Szerk Racingline.hu

Címke: George Russell

  • Russell újabb kizárásoktól fél: Ebből ismét baj lesz

    Russell újabb kizárásoktól fél: Ebből ismét baj lesz

    George Russell attól tart, hogy az újabb sprinthétvégének köszönhetően kizárások lesznek a vasárnapi verseny után.

    Az Egyesült Államok Nagydíja után Charles Leclerc és Lewis Hamilton autóját találta szabálytalannak a technikai delegáció, mivel a kopólemez kopási mértéke nagyobb volt a megengedettnél. A Mercedes és a Ferrari is kihangsúlyozta, hogy a szabadedzésen és a sprint programokon nem volt baj az autóval, ám a kevés gyakorlásnak köszönhetően nem tudták megfelelően belőni a hasmagasságot, hogy elkerüljék ezt a problémát.

    Brazíliában ismét sprinthétvége következik, így a csillagosok másik versenyzője újfent fennakadásokra számít. Russellt ugyan nem vizsgálták az elmúlt alkalommal, de nem lepődne meg, ha ezúttal mások kerülnének hasonló helyzetbe. A 24 éves versenyző a GPDA egyik igazgatójaként kiemelte, ez ilyen események nagyon rosszt fényt vetnek a sportra.

    „Igazi kihívás lesz, ez a dolog még problémákat fog okozni a sprinthétvégéken. Ahogy már Austinban is mondtuk, teljesítettük az edzést, elvégeztük az ellenőrzéseket, és nem tapasztaltunk a vártnál nagyobb kopást, így megnyugodtunk. Majd megváltozott a szélirány, 100 kg üzemanyag került az autóba, néhány kört forgalomban autóztunk, néhányat nem, és emellett még a pálya is nagyon rázós és egyenetlen volt. Olyan problémával találtuk szembe magunkat, amire nem számítottunk. Attól tartok ilyen helyzet most is előállhat” – magyarázta a brit versenyző.

  • Bekeményít az FIA – Most már Verstappen sem fogja büntetés nélkül megúszni ezt

    Bekeményít az FIA – Most már Verstappen sem fogja büntetés nélkül megúszni ezt

    Max Verstappen már kétszer is nagyító alá került emiatt, és megúszta a dolgot, de az FIA legújabb határozata után már mindenkit büntetni fognak hasonló trükközésért.

    A versenyzők előszeretettel álltak meg a boxutca végén az időmérőn, ha előbb akartak kimenni vagy reagálni a megszakítások utáni folytatásokra. Ám egymást is akadályoztak, ugyanis a lassan kigördülő pilóták feltartották a többieket, ezzel helyet biztosítva maguknak a pályán. A Mexikóvárosi Nagydíj időmérőjén is hasonló jelenség alakult ki, amit több versenyző és csapatfőnök is szóvá tett.

    A háromszoros világbajnokot  kétszer, míg George Russellt és Fernando Alonsót egyszer vizsgálták emiatt a versenyfelügyelők, de mivel nem volt egyértelműen szabálytalannak minősítve a cselekedet, büntetés nélkül megúszták a dolgot. A brazil versenyhétvégétől viszont módosultak a regulák, a pilóták kedvükre nem állhatnak csak úgy meg a gyorsító sávban és a boxutca végén az időmérőn.

    „A Forma-1-es Sportszabályzat 33.4-es cikkelye kimondja, a versenyzők nem mehetnek szükségtelenül lassabban, ez megában foglalja a versenygép leállítását a boxutcai gyorssávban is” – áll a versenyigazgatói kiegészítésben.

    Az időmérőkön (a sprint szétlövést is ideértve) a versenyzők csak a boxutcai lámpák és a második Safety Car vonal között sorakozhatnak fel. Ezen felül balra kell sorolniuk a várakozóknak, és a jobb oldalt szabadon kell hagyniuk azok számára, akik azonnal ki akarnak hajtani a pályára.

     

  • Wolff nem akarja túltolni: Csak a bolondok bízzák el magukat!

    Wolff nem akarja túltolni: Csak a bolondok bízzák el magukat!

    Toto Wolff ugyan elégedett a Mercedes legutóbbi teljesítményével, viszont nem akarja elbízni magát.

    Az elmúlt versenyek során Lewis Hamilton dobogóra állhatott (bár Austinban kizárták), ezzel bizonyítva, hogy a csillagosok késői fejlesztései jó irányba mozdították el az autót. A Mexikóvárosi Nagydíj után szerzett második hely ugyan meglepte a német gárdát is, ám az osztrák csapatfőnök szerint nem szabad túlságosan elbízni magukat.

    Wolff kihangsúlyozta, két lábbal a földön kell járniuk, mivel könnyen lehet, hogy a tavalyi bravúrt nem tudják idén megismételni. 2022-ben a Mercedes mind a sprintfutamot, mind pedig a vasárnapi versenyt megnyerte George Russell révén, ám idén nem sok esélyt lát az újabb sikerre a csillagosok vezetője.

    „Ha túl optimista vagyok itt… nos, tudjátok csak a bolondok azok. Én inkább maradnék két lábbal a földön. A legjobb munkát kell végeznünk, az élre kell kerülnünk a kvalifikáción, és remélhetőleg kihívhatjuk majd Verstappent a versenyen. Az elmúlt versenyeken biztató volt a tempónk, így óvatos optimizmussal felvértezve indultunk Interlagosba. Bár, a W14 viselkedése elég kiszámíthatatlan” – nyilatkozta Wolff.

  • Sainz reagált Russell panaszáradatára: Ő csinálja ezt a leggyakrabban

    Sainz reagált Russell panaszáradatára: Ő csinálja ezt a leggyakrabban

    Carlos Sainznak nem igazán tetszett, hogy George Russell folyamatosan próbálta felnyomni őt a versenyigazgatónak a futam alatt.

    A Mercedes 24 éves versenyzője a Mexikóvárosi Nagydíj alatt 12 körig spanyol riválisát üldözte. A rádión keresztül a brit pilóta sűrűn szólt a csapatának, és a versenyigazgatónak, hogy többször vált irányt fékezés után az ellenfele. A Ferrarinak így figyelmeztetnie kellett Sainzot, aki továbbra is kitart amellett, hogy semmi rosszat nem csinált.

    „Közvetlenül a fékez előtt egyszer váltottam irányt, ezt a szabályok meg is engedik. Fékezés közben nem mozoghatsz, de a fékezés előtt egyszer válthatsz irányt. Én pontosan így tettem” – nyilatkozta a Ferrari versenyzője.

    Sainz hozzátette, a legtöbb versenyző próbálja felnyomni ellenfelét a futam alatt, de a legtöbbször Russell panaszkodik a rádióban.

    George Russell, Mercedes
    George Russell sűrűn panaszkodott Carlos Sainz irányváltásaira a Mexikóvárosi Nagydíj alatt – Fotó: Sebastian Kawka/Mercedes AMG Petronas

    „Véleményem szerint ez hasonló ahhoz, mikor lemaradsz és azonnal benyomod a rádiót, hogy panaszkodj. Megvárod, hogy az előtted lévő srác kap-e büntetést vagy figyelmeztetést, mert azzal magadnak kedvezel. Ezt mindenki csinálja, George elég sűrűn.”

    A 29 éves versenyzőt nem riválisa rádiózgatása bosszantotta a legjobban. Sainz első sorban amiatt volt frusztrált, mert az első sorból rajtolva újfent nem sikerült legyőzniük Max Verstappent és a Red Bullt.

    „Egész évben ugyanaz a nóta. Tudunk velük harcolni az időmérőn, le is győzzük őket, majd jön a verseny… néha 2-3 tizeddel, olyakor 4-5 tizeddel vagy hattal gyorsabbak. Ez a pálya karakterisztikájától is függ. Az autónk legnagyobb gyengesége a versenytempóban rejlik, jövőre megpróbáljuk ezt kiküszöbölni.”

  • Ezért úszta meg a büntetést Verstappen, Hamilton, Alonso és Russell

    Ezért úszta meg a büntetést Verstappen, Hamilton, Alonso és Russell

    Az stewardoknak bőven volt dolga a Mexikóvárosi Nagydíj időmérő edzését követően, miután számos pilótát vizsgáltak különböző szabályszegések miatt.

    Lewis Hamiltonnak azért kellett izgulnia a kvalifikációt követően, mert a Q1-ben nem lassított le eléggé a sárga zászlós szakasz alatt, ami Fernando Alonso megpördülése miatt volt érvényben.

    A FIA a belső kamerás felvételek, a telemetriai adatok és rádiózás vizsgálatát követően arra a következtetésre jutott, hogy a sárga zászló ellenére egyetlen jelzés sem volt a kormányán az egyes kanyarba menet. A kettes kanyarban még zöld volt, azonban azt követően két sárga villanás történt, és a hétszeres világbajnok a gyorsköréhez képest lassabb volt a kérdéses kanyarban a sárga zászló alatt. A versenybírák ebből kifolyólag nem találták bűnösnek Hamiltont, aki így megúszta a rajtbüntetést.

    Teljesen váratlanul Leclerc vezetésével a Ferrarié az első sor Mexikóban!

    Max Verstappent, George Russellt és Fernando Alonsót egy és ugyanazon ok miatt vizsgálta az FIA. Mindhárman feltartották a forgalmat a bokszutcában, azonban a vizsgálat után egyikük sem kapott büntetést.

    A telemetria és a videófelvételek alapján nem csak a szóban forgó három pilóta, hanem a mezőny nagy része lassított le a bokszutca kijáratán vagy a bokszutca második biztonsági autós vonal előtt. A feltartások emiatt voltak, mivel a pilóták nagy része túl lassan haladt az egyes és kettes biztonsági vonal között.

    A versenyigazgató elfogadta a tényt, hogy a versenyzők pusztán az egészséges különbségek kialakítása végett haladtak túlságosan lassan, de a jövőben ki fognak találni valamit erre, mert tisztában vannak azzal, hogy a feltartások nem jók.

    Logan Sargeant-nek azonban nem volt ekkora szerencséje, mert egy 10 rajthelyes büntetést kapott, miután a sárga zászlós fázis alatt megelőzte Yuki Tsunodát. Ez azonban nem befolyásolja az amerikai pilóta rajtpozícióját, mert a gyorskörei érvénytelenítései miatt az utolsó helyen lett rangsorolva a kvalifikáción.

  • Russell és Norris jubileumi versenyhez érkezik Austinban

    Russell és Norris jubileumi versenyhez érkezik Austinban

    George Russell és Lando Norris is a századik F1-es versenyén fog rajthoz állni az Egyesült Államok Nagydíján.

    Mindketten annál a csapatnál versenyeznek, amelyik felkarolta őket, Russell a Mercedest, Norris a McLarent erősíti, bár előbbi három éven keresztül a Williamsnél pallérozódott, kölcsönben töltötte a tanulóéveit.

    Norris még nem nyert futamot a Forma-1-ben, Russell viszont igen, a 2022-es Brazil Nagydíjat. Velük együtt 2019-ben mutatkozott be a Forma-1 állandó mezőnyében Alexander Albon is, de ő átmenetileg kiszorult a világbajnokságból, így ő csak jövőre érkezik ehhez a mérföldkőhöz.

    Szintén különleges 100-as hoz ér Charles Leclerc, Austin után elmondhatja, hogy már három számjegyű futamon indult a Ferrari színeiben.

    Norrisra kellemetlenül hat Piastri erősödése

  • Rosberg tanácsokat osztogat „utódjának”: Nem lehetsz jófiú Hamilton mellett

    Rosberg tanácsokat osztogat „utódjának”: Nem lehetsz jófiú Hamilton mellett

    Nico Rosberg szerint George Russell nem engedheti meg magának azt, hogy mindig ő legyen a „kedves fiú”.

    Suzukában többször is kakaskodott egymással a Mercedes két versenyzője, így Toto Wolff a csapatutasítás mellett tette le a voksát. Ám a következő futamon beköszöntött az osztrák csapatfőnök rémálma, a két autó ütközött. Lewis Hamilton volt a ludas a rajt után, és ő járt rosszabbul is, mivel kiesett a versenyből. Ugyan a csapatrádióban még forrtak az indulatok, de miután a hétszeres világbajnok visszanézte az esetet, konstatálta, hogy a hibáját és bocsánatot kért Russelltől és a csapattól.

    Nico Rosberg, aki 2013-2016-ig volt a 38 éves brit versenyző csapattára pontosan tudja milyen eszközökkel lehet legyőzni őt. 2016-ban sikerült a bajnoki címet is elhódítania, majd utána vissza is vonult a német ex-pilóta.

    Így a Sky Sports szakértőjeként adott pár tanácsot Russellnek. Rosberg szerint a fiatal britnek nyomás alatt kell tartania Hamiltont, ha sikerrel akar járni.

    „Eléggé felforrósodtak a dolgot. Suzukában is volt egy hasonló eset, és ott átlépték a határt azzal, hogy kiterelték egymást a pályáról. Érdekes lesz figyelni a történéseket. Remélem Toto (Wolff) már előrébb jár, és gondosan fogja kezelni a helyzetet. Nem szabad hagynia, hogy a dolgok elszabaduljanak. Ez a helyzet George (Russell) számára is nehéz, hiszen most nem lehet ő a jófiú. Belülről is fent kell tartania a nyomást. Meg kell nehezítenie a dolgokat a csapat számára is. Ez eléggé szívás, de ha nem teszi meg, akkor a könnyebbik utat választják. Kényelmetlen az egész, George-nak folyamatosan nyomást kell gyakorolnia, amit a rádión keresztül meg is tesz. Lehet hallani, ahogy a ‘megint’ szót ismételgeti. Nagyon próbál ostromolni.”

    Max Verstappen, Lewis Hamilton, Oscar Piastri, Charles Leclerc, George Russell, Katar, rajt
    Lewis Hamilton és George Russell ütközése vízválasztó is lehet a Mercedesnél – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    2016 világbajnoka szerint Hamilton katari hibája egy győzelemmel is felér Russell számára:

    „Katarban Lewis elismerte a hibáját, így ez egy nagy győzelem volt George számára. Ez nagyon ritka, ugyanis az én időmben Lewis sosem volt 100%-ig vétkes valamiben. Így ilyen beismerést sosem kellett tennie. Nagyon-nagyon ritkán vét Lewis ilyen hibákat. Oda kell figyelnie házon belül, érdekes csata és dinamika bontakozik ki kettőjük között.”

    Ám a káoszt Rosberg szerint csak egy ember fékezheti meg:

    „Toto az, aki ezt kezelni tudja. Neki meg van a csapaton belül a tekintélye és a tisztelete ehhez. Senki más nem kényszerítheti őket arra, hogy leüljenek megbeszélni a dolgokat. Jót fog tenni az, hogy Toto visszatért.”

  • Wolff visszatér, míg a Mercedes „megújul” Austinban

    Wolff visszatér, míg a Mercedes „megújul” Austinban

    Toto Wolff örömmel tér vissza az Egyesült Államok Nagydíjára, sőt elárulta, hogy egy jelentős fejlesztéssel érkeznek a helyszínre.

    Az elmúlt két versenyen nem volt jelen az osztrák csapatfőnök a térdműtétje miatt, ám figyelemmel kísérte a csillagosok működését. A helyszínről Jerome D’Ambrosio diktálta az irányt, míg Wolff csak a szükséges pillanatokban avatkozott közbe. Mindkét versenyen meg kellet ezt lépnie, ugyanis versenyzői nemigen találták meg a közös hangot.

    Japánban csapatutasítást alkalmazott a Mercedes, ami az eltérő taktikán lévő George Russellnek nem tetszett annyira. A csapat attól tartott, hogy a két pilóta kakaskodása balul is elsülhet, mivel a verseny korai szakaszában egymást vezették le a pályáról. Wolff elrendelte, hogy a fiatal brit versenyző kedvezzen a hétszeres világbajnoknak, és lehetőleg mind a ketten hozzák be pontszerző helyen az autót.

    A Sky Sports riportere szerint a Mercedesnek kellett volna a dobogóra állnia

    Katarban bebizonyosodott, hogy a Mercedes féleleme nem volt alaptalan. A vasárnapi verseny első körében Lewis Hamilton ment neki csapattársának tönkre téve ezzel saját versenyét. A 38 éves versenyző búcsúzott, míg fiatal honfitársa végül a negyedik helyig kapaszkodott vissza.

    A visszatérő Wolff azt reméli, hogy Austinban nyugodtabb és eredményesebb hétvégét tapasztalhatnak majd.

    „A katari forduló megmutatta, hogy mit tehettünk volna. Csapatként sosem kellemes, ha a két versenyződ egymásnak megy. Sok pontot hagytunk az asztalon, ami különösen frusztráló volt az autó erős tempója miatt. Bizakodásra ad okot az, hogy reagált a csapat és a két versenyző. Lewis és George is tudja, hogy az alakulat az első, és ezt nem akarják veszélyeztetni. Biztos vagyok abban, hogy fejlődni és tanulni fogunk ebből. Most már Austinra koncentrálunk, szeretnénk minél többet kihozni az előttünk álló hétvégéből. Sűrű időszak következik, mivel mindjárt itt a szezon vége” – foglalta össze az elmúlt hetek eseményeit Wolff.

    A német gárda ugyanakkor egy nagyon fontos fejlesztést is visz az Egyesült Államokba. A harc a Ferrarival még nem ért véget a konstruktőri második helyért, így a Mercedes foggal-körömmel küzd a pozícióért.

    „Egy módosított padlólemezt viszünk Austinba, ez az utolsó jelentős fejlesztésünk idén. Remélhetőleg hoz egy kis reménységet, de ami még fontosabb, az elem egy újabb mérföldkő lesz a W15-ös fejlesztési irányának kijelölésében. Továbbá a konstruktőri bajnokság második helyéért zajló csata kiélezettébe vált. Nem fogjuk elveszíteni a fejünket, tovább harcolunk és arra törekszünk, hogy minél több pontot szerezzünk. Növelni szeretnénk az előnyünket a hétvégén a Ferrarival szemben.”

  • Russell nem zárkózik el attól, amitől a Mercedes igen

    Russell nem zárkózik el attól, amitől a Mercedes igen

    Míg Toto Wolff és a Mercedes nem örül a potenciális jelöltnek, addig George Russell támogatóbb hangnemben beszélt az Andretti csapatról.

    A csillagosok csapatfőnöke korábban bírálta az amerikai ex-versenyző szándékait és a 11. alakulat ötletét. Az osztrák vezető a legtöbb alkalmat megragadta, hogy kihangsúlyozza: egy nagyobb mezőny olyan problémákat fog előidézni, amiktől most nem kell tartaniuk.

    Mindaddig az FIA több autót szeretne látni a rajtrácson, így zöld utat biztosított az Andrettinek. A legtöbb szereplő nemigen örül, hiszen nyíltan szembe mehet egymással a Szövetség és a sportág, míg a Mercedes fiatal brit versenyző nem bánná, ha az amerikai istálló is csatlakoznak. Ugyanakkor kihangsúlyozta: csak akkor lehet valaki a mezőny tagja új belépőként, ha megtudja őrizni és növelni tudja a versenyzés minőségét.

    „Szerintem a Forma-1 az autóversenyzés csúcsa, és mi minőségi versenyzést akarunk látni, így nem vagyok ellenük, sem mellettük. Viszont ha beléphetne egy plusz csapat, annak mindenképpen minőséginek kell lennie, olyannak ami hozzá tud tenni a sportághoz. Versenyt akarunk látni, egy ideális világban mind a 10 csapat küzdhetne egymással. Biztos vagyok abban, hogy az F1 a legjobb következtetésre jut majd, és a megfelelő választ adja. Bármit is mondjanak, a mennyiség helyett a minőségre kell fókuszálnunk” – nyilatkozta Russell.

  • A Sky Sports riportere szerint a Mercedesnek kellett volna a dobogóra állnia

    A Sky Sports riportere szerint a Mercedesnek kellett volna a dobogóra állnia

    Ted Kravitz úgy véli, ha nincs az első körös ütközés, akkor most nem a McLaren sikeréről beszélne az F1, hanem a Mercedeséről.

    A wokingi istálló egész hétvégén jó tempót diktált. Lando Norris az időmérőn a második helyet szerezte meg, de mivel kiszélesítette a pályát, elvették a körét. Hasonló szituációt élt át Oscar Piastri is, így Max Verstappen mögött George Russell és Lewis Hamilton indult. A sprintnapon is megvillantotta oroszlánkörmeit a papaya színű csapat, hiszen Max Verstappen világbajnoki címe mellett az újonc ausztrál nyerte a versenyt, míg csapattársa a harmadik helyre fért fel.

    Vasárnap ugyan a csillagosok indultak jobb pozícióból, ám az első kanyarban sikerült egymást kigolyózniuk. A bűnös egyértelműen a hétszeres világbajnok volt, aki visszanézve a felvételeket el is ismerte vétkét. A korai kerékcserére kényszerülő, de jó tempót diktáló Russell így csak a negyedik helyen ért célba.

    Ám Kravitz szerint ha a két pilóta elég helyet hagyott volna egymásnak, akkor most két trófeával tértek volna haza.

    „Ha egy kis helyet hagytak volna egymásnak, ez nem történt volna meg. Frusztráló, mivel az autóban ott volt a tempó, és a Mercedes úgy hitte, gyorsabbak lehettek volna a McLarennél. Most nem Lando és Oscar állt volna a pódiumon, hanem Lewis és George. Amellett, hogy eldobtak egy dupla dobogót, Lewis a lágygumikon a rajtnál gyorsabb lett volna még Geroge-nál is. Erről beszéltek reggel az eligazításnál. Szeretném tudni, mennyire volt ez elkerülhető. Bradley Lord (a Mercedes kommunikációs igazgatója) azt mondta: ‘megbeszéltük’.”

    Kravitz a Sky Sportson futó műsorában kihangsúlyozta, a csillagosok extra műszakot vállaltak a jó eredmény érdekében, így a helyzet kifejezetten frusztráló volt a számukra.

    „Ez csak fokozta a frusztrációt. Különösen amiatt, mert a mindenki extra műszakot vállalt és késő estig dolgoztak. Ezt Lewis és George is kihangsúlyozta.”