Szerk Racingline.hu

Címke: Geely

  • Lynk & Co Cyan Racing: Íme a WTCR autójuk előzetese?

    Lynk & Co Cyan Racing: Íme a WTCR autójuk előzetese?

    A Geely leányvállalata a Lynk & Co kiadott egy előzetest, melyből kiderül, hogy egy túraautós programon dolgoznak a cégcsoport másik ismert alakulatával, a Polestar Cyan Racinggel, akik megnyerték a WTCC-t tavaly.

    Az alábbi videó mutat egy versenyautót, amelynek az alapja a Lynk & Co 03-as, amit Belgiumban gyártanak, és 2019-ben érkezik a szalonokba. Vele szemben pedig a 2017-es nyertes Volvo S60 TC1-es, amivel megszerezték a túraautó világbajnokság egyéni és gyári világbajnoki címét is.

    Arra, hogy a Geely Motorsport miért a Lynk & Co-t találta alkalmasnak arra, hogy versenyautót faragjanak belőle, egy szóvivőjük ennyit mondott:

    „Sehol a világon nincs olyan intenzív forgalom, mint egy versenypályán, ami egy olyan új márkának, mint a Lynk & Co egy olyan motorsportos program lehetősége, ahol tesztelhetik a technológiájukat, az alkatrészeket, valamint a filozófiájuk is szélsőségesen ismert lehet.”

    A Lynk & Co egyelőre annyit erősített meg, hogy valóban túraautós programról van szó, további információkkal azonban csak október 19-én szolgálnak majd. Az még kiderült, hogy a Lynk & Co felügyeli és támogatja a dolgot, azonban az autó fejelsztése már a Geely Group Motorsporton belül történik, a versenyzésért pedig a Cyan Racing felel majd.

    A versenycsapatot majd Lynk & Co Cyan Racing néven kell majd keresni.

     

  • A Geely elnöke szerint az autógyárak vagy együttműködnek vagy összeolvadnak

    A Geely elnöke szerint az autógyárak vagy együttműködnek vagy összeolvadnak

    A világ autógyárai előtt két lehetőség áll: vagy együttműködnek, vagy a nagyobb elnyeli a kisebbet – jelentette ki Li Shufu, a legnagyobb magánkézben lévő kínai autógyár, a Geely elnöke a Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) lapban megjelent cikkében.

    Li Shufu a Geely (Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd) elnöke az idén februárban vásárolta fel a Daimler AG részvényeinek 9,69 százalékát, és ezzel a német autóipari konszern legnagyobb részvényesévé vált. A kínai autóipari befektető szerint a hagyományos autógyártó cégeknek „fel kell ébredniük”, és a technológiai ismeretek megosztására kell átállítaniuk üzleti modelljüket annak érdekében, hogy a jövőben is elfogadható bevételt és nyereséget termelhessenek.

    „Azt, aki nem lép ki a saját világából, fel fogják falni a nagyok” – figyelmeztetett cikkében Li Shufu. „A jövő nyertesei azok közül kerülnek ki, akik megosztják egymással erősségeiket.”

    A Daimler Li Shufu tulajdonosként megjelenése óta tett is már lépéseket elektromos járműtechnológiai együttműködésének elmélyítése felé régóta meglévő kínai partnerével, a BAIC Group autógyárral: a Mercedes-Benz négy százalékos részesedésre tett szert a BAIC egyik vállalkozásában.

    A kínai autóipari mágnás európai terveiről annyi vált ismertté az elmúlt hónapban, hogy a Volvo belgiumi Ghent üzemében kezdené meg jövőre a középkategóriás márkának szánt Lynk & CO modellek gyártását.

    Li Shufu 2010-ben vásárolta meg a svéd Volvo Car Group autógyár többségi részesedését a Ford Motor konszerntől, majd 2013-ban a londoni fekete taxikat gyártó London Taxi Company vállalatot szerezte meg, amely azóta már elektromos fekete taxikat gyárt a londoni közlekedés számára. A kínai befektető tavaly a brit Lotus sportkocsival bővítette márkagyűjteményét, és a második legnagyobb részvényessé lépett előre a Volvo AB teherautó gyárban is.

    „Akik készek egymással együttműködni a márkáikban használt digitális platform kidolgozásában, azok lesznek a jövő letéteményesei” – szögezte le Li Shufu, megjegyezve, hogy „a globális méretgazdaságossági előnyök mellett persze garantálni kell a márkák és a vállalatirányítás függetlenségét is”.

  • Egy kékvérű egy Lotusszal volt már, de ez valami más!

    Egy kékvérű egy Lotusszal volt már, de ez valami más!

    A címben nagy tisztelettel utalunk természetesen a Forma-1-ig jutott kékvérű John Crichton-Stuart, 7th Marquess of Bute azaz Johnny Dumfries munkásságára, aki 1986-ban Ayrton Senna mellett vezethette a legendás fekete-arany Lotust, akár a Hungaroringen is. Most, azonban valami egészen mást jelentettek be, és nem csak az egyik versenyző kékvérű, hanem maga az autó is, némileg utalva Ronnie Petersonra is. A svéd GT bajnokságban indul tehát Károly Fülöp királyi herceg, valamint Thed Björk és Richard Göransson, egy Lotus Evorával.

    A Geely Group Motorsport és a Cyan Racing megalapítják tehát a Lotus Cyan Racinget, egy Evora GT4-gyel indulhatnak majd csatába a fent említett urak. Károly Fülöp herceg 2012-ben már versenyzett ezzel a csapattal, akikkel többször is nyert, és a 2017-es svéd GT bajnokságban is remekül helytállt. Így nyilatkozott őfelsége:
    „Boldog vagyok, hogy folytathatom a versenyzést a svéd GT bajnokságban a Cyan Racinggel, különösen ezen új és izgalmas Lotus versenyautóval, és két tapasztalt és erős csapattárssal. A célom az, hogy harcolhassak a GTB osztály bajnoki címéért, és biztos vagyok benne, hogy minden adott ahhoz, hogy ezt elérjük.”

    A regnáló WTCC bajnok, Thed Björk, egész évben megy majd Károly Fülöp herceggel, és kiegészülnek majd Göranssonnal május 4-5-én a knutstorp-i szezonnyitón. Göransson is boldog:
    „Örülök, hogy visszatérhetek a Cyan Racinghez, miután 2016-ban megszereztem velük az eddigi legutolsó skandináv bajnoki címemet. Elismeréssel adózom Károly Fülöp herceg fejlődése előtt, amit az utóbbi években bemutatott, és nagyon várom azt, hogy segítsem a 2018-as svéd GT GTB bajniki címért folytatott csatájában.”

    A svéd GT egyébként egy hosszútávú bajnokság, amit a svéd túraautó bajnokság mellett rendeznek meg, öt versenyhétvégén Svédországban, olyan versenyautókkal a mezőnyben, mint McLarenek, Ferrarik, Porschék, és hasonló komolyabb sportjárgányok.

    Végül Thed Björk is szót kapott:
    „Károly Fülöp hercegnek és nekem is tavaly remek szezonunk volt a svéd GT-ben, és motivál az, hogy segítsem abban, hogy a bajnoki címért hajthasson. Annak is nagyon örülök, hogy 2018-ban újra versenyezhetek Svédországban.”

    A Cyan Racing a regnáló túraautó világbajnok csapat, és hivatalos motorsport partnere is egyben a Geely Group Motorsportnak. Ők készítették és üzemeltették a FIA WTCC-s és a svéd GT-s autókat a Polestar programban, ők felelnek a Volvo Cars elektromos meghajtású versenyautóiért is amelyek tavaly óta készülnek, és most bemutatkozhat a Lotus Cyan Racing is a svéd GT-ben. Alexander Murdzevski Schedvin, most már mint a Geely Group Motorsport vezetője, ennyit tett hozzá, az eddig ismertetettekhez:
    „Nagyon boldogok vagyunk, hogy folytathatjuk az együttműködést Károly Fülöp herceggel, és hogy jelen lehetünk a svéd motorsport életében a svéd GT-ben. Örülünk annak is, hogy újra pályára küldhetünk egy Lotust a svéd versenypályákra, ami egy olyan márka a svéd motorsport történelemben, aminek különleges helye van, és bízom benne, hogy ezen a nyáron további fejezeteket adhatunk hozzá a márka presztízséhez.”

    Svéd GT versenynaptár 2018
    május 4-5. Knutstorp
    június 16-17. Anderstorp
    július 7-8. Falkenberg
    augusztus 18-19. Karlskoga
    szeptember 21-22. Mantorp Park

  • A Geely behúzta a Polestart is!

    A Geely behúzta a Polestart is!

    A Volvo és a Polestar már nem használja a jövőben a Polestar Cyan Racing nevet, mert a Volvo tulajdonosa, a Geely Holding Group inkább egy új nevet hoz a köztudatba, amelynek neve Geely Group Motorsport. Ezt a csoportot is majd korábbi Polestar motorsport irányítója, Alexander Murdzevski Schedvin vezeti majd.

    Az új divízió máris megerősítette, hogy se Volvo, se Polestar néven nem indítanak autót az idei WTCR-ben, így a 2017-es bajnokuk, Thed Björk is az Yvan Muller Racing privát Hyundai i30 N TCR járgányát hajthatja majd.

    A Geely Holding kommunikációs igazgató helyettese, Victor Yang így jelentette be a hírt:
    „Megalakítottuk ezt a csoportot, ami a következő lépése a Geelynek a motorsportos tevékenységében. Így tudjuk az erőforrásainkat és a tapasztalatunkat egy helyre koncentrálni, sokkal hatékonyabbak tudunk lenni, és maximalizálni tudjuk a végeredményét a törekvéseinknek.”

    A Polestar Cyan Racing főnöke Christian Dahl továbbra is a hivatalos motorsport partnere marad a Geely Group Motorsportnak, miután az elmúlt két évben is gyakorlatilag már nekik fejlesztették az S60 TC1 bajnokautót. Ugyan nincs hivatalos bejelentés a motorsportos programjukról, te azt pletykálják, hogy készen lesznek egy TCR specifikus autóval a 2019-es szezonra.

  • A Geely 10%-os tulajdonrészt szerzett a Daimlerben

    A Geely 10%-os tulajdonrészt szerzett a Daimlerben

    A kínai gyártó immáron a Daimler legnagyobb részvényese. A Geely 9 milliárd dollár értékben vett Daimler részvényeket, ezzel a német márkánál 10%-os részesedést ért el. Ezzel a lépéssel tovább növelte a távol-keleti cég a befolyását az európai autómárkáknál. A Geely a tulajdonosa 2010 óta a Volvo Carsnak, és a közelmúltban bevásárolta magát a Lotusba is.

    A Daimler a Bloombergnek annyit mondott csak, hogy üdvözli az újabb nagy befektetőjét, és úgy tekintenek rá, mint egy újabb cégre, akik bizalmat szavaztak nekik. Jörg Howe, a Daimler globális kommunikációjáért felelős vezető ennyit nyilatkozott:
    ” Li Shufu, a Geely elnöke egy olyan kínai vállalkozó, aki jól ismeri a Daimlert, és nagyra értékeli a versenyképességét, és a jövőbeli fejlesztésekre koncentrál. A Daimlernek már így is erőteljes a jelenléte Kínában, hiszen van egy nagyon erős helyi partnerünk, a BAIC Motor.”

    A befektetésnek köszönhetően a Geely olyan lehetőségekhez és előnyökhöz juthat, amivel világszinten segítheti az elektromos- és önvezető autózás elterjedését, pedig a két cégcsoport még nem említ közös projekteket vagy szellemi tulajdonmegosztást.

  • A Geely kezébe került a Lotus, 51 millió fontot fizettek a cégért

    A Geely kezébe került a Lotus, 51 millió fontot fizettek a cégért

    Új tulajdonosa lett a norfolki autógyárnak, a Group Lotusnak, akik az állításuk szerint a híres márka teljes potenciálját ki akarják használni a jövőben. A kínai mamutvállalatnak a Geelynek már így is voltak európai autómárkái, olyanok mint a London Taxi Company, vagy a Volvo. Most a hetheli bázisú gyártót vásárolták fel azzal, hogy megvették az eddigi maláj tulajdonos Proton cég 49.9%-os részesedését.

    Az üzletet a hongkongi értéktőzsdén jelentették be, ahol a Geely részvényeit is jegyzik, ennek jóváhagyására azonban július közepéig várni kell. A feltételezések szerint a Geely 51 millió fontot fizetett a Lotus részvényeiért.

    Daniel Donghui Li, a Geely ügyvezető alelnöke ennyit mondott:

    „A Volvo Cars revitalizációja után felhalmozott tapasztalatainkra alapozva fel szeretnénk szabadítani a Lotus Cars teljes potenciálját is. Új fázisába akarjuk elvezetni a fejlesztéseiket, új termékeket akarunk előállítani, és új technológiákat bevezetni.”

    A Lotust a Proton egyébként még 1996-ban vásárolta meg. Az üzleti jelentések szerint az elmúlt években a cég 41 millió fontos veszteséget könyvelhetett el 2016 márciusig, az ezt megelőző évi jelentés szerint a veszteség 45.2 millió font volt. A cégnek 750 alkalmazottja van Norfolkban, tavaly ünnepelték az 50. évfordulójukat. Három évvel ezelőtt Jean-Mark Gales ügyvezető igazgató egy tervet dolgozott ki, amelynek a célja az volt, hogy újra profitot termeljenek, és a múlt hónapban ez már újra sikerült is.

    A kínai Donghui Li ezzel kapcsolatban még hozzátette:

    „Azzal, hogy a Proton és a Lotus márka is csatlakozik a Geely Group portfóliójához, erősítjük a globális jelenlétünket, és Délkelet-Ázsiában egy új központot is nyertünk.”