Szerk Racingline.hu

Címke: George Russell

  • Russellnek nemcsak a jóslata ment félre, de az időmérő végére a pole-t érő tempója is

    Russellnek nemcsak a jóslata ment félre, de az időmérő végére a pole-t érő tempója is

    A Las Vegas-i Nagydíj esős időmérőjén sokáig George Russell tűnt a pole legfőbb várományosának, ám végül az első három helyről is lecsúszott.

    A brit a harmadik szabadedzéssel kezdődően diktálta a tempót ezen a csapadékos napon, de aztán éppen a Q3-ban érte őt utol a baj, elmondása szerint egy kisebb technikai hiba fosztotta őt meg annak lehetőségétől, hogy harcba szálljon Lando Norrisszal a rajtelsőségért.

    Russell és a Mercedes már tavaly is remekelt ezen a pályán, aminek győzelem lett az eredménye, az idei versenyhétvége kezdetén pedig úgy tett jóslatot az erőviszonyokról, hogy saját csapatát kivonta az egyenletből. Azt sejtette, hogy a McLaren küszködni fog a Red Bullhoz képest, ám ez egyelőre nem jött be, hiszen Norris megszerezte a pole-t Max Verstappen előtt.

    „Mi voltunk a leggyorsabbak a harmadik edzésen, majd a Q1-ben és a Q2-ben is. A Q3-ban aztán problémám adódott a kormányszervóval, és negyedik helyre kvalifikáltam. Lando nagyszerű munkát végzett, hiszen nehéz körülmények uralkodtak, és ilyenkor mindig az utolsó körön múlik – nekem pedig sajnos adódott ez a gondom. Nem akarom azt mondani, hogy biztosan ott lettem volna azonos szinten Landóval, de kár, hogy a kulcsfontosságú pillanatban maradtunk le” – fejtette ki a történteket Russell az időmérő után a Sky Sportsnak.

    Az ötszörös futamgyőztes azt ígéri, a negyedik rajthelyről is a győzelmet veszi célba.

    „Úgy gondolom, van esélyünk, ott leszünk a harcban. Szerintem nem lesz nagy különbség az élen lévő három csapat tempója között” – utalt alighanem a Mercedesre, a McLarenre és a Red Bullra, jótékonyan kihagyva az esélyesek közül a harmadik helyre kvalifikáló Carlos Sainz Williamsét.

    „Azt nem tudom megmondani, ki lesz közülünk a leggyorsabb és a leglassabb, de meglepne, ha egy tizedmásodpercnél nagyobbra nyílna az olló a három csapat között.”

  • Russell autóval száguldhatott, mégis legyőzte őt egy futó

    Russell autóval száguldhatott, mégis legyőzte őt egy futó

    Ahogy a filozófiai tanmesében létezik olyan feltételrendszer, amelyben a teknős legyőzi a nyulat egy futóversenyen, úgy olyan szabályokat is lehet alkotni, amelyek mellett egy futó ember gyorsabban teljesít egy adott távot, mint egy autóval haladó. George Russell volt a kísérlet elszenvedője.

    Ez már a második vicces kísérlet ebben az évben, amelyben futók próbálnak legyőzni egy nehezített körülmények között, de autóval haladó versenyzőt. Az év elején a Leeds labdarúgócsapat játékosainak nem sikerült nyerniük a füvön rajtolni és kanyarodni is kénytelen Red Bull F1-es autót vezető Arvid Lindblad ellen – most azonban egy eredményes próbálkozással jelentkezett a legkülönfélébb kihívásokra vállalkozó népszerű tartalomgyártó, MrBeast.

    MrBeast, avagy polgári nevén Jimmy Donaldson ezúttal a Mercedes F1-es pilótáját hívta ki egy versenyre, amelyen ő maga futva teljesítette a távot, Russell azonban egy Mercedes sportautót kapott ehhez segítségül. A nyertes pedig meglepetésre Donaldson lett, közel egy másodperccel legyőzve Russellt.

    A kulcskérdés persze az, hogy meddig tartott a verseny!

    Elég sajátos szabályok mentén zajlott, ugyanis egy-egy azonos hosszúságú szalagot kötöttek MrBeast derekára és a Mercedesre, a verseny távja pedig addig tartott, amíg a szalagcsíkok el nem fogytak a rajtnál azt tartó ember kezéből.

    Ez nem jelentett túl hosszú távot, MrBeast 7,73 másodperc alatt pörgette ki a maga gurigáját, Russell pedig 8,69 alatt. A döntő különbség pedig az, hogy az indulásuk pillanata között jelentős különbség van: míg a futó a rajtjel megadásakor azonnal nekilódulhatott, Russellnek szintén állóhelyzetből kellett elkezdenie a versenyt, vagyis először be kellett pattannia az előtte lévő autóba, becsukni az ajtót és elindítani a Mercedest – nagyjából 4,50 másodpercnél járt az óra, amikor valójában elstartolt, vagyis ekkora előnyt kapott az ellenfele.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    MrBeast (@mrbeast) által megosztott bejegyzés


    MrBeastnek nem ez az első közösködése az autósport világával, az év korábbi szakaszában Dzsiddában még vezethetett is egy Formula E-autót, amivel megprödült és a falnak csapódott – ez aligha volt egy kihívás betervezett része!

    @mrbeast

    My bad @Formula E @CUPRA KIRO 😳

    ♬ original sound – MrBeast

  • Ennyire egyértelmű lenne, hogy a Red Bull jobb lesz a McLarennél a hétvégi Las Vegas-i Nagydíjon?

    Ennyire egyértelmű lenne, hogy a Red Bull jobb lesz a McLarennél a hétvégi Las Vegas-i Nagydíjon?

    A konstruktőri világbajnoki címet már jó ideje bebiztosító McLaren küszködni fog Las Vegasban, végi George Russell. A Mercedes pilótája úgy látja, a tavalyi itteni győzelme nem jelenti automatikusan azt, hogy most is nyerni fognak, a Red Bull és a wokingi istálló közötti erőviszonyokat illetően azonban határozott a véleménye.

    „Nyilvánvalóan a tavalyi év nagyszerű verseny volt számunkra. Az autónk sokkal jobban teljesít ezekben a hűvösebb körülményekben, de realistának kell maradnunk – mondta a 27 esztendős brit a Las Vegas-i Nagydíj sajtónapján. – Az egy évvel ezelőtti siker nem jelenti azt, hogy egy évvel később is sikeresek leszünk. Idén Szingapúrban nyertünk, miközben 2024-ben borzalmas versenyünk volt Szingapúrban. Szóval ez nem jelenti azt, hogy ugyanez lesz a helyzet ezen a hétvégén is. A Red Bull például nagyot fejlődött az alacsony leszorítóerős beállítások terén – nyertek Monzában, nyertek Bakuban, szóval számítok rá, hogy erősek lesznek.”

    A McLaren hiába sejti, hogyan javulhat, ezért retteg Verstappentől?

    Ellenben a McLarennel, amellyel kapcsolatban Russell azt mondta, amikor arról kérdezték, hogy a wokingiak nyerhetnek-e, hogy „őszintén szólva nem, nem hiszem.”

    „Ha kivonnám a Mercedest a képletből, és megpróbálnám megjósolni, ki nyerhet ezen a hétvégén, azt mondanám, ez az a pálya, ahol a McLaren a szokásosnál is jobban küszködni fog – fejtegette. – Ha megnézzük a teljesítményüket, csak Kanadában és Bakuban nem álltak dobogón, ennek a pályának pedig van néhány hasonló jellemzője ehhez a két helyszínhez – legyen szó a hidegről, az aszfalt típusáról, a C5-ös gumiról, és természetesen az alacsony leszorítóerőről. Baku ugyanilyen, mint Las Vegas.”

    Russell ezzel együtt nem zárja ki, hogy a McLaren talál valamilyen megoldást. „Ugyanakkor mindig vannak meglepetések, és most már annyira kicsi a különbség a Q3-ban annyi csapat között, hogy ha valaki összehoz egy varázslatos kört és pole pozícióból indulhat, az teljesen megváltoztatja a hétvégéjét. Szóval ott lesznek a közelben, de azt hiszem, a Red Bullnak van jobb esélye.”

  • Cenzúráról mesélt a nagy F1-es show műsorvezetője

    Cenzúráról mesélt a nagy F1-es show műsorvezetője

    Jack Whitehall humorista volt az F1-es csapatok idei év eleji közös festésbemutatójának a műsorvezetője, és megosztott néhány részletet arról, hogyan szabályozták be őt.

    Ez volt az első ilyen produkció az F1 történetében, nagy felhajtást is kapott, s mint kiderült, kínosan ügyeltek a politikai korrektségre is a szervezők. „Nagyon szigorúan felügyelték a szövegem az F1 bemutatóján. Mindenre kitértek, és mondták, hogy nem viccelődhetek Bernie Ecclestone-nal, nem beszélhetek Flavio Briatoréról, minden ilyesmit kiszedtek a beszédből” – árulta el Whitehall a Chris Moyles Show podcast adásában, egy konkrét példát is megemlítve.

    „Lett volna egy poénom George Russell-lel, de nem engedték elsütni. Én viszont úgy voltam vele, hogy nincs baj vele, ő szórakoztatónak fogja találni. Kerülőutat kerestem, és azt mondták, engedélyt kell kérnem tőle.”

    „Szóltam George-nak, hogy a show-n majd elsütök egy viccet rólad, és engedélyt kérek tőled ehhez. Megmutattam neki, és azt felelte, teljesen rendben van. Neki van humorérzéke, csak a szervezők rettegtek.”

    Ez a bizonyos poén 7:10-től látható a bemutatóról készült felvételen, és mi nem látunk benne semmi olyat, ami az F1 részéről indokolta volna a túlzott óvatosságot és a sértés veszélyének mérséklését: Whitehall egyszerűen egy TikTok-os figurához hasonlította a Mercedes versenyzőjét, aki látszólag jót derült ezen.

  • „A legokosabb srác” – Norris tényleg kidobott egy banánhéjat, amitől Piastri a falba csúszott

    „A legokosabb srác” – Norris tényleg kidobott egy banánhéjat, amitől Piastri a falba csúszott

    Még ha szándékosságot nem is érdemes belelátni, az élmezőnyben haladók egybehangzó véleménye az interlagosi sprintverseny után, hogy közvetetten a 2-es kanyarban a hibájával a kerékvetőre vizet felhordó Lando Norris okozta három autó, köztük a bajnoki rivális Oscar Piastri kiesését.

    A sprintverseny hetedik köre kezdődött, amikor az élen haladó Norris az ívről kissé lecsúszva mindkét baloldali kerekével áthajtott a 2-es kanyar kijárati kerékvetőjén – a mögötte érkező Kimi Antonelli fedélzeti kamerájából pedig jól kivehető, hogy elég sok vizet mozgatott meg ezzel a kerékvető körül, ami a korábbi eső után maradt még a pályán.

    „Norris ráment a kerékvetőre és rengeteg víz került a pályára” – jelentette is azonnal a csapatrádióban Antonelli.

    A Mercedes olasz pilótája nem hajtott rá arra a kerékvetőre közvetlenül Norris mögött, és utólagos elmondása szerint egyébként is az egész sprint során igyekezett elkerülni a csúszós rázóköveket, idézi a The Race.

    A harmadik helyen érkező Piastri azonban ráhajtott, aminek kicsúszás és a szemközti fallal való találkozás lett a vége. Mögötte Max Verstappen szintén Piastriéhoz hasonló íven érkezett, az ő autója is megcsúszott, de a hollandnak sikerült visszaszereznie a kontrollt. Ám még abban a körben Nico Hülkenberg és Franco Colapinto is ugyanúgy járt, mint Piastri, a három kicsúszás és a gumifal megrongálódása pedig a piros zászló előhívását is megkövetelte.

    Videón az említett esetek:

    A végül a sprinten harmadikként célba érkező George Russell a sajtótájékoztatón szintén utalást tett arra, hogy Norris okozta a mögötte kibontakozó kalamajkát.

    „Ez a legokosabb srác a mezőnyben. Egy kicsit olyan volt, mint a Mario Kart, ahol kidobunk egy banánt a mögöttünk érkező autó elé” – mondta viccesen Russell, tudva persze, hogy Norris ezen tettében nem lehetett semmi szándékosság, és csak a véletlenek összejátszása eredményezte, hogy veszélyes mennyiségű víz került az ominózus kerékvetőre, aminek éppen bajnoki riválisa lett az egyik áldozata.

    Piastri egypontos hátránnyal kezdte meg a sprintet, ám az austini szombatot követő újabb nullázása, párosítva azzal, hogy Norris ezúttal elsőként futott be, azt eredményezte, hogy kilenc pontra nőtt a különbség a bajnoki csatát vívó két McLaren-pilóta között.

    Az ausztrál nem volt beszédes kedvében, amikor a hibájáról kérdezték.

    „Csak megpróbálom ezt magam mögött hagyni. Meglátjuk, mit hoz az időjárás. Holnap azonban sokkal több pont lesz szerezhető, szóval minél jobb munkát végzek, annál jobb lesz a rajthelyem” – fogalmazott a Sky Sports mikrofonja előtt. „Csak hozzáértem egy kerékkel a fehér vonalhoz, és már meg is forogtam. Buta hiba, vagy balszerencsés hiba volt” – mondta az F1.com-nak.

    A bajnoki csata harmadik tagja, Verstappen a negyedik helyen ért célba, öt pontot szerezve pedig ugyan távolodott az első helytől (39 ponttal van Norris mögött), de közeledett Piastrihoz (30 pont).

  • Hamiltont az elbukott 2021-es vb-címre emlékeztette az FIA legújabb húzása

    Hamiltont az elbukott 2021-es vb-címre emlékeztette az FIA legújabb húzása

    A brazíliai hétvégére érkezve még mindig téma volt az F1-es mezőnyben a Mexikóvárosi Nagydíjon elmaradt büntetések ügye. Lewis Hamilton szerint az FIA sportfelügyelői nem érzik át annak súlyát, hogy karriereket befolyásolnak döntéseikkel, míg George Russell szerint át kellene építeni a mexikói pályát.

    A legutóbbi futam rajtjánál többen, Charles Leclerc, Max Verstappen és Kimi Antonelli is átvágták az első kanyarok valamelyikét, ám az FIA egyiküket sem büntette. Később Verstappen és Lewis Hamilton csatája során is mindketten elhagyták a pályát, és ezúttal csak a Ferrari britjére róttak ki 10 másodperces időbüntetést, ami meg is fosztotta őt egy dobogós eredmény lehetőségétől, csak a 8. helyen ért célba.

    A brit Interlagosban is értetlenkedett még a mexikóvárosi döntések miatt, elmondása szerint azóta sem magyarázta meg senki az FIA-tól, hogy miért maradt büntetlenül az övén kívül az összes pályaátvágós eset. Hamilton a 2021-es szezonzáró Abu-dzabi Nagydíjjal is párhuzamot vont, amikor egy teljesen más szituációban, de szintén egy nehezen magyarázható, ráadásul a szabályokat is semmibe vevő versenyigazgatói döntés eredményezte, hogy nem ő, hanem Verstappen emelhette magasba a bajnoki trófeát.

    „Egyáltalán nem látunk tisztán. Ez, az átláthatóság és az elszámoltathatóság hiánya pedig egy átfogóbb problémára mutat rá. Folyamatos a titkolózás azt illetően, hogyan születnek a döntések a színfalak mögött. Ezzel pedig mindenképp csinálni kellene valamit a háttérben, úgy gondolom” – idézi Hamiltont a The Race.

    Hamilton nem hibáztat, ha lesajnálod az esélyeit, de nincs igazad

    „Nem tudom, tisztában vannak-e a döntéseik súlyával. Karriereket tudnak eltéríteni azáltal, hogy világbajnokságok végeredményét döntik el, ahogy azt láthattuk is a múltban. Biztos, hogy ezzel csinálni kell valamit.”

    George Russell, a versenyzők érdekvédelmi szervezetének egyik elnöke már megoldási javaslaton gondolkodik a mexikói pályaátvágások ügyében: ő nem a felügyelőkben keresi a hibát, hanem az ominózus kanyarkombináció átalakításában látja a kulcsolt.

    „Nagyon-nagyon meglepett, hogy azok a versenyzők megúszták büntetés nélkül” – szögezte le azért a Mercedes pilótája is.

    „Én személy szerint egyáltalán nem kedvelem azokat a kanyarokat, szerintem nem jók a versenyzésre, és úgy gondolom, teljesen át kellene alakítani őket. A 2-es és a 3-as kanyarban egyetlen ív létezik, szóval nem lehetséges, hogy az 1-estől a 4-esig végig csatázzunk valakivel, mint például Bahreinben. Ott akár át is vághatunk valaki mögött és folytathatjuk a harcot egészen a 4-es kanyarig, ráadásul a pályahatárok sem jelentenek gondot, hiszen a rajt után egy hajtűkanyar jön, amit nem vágunk le.”

    Fernando Alonso már a futam alatt is morgott a büntetések elmaradása miatt, de ő másképp közelíti meg a témát: belebegtette, hogy ha következmények nélkül át lehet vágni a mexikói első kanyarokat, akkor jövőre tőle is számíthatunk erre!

  • A Mercedes megmondta, mit rontott el a Russell dühét kiváltó helyzetben

    A Mercedes megmondta, mit rontott el a Russell dühét kiváltó helyzetben

    Néhány nap eltelt a mexikói verseny óta, a Mercedes így nyugodtabb körülmények között is át tudta tekinteni az események láncolatát a George Russellt és Kimi Antonellit érintő esetben.

    Russell a futam közben dühösen, kvázi követelve szólt a csapathoz, hogy állítsák félre előle a más taktikán haladó Antonellit, mert egyrészt Piastri szorongatja hátulról, másrészt ezzel romlanak az esélyei egy egyébként lassabbnak tekintett autó, a Haast vezető Oliver Bearman megelőzésére (aki Russellhez hasonlóan kétkiállásos stratégián ment, Antonelli előtt a sorban).

    A brit versenyző szorgalmazta, hogy át kell beszélni a történteket, mert szerinte vagy azonnal meg kell hozni a csapattársak helycseréjére vonatkozó döntést a szükséges helyzetekben, vagy meg se tegyék – a csapat a kettő közötti megoldást választotta, nem azonnal állították félre az útjából Antonellit. A Mercedes lényegében igazat adott neki a futamot követően a Youtube-on publikált interjúban, amelyben a csapat kommunikációs vezetője nyilatkozott.

    „Fogós feladvány volt, mert Kimi a gumikat kímélve vezetett egykiállásos stratégián, pontosan úgy, ahogy kértük tőle. George-ot támadta Piastri, közelített hozzá, és ő úgy érezte, beszorult Kimi mögé, miközben várta, hogy Bearman gumijai elfogyjanak és hasznot húzzon vagy ebből, vagy abból, hogy elé tudjon vágni a második bokszkiállásnál” – magyarázta Bradley Lord.

    Russell bebiztosította magát Verstappen ellen – csak rajta múlik, hogy a holland kitúrhatja-e őt a Mercedestől

    „A turbulens levegőben jobban elhasználta a gumikat, holott úgy érezte, meg lenne a tempója az előzéshez. Időbe telt, mire átláttuk a helyzetet, mivel csapatként engedjük a pilótáinknak, hogy egymással versenyezzenek. Végül úgy döntöttünk, hogy cseréljenek pozíciót, és utólag nézve azt gondolom, a késlekedés jelentette a gondot, nem az, hogy legyen-e pozíciócsere vagy sem.”

    Russell nem állította, hogy a késlekedés nélkül megelőzte volna Bearmant, ahogy a Mercedes kommunikációs szakembere sem. „Mire George előre került, a gumijai már nem voltak a legjobb állapotban, nem tudta megelőzni Bearmant. Később, a második kiállása után friss abroncsokon újra lehetősége nyílt a támadásra, de akkor sem tudta megelőzni. Szóval úgy gondolom, nem voltunk elég gyorsak hozzá” – állapította meg.

    A futam végén Russell visszaengedte maga elé Antonellit, bár minderre csak azért került sor, mert Piastri megelőzte őt, így ismét egymás mögé került a pályán a két Mercedes. Tegyük hozzá, a fantasztikusan vezető Bearman-nel a verseny végén Piastri sem tudott mit kezdeni.

  • Russell a Mercedest is kritizálta a mexikói futam után, le kell ülnie beszélni a csapattal

    Russell a Mercedest is kritizálta a mexikói futam után, le kell ülnie beszélni a csapattal

    Le kell ülnie a csapattal megbeszélni a Mexikóvárosi Nagydíjon történteket, véli George Russell, aki szerint a Mercedes nem volt elég határozott.

    George Russell nemcsak amiatt volt bosszús a Mexikóvárosi Nagydíj után, mert az FIA nem büntette meg a rajt után a pályát átvágókat, hanem azért is, mert a Mercedes nem állította félre előle azonnal Kimi Antonellit, amikor a brit versenyző arra kérte őket. A futamot végül csapattársa mögött a 8. helyen záró pilóta úgy vélte, csapatának vagy határozottabbnak kellett volna lennie, vagy egyáltalán nem kellett volna megcserélniük a pozíciókat, merthogy végül megtették, de amikor Russell később visszaesett Antonelli elé, visszacserélték őket.

    Amikor még az első csere előtt Russell az 5. helyen haladt Antonelli mögött, a nyakán pedig Oscar Piastri loholt, körökön át kérlelte a csapatot, hogy újonc csapattársa engedje őt el, mert megvan a tempója ahhoz, hogy megtámadja az előttük autózó Ollie Bearmant, ha pedig nem jön össze neki az előzés, visszaadja Antonellinek a helyet. Marcus Dudley, Russell versenymérnöke azonban ehelyett a hátsó gumik hűtésére utasította a versenyzőjét, amire Russell ingerülten reagált, a Mercedes pedig végül meglépte a helycserét.

    „Általában csapatként dolgozunk, és most is a konstruktőri bajnokság második helyéért küzdünk. Láttam, hogy Kimi nehezen tudott Bearman mögé kerülni. Én a DRS-vonatban voltam, és amikor a gumijaim jó állapotban voltak, készen álltam a támadásra. Végül túl sokáig vártunk, és addigra már nem volt értelme a pozíciócserének. Vagy azonnal meg kell tenni, vagy egyáltalán nem” – idézi a RacingNews365.com Russellt.

    Ami a versenymérnökének címzett frusztrált megjegyzéseket illeti (Russell egy ponton például azzal élcelődött, hogy elengedje-e az őt támadó Piastrit), Russell erről utólag azt mondta, tisztában van vele, hogy Dudley is csak utasításokat teljesít, ezért majd a csapattal akar leülni átbeszélni a történteket.

    „Marcus végső soron csak az üzenetet közvetíti, nem ő az, aki a döntéseket hozza. Le kell ülnünk és csapatként megbeszélni a dolgokat. Én nem Kimi ellen harcolok a bajnokságban, hanem a Ferrarival és a Red Bull-lal a második helyért. Most a hatodik és hetedik helyen végeztünk, de ez máshogy is alakulhatott volna.”

    Hogy ez mennyire így van – mármint a Ferrari és Red Bull elleni harc –, mi sem mutatja jobban, mint az, hogy a maranellóiak Mexikóban megelőzték a Mercedest és egy ponttal átvették a második helyet, míg a Red Bull 9 pontra zárkózott a brackley-i istállóra a 4. helyen.

  • Russell a mexikói futam után is folytatta a dühöngést Verstappen miatt

    Russell a mexikói futam után is folytatta a dühöngést Verstappen miatt

    George Russellnek egy teljes verseny is kevés volt megemészteni, amit a Mexikóvárosi Nagydíj rajtja után látott.

    Már a Mexikóvárosi Nagydíj elején nyilvánvalóvá vált, hogy a 4. helyről rajtoló, a futamot végül csak a 7. helyen záró George Russell tetszését nem nyerte el, hogy előtte ketten, név szerint Charles Leclerc és Max Verstappen, valamint mögötte a csapattársa is átvágtatott a bukótéren a rajt után. A Mercedes versenyzője a rádióban csak Verstappen manőverét sérelmezte, mondván a holland szándékosan túl későn fékezett, és szerinte vissza kellett volna adnia neki a pozíciót.

    A visszajátszásból azonban egyértelműen látszott, hogy a Red Bull már jóval a féktáv előtt Russell Mercedese elé került, Verstappen pedig azért volt kénytelen kirongyolni a fűre, mert Leclerc a mellette levő Hamilton balra húzódása miatt nem tudott elég helyet hagyni neki, így a címvédőnek félig a kerékvetőn kellett fékeznie, ahol értelemszerűen kisebb a tapadás. Az ugyanakkor már vitathatóbb, hogy Leclerc-nek nemcsak Norrist, hanem Hamiltont is el kellett volna engednie a pályalevágás után, hiszen egyértelműen a csapattársa mögött haladt, amikor úgy döntött, inkább a bukóteret választja.

    A rajt:

    Russellt azonban már semmiképpen sem kellett volna elengednie a monacóinak, ami azonban nem akadályota meg a 27 esztendős versenyzőt abban, hogy a Sky Sports kamerájának még méltalankodjon egy sort.

    „Nem értem, hogyan vághat le három pilóta egy kanyart, és folytathatja ugyanabban a pozícióban, amelyben bement” – mondta Russell kissé pontatlanul, mivel egyrészt összesen öten vágták le a pályát a rajt után, másrészt, ha az általa is látott három pilótára gondol (Leclerc, Verstappen, Antonelli), közülük csak Leclerc nem abban a pozícióban folytatta a futamot, amelyben elhagyta a pályát.

    „Ez olyan, mintha megengednék, hogy mindent kockára tegyél, és ha hibázol, kapsz egy »szabadulj a börtönből« kártyát – folytatta Russell, majd rátért Verstappen és Hamilton csatájára, amelyért utóbbi jogosulatlan előnyszerzés címén 10 másodperces büntetést kapott. – Nyilvánvalóan, amikor Max és Lewis összeütköztek, Lewis büntetést kapott – és jogosan –, de Max elhagyta a pályát, majd visszatért. Számomra ez a legrosszabb helyen és a legrosszabb időben történt, és három pozíciót veszítettem miatta. Nyilván elég frusztrált voltam, de az egész az első körből indult.”

    „Végső soron ez a pályán múlik, itt egyszerűen van ez a »menekülőút«. Ha ott kavicságy lenne, senki nem menne arra. Szinte minden évben látjuk ugyanezt, mióta ide jövünk. Tavaly Carlos, előtte Charles, tíz éve pedig Lewis, ez már olyan, mint egy fűnyíróverseny. Valaminek változnia kell ott. Ez így egyszerűen nincs rendben” – szögezte le a brit.

    Alonso sem hagyta szó nélkül

    Nemcsak Russell, hanem a futamot végül feladó Fernando Alonso is kifogásolta, hogy mindenki megúszta büntetés nélkül a rajt utáni pályalevágást. „Javítottam néhány pozíciót, agresszív voltam az első kanyarban, és minden jónak tűnt, de szerintem néhány autó egyensen csak tovább ment, majd 3-4 autóval elém tért vissza, ami egy kissé igazságtalan. Ez már zsinórban a második alkalom, hogy az FIA az első kör első kanyarjában a másik irányba nézz, de megtanultam a leckét.”

  • Beült a nézők közé az F1-es versenyző, a világon senki nem ismerte fel (videó)

    Beült a nézők közé az F1-es versenyző, a világon senki nem ismerte fel (videó)

    Míg a Mexikóvárosi Nagydíj első szabadedzésén a partvonalra állított versenyzők közül többen is a bokszutcai irányítóközpontból figyelték a történéseket, hogy új szakmai tapasztalatokat gyűjtsenek, a Mercedesnél George Russell hozzájuk képest is egészen különleges szerepkörbe bújt.

    A mexikói első szabadedzésen kilenc állandó versenyzőnek is át kellett adnia az autóját csapata egy tesztpilótájának, hiszen minden istállónak kötelező egy évben négy alkalommal egy újoncot ültetni az autóba egy szabadedzésen.

    Russellt a Mercedesnél a dán Frederik Vesti helyettesítette, a brit pedig úgy döntött, nem a bokszutcából, hanem egy a versenyzők számára ennél is szokatlanabb szemszögből kíséri figyelemmel az edzés történéseit: a stadionrészben lévő egyik nézőtéri lelátóról! Igen ám, de ha egy F1-es versenyző csak úgy beül a nézők közé egy F1-es nagydíjon, biztosan semmi nyugta nem lenne, kezelhetetlen mennyiségben rohamoznák meg.

    „Valaki kölcsönvette az autómat, én pedig már nagyon-nagyon régen láttam F1-es autókat a pályán, szóval gyerünk! De kell valamilyen álca…” – mondta Russell a Mercedes által készített videóban, amelyben ezen a ponton odadobtak neki egy maszkot, ami a mexikói halottak napja (Dia de los Muertos) környékén rendezett F1-es hétvégén teljesen megszokott kellék a nézőtéren, vagyis a brit semmiféle feltűnést nem keltett azzal, hogy így ült ki a lelátó felső sorainak egyikébe.

    Fotó: @georgerussell – Instagram

    A videó tanúsága szerint tényleg senki nem ismerte fel a környéken ülők közül, hogy megjelent közöttük az egyik világsztár, aki miatt kilátogattak a nagydíjra – pedig Russell néha még meg is szólalt.

    A legviccesebb jelenet pedig alighanem az volt, amikor távozáskor két, Russell-pólót viselő szurkolónak a maszkos Mercedes-pilóta odaszólt: „Ő egy jó versenyző.” A fiatalok erre csak értetlenkedve néztek, hogy mi is történt.

    Mielőtt visszatérésekor belépett volna a paddockba, Russell már levette a maszkot, de a beléptetőkapunál lévő őr így is majdnem megállította, amiért a belépőkártya használata helyett a kapu hanyag átugrásával hatolt be a területre.