Címke: Geely

  • A Ferrari volt elnöke befektetéssel segíti az egyik rivális autógyárat

    A Ferrari volt elnöke befektetéssel segíti az egyik rivális autógyárat

    A Ferrari korábbi csapatfőnöke nem az olaszokhoz, hanem egy másik gyárba vitte befektetni való pénzét, szerinte ugyanis ott fog megtérülni.

    Luca di Montezemolo a BusinessF1 szerint 4 millió dollárt fektetett az Aston Martinba, mondván, hogy szerinte a cég értéke nemsokára el fogja érni a Ferrariét. Szerinte egy éven belül ötszörösére változik majd a márka értéke. Jelenleg 1 milliárd dollárra becsülték fel őket az olaszok 35 milliárdjával szemben, így jelentős javulásra számít.

    Fontos megjegyezni, hogy a megfelelő források biztosítása érdekében nemrég az Aston Martin tulajdonosa, Lawrence Stroll 150 milliónyi részvényt bocsátott ki, aminek egy jó részét a Geely vásárolta fel. A találgatások szerint a kanadai kiszállhat a brit autógyár mögül, és akkor könnyen a kínai cég vehetné át a cég irányítását.

    Az oldal hozzáteszi, hogy könnyen lehet, hogy nem csak gazdasági megfontolás vezethette Montezemolo döntését, ugyanis az olasz nagy barátságot ápol Strollal azokból az időkből, amikor a kanadai divatmárkája, a Tommy Hilfiger a Ferrari szponzora volt.

    Stroll szerint már rég lovaggá kellett volna ütniük azért, amit tett

  • Az Aston Martin növelte az árfolyamot, hogy nehezítse a Geely dolgát

    Az Aston Martin növelte az árfolyamot, hogy nehezítse a Geely dolgát

    Az Aston Martin lépéseket tett annak érdekében, hogy megakadályozza, hogy a Geely túl olcsón jusson nagyobb részesedéshez.

    Az Aston Martin ügyvezető elnöke, Lawrence Stroll és Yew Tree befektetési csoportja 28,29%-ra növelte részesedését a cégben. Ez korábban 19% volt. Az elmúlt hónapokban 50 millió font értékű befektetést eszközöltek. Ennek az a célja, hogy megakadályozzák a kínai autógyártó Geely általi agresszív felvásárlást – gyanítja az Autocar.

    A Geely kezében van már többek között a Lotus, a Volvo és a Lynk & Co is.

    Háromnegyed évszázados idén Colin Chapman életműve, a Lotus

    A legutóbbi befektetsére akkor került sor, amikor a brit sportautógyártó részvényeinek árfolyama a novemberi 90 penny-s mélypontról mára 1,70 font körüli szintre emelkedett. Az Aston Martin értéke így jelenleg 1,2 milliárd font, nohaa 2018-as tőzsdei bevezetéskor még 4 milliárd font volt.

    Ha a Yew Tree részesedése elérné a 29,99%-ot, akkor a felvásárlási szabályzat értelmében kötelező ajánlatot kell tennie a fennmaradó részvények megvásárlására.

    A bennfentesek azonban határozottan tagadják, hogy tervben lenne a vállalat újbóli magánkézbe adása.

    „Befektetői csoportként osztjuk azt a szilárd meggyőződést, hogy az Aston Martin alulértékelt, és hogy a közelmúltbeli ellátási láncbeli kihívások ellenére a vállalat jól áll ahhoz, hogy folytassa növekedési pályáját az ultraluxus, nagy teljesítményű autóiparban” – mondta nemrégiben Stroll.

    „Az üzletág közép- és hosszú távú sikerébe vetett közös bizalmunkat a rendelésállomány erőssége, a piacra kerülő új termékek izgalmas portfóliója és az Aston Martin hihetetlen globális márkaismertsége táplálja.”

    Mindezek arra utalnak, hogy a társtulajdonosok megpróbálták megakadályozni, hogy a cég 7,6%-át birtokló Geely további részvényeket szerezzen, amíg az ár ilyen alacsony. A Bloomberg értesülései szerint ugyanis a Geely 10%-ra tervezi emelni részesedését a cégben.

    A Geely korábban mintegy 66 millió fontért szerzett részesedést az Aston Martinban, amikor a brit sportautógyártó további részvényeket bocsátott ki. A részvénykibocsátás célja az adósságok törlesztése volt, és kamatfizetési terhek csökkentése. További jelentős részvényesek még az Astonlá a szaúdi állami befektetési alap (18,7%) és a Mercedes-Benz (9,7%).

    Az Alpine oldalán visszatérhet a Lotus az F1-be

  • Hivatalos: Visszatér a Lynk & Co Cyan Racing a TCR World Tour futamaira!

    Hivatalos: Visszatér a Lynk & Co Cyan Racing a TCR World Tour futamaira!

    A Lynk & Co Cyan Racing csapata megerősítette, hogy 2023-ban négy autóval visszatérnek az új TCR World Tourba.

    A svéd alakulat az olaszországi Vallelungában rendezett versenyt követően visszalépett a Túraautó Világkupa utolsó szezonjának bizonyult idénytől, mivel a sorozatban használt Goodyear gumiabroncsokkal folyamatos problémák merültek fel. Miután a WTCR most véget ért, az új TCR Word Tour lesz a TCR-specifikus gépek fő világsorozata, amely különböző nemzeti és regionális sorozatok versenyeit is magában foglalja.

    A TCR Europe mellett Portimaóban, Spában és a Hungaroringen megrendezésre kerülő futamaik már megerősítést nyertek, ahogyan a TCR Australia mellett az ikonikus Bathurst pályán megrendezésre kerülő versenyük is. A következő hónapokban Dél-Amerikában és Ázsiában is megerősítik a közös versenyeiket, mielőtt a szezon április végén elkezdődik.

    A Lynk & Co Cyan Racing a Comtoyou Racing után a második istálló, amely hivatalosan is bejelentette, hogy a TCR World Tourban kíván versenyezni. Fredrik Wahlén, a Cyan Racing csapatmenedzsere így nyilatkozott:

    „Nagy örömmel folytatjuk a Lynk & Co-val és a Geely Group Motorsporttal való sikeres és hosszú távú együttműködésünket a World Touring Cars-ban az új és izgalmas TCR World Tour-ban 2023-tól és azt követően. Ez a túraautóversenyzés legmagasabb szintje, és az új sportszabályokkal, valamint a WTCR után új abroncsokkal nem kétséges, hogy a verseny rendkívül kemény lesz.”

    A Cyan Racing csapata a Lynk & Co-val és a Volvóval hét WTCR- és túraautó-világbajnoki címet szerzett sikersorozatukat szeretnék folytatni. Alexander Murdzevski Schedvin, a Geely Group Motorsport vezetőjeként hozzátette:

    „Teljes mértékben támogatjuk a Cyan Racinget azon döntésében, hogy beszállnak a TCR World Tourba, ami új fejezetet nyit a csapat és a Lynk & Co közötti rendkívül sikeres úton, amely 2018-ban kezdődött. A Lynk & Co Cyan Racing döntése, hogy belépnek a TCR World Tourba, tovább hangsúlyozza elkötelezettségünket a túraautóversenyzés, mint páratlan termékmarketing platform iránt.”

    A versenyzőiket is hamarosan hivatalosan is bejelenthetik.

    Béna veszteseknek tartja a Comtoyou főnök a Lynk & Co-t

     

  • Aston Martin részvényeket vásárolt a kínai óriás

    Aston Martin részvényeket vásárolt a kínai óriás

    A kínai Zhejiang Geely Holding Group (Geely) kínai autógyártó vállalat bejelentette, hogy 7,6 százalékos részesedést szerzett az Aston Martin Lagondában – jelentették be Kínában.

    Az Aston Martin főleg az új technológiák és termékek terén kívánta megerősíteni együttműködését a Geelyvel, mivel a brit autógyártó 2025-ben tervezi első akkumulátoros elektromos járművének (BEV) piacra dobását. A cég 2026-tól tervezi, hogy minden modellből elektromos hajtásláncú változatot is kínál majd.

    A Geely már többségi részesedéssel rendelkezik a Volvo Cars és a Lotus Cars vállalatokban, 49%-os részesedéssel a Proton Holdingsban, és 16,7%-kal a Daimler legnagyobb részvényese.

    Az Aston Martin többségi részvényese a Yew Tree befektetési alap, amelyet a Forma-1-es versenyző Lance Stroll édesapja irányít, 18,3%-os részesedéssel, majd a szaúdi állami befektetési alap következik 16,7%-kal. Lawrence Stroll, az Aston Martin ügyvezető elnöke közleményben méltatta a Geelyt, mint új részvényest.

    Daniel Donghui Li, a Geely vezérigazgatójaként elmondta, hogy cége komoly eredményeket ért el a más autógyártókkal való új termékkel kapcsolatos együttműködésekben, és saját technológiája hozzájárulhat az Aston Martin jövőbeni sikereihez:

    „Nagyon várjuk, hogy megvizsgáljuk a lehetséges lehetőségeket az Aston Martinnal való együttműködésre, miközben a vállalat folytatja a hosszú távú, fenntartható növekedést és a nyereségesség növelését célzó stratégiájának megvalósítását.”

    Helyi elemzők szerint a Geely az Aston Martinnak a Polestar EV és a Lotus Cars-nál is ismert nagy teljesítményű elektronikai technológiához való hozzáférést is felajánlhatja, valamint hozzáférést biztosíthat az EV hajtáslánc ellátási láncához.

    A kínai autógyártók jelenleg agresszívan terjeszkednek a tengerentúli piacokon, miután négy éve stagnál a kereslet a hazai piacon, és igyekeznek kihasználni az elektromos autózásban rejlő erejüket.

  • Wuhanban készülnek majd az új, kínai Lotus sportautók

    Wuhanban készülnek majd az új, kínai Lotus sportautók

    Amióta a Geely 2017-ben többségi részesedést szerzett a Lotusban, a hetheli székhelyű vállalat felfelé ívelő pályára állt. Ennek előfutára a Lotus Emira volt, mely a márka utolsó nem elektromos meghajtású sportautója.

    Ezt után néhány szervezeti változás következett. A Wuhan Lotus Technology Co.,Ltd. 2020 végén jött létre. A Zhejiang Geely Holding 60%-os részesedéssel bír az új vállalatban. A Wuhan Lotus Technology felel az új székhelyért, és jelenleg 3 milliárd kínai jüan (~13 milliárd forint) befektetéssel fejleszti a területet.

    Az új központ a Wuhanban – ahonnan a koronavírus-járvány „világhódító” útjára indult – lesz. A létesítmény a Wuhan gazdasági és technológiai fejlesztési zónában egy 186 hektáros telken terül majd el, 390 000 négyzetméter beépített területtel.

    A kínai sajtó szerint a Lotus augusztus 31-én rendezi meg új székhelyének alapkőletételi eseményét, amely új kezdetet jelent a vállalat számára.

    A gyár mellett a Lotus új központja irodaházakat, étkezdéket, szállókat, élményközpontokat, valamint konferenciaközpontokat is magában foglal majd. A Lotus új főhadiszállása több mint 4000 ember befogadására lesz alkalmas.

    Az új helyszín nem csak a Lotus sportautók gyártásáért felelős gyárnak ad otthont a jövőben, hanem a Geely és a Lotus projektek globális bázisaként is szolgál majd.

  • Visszatér a WTCR-be a Lynk & Co hazai pályája

    Visszatér a WTCR-be a Lynk & Co hazai pályája

    Az előzetes versenynaptárban még csak az országot jelölték meg, mostanra azonban már biztossá vált, Ningbo lesz a WTCR kínai hétvégéjének helyszíne.

    Ennek vélhetően legjobban Yvan Muller örül, aki az eddigi hat WTCR futamból hármat megnyert. Ráadásul csapata pedig mindhárom futamgyőzelmet magáénak tudhatta 2018-ban.

    „A pálya kialakítása nagyszerű versenyeket tesz lehetővé, és a létesítmények is magas színvonalat képviselnek. Bízunk partnereinkben, a MiTime Groupban, hogy első osztályú eseményt szerveznek majd.”

    Az említett cég – amellett, hogy a pálya tulajdonosai – ugyanúgy a Geely Group tulajdonában áll, mint a Lynk & Co. Így a kínai márka tényleg hazai terepen mérettetheti magát össze az ellenfelekkel, immár második alkalommal.

    Az idei WTCR versenynaptár:

    # Dátum Pálya Ország
    1
    06.03-05.
    Nürburgring-
    Nordschleife
    ?? Németország
    2
    3
    06.26-27.
    Vila Real
    ?? Portugália
    4
    5
    07.10-11.
    Motorland Aragón
    ?? Spanyolország
    6
    7
    07.31.-
    08.01.
    Adria Raceway
    ?? Olaszország
    8
    9
    08.21-22.
    Hungaroring
    ?? Magyarország
    10
    11
    10.16-17.
    Inje Speedium
    ?? Dél-Korea
    12
    13
    11.06-07.
    Ningbo
    ?? Kína
    14
    15
    11.19-21.
    Circuito de Guia
    ?? Makaó
    16
  • Stroll 200 milliós részvényt vehet az Aston Martinban, megállapodtak?

    Stroll 200 milliós részvényt vehet az Aston Martinban, megállapodtak?

    A Racing Point F1 tulajdonosa Lawrence Stroll nagy csomagot vásárolhat az Aston Martin részvényeiből. Tavaly év végén az AutoCar és a RaceFans együtt hozták nyilvánosságra azt, hogy a milliárdos kanadai üzletember érdekelt lehet egy 200 millió fontos befektetésben a legendás brit autómárkánál.

    Azóta annyi történt, hogy az Aston bejelentette hogy sokat zuhant a nyeresége tavaly, a pénzeszköze mindössze 108 millió font, miközben az adóssága közel 1 milliárd font. A részvényeinek az ára egy év alatt 60%-ot csökkent.birtokolnak a Daimler részvényeiből is,

    A Bloomberg szerint Stroll befektetésével 20%-ot szerezhetne a cégből, de közben egyeztetések zajlanak azzal a kínai Geelyvel is, akik nagy részt birtokolnak a Daimlerben is, amely a Mercedes anyacége. Az Aston Martin közleményében ennyi áll:

    „Továbbra is egyeztetünk olyan potenciális stratégiai befektetőkkel, akikkel hosszútávú kapcsolatot alakíthatunk ki, és nem kell feltétlenül tőkét is bevonni.”

    Ugyanakkor ha Stroll lenne a befutó, akkor megtehetné, hogy a silverstone-i bázisú Forma-1-es csapatát amelyet 2018 nyarán szerzett meg, átnevezhesse. Tavaly volt már egy kudarcba fulladt kísérlete, akkor a Lola nevét akarták volna felvenni. Ahhoz, hogy ez végbemehessen lesz szava a Red Bullnak is, mivel jelenleg az Aston a névadó szponzoruk, és a Valkyrie hiperautón is közösen dolgoznak.

  • A Lynk & Co most már szállítana a 03 TCR-ből ügyfeleknek is

    A Lynk & Co most már szállítana a 03 TCR-ből ügyfeleknek is

    A Geely Group Motorsport megerősítette, hogy az új Lynk & Co 03 TCR-re most már fogadnak megrendeléseket, ezzel a modellel vesznek részt idén a WTCR-ben is. Kiszállítani az autókat 2020 első negyedévében tudnák.

    A kínai gyártót rendre támadták a riválisaik a túraautó világkupán, mert gyakorlatilag a Cyan Racingen kívül más ügyfeleknek nem adtak el autókat. Látták ezt a magatartást a csapatok és a versenyzők is, és főleg a Honda és a Hyundai ügyfélprogramjában résztvevők sérelmezték azt, hogy az ő autóik nem annyira átláthatóak, mint a többi épített TCR-es járgány. Victor Yang, a Geely kommunikációs alelnöke most pontot tett a dolog végére:

    „Örömmel jelentjük be, hogy a Lynk & Co 03 TCR modellje 2020-tól elérhető lesz több partner részére is, miután nagyon sikeres programot futtat vele a Cyan Racing a 2019-es FIA WTCR-ben.”

    Az autó ára a TCR szabályzásában meghatározott plafonon lesz, tehát 130.000 eurót kóstál ezzel most egyedül ők állnak így a versenyautós piacon, és előnyben fogják részesíteni a kínai ügyfeleiket, a márka hazai piacán. A Geely Group Motorsport elnöke, Alexander Murdzevski Schedvin még hozzátette:

    „Boldogsággal tölt el minket az, hogy egyre inkább kedvelt lesz a Lynk & Co márka, és a sport kedvéért szívesen látunk több csapatot a privát programunkban. Természetesen a Lynk & Co legnagyobb piacán, Kínában volna az a célunk, hogy sikerrel növeljük az ügyfeleink számát. A nagyon sikeres TCR kategória költséghatékony és versenyképes dolog a csapatoknak is a világon mindenütt, és mi ennek a részese akarunk lenni, top szinten..”

  • Videón a Lynk & Co 03 TCR autója!

    Videón a Lynk & Co 03 TCR autója!

    A Lynk & Co Cyan Racing nyilvánosságra hozta az első videójukat, amelyen már a TCR autójuk látható, és 2019-ben vetnek majd be a WTCR-ben. A csapat tesztelt Svédországban és Portugáliában is az új autóval, és először Thed Björk, a 2017-es WTCC bajnok próbálhatta azt ki.

    Ő csak egyike a jelenleg három bejelentett versenyzőjének a márkának, Yvan Muller és Andy Priaulx mellett. A legkorábbi teszteket és a versenygép fejlesztését azonban őrá bízták a bemutatkozó évük előtt. Björk ennyit osztott meg erről a munkájáról:

    „Az első tesztek ígéretesek, az autóban nagy lehetőségek rejlenek, már a fejlesztése ezen fázisában is. Semmi kétségem nincs afelől, hogy a 2019-es WTCR szezon egyike lesz a legszorosabbaknak, és a marokkói rajtot követően ádáz csata folyik majd az első helyért.”

    A Lynk & Co 03 TCR-t a Geely Group Motorsport építi, és a Cyan Racing üzemelteti majd a négy autót jövőre a WTCR-ben.

  • A Lotus brutál drága elektromos hiperautót épít

    A Lotus brutál drága elektromos hiperautót épít

    Az elmúlt években a Lotus csak speciális kiviteleket épített a meglévő autóparkjából, de ez jövőre megváltozhat. Az Autocar szerint a Lotus anyavállalata a Geely hamarosan előállhat egy teljesen elektromos hiperautóval.

    Annyit sikerült egyelőre megtudni, hogy a koncepció Omega kódnéven fut, és 2019-ben érkezik. A fejlesztés már folyamatos, és a Lotus a házon belül fejlesztett elektromotort kapja majd. Az autó árát pedig 2-2.6 millió font környékére lőtték be.

    Ezzel az árazással a Lotus elektromos autója olyan hagyományos hiperautók árazásával vetekszik, mint a Ferrari vagy a McLaren csodái. A legközelebbi konkurense viszont vélhetően a szintén teljesen elektromos hajtású Nio EP9 lesz, amely tartja is a kategóriarekordot a Nürburgringen, a maga 7 perc 5 másodpercnyi eredményével.

    A cég életében ez lenne az első teljesen elektromos hajtású járgány, leszámítva az Evora hybrid koncepció autót, valamint az Elise-t, amely az eredeti Tesla Roadster alapja volt.

    A Geelynek 51%-os részesedése van a Lotusban, és hozzájuk tartozik a svéd Volvo márka is. A pletykák szerint a kínaiak elképesztő mennyiségű, 2 milliárd dollárnyit fognak belefektetni a Lotusba az elkövetkezendő években. A ma Lotusa három utcai autót kínál, amelyek elég öregek már, ezek az Elise az Exige és az Evora. A cégnek azonban komoly tervei vannak a jövőre nézve. Korábbi vezetőjük, Jean-Marc Gales azt állította 2018 elején, hogy a cég az elkövetkezendő négy évben két új sportautót és egy SUV modellt is bemutat majd.