A Formula E bemutatta következő, negyedik generációs versenyautóját, amely nagyjából egy év múlva, a 2026-27-es szezontól lép akcióba a versenypályákon. Képeken és videón az új modell.
Az új, Gen4-es autó nagyobb, nehezebb és erősebb is, mint a most decemberben startoló következő szezonban utoljára használt Gen3 Evo. Maximális teljesítménye jelentősen, 350 kW-ról 600 kW-ra emelkedik, és az energiavisszanyerési képessége is hatékonyabb lesz.
A karosszériát az FIA-val és a Formula E-vel együttműködve a Spark gyártja, ezeket pedig már le is szállították a bajnokság regisztrált gyártóinak (Porsche, Nissan, Jaguar, Stellantis és Lola), ők végzik majd a tesztelést, fejlesztik ki hozzá a saját hajtásláncukat, majd adják tovább azt az ügyfélcsapatoknak. Az első közös tesztet jövő héten a spanyolországi Monteblanco versenypályáján rendezik.
A négykerék-meghajtás már jelenleg is egy aktiválható funkció az FE-autókban, ám az csak a rajtnál és a támadó mód bekapcsolásakor működik. A Gen4-esek azonban már állandó négykerék-meghajtással fognak működni, ami a menettulajdonságaik, gyorsulásuk javulásával jár.
Az autó két különböző aerodinamikai specifikációval rendelkezik majd, a nagyobb leszorítóerős az időmérőkön, az alacsonyabb leszorítóerős pedig a versenyeken lesz használható. A csapatok az eddiginél nagyobb mozgásteret kapnak a differenciálmű területén, ami kulcsfontosságú fejlesztési irányok előtt nyitja meg a kaput a The Race szerint.
A Formula E közleménye szerint a Gen4-es autók újra feltalálják, újragondolják az autósportot. Arról viszont, hogy miben változik majd a versenyzés képe az új korszakban, egyelőre nem osztottak meg részleteket.
Érdekes kérdés, hogy miképpen hat majd a versenynaptárra az új autók érkezése, amelyek méretük növekedésével és a köridők várható javulásával már kinőhetnek egyes utcai pályákat: a tokiói, illetve a részben beltérben zajló londoni helyszín lehet a legszűkebb a Gen4-es autók számára, de az egy év múlva startoló szezon versenynaptáráról még nincs döntés.
