Szerk Racingline.hu

Címke: GDPA

  • Hamilton elárulta, miképp szervezte meg Vettel búcsúvacsoráját

    Hamilton elárulta, miképp szervezte meg Vettel búcsúvacsoráját

    Lewis Hamilton kitálalt arról, milyen „harmóniában” voltak a Forma-1-es riválisai, amikor egy vacsorán találkoztak, hogy megünnepeljék Sebastian Vettel pályafutását.

    A négyszeres világbajnok Vettel a 2022-es szezon végén visszavonul, ami azt jelenti, hogy szenzációs pályafutása utolsó versenye az Abu Dhabi Nagydíj lesz. Mind a 20 F1-es pilóta együtt ment el vacsorázni, ami egy ritka bajtársiassági megnyilvánulás volt, Hamilton most pedig elmesélte, hogyan jött össze a dolog:

    „Azt hiszem, hogy ez nagyon fontos volt, ezért megkérdeztem a brancsot Mexikóban, hogy nyitottak lennének-e arra, hogy mindannyian együtt vacsorázzunk, hogy elbúcsúztassuk Sebet. Évek óta nem volt közös vacsoránk – akkor 2016-ban, Kínában – , anno az volt a legjobb esténk. Mindenki annyit röhögött, remek történetek, Seb egy pompás vezér. Kiváló beszédet mondott, tényleg megpróbált átadni néhányat azokból a tapasztalatokból, amelyeket az évek során szerzett. Különösen a fiatalabbaknak, mert övék a jövő.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés

    Elkészült az a fotó, és ez volt a legnagyobb harmónia, ami valaha is volt bármelyik versenyzői csoportban, azt hiszem. Talán nem a teljes sporttörténelemben -, mert vannak képek másokról sok-sok évvel ezelőtt, de ebben a 15 évben mindenképpen. Utána úgy voltunk vele, hogy csináljuk ezt majd mindig, a jövőben. Lehet, hogy ez egy állandó dolog lesz itt. Talán még egyet hozzáadunk valamikor, az év során. A GPDA, mint az egyesült csoportunk is sokat tehet értünk. Ugyanakkor felelősségünk van, nagyszerű platformunk van, mindannyiunknak így, együtt. Ez bátorító… kollektíven sok olyan dolog van, amit a Forma-1-nek előrébb kell vinnie a cselekvés terén. Mondják, hogy sok mindent megteszünk és fenntartható, de tényleg tényleg biztosak kell lennünk abban, hogy végigvisszük és a legjobbat hozzuk ki magunkból, és talán a GPDA-nak is lehet ebben szerepe.”

    Hamilton a közösségi médiáján is posztolt:

    „Hosszú utat tettünk meg versenyzőként, és emberként fejlődünk tovább. Történjen bármi is a pályán, minden nap fejlődünk és jobbak leszünk. Az, hogy mindannyian összegyűltünk, hogy együtt ünnepeljük az életet és Seb ragyogó F1-es karrierjét, valóban egy olyan este, amit soha nem fogok elfeledni.”

    Kiderült, ki fizette a 66 millió forintos cechet Vettel utolsó vacsoráján

  • Danner: Schumacher, ezt így nem csinálhatja tovább

    Danner: Schumacher, ezt így nem csinálhatja tovább

    Mick Schumacher Haas versenyülése bizonytalanná vált, miután a fiatal német a szezon eddigi legnagyobb balesetét szenvedte el Monacóban. A még mindig pont nélkül álló és az egyre frusztráltabb csapatfőnöke, Günther Steiner nyomása alatt álló Schumacher elismerte, hogy a 2022-es autóját kettészakító nagy sebességű baleset oka az volt, hogy 10 centiméterrel szélesebben futott a kelleténél:

    „Az autók némileg szélesebbek, mint tavaly, ezt egy kicsit rosszul ítéltem meg.”

    A korábbi versenyző, Christian Danner szerint ugyanakkor az F1-es legenda, Michael Schumacher 23 éves fiának most már be kell ismernie, hogy problémája van, mivel a paddockban egyesek a sportág „balesetes srácaként” kezdik emlegetni. Így nyilatkozott a Sport1-nek:

    „A sebesség tekintetében tudja tartani a lépést, de a dolgok nem mehetnek így tovább a baleseteivel. Milliós károkat okoz, és egy olyan csapat, mint a Haas, okosabban is elkölthetné ezt a pénzt.”

    Arra a kérdésre, hogy milyen tanácsot adna Schumachernek, Danner így felelt:

    „Neki magának kell megtalálnia a megoldást – semmilyen tanács nem segítene rajta. De be kell fejeznie egy versenyt incidens nélkül. Günther majd beolvas neki, és elbeszélget vele.”

    Egy másik korábbi F1 pilóta, a GPDA jelenlegi elnöke, Alex Wurz azt mondta a Schumacherrel történt balesetről:

    „Az az autó, ami azon a horgon lógott, már csak demózni lesz jó.”

    Steiner csapatfőnök tömören fogalmazott Schumacher vasárnapi ijesztő balesetével kapcsolatban, kitartva amellett, hogy:

    „Nyilvánvalóan láttuk, mi történt. Nem igazán tölt el elégedettséggel, hogy megint egy nagy baleset történt. Meg kell néznünk, miképp lépünk innen tovább.”

    Schumachert, aki a Haasnál van a csapat Ferrarival kötött technikai megállapodásának értelmében, összefüggésbe hozták azzal, hogy 2023-ra az Alfa Romeóhoz vagy akár az Aston Martinhoz igazolhat. Mások már azon tűnődnek, hogy a fiatal német az idei év után egyáltalán a Forma-1-ben maradhat-e. Az érintett a vasárnapi nagy baleset után, amely fizikailag sértetlenül hagyta, így zárt a német Skynak:

    „A szezon továbbra is hosszú, nagyon gyorsan fordulhat a kocka. Már korábban is megmutattam, hogy mire vagyok képes, és biztos vagyok benne, hogy megmutatom idén is.”

  • Wurz: Perez túl egyszerűen fogadja el a csapatutasításokat

    Wurz: Perez túl egyszerűen fogadja el a csapatutasításokat

    A GPDA elnöke, Alex Wurz szerint Sergio Pereznek igaza van, hogy elmondja a véleményét, ha a Red Bullnál a csapatutasításokról van szó, de javasolja, hogy a mexikói kevésbé fogadja el a szárnysegédi szerepet.

    Perez a második helyen végzett Max Verstappen után a múlt hétvégén Barcelonában, de a Red Bull pilótája csalódott volt amiatt, ahogy a verseny alakult, és amiatt, hogy csapata egy ponton felcserélte az autók pozícióit, hogy biztosítsa Verstappen győzelmét. A mexikói a levezető körben a rádión azt mondta, hogy az 1-2 remek eredmény a csapatnak, de egy „beszélgetésre” lenne szükség, hogy tisztázzák, hogyan alakult a futama. Wurz az F1 Nation podcast adásában igazat adott neki:

    „Teljesen egyetértek vele, hogy el akar erről beszélgetni. Úgy értem, ő egy állati jó csapatjátékos. Bizonyos mértékig, néhány ponton mégis azt gondoltam, hogy valójában túl könnyen elfogadja a bizonyos utasításukat. Némileg élesebbnek kell lennie, ki kell tennie a könyökét. A csapatért bizonyított, amikor Abu Dhabiban a világbajnoki címért harcolt Maxért, az atom volt.”

    Wurz szerint Perez egy tapodtat sem hibázott, de a GPDA elnöke rávilágított, hogy a stratégia célját is meghiúsította az, hogy utasították, ne védekezzen Verstappen ellen:

    „Azt hiszem, hogy helyes volt felemelnie a hangját.

    Úgy hajtotta végre, ahogy a csapata kérte tőle. Friss gumikkal jött ki, és vissza kellett fognia magát, amikor tulajdonképpen a verseny kritikus volt neki, és az új gumikat kellett használnia a gyors köridők miatt. Ezen a ponton le kellett maradnia, ilyenkor az ember versenyzőként morcos lesz. Voltam ilyen helyzetben, és ez nem jó, de ismerjük el. Végrehajtotta, de jogosan kéri számon a jogait is. Végül csak jó helyen végzett. Ettől függetlenül el kellett fogadnia Max mögött a második helyet.”

  • Wurz: A Forma-1 most már túlpolitizált

    Wurz: A Forma-1 most már túlpolitizált

    Míg a Forma-1-es pilóták korábban távol tartották magukat a nyílt politizálástól, ez a korszak mára végérvényesen véget ért.

    Ez a véleménye Alex Wurznak, az egykori versenyzőnek, aki jelenleg a GPDA elnöke. A Kuriernak nyilatkozott:

    „Azt hiszem látható, hogy egyértelmű ezen a téren a változás.”

    Az osztrák szerint alig négy-öt éve, még egyetlen versenyző sem akart olyan politikai és társadalmi kérdések közelébe menni, mint az emberi jogok, a rasszizmus és a fenntarthatóság. Ez megváltozott, Wurz szerint:

    „A sportban ma már jelen van a politika. Nem semleges, és nem is lehet semlegesnek lenni.”

    A Williams és a Benetton egykori pilótája szerint a versenyzők már nem szégyenlősek, hogy felelősséget vállaljanak és képviseljék azokat az értékeket, amelyeket mindannyian látni szeretnénk. Wurz 2014 óta a elnöke a GPDA-nak, és elmondása szerint csak az elmúlt néhány évben a képviseleti testület rendszeres üléseinek légköre is megváltozott:

    „Néha csak fórumot biztosítunk nekik, hogy beszélgethessenek.”

    Elismerte, hogy gyakran lenyűgözi, hogy a mai pilóták mennyire átgondoltan foglalkoznak a periférikus kérdésekkel. Wurzot lenyűgözte a hétszeres világbajnok is, akit a változás „fantasztikus vezetőjeként” üdvözölt:

    „Ez kulcselem, a sport fenntarthatósága szempontjából is.”

  • Gasly megakadályozná, hogy szélsőjobboldali elnökük legyen

    Gasly megakadályozná, hogy szélsőjobboldali elnökük legyen

    Pierre Gasly nevét adta egy nyílt levélhez, amelyben elítéli Franciaország lehetséges elmozdulását a politika szélsőjobb oldalára.

    Miután a versenyzők majdnem bojkottálták a legutóbbi Szaúd-Arábiai Nagydíjat, Alex Wurz, a GPDA elnöke szerint a Forma-1 nagyon gyors változást láthatott, ahol a versenyzők aktívan és nyíltan politizáltak. Erről ennyi a véleménye:

    „Lenyűgöző az az átalakulás, ahol a fiatalok vállalják ezt a felelősséget.”

    A francia elnökválasztási kampány hevében tehát, amelyben a jobboldali jelölt, Marine Le Pen győzelme elképzelhetőnek tűnik, több tucat francia sportoló adta nevét egy Emmanuel Macront támogató levélhez.

    A levelet a Franceinfo, az egyik legnagyobb francia műsorszolgáltató és a Le Parisien napilap tette közzé, egyértelművé téve azt, hogy blokkolni kell a szélsőjobboldalt. Az AlphaTauri pilótája, a 26 éves Gasly is az aláírók között van. A szövegben az alábbi olvasható, amelyet Gasly és még 50 másik sportoló hangsúlyoz:

    „A sport, amelyben hiszünk, az olimpizmus értékeivel, barátságból és tiszteletből áll – itt a sokszínűségnek helye van. Elutasít mindenféle megkülönböztetést. Azért, mert hiszünk a testvéri és befogadó sportban, elköteleztük magunkat amellett, hogy megakadályozzuk, hogy nemzetünk olyan elnököt állítson az élére, aki ennek teljes ellentétét testesíti meg. Ezért arra szólítunk fel, hogy április 24-én szavazzanak Emmanuel Macronra.”

    Le Pent mások megbélyegzésével, az önmagába való visszahúzódással és nacionalizmussal vádolják.

  • A Haas és Mazepin is kétségek közt az ukrajnai válság miatt

    A Haas és Mazepin is kétségek közt az ukrajnai válság miatt

    Az ukrajnai orosz katonai akciók hatásai már az F1-es paddockba is beszivárogtak.

    A Forma-1 hivatalból lemondta a szeptemberi Orosz Nagydíjat Szocsiban, és most a Haas csapat, a névadó szponzor Uralkali és a versenyzőjük, Nikita Mazepin sorsa is veszélyben van. A száguldó cirkusz megerősítette, hogy a múlt hét végén találkozott az érintettekkel, hogy megvitassák a helyzetet, és a következtetés az, hogy „a jelenlegi körülmények között lehetetlen megtartani az orosz versenyt”.

    Az egyik probléma az, hogy nagyon sok pilóta jelentkezett azzal, hogy nem utazik Oroszországba, amíg az ország háborúban áll. Ezt megerősítette George Russell is, mint új, GDPA igazgató:

    „Ebben mindannyian azonos oldalon állunk.”

    A szocsi futam promótere, a Rosgonki azonban úgy gondolja, hogy van még remény:

    „A hivatalos közlemény szerint az FIA úgy döntött, hogy a jelenlegi körülmények miatt csak elfüggeszti az oroszországi verseny előkészületeit.”

    A jegyeket ezért nem kell visszafizetni addig, amíg a versenyt hivatalosan nem törlik, tette hozzá Rosgonki.

    Az amerikai Haas csapat 2022-es felkészülése is függőben van, mivel az Uralkali logó – amelynek vezetője Dmitry Mazepin orosz oligarcha – már lekerült az új autó festéséről. Amennyiben az Uralkali nem térhet vissza, akkor valószínűleg Mazepin 22 éves fia, Nikita is távozik a pilótafülkéből. Günther Steiner csapatfőnök ennyit árult el erről:

    „Ezt meg kell oldanunk. Vannak az érintett kormányok, de nekem nincs hatalmam felettük, így meg kell néznünk, hogyan alakul a helyzet Ukrajnában. Nikita jelenleg szomorúnak tűnik, mert ez a szülőhazáját érinti. Remélem, hogy nem hagyja el magát.”

    Steiner azt is elárulta, hogy ha Mazepint eltávolítják a felállásukból, vagy eltiltják a versenyzéstől, akkor a helyére a tartalékversenyző Pietro Fittipaldi ülhet be, ő áll a sor elején:

    „Szükségünk volt egy tartalékpilótára, mivel a koronavírus továbbra is itt van, így ő még mindig velünk van.”

    Steiner azonban utalt rá, hogy a Haas puszta túlélése nem forog kockán:

    „Fáj a fejünk, de ez nem olyasmi, ami összezavarja a csapatot. Pénzügyileg stabilak vagyunk. Több módja is van a finanszírozás elnyerésének. Jövő héten kell lerendeznünk az összes jogi kérdést. Akkor lesz mindenről döntés. Láthattátok, hogy eltávolítottuk a logókat, és most el kell döntenünk, hogyan folytatódik ez az egész – a támogatóval és Nikitával is.”

    Nem ez az első nagyobb káosz a Haasnál az elmúlt szezonokban, de Steiner szerint mindent a helyén kell kezelni:

    „Amikor aláírtuk a szerződést, ki gondolta volna, hogy egy év múlva háború lesz? Számomra ezek olyan kihívások, amelyekkel az életben találkozol. Minden rendben ment, amíg ez meg nem történt, de olykor az életben döntéseket kell hozni, még akkor is, ha azok nem könnyűek.”

     

  • A Forma-1-es pilótaszövetség elnöke, Wurz is nyilatkozott pálya határairól

    A Forma-1-es pilótaszövetség elnöke, Wurz is nyilatkozott pálya határairól

    Alex Wurz, a GDPA elnöke is egyetért abban, hogy az FIA-nak tisztáznia kell a pályaelhagyásokkal kapcsolatos félreértéseket, és javasolt is egy megoldást a problémára.

    „Mindig ellene voltam a mesterséges határoknak. Természetes határok kellenek nekünk. A fű vagy sóder sokkal jobban működik.”

    Wurz szerint azért nem megvalósítható ez a Forma-1 számára, mert akkor a pályák nem felelnének meg a többi kategória elvárásainak. De ugyanakkor nem is mehetnek el a másik végletig, és tehetik megengedetté a pályán kívüli részek használatát.

    „Ha minden pilóta direkt megy nagyon szélesen, akkor a versenyigazgató biztonsági előírásainak nem lenne értelme. Tehát nincsen választásunk.” – fejti ki az osztrák.

    A Ferrari pilótája, Carlos Sainz is szeretné, ha végre pontot tennének az ügy végére.

    „Már elmondtam a véleményemet az FIA-nak. Ugyanazt a szabályt kell alkalmaznunk minden kanyarnál. Mindegy, hogy a fehér vonalat, vagy mást, de muszáj kijelölnünk egy határt. Szerintem minden versenyző egyetért ebben.”

  • A versenyzők teljes mértékben támogatják a szellemversenyeket

    A versenyzők teljes mértékben támogatják a szellemversenyeket

    A Forma-1-es versenyzők szövetségének (GPDA) elnöke, Alexander Wurz a Sky Sports Vodcastjában elárulta, hogy a versenyzők egyet értenek a „zárt kapus” versenyekkel, ahol egyáltalán nem lennének szurkolók a nézőtereken.

    „Ez nem egy tárgyalás volt, hanem sokkal inkább hosszas beszélgetések sorozata, amíg mindent megbeszéltünk egymással,” – nyilatkozta Wurz. „A lehető leghamarabb szeretnénk újra autóba ülni, azonban ehhez biztosítani kell a megfelelő körülményeket.

    „A Forma-1-ben már mindenki hozzá van szokva a szigorú intézkedésekhez, szóval ez eléggé érdekes, hogy a jelenlegi helyzet miatt még mi is küszködünk az elemekkel.”

    Az egykor osztrák Forma-1-es versenyző ezért fontos, hogy folyamatosan figyeljék a futamot rendező országok helyzetét.

    „Nem fogunk elutazni azon országokba, ahol az egészségügyi helyzet nagy nyomást fog gyakorolni a versenyre. Ausztriáról tudom például, hogy egyre kevesebb a fertőzöttek száma, ugyanis nagyszerűen kezelik ezt a helyzetet. Ebből következik, hogy szinte biztosan fogunk ott versenyezni. Ugyan szükség lesz orvosi támogatásra, hogy a vírus ne kezdjen el terjedni, azonban szerintem minden rendben lesz.”

    A jelenlegi helyzetre való tekintettel a Forma-1-ben is nézők nélküli futamokat rendeznének, csakúgy, mint az összes újraindult futball bajnokságban. Azonban a GDPA vezetője azt is elárulta, hogy a kezdeti kétségek ellenére, az összes versenyző a „szellemversenyek” mellett tette le voksát.

    „Természetesen senki nem szeretne nézők nélküli versenyeket látni, és emellett egyik versenyző sem csinálná meg. Azonban a jelenlegi helyzetre való tekintettel ez a létező legjobb megoldás. Az F1 nevében az a küldetésünk, hogy minél hamarabb újrainduljon a gazdasági termelés. Ha a szellemversenyek keretein belül visszatérhetünk, akkor meg fogjuk ragadni a lehetőséget és élni fogunk vele.”

  • Brawn egyeztet a GDPA-val is az ausztriai visszatérésről

    Brawn egyeztet a GDPA-val is az ausztriai visszatérésről

    A FOM részéről Ross Brawn egyeztet Sebastian Vettellel és Romain Grosjeannal arról, hogy milyen szigorú lesz a koronavírus-teszt majd a pályán, illetve miképp szállásolják el majd a csapatokat. Brawn szeretné megnyerni magának a GDPA, tehát a versenyzők érdekvédelmi szervezetének is az irányítóit, így egyeztetett velük. Az elnök Alexander Wurz mellett Sebastian Vettel és Romain Grosjean képviselik a mezőny többi részét, és ők ismertetik a többiekkel hogy miképp tervezik a védekezést a koronavírus ellen, amint elkezdődik a szezon július 5-én Ausztriában.

    Az óvintézkedések kiterjednek a versenyhétvégére érkezés előtt és utáni időszakra is, a csapatokat pedig elszeparálják külön szállodákba.

    A hatszoros világbajnok Lewis Hamilton nem tagja a GDPA-nal, és nem is biztos, hogy a témában megfelelő véleménnyel bír. Kijelentései sokkolóan hatottak Melbourneben márciusban az eredetileg tervezett idei nyitófutamon, és a legtöbb versenyző nem is értett vele egyet. A 35 éves pilóta elismerte azóta, hogy nagyon üres az élete versenyzés nélkül.

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner ugyanakkor arra figyelmeztet, hogy a versenyzők amikor most visszatérnek majd, akár nagyon is formán kívül teljesíthetnek. A The Guardiannak így nyilatkozott:

    „Feltehetően ez a leghosszabb időszak, hogy nem ültek a pilótafülkében. Bizonyos értelemben ez egészséges versenyhelyzetet is szülhet. Amennyiben júliusban elrajtolunk, még pokolian be lesznek rozsdásodva így láthatunk majd baleseteket.”