Szerk Racingline.hu

Címke: George Russell

  • A Magyar Nagydíjon bevezetett szabály okozta a Mercedes-pilóta vesztét?

    A Magyar Nagydíjon bevezetett szabály okozta a Mercedes-pilóta vesztét?

    Most először még szigorúbb gumiszabályokat alkalmaztak egy F1-es versenyhétvégén, és mint utólag kiderült, az egyik élcsapaton ez ki is fogott…

    A királykategória környezetbarát törekvéseinek részeként minden pilótának két szettel lett kevesebb az egy hétvégén felhasználható abroncsok tekintetében. Ez a gyártás mellett a szállítás és a melegítés tekintetében is kevesebb energiát használ el.

    Továbbá azt is meghatározták, hogy az időmérő minden szakaszában csak egyfajta keveréket használhatnak a csapatok. A Q1-ben kemény, utána közepes majd lágy abroncsokon kellett időt futnia az összes autónak a továbbjutásért.

    Ez is a spórolás miatt történt, mivel korábban a lágy gumikan mindössze két kör után kidobták szombat este, míg a közepes és kemény gumik használhatóak a versenyen is ugyanennyi kopással.

    A legjobb képek a Magyar Nagydíj részben esős pénteki napjáról (galéria)

    Az esős első szabadedzésnek köszönhetően a kevesebb gumi nem okozott akkora gondot, hiszen a csapatok spórolni tudtak a száraz pályás keverékekkel. A Q1 előtt mindössze négy csapat (Aston Martin, Alfa Romeo, Haas és AlphaTauri) vették elő a keményeket, a többi csapat élesben tesztelte őket az időmérő alatt.

    Bernie Collins, az Aston Martin korábbi főstratégája szerint ez lehetett az egyik ok, amiatt George Russell meglepetésre már az első edzésrészben elvérzett.

    A Mercedes a többiek után eredt ki a pályára, és egy extra hűtőkört is beiktattak a menetrendbe, az eltolt időzítés viszont azt eredményezte, hogy a mezőny többi része feltartotta mindkét autót az első menetben.

    Második nekifutásra pedig már akkor tudtak csak kimenni, amikor a többiek gyorskörön érkeztek a pályán, Pierre Gasly például az utolsó kanyarban ment el George Russell mellett, ami nemcsak, hogy megzavart a kigyorsításban, hanem csökkentette az első kanyarokban a Mercedes aerodinamikai hatékonyságát.

    Collins szerint 2,4 tizedet veszített ezzel, ami elég lett volna a Q2-be jutáshoz. A fiatal brit ennek ellenére a versenyen nem zavartatta magát, és fel tudott jönni a 6. helyre az utolsó előtti sorból.

    Sainz az új szabály miatt esett ki korán, Leclerc a Ferrari mélybe zuhanásától tart

  • Russell 18. a pole-ra képes Mercedesszel: „Ritka, hogy ilyet hibázunk”

    Russell 18. a pole-ra képes Mercedesszel: „Ritka, hogy ilyet hibázunk”

    George Russell volt a Magyar Nagydíj időmérő edzésének legnagyobb áldozata, hiszen a rossz időzítés következtében csak a rajtrács 18. helyét szerezte meg. Fájdalmát pedig csak növelhette, hogy a Mercedest csapattársa pole-pozícióig vezette.

    Mindkét Mercedes az utolsó pillanatokra hagyta a továbbjutást érő Q1-es kör megfutását az időmérő első szakaszában, s míg Lewis Hamiltonnak sikerült megfutnia a szükséges időt, a forgalomba kerülő Russell a kivezető körét és a gyorskörét sem tudta ideális feltételek mellett teljesíteni, így a tavalyi itteni rajtelső csupán a 18. helyen zárt és korán búcsúzott.

    Bár Russellt az új, kísérleti gumiszabály első áldozatának is tekinthetjük, hiszen a Q1-ben mindenki a kemény gumikeverékkel volt köteles körözni, a brit elmondása szerint az autó tempójában semmi kivetnivalót nem érzett, s tisztában volt vele, hogy a Mercedes az időmérő megnyerésére is esélyes.

    „Gyorsak voltunk, az autó nagyszerűnek érződött. Az egész edzés alatt aszinkronban voltunk a többiekkel. Négyen is megelőztek az utolsó kanyar előtt, miközben elkezdtem a körömet, így már az első kanyar előtt 3 tizedes hátrányba kerültem, a gumik nem voltak megfelelő állapotban, úgyhogy ezután teljesen érthető volt, hogy lassabbak voltunk, és nem jutottunk tovább” – nyilatkozta kiesése után a Sky Sportsnak.

    „Igazán csalódott vagyok. Nem kellett volna ennyit kockáztatnunk. Egyike voltunk azon néhány pilótának, akik az utolsó körre hagyták. A kocsi több mint gyors volt ahhoz, hogy bejussunk vele a Q2-be és a Q3-ba. Ritka, hogy ilyen hibát követünk el, de amikor nem jól dolgozol, azt kapod, amit megérdemelsz.”

    Míg tavaly Russell szerzett váratlan rajtelsőséget a Hungaroringen, idén ez Hamiltonnak sikerült, aki hosszú, 2021 óta tartó időmérős sikertelenségi sorozatot szakított meg ezzel.

  • Alonso fergeteges ötlettel állt elő arra, mit csinálna, ha többé nem versenyezhetne

    Alonso fergeteges ötlettel állt elő arra, mit csinálna, ha többé nem versenyezhetne

    Kissé biztosan meglepte Fernando Alonsót, George Russellt, Nico Hülkenberget, Guanyu Zhou-t és Logan Sargeantet a Racingline.hu kérdése a Magyar Nagydíj előtt, ami végül meglepő válaszokat eredményezett.

    Azok a pilóták, akik eljutnak a Forma-1-ig, rengeteg áldozatot hoztak életük során, hiszen rengeteg gyakorlás, edzés, anyagi támogatás és egy jó nagy adag szerencse is kell ahhoz, hogy a királykategóriában is érvényesülni tudjanak.

    Nicholas Latifinek 3 év jutott a jóból, és miután a tavalyi szezon végén nem maradt ülése, a 2021-es Abu Dhabi Nagydíj 2022 decembere óta a közösség médiában is hallgató botrányhőse nemrég arról számolt be, hogy ősztől elkezdi egyetemi tanulmányait, és egy ideig biztosan szünetelteti a versenyzést. Ennek apropóján megkérdeztük a Magyar Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatóján Fernando Alonsót, Guanyu Zhou-t, George Russellt, Nico Hülkenberget és Logan Sargeantet, hogy amennyiben kénytelenek lennének felhagyni a versenyzéssel, mihez kezdenének a civil életben.

    „Szerintem a divattervező szakmát választanám – válaszolta az Alfa Romeo kínapi pilótája. – Arra is gondoltam, hogy a jövőben akár egy saját márkát is szívesen alapítanék, mindegy, hogy népszerű lesz-e vagy sem.”

    „Amikor van némi szabadidőm, és nem versenyzek, akkor ezt szeretem csinálni. Remek érzés látni, hogy Nicholas olyan új dologba fog majd bele, amit élvez és szeret is. Emiatt abba fogja hagyni a versenyzést egy ideig, de ez szerintem természetes, mert ezen kívül is lehetnek lehetőségei az embereknek.”

    Ezután a kissé tanácstalan Alonso következett, és viccesen bedobta, hogy, ő akkor „valószínűleg Zhou asszisztenseként” dolgozna, majd néhány pillanattal később kitalálta, hogy mi lenne az „álommunkája”: „Újságíró, mert az olyan egyszerű.”

    Tom Clarkson, a sajtótájékoztató moderátora erre visszakérdezett, hogy „Szerinted jó lennél? Tudsz írni?”, mire Alonso vállat vonva közölte: „Azt hiszem. Igen. Te jó vagy?”, dobta vissza a labdát a spanyol, mire Clarkson természetesen nem akarta saját magát dicsérni, és már mondta is volna Alonsónak, hogy ezt neki kell eldöntenie, de rögtön kapcsolt, és a kétszeres világbajnok széles vigyorától kísérve Alonsóba fojtotta a szót.

    Logan Sargeant, a Williams amerikai pilótája soha nem gondolkodott el azon, hogy ilyen esetben mihez kezdene, és bevallása szerint nem is akar nagyon arra gondolni, hogy ilyen helyzetbe kerülhet.

    Nico Hülkenberg viszont nagyon is kész válassza állt elő: „Talán könyvelő vagy ügyvéd. Valami olyasmi, ami stabilan és jól jövedelmez és nagy a jövője.”

    A zárszó George Russellé volt, aki csatlakozna Alonsóhoz, és az újságírók táborát erősítené. A Mercedes brit pilótája azzal indokolta a döntését, hogy „veletek maradnék, srácok.” Végül komolyra fordította a szót, és közölte, hogy amúgy fogalma sincs.

  • Egy hete a túl sok, most a túl kevés büntetés bosszantja a pilótákat

    Egy hete a túl sok, most a túl kevés büntetés bosszantja a pilótákat

    Az Osztrák Nagydíj példátlan büntetéshulláma után Silverstone-ban Pierre Gasly értetlenkedve nézte, miért volt szabályos az őt a pálya elhagyásával megelőző Lance Stroll manővere.

    Egy héttel ezelőtt Spielbergben a sportfelügyelők minden kétséget kizáróan a mezőny tudtára adták, hogy vasszigorral ellenőrzik a pályahatárok betartását, hiszen a mezőny fele időbüntetést kapott többszöri ilyen vétség miatt – vagy még a versenyen, vagy utólagosan, miután a felügyelők átvizsgálták az elmondásuk szerint 1200-at is meghaladó véleményes esetet.

    A Brit Nagydíjon csak egyetlen pályaelhagyás borzolta a kedélyeket, ez viszont éppen amiatt, mert szankcionálatlan maradt. A biztonsági autót követően Gasly és Stroll a 11. helyért csatázott, a kanadai pedig a Stowe kanyarban úgy előzte meg az Alpine-t a külső íven, hogy eközben jól láthatóan négy kerékkel a pálya határát jelölő fehér vonalon kívülre került. A francia azonnal jelezte a vétséget, a büntetés azonban elmarad.

    Stroll ugyan kapott egy öt másodperces utólagos időhozzáadást, azt viszont nem ezért a vétségért, hanem kettőjük koccanásáért, ami a verseny feladására is kényszerítette Gaslyt. Bár az ő helyzetén már nem változtatott volna, ha Strollt a pályaelhagyásért is elmeszelik, a franciát mégis felettébb bosszantja a szerinte igazságtalan döntés, főként a spielbergi történések fényében.

    1200 pályaelhagyás után büntetések miatt változott az első 10 sorrendje az Osztrák Nagydíjon

    „Ha valaki lemegy a pályáról, vissza kell adnia a pozíciót, ez ilyen egyszerű. Ha megpróbálja, de észleli, hogy elhagyta a pályát, vissza kell adnia. Engem így tanított versenyezni az FIA” – mondta Gasly a verseny utáni sajtótájékoztatón.

    „Én már több alkalommal megfizettem ezért, így nem tartom igazságosnak ezt a következetlenséget. Ezek után abban a tudatban készülhetnék a következő versenyre, hogy szabályos a pályán kívülről megelőzni valakit, aztán váratlanul mégis kapnék érte egy öt másodperces büntetést. Az elmúlt hétvégén 15 másodpercet kaptam pályaelhagyásért, erre most pozíciót veszítek azért, mert valaki elhagyta a pályát előzés közben, és semmi nem történik. Egészen összezavar, hogy mi folyik itt mostanában!”

    Egy másik versenyző is egy elmaradt büntetés miatt morgott a leintés után: George Russell szerint Charles Leclerc fékezés közbeni irányváltása lépett túl a szabályosság határain, amikor előzni próbálta volna a Ferrarit.

    „Mindent megtettem, hogy megelőzzem Charles-t, aki néhol megkérdőjelezhető módon védekezett. A 16-os kanyar féktávjánál készültem arra, hogy beteszem mellé az autót, de nagyon agresszív módon vágott elém. Azt hiszem, megfeddték érte, de elég frusztráló, amikor az embernek csak egy előzési lehetősége van, és az ellenfél csak egy figyelmeztetést kap egy ilyenért” – bosszankodott Russell, akinek végül a 31. körben egy látványos manőverrel, a Luffield külső ívén sikerült megkerülnie a Ferrarit.

  • Russell ezzel az inggel kiérdemelte „a hónap dolgozója” címet

    Russell ezzel az inggel kiérdemelte „a hónap dolgozója” címet

    George Russell a Brit Nagydíj hétvégéjének egyik reggelén különös szerelésben sétált be Toto Wolff irodájába: egy olyan inget viselt, amelyen a Mercedes csapatvezetőjének arcképe látható sokszorosítva.

    Wolff hitetlenkedve nézte Russell öltözetét, ám hamarosan neki is a kezébe nyomtak egy hasonló mintázatú pólót, amin viszont az ő „főnöke”, vagyis a felesége, Susie Wolff látható.

    A szokatlan mintázathoz az ötletet az adta, hogy a Brit Nagydíj hétvégéjén sok rajongó jár hasonló dizájnú szerelésben, amelyeket a Mercedes pilótáinak, Russellnek vagy Lewis Hamiltonnak a feje borít.

  • Meglepetés Silverstone-ban: Verstappen a McLarenekkel csatázott a pole-ért

    Meglepetés Silverstone-ban: Verstappen a McLarenekkel csatázott a pole-ért

    A Red Bull pilótája, Max Verstappen szerezte meg a pole pozíciót a száradó körülmények között lezajló Brit Nagydíj időmérő edzésén.

    Q1

    Az első meglepetés már az edzés elején megtörénhetett volna. Lewis Hamilton már az első mért körén majdnem bajba került. A Mercedes brit klasszisa a Stowe-ban menet megcsúszott, majd utána meg is pördült, de szerencséjére nem ásta el magát a sóderágyban.

    A szóban forgó kanyarban sokan hibáztak, miután a tapadás nagyon rossz volt a lesett eső miatt. A pályahatárok megszegése miatt ismét gyorsköröket kellett törölnie az FIA-nak, Max Verstappen is az áldozatok között volt többek között.

    A szakasz vége felé az eső közeledése miatt mindenki elkezdett sietni, különösen azok, akik a kieső zónában voltak. Kevin Magnussen megpördülése miatt azonban elszállt az esélyük. A dán pilóta autója egyszerűen lekapcsolt, majd megállt a Stowe kijáratán, ami miatt elő kellett venni a piros zászlót 3 perc 11 másodperccel a Q1 vége előtt.

    Az újraindítást követően már szinte teljesen száraz volt a pálya, és mindenkinek egy lövése volt. Sergio Pérez ismét pórul járt, mert ismét kiesett a Q1-ben, miután nem volt elég jó az utolsó gyorsköre, ráadásul ő volt az első, aki befejezte az utolsó próbálkozását. A Red Bull mexikói pilótája – aki zsinórban ötödjére volt képtelen bejutni a Q3-ba – mellett még Yuki Tsunoda, Guanyu Zhou, Nyck de Vries és Magnussen esett ki.

    Q2

    Valtteri Bottas még a Q1 végén megállt, szóval az első kiesője már idő előtt megszületett. Az első próbálkozások után nagy meglepetésre Lando Norris vezetett Pierre Gasly előtt, Verstappen csak a 3. legjobb időre volt képes.

    A nap kisütött Silverstone-ban, ami miatt a pálya is egyre szárazabb lett, így a pilóták könnyebben tudtak javítani az eredményeiken. Az utolsó próbálkozások során Verstappen az élre állt, mögötte a két McLaren végzett.

    Végül Nico Hülkenberg, Lance Stroll, Esteban Ocon, Logan Sargeant és Bottas búcsúzott el az időmérőn való további részvételtől.

    Q3

    A kvalifikáció utolsó szakaszára teljes mértékben felszáradt a pálya, szóval a körülmények adottak voltak a pilóták előtt. Az első mért körök után Verstappen egy űridővel, a hétvége legjobb körével vette át a vezetést, több, mint 6 tizedmásodperccel megelőzve a 2. helyen álló Hamiltont.

    Az utolsó nekifutásokat Leclerc kezdte meg, aki egy lila szektorral indított, és a pálya első szegmensében megszerzett előnyét, nem volt képes megőrizni, és csak a 4. helyen végzett. Sainz a 5. pozícióba jött be, mögötte a két Mercedes végzett. További sorrend: Albon, Alonso és Gasly.

    Norris azonban ellopta a showt, rövid időre még a pole-t is megszerezte, azonban végül Verstappen vissza tudta venni a hazai pályán versenyző brittől az első rajtkockát. A 3. rajthelyet az újonc Piastri szerezte meg.

    Frissítés: Bottas azért állt meg a Q1 végén a pályán, mert kifogyott az autójából az üzemanyag. Az FIA emiatt nem tudott elegendő mintát venni a finn Alfa Romeójából, ami miatt diszkvalifikálták őt. Bottas emiatt csak a 20. helyről indulhat majd a Brit Nagydíjon, és emiatt a szóban forgó szakaszban kiesettek közül mindenki egy hellyel előrébb indulhat majd az eredeti rajtpozíciójához képest.

  • Továbbra is a Red Bull az etalon, de a Williams megtáltosodott

    Továbbra is a Red Bull az etalon, de a Williams megtáltosodott

    Max Verstappen volt a leggyorsabb a Brit Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb idő Sergio Pérez autózta, míg a harmadik Alex Albon lett.

    A mezőny fele szinte azonnal kihajtott a pályára, hogy a keménykeverékű abroncsokon megkezdje a programot. Az első mérvadó kört Max Verstappen teljesítette, míg mögé a két Mercedes zárkózott fel.

    A sárga zászló gyorsan előkerült a gyakorláson, ugyanis Nyck de Vries csúszott ki a pályáról. A holland kis idő múlva folytatta útját, így a szakaszon is mehetett tovább a munka.

    Max Verstappent megelőzni senki sem tudta továbbra sem, ám a két Ferrari zárkózott fel a Red Bull versenyzője mögé.

    Szinte az összes csapat fejlesztésekkel érkezett a Brit Nagydíjra. A legtöbb újítás az Alfa Romeo és az AlphaTauri hozta, míg a Red Bull csak pályaspecifikus módosítást vetett be.

    Mindaddig motorcserét eszközöltek Max Verstappen, Sergio Pérez és George Russell autóján. Lewis Hamilton továbbá megrovást kapott a stewardokról, mivel tegnap késett a sajtótájékoztatóról.

    Carlos Sainz feltetette a lágykeverékeket, így fél óra elteltével az élre is ugrott, megelőzve ezzel Max Verstappent és Sergio Pérezt. A negyedik helyre Yuki Tsunoda kapaszkodott fel, míg mögöttük Logan Sargeant, Charles Leclerc, Lance Stroll, Guanyu Zhou, Alex Albon és Lewis Hamilton alkotta az első 10-et.

    George Russell arra kérte csapatát, hogy nézzék meg a kormányát, miközben egyre többen pakolták fel a piros oldalfalú Pirelliket az autókra.

    A legtöbb versenyzők az utolsó 10 percben már a gyorskörökre hajtott, Alex Albon fel is ugrott a második helyre.

    Végül Max Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak az első szabadedzésen, a második legjobb időt Sergio Pérez autózta, míg meglepetésre Alex Albon lett a harmadik. Fernando Alonso és az Aston Martin a negyedik helyre ért fel, míg az első 10-be Charles Leclerc, Esteban Ocon, Carlos Sainz, Lando Norris, Lance Stroll és Oscar Piastri fért be.

    George Russell az autója vezethetőségére panaszkodott, míg a Red Bull mexikói versenyzője a pályán szedett össze egy zöld zsákot.

  • Russell már a fellegekben: hatalmas élménnyel lepték meg

    Russell már a fellegekben: hatalmas élménnyel lepték meg

    A Mercedes versenyzője, George Russell a hazai versenye, a Brit Nagydíj előtt kipróbálhatta, milyen érzés egy vadászrepülőn “utazni”.

    Tíz évvel azután, hogy az első mercedeses szezonjában Lewis Hamiltont megreptette a brit légierő egy vadászrepülővel a Brit Nagydíj előtt, Russell ugyanilyen élményben részesült a futam előtti egyik promóciós rendezvény keretében. Erre elkísérte őt a Sky Sports tudósítója, Ted Kravitz, az erről készített összeállítást a hétvége folyamán adja majd le a tévécsatorna.

    Russellt a légierő egyik Typhoon típusú gépén reptették meg, és természetesen izgatottan számolt be róla. „Életre szóló élmény volt a Typhoon vadászrepülővel menni – írta a közösségi médiára kitett egyik bejegyzésben. – Nagyon köszönöm a lehetőséget, hogy sokat tanulhattam, és persze a repülést!”

  • Russell cáfolt egy feltételezést Hamilton teljesítményéről

    Russell cáfolt egy feltételezést Hamilton teljesítményéről

    Az utóbbi versenyeken Hamilton gyorsabb volt, mint Russell, de a Mercedes fiatalabb versenyzője szerint nem a fejlesztések miatt.

    A Mercedes a Monacói Nagydíjtól nagy ráncfelvarrásba kezdett az autón, és a fejlesztéseknek hála a Spanyol és a Kanadai Nagydíjon Lewis Hamilton dobogóra állt, Barcelonában egyértelműen ő és a mögötte végző George Russell vezette a Red Bull mögötti üldözőbolyt.

    Ausztriában ugyan visszaesett a Mercedes teljesítménye, Hamilton ugyanakkor megint csapattársa előtt ért célba, csak az utólag büntetést kapott és mögé került a rangsorban. Többen arra a következtetésre jutottak, hogy a fejlesztési csomag jobban kedvez a hétszeres világbajnoknak, ám Russell határozottan tagadta ezt. 

    Hamilton megdöbbent, mennyire szörnyű volt a Mercedes

    „Szerintem ez pusztán véletlen. Nagyon csekély különbségekről beszélünk. Úgy tudom, a csapatok párosai közül statisztikailag mi állunk egymáshoz legközelebb, és Lewis nagyon erős csapattárs” – mondta Russell még az Osztrák Nagydíj előtt. A The Race számítása alapján a Ferrari után Mercedesnél a legkisebbek a csapattársak közötti különbségek az egyes nagydíjakon elért legjobb köridőket nézve.

    „A tavalyi év elején Lewis magasabb szinten volt, mint én, mégis én álltam előrébb a bajnokságban. Idén sokkal közelebb van egymáshoz a teljesítményünk, mégis 40-valahány ponttal követem őt. De tulajdonképp ez az, ami számít.”

    A Mercedesnél főleg Hamilton panaszkodott az autó instabil hátuljára, a csapat elsősorban ezt próbálta meg orvosolni a fejlesztésekkel. Russell egyébként a Spanyol Nagydíj óta a három időmérőből kettőn kiesett még a Q3 előtt.

  • Hamilton: A sprint úgyse számít, csak szórakozok egy jót

    Hamilton: A sprint úgyse számít, csak szórakozok egy jót

    Bár csak a 15. és a 18. helyen zárták a sprintfutam időmérőjét, George Russellt és Lewis Hamiltont sem rendítette meg a váratlanul gyenge eredmény. A hétszeres világbajnok megnyugvást lel abban, hogy a szombati sprint nem befolyásolja a vasárnapi eredményeket, így csak szeretné jól érezni magát a mezőny hátulján csatázva.

    Ritkaságnak számít, de mindkét Mercedest utolérte a baj az Osztrák Nagydíj szombati napján, amely mintegy különálló eseményként teljes egészében a sprintfutamról szól. A délutáni rövid futam kvalifikációján ugyanis Hamilton már az első szakaszban kiesett, miután pályaelhagyás okán elvették addigi leggyorsabb körét, Russell pedig hidraulikai probléma miatt nem tudott már pályára hajtani az SQ2-ben.

    A két pilótát megnyugtatja azonban, hogy a tavalyi rendszerrel ellentétben, amikor még a sprintfutam végeredménye határozta meg a vasárnapi rajtsorrendet, idén már nem ez a lebonyolítási rend: ez az új, rövidebb szombati kvalifikáció csak a szombat délutáni sprint rajtsorrendjét határozta meg, hiszen a vasárnapi rajtfelállás már a pénteki időmérőn eldőlt.

    Mivel a sprinten egyébként is csak kevés pont szerezhető – a győztes nyolc egységet kap, és a nyolcadik helyig való felkapaszkodás is csak egy pontot érne –, Hamilton és Russell nem tulajdonítanak túl nagy jelentőséget ennek az eredménynek.

    Verstappen hengerelt, a Mercedesek kapituláltak a sprint időmérőjén

    „Nem jól időzítettünk” – mondta a Sky Sportsnak a 18. helyen záró Hamilton, aki a hajrában már forgalomba került a pályán. „A sprintfutam amúgy sem számít sokat, próbálok jól szórakozni a mezőny végéről indulva. Ez van, nem érzek semmi különöset. Jó lett volna, ha tovább maradok versenyben, de ma nem sikerült. Tényleg nincs mit mondanom, simán végezhettem volna sokkal előrébb, de hátulról indulva jól fogok szórakozni.”

    Míg vasárnap Hamilton az 5. helyről rajtolhat majd, Russellnek várhatóan a nagydíj is küzdelmes lesz, hiszen ott sem jutott túl a kvalifikáció második szakaszán, csak 11. lett.

    „Nem tudom pontosan a hiba okát, de kár érte” – mondta Russell a szombati hidraulikai problémáról, ami a bokszban tartotta őt az első szakasz után. „A tempónk erősnek tűnt az SQ1-ben annak fényében, hogy a közepes keverékeken voltunk, a 4-5. hely körül álltunk. Szerintem ott lehettünk volna az első ötben, de ez egyszerűen nem a mi hétvégénk. Ilyenkor pedig a bajok csőstül jönnek.”