Címke: Gary Paffett

Lawson nyerte az első GT3-as korszakos DTM versenyt!

Liam Lawson nyert a Red Bull színeiben a Mercedes duója előtt, akik Vincent Abril és Maximilian Götz voltak, miután elindult az első GT3 alapokon nyugvó DTM futam szombaton, Monzában. Lawson az AF Corse Ferrari 488 GT3-mal egy viszonylag korai megállással megelőzte a Mercedesek kvartettjét. A Red Bull tehát győzelmet aratott a sorozatba való visszatérése alkalmából.

A futam előtt az Audi, a BMW és a Ferrari is teljesítménynövelést kapott a DTM BoP partnerétől, az AVL Racingtől. A Mercedes pedig a rajtrács első négy helyét foglalta el. Amikor az Olasz Nagydíj helyszínén megkezdődött az futam, Vincent Abril vezette a mezőnyt a pole pozícióból a HRT AMG GT3-mal a GruppeM versenyzője, Daniel Juncadella előtt, Maximilian Gotz pedig Lucas Auert megelőzve feljött a harmadik helyre.

Lawson a hetedik helyről indult, és az első sikánhoz érve bátran megelőzte Esteban Muth T3-as Lamborghinijét, majd a Winward pilótája, Philip Ellis kiesése miatt újabb helyet javított. Az élen ezután stabilizálódott a sorrend, míg a mezőny nagy része egymáson lógott az 5,8 km-es pályán.

Az Audi duója, Nico Muller és Mike Rockenfeller, valamint a Lamborghini pilóta Esmee Hawkey az 5. kör végén indította el a boxkiállások sorát. Lawson négy körrel később követte őket. Ezzel a húzással az új-zélandi pilóta szabadon nyargalhatott, ami végül döntőnek bizonyult a győzelemért folytatott küzdelemben.

Amikor Abril végül a 11. körben a boxba hajtott, a hideg gumikon nem tudta kivédekezni Lawsont. A Red Bull protezsáltja a 2-es kanyarban megelőzte őt, és gyakorlatilag átvette a vezetést. Innentől kezdve a 19 éves versenyző tisztán haladt a cél felé. Igaz, Abril a frissebb gumikon az utolsó körökben 1,6 másodpercre fel tudott rá zárkózni.

Götz érkezésével a harmadik helyen végül két Mercedes-AMG GT3-s állhatott fel a dobogóra. Alex Albon a 14. helyről vágott neki a futamnak, majd megszerezte a negyedik helyet az AlphaTauri Ferrarival. A brit-thai pilóta egy körrel Red Bull-os istállótársa, Lawson után állt ki a boxba. Neki forgalmon kellett átverekednie magát, és Muller, valamint Kelvin van der Linde is megelőzte őt a kivezető körén. Albon azonban vissza tudta előzni az Audi párosát, később Juncadella Mercedesét, így a negyedik helyen ért célba.

Gary Paffett helyettese, Maximilian Buhk volt az utolsó pilóta, aki boxkiállást hajtott végre. Egy hosszú első etapot követően Juncadella és van der Linde Abt Sportsline által vezetett R8 LMS GT3-as mögött a hetedik helyre jött fel.

A Rosberg csapat pilótáját, Muller-t a második sikánba érve Juncadella beforgatta. A svájci pilóta azonban talpra állt, és a nyolcadik helyen ért célba, kevesebb mint két másodperccel lemaradva Buhk Mucke Mercedesétől.

A BMW-k jobb tempót diktáltak már a versenyen, miután a kvalifikáción a rajtrács hátsó részébe kerültek. A kétszeres DTM-bajnok Marco Wittmann a Walkenhorst M6-osát a kilencedik helyre repítette a célba, a 2013-as címvédő és Abt-pilóta Mike Rockenfeller előtt.

Auer a 13. helyen végzett a pontokon kívül, miután egy hosszadalmas boxkiállást követően a Winward szerelői nehezen tudták levenni a Mercedes bal hátsó kerekéről a légkulcsot.

Monzában csak ketten nem tudták befejezni a versenyt. Az Abt pilótája, Dev Gore csatlakozott Ellishez a kiesők listáján. A második körben az 1-es kanyarban ütközött Timo Glock Rowe Racing BMW-jével.

2021. június 19.
Hátránnyal indul a korábbi DTM-bajnok: Paffett később kezdi a szezont

Gary Paffett a Mercedes Formula E csapata iránti kötelezettség miatt kihagyja az első két hétvégét az idei DTM szezonban. Ezzel az egyik bajnoki esélyes igencsak nehéz helyzetbe került.

Amikor a brit elvállalta a visszatérést a német túraautó bajnokságba, még csak egy hétvégén ütközött a sorozat és a Formula E versenynaptára. Paffett ugyanis ott a tartalékversenyzői szerepkört látja el.

Azóta átalakult egy kicsit a menetrend, az elektromos sorozat „beiktatott egy verseny Pueblában is, Mexikóváros helyett. Így a brit nem Monzában vagy a Lausitzringen, hanem Zolderben versenyezhet majd először régi-új bajnokságában.

Helyén a Mercedes gyári pilótája, a 28 éves Maximilian Buhk versenyez majd. A német már egy hivatalos DTM tesztnapon részt vett a Hockenheimringen, azóta pedig két napos monzai privát teszttel hangolt új feladatára.

„Örülök, hogy ennek a fejlesztési projektnek részese lehetek, még ha csak tartalékosként is. A Space Drive-val vagy egyáltalán elektronikus kormányzással vezetni egyészen új élmény volt számomra.” – utalt Buhk a Schaeffler-Paravan steer-by-wire rendszerére, amit csak Mücke Motorsport használ.

„Az első benyomásom nagyon jó volt. Meplep, hogy milyen jól visszajelzett a kormány. Persze, van még néhány terület, ahol javulhatunk.” – tette hozzá.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Mücke Motorsport (@mueckemotorsport) által megosztott bejegyzés

2021. június 17.

Ki-kicsoda az idei DTM mezőnyben?

Két korábbi bajnok, újoncok, de DTM és GT veteránok is összecsapnak az újjászületett sorozatban, öt márka autóival.

A német túraautó bajnokság a héten tartja a tesztjét Hockenheimben, mielőtt először versenyen is pályájára gurulnak az autók Monzában, június végén.

Audi: Team Rosberg & Abt Sportsline

Audi, GT3, DTM, racingline.hu — Fotó: Communications Audi Sport customer racing

Két „klasszikus” DTM csapat, eddig is a mezőny részét képezték. Az Audi gyári pilótái is itt térnek vissza sorozatba, Nico Müller és Mike Rockenfeller révén.

Előbbinek a Rosbergnél Dev Gore, utóbbinak az Abtnál a GT3-as menő, Kelvin van der Linde és Sophia Flörsch lesz újonc csapattársa.

BMW: ROWE Racing & Walkenhorst Motorsport

GT3, BMW, DTM, racingline.hu — Fotó: BMW AG

A BMW is gyári támogatással indítja Sheldon van der Lindét és Marko Wittmannt, a sorozat korábbi bajnokát. A dél-afrikai fiatal (az Audis Kelvin öccse) Timo Glock támogatására is számíthat majd a ROWE Racingnél.

A márka tavalyi két legeredményesebb pilótája mellett tehát a DTM-ben legsikeresebb versenyzője képviseli majd.

Mercedes: Haupt, Mücke, Winward, GruppeM & GetSpeed

Mercedes, GT3, DTM, racingline.hu — Fotó: Daimler AG

A csapatok számából is látszik, a Mercedes indítja a legtöbb autót. A márka gyári csapatának a Haupt Racing Teamet jelölte ki, ahol a visszatérő Maximilian Götz mellett Vincent Abril indul.

Az F3-as Európa-bajnokságot is megjáró Mücke Motorsport nem kis nevet igazolt, a kétszeres bajnok, Gary Paffett tér vissza Formula E kalandja után.

Hasonlóan tesz korábbi kollégája, Daniel Juncadella is, a hongkongi GruppeM csapattal. A harmadik egyautós csapat (GetSpeed) pedig a korábbi F2-es versenyző, Arjun Maini szolgálatait veszi majd igénybe.

Rajtuk kívül még egy kétautós csapat lesz, a Winward Motorsport. A sorozat elnökének, Gerhard Berger unokaöccse lesz az egyik pilóta, az újonc Philip Ellis mellett.

Ferrari: AF Corse (Red Bull)

Ferrari, AF Corse, GT3, racingline.hu — Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

A Red Bull DTM-es projektje két juniorral indul, de mindketten már sorozatban is rendelkeznek kötelességekkel.

Alex Albon a Red Bull és az AlphaTauri tesztpilótájaként a Forma 1-es paddockban teljesít szolgálatot, Liam Lawson a Formula 2-ben teljesíti a 2021-es szezont. Az új-zélandi esetében nincsen ütközés, de amikor Albon nem tud ott lenni, egy több kategóriában is bajnokságot nyerő Nick Cassidy helyettesíti majd.

McLaren: JP Motorsport

A McLaren lesz jelen második új márkaként, de csak néhány hétvégén lesznek ott Christian Kliennel és a JP Motorsporttal.

Eredetileg Jenson Button GT csapata is jelentkezett, de visszavonták a nevezést. A bahreini 2 Seas Motorsport jelezte indulását még a brit márka nevében, viszont jelenleg nincsenek ott a havazás által hátráltatott teszten.

Pilóta	Csapat	Márka/Autó
?? Mike Rockenfeller	Abt Sportsline	Audi R8 LMS Evo
?? Kelvin van der Linde
?? Sophia Flörsch
?? Nico Müller	Team Rosberg
?? Dev Gore	Team Rosberg
?? Sheldon van der Linde	ROWE Racing	BMW M6 GT3
?? Timo Glock	ROWE Racing
?? Marko Wittmann	Walkenhorst Motorsport
?? Liam Lawson	AF Corse	Ferrari 488 GT3 Evo 2020
?? Alex Albon/ ?? Nick Cassidy	AF Corse	Ferrari 488 GT3 Evo 2020
?? Christian Klien	JP Motorsport	McLaren 720S GT3
?? Maximilian Götz	Haupt Racing Team	Mercedes AMG GT3 Evo
?? Vincent Abril	Haupt Racing Team
?? Lucas Auer	Winward Motorsport
?? Philip Ellis	Winward Motorsport
?? Daniel Juncadella	GruppeM
?? Arjun Maini	GetSpeed
?? Gary Paffett	Mücke Motorsport

2021. április 8.

Elemzés: Latifi lehet az egyetlen F1-es újonc jövőre, de mi történik a többiekkel?

Az már szinte közhely, hogy ha valaki a Forma-1-be akar kerülni, a legjobbak között kell lenni. Persze ez még nem elég, szerencse is kell hozzá. Alkalomadtán pedig a gyári támogatás sem árt.

Ez magában foglalja azt, ami számtalan tehetséges pilóta F1-es karrierjét pecsételte meg: nincs elég hely mindenkinek. Hiába teljesít valaki erőn és autón felül, lehet, hogy kiszorul a mezőnyből. Így járt Pascal Wehrlein, Esteban Ocon, és úgy néz ki, Nico Hülkenberg is az elmúlt években.

Különösen igaz ez a most feltörekvő fiatalokra, akiknek rendkívül nehéz már a bekerülés is. Jövőre úgy néz ki, mindössze egy újonc, Nicolas Latifi lesz a mezőnyben. És akinek nem jut hely? Rájuk mi vár?

Partvonalon

Először is ott vannak azok a helyek, amik kissé láthatatlanok, de mégis az F1-hez tartoznak: a tesztpilóták. Gutierrez, Buemi, Wehrlein, de emlékezhetünk, hogy Vergne és Kvjat is ilyen helyzetben kötött ki. Vagy voltak régebben a „világ legjobb tesztpilótája” címért versenygők, mint a GPDA-elnök Alex Wurz, Pedro de la Rosa, Marc Gené vagy Luca Badoer.

Persze, így sincs sokkal több hely, ezért a kihullott versenyzők kénytelenek voltak egy „másodrendű” sorozat után nézni. Ha körülnézünk a WEC-ben, rengeteg volt F1-es pilóta neve sejlik fel, és elmondható, hogy ez volt az a sorozat, ami – főleg Le Mans presztízse miatt – a legnagyobb húzóerővel rendelkezett az Forma-1 után.

Azonban az elmúlt években megváltozott a tendencia, merre veszik az irányt az ígéretes versenyzők, akik szimplán rosszkor voltak rossz helyen.

Az új irány

A válasz a Formula E. Amikor elindult a sorozat, a versenyzők jó része a WEC-ből áramlott át. Sokan közülük a királykategóriából már kibukott pilóták (Alguersuari, di Grassi, d’Ambrosio) voltak. Volt, aki megtartotta mindkét ülést (Buemi, Vergne), előbbinek bajnoki címébe is került a két sorozat ütközése 2017-ben.

Kétségkívül a F1 közelébe jutni jelenti a legnagyobb kihívást. Nem csoda, hogy az eddigi összes FE bajnok indult már királykategóriás versenyen, és alig találni olyan indulót, aki eredetileg nem a Forma-1-től fordult volna vissza.

Ha az elmúlt két évet nézzük, az Formula E-ben debütáló pilóták közül, csak Alexander Sims, Nico Müller, Gary Paffett, Nyck de Vries és James Calado, nem indult F1-es versenyen. Kicsit más a kép, ha azt nézzük, hogy Calado teljesített szabadedzést 2013-ban a Force Indiával, Paffett volt a McLaren tesztpilótája, és csak Hamilton érkezése ütötte el a versenyüléstől 2007-ben.

Nyck de Vries pedig F2-es bajnoki győzelme (és többéves tesztpilótai tapasztalata) után volt kénytelen az F1 körein kívül munkát keresni. És ha „több évnyi” tehetséges pilóta máshol köt ki, az Forma-1 elveszíthet valamit a presztízséből.

Veszélyben a királykategória?

De Vries érkezésével az FE már elkezdte hangoztatni, hogy látszik, már az elektromos sorozat is cél a fiatal pilóták számára, ez azonban még nem teljesen felel meg a valóságnak.

A fiatal holland nem véletlenül igazolt a Mercedes FE csapatához, hanem tudatosan a kapcsolatok miatt. Toto Wolff többször nyilatkozott úgy, még nyílhat előtte lehetőség az F1-be, és valószínűleg ez a pilóta távlati célja is.

A Formula E még nem nőtt az F1 szintjére vonzerőben a fiatal pilóták számára, de az új radikális szabályok talán éppen azért születhettek meg, mert a nagycsapatok is belátták, hogy ennek elejét kell venni. Ha pedig az F1 is vonzóbb lesz, talán megfékezheti a Formula E térnyerését.

2019. november 13.
De Vries is kipróbálhatta a Mercedes Formula E autóját

Az ART Grand Prix Formula 2-es csapatának versenyzője, Nyck de Vries is felkerült a Mercedes kívánságlistájára. A holland pilóta ugyanis nemrégiben kipróbálhatta a német gyártó Formula E autóját, ami miatt megnőtt az esélye az újonc istálló egyik ülésére.

A holland pilóta, aki jelen pillanatban vezeti a Formula 2-es bajnokságot, már pályára vihette a Mercedes elektromos tesztautóját és akár további teszteken is részt vehet majd a hónap végén. A kezdeti tesztek pedig arra engednek következtetni, hogy számos versenyző mellett de Vriesnek is van esélye arra, hogy csatlakozzon a német gyártóhoz.

„Igen, Nyck már tesztelhette az autónkat és benne egy újabb lehetőségre leltünk,” – nyilatkozta a Mercedes EQ csapatfőnöke, Ian James a tegnapi nap folyamán. „Még nem hoztuk meg a végleges döntést, szóval még van időnk válogatni a versenyzők között.”

A 24 éves de Vriest karrierje során többször szóba hozták már a McLarennel és az Audival is. A Formula 2-es bajnokság éllovasa még 2018-ban próbálhatta ki az Audi akkori konstrukcióját az újoncok tesztjén Marrakeshben. Tavaly szeptemberben pedig a NIO csapatának is tesztelhetett. Az idei szezonban pedig a Mercedes fejlesztőpilótájaként dolgozik és emellett a harmadik szezonját futja már a Formula 2-es bajnokságban.

A holland fiata volt az ötödik pilóta Stoffel Vandoorne, Gary Paffett, Esteban Gutierrez és Eduardo Mortara után, aki a pályára vihette a csapat teszt autóját. Azonban a Venturi csapatvezetője, Susie Wolff még májusban elmondta, hogy Mortara továbbra is náluk fog versenyezni amellett a Felipe Massa mellett, akinek egy három éves szerződése van a monacói istállóval.

Több mint valószínű, hogy a Mercedes EQ csapata szeptember első heteiben dönt majd a versenyzőiről közvetlenül a nyilvános autóbemutatójuk előtt, amit szeptember 11-én rendeznek majd meg Frankfurtban. A csapat egyik ülése szinte biztosan Vandoorné lesz majd, aki a tavalyi szezonban is a HWA Racelab csapatánál versenyzett és az áprilisi Róma ePrix-n megszerezte a csapat első dobogós helyezését az elektromos szériában.

2019. augusztus 15.
Hamilton nem zárja ki, hogy a Formula E-ben is kipróbálja magát valamikor

Lewis Hamilton a Forma-1 után akár a Formula E-ben is alkalmazhatja tudását.

Az ötszörös világbajnokot 2020 végégig szerződés köti a Mercedeshez és a Forma-1-hez, de hogy utána mik a tervei, azt nem tudni. Ezen terveket valószínűleg nagyban meghatározza majd, hogy mennyire lesz motivált, illetve milyen véleményen lesz a sportágról a 2021-es szabályváltozások ismeretében. A hétvégén arról beszélt Silverstone-ban, a Mercedes motorsportos szerepvállalásának 125. évfordulóján, hogy akár valamikor a Formula E-ben is versenyezhet.

„Ez egy olyan dolog, amin már agyaltam” – mondta a The Sun hasábjain. „Eddig minden a Forma-1-ről szólt. Figyelembe véve, hogy már 8 éves korom óta versenyzek, biztosan lesznek komoly elvonási tüneteim, mint mindenkinek, amikor véget ér számomra az F1. Vannak más dolgok, szériák amiket kipróbálhatok. Fernando Alonso az IndyCart csinálja, Kimi Räikkönen pedig még mindig feszegeti a határokat.”

Hamilton a szintén Mercedes pilótára, Gary Paffett-re hivatkozott, akinek DTM-ből Formula E-be való igazolását boncolgatta, amikor karrierje következő lépéséről beszélt.

„Igazából abban a korszakban nőttem fel, amiben Gary Paffett. Egy kicsit idősebb nálam, és a Formula E-ben versenyez, és ez a jövő. Szóval ki tudja, a jövőben talán majd itt próbálom használni képességeimet, viszont a korral egyre nehezebb lesz motivációt találni, fókuszáltnak maradni és találni valami olyat, amit szeretsz. Egész biztos vagyok, hogy mindig imádni fogom az autókat. Most megpróbálok addig a Forma-1-ben maradni, amíg koncentrált és fitt tudok lenni, és a legjobbamat tudom nyújtani.”

2019. április 7.
„Hamilton” a kádban elmélkedik a Mercedes idei sikereiről

Folytatódik a Mercedes téli videósorozata, melyben a versenyzőknek beöltözött „valakik” (feltehetően egyéb Mercedes munkatársak), hol szánkóznak, hol dudorásznak, ajándékoznak… Most épp az ál-Hamilton egy fürdőhabos kádban elmélkedik, és ily módon a Mercedes felidézi 2018-as sikereit. Azonban nem csak az F1-es sikereket, hanem az F3-as bajnoki címet Mick Schumacherrel, az F2-es bajnoki címet George Russellel, a DTM-es bajnoki címet Gary Paffettel, és az F1 eSportos bajnoki címet Brendon Leigh-vel. A Mercedes így idén 5 bajnoki címet szerzett.

2018. december 27.
30 évnyi DTM Mercedes, másfél órában

A DTM 2019-ben elveszti a leghűségesebb márkáját, a Mercedest. A német gyártó 30 évig volt részese a túraautós sorozatnak, és remek sikereket tudhat magáénak. Persze, nem mindig volt rózsás a helyzet. Évekig a vert mezőnyben voltak a Mercedesek. A „30 Jahre: Bis zur letzten Sekunde” visszatekintés a márka DTM-es történetére angol nyelven, német felirattal.

1984 óta 195 alkalommal volt a dobogó legtetején egy Mercedes pilóta. 144 Mercedeses pole pozícióról beszélhetünk. 11 bajnoki címet ünnepelhetett a csillagos márka az elmúlt 30 évben. 2018-ban búcsúzik a gyári csapat, és utoljára Gary Paffett lett a bajnok, aki ma már a Formula E-ben indul.

Ebben a filmben leginkább az utolsó szezonját követhetjük végig a Mercedesnek, ami a márka jubileumi éve is volt. A németek azonban a hőskort is megidézik, amikor olyan legendák versenyeztek, mint Bernd Schneider vagy Klaus Ludwig, akik a 90-es, 2000-es években hódították el a bajnoki címeket. A főszerep azonban a 2018-as esztendőé, hiszen ez a Mercedes utolsó éve a DTM-ben. Paffett újfent a vert mezőnyben volt először, de mégis sikerült bizonyítania az Audis René Rast ellenében. Az utolsó futamon Hockenheimben mindössze négy pont választotta el őket. A csillagos márka emelt fővel távozik, még egyszer utoljára a csúcsra járatták magukat.

https://youtu.be/mg7loJZdTcs

2018. december 25.
Ulrich Fritz: A Formula E-re váltás olyan, mint egy új barátnő

A HWA csapatfőnöke, Ulrich Fritz szerint a német autógyár csatlakozása az elektromos szériához olyan, mint egy újonnan szerzett barátnő.

A Mercedes vezetősége úgy döntött, hogy 18 év versenyzés után kiszállnak a DTM-ből és csapatot indítanak a Formula E-ben. Az elektromos széria ötödik szezonja ezen a hétvégén veszi majd kezdetét Szaúd-Arábia fővárosában, Rijádban.

A csapat egyik pilótája az a Gary Paffett lesz majd, aki megnyerte az idei szezont a DTM-ben. A brit pilóta csapattársa pedig a McLaren Forma-1-es csapatából érkező Stoffel Vandoorne lesz majd.

„Ugrás az ismeretlenbe,” – nyilatkozta Fritz az Autosportnak arra a kérdésre, hogy mire számítanak az első szezonjukban. „Ha már régóta versenyzel egy szériában, mint ahogy mi is versenyeztünk a DTM-ben az elmúlt két évtizedben, akkor szinte mindenre fel vagy készülve, nem érhet semmi meglepetés.

„A mostani helyzetünket pedig ahhoz hasonlítanám, mint amikor egy új barátnője lesz az embernek. Szinte még alig tud róla valamit. Csak most kezded megismerni, például, hogy miket szeret csinálni, szóval ez egy elég érdekes szituáció.

„Rengeteg új embert ismerünk majd meg. Minden egyes apró részletet meg kell majd figyelnünk, hogy a többiek hogyan miként csinálják. Nagy kihívás ez a számunkra, azonban mi tudjuk, hogy mire vállalkoztunk. Szeretnénk majd a győzelemért csatázni a többi csapattal.”

A HWA a Venturi hajtásláncait fogja majd használni az ötödik szezonban. Azonban a hatodik szezontól már a saját fejlesztésű motorjukat fogják használni. Fritz elmondta, hogy a HWA és a Venturi emberei szoros munkakapcsolatban állnak egymással az esélyeik növelése érdekében.

„Majdnem mindent megosztunk egymással, mert szeretnénk minél jobb eredményeket elérni az idei szezonban. A két csapat versenyzői is jól kijönnek egymással, ami szintén egy pozitív jel.

„Mérnökeink közösen dolgoznak, ugyanis nem csak a mi két autónk adatait megszerezni. A Venturi autóinak adatait is meg fogjuk kapni, így sokkal nagyobb rálátásunk lesz majd a dolgokra. Meg kellett tennünk ezt a lépést, ugyanis olyan autómárkákkal szeretnénk felvenni a versenyt, mint az Audi vagy a BMW.”

2018. december 13.
A PPP kergeti az álmát, de közben segítenek is!

A PPP csapata a saját gyerekkori és újdonsült álmait szeretné megvalósítani, de emellett arra is nagy figyelmet fordítanak, hogy segítsenek másoknak is a vágyaik valóra váltásában.

A Pikes Peak Project, ami a dolog rendes becsületes neve, egy olyan kezdeményezés, amelynek a végcélja az, hogy 2022-ben, magyar alakulatként végigmenjenek a legendás amerikai kanyargós Sziklás-hegyi szakaszon, lehetőség szerint minél gyorsabban, és nem is akármivel, de nem lőnénk le a poént.

Addig is, amíg az ezt elérik, mondhatni tanulmányúton jártak Spa-Francorchampsban, a 24 órás versenyen, és ott beszereztek egy olyan sapkát, amelyet aláírt az kétszeres DTM bajnok, Gary Paffett is, aki idén is első lett, utoljára a Mercedesszel.

Most azonban a karácsony közeledtével árverésre bocsátják ezt az ereklyét, amelyet aláírt még a Formula E-ben szereplő Edoardo Mortara, az IMSA-ban sikeres Renger Van Der Zande, valamint Indy Dontje is, aki a Mercedes gyári GT versenyzője.

A sapka licitálásából befolyt teljes bevételt az Oltalom Karitatív Egyesület kapja meg és rászoruló gyermekeket segít belőle. A 2018 júliusában a 70. spái 24 órás viadalon aláírt ereklye mellé jár természetesen az eredeti műsorfüzet is. Az egyelőre rejtélyes csapat vezetője ennyit nyilatkozott:

„A PPP csapata a saját gyerekkori és újdonsült álmait szeretné megvalósítani, de emellett arra is nagy figyelmet fordítanak, hogy segítsenek másoknak is saját vágyaik valóra váltásában. Köszönjük a Racingline.hu-nak, hogy ők is segítenek Bennünket ezen formában is!”

A licitbe a Vatera felületén lehet beszállni:
https://www.vatera.hu/a-2018-as-dtm-bajnoka-altal-dedikalt-sapka-2705615651.html

2018. december 9.