Szerk Racingline.hu

Címke: George Russell

  • Alonso üzent az ellenfelüknek: „Kanadában szétzúzunk titeket”

    Alonso üzent az ellenfelüknek: „Kanadában szétzúzunk titeket”

    Fernando Alonso figyelmeztette legnagyobb riválisukat arra, hogy a soron következő Kanadai Nagydíjon vissza fognak vágni.

    Monacóban még sziporkázott az Aston Martin, ám Spanyolországban némileg hátraestek. Mindaddig a fejlesztésekkel felpakolt Ferrari sem tudott mit kezdeni az erőre kapó csillagosoktól.

    A pódiumra ezúttal nem fért fel a kétszeres spanyol világbajnok, ugyanis a „megszokott helyét” a Mercedes versenyzői vették át. Az Ezüst Nyilak konstrukciója jól érezte magát a Circuit de Catalunyan, így Lewis Hamilton és George Russell máris egy esetleges futamgyőzelemről álmodik.

    Fernando Alonso, Aston Martin, Bahreini Nagydíj
    Fernando Alonso – Fotó: Aston Martin F1 Team

    Ám a 41 éves versenyző figyelmeztette a Mercedest arra, hogy Montréalban visszatér az Aston Martin, így nem lesz olyan könnyű dolguk, ha dobogóra akarnak állni.

    „Ha a konstruktőri tabellát nézzük, el kell ismerni, hogy a Mercedes fontos pontokat szerzett. Viszont mi a Ferrarin kerekedtünk felül. Ráadásul Kanadában és Silverstone-ban még több újdonság érkezik az autóra. Egy normális kvalifikáción Hamilton előtt indultunk volna, és jobb esélyeink lettek volna. Az csak egy futam volt, Kanadában úgyis szétzúzzuk őket” – nyilatkozta Alonso.

  • Hallgat a kritikákra az F1, csökkentenék az autók tömegét

    Hallgat a kritikákra az F1, csökkentenék az autók tömegét

    „Nem mindegy, hogy egy busznak vagy egy Smartnak ütközünk” – hívja fel a figyelmet George Russell a Forma-1-es autók évek óta tapasztalható súlygyarapodásának veszélyeire. A pilóták panaszait az F1 és az FIA vezetői is meghallották, változtatásra készülnek.

    A Forma-1-es autók minimumtömege az ezredforduló környékén hosszú időn át 600 kg körül mozgott, jól dokumentált azonban, hogy az elmúlt tizenöt évben hogyan kúszott felfelé ez az érték szinte szezonról szezonra, ahogy az egyre összetettebb erőforrások és a szigorodó biztonsági előírások újabb „ballasztokat” helyeztek az autókra.

    Még 2009-ben is elég volt 605 kg-ot nyomnia az autónak versenyzővel együtt a mérlegeléskor, ám ez a szám a 2023-as szezonban már 798 kg, vagyis tizenöt év alatt harmadával nehezebbé váltak az autók. A növekedés számos tényező, szabályváltozás együttes hatásával állt össze: 2014-ben az összetett hibrid rendszer, 2017-ben a 180-ról 200 mm-re növelt szélesség, 2018-ben a halo érkezése, tavaly pedig a 18 colos abroncsok bevezetése voltak ennek a folyamatnak a legfőbb serkentői. Ha egymás mellé teszünk egy mai és egy húsz évvel ezelőtti F1-es versenyautót, látványos a méretnövekedés.

    Bár a folyamatos technikai fejlődés hatására a jelenkor F1-es autói a valaha volt leggyorsabbak, a túl nagy tömegüket mégis évek óta kritizálják a versenyzők, hiszen az hátrányokkal is jár a vezethetőség és a biztonság szempontjából: a lassú kanyarokban kifejezetten lomhának, lassú reagálásúnak érződnek, ráadásul balesetveszélyesebbek is.

    „Az autók tömege mindig is vita tárgyát képezte. Mint tudjuk, a hibrid motorok és az akkumulátorok érkezése nagyban hozzájárult a tömeg növekedéséhez, ami szembemegy az F1 természetével” – idézi a Motorsport az F1 vezérigazgatóját, Stefano Domenicalit, aki megerősítette, a sport dolgozik azon, hogy a 2026-os új szabályrendszer érkezésével valamelyest orvosolni tudják a súlyproblémákat.

    A Mercedes versenyzője, George Russell részletesebben is kifejtette, hogyan teheti akár az is egyre veszélyesebbé az autókat, ha egyre több elemet aggatnak fel rájuk a biztonságosság érdekében.

    „Jelenleg az autók teljesítménye a lassú kanyarokban nem valami ragyogó. Folyamatosan egyre biztonságosabbá tesszük az autókat, de eközben egyre nehezebbé is válnak, így egy becsapódáskor már nem azt érezzük, mintha egy Smartnak, hanem mintha egy busznak ütköznénk” – fogalmazott Russell.

    „Azonos sebességnél ugyanis nagyobb erővel csapódunk be akkor, ha egy 800 kg-os autóban ülünk, ami ráadásul a verseny elején a 900 kg-t is meghaladja, szemben a 15 évvel ezelőtti állapotokkal, amikor még csak 650 kg-osak voltak.”

    „Biztos vagyok benne, hogy folynak elemzések a helyes arány megtalálásáról, mert valahol meg kell húznunk a határvonalat. Ugyanis ha csak egyre nehezebbé és ellenállóbbá tesszük az autókat, akkor egyszer eljutunk arra a pontra, amikor a nagyobb tömeg miatt már kevésbé biztonságossá válnak.”

  • Leclerc a Le Mans-t, Ocon Đokovićot, Russell a Cityt csodálta

    Leclerc a Le Mans-t, Ocon Đokovićot, Russell a Cityt csodálta

    A mögöttünk hagyott hétvége Forma-1-es nagydíj nélkül telt el, a mezőny több tagja pedig a szabadidejét arra használta, hogy ellátogasson más rangos sporteseményekre. Charles Leclerc részben szakmai kirándulást tartott, hiszen maga is szemez a Le Mans-i 24 órással, mások viszont kifejezetten rajongóként vettek részt az autósporttól nagyon eltérő tornákon.

    Ahogyan a nagydíjak rajtrácsain is nyüzsögnek más sportágak nagyságai, úgy az F1-es versenyzőknek sem derogál, hogy civilként kiüljenek más nagy sportesemények lelátójára és csodálattal adózzanak az adott terület világsztárjai előtt. Az elmúlt hétvége több rangos sporteseményt is tartogatott, hiszen egyaránt most rendezték a Le Mans-i 24 órás autóversenyt, a Roland Garros tenisztorna döntőjét, valamint a labdarúgó Bajnokok Ligája fináléját – amelyekben közös volt, hogy mindegyiken bele lehetett botlani aktív Forma-1-es pilótákba.

    Leclerc volt az, aki a legkevésbé távolodott el természetes közegétől, hiszen ezúttal is a Ferrari garázsában tartózkodott, csak éppen Le Mans-ban, ahol az olasz gyártó fél évszázad után tért vissza a csúcskategóriába, ráadásul temérdek fordulatot tartogató verseny végén meg is szerezte az összetett győzelmet Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi és James Calado kezei alatt a 499P hypercarral.

    „Egészen elképesztő érzés. Hihetetlen, hogy ilyen hosszú távollét után a Ferrari győzelemmel tért vissza. Kár a másik autóért, amelynek egy kő kárt tett a hűtőjében, emiatt pedig sok időt veszített. De nagyon örülök, hogy a Ferrari győzött, nagyszerű tapasztalat volt“ – összegezte Le Mans-i élményeit az Eurosportnak Leclerc, aki persze nem kerülhette el a kérdést, hogy egy napon vajon őt is láthatjuk-e versenyzőként a 24 óráson.

    „Miért is ne? Jó lenne. Az életem egy pontján szeretném ezt is kipipálni, de hogy mikor, azt még nem tudom.“

    A hétvége egyéb nagy döntőin részt vevő F1-es pilótáknak nem kellett ilyen kérdésre válaszolniuk, hiszen az autósporttól nagyon eltérő sportágakat látogattak meg, így megtehették, hogy kizárólag rajongóként pózoljanak a bajnokok mellett.

    Az Alpine francia pilótapárosa, Pierre Gasly és Esteban Ocon is ott volt a lelátón Párizsban, ahol, sporttörténelmet láthattak, hiszen Novak Đoković Casper Ruud legyőzésével rekordot jelentő 23. grand slam-győzelmét aratta. Ocon pedig a mérkőzés után néhány szót is válthatott a szerb teniszezővel.

    George Russell viszont távolabb utazott a szülőföldjétől, hiszen szombaton testvérével és apjával együtt Isztambulból jelentkezett, ahol a labdarúgó Bajnokok Ligája döntőjét nézte meg a Manchester City és az Inter Milan között. Az angol versenyző természetesen hazai csapata első bajnoki címének drukkolt, ami az 1:0-s győzelemmel meg is valósult, s a lefújás után még honfitársa, a középpályás Jack Grealish aranyérmét is a nyakába akaszthatta.

  • Wolff nem akar farkast kiáltani a Mercedes „B” autója kapcsán, de…

    Wolff nem akar farkast kiáltani a Mercedes „B” autója kapcsán, de…

    Toto Wolff leszögezte, nem akar olyan hibákba beleesni, mint a tavalyi szezonban.

    A 2022-es Mercedes is jól muzsikált Spanyolországban. George Russell dobogóra állhatott, így a csillagosok úgy érezték, hogy már kezdenek kilábalni a gödörből. Ám a következő versenyeken visszalépett a csapat, így csalódottan vették tudomásul, hogy túl korán örültek.

    George Russellnek is eszébe jutott a tavalyi „délibáb” Barcelonában, így leszögezte, hogy most óvatosabban tekint az eredményükre. A brit pilóta nem akar ismét csalódni, ahogy a  csapatfőnöke sem.

    „Én soha sem vagyok optimista, csak a bolondok azok. Viszont úgy gondolom, hogy ez most más, mint tavaly. A pattogás még mindig felüti a fejét, így meg kell értenünk, hogy ez miért fordul elő. Nagyon sokat tanultunk az elmúlt 12 hónapban, így van okom arra, hogy óvatosan ugyan, de egy kicsit bizakodó legyek” – nyilatkozta Toto Wolff.

    A Mercedes a Circuit de Catalunyan a második versenyét teljesítette a „B” autóval. Sikerült jobban megérteniük az átszabott konstrukciót, így a dobogó második és harmadik fokára állhattak fel a csapat versenyzői. A szakértők azonban amiatt kritizálták a Mercedest, hogy sokkal korábban meg kellett volna szabadulnia a „zero-pod” megoldástól. Ám a csapatfőnök szerint végig kellett menniük azon az úton, hogy tanuljanak a hibájukból.

    Lewis Hamilton, Mercedes
    A Mercedes átszabott autója – Fotó: Steve Etherington/Mercedes AMG Petronas

    „Rájöttünk arra, hogy az az irány egyszerűen nem működik. Egy olyan csapat vagyunk, ami 8 egymást követő évben világbajnok lett, de tavaly elrontottuk. Megpróbáltuk kideríteni, hogy ennek mi volt az oka, mivel nem értettük az egészet. Majd meghoztunk néhány új döntést, és más irányba mentünk. Nagyon sok alkatrészen változtattunk, olyan dolgokon is, amit nem értettünk meg. Kockázatos lépés volt, de mindenki előre akart haladni. Úgy vélem kellett az a sokk is a szezon elején, hogy lássuk, nem mentünk előre. Természetesen van átfutási ideje mindennek. Meg kell tervezni az elemeket, le kell gyártani őket. A háttérben a csapat ezt a munkát végzi, ők építik be az autóba az új alkatrészeket.”

    Az osztrák vezető leszögezte, újra meg kell ismerniük az autót, ami időbe telik:

    „A nulláról indulunk, így a tanulási folyamatok óriási jelentőséggel bírnak a továbbiakban. Ez része lesz a csapat életének és útjának. Az én perspektívám nem egy szezont ölelt fel, hanem 10-20-at. Most a tanulás következik, bármennyire is bosszantónak tartom ezeket a napokat. Ugyanakkor elengedhetetlen folyamat ahhoz, hogy fenntartható alapot teremtsünk.”

  • Nemzetközi sajtó: Verstappen sétakocsikázott, míg a Mercedes visszatért

    Nemzetközi sajtó: Verstappen sétakocsikázott, míg a Mercedes visszatért

    A nemzetközi sajtóorgánumok Max Verstappen teljesítményét és a Mercedes felemelkedését dicsérték.

    A holland versenyző Spanyolországban sem talált ellenfelére, így tovább növelte a pontjai és a győzelmei számát. Ám meglepetésre nem a Ferrari vagy az Aston Martin csatlakozott hozzá a dobogón, hanem a két Mercedes. A fejlesztési csomagról pozitívan nyilatkozó csillagosok örültek annak, hogy áttörték a jeget és pódiumra állhattak, ám kihangsúlyozták, hogy még sok munka vár rájuk.

    A neves lapok így értékelték tehát a Spanyol Nagydíj eseményeit.

    Blick (Svájc):

    „Hiába rajtolt az első sorból Carlos Sainz, a Ferrari ismét alul maradt. Az Aston Martin ugyan jól teljesít az idei szezonban, ám Max Verstappent ezúttal a Mercedes és az átszabott W14 dolgoztatta meg.”

    The Guardian (Egyesült Királyság):

    „Egy fecske ugyan nem csinál nyarat, viszont ez egy erős szalmaszál volt az átalakult Mercedes számára. Az élen azonban nem változott a helyzet: a zöldre váltó lámpáktól a kockás zászlóig Max Verstappen uralta a versenyt. Mögötte azonban felélénkült a mezőny és kezdetét vette a harc.”

    Lewis Hamilton, Max Verstappen, George Russell, Red Bull, Mercedes
    Lewis Hamilton, Max Verstappen és George Russell – Fotó: Adam Pretty/Getty Images/Red Bull Content Pool
    Marca (Spanyolország):

    „Max Verstappen könnyedén nyerte meg a Spanyol Nagydíjat, így megszerezte a 40. győzelmét a Forma-1-ben. Még erősebben markolhatja ezek után a bajnoki trófeát, hiszen a két riválisa, Sergio Pérez és Fernando Alonso ezúttal nem tudott dobogóra állni.”

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    „Verstappen azt csinálja, amit csak akar, totálisan ledominálta Hamiltont és Russellt. Csendes, délután sétakocsikázás volt ez Max Verstappen számára. A Red Bull holland versenyzője az ötödik győzelmét szerezte meg a szezonban, továbbá karrierje 40. sikerét is elérte. Már csak egy győzelem választja el őt a listán Ayrton Sennától. A Ferrariról nem sok pozitívumot lehet elmondani. Carlos Sainzot végül megelőzte Sergio Pérez, míg Charles Leclerc a pontszerző helyekre sem fért be.”

  • Russell egy dologban máris megelőzte Hamiltont?

    Russell egy dologban máris megelőzte Hamiltont?

    Sajtóinformációk szerint George Russell beelőzte Lewis Hamiltont, és már alá is írta a szerződéshosszabbítását a Mercedesszel.

    A hétszeres világbajnok a Spanyol Nagydíj után elmondta, hogy hétfőn ül le Toto Wolffal megvitatni a kontraktusával kapcsolatos dolgaikat. A 38 éves pilóta már többször utalt arra, hogy szeretne még maradni a Forma-1-ben, és a jövőjét a csillagosok oldalán képzeli el. Ugyan az elmúlt időszakban olyan pletykák is szárnyra kaptak, hogy a Ferrari vinné el Hamiltont, ám a felek nevetve félresöpörték ezeket a feltételezéseket.

    A Motorsport.com olasz kiadása úgy tudja, hogy a 24 éves brit már a tettek mezejére lépett, és 2025-ig hosszabbított a csillagosokkal. Russell szerződése is az év végén jár le, ám az ő esetében nem húzták sokáig a tárgyalásokat. Ugyanakkor a fiatal versenyző is számíthat fizetésemelésre, viszont az olasz lap szerint sokkal „ésszerűbb” összegről van szó, mint Hamilton esetében.

    Lewis Hamilton, George Russell, Mercedes
    Lewis Hamilton és George Russell – Fotó: Sulay Kelly/Mercedes AMG Petronas

    Russell a Mercedes versenyzői akadémiája révén került a Williamshez 2019-ben. A koronavírus idején vezethette Hamilton autóját Bahreinben, és meg is szerezhette volna élete első F1-es győzelmét, ám a Mercedes a boxutcában hibázott, így csak a pontszerzésig jutott akkor a versenyző.

    2022-ben csatlakozott az Ezüst Nyilakhoz és az év végén Brazíliában meg is szerezte az első futamgyőzelmét.

  • Izzadságcsepp vagy eső – Mi történt Russell-lel a versenyen?

    Izzadságcsepp vagy eső – Mi történt Russell-lel a versenyen?

    George Russell saját magát és a csapatát is összezavarta, mikor arról számolt be, hogy esik az eső a barcelonai pályán.

    Ugyan a felhők ott tornyosultak a montemlói aszfaltcsík mellett, ám a csapadék végül nem érte el a versenyzésre kijelölt területet. A Mercedes pilótája viszont a 27. körben arra hívta fel az alakulata figyelmét, hogy szemerkél az 5-ös kanyarban.

    A 24 éves versenyző sem értette először a dolgot, hiszen nem találkozott utánpótlással, és a csillagosok sem jelentettek további csapadékot. Pár körrel később Russell azonban összerakta a képet, és rájött, hogy mi történt vele. Meg is kérdezte a Mercedes, hogy jelentett-e más is az esőt? Mikor nemleges választ kapott, megosztotta csapatával is a felfedezését.

    A futam után Russell részletesebben kifejtette, mi is történt pontosan:

    „Már az elején tudtam, hogy a hajam nem volt a balaklavámban, így kilógott, ami eléggé bosszantó volt. A következő furcsaság, amit felfedeztem az az volt, hogy fékezés közben vízcseppeket láttam a plexin. Kicsit később rájöttem arra, hogy a hajam miatt került oda izzadságcsepp. Pedig egy kissé izgatott lettem, mikor azt hittem jön az eső, viszont az embernek nincs mindig igaza. Nagyon bosszantó volt, egész verseny alatt izzadtam és mivel a sisak belsejében történt, nem is tudtam megtörölni magam. Ugyanakkor mindent kézben tartottunk. Nagyon elégedett vagyok azzal a fejlődéssel, amit elértünk” – osztotta meg észrevételét a brit pilóta.

    Hamilton elégedett a Mercedes eredményével, de ennél többre vágyik

  • Hamilton elégedett a Mercedes eredményével, de ennél többre vágyik

    Hamilton elégedett a Mercedes eredményével, de ennél többre vágyik

    Egy elégedett top hármat láthattunk a Spanyol Nagydíj leintését követően. Max Verstappen, Lewis Hamilton és George Russell is egyaránt pozitívan nyilatkozott a saját, illetve a saját csapata Barcelonában nyújtott teljesítményéről.

    A Red Bull holland kiválósága ismételten dominálni tudott, aminek köszönhetően egy számára eseménytelen futam végén szerezte meg pályafutása 40. és az energiaitalosok 99. győzelmét a száguldó cirkuszban. Mondani sem kell, a holland ezúttal is boldogan nyilatkozott a futamot követően.

    Feltámadt a Mercedes Barcelonában, de Verstappen ellen ez is kevés volt

    „Nagy örömömre szolgál, hogy egy ilyen autót vezethetek, és ez ma is megmutatkozott. Elég sok gumistratégia volt, szerintem a futam nagy részében a jón voltunk. Hihetetlen itt győzni.” Sainzcal a rajtnál „Én voltam a keményebb keverékeken, úgyhogy tudtam, hogy a rajt talán kicsit trükkös lesz. Az egyes kanyar külső ívén mindig nehéz elmenni, de szerencsére semmi nem történt.” Elhúzott Péreztől „Ismét erős hétvégénk volt, természetesen ezt akarom látni magamtól és a csapattól. Remélhetőleg ezt fenn tudjuk tartani az év során.”

    Hamilton nagyszerű versenyzéssel szerezte meg a 2. helyet. A hétszeres brit világbajnoknak végig jó volt a tempója, és emellett számos előzést is be tudott mutatni a pályán. A Mercedes ásza még az öklét is rázta valamelyest, miután leintette őt a kockás zászló.

    „Micsoda közönségünk volt itt Barcelonában” – értékelt a 103-szoros futamgyőztes egykori csapattársának, Nico Rosbergnek. – Nagyszerű eredmény ez a csapatunk számára. Szeretném megemelni a kalapom a gyárban dolgozó munkatársaim előtt, hogy folytatták a kemény munkát, és megpróbáltak faragni a Bikákkal szemben lévő hátrányunkon. Még mindig előttünk vannak, de tovább fogjuk üldözni őket. Ez a mai eredmény nagyon jó a számunkra, George is remek munkát végzett.”

    Hamilton szerint a „Red Bull még mindig jóval előttük van”, de bízik abban, hogy „a szezon végére már szorosabb lehet a köztük lévő csata.”

    Russell, a csapattársához hasonlóan, pozitívan értékelt, miután meg tudta tartani a 3. helyét az őt rohamléptekben utolérő Sergio Péreztől.

    „Kicsit meglepődtem, ez biztos. Elismerésem a csapatnak, hogy nagyszerű autót adtak ma nekem. A tizenkettedik helyről rajtoltam, és egészen a harmadik pozícióig jöttem fel. Ez annak a jele, hogy remélhetőleg kedvezően alakulnak a dolgok a csapatnál.” Jobban érzi-e magát „Egyértelműen jobban érzem magam. Amikor futjuk a köridőket, és összehasonlítjuk magunkat a többi sráccal, az Astonokkal és a Ferrarikkal, egyre gyorsabbak és gyorsabbak vagyunk. Tudjuk, hogy nagyobb tapadást adtunk az autónak, és jobb a dolgok működési tartománya, úgyhogy nagyon elégedett vagyok a dobogóval.”

  • Feltámadt a Mercedes Barcelonában, de Verstappen ellen ez is kevés volt

    Feltámadt a Mercedes Barcelonában, de Verstappen ellen ez is kevés volt

    A Red Bull holland versenyzőjének, Max Verstappennek a győzelmét hozta a Spanyol Nagydíj. A kétszeres holland világbajnok ezúttal is dominált, és senki sem tudott a nyomába érni.

    A pole-ból induló Max Verstappen jól kapta el a rajtot, és meg tudta tartani a vezető pozícióját Carlos Sainzcal szemben. Lando Norris számára rosszabbul nem is alakulhatott volna a start, miután ütközött az egyes kanyarban Lewis Hamiltonnal, ami miatt megsérült az első szárnya, és számos pozíciót veszített. A rajt másik nagy vesztese Pierre Gasly volt, aki a tegnapi rajtbüntetése után további 4 pozíciót is bukott a rajtnál.

    Alonso megmondta  – Gasly példátlan rajtbüntetést kapott

    Az 5. körre Sergio Pérez is megkezdte a felzárkózását, és először megelőzte Nico Hülkenberget, majd Guanyu Zhout is a 8. helyért. A mexikói mellett Charles Leclerc is megkezdte az előzgetést, és Logan Sargeant megelőzésével már a 16. helyen haladt.

    Lewis Hamilton egy bátor manőverrel vissza tudta szerezni a rajtnál elveszített pozícióját Lance Stroll-lal szemben. Nem a hétszeres világbajnok volt az egyetlen Mercedes, aki próbált javítani a helyzetén: George Russell először Fernando Alonsón jutott túl, majd a 11. körben bevetődött Esteban Ocon Alpine-ja mellé, és elvette a francia 5. helyét.

    Az élmezőnyből először Stroll tudta le a kötelező kerékcseréjét a 15. körben. A Ferrari részben emiatt reagált a Zöldek cseréjére Sainzcal, akit Hamilton már DRS-sel támadott a 2. helyért. Az olaszok ezt követően ismét hoztak egy furcsa stratégiai döntést: a kemény gumikon induló Leclerc-t 17 kör után kihívták a bokszba, és lágyakkal küldték vissza őt a pályára.

    Sainz Ocont, Leclerc pedig Gaslyt előzte a pályán, és menet közben Alonso is lágyakra váltott. Amíg szinte mindenki a kerékcserékkel volt elfoglalva, addig a Mercedesnél az egy kiállásos stratégián kezdtek el gondolkodni. Russell és Hamilton is jó tempót diktált a lágy gumikon, még a 20. kör után is.

    Először Hamilton érkezett a 25. körben friss közepesekért, és Sainz mögé ért vissza, de sokkal frissebbek voltak az abroncsai a Ferrari hazai hőséhez képest. Russell egy körrel később követte őt, aki a 6. helyre ért vissza a pályára. A hétszeres világbajnok ki is tudta használni a gumielőnyét, és el is tudta venni Sainztól a 2. helyet, és a 35. körben Russell is meg tudta előzni őt.

    Pérez a kiállása után nem sokkal 3 pozíciót is szerzett Alonso, Tsunoda és Ocon megelőzésével. A Red Bull mexikói pilótája – aki az újabb hibája után komoly kritikát kapott Helmut Markótól – ezzel már a 6. helyen haladt. Alonso és Sainz második kiállásával pedig már csak egy hely választotta el őt a dobogótól.

    A kétszeres spanyol világbajnok a friss kemény Pirelliken 2 kör alatt 2 előzést is bemutatott. Először Zhout, majd Tsunodát utasította maga mögé. Russell a 4. helyen a friss lágy gumijain gyorsan elkezdte levadászni Pérezt a folyamatos leggyorsabb köreinek köszönhetően. A mexikói nem is várt többet, és Hamiltonnal együtt ő is kiállt friss lágyakért.

    Ocon és Alonso ezúttal egymásra talált a pályán, és a francia ismét keményen, már a szabályosság határán védekezett, de nem tudta megállítani egykori csapattársát.

    Pérez a friss lágy gumikon célba vette a dobogót, és gyorsan meg is előzte Sainzot, hogy minél hamarabb Russell nyomába eredhessen. A mexikói folyamatosan közeledett a brit fiatalhoz, de egy ponton túl elkezdett stagnálni a különbség, így a mexikónak be kelltt érnie a 4. hellyel.

    A verseny végéig már érdemi változás nem történt: Verstappen megszerezte pályafutása 40. győzelmét a két Mercedes, Hamilton és Russell előtt. Pérez lett a negyedik, a hazai hős Sainz csak az ötödik lett. További pontszerzők: Stroll, Alonso, Ocon, Zhou és Gasly. Yuki Tsunoda ugyan a  9. helyen végzett, de az FIA bűnösnek találta őt, miután Zhout leszorította a pályáról az egyes kanyarban, és ezért egy 5 másodperces büntetéstk kapott. A japán emiatt csak a 12. helyen lett rangsorolva.

  • A Mercedes csapatfőnöke bosszankodva ismerte el azt, amit már egy ideje látni lehet

    A Mercedes csapatfőnöke bosszankodva ismerte el azt, amit már egy ideje látni lehet

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke úgy véli, az első sorban is lehettek volna, ám a más ligában versenyző Max Verstappent nem tudták volna elkapni.

    A fejlesztéseit még tesztelő Mercedes jól mozgott az időmérőn, legalábbis Lewis Hamilton az utolsó szektorban sűrűn bizonyult a leggyorsabbnak. Mindaddig George Russell nem találta a ritmust. Egy apró figyelmetlenség során a két versenyző még egymásnak is ütközött.

    A hétszeres világbajnok került csak be a Q3-ba, ám végül csak az ötödik helyre kvalifikálta magát. Pierre Gasly büntetése következtében, viszont egy helyet előre ugrott, így a negyedik pozícióból várhatja a rajtot.

    A csillagosok csapatfőnöke kiemelte, sajnálja, hogy nem sikerült abszolválni a terveiket, viszont az új csomagban bízik.

    „Nagy csalódás volt, mivel többet vártunk. Ha a köridőket nézzük, nagyon egyben van a mezőny egy része. Könnyen lehet rontani. Láthattuk, hogy Leclerc már a Q1-ben, míg Pérez a Q2-ben kiesett. Egy kicsit rejtélyes volt ez a dolog. A szélirány megváltozott, lehet néhány emiatt kaptak erőre. Mindazonáltal az új csomaggal jó alapokat fektettünk le, amire épitkezni tudunk anélkül, hogy megkérdőjeleznénk az autó bizonyos részeit. Legyen szó a kasztniról, a padlólemezről, vagy az első felfüggesztésről. Így ezt az irányvonalat tartjuk és visszük tovább.”

    Lewis Hamilton Mercedes
    Lewis Hamilton – Fotó: Mercedes-AMG Petronas

    Wolff kihangsúlyozta, hogy a Red Bull toronymagasan mindenki előtt van, ám azt nem tudja megtippelni pontosan mennyivel gyorsabbak mindenkinél.

    „Verstappen egyszerűen más szinteken mozog. Bosszantó ez, de el kell ismerni, mivel ez a valóság. Egyszerű a képlet: ők végezték el a legjobb munkát, nekik van a legjobb autójuk. A versenyzőik kiválóan vezetnek, míg a többiek messze vannak tőlük.”

    Az osztrák vezető azt is elárulta, mi volt a probléma George Russell autójával.

    „Már az elejétől kezdve egyértelmű volt, hogy az a beállítás amit George esetében választottunk, hibás. Már a kezdeteknél panaszkodott, hogy nincs tapadás, és alulkormányzott volt az autó. Ki kell elemeznünk mi csúszott félre, és meg kell értenünk, hogy mit is csinálhattunk volna másképp.