Schumacher 2004-ben), 2021-ben Max Verstappen megszerezte első világbajnoki címét, és jó eséllyel idén megszerzi a másodikat (mint Alonso 2005-2006-ban).

    Ha ez a sorminta folytatódna, akkor elvileg 2023-ban egy Charles Leclerc, vagy Carlos Sainz bajnoki címnek „kellene” következnie a Ferrarival (mint Räikkönen 2007-ben).

    Aztán 2024-ben Lando Norris megnyerhetné első világbajnoki címét a McLarennel (Hamilton után – 2008 – szabadon), 2025-ben pedig George Russell megnyerhetné első világbajnoki címét a Mercedesszel (korábban Brawn).

    Végül, de nem utolsó sorban valaki más 2026 és 2030 között behúzhatna zsinórban négy bajnoki címet.

    Tetszene egy ilyen „menetrend”? Ti mire számítotok a következő években?

  • Russell: Idén már soha nem lesz a miénk a leggyorsabb autó

    Russell: Idén már soha nem lesz a miénk a leggyorsabb autó

    George Russell a Mercedes rajongók számára rossz hírekkel érkezik, ugyanis úgy gondolja, az idei autójuk már nem fogja átugrani a Ferrarit, illetve a Red Bullt.

    A legutóbbi hét szezon konstruktőri bajnoka, a Mercedes az idei szezont eléggé nehézkesen kezdte, viszont a nyárra már stabil harmadik erővé nőtték ki magukat, sőt stabilitásuknak köszönhetően már a Ferrarira is veszélyesnek tűnnek. Ennél több azonban nem nagyon van benne, véli a hungaroringi pole pozíciós.

    „Határozottan közelítünk, ez nem kétséges, de az előttünk lévő négy autónak határozottan megvan a tempóelőnye” – idézi Russellt a Motorsportweek. „Azt hiszem, csapatként lassan zárkózunk fel. Remélhetőleg a nyári szünet után tudunk még hozzátenni néhány dolgot az autóhoz. De mint minden csapat esetében, nekünk sem lesz könnyű dolgunk.”

    Egyelőre csak a Ferrari és a Red Bull nyert futamot, Russell viszont bízik benne, hogy azért nekik is megadatik egy-két elsőség: „Még mindig hiszünk abban, hogy harcolhatunk a győzelmekért ebben a szezonban, de nem hiszem, hogy valaha is miénk lesz a leggyorsabb autó.”

  • Nemzetközi sajtó: A Ferrari összeomlott, Verstappen újfent bajnok lesz

    Nemzetközi sajtó: A Ferrari összeomlott, Verstappen újfent bajnok lesz

    A nemzetközi sajtóorgánumok értékelték a Ferrari és Max Verstappen teljesítményét a Magyar Nagydíjon.

    A motorgondokkal küszködő holland versenyző csak a 10. pozícióból vághatott neki a futamnak, ám a Red Bull taktikai érzékének, és a Ferrari rossz stratégiájának köszönhetően az élen találta magát. A Mercedes mindkét versenyzője ismét felállhatott a dobogóra, míg a Scuderia bőszen vakarhatja a fejét.

    A neves lapok így értékelték a 37. Magyar Nagydíj eseményeit:

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    „Max (Verstappen), aki a 10. helyről indult, nagyszerű teljesítményt nyújtott. Összeszedetten szerezte meg idei 8. győzelmét. A Mercedes feltámadt Hamilton 2. és Russell 3. helyével. A Ferrarinak ismét a stratégiával gyűlt meg a baja, Sainz a negyedik, míg Leclerc csak a 6. lett. Az utolsó reménysugár is veszni látszik.”

    Marca (Spanyolország):

    „A Ferrarinál minden ami elromolhatott, az el is romlott. Keményen dolgoznak azon, hogy a hibás döntéseikkel, az elbaltázott boxkiállásaikkal, valamint az ezzel jár balszerencsével elfuserálják az egészet. Magyarországon a második és a harmadik helyről indultak, a lassabb George Russell mögött. A 10. helyről rajtoló Max Verstappen lett a győztes, míg a 8-ról induló Lewis Hamilton a második. A holland kilenc futammal a vége előtt 80 pontos különbséget tudhat magáénak, így szinte kikiálthatják újfent világbajnoknak. A Mercedes visszavágott, mivel képes legyőzni a Ferrari gyorsabb autóit. A Scuderia teljesen összeomlott.”

    Bild (Németország):

    „Max Verstappen megnyerte a Magyar Nagydíjat, és ezzel a teljesítménnyel újabb követ rakott le a második világbajnoki címhez vezető úton. A Red Bull versenyzője 9 futammal a vége előtt 80 pontos előnyre tett szert Charles Leclerc-rel szemben. A versenyen a monacói számított favoritnak, ám egy újabb kemény pofont kapott csapatától. A 10. helyről rajtoló Verstappen nyerni tudott, holott a Hungaroringen nem egyszerű előzni.”

    The Guardian (Egyesült Királyság):

    „Max Verstappen, Lewis Hamilton és George Russell örömmel készülhet a nyári szünetre. Jöhetnek a vödrök, a homokozó lapátok és még egy jó krimit is kézbe vehetnek. Életörömöt hordoznak magukban, hiszen ők végeztek a dobogón a Magyar Nagydíjon. A Ferrari viszont lehet, hogy lemondja a nyaralást, és egyszerűen összepakolja a böröndjeit a Hungaroringről. Max Verstappen ha fél kézzel is vezet, akkor is könnyedén bajnok lehet idén.”

  • Verstappen és a Red Bull túljárt mindenki eszén, a Ferrari rossz lóra tett

    Verstappen és a Red Bull túljárt mindenki eszén, a Ferrari rossz lóra tett

    Max Verstappen nyerte a 37. Magyar Nagydíjat, a második helyen Lewis Hamilton ért célba, míg a harmadik George Russell lett.

    Az eső lágyan kezdett el csepegni a Hungaroring felett. A motorcserét elszenvedő Pierre Gasly a boxutcából kezdhette meg a rajtot. A versenyzők a száraz pályás gumikra szavaztak, bár a csapadék már megmutatta magát.

    A mezőny elindult, az élről induló George Russell a Ferrari spanyol versenyzőjével csatázott, ám végül megőrizte első helyét. Lando Norris jól kapta el a távot, ám óvatosan fékezett, így visszakerült a negyedik helyre. Az Alpine pilótái nem jól kapták el a rajtot, míg a Red Bull előre tudott lépni.

    A törmelékek miatt kezdetét vette a VSC fázis, Sebastian Vettel és Alex Albon ért egymáshoz a pályán. Az újraindítás után a Mercedes ifjú versenyzője meglépett, míg a két Ferrari egymással kakaskodott.

    Sergio Pérez furcsa hangokat hallott a motorja felől, míg csapattársával a 6. és a 7. helyen lévő Alpine-okat támadta.

    Felzárkózik a Red Bull:

    A bajnokságot vezető Max Verstappen megelőzte Fernando Alonsót, aki hibázott a kettes kanyarban. A holland következő áldozata Esteban Ocon lett. A Red Bull mexikói versenyzője is vérszemet kapott, és a hetedik helyig küzdötte fel magát.

    Lewis Hamilton a negyedik helyen haladó Lando Norrist próbálta megelőzni, míg sebesvonatként ért fel mögéjük Max Verstappen. A hétszeres világbajnok előzésre szánt el magát, és sikeresen hajtotta végre a kísérletet. A holland pilóta is megelőzte a McLaren versenyzőjét, így Norris két pozíciót bukva a hatodik helyet kapta meg. Sergio Pérez is vérszemet kapott, így a brit pilóta még egy hellyel hátrébb került.

    Hiába cseréltek motort 2021 világbajnokának autójában, ismét előjöttek a problémák.

    Első kerékcserék:

    Lando Norris érkezett először a boxba, a lágykeverékű abroncsok ugyanis elfogytak. A brit versenyző a 14. pozícióba tért vissza a pályára. Daniel Ricciardo és Sebastian Vettel is hasonló lépésre szánta el magát.

    A Ferrari is lépésre szánta el magát, és behúzták George Russellt a csőbe. A Scuderia versenyzői bent maradtak, míg a versenyt vezető brit kerekeket váltott. Mindeközben Max Verstappen is új abroncsokat kapott. Egy körrel később Carlos Sainz is boxban járt, ám nem tudta átugrani Russellt. Charles Leclerc viszont tovább nyúzta a közepeskeverékű abroncsokat.

    A boxból visszajövő Esteban Ocon csapattársával kezdett el kakaskodni. Daniel Ricciardo kihasználta a helyzetet, és lesipuskásként előzte meg a két Alpine-t.

    Charles Leclerc felért George Russell mögé, és keményen támadta ellenfelét. A 31. körben bevetődött a féktávon, majd a monacói át is vette a vezetést.

    Fél távhoz érkezve a Ferrari monacói versenyzője állt az élen, George Russell és Carlos Sainz előtt. A negyedik helyet Max Verstappen birtokolta, mögötte még Lewis Hamilton, Sergio Pérez, Lando Norris, Daniel Ricciardo, Lance Stroll és Esteban Ocon alkotta az első 10-et. A boxból kihajtó Yuki Tsunoda megforgatta AlphaTauriját, így pár másodperc erejéig megjelent a sárga zászló a futamon.

    Taktikát vált a Red Bull:

    Az esőcseppet tovább riogatták a mezőnyt, miközben Max Verstappen egy újabb kerékcserére szánta el magát. George Russell lépni kényszerült, csakúgy, mint a Ferrari. Charles Leclerc a rosszabbul működő keménykeverékeket kapta, így a Red Bull hollandja könnyedén átugrott rajta. 2021 világbajnoka viszont megforgott, így Leclerc visszavette a pozícióját. A hollandnak újfent az erőforrással akadt problémája.

    Verstappen újfent neki rugaszkodott az előzésnek, és átrágta magát Leclerc-en. Carlos Sainz az élről állt ki kereket cserélni, ám a kelleténél több időt töltött a boxban. Daniel Ricciardo és Lance Stroll mindeközben összeért. Az incidens miatt az ausztrál kapott egy 5 másodperces büntetést.

    Lewis Hamilton is megejtette második kerékcseréjét, így Max Verstappen vette át a vezetést. George Russell áthámozta magát Leclerc-en, így megkaparintotta a második pozíciót. A Ferrari megunta a szenvedést, így kereket cserélt a monacóinál. A Scuderia ismét stratégiai hibát vétett.

    Lewis Hamilton a Ferrari spanyolját előzte meg, így a harmadik helyet vette el Sainztól. A hétszeres világbajnok vérszemet kapott, pár kör elteltével George Russellt is megelőzte. A 68. körben Valtteri Bottas autója megállt, az erőforrás ment el a versenygépben. A VSC fázis újfent előkerült.

    A verseny utolsó körében az eső is bekopogott, ám a sorrendet már nem befolyásolta. Max Verstappen a 10. helyről rajtolva nyerte meg a futamot. A második helyen Lewis Hamilton ért célba, míg a harmadik George Russell lett. Carlos Sainz csak az ötödik helyen ért célba, míg mögötte Sergio Pérez, Charles Leclerc, Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon és Sebastian Vettel kapott még pontot.

    A leggyorsabb kört Lewis Hamilton szerezte meg, így a plusz pontot ő kaparintotta meg.

    Pozíció  Versenyző  Csapat  Időkülönbség 
    1  Max Verstappen  Red Bull  1:39:30.000 
    2  Lewis Hamilton  Mercedes  +0:07.834 
    3  George Russell  Mercedes  +0:12.337 
    4  Carlos Sainz  Ferrari  +0:14.579 
    5  Sergio Pérez  Red Bull  +0:15.688 
    6  Charles Leclerc  Ferrari  +0:16.047 
    7  Lando Norris  McLaren  +1:18.300 
    8  Fernando Alonso  Alpine  +1 kör 
    9  Esteban Ocon  Alpine  +1 kör 
    10  Sebastian Vettel  Aston Martin  +1 kör 
    11  Lance Stroll  Aston Martin  +1 kör 
    12  Pierre Gasly  AlphaTauri  +1 kör 
    13  Zhou Guanyu  Alfa Romeo  +1 kör 
    14  Mick Schumacher  Haas F1  +1 kör 
    15  Daniel Ricciardo  McLaren  +1 kör 
    16  Kevin Magnussen  Haas F1  +1 kör 
    17  Alexander Albon  Williams  +1 kör 
    18  Nicholas Latifi  Williams  +1 kör 
    19  Tsunoda Yuki  AlphaTauri  +2 kör 
    20  Valtteri Bottas  Alfa Romeo  +4 kör 
  • Képgaléria: Így telt a szombati nap a Hungaroringen

    Képgaléria: Így telt a szombati nap a Hungaroringen

    Az időjárás okozott némi meglepetést a Hungaroringen szombaton.

    Az eső áztatta harmadik szabadedzésen Nicholas Latifi bizonyult a leggyorsabbnak, míg a felhős időmérőn George Russell szerezte meg élete első pole pozícióját.

    Fotók: Makai Gergely Photography/Hungaroring

    Figyelem: A képeket szerzői jog védi (mint minden képet)!
    ©️ A fotók felhasználása, újraközlése a fotós engedélye nélkül tilos!
    ©️ Any kind of use or reproduction of the photos is prohibited without the permission of the photographer!

  • Russell első pole-ja után: Meg kell értenünk, ez honnan jött

    Russell első pole-ja után: Meg kell értenünk, ez honnan jött

    George Russell a pole pozícióból kezdi a 2022-es Magyar Nagydíjat, ezt először mondhatja el magáról Forma-1-es pályafutása során. A Mercedes versenyzője gyakorlatilag a semmiből nyerte meg az időmérőt, a Q3-ig egészen az első hely közelében sem igazán járt.

    A brit idén igazolt a Mercedes csapatához, akiknek megannyi domináns év után idénre látszólag nem sikerült túl jó autót építeni, ám Russellnek most sikerült vele összehoznia egy pole pozíciót, ez előtt pedig kissé ő is értetlenül áll.

    „Majd kiugrom a bőrömből, teljesen fel vagyok dobva” – örömködött Russell. „A tegnapi volt talán a szezon legrosszabb napja, és tegnap este mindenki nagyon keményen dolgozott. Nem tudtuk, milyen irányba menjünk. Az egyes és kettes kanyar óriási volt. A köridőm pedig folyamatosan javult, hihetetlen érzés volt az első helyet látni. Meg kell vizsgálnunk és meg kell értenünk, honnan jött ez ma. Van néhány ötletünk.”

    Russell ezek után egy kicsit előretekintett, és tudja, hogy a munka még nincs elvégezve: „De az időmérőért nem járnak pontok. Jó volt a versenytempónk, de a Ferrarik nagyon gyorsak voltak pénteken. Menni fogunk a győzelemért.”

  • Russell mindenkit lenyomott, Verstappen a motorral küszködött

    Russell mindenkit lenyomott, Verstappen a motorral küszködött

    George Russell szerezte meg a pole pozíciót a második rajtkockából Carlos Sainz indulhat, míg a harmadik Charles Leclerc lett.

    Felhő borította a Hungaroringet, így a versenyzők többsége az esőtől tartva szinte azonnal kihajtottak a pályára.

    Max Verstappen az élre állt, míg a Ferrarik a boxból lesték az eseményeket. Az Aston Martin sikeresen összerakta Sebastian Vettel autóját, így a német is részt vett az időmérőn. Első körideje a 11. helyre volt elég. A Red Bull holland versenyzője tovább javított idején, míg mögé Sergio Pérez és George Russell zárkózott fel.

    Carlos Sainz első mért ideje a negyedik pozícióra, míg Charles Leclerc-é a 10.-re volt elég. A pálya folyamatosan gumizódott, így a köridők is javultak. Az utolsó hajrára mindenki kimerészkedett a pályára. A Q1-ben Lewis Hamilton bizonyult a legyorsabban, mögé George Russell zárkózott fel.

    Az első szakasz után búcsúzni kényszerült Yuki Tsunoda, Alex Albon, Sebastian Vettel, Pierre Gasly és Nicholas Latifi.

    Q2:

    Elsőként a két Haas hajtott ki a pályára, őket George Russell és a Ferrari követte. A Scuderia versenyzői ideiglenesen az élre álltak, majd a friss gumikon autózó Max Verstappen és Lando Norris hátrébb „lökte” őket.

    Fernando Alonso elvette a McLaren brit versenyzőjétől a második helyet, míg Guanyu Zhou a negyedik pozíciót kaparintotta meg. Sergio Pérez köridejét elvették, így visszaesett az utolsó helyre. Ám nem hagyta el négy kerékkel a pályát, így visszakapta pozícióját. A Q2-ben Max Verstappen került az élre, Charles Leclerc és Fernando Alonso előtt.

    Meglepetésre kiesett Sergio Pérez, továbbá búcsúzott még Guanyu Zhou, Kevin Magnussen, Lance Stroll és Mick Schumacher.

    Q3:

    Az első próbálkozások után Carlos Sainz került az élre. George Russell szerezte meg az ideiglenes második helyet, míg Charles Leclerc öt tizedet kapott spanyol csapattársától. Max Verstappen első mért köre csak a hetedik helyre volt elég.

    Az utolsó hajrá előtt a holland versenyző jelezte, hogy nincs elég motorereje, a csapat türelemre intette. George Russell meglepetésre elvette Sainztól az első helyet, így ő indulhat holnap a pole pozícióból Carlos Sainz és Charles Leclerc a második és a harmadik helyre csúszott vissza. Mögöttük Lando Norris, Esteban Ocon, Fernando Alonso, Valtteri Bottas, Daniel Ricciardo és motorgondokkal küszködő Max Verstappen alkotta az első 10-et.

    Pozíció Versenyző Csapat Q1 Q2 Q3
    1 George Russell Mercedes 1:18.407 1:18.154 1:17.377
    2 Carlos Sainz Ferrari 1:18.434 1:17.946 1:17.421
    3 Charles Leclerc Ferrari 1:18.806 1:17.768 1:17.567
    4 Lando Norris McLaren 1:18.653 1:18.121 1:17.769
    5 Esteban Ocon Alpine 1:18.866 1:18.216 1:18.018
    6 Fernando Alonso Alpine 1:18.716 1:17.904 1:18.078
    7 Lewis Hamilton Mercedes 1:18.374 1:18.035 1:18.142
    8 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:18.935 1:18.445 1:18.157
    9 Daniel Ricciardo McLaren 1:18.775 1:18.198 1:18.379
    10 Max Verstappen Red Bull 1:18.509 1:17.703 1:18.823
    11 Sergio Pérez Red Bull 1:19.118 1:18.516
    12 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:18.973 1:18.573
    13 Kevin Magnussen Haas 1:18.993 1:18.825
    14 Lance Stroll Aston Martin 1:19.205 1:19.137
    15 Mick Schumacher Haas 1:19.164 1:19.202
    16 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:19.240
    17 Alexander Albon Williams 1:19.256
    18 Sebastian Vettel Aston Martin 1:19.273
    19 Pierre Gasly AlphaTauri 1:19.527
    20 Nicholas Latifi Williams 1:19.570
  • Nemet mondtak a versenyzők a zaklatásra – videóval

    Nemet mondtak a versenyzők a zaklatásra – videóval

    A Forma-1 egy videóüzenetben ítélte el a zaklatás minden formáját.

    Még Ausztriában számoltak be a szurkolók arról a közösségi médiában, hogy több társuk is zaklatja őket. A hölgyek után fütyültek és engedély nélkül készítettek képeket róluk a beszólogatások mellett. A Mercedes hivatalosan megvásárolható ruházatának darabjait látványosan felgyújtották, ezen felül a versenyzőket is kifütyülték.

    A Magyar Nagydíjjal kapcsolatban is előkerültek a Twitter-üzenetek, sőt a pólóégetés itt is megtörtént.

    Ugyanakkor nem csak a helyszínen vannak gondok. Az online térben is bántják egymást a szurkolók.

    A Forma-1 összefogott és létrehozta a Drive Out kampányát, ami kapcsán az online és a helyszínen lévő zaklatás ellen küzdenek.

    „A Forma-1 a versenyzésről és a riválisokról szól, de ugyanakkor tisztelet veszi körül. Tiszteljük a versenytársainkat, tiszteljük a szurkolóinkat és tiszteljük az egész Forma-1-es családot. A zaklatás nem elfogadott, legyen szó online bántalmazásról, vagy helyszíniről. Összefogunk és arra kérünk mindenkit, hogy csatlakozzon hozzánk annak érdekében, hogy kivezessük ezt minden sportból és a társadalomból. Kötelességünk felhívni a figyelmet erre és azt mondani – ne tovább! Azok akik a közösségi médiás platformjaik mögé bújnak és zaklatnak, illetve tiszteletlen nézeteket osztanak meg, nem a mi szurkolóink. Ha nem tudsz tisztelettudóan viselkedni, akkor ne legyél a sportunk része. Vessünk véget ennek, együtt!” – áll a hivatalos közleményben.

  • Magyar Nagydíj: Sainz nyitott az élen az első szabadedzésen

    Magyar Nagydíj: Sainz nyitott az élen az első szabadedzésen

    Carlos Sainz volt a leggyorsabb a Magyar Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Max Verstappen autózta, míg a harmadik Charles Leclerc lett.

    A visszavonulását bejelentő Sebastian Vettel gurult ki először a mogyoródi pályára. A négyszeres világbajnok nem sokáig tudhatta magáénak az aszfaltcsíkot, a mezőny többi tagja is csatlakozott hozzá. Egyedül a két Mercedes várakozott a boxban.

    Valtteri Bottas kényszerpihenőt tartott, ugyanis autójába Robert Kubica ült be.

    George Russell az installációs körén megkérte a Mercedes arra, hogy nézze meg az erőforrását, ugyanis furcsa hangokat hall az egység felől. Max Verstappen és a két Ferrari azonnal lágykeverékű abroncsokat vette elő. A holland pilóta az élre állt, mögé Sainz zárkózott fel. Leclerc-nek egyelőre be kellett érnie a negyedik pozícióval, ugyanis Daniel Ricciardo autózta a harmadik pozíciót érő időt.

    Sergio Pérez életét mindeközben a tüsszögés nehezítette meg, míg Lando Norris neve mellett továbbra sem volt mért idő.

    Fél óra elteltével Charles Leclerc állt az élen, a második helyet George Russell, míg a harmadikat Max Verstappen foglalta el. Mögöttük Carlos Sainz, Lewis Hamilton, Sergio Pérez, Daniel Ricciardo, Alex Albon, Mick Schumacher és Lando Norris fért be az első 10-be.

    Többen már versenyszimulációt teljesítettek, míg az élcsapatok a lágykeverékű abroncsokat nyúzták. Mick Schumacher az egyik Ferrarival keveredett „konfliktusba”, ugyanis a piros autó a versenyíven kószált.

    Végül Carlos Sainz végzett az élen a Magyar Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Max Verstappen autózta, a harmadik Charles Leclerc lett. Meglepetésre Lando Norris ért fel a negyedik pozícióba, míg mögötte George Russell, Sergio Pérez, Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo, Esteban Ocon és Fernando Alonso alkotta az első 10-et.

    1 Carlos Sainz Ferrari 1:18.750 25
    2 Max Verstappen Red Bull 1:18.880 + 0.130 23
    3 Charles Leclerc Ferrari 1:19.039 + 0.289 25
    4 Lando Norris McLaren 1:19.299 + 0.549 20
    5 George Russell Mercedes 1:19.606 + 0.856 27
    6 Sergio Pérez Red Bull 1:19.622 + 0.872 23
    7 Lewis Hamilton Mercedes 1:19.710 + 0.960 24
    8 Daniel Ricciardo McLaren 1:19.841 + 1.091 27
    9 Esteban Ocon Alpine 1:20.348 + 1.598 29
    10 Fernando Alonso Alpine 1:20.377 + 1.627 26
    11 Sebastian Vettel Aston Martin 1:20.383 + 1.633 25
    12 Lance Stroll Aston Martin 1:20.414 + 1.664 24
    13 Pierre Gasly AlphaTauri 1:20.456 + 1.706 27
    14 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:20.695 + 1.945 26
    15 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:20.810 + 2.060 22
    16 Alexander Albon Williams 1:20.834 + 2.084 27
    17 Kevin Magnussen Haas 1:20.921 + 2.171 23
    18 Mick Schumacher Haas 1:21.027 + 2.277 24
    19 Robert Kubica Alfa Romeo 1:21.179 + 2.429 19
    20 Nicholas Latifi Williams 1:21.413 + 2.663 26
  • Yuki törölné a pontjait, George fejjel lefelé versenyezne, Max 16 futamot akar

    Yuki törölné a pontjait, George fejjel lefelé versenyezne, Max 16 futamot akar

    A Forma-1-es versenyzőknek és csapatoknak számtalan szabályt kell betartaniuk, mind technikai, mind sport oldalról. Időről-időre előfordul, hogy valaki direkt, vagy véletlenül megszeg egyet: áthajt egy vonalon, feltart mást, vagy jobban hajlik egy elem az autóján, mint kellene.

    Magyar Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatóján olyan kérdést kaptak a versenzők, hogy ha csak egyetlen szabályt változtathatnának meg a Forma-1-ben, mi lenne az. Nem meglepő módon diplomatikus válaszok érkeztek, de a humor sem maradt el.

    „Hát, számomra az egyik ilyen dolog az lenne, hogy könnyebbek legyenek az
    autók” – válaszolta a MotorsportMania.hu kérdésére Lance Stroll. „Az utóbbi években elszaladt a ló a konstrukciókkal ezen téren és már csak emiatt is szeretném, hogy fejlődjünk ily módon.”

    „Kifejezetten sok szabályt meg lehetne változtatni a jobb versenyzés
    érdekében. Azonban egy dolog még nagyon itt van a fejemben és az nem más,
    mint hogy jobbá és egyszerűbbé tegyük az autók vezethetőségét.”

    Lance Stroll, Aston Martin
    Fotók: Makai Gergely Photography

    Yuki Tsunoda aztán nem hazudtolta meg magát. Kigondolta gyorsan, hogy neki melyik szabállyal van a legtöbb gondja.

    „Nem tudom, talán a büntetőpontokat [lehetne eltörölni], mert jelen pillanatban nekem van a legtöbb” – felelte kérdésünkre a japán, mire a többi versenyző is nevetni kezdett. „A szabadedzéseken kaptam eddig a legtöbbet szerintem és a lámpák
    miatt is sokszor róttak ki rám büntetést.”

    „Ezeket a dolgokat mindig meg szoktuk beszélni a versenyzői eligazításon. Szerintem úgy kellene módosítani a szabályt, hogy csak sokkal nagyobb dolgokért kapjon az illető büntetőpontokat.”

    Ezután George Russell meg is kérdezte a japán fiatalt, hogy hány büntetőpontja
    van. Erre az AlphaTauri versenyzője azt felelte, hogy „jelen pillanatban 8-nál
    jár.”

    Ebben egyébként téved Yuki, jelen állás szerint 6 büntetőpontja van, miután kettő július elején elévült. A legtöbb büntetőpontja (7) jelenleg Pierre Gasly-nek, Lance Strollnak, Alex Albonnak, és Max Verstappennek van.

    Carlos Sainz, Yuki Tsunoda, Ferrari, AlphaTauri
    Fotók: Makai Gergely Photography

    Russell és Carlos Sainz hiába gondolkodott erősen a kérdésen, szerintük „túl sok
    ilyen szabályt lehetne kiragadni.” Végül a Mercedes brit versenyzője azt emelte ki, hogy „gyorsabb és könnyebb autókat” szeretne, a Ferrari spanyolja pedig annak örülne, ha a minden versenyző „azonos tapadást biztosító autókkal versenyezhetne egymás ellen.”

    Erre Russellnek hirtelen lett egy meghökkentő javaslata:

    „Egy F1-es autónak elég leszorítóereje van ahhoz, hogy fejjel lefelé haladjon, szóval mondjuk ki tud a leglassabban, fejjel lefelé haladni, mielőtt leesne?”

    „Megpróbálhatod” – mondta Sainz. „A súly egy dolog, de gondolni kellene a biztonságra is. Ott vannak a büntetőpontok is, ezek mind jó ötletek. De hogy lehetségesek-e? Valószínűleg nem.”

    Max Verstappen, Lance Stroll, Red Bull, Aston Martin
    Fotók: Makai Gergely Photography

    Max Verstappen határozott választ adott Russellel és Sainzcal szemben. A
    holland „kevesebb versenyt” szeretne, és spanyol riválisa ezt hallva próbálta
    viccesre venni a figurát.

    „Kevesebb versenyt szeretnék” – mondta Verstappen, amire Sainz azonnal
    közbevágott és azt kérdezte meg tőle, hogy „persze, mostantól fogva, ugye?”.

    A holland előbb azt mondta, 12 verseny elég lenne, ezt persze részben poénnak szánta, hiszen idén jelenleg épp 12 versenyen vagyunk túl, és ő áll a bajnoki tabella élén.

    De aztán hozzátette: „Nem, azt hiszem, legyen úgy 16. Csak válasszuk ki a jó pályákat. A többit hagyjuk ki.”