Címke: Georg Fuchs

Innovációs Tábor – kerekasztal beszélgetés a kamionversenyzés jövőjéről

Az IVECO, a Mercedes és a DAF az alternatív hajtású tehergépkocsik piacra dobásának a kihívásairól beszéltek. A fenntartható versenyzés felé vezető út részeként az ETRA, a bajnokság promótere továbbra is kihasználja platformját a változás ösztönzésére. A Goodyear FIA ETRC paddockjában idén újdonsága az Innovációs Tábor, amelyet a helyi rendezvényszervezőkkel és az International Truck of Year (ITOY) szervez. Georg Fuchs, az ETRA ügyvezető igazgatója így nyilatkozott:

„Új területünkkel platformot szeretnénk biztosítani a gyártóknak, hogy bemutathassák fenntartható fejlesztéseiket és az alternatív hajtású teherautókat rendezvényeinken, hogy ezzel is hozzájáruljunk az új technológiák elfogadottságának növeléséhez az iparágban és a teherautó-sofőrök körében.”

Az ITOY részéről Gianenrico Griffini elnök hozzátette:

„Az Innovációs Tábor erőteljes platformot jelent a kamiongyártóknak, hogy megmutassák, mit tud az iparág ma nyújtani a fenntartható szállítás terén, és miképp tudnak a jövő szállítási igényeinek megfelelni.”

Az Innovációs Tábor a misanói szezonnyitón debütált a paddockban, ahol a bio-LNG-vel hajtott IVECO Pace teherautó mellett egy Mercedes eActros, egy DAF CF Electric és egy Renault D16 Z.E is bemutatkozott.

Az IVECO, a Mercedes és a DAF üzleti képviselői beszéltek az alternatív hajtású teherautók piacra dobásával kapcsolatos kihívásokról, arról, hogy miért döntöttek bizonyos fenntartható technológiák mellett, majd arról is, hogy miképp tudnak segíteni a hivatásos teherautó-sofőr hiányon.

2022. július 14.
2023-tól jöhetnek az elektromos- és hibrid versenykamionok az Eb-re!

Az FIA Motorsport Világtanács legutóbbi, párizsi ülésének jóváhagyását követően az FIA Kamionos Bizottság jóváhagyta a 2023-as Goodyear FIA Kamion Európa-bajnokság technikai szabályzatát. A bizottság által kidolgozott fenntarthatósági ütemtervvel egyetértésben a jövő évtől a jelenlegi generációs, belsőégésű motorral hajtott versenykamionok mellett a tisztán elektromos és hibrid hajtásláncok is engedélyezettek lesznek a bajnokságban. Georg Fuchs, az ETRA ügyvezető igazgatója így nyilatkozott:

„Az út kikövezett az alternatív hajtásláncoknak, hogy bekerüljenek a versenykamionok mezőnyébe, és mi nem is lehetnénk emiatt izgatottabbak.

Az FIA technikai részlegével együtt dolgozunk az energiaátalakítási folyamaton azért, hogy technikailag felkészülten fogadhassunk bármilyen technológiát és energiaformát, legyen az szintetikus üzemanyaggal, hibrid vagy elektromos meghajtással ugyanazon a rajtrácson.

A bizottság jóváhagyása, hogy több fenntartható technológia legyen a mezőnyben, egy újabb fontos lépés a fenntarthatósági átalakulásunkban. Stratégiánk egyik sarokköve, hogy nyitottak legyünk mindenféle technológia iránt, ugyanakkor továbbra is a versenykamion- és motorsport-rajongókra és a kamionversenyzés iránti szenvedélyünkre összpontosítunk.

A sport izgalma és a pozitív érzelmek révén egyedülálló helyzetben vagyunk, hogy új technológiákat mutassunk be az iparág képviselőinek, és növeljük a fenntartható megoldások elfogadottságát az ügyfelek, a végfelhasználók, és a hivatásos teherautó-sofőrökkörében.”

Ugyanakkor az FIA Motorsport Világtanács is zöld utat adott az ETRA-nak, a Goodyear FIA ETRC promóterének, hogy vizsgálja meg a hosszútávú kamionverseny-formátum külön projektként történő lebonyolításának lehetőségeit.

2022. július 1.
24 órányi verseny kamionokkal? Az FIA már vizsgálja a lehetőséget…

A Kamion Európa-bajnokság promótere, az FIA és a Goodyear vizsgálata alapján lehetséges lenne endurance versenyeket rendezni kamionok számára.

Szerintük minimális ráfordítással át lehetne alakítani a jelenlegi kamionokat úgy, hogy a jelenlegi gépekkel hosszabb távon is lehessen menni, mint a jelenlegi 30 perc.

Azért is gondolkodnak ilyesmiben a ETRA-nál, mert ezzel a versenyek közelebb kerülnének a kamionok tényleges mindennapos körülményeihez. A hosszabb táv mellett az üzemanyag-hatékonyság, az alkatrészek élettartama és a gumikezelés is ezek közé tartozik.

A híresebb endurance versenyek helyszínei közül a Nürburgringen és Le Mans-ban van már Európa-bajnoki hétvége, a hosszútávú szakág azonban egy külön projekt része lenne.

„Nagyon izgalmas az ötlet, hogy egy külön endurance sorozatot indítsunk a versenykamionok számára. Bízunk benne, hogy van potenciál ebben a koncepcióban, de még fel kell fedeznünk a lehetőségeinket és azt, hogy van-e igény ilyesmire.” – jelentette ki Georg Fuchs, az ETRA első embere.

Tudjuk, milyen nagy presztízzsel jár egy-egy hosszútávú verseny az autóknál, kihívás az ember és autó számára is. Kamionokkal nagyon látványos lehetne az egész.”

„Amennyiben a következő Motorsport Világtanács ülésen el is fogadják a javaslatot, addig is sokat kell dolgoznunk. Tisztázni kell még sok részletet ahhoz, hogy egy 24 órás versenyt rendezhessünk. De annak nagyon örülünk, hogy egy ilyen közös ETRA-FIA projekt kivitelezhetőnek tűnik.”

A további részleteket később jelentik majd be.

2022. június 12.
Misano készen áll, kezdődhet a szezon!

A Goodyear FIA kamion Európa-Bajnokság ezen a hétvégén megkezdi az akciókat a pályán is. Az új szezon május 21-22-én az olaszországi Misanóban veszi kezdetét, ahol a rajongók is visszatérhetnek a pályára.

Amikor szombat délután zöldre váltanak a lámpák, 16 versenyző újra megküzd az 5 tonnás versenykamionokkal az új idényben, 8 versenyen és 32 futamon át. A nyitó forduló ugyanott lesz ahol a regnáló bajnok Kiss Norbert 2021-ben is megszerezte a bajnoki címét. A magyar pilóta meg akarja védeni a sikerét, Európa legjobb kamionversenyzőinek a folyamatosan versengő mezőnyével szemben.

Küldetésében kihívó lesz a tavalyi második helyezett, Sascha Lenz, valamint a korábbi ETRC bajnokok, Adam Lacko, Jochen Hahn és Antonio Albacete, akik mindannyian újabb kupákat szeretnének gyűjteni ebben a szezonban.

A Team Schwabentruck versenyzője, Steffi Halm tavaly erős szezont futott, négy dobogós helyezéssel. A német versenyzőnő az idei szezonban is az első helyekre pályázik.

Misanóban csatlakozik a mezőnyhöz természetesen André Kursim is. Ő tavaly három győzelmet aratott. Érkezik még René Reinert is az IVECO kamionjaival, továbbá a Lion Truck Racing versenyzője, Anthony Janiec.

A 2021-es Promoter’s Cup koronájáért folytatott küzdelem az utolsó fordulóban dőlt el. Akkor a brit Shane Brereton legyőzte a Buggyra ZM Racer Téo Calvet-t az elsőségért. Harcuk az idei szezonban is folytatódik, mivel a francia idén már határozottan a a bajnoki címért menne.

Steffen Faas, tavaly 13 dobogós helyezéssel a harmadik helyen végzett, az idei szezonban győzelemre lesz éhes. Jamie Anderson tavaly két kategóriagyőzelmet és elképesztő 10 dobogós helyezést szerzett, és nem lesz könnyű őt megelőzni az első hely felé vezető úton. Clemens Hecker az idei szezonban egy vadiúj SCANIA versenykamionnal érkezik, és szeretne az élmezőnyhöz csatlakozni.

Egy ismerős arc újabb teljes szezonra visszatér az ETRC rajtrácsára. José Rodrigues, tavaly Jaramában egy versenyes beugróként egy győzelemmel mutatkozott be, idén csatlakozik a mezőnyhöz, hogy újabb győzelmeket szerezzen.

A francia Thomas Robineau Olaszországban csatlakozik a mezőnyhöz, mint szabadkártyás induló.

A fenntartható versenyzés felé vezető út részeként az ETRA, a bajnokság promótere továbbra is kihasználja a platformját a változás megsegítésére. Idei újdonság a paddockban az Innovációs Tábor, amelyet a helyi rendezvényszervezőkkel és az International Truck of Year (ITOY) szervezésében szerveznek, hogy elősegítsék a fenntartható fejlesztéseket és növeljék az alternatív technológiák elfogadottságát az iparágban és a teherautó-sofőrök körében.

Ez a tér platformot biztosít a gyártóknak, hogy bemutassák a fenntartható fejlesztéseiket és az alternatív hajtású teherautókat az iparág, a kamionosok és a versenyekre látogató rajongóknak.

Névadóként a Goodyear részvétele is hozzájárul az ETRC fenntarthatósági törekvéseinek felgyorsításához, mivel a bajnokság tökéletes tesztlaboratóriumot biztosít az innovációihoz. A gumik kulcsszerepet játszanak a nagyobb hatékonyság elérésében, amelyet a Goodyear haszongépjármű-abroncsok kínálatában alkalmaznak.

Idén újdonságként a Goodyear a használt versenyabroncsokból származó köpenyeket használja fel az utcai újrahasznosításhoz, így további lépéseket téve a nettó zéró emisszió felé. A fejlett újrafutózási technológia a vállalat körkörös gazdasági modelljét a megbízható minőség és a bizonyított teljesítmény veszélyeztetése nélkül fejleszti. Georg Fuchs, az ETRA ügyvezető igazgatója így nyilatkozott:

„Az elmúlt néhány évben már tudtunk tesztfelületként működni a Goodyear és a közút szempontjából releváns fejlesztéseiknek. Az újrafutózási programjuk bevezetése a következő lépés egy fenntartható jövő felé. Büszkék vagyunk arra, hogy a Goodyear közúti gumiabroncsai egy kicsit a kamionversenyzés izgalmait is magukban hordozzák.”

Az FIA Kamionverseny Bizottságának elnöke, Manuel Vidal egyetért ezzel, és elismeri, hogy az FIA megközelítése az, hogy az autósport a fenntartható mobilitás laboratóriumaként működjön:

„A kamionversenyzés szélsőséges korlátai miatt a gumiabroncsok a sportág egyik kulcsfontosságú eleme, és a közúti áruszállítással kapcsolatos relevanciájuk bizonyítja, hogy a motorsport nagyobb célt is szolgálhat.”

2022. május 18.
A Goodyear az FIA kamion Európa-bajnokság névadó szponzora lesz

A nemzetközileg ismert gumiabroncsgyártó, a Goodyear vállalat csatlakozik az FIA kamion Európa-bajnoksághoz, mint a sorozat névadó partnere. A sorozat új neve így hivatalosan Goodyear FIA European Truck Racing Championship lesz.

A Goodyear 2016 óta hivatalos partnere az FIA ETRC-nek, és speciálisan kifejlesztett versenykamion abroncsaival látja el a bajnokságot. Azóta pedig segítik őket az új technológiák és fejlesztések előmozdításában, nemcsak az FIA ETRC rendkívül versenyképes világában, hanem a közúti árufuvarozási ágazatban a mindennapi flottaüzemeltetésben is.

A Goodyear elkötelezettsége a kamion Európa-bajnokság iránt nemrégiben kibővült azzal, hogy a sorozat hivatalos gumiabroncs-beszállítójaként kizárólagos partnerséget kötött.

A hároméves szerződés keretében a Goodyear szorosan együttműködik az ETRA-val az új és fenntartható technológiák bevezetése érdekében, kihasználva a gumiabroncsgyártó cégek prémium üzemanyag-hatékonysági és alacsony károsanyag-kibocsátású közúti termékkínálatának fejlesztési ismereteit.

A Goodyear FIA European Truck Racing Championship a globális kamionversenyzés csúcsát képviseli. A bajnokság platformot biztosít a szállítmányozási iparnak a járművek és alkatrészek teljesítményének és tartósságának megismertetésére, valamint a fenntartható fejlesztések és új technológiák bemutatására.

A 2022-es versenynaptárat alkotó nyolc fordulóval a bajnokság Európa legjobb pályájáira látogat el. Ezeken a Goodyear abroncstechnológiáját nem csak a pályán, hanem a mindennapi szállítási flottaüzemben is bizonyítja. Georg Fuchs, az ETRA ügyvezető igazgatója így nyilatkozott:

„Az FIA ETRC arra törekszik, hogy a fenntartható technológiák vezető platformjává váljon a közúti árufuvarozási ágazatban. Mindeközben a kamionversenyzés releváns kutatási és fejlesztési platformájává is váljon a gyártóknak. A Goodyear és a kamion Európa-bajnokság ugyanazokat a célokat követik, ahol fenntarthatóbb megoldások kerülnek bevezetésre az iparágban. Így örömmel fokozzuk elkötelezettségünket, és örülünk, hogy a Goodyear partnerünkként részt vesz a kamionversenyzés fenntarthatóbb jövője felé vezető úton.”

Maciej Szymanski, a Goodyear európai kereskedelmi marketingigazgatója hozzátette:

„Nagyon izgatottak vagyunk, hogy megerősíthetjük elkötelezettségünket az FIA Kamionverseny-Európa-bajnokság iránt azzal, hogy 2022-től 2024-ig a hivatalos névadó szponzorok közé lépünk. A motorsportban szerzett örökségünkkel, az ETRA-val közösen végzett munkánkkal egy fenntarthatóbb széria létrehozása érdekében a Goodyear FIA Kamion Európa-bajnokság jövője egy zöldebb jövő felé fog tartani. Nagyon várjuk, hogy támogassuk az FIA ETRC-t ezen céljában, és hogy a fenntartható anyagok és hatékony abroncskezelő rendszerek által vezérelt legújabb abroncstechnológiánkkal lássuk el őket.”

Manuel Vidal, az FIA Truck Racing Bizottság elnöke végezetül elmondta:

„Nagyszerű hír, hogy az FIA kamion Európa-bajnokság bejelentette névadó szponzori megállapodását a Goodyearrel. Ez egy jelentős lépés, amely lendületet ad a kamionversenyzés sportjának növekedéséhez. Szilárd alapokat biztosít a promóternek, amelyekre építhet, mivel a bajnokság a fenntartható energiaforrások fokozatos bevezetésének időszakában van. Ez egy újabb jele annak, hogy az FIA kamion Európa-bajnokság felfelé ívelő pályán van.”

2022. március 15.
Az FIA elfogadja az ETRC célját: 2038-ig nettó zéró kibocsátás!

Miután az FIA kamion Európa-bajnokság elkötelezte magát a Párizsi Egyezmény mellett, hogy 2038-ra eléri a nettó zéró kibocsátást, az FIA határozott jelzést adott azzal, hogy jóváhagyta a bajnokság promótere, az ETRA által kidolgozott fenntarthatósági ütemtervet.

Működése során az ETRA a részvényesével és az FIA-val közösen dolgozott ki és tervezett stratégiákat, intézkedéseket a végrehajtáshoz, hogy biztosítsa, és teljesíteni tudja kötelezettségvállalásait. Együttműködik az érdekelt felekkel, például a csapatokkal, a rendezvényszervezőkkel és a partnerekkel, valamint a globális sportközösséggel az éghajlatváltozás elleni küzdelemben.

Az FIA kamionversenyzésért felelős bizottsága most megerősítette azt a célkitűzést, hogy az FIA European Truck Racing Championship legkésőbb 2038-ra elérje a nettó nulla károsanyag-kibocsátást. A fenntarthatósági ütemtervvel összhangban a bajnokság a következő területek köré építi stratégiáját: környezetvédelmi akkreditáció, a sportformátum fejlesztése és a fenntartható energiák fokozatos bevezetésének technikai átállása a kamionversenyeken.

Az FIA ETRC-ben a 100%-ban megújuló üzemanyagra való átállás az összes versenykamion esetében az első fontos lépés volt egy új korszakba, és bizonyíték arra, hogy a közúti haszongépjárművekkel is lehet intézkedéseket tenni az alacsonyabb üvegházhatású gázkibocsátás érdekében, amit a versenypályákon alkalmaznak. Georg Fuchs, az ETRA ügyvezető igazgatója így nyilatkozott:

„Nagyon örülünk annak, hogy az FIA hivatalos megbízatását és támogatását megkaptuk a legkésőbb 2038-ra nettó nulla károsanyag-kibocsátás elérésére irányuló célkitűzéseink megvalósításához. Ahhoz, hogy ezeket az célokat a pályán is meg tudjuk valósítani, tovább kell dolgoznunk a megfelelő kereteken belül. Izgatottan várjuk a következő hetekben és hónapokban történő bejelentéseinket. Természetesen az FIA ETRC példakép akar lenni a közúti árufuvarozási ágazatban, proaktívan bemutatva az új technológiákat, és megmutatva, hogy lehetséges 2038-ra elérni a nettó zéró kibocsátást, előbb a pályán majd a pályán kívül is.”

2021. július 10.
A kamion Eb 100%-ban a TotalEnergies fenntartható üzemanyagára áll át

A Hungaroringen kezdődik a hétvégén a 2021-es FIA kamion Európa-bajnokság, amely egy fontos mérföldkő lesz a sportág történelmében. 15 versenykamion feszül majd egymásnak, de először származik majd az üzemanyaguk teljes mértékben megújuló forrásokból, miután három évre szerződött az FIA és a TotalEnergies.

A bajnokság promótere, az Európai Kamionverseny Szövetség (ETRA) közreműködésével az FIA Kamionverseny Bizottság 2019 óta egy fenntarthatósági terven dolgozik, hogy fokozatosan környezetbarát energiaforrásokat vezessen be a kamionversenyzésben, és rövid távú célként a bioüzemanyag bevezetését tűzte ki.

A hivatalos pályázati eljárást és az FIA Motorsport Világtanácsának jóváhagyását követően az FIA ETRC 2021-re 100%-ban fenntartható üzemanyagra, a TotalEnergies által szállított HVO100 biodízelre áll át, ezzel az első olyan FIA által szabályozott versenysorozat lesz, akik ezt meglépték.

A változás tükrözi az FIA ETRC azon törekvését, hogy a közúti áruszállítási ágazatban a fenntartható technológiák vezető platformjává váljon, ugyanakkor a kamionversenyzés releváns kutatási és fejlesztési felületévé váljon a gyártóknak.

A HVO a Hydrotreated Vegetable Oil (hidrogénezett növényi olaj) rövidítése, amely100%-ban megújuló nyersanyagokból készült, fosszilis anyagoktól mentes prémium dízeltermék, és nem bocsát ki káros szén-dioxidot a légkörbe. Növényi olajok és állati zsírok hidrogénezésével állítják elő, és az eredmény egy olyan prémium minőségű üzemanyag, amelynek kémiai szerkezete közel azonos a hagyományos dízelolajéval, és így bármilyen módosítás nélkül használható hagyományos belsőégésű motorban. A TotalEnergies a HVO100 biodízelt teljesen megújuló forrásból állítja elő.

Magas cetánszámának köszönhetően a HVO pozitív hatással van a teljesítményre a hagyományos dízelüzemanyaghoz képest. Ezenkívül csökkenti a kipufogógáz-kibocsátást és az égési zajt, valamint jobb hidegindítási teljesítményt ér el, így a termék jól megfelel a tehergépkocsival szállítmányozó ipar követelményeinek.

A HVO megfelel az Advanced Sustainable (AS) üzemanyag kritériumoknak, mely szerint az üzemanyagnak a kúttól a kerékig tartó teljes ciklusban legalább 65%-os üvegházhatású gázkibocsátás-megtakarítást kell elérnie, és megfelel az Európai Unió megújuló energiaforrásokról szóló II. irányelvének (RED II).

A HVO100 bevezetése a kamion Európa-bajnokságon része az FIA hosszú távú stratégiájának, amely a fenntartható energiaforrások bevezetésére irányul a motorsport-szakágak teljes portfóliójában, és így példát mutat a CO2-kibocsátás csökkentésének megközelítésében az új technológiák fejlesztésének és népszerűsítésének vezető szerepével a versenyeken.

A motorsport környezetvédelemhez való pozitív hozzájárulása az FIA #PurposeDriven mozgalmának négy pillérének egyike, a másik három pedig az olyan területekhez való hozzájárulás, mint az egészség és biztonság, a sokszínűség és befogadás, valamint a közösségi szerepvállalás és fejlesztés.

Georg Fuchs, az ETRA ügyvezető igazgatója így nyilatkozott:

„A HVO bevezetése jelentős lépés a fenntarthatóbb jövő felé vezető úton. Szeretnénk sorozatunkat arra használni, hogy a változást ösztönözzük, és vezető megközelítést alkalmazzunk a különböző technikai fejlesztések befogadására, hogy csökkentsük az üvegházhatású gázok kibocsátását a versenypályán.”

Manuel Vidal, az FIA Kamionverseny Bizottságának elnöke hozzátette:

„A fenntartható energiák bevezetése az autósportban az FIA egyik legfontosabb stratégiai célkitűzése az elkövetkező évekre. Fontos, hogy meghatározzuk, hogy ezek melyik formája a legmegfelelőbb megoldás az egyes versenyeink számára. Ezért örülünk, hogy az FIA ETRC a HVO100 biodízelre való átállással utat mutat. A kamionos-szállító ipar szempontjából való relevanciája révén ez tükrözi a versenyről a közútra irányuló megközelítésünket, és bizonyítja, hogy a motorsport lehet egy nagyobb célt szolgáló laboratórium.”

Pierre-Gautier Caloni, VP TotalEnergies Compétition, végezetül így zárt:

„Nagyon büszkék vagyunk arra, hogy az FIA minket választott ki, hogy a következő három évben mi legyünk a HVO100, a 100%-ban megújuló üzemanyag kizárólagos beszállítója a kamion Európa-bajnokság számára. Osztjuk az FIA és az ETRA törekvéseit a fenntartható jövő felé vezető úton, és ez összhangban áll a TotalEnergies tervével, amelynek célja, hogy 2050-re a társadalommal együtt elérje a nettó nulla károsanyag-kibocsátást a globális üzleti világban. A TotalEnergiesnél a versenypályát valódi laboratóriumként használjuk a fenntartható mobilitás jövőjének fejlesztésére, és a FIA ETRC egyértelműen ennek a bemutató terepe.”

2021. június 11.
2023-ig szériapartner lesz az IVECO, és jön a gázüzemű Pace Truck!

Az Európai Kamionversenyzők Szövetsége (ETRA) örömmel jelenti be, hogy három évvel meghosszabbította az IVECO-val fennálló hosszú távú együttműködést. Az olasz vállalat nem csak továbbra is a hivatalos partnere lesz az FIA ETRC-nek, hanem a szállítójármű-gyártó egy IVECO S-WAY NP Pace Truck-ot is biztosít a versenyekre, melynek különlegessége az, hogy Bio-LNG-s, tehát cseppfolyósított földgázzal hajtott.

Azzal, hogy a kamion Európa-bajnokság bevezeti a HVO bioüzemanyagot 2021-ben, a cseppfolyósított földgázzal hajtott Pace Truck már a második olyan technológia lesz a kamionversenyzés rajtrácsán, amely közelebb hozza a a pályán is azon technikai fejlesztéseket, melynek a célja az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése.

Az IVECO összes földgázüzemű járművéhez hasonlóan az új Pace Truck is képes a Bio-LNG fogadására. A Bio-LNG használatával nemcsak a nitrogén-dioxid és korom kibocsátást csökkenti, hanem a szén-dioxid kibocsátást is, akár 95%-kal.

Tavaly az IVECO S-WAY NP már megjelent a versenyhétvégéken, most pedig már környezetbarát is lesz, köszönhetően a gázüzemű Pace Truck-nak a kamionversenyeken. A gazdaságos fogyasztás mellett a Pace Truck a gázmotor csökkentett zajszintjének előnyeit is élvezheti majd. Georg Fuchs, az ETRA ügyvezető igazgatójaként nyilatkozott:

„Először is, izgatottak vagyunk, amiért folytathatjuk a partnerségünket az IVECO-val újabb három évig. Hálásak vagyunk a bizalomért és az elhivatottságért, amit a cég tanúsít, és várjuk azt, hogy elmélyüljön a kapcsolatunk. Az idei év az FIA ETRC számára a változás igazi éve, mivel a fenntarthatósági átállással a következő szintre emeljük a kamionversenyzést. Az, hogy egy környezetbarát Pace Truck vezeti fel a mezőnyt, jól mutatja az általunk követett irányt, miszerint a fenntartható technológiák vezető platformjává kívánunk válni a közúti áruszállításban a versenypályán és azon kívül is. A teljes mértékben megújuló forrásokból származó üzemanyag bevezetésével máris fontos lépést tettünk a CO2-kibocsátásunk csökkentése terén, az IVECO S-WAY NP pedig egy újabb mérföldkő a fenntarthatóbb jövő felé vezető utunkon.”

2021. június 3.
2021-től kezdve bioüzemanyagra vált a kamion Európa-bajnokság!

Az Európai Kamionverseny Szövetség (ETRA) a jövőben három stratégiai pontra támaszkodik majd: biztonság, fenntarthatóság és profi kamionversenyzők kiválogatása. Csatlakoznak a Párizsi Egyezményhez is, amellyel megnyitják a bajnokság következő fejezetét.

Tavaly a szervezet, részvényesük az ADAC Mittelrhein, valamint az FIA elkötelezték magukat ezen kiemelt értékek mellett, valamint meghosszabbították a kamion Európa-bajnokság promóteri szerződését 2025-ig. Sokéves kemény munka után az FIA ETRC nyilvánosságra hozta a stratégiai céljait, hogy felkészítsék és alkalmazkodjon a kamionversenyzés platformja a jövőjére.

2021-ben a fókusz a fenntarthatóságon lesz, és ennek volt első lépése a Párizsi egyezmény elfogadása az ETRA részéről, melyben vállalták, hogy 2038-ig elérik a zéró kibocsátási értékeket. Működése során az ETRA kidolgozott a részvényesével, az FIA-val taktikákat illetve egy sor intézkedést a megvalósulás érdekében. Ezzel biztosítják, hogy eleget tudjanak tenni a vállalásaiknak, együttműködhessenek az érdekelt felekkel, így a csapatokkal, rendezvényszervezőkkel és partnereikkel. Így válnának részévé a sportközösség éghajlatváltozás elleni küzdelmének. Georg Fuchs, az ETRA ügyvezetőjeként nyilatkozott:

„Egy következő szintre akarjuk emelni a bajnokságot, és a célkitűzésünk az, hogy az iparág élvonalához akarunk tartozni. A fenntartható technológiák vezető platformjává akarunk válni a közúti fuvarozásban és a versenypályákon is.”

Jelentős lépés az ETRA fenntarthatósági programjában az, hogy bevezetik a bioüzemanyagot a 2021-es kamion európa-bajnoki szezonban. Ezzel az első olyan az FIA által szabályozott versenysorozat lesznek, ahol teljesen megújuló forrásból származó üzemanyagra váltanak. További részletek a beszállítóról, a hidrogénezett növényi olaj alapú bioüzemanyagról, annak előnyeiről jellemzőiről hamarosan beszámol a széria. Így folytatta Fuchs:

„Jó ideje dolgoztunk már ezen a kérdésen a részvényesünkkel, az FIA-val, a partnereinkkel, de tavaly a pandémia kissé megzavart minket. Most örömmel jelentjük be, hogy forognak a kerekek, és a következő hetekben, hónapokban a tettek mezejére lépünk.”

Miközben továbbra is elsődleges téma a biztonság, az ETRC felhívja a figyelmet a #onetruckfamily kampányán keresztül a figyelmet arra, hogy a kellő számú hivatásos teherautósofőr hiányában milyen kihívásokkal küzdenek Európában. A világjárvány rámutatott arra, hogy mennyire fontos az ú munkájuk a mindennapi javak ellátásában. Így zárta gondolatait Fuchs:

„Remek a platformunk, és felelőséget érzünk az iránt, hogy ezt felhasználjuk a változások ösztönzéséhez. Vezetők akarunk lenni az iparág technikai fejlődésében, miközben megőrizzük a szeretett versenysorozatunk izgalmasságát és egyediségét, amelyhez ragaszkodnak a rajongóink. Amennyiben bebizonyítjuk, hogy az új fejlesztések megbízhatóan működnek az extrém versenykörülmények között, az segít elfogadni az embereknek ezen új technológiákat.”

2021. április 10.
A promóter kiáll a Koloc lányokért, miután bántó megjegyzéseket kaptak

Az FIA kamion Eb szervezői elítélik a rasszista és szexista megjegyzéseket, amelyekkel az ETRC versenyző Aliyyah Koloc-t illetve húgát, Yasmeen-t illették az idei Dakar Rallye során egy másik csapat versenyzője és szerelője részéről.

Ilyen magatartásnak és megjegyzéseknek nincs helye a motorsportokban a közösségekben nem lehet és nem is szabad ezt tolerálni.

Az FIA ETRC büszke arra, hogy számos hölgy is ott van a mezőnyben versenyzőként, a csapatoknál dolgozóként vagy az iparágban. Ez nagyon is jól mutatja a kamionverseny paddock szellemiségét, az összetartást, nemtől, fajtól, etnikai hovatartozástól és munkakörtől függetlenül, ez is a #onetruckfamily üzenet lényege. Ezért az FIA ETRC teljesen Aliyyah és Yasmeen mögött áll, és így nyilatkozott erről Georg Fuchs, az ETRA ügyvezető igazgatója:

„Büszkék vagyunk arra, hogy sokszínű rajtrácsunk van, és számos hölgy is részese a sportágunknak, többféle területen is. 16 évesen Aliyyah a valaha volt legfiatalabb nevezőnk az FIA ETRC-ben, és remekül mutatkozott be tavaly újoncként. A Buggyra Zero Mileage Racing tagjaként történelmet írt, amikor két világrekordot is megdöntött 500 méteren álló- és repülőrajttal 2020-ban. Aliyyah húga Yasmeen két fiatal lány, akik keményen dolgoznak a karrierjük megalapozásán a motorsportok terén. A rasszista és szexista megnyilvánulások egy másik versenycsapat belső kamerás felvételén tűntek fel, és nem szabad, nem is fogjuk tolerálni. Nincs helye ilyen mentalitásnak az autósportban és a közösségünkben. Tovább dolgozunk a nemek közti egyenlőség növelésén a sportágunkban, népszerűsíteni kívánjuk az esélyegyenlőséget, és teljes mértékben a lányok mögött állunk.”

2021. január 18.