Szerk Racingline.hu

Címke: George Russell

  • Sainznak van egy szerencsehozó talizmánja a mezőnyben, vajon ki lehet?

    Sainznak van egy szerencsehozó talizmánja a mezőnyben, vajon ki lehet?

    A Ferrari spanyol versenyzője, Carlos Sainz eddig három győzelmet aratott a Forma-1-ben, és a három sikerét összeköti egy bizonyos tényező.

    Sainz a 2022-es Brit, a 2023-as Szingapúri és a 2024-es Ausztrál Nagydíjon diadalmaskodott, és akinek jó a memóriája, rájöhet, mi az a motívum, ami mind a három felsorolt versenyen bekövetkezett.

    Nos, ez bizony George Russell balesete: a Mercedes pilótája mindannyiszor összetörte az autóját, két alkalommal más hatására, egyszer pedig önhibájából kifolyólag, ráadásul mindannyiszor vagy a legelső, vagy a legutolsó körben.

    Silverstone-ban Russell volt az, akinek az autója a rajtot követő kavarodásban hatalmas szaltósorozatba taszította Csou Kuan-jüt, Sainz ezen a futamon aratta első diadalát az F1-ben. A második tavaly Szingapúrban jött, ahol a brit elmérte a helyezkedést és a kanyarbejáratnál nekiment a szalagkorlátnak. A hétvégén pedig Fernando Alonso veszélyesen korán fékezett előtte, amiért a spanyol büntetést is kapott, bár ez aligha vigasztalta, miután karambolozott és pont nélkül maradt.

    A felsorolt három eset volt az utolsó három alkalom, amikor Russell nem műszaki hibából kifolyólag kiesett, vagyis Sainznak jó ómen, ha ő csetepatéba keveredik.

    Rudolf nevű olvasónk közben felhívta rá a figyelmünket, hogy található még egy összefüggés a három nagydíj között: Kevin Magnussen 10. lett mindegyiken. Ez kevésbé volt feltűnő, és más futamokon is megtörtént az elmúlt másfél évben, de a Ferrari pilótájának sikeréhez a jelek szerint ez is szükséges, ám önmagában nem elégséges feltétel.

    Sainz: Minden versenyző vetesse ki a vakbelét!

  • Alonso Hamilton után Russellt is féktesztelte? – vizsgálják a Mercedes-pilóta balesetét

    Alonso Hamilton után Russellt is féktesztelte? – vizsgálják a Mercedes-pilóta balesetét

    A felügyelők vizsgálják, hogy Fernando Alonso szándékosan lassított-e le az Ausztrál Nagydíj utolsó előtti körében George Russell előtt, a Mercedes versenyzőjének balesetét eredményezve ezzel.

    Hatalmas balesettel ért véget az Ausztrál Nagydíj, amikor George Russell az ultragyors hatos kanyarban a kavicságyon átszánkázva a falnak csapódott, majd a pályára visszapattanva állt meg. A Lewis Hamilton motorhiba miatti kiesése után az egyetlen állva maradt Mercedesszel Fernando Alonsót üldöző versenyző első ránézésre sem feltétlenül saját hibájából bukott, a kétszeres világbajnok ugyanis valamiért az addiginál sokkal lassabban ment át ezen a kanyaron, ami megzavarhatta Russellt.

    A 42 esztendős veterán fedélzeti kamerás felvételeit nézve és hallgatva telemetria nélkül is egyértelmű, hogy Alonso jobban visszalassított, mint azelőtt bármikor, a baleset előtt ugyanis mindössze 200 km/órával haladt át a hatos kanyaron (fedélzeti kamerás felvétel ITT) a kérdés már csak az, hogy miért tette. Legfeljebb néhány órán belül ez is kiderül, a felügyelők ugyanis vizsgálatot kezdeményeztek az ügyben, amely során mindkét pilóta meghallgatása mellett természetesen az ennél sokkal részletesebb telemetriát is tanulmányozni fogják. A most rendelkezésre álló adatok mindenesetre azt mutatják, hogy Alonso jóval korábban elvette a gázt az utolsó körben, mint az utolsó előttiben, a kanyarban mért minimum tempói közötti eltérés pedig valahol a 15-20 km/óra közötti tartományban volt.

    Posts from the formula1
    community on Reddit

    Amennyiben Alonso szándékosan vett ennyire vissza, nem lehetett más a célja, mint megtörni Russell lendületét a 9-es kanyar felé vezető, DRS-zónát is magában foglaló padlógázas sprint előtt, ezen a szakaszon a Mercedes ugyanis már az előző körben is majdnem bebújt mellé. Az ilyen húzás egyáltalán nem lenne idegen Alonsótól, akit legutóbb Lewis Hamilton vádolt meg a tavalyi Abu-dzabi Nagydíjon azzal, hogy féktesztelte őt. Alonsónak akkor is az volt a célja, hogy ő kerüljön kedvező helyzetbe a DRS-zóna előtt.

    FRISSÍTÉS: Russell egyelőre nem hibáztatja Alonsót

    A Mercedes fiatalabbik britje a Sky Sports-nak úgy összegzett, hogy „Kicsúsztam, ami az én hibám. Fél másodperccel voltam Fernando mögött 100 méterrel a kanyar előtt, és hirtelen extrém gyorsan kezdtem el közeledni rá. Nem tudom, hogy gondja volt-e vagy nem, de most megyünk a felügyelőkhöz, ami kicsit bizarr a körülmények ismeretében.”

    Russelltől ezután megkérdezték, hogy szerinte Alonso féktesztelte-e őt, mire azt felelte: „Egyértelmű, hogy fékezett 100 méterrel a kanyar előtt, majd ismét a gázra lépett és normálisan vette be a kanyart. Ezt már láttuk az adatokon. Nem fogom semmivel vádolni, amíg nem látunk többet. Sok körön át közvetlenül mögötte voltam, [az utolsó körben] pedig fél másodperccel voltam lemaradva, majd hirtelen drámaian lelassított, utána pedig ismét a gázra lépett. Nem számítottam erre, meglepett, amiről én tehetek, de érdekes, hogy beidéztek minket a felügyelők.”

    A baleset Russell szemszögéből:

    FRISSÍTÉS 2: Alonso technikai problémákkal szembesült

    A kétszeres világbajnok az esetről úgy nyilatkozott a Sky Sports-nak, hogy „előrefelé koncentráltam, nem hátra”, majd elárulta, hogy a verseny utolsó 15 körében „volt valami az akkumulátorral”. „Tudtam, hogy jön és már 5-6 kör óta DRS-távolságban volt. Nagyon közel került, én pedig csak időmérős köröket futottam és próbáltam maximalizálni a tempót.”

    Alonso fedélzeti kamerás felvételei és rádiózása alátámasztják a szavait, menet közben ugyanis folyamatosan jelentette a csapatnak, hogy valami furcsa a gázpedállal kapcsolatban, a levezető körben pedig már furcsa hangokat is hallatott, illetve rázkódott is az autója. Ekkor arról érdeklődött a csapatnál, hogy kockáztatja-e a motor károsodását azzal, hogy visszaviszi a kocsit a bokszutcába.

    Miután veszélyeztette Hamiltont, Alonso viccet csinált a Mercedes-pilóta vádaskodásából

  • Hamilton: Ez az autó szórakozik az elmémmel

    Hamilton: Ez az autó szórakozik az elmémmel

    Lewis Hamilton csak a 11. helyen zárta az Ausztrál Nagydíj időmérőjét, s idén még továbbra sem tudta legyőzni csapattársát, George Russellt, aki elmondása szerint jobban boldogul a következetlenül viselkedő Mercedesszel, mint ő maga.

    „Már egészen hozzászoktam, hogy kiesek a Q2-ben. Igazából csak egy lapos érzés, semmi különös” – fogalmazott a melbourne-i időmérős szereplése után a hétszeres világbajnok, aki idén még nem kvalifikált a 8. helynél előrébb, legutóbb pedig tavaly év végén, Las Vegasban és Abu-Dzabiban is lemaradt az utolsó szakaszról.

    „George jobb munkát végez az autóval, sorozatban három időmérőn legyőzött. Úgy tűnik, sokkal jobban boldogul az autóval, mint én. Hosszú a listája a kijavítandó dolgoknak. Az autónk pengeélen táncol, és amikor felerősödik a szél, instabillá válik. Egyszerűen csak próbálok fennmaradni a vízen, és arra gondolni, hogy ennél sokkal rosszabb helyzetben is lehetnék.”

    Hamilton véleménye a Mercedesről a hétvége során edzésről edzésre változott: a pénteki első gyakorláson az idei legjobbnak érezte, a másodikat viszont már valaha volt egyik legrosszabb edzéseként fémjelezte. Szombat délelőtt aztán azonos teljesítménnyel zárt, mint a Ferrarik és a Red Bullok, amit aztán az időmérő csalódása követett.

    „A harmadik edzésen minden jónak érződött. Nem is igazán értettük, hogyan kerültünk egy szintre a többiekkel. De aztán jött az időmérő, az autó következetlensége pedig elkezdett szórakozni az elménkkel” – állapította meg a brit.

    Az alábbi, belső kamerás felvételből jól látszik, hogy Hamiltonnak többször is korrigálnia kellett a leggyorsabb körében, ami alátámasztja a Mercedes nehéz vezethetőségét.

    Russell eközben a hetedik helyet szerezte meg a rajrácson, noha már az ő hátránya is nyolc tizedmásodpercre rúgott a pole-t megszerző Verstappenhez képest, és szintén nem túl optimista a vasárnapi esélyek kapcsán.

    „Ami engem illet, én jobban éreztem magam az autóban. Tudjuk, hogy a gyors kanyarokban kell a leginkább javulnunk, itt Melbourne-ben pedig rengeteg ilyen található. De emiatt arra számítok, hogy holnap, több üzemanyaggal a fedélzeten jobbak leszünk” – mondta Russell.

  • A Ferrarinak nem jött össze, Verstappené a pole Melbourne-ben; Hamilton a Q3-ba sem jutott be

    A Ferrarinak nem jött össze, Verstappené a pole Melbourne-ben; Hamilton a Q3-ba sem jutott be

    A várakozásokkal ellentétben a Ferrari nem tudta megszorongatni a Red Bullt az Ausztrál Nagydíj időmérő edzésén, amelynek végén Max Verstappen feljebb kapcsolt egy fokozattal, és végül simán megszerezte a pole pozíciót a vasárnapi futamra. A címvédőt Carlos Sainz és Sergio Pérez követte, míg Charles Leclerc csak ötödik lett. A Mercedesek küszködtek, Hamilton már a Q2-ben búcsúzott.

    Q1

    Az első mért idő Alex Albon nevéhez fűződött, akinek van mit visszafizetnie a Williamsnek, hiszen azok után, hogy pénteken hibázott és összetörte az autóját, a csapat visszahívta Logan Sargeantet, és a thai-brit versenyzőnek adta az amerikai autóját a hétvége hátralevő részére. Albon nem kezdett jól, hiszen rögtön az első idejét elvették pályaszélesítés miatt.

    Az egyetlen Williams után szépen sorban a többiek is feliratkoztak a tabellára, ám teljesen az a kép rajzolódott ki, ami a 3. szabadedzésen, mert bár 1:17.244-es idővel Charles Leclerc vezetett 4 századdal előzve Carlos Sainzot, a két Mercedes küszködött (Hamilton elsőre 8., Russell csak a 17. időt autózta), így a Red Bullok foglalták el a virtuális második sort.

    Ám ahogyan azt a szabadedzésen is láthattuk, a lágy gumikban több kör is volt, így kerékcsere nélkül is folyamatosan záporoztak az egyre jobb idők. Előbb a javító Fernando Alonso ugrott az első helyre, de aztán jöttek újra a Ferrarik, és visszaállt vörös 1-2, de ezúttal Sainz volt a gyorsabb, két és fél tizedet adva a csapattársának. A szintén javító Verstappen a 4. helyen már fél másodperces hátrányban volt.

    A pilóták közben sorban azt jelentették a rádióban, hogy a pálya nagyon más, mint amilyen a 3. edzésen volt, és nehéz ugyanazt a kört megfutni, mint néhány órával korábban. George Russell ráadásul az első fékjeivel sem volt kibékülve, mert úgy érezte, mintha nem működnének. Második próbálkozásával ugyanakkor így is 3 századra zárkózott a szintén javító Hamiltonra, ám a két Mercedes így is csak a 8. és a 9. helyet foglalta el.

    Hogy senki nem ülhet a babérjain, jól jelezte, hogy az új gumikat felpakoló Albon bő 3 perccel a vége előtt 4 tizedes hátrányban felugrott az 5. helyre. A két Red Bull még az első szettjén javított: Pérez a 2., Verstappen a 3. pozícióba ugrott előre. A két bikás autó mellett a két Ferrari és Alonso sem vett részt a Q1 végi tűzijátékban, mindenki más azonban még érkezett. Végül Nico Hülkenberg, Pierre Gasly, Daniel Ricciardo és Csou Kuan-jü búcsúzott ebben a sorrendben (azért csak négyen, mert Sargeant kiválásával csak 19-en vettek részt az időmérőn), azaz Esteban Oconnak sikerült kimenekülnie a másik Alpine-nak a kiesőzónából.

    Ricciardo különösen bosszankodhat, hiszen hazai közönsége előtt kapott ki ismét Cunodától, ráadásul úgy, hogy az 5-ös kanyar kiszélesítése miatt törölték az egyébként simán továbbjutást érő (Cunodánál úgy is lassabb lett volna) körét. Csou sem örülhetett, hiszen Valtteri Bottas 13. helye mutatta, hogy simán tovább lehetett jutni a Sauberrel. A kínai pilóta a 10-es kanyar kijáratát annyira kiszélesítette, hogy a kerékvető megrongálta az első szárnyának bal oldalát, innentől pedig esélytelen volt, hogy értékelhető időt érjen el.

    A Q1 végeredménye:

    Q2

    A második szakasz első pengeváltásából Max Verstappen került ki győztesen és 1:16.387-tel az élre állt, viszont mindezt új gumikon tette, míg a mögötte felsorakozók használt abroncsokon kezdtek. A hollandtól 2 tizedre elmaradva Piastri sorolt be a második helyre, majd jött a két Ferrari Sainz-Leclerc sorrendben. Őket Norris, Pérez, Russell, Hamilton, Stroll és Alonso követte az első tízben.

    A folytatásra aztán természetesen a többiek is feltették az új gumit, Sainz pedig jött és 2 tizedet adott Verstappennek, így 1:16.189-cel átvette a vezetést. Ehhez Leclerc hozzászagolni sem tudott, és közel 4 tizeddel lassabb körrel Verstappent sem előzte meg, viszont a 3. helyre azért odaért. Persze ezzel messze nem volt vége, hiszen többek között a McLarenek, a Mercedesek és az Aston Martinok is érkeztek még.

    Közülük végül öten tovább is jutottak, Lewis Hamilton viszont nem. A hétszeres világbajnok körének vége eléggé hektikusra sikerült – de már az első szektorban 4 tizeddel volt lassabb Sainznál –: az utolsó előtti kanyarban megcsúszott a W15-ös, a célegyenesre fordulva Hamilton pedig már az autóban gesztikulálva jelezte, hogy egyáltalán nem elégedett. Végül Lance Stroll taszította ki a legjobb tízből és 59 ezreddel csúszott le a továbbjutásról, ami egyenlő azzal, amennyivel a csapattársától kikapott, George Russell zárt ugyanis a 10. helyen.

    Az Ausztráliában 2010 óta a Q3-ról először lemaradó Hamilton mögött a hajrára a garázsból ki sem hajtó Albon, majd Bottas, Magnussen és Ocon volt a kiesők további sorrendje, míg az élen Sainz mögé Leclerc végül 115 ezredes hátránnyal felzárkózott a 2. helyre Verstappen és Piastri elé. Elismerés illeti még Cunodát, aki szintén a hajrában javítva ugrott be a továbbjutók közé, és a 9. helyen vitte Q3-ba az RB-t.

    A Q2 végeredménye:

    Q3

    A mindent eldöntő 10 perces finálé elején Verstappen vitte be az első ütést, és 1:16.048-cal közel 3 tizedet adott a Leclerc-t tovbbra is verő Sainznak, míg a monacói hátránya már kis híján 4 tizedre rúgott. A 4. helyre Pérez ért oda, majd jött Norris, Piastri, Russell és Cunoda. A két Aston Martin nem ért el időt, mivel Strollt ki sem küldték, Alonso pedig nagy tempóval átvágtatott a 6-os kanyar kavicságyán, így nem fejezte be a körét.

    Amíg nem jött az állva maradt mezőny többi tagja, Lance Stroll egyetlen Q3-as mért körét nézhettük végig, a kanadai Cunoda előtt jött be a 8. helyre.

    Na de vissza az élre. A hajrában Verstappen ért elsőként körbe, és 1 tizedet lefaragott az addigi legjobbjából (1:15.915), amitől Sainz 27 századdal maradt el, Pérezt viszont megelőzte és bejött másodiknak. Ekkor potenciálisan már csak Leclerc-nek volt esélye pole-t szerezni, ám a monacói pilóta be sem fejezte az utolsó mért körét, mert a 12-es kanyarban hibázott, ezután pedig inkább a bokszba hajtott. A rádióban eközben azt jelentette, hogy nagyon nehéz volt vezetni az autót, ami hol alul-, hol túlkormányzott volt, és nem tudja, miért.

    Az első három helyen így Verstappen, Sainz, Pérez lett a sorrend, majd utánuk Norris, Leclerc, Piastri, Russell, Cunoda, Stroll és Alonso következett. A kétszeres világbajnok a végén ugyan futott egy mért kört, ám ez igencsak gyengére sikeredett, így csak a 10. helyre fért oda.

    Az Ausztrál Nagydíj időmérő edzésének végeredménye:

  • Hamilton: Sohasem bíztam az FIA elnökében

    Hamilton: Sohasem bíztam az FIA elnökében

    „Ha panaszt nyújtasz be, kirúgnak.” A Mercedes két pilótája kritikus az F1-et az utóbbi hónapokban marcangoló, átláthatatlan belviszályok kapcsán, Lewis Hamilton támogatja az FIA elnök ellen feljelentést tevő Susie Wolffot.

    Az utóbbi időben sorjáznak a botrányok, titokzatos ügyletek a Forma-1 körül, a szálak pedig több esetben az FIA legfelső vezetéséhez vezetnek. Tavaly decemberben a Toto és Susie Wolff közötti állítólagos, a sport ügyeivel kapcsolatos információáramlás miatt kezdett vizsgálódni az FIA, aminek nyomán Susie éppen most jelentette be, hogy egy francia bíróságon eljárást indított az FIA-val szemben, miután az ügy magyarázat nélkül robbant ki és zárult le.

    Éppen most zárt le az FIA egy belső vizsgálatot is, amelyben saját elnöke, Mohammed bin Szulajm érintettségét próbálta felfedni két tavalyi nagydíj körüli történések kapcsán. A közleményben tisztázták az elnököt, ismét anélkül, hogy a nyilvánosság bármi betekintést kaphatott volna abba, hogy hogyan zajlott az eljárás és milyen érvek merültek fel.

    Hasonlóan átláthatatlan ügy, bár nem az FIA-hoz kapcsolódik a Red Bull belviszályba torkolló hatalmi harca, ami első számú beszédtémaként február eleje óta rátelepedett a Forma-1-re anélkül, hogy az érintettek közül bárki is elárulta volna, mi folyik valójában a háttérben, mennyire megalapozottak az egyes vádak és értesülések.

    Toto Wolff felesége feljelentette az FIA-t

    2024 első negyedévében bármerre nézünk az F1-ben (a pályán kívül), valamilyen balhéba botlunk, ám a paddockban is frusztrációt szül, hogy tulajdonképpen nagyon kevés konkrétumot lehet tudni mindegyik ügyben.

    A Mercedes pilótái, Lewis Hamilton és George Russell a csütörtöki sajtótájékoztatón kiálltak Susie Wolff akciója mellett, és szintén elégedetlenségüket fejezték ki az FIA jelenlegi működésének átláthatatlansága miatt. Amikor Hamiltont megkérdezték, megvan-e még a bizalma Bin Szulajm FIA-elnökben, a hétszeres világbajnok súlyos szavakkal válaszolt.

    „Sohasem volt.”

    „Egy olyan világban, ahol az embereket gyakran elhallgattatják, nagyszerű üzenetet hordoz az ő kiállása. Örülök, hogy így tett, mert a sporton, az FIA-n belül híján vagyunk az elszámoltathatóságnak. Bizonyos dolgok zárt ajtók mögött történnek, amibe így nem láthatunk bele. Remélem, az ő kiállása változtatni tud ezen és pozitív hatása lesz. Különösen a nők számára, hiszen továbbra is egy férfiak által dominált sportban élünk.”

    „Napjaink világának az a rémes üzenete, hogy ha panaszt nyújtasz be, kirúgnak. A sportunknak viszont, amely olyan sokat beszél az elfogadásról, ügyelnie kell arra, hogy hű maradjon az alapelveihez.”

    Nincs itt semmi látnivaló: az FIA szerint nem manipulálta a saját elnöke Alonso versenyét

    Russell bizalma szintén megingott a sport vezetőségében: elmondása szerint a tény, hogy az érintettek elhallgatják a részleteket, őt is arra engedi következtetni, hogy olyan dolgok folynak a háttérben, amelyek ha kiderülnének, csak még nagyobb vihart kavarnának.

    „Bízunk abban, hogy a sport vezetői a szívükből jövő legjobb érdekből, nem pedig saját érdekükből cselekszenek. És itt megint az átláthatóságról van szó. Ha beleláthatunk a történésekbe, és aztán látjuk a végkifejletet, akkor a tények ismeretében mindannyian véleményt alkothatunk arról, hogy mi zajlik. De amikor nincs átláthatóság, nem kapunk tényeket, akkor óhatatlanul is azt gondoljuk, hogy rejtegetnek valamit. Emiatt fontos a Forma-1 támogatói, nézői, résztvevői számára, hogy ne söpörjünk dolgokat a szőnyeg alá” – fogalmazott Russell.

  • Hamilton megerősítette: a Mercedesnek kell Verstappen

    Hamilton megerősítette: a Mercedesnek kell Verstappen

    A Szaúd-arábiai Nagydíj sajtónapjának egyik legfelkapottabb témája természetesen Max Verstappen esetleges Mercedeshez igazolása, amiről számos rivális kifejtette a véleményét azelőtt, hogy a háromszoros világbajnok is a sajtó képviselői elé állt volna. Lewis Hamilton pedig megerősítette: a Mercedes valóban szerződtetné Verstappent.

    A hétszeres világbajnok a csapat szokásos sajtótájékoztatóján jelentette ki: „Az én lépésem (a Ferrarihoz szerződés – a szerk.) megmutatta, hogy bármi lehetséges. Igazán érdekes hat hónapnak nézünk elébe. Nincsen extra rálátásom, de biztos vagyok benne, hogy Max rajta van [a Mercedes] listán, miként abban is eléggé biztos vagyok, hogy [a Red Bullhoz] van kötve, és nem látom, miért hagyna ott egy ennyire jó autót.”

    George Russell nem sokkal ezelőtt azzal kapcsolatban, hogy jövőre akár Verstappen csapattársa is lehet, az FIA sajtótájékoztatóján elmondta: „Bárki lesz mellettem, örülök a kihívásnak. Az ember a legjobbak ellen akarja megméretni magát. Magamra koncentrálok, de úgy vélem, bárkit le tudok győzni a mezőnyben. Lewis jó mérce volt a számomra.”

    Azzal kapcsolatban, hogy Verstappent leigazolná-e a csapata, a Mercedes fiatalabbik britje azt mondta, „Bármelyik istálló a lehető legjobb pilótapárost akarja, és jelenleg Max a legjobb versenyző a mezőnyben. Ha bármelyik csapatnak esélye van leigazolni Maxot, akkor 100%, hogy megragadja azt. A kérdés, hogy ő és a Red Bull mit akar. Nem tudjuk, hogy mi zajlik a zárt ajtók mögött, és nem is a mi dolgunk, de izgalmas lenne [ha Verstappen a Mercedeshez szerződne].”

    Hamiltont elkeseríti, ami a Red Bullnál zajlik

    A hétszeres világbajnok a Mercedes sajtóbeszélgetésén a Red Bullnál zajló botrányokról is szót ejtett, és elmnondta: „A sportág hódolójaként egyértelműen elkeserítő látni, ami most zajlik. Nem néz ki jól kívülről, és belülről sem.”

    „Nagyon fontos, hogy a sportágunk megmutassa az értékeit és tartsa magát hozzá, legyen felelősségteljes a cselekedeteivel. Tényleg vízválasztó pillanathoz érkeztünk, hogy mit sugárzunk a külvilág felé és miképp cselekszünk. Nem kezelték jól [az ügyet] eddig, átláthatóan kellett volna” – utalt Horner zaklatási botrányra és az azt lezáró független vizsgálatra.

    „Remélem, látni fogok javulást, ahogy azt is, hogy az év nem így folytatódik. Ez azonban rávilágít a sportág gondjaira. Sokszínűségről, befogadásról, az emberek biztonságérzetéről beszélünk, és világos, hogy ez nem valósult meg” – tette hozzá.

  • Fél tizedet akart nyerni a Mercedes, ehelyett fél másodpercet bukott körönként Hamilton és Russell

    Fél tizedet akart nyerni a Mercedes, ehelyett fél másodpercet bukott körönként Hamilton és Russell

    Hiába bíztak az időmérő után még az erős versenytempóban, a Bahreini Nagydíj leintésekor George Russell és Lewis Hamilton is távol voltak a dobogótól, miután a csapat elszámolta magát egy merész megoldással.

    Russell a harmadik helyről rajtolva a futam elején Charles Leclerc-t is megelőzte a második helyért, ám az első etap után romlani kezdett a tempója, s végül Sergio Pérez és mindkét Ferrari előtte ért célba, csak ötödik lett. Hamilton a pénteki kilencedik rajthely után abban bízott, hogy a többiekénél jobban a versenyre hangolt autójával szombaton majd több pozíciót is nyerhet, ám végül a hetedik hellyel kellett beérnie a két McLaren között.

    A rádiókommunikációból hallható volt, hogy a futam előrehaladtával mindkét Mercedes-pilótának vissza kellett vennie a motorteljesítményből, miután gondok adódtak az akkumulátorral. Toto Wolff csapatfőnök az Autosportnak nyilatkozva körönként fél másodperces időveszteséget említett ennek hatásaként, de a probléma okát még nem fejtegette. Russell azonban mélyebb betekintést adott abba, mivel számolta el magát a Mercedes.

    „Mindketten hasonló problémákkal szembesültünk: komoly túlmelegedéssel, így az akkumulátor nem működött megfelelően. Jól indult a futamom, de aztán bekapcsoltak a vészjelzők, le kellett tekernem a motort, így pedig körönként négy tizedet veszítettem. Kár érte, mert így nem tudtuk megmutatni az autóban rejlő potenciált” – mondta Russell, aki szerint a mostani probléma nem ad okot a pánikra, ugyanis könnyen orvosolható.

    „Egyszerűen csak nagyobb motorborítást kell feltennünk. Ez körönként fél tizedmásodpercünkbe került volna, de akkor már képesek lettünk volna a harmadik helyért harcolni. Ám az agresszívebb motorborítás mellett döntöttünk.”

    Hiszti a bahreini futam után: Ricciardo fa**fejnek titulálta csapattársát

    A 7. helyen befutó, 18. F1-es szezonját taposó Hamilton sohasem kezdte még ilyen gyenge eredménnyel az évet, amikor értékelték a végeredményben (2009-ben kizárták, 2014-ben kiesett).

    „Érzek a csapatban némi csalódottságot, mert mindenképpen arra számítottunk, hogy jobbak leszünk ennél ezen a hétvégén. Kemény verseny volt nagy gumikopással, mindannyian közel álltunk egymáshoz. Sok terület akad még az autón, amin javíthatunk, mert jobban le vagyunk maradva a Red Bulltól, mint azt reméltük” – aggodalmaskodott.

    „Küszködtem az autóval. Mindent beleadtam, de nem volt benne annyi teljesítmény, mint azokéban, akik előttünk végeztek. Ha jobb helyre kvalifikáltam volna, akkor ma is jobb helyen végzek, mert az utolsó etap már jól ment. Ez a nap a felfedezésről szólt, sok újdonságot megtanultam az autóról.”

  • Hamilton: George balra ment, én jobbra, és nem a jobb volt a jobb

    Hamilton: George balra ment, én jobbra, és nem a jobb volt a jobb

    George Russell a 3. helyre kvalifikálta a Mercedest a Bahreini Nagydíjon, miközben Lewis Hamilton csak a kilencedik lett, de a hétszeres világbajnok reméli, hogy a beállításbeli különbség kifizetődik számára a versenyen.

    Bár csak két és fél tizedmásodperc választotta el egymástól a Mercedes két pilótáját a Q3 végén, a mezőny szorossága miatt már ez is hat pozíciónyi eltérést jelentett közöttük. Hamilton csütörtökön még abbéli örömét fejezte ki, hogy két év után végre ismét igazi versenyautót vezethet, ez a véleménye pedig a gyengébb időmérő után sem változott, elmondása szerint csak a beállításokkal hozott olyan áldozatot, aminek az előnyeit majd szombaton arathatja le.

    „George eredménye a bizonyítéka annak, hogy milyen keményen dolgozott a csapat a tél folyamán, hogy olyan autót adjanak alánk, amivel harcolhatunk, ez pedig bennünk is fellobbantja a lángot – mondta Hamilton a Sky Sportsnak. – Ami engem illet, mindenki remek munkát végzett, egyszerűen csak szenvedtem az időmérőn. A tegnapi nap még jól ment, George és én azonos beállításokat használtunk, de aztán ő balra ment, én pedig jobbra, a jobb pedig határozottan nem a jobb út volt az egykörös tempó számára. Több üzemanyaggal jobban éreztem magam az autóban, és remélem, ez holnap is meglátszik majd.”

    „Több tempót is feláldoztam, mint amennyit szerettem volna, de nagyon remélem, hogy kifizetődik holnap. Nagy feladat lesz megelőzni azt a sok gyors autót magam előtt, de szórakoztatónak ígérkezik!”

    Verstappen az időmérőre feltámadt, a Red Bullé a pole a szezonnyitó Bahreini Nagydíjra

    George Russell, aki tavaly csupán kétszer állt dobogón, a harmadik rajthelyről indulva jó eséllyel pályázik ezen cél elérésére, noha Max Verstappent legyőzhetetlennek érzi, hiába zárt most csupán három tizeddel mögötte.

    „Mindenki remek munkát végzett a gyárban, hogy olyan autót adjanak Lewisnak és nekem, amellyel sokkal elégedettebbek vagyunk, és amely olyan alappal rendelkezik, amire építkezhetünk. Persze Max még mindig ott van elől, továbbra is felzárkózásban vagyunk, de összehasonlítva a tempónkat azzal, ahol az előző két évben álltunk Bahreinben, ez a harmadik rajthely most remek pozíció” – fogalmazott Russell.

    „A szimulátoros munkával nagy javulást értünk el az egykörös tempóban, de remélem, hogy ez egyáltalán nem vált a versenytempó kárára. Szerintem szoros lesz a csata mindannyiunk között, leszámítva Maxet. A Red Bull nagyon erős jelenleg, és Max a gumikkal is előnyben van. Ha esély nyílik rá, hogy az élre álljak, megragadom, de azt hiszem, a második hely lesz a tét mindannyiunk számára. Persze ez lesz az év első versenye, senki sem tudhatja, mire számíthatunk. Bízok egy kis őrületben!”

    A Mercedes csapatvezetője, Toto Wolff Hamiltonhoz hasonlóan szintén arról beszélt, hogy az autók időmérős tempóját a verseny érdekében áldozták be, majd hozzátette: „Ma ezt mondom, és remélem, holnap nem kell újabb magyarázatot kitalálnom arra, hogy miért nem sikerült jól a verseny!”

  • Hamilton: Végre versenyautóm van, mert az előző kettő nem volt az

    Hamilton: Végre versenyautóm van, mert az előző kettő nem volt az

    A Mercedesek zárták a legjobb idővel a Bahreini Nagydíj nyitónapját, ami bizakodással tölti el Lewis Hamiltont és George Russellt. Ám azt egyikük sem meri kijelenteni, hogy a javulásuk elég lehet Max Verstappen legyőzéséhez.

    Hamilton zárta az első, Russell pedig a második helyen a csütörtöki második szabadedzést Szahírban, miközben Verstappen, akit a teljes paddock a szezon fő favoritjának tart, fél másodperc hátránnyal csak a hatodik helyen végzett. Bár az edzéseredmények nem feltétlenül mérvadóak a hétvége további részére, a Russell egyértelműen érzi, hogy a teszteken látottakhoz képest sikerült javítani a W15-ön.

    „Az időmérős tempónk nagyon erős, de még meg kell értenünk, miért is vagyunk ilyen jók. A teszt óta elvégeztünk néhány változtatást, amelyek felülmúlták az elvárásainkat. Mindazonáltal a hosszú etapokon, ami a döntő tényező, Max még mindig előttünk áll. Lewis és én nagyon hasonló időt mentünk, és közel vagyunk egymáshoz Landóval [Norris], Fernandóval [Alonso] és a Ferrarikkal. A versenyen bizonyosan komoly csata vár ránk. Elégedettek vagyunk ezzel a nappal, az autóink remekül működtek, de nem ragadtatjuk el magunkat ettől az egy eredménytáblától” – mondta Russell a Sky Sportsnak.

    „A célunk az, hogy a győzelemért harcoljunk, de a teszten úgy tűnt, Max messze előttünk jár. A köztünk lévő különbség most lecsökkent, de még mindig nála az előny: annyi változott, hogy már csak egészséges előnye van a többiekhez képest, nem nevetséges előnye. A ma látottak még semmiképpy nem jelentik azt, hogy visszatértünk volna, vagy hogy harcba tudunk szállni vele, de erős napot zártunk.”

    A Mercedesek a leggyorsabbak a második edzésen, Verstappennek továbbra is gondjai voltak

    Hamilton győzelem nélküli sorozata a 2021-es dzsiddai futam óta, vagyis már 45 versenyen át tart, s rajtelsőséget is csupán egyet szerzett ebben az időszakban, tavaly a Hungaroringen. A brit azonban most lelkesebben beszél autójáról, mint az elmúlt két évben bármikor.

    „Őrült volt ez a péntek, reggel el is késtem – mondta az időzavarban lévő hétszeres világbajnok a rendhagyó módon csütörtökön tartott edzésnapról. – Szerintem még túl korai erről beszélni, de szoros csatában lehetünk a McLarennel, a Ferrarival és az Astonnal. De ha Max eltűnik a távolban, akkor őt nehéz lesz elkapni.”

    „Az idei autóval sokkal elégedettebb vagyok. Az üléspozícióm végre hátrébb került, így jobban érzem az autót a kanyarbemeneteknél, de más területeken is javítottunk. Ez már végre olyan érzés, mint egy versenyautó! Az utóbbi két autóm nem érződött annak, szóval jó alapról kezdhetünk el dolgozni.”

  • A Mercedesek a leggyorsabbak a második edzésen, Verstappennek továbbra is gondjai voltak

    A Mercedesek a leggyorsabbak a második edzésen, Verstappennek továbbra is gondjai voltak

    Lewis Hamilton zárta az élen a Bahreini Nagydíj második szabadedzésén, megelőzve csapattársát, George Russellt, illetve Fernando Alonsót. Max Verstappen csak hatodikként zárt, de a versenyszimuláció már jobban alakult neki.

    Magyar idő szerint késő délután rendezték a Bahreini Nagydíj egyetlen igazán releváns szabadedzését, hiszen az időmérőhöz és a futamhoz hasonlóan a második gyakorlás is villanyfényben zajlott. A tréning elején a levegő hőmérséklete 17, míg az aszfalté 23 fokos volt, de ez az egy óra során csökkent.

    Ricciardo nyitotta az élen a 2024-es Forma-1-es szezont

    A bokszutca kijáratának megnyitása után Valtteri Bottas vezetésével sorban pályára rajzottak a mezőny tagjai. A gumiválasztás változatos volt: néhány csapat a közepes, mások a lágy gumik mellett döntöttek kezdésnek. A Ferrari az utóbbiak mellett voksolt, ahogyan Sergio Pérez és Lewis Hamilton is.

    Az első köridőt a finn versenyző autózta, a tízszeres F1-es futamgyőztes 1:32.645 másodperc alatt ért körbe a közepeseken. A 34 esztendős pilótát már az elején vizsgálták, mivel felmerült, hogy nem megfelelő módon hagyta el a bokszutcát. Az első próbálkozások után Hamilton 1:30.751-gyel állt az élre, 827 ezreddel megelőzve Charles Leclerc-t.

    George Russell, valamint az Aston Martin versenyzői valamivel később kezdték meg a munkát: Fernando Alonso a második helyen kezdett, 284 ezreddel lemaradva Hamiltontól, míg Lance Stroll ötödikként nyitott. Ami Russellt illeti, ő a középső szektorban elvette az első gyorskörében. Ahogyan az sokszor megesik, Max Verstappen utolsóként hagyta el a garázst, körülbelül 8 perccel az edzés kezdete után.

    Russell aztán feljött a hetedik pozícióba, míg Pérez a harmadikba, 645 ezredes hátrányban Hamiltontól. A mexikói versenyzőt azonban hamarosan Leclerc és Verstappen is megelőzte: előbbi 1:31.171-ig jutott, utóbbi pontosan 1 tizeddel volt lassabb nála. A monacói pilóta egyébként hibázott az utolsó kanyarban.

    18 perc után Verstappen javított, és feljött a harmadik helyre, 1 századdal megelőzve Leclerc-t. A címvédő arra panaszkodott, hogy túlságosan sok levegő megy a sisakjába, ami nyilvánvalóan nem ideális egy pilóta számára. Körülbelül ugyanekkor a Williamsek feljöttek a nyolcadik, illetve kilencedik pozícióba immáron a lágyakon.

    A második lágy gumis etapok során Carlos Sainz 18 ezredes lemaradással feljött a második pozícióba, míg az addig közepeseken lévő Oscar Piastri további 15 ezreddel volt lassabb a Ferrari pilótájánál. Hogy még sok volt az élmezőnyben a tartalék, azt jól mutatja, hogy Nico Hülkenberg mindössze 1 tizeddel maradt el az ausztrál versenyzőtől.

    Hamilton aztán szintén javított, így 1:30.374-es körével 395 ezredre növelte előnyét Sainzcal szemben. Nem sokkal később Verstappen ugyan javított, de sárga utolsó szektora miatt továbbra is 477 ezred volt a lemaradása a hétszeres világbajnokkal szemben. Leclerc viszont csupán Pérezt megelőzve a hetedik helyre jött fel, miután Stroll feltartotta az 1-es kanyarban.

    2 perccel a tréning fele után Russell átvette a második helyet Sainztól, miután 206 ezreddel volt lassabb Hamiltonnál, míg Stroll csapattársát megelőzve a hetedik helyre ugrott fel. Egészen addig, amíg Alonso is feltette a második szett lágyat, amellyel feljött a harmadik pozícióba, 8 századdal elmaradva Russelltől. Verstappenhez hasonlóan a spanyol pilóta is sárga utolsó szektort autózott.

    Ekkor ki is alakult a végeredmény, hiszen a későbbiekben mindenki versenyszimulációt teljesített. Hamilton, Russell és Alonso mögött Sainz, Piastri, Verstappen, Hülkenberg, Stroll, Leclerc és Pérez lett az első tíz sorrendje. A mezőny második feléből Lando Norrist kell megemlíteni, aki nem teljesített értékelhető egykörös szimulációt, és 2,234 másodperces hátrányban a huszadik, utolsó helyen zárt, de ez nyilvánvalóan nem a valós teljesítménye. Ami a versenyszimulációkat illeti, a legjobb köröket a várakozásoknak megfelelően Verstappen futotta, de az idők alapján szoros lehet a csata az élmezőnyben.

    A Bahreini Nagydíj második szabadedzésének végeredménye