Címke: Genf

  • Az FIA új F1-es vezetője, Bayer szerint új versenyigazgató érkezhet

    Az FIA új F1-es vezetője, Bayer szerint új versenyigazgató érkezhet

    Nem kizárt, hogy a 2022-es F1-es szezon előtt új versenyigazgatója lesz a sportágnak. A 2021-es Abu Dhabi Nagydíjjal kapcsolatban az FIA vizsgálódik, amelynek eredményét a 2022-es szezon előestéjén jelentik be. A szezonzárót követő vita Michael Masi biztonsági autóval kapcsolatos döntése miatt van.

    Az FIA új F1-es vezetője, Peter Bayer elmondta, hogy az irányító testület azt mondta Masinak, hogy „sok szempontból remek munkát végzett”. Bayer ugyanakkor hozzátette:

    Fennáll a lehetősége annak is, hogy új versenyigazgató lesz.

    As szezonzáró eredménye, amelyen Max Verstappen megnyerte első F1-es világbajnoki címét, felháborodást keltett. Masi döntése nem követte ugyanakkor a lekörözött autók kezelésére és a verseny újraindítására vonatkozó szabályokat. A Mercedes és Hamilton állítólag „kiábrándult” a verseny végkimenetele miatt, az FIA pedig új versenystruktúrát helyezett kilátásba a következő szezonra.

    A BBC szerint Bayer elmondta, hogy a versenyigazgatói szerepkört potenciálisan felosztják. A versenyigazgató egyben a sportigazgató is, valamint a „biztonsági és pályadelegált”. Mindez együttesen „egyszerűen túl sok”.

    Ezért Bayer megvizsgálja a lehetőségét a különböző feladatok megosztásának, hogy csökkentse a versenyigazgatóra nehezedő terheket.

    Egy másik megoldás, amit az FIA fontolgat, hogy Genfben – az irányító testület egyik székhelyén – egy „küldetésirányítási központot” hozzanak létre, ahol a versenyhétvégék alatt támogatja a versenyigazgatót.

    Bayer hozzátette, hogy a csapatmenedzserek továbbra is közvetlenül beszélhetnek majd a versenyigazgatóval, de a csapatfőnökök nem. A célja ennek ennyi lenne:

    „A jövőben a versenyigazgató a feladatára tud majd összpontosítani, és többé nem vonják el a figyelmét.”

    Bayer megerősítette, hogy csak tanácsot adhat a változtatásokkal kapcsolatban, de javaslatait közvetlenül Mohammed Ben Sulayemnek, az FIA elnökének fogja benyújtani.

  • Elhunyt Mansour Ojjeh, aki 37 éve résztulajdonos a McLarenben

    Elhunyt Mansour Ojjeh, aki 37 éve résztulajdonos a McLarenben

    A McLaren Racing mély fájdalommal tudatja, hogy elhunyt Mansour Ojjeh aki 1984 óta részvényes a McLarennél.

    Ojjeh úr ma reggel, 68 éves korában békében hunyt el Genfben, családja körében, akiknek a csapat a legőszintébb részvétét fejezi ki.

     

     

  • Badoer egy hangot se fog elárulni Schumacher állapotáról

    Badoer egy hangot se fog elárulni Schumacher állapotáról

    Luca Badoer elmondta, hogy egy hangot sem fog elárulni barátja, Michael Schumacher egészségügyi állapotáról. Miközben Schumacher fia Mick 2021-ben már a Forma-1-es bemutatkozására készül, Badoer elárulta a Corriere dello Sportnak, hogy mindig is közeli kapcsolatban állt a hétszeres világbajnokkal. Schumacher ferraris korszaka alatt ugyanis Badoer volt az egyik tesztpilóta, és most így beszélt róla:

    „Együtt mentünk nyaralni a családjainkkal, és ő a fiam, Brandónak a keresztapja, a kezeiben tartotta a keresztelőn is. Schumi Brando példaképe, arról álmodozik, hogy ő is autóversenyző lesz. Mennénk is Genfbe, és Michael a családjával, beleértve Micket is, jöhetnének Montebellunába.”

    A 49 éves korábbi pilótát kérdezték Schumacher állapotáról és agyi sérüléseiről is, ami továbbra is nagy titok 2013 óta, amikor Mickkel az oldalán Franciaországban balesete volt sielés közben a ma már 52 éves Schuminak:

    „Michael egy küzdő típus, mindig is keményen edzett. Csak pár olyan barát mint én, Todt, és még valaki láthatja őt és az állapotát, amiről viszont nem mondok semmit sem. Csak reménykedem benne, hogy hamarosan felépülhet.”

  • Michael Schumacher titkos kezelésen vesz részt Párizsban!

    Michael Schumacher titkos kezelésen vesz részt Párizsban!

    A Le Parisien szerint Michael Schumacher mától Párizsban tartózkodik, ahol a Hôpital Européen Georges-Pompidou kórházban kezelik titokban. Az 50 éves hétszeres világbajnok délután 15:40-kor érkezett meg az újság szerint. Érkezése nem maradt észrevétlen, mert a hordágyát sötétkék lepellel takarták, ami teljesen elfedte a testét és az arcát, valamint tíz őr kísérte, akik elterelték a bámészkodni kívánókat. A híres beteget alig pár perccel korábban szállította be egy olyan mentőautó, amelyet Genfben tartanak nyilván, Svájcban. A műveleteket a 69 éves Philippe Menasché, aki híres szívsebész professzor irányította.

    Mit keres ugyanakkor Michael Schumacher ebben a kórházban? A professzor úttörője a sejtterápiának, amelyet szívelégtelenség esetén alkalmaznak: intravénásan alkalmaz egy „koktélt”, amelyet terápiás váladékokból készít, amelyet laboratóriumban előkészített ultra-fiatal szívsejtekből és különleges őssejtekből injekcióznak be. A korábbi világbajnok testében az infúzió hatására az őssejtek eloszlanak és szisztémás gyulladásgátlóként funkcionálnak.

    A professzor sem megerősíteni, sem cáfolni nem kívánta az értesülést a kezelésről, amely kedden kezdődik, és szerdán Michael Schumacher már el is hagyhatja a kórházat. A Le Parisien szerint a 2013-ban síbalesetet szenvedett Schumacherrel ezen Svájc és Párizs közötti utazásokat már tavaly tavasszal is kétszer megtették.

    Súlyos sérülése óta a család titkolja a német pilóta állapotát. A baleset után Grenoble-ben kezelték először, ahol súlyos fej traumát állapítottak meg, ami azonnali beavatkozást igényelt. Azóta csak annyit tudni, hogy többször is operálták, de azt pontosan senki nem tudja megmondani, hogy képes-e egyáltalán beszédre vagy mozgásra.

  • Grosjean képviseli a versenyzőket a következő F1-es ülésen

    Grosjean képviseli a versenyzőket a következő F1-es ülésen

    A GPDA igazgatójaként Romain Grosjean fogja képviselni a Forma-1-es pilótákat a következő ülésen, ahol a 2021-es szabályokról fognak egyeztetni.

    A versenyzők már a legutóbbi párizsi ülésre is meghívást kaptak az FIA képviselői, a Forma-1 vezetői és csapatfőnökök mellett. A versenyzőket akkor a GPDA, vagyis a pilóták szervezetének elnöke Alex Wurz képviselte, Lewis Hamiltonnal és Nico Hülkenberggel együtt.

    A következő találkozóra július 23-án, Genfben kerül sor, ahova újra meghívták a versenyzőket, köszönhetően az eredményes párizsi ülésnek, ám az elnök Wurz nem lesz elérhető akkor, így a szervezet igazgatója Romain Grosjean lesz a pilóták képviselője, Sebastian Vettellel egyetemben.

    Már Párizsban is ott lett volna eredetileg Grosjean, ám pont akkoriban törtek be hozzájuk, így le kellett mondania.

    „A GPDA nem fizet az igazgatóinak, hogy utazzon, így én nagyon büszke vagyok arra, hogy igazgató lehetek, a lehető legtöbbet meg is teszem, de természetesen ez rengeteg időt is emészt fel. Van egy családom, Alexnek ott van a saját vállalkozása, így ő sem tud mindenhol ott lenni.” – kezdte Grosjean.

    „Az szép dolog, hogy néhány másik versenyző is eljön, mint legutóbb Nico és Lewis. Remélem legközelebb Seb is jön velem, és akkor talán a jövőben még többen is csatlakoznak majd hozzánk.” – folytatta.

    A következő genfi ülésről így nyilatkozott:

    „Megvannak a saját pontjaink, amikről tárgyalni szeretnénk. Négy vagy öt pont nagyon egyszerű és világos, tudjuk mit akarunk. A párizsihoz képest némelyik pont hasonló, és néhányat még finomhangoltunk.  Bizonyos pontokat pedig több kutatás és kérdés előzte meg, mint például, mit miért akarunk, vagy hogy a versenyzők maguk mit szeretnének konkrétan. Érdekes lesz.” – vetített előre a francia.

     

  • Még mehetsz a 2019-es AMTS-re, ismerős arcokba futhatsz bele!

    Még mehetsz a 2019-es AMTS-re, ismerős arcokba futhatsz bele!

    Már csak vasárnap lesz nyitva a nagy tavaszi autós-motoros seregszemle, az AMTS. Így is, úgy is mentünk volna, hiszen ez az esemény nekünk szinte kötelező, de többen is direkt meghívtak minket, hiszen ki a saját veteránautós rendezvényét promótálta, mások pedig versenyautókat lepleztek le, vagy akár új versenyzőikkel ismertették meg a publikumot.

    Az AMTS is egyre jobban elkülöníti szerencsére a felhozatalt, így van a klasszikus tuningos „elmebeteg” rész, a veterán autós, és egyre nagyobb területet követelnek meg maguknak az elektromos járgányok is. A gyártók és a hazai importőrök is jelen vannak  szép számmal, bár közel sem a teljes palettával, és jó lenne, ha ez abba az irányba haladna, hogy esetlegesen egy autószalon méretét elérné majd újra a dolog, ahogy volt az régebben, és ciki lenne kimaradni. Kint a szabadban természetesen driftautózás zajlott, illetve további látványos bemutatók, valamint a gasztro élményekre sem lehetett panasz a kitelepült árusoktól.

    Jó volt látni például Hatvan városának a megjelenését, akik a tuning- és veteránautó találkozójukat ajánlották mindenki figyelmébe, amely május 4-én kerül majd megrendezésre, immáron a negyedik alkalommal. Ötletes megoldás volt, a régi faros Ikarus buszban berendezett kvázi helytörténeti kiállítás, amelyekhez kiválóan passzolt Horváth Richárd polgármester úr két saját gyönyörűen felújított „kocka” Ladája is. Megmutatták, hogy kis alapterületen is lehet egyszerű eszközökkel is érdekeset mutatni. A sajtónapon az ő meghívásuknak eleget téve Kiss Norbert kamionversenyző is megtartotta gyakorlatilag az első „félhivatalos” 2019-es sajtótájékoztatóját is.

    Hogy mennyire kezd komolyabbá válni ez a rendezvény, azt mo sem bizonyítja jobban, hogy már kénytelenek egymásra szervezni a nagyobb hírverést készíteni kívánók, és mint Genfben a felsereglett média is rohangált a standok között a fix időpontokra. Ezen a téren érdemes lenne még tanulni a svájciak pontosságáról, ők ezt úgy oldják meg, hogy a nagyteremben az óramutató járásával megegyezően valaki elkezdi a maga showját egy adott időpontban, és a következő nagy durranás utána jöhet, és alig kell csak egy két-standnyit menni, majd így tovább.

    Michelisz Norbert is jelen volt, ő értelemszerűen a Hyundai standjánál volt megtalálható, ahol a M1RA csapat idei festése lett bemutatva, amelyből kiderül az, hogy egyre gyártó közelibbé válik a magyar csapat. Nagy Dániel is jelen volt, ahogy a csapatvezető Bári Dávid is, az alakulat pedig hamarosan élesben is menni fog a Hungaroringen, hiszen megkezdik az idei tesztjüket is.

    A Genger Racing és elmondhatjuk, hogy kitett magáért, hiszen bővült is a csapatuk, és komoly reményekkel, több formaautós szériában is tervezik az indulást. Hazai viszonylatban így is alulreprezentált a kategória, üdítő látni azt, ha valakik összeszedetten, akár a nemzetközi porondon is vállalják a megmérettetést. Ilyen lesz például az alig 14 éves Szomszéd Lajos Balázs is, aki a hazai lehetőségek mellett kipróbálná magát az olasz F4-ben is, ami a legalsó lépcsőfoka lehet annak a létrának, amely a Forma-1-be vezethet, bár ő inkább a Formula E-be vágyik.

    Kedvcsinálónak pedig itt van egy rövid kis videónk, azoknak is, akik még gyorsan kimennek, illetve az otthon maradottaknak:

  • Nyíregyháza bekerült a jövő évi rali Európa-bajnokság előzetesébe

    Nyíregyháza bekerült a jövő évi rali Európa-bajnokság előzetesébe

    Új helyszínként bekerült a rali Európa-bajnokság 2019-es előzetes versenynaptárába Nyíregyháza – jelentette be az Európa-bajnokság (ERC) koordinátora sajtótájékoztatón a nyírségi megyeszékhelyen pénteken.

    Jean-Baptiste Ley, az ERC promótere hangsúlyozta, ez még egy előzetes versenynaptár, amelyet a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) világtanácsának kell véglegesítenie a december 5-én, Szentpéterváron tartandó ülésén.
    „A Rally Hungary előzetes versenynaptárba kerülése rengeteg munka és egyeztetés eredménye, egyben reméljük, hogy ez egy hosszú távú partneri kapcsolat kezdete” – fogalmazott az ERC koordinátora. Jean-Baptiste Ley hozzátette, az ERC-t „lenyűgözte” az ezen a hétvégén az idei magyar bajnokság záró futamának otthont adó Nyíregyháza, valamint a rali szervezőcsapatának elkötelezettsége és professzionalizmusa.

    A 2019-es ERC-sorozatban négy aszfaltos és négy murvás verseny szerepel, az előzetes versenynaptárt szerdán, Genfben fogadta el a FIA rali-bizottsága, Magyarországon az egyik aszfaltos versenyt rendezhetik majd meg. A naptárt – csakúgy, mint a lehetséges magyar versenyhelyszínt – a szentpétervári FIA-ülésen tárgyalja a szövetség.
    Oláh Gyárfás, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség elnöke arról beszélt, hogy az MNASZ három évvel ezelőtt tűzte ki célul a rali Eb egyik futamának magyarországi megrendezését, ennek érdekében pályázatot nyújtott be a FIA-hoz.
    „Magyarország újra felkerül a nemzetközi rali térképére, ez pedig a magyar autó- és a ralisport rajongói számára is egy hatalmas elismerés” – jegyezte meg.

    Szabó Tünde sportért felelős államtitkár hatalmas lépésnek és óriási sportdiplomáciai sikernek nevezte, hogy Nyíregyháza bekerült az Eb-sorozatba.

    „A rali Eb-futam rendezési jogának megszerzésével újabb, meghatározó ponton kapcsolódhatunk be a nemzetközi autósportba és kerülhetünk fel Nyíregyháza városával a sportág európai térképére” – jelentette ki az államtitkár.
    Ulrich Attila, Nyíregyháza alpolgármestere azt mondta, a város hosszú távon gondolkodik a ralival kapcsolatban, ami turisztikailag is jelentős eseménynek számít a nyírségi megyeszékhely számára.

    „Nagyon sok mindent kell tanulnunk, de be tudjuk bizonyítani már idén, hogy alkalmasak vagyunk erre a feladatra” – utalt a nyíregyházi országos bajnoki futamra Őry Tamás, a Nyíregyháza-rali társrendezője. Megjegyezte, ebben az évben is már egy ERC-kompatibilis versenyt rendeznek Nyíregyházán, a jövő évi versenyen pedig azt szeretné látni, hogy a sikeres Eb-futam rendezése mellett a dobogón is magyar pilótát ünnepelhet a közönség.

    FIA European Rally Championship 2019, előzetes versenynaptár*
    1. futam, március 21-23: Azores Airlines Rallye** (ERC Junior), murva
    2. futam, május 2-4.: Rally Islas Canarias (ERC Junior), aszfalt
    3. futam, május 24-26.: Rally Liepāja (Latvia) (ERC Junior), aszfalt
    4. futam, június 28-30.: Rally Poland (ERC Junior), murva
    5. futam, július 19-21.: Rally di Roma Capitale (Italy) (ERC Junior), aszfalt
    6. futam, augusztus 16-18.: Barum Czech Rally Zlín (ERC Junior), aszfalt
    7. futam, szeptember 27-29.: Cyprus Rally, murva
    8. futam, november 1-3.: Rally Hungary (Hungary), aszfalt

    *amennyiben az FIA Világtanácsa jóváhagyja
    **amennyiben aláírásra kerül az esemény promóteri megállapodása

  • Különleges festésű magyar Maserati az idei European Prestige Race-en!

    Különleges festésű magyar Maserati az idei European Prestige Race-en!

    Az European Prestige Race egy európai túra mely minden évben más útvonalon ad lehetőséget a kontinens szépségeinek megismerésére, akár egy különleges, de magyar Maserati volánja mögött is. A verseny maga még nyár elején volt, de a szervezők csak most publikáltak videót az eseményről. Magyar résztvevője is volt a túraútnak, Bogyor Szabolcs, és alább az ő beszámolóját olvashatjátok.

    A 2018-as évben Németország leghíresebb versenypályája a Nürburgring, Nordschleife volt start helye. Egy egész napos pályateszt és a város bejárása után Luxemburgba ment kezdetben három autó, az egyikük egy Maserati GranTurismo, amely Hartmann László halálának 80. évfordulójára, és az ő tiszteletéle piros-fehér-zöld trikolor
    matricát kapott a versenyző karrierjét bemutató újságcikkekkel tarkítva.

    hartmann lászló, maserati
    A „hartmannosított” Maserati a Nordschleifén. Fotó: Bogyor Szabolcs

    Később a futam Reimsbe a Pommery üzemébe folytatta az útját, ahol további autók csatlakoztak hozzájuk. Veterán Ferrari, TVR, Alfa Romeo és Porsche. A pezsgőüzem bejárása után a francia konyha kápráztatta el a versenyzőket. Természetesen egy ilyen túrának feltétlenül érintenie kell Európa ékkövét, a szerelem városát Párizst. Itt a konvoj egy v10-es Audi R8-cal bővült. A város nevezetességeit érintve az Eiffel-torony tövében, a Szajna parton parkoltak le, a turisták nagy örömére. Az autókat azonnal körbevette négy-öt busznyi a városba látogató turista.

    maserati, ferrari
    Luxus sportautók út közben. Fotó: Bogyor Szabolcs

    Egy fantasztikus nap, feledhetetlen este és egy pompás reggel után a Bourget-tó partján fekvő „Chalet La Prizac”-ot érintve Genfbe ért a futam. A Four Seasons szállodában, természetesen magyar személyzet segítségével foglalták el az indulók a lakosztályaikat. Egy kis pihenés és frissítő zuhany után Genf egyik leghíresebb francia éttermének a sky bárjában a rooftop°42-ben vacsorával és partival zárták a túrát.

  • Történelmi Formula E verseny Zürichben – és mi is ott leszünk!

    Történelmi Formula E verseny Zürichben – és mi is ott leszünk!

    Az ABB FIA Formula E bajnokság visszahozza Svájcba az autóversenyzést, miután az vagy 60 évig tiltott volt. Zürichben lesz a soron következő 2017/18-as ePrix, amelyet most hétvégén, június 10-én rendeznek majd meg, és a Racingline.hu is a helyszínről követi majd az eseményeket.

    A teljesen elektromos együléses versenyautókat és sztárokat felvonultató széria a város szívében lesz, egy 2.465 km hosszú pályán, amely 11 kanyart foglal majd magába, és a zürichi tó kikötője mellett halad majd el. Egyértelmű, hogy látványban tehát nem lesz hiány a nagy hiányt pótló svájci versenyen. Jean-Eric Vergne ráadásul akár meg is nyerheti a bajnokságot itt, hiszen 18 pontos előnyt kell csak összeszednie ahhoz, hogy New Yorkban a szezonzárón Sam Bird már ne veszélyeztesse a címét. Egy olyan pályán, amelyik mindegyik pilótának új lesz ők ketten lesznek azok a versenyzők, akiknek a párharcukra ezen a hétvégén különösen érdemes lesz majd figyelni.

    Ezen kettősön kívül Felix Rosenqvist lehet még erős, aki a szezon első felében a bajnoki címért is harcolt, és most azt várja, hogy forduljon a szerencse, és megerősítené a bajnokságban elfoglalt pozícióját. Berlinben nem szerzett pontot, így ez azt jelenti, hogy már csak egy ponttal áll Daniel Abt előtt, akinek viszont jól sikerült a hazai versenye, hiszen a pole pozíció mellett övé volt a leggyorsabb kör és a győzelem is.

    Sebastien Buemi és Lucas di Grassi is régóta egymásra találtak, és a riválisok a bajnokság ötödik és hatodik helyét foglalják el. Mindkettőjüknek hullámvölgyes a szezonja. A szezon első versenyein Abt egymás után négyszer is a második helyen végzett, Buemi meg gyengén kezdett, de megerősödött. Egyiküknek sincs ugyanakkor ebben a szezonban még győzelme, de a svájci pilóta nagyon reméli, hogy hatalmas támogatottság mellett behúzza otthon ezt.

    Ha már hazai versenyről beszélünk, ne feledkezzünk meg a svájci/olasz nemzetiségű Edoardo Mortaráról sem, aki egy verseny kihagyása után tér vissza a Venturiba, Nick Heidfeld egyébként meg Zürichben lakik, tehát ő is mondhatja azt, hogy ez a második hazai versenye.

    Genfben pár éve Simona de Silvestro egyébként már tartott bemutatót.

  • ŠKODA KODIAQ L&K: A SUV-modell csúcsváltozata Genfben mutatkozik be

    ŠKODA KODIAQ L&K: A SUV-modell csúcsváltozata Genfben mutatkozik be

    A ŠKODA AUTO a Genfi Nemzetközi Autószalonon mutatja be a ŠKODA KODIAQ SUV-modell csúcsváltozatát, a gyár alapítóiról (Václav Laurin és Václav Klement) elnevezett L&K kivitelt. Az elegáns megjelenésről többek között a krómozott hűtőrács, a 19 colos könnyűfém keréktárcsák és a módosított első és hátsó lökhárító gondoskodnak. A belső térben bőrkárpitozás és zongoralakk dekorelemek csábítanak. Dinamikus benzin- és dízelmotorok, valamint első- vagy összkerékhajtás gondoskodik a magabiztos haladásról.

    Erőteljes motorok, fejlett összkerékhajtás, adaptív lengéscsillapítás szabályzás (DCC)

    Az L&K változat bevezetésével egyidejűleg a motorpaletta is megújul. Mostantól szerepel a kínálatban az 1,5 literes TSI 110 kilowattos (150 lóerő) és a 2,0 literes TSI 132 kilowatt (180 lóerő) teljesítményről 140 kilowattosra (190 lóerő) növelt verziója. Az új erőforrásokat részecskeszűrővel is ellátták, ez a KODIAQ többi kivitele számára is rendelkezésre áll. Most mutatkozik be a hétfokozatú kettős tengelykapcsolós váltó (DSG) legújabb generációja is, amely a benzinmotorokhoz és a 2,0 literes TDI 110 kilowattos (150 lóerő) verziójához rendelhető. A 2,0 literes TDI 140 kilowatt (190 lóerő) teljesítményű változata egészíti ki a motorválasztékot. A két erősebb motorhoz a szériafelszereltség része az összkerékhajtás a másik kettőhöz pedig rendelhető. A SKODA KODIAQ összkerékhajtású kiviteleihez extrafelszerelésként kérhető az adaptív lengéscsillapítás szabályzás (DCC-Dynamic Chassis Control).

    Nagy tér a stílus, a kényelem és az elegancia jegyében

    A ŠKODA KODIAQ L&K meggyőző helykínálatát és sokoldalúságát kifinomult stílussal ötvözi. Szériafelszereltségét gazdagítják a 19 colos „Sirius” könnyűfém keréktárcsák, a teljes LED-technikájú fényszórók és a függőleges lamellákkal ellátott, krómkeretes hűtőrács. A sárvédőket Laurin & Klement felirat díszíti.
    A belső tér eleganciájához a háromküllős multifunkciós bőrbevonatú kormánykerék és a választható fekete vagy bézs bőrkárpitozás is hozzájárul. Az üléseken és a műszerfal zongoralakk fekete dekorbetétjein, valamint az infotainment rendszer indítóképernyőjén diszkrét Laurin & Klement logó tűnik fel. A szériafelszereltséghez tartozik az elektromosan állítható, memóriás vezetőülés, a KODIAQ felirattal ellátott küszöbborítás, az alumínium pedálok, textilszőnyegek, az esőérzékelő szenzor, az automatikusan elsötétedő visszapillantó tükör, az „Ambiente” világítás és a CANTON hangrendszer.