Szerk Racingline.hu

Címke: FW43

  • Mindkét Williams pilóta erőteljes fejlesztéseket kap a Brit Nagydíjra

    Mindkét Williams pilóta erőteljes fejlesztéseket kap a Brit Nagydíjra

    A Williams egy nagy fejlesztési csomaggal készül a versenyzőik számára, melyet eddig csak egyetlen autón próbáltak ki a korábbiakban.

    George Russell már a Magyar Nagydíj hétvégéjén is kipróbálhatta az újításokat, amik jól működtek, ugyanis a brit fiatal bejutott a kvalifikáció második szakaszába, ahol a 12. helyen zárt, megelőzve ezzel a Red Bullnál versenyző Alex Albont.

    A grovei istálló keményen dolgozott azon, hogy mindkét autón képesek legyenek alkalmazni az új elemeket, azonban a kemény munka ellenére mindössze az egyik autóra elegendő újítás készült el a hungaroringi versenyre.

    A Williams legutóbbi hétvégén olyat tett, amire a 2018-as Olasz Nagydíj óta nem volt példa: mindkét autójuk bejutott a Q2-be. A csapat teljesítményért felelős mérnöke Dave Robson erre tekintett vissza és arra is magyarázatot adott, hogy Nicholas Latifi miért nem tudta felvenni a tempót csapattársával.

    „A két autó különböző volt és mivel a média és a fotósok nem voltak itt teljes létszámban, ezért ezt nem mindenki vette észre,” – mondta Robson. „Egy olyan fejlesztésünk volt, amit felváltva használtunk a két autón az utóbbi versenyeken. A mostani versenyen George autóján voltak rajta és ez játszotta a főszerepet a kettejük közötti különbségben. Az újítások itt nagyon jól szerepeltek, szóval Nicholasnak ezért esett nehezére felvenni George tempóját.”

    Robson nem fedte fel, hogy az újításokat az autó melyik részén érdemes keresni, azonban a groveiak már számos új elemet kipróbáltak az idei szezon során.

    Azonban, ha összehasonlítjuk a téli teszten készült képeket a versenyeken készültekkel, két komolyabb újítás is nyilvánvalóan látszik az autón. Egy vékonyabb, kiterjesztett első felfüggesztés, valamint az oldaldobozokon felfedezhető terelőelemek.

    A Williamsnél nem tudják, hogy pontosan mennyi időt fognak hozni ezek az újítások, azonban azt igen, hogy a Brit Nagydíjon már mindkét autón rajta kell lennie az előbb felsorolt fejlesztéseknek.

  • Aitken vezetheti majd az egyik Williamst a Stájer Nagydíj első szabadedzésén

    Aitken vezetheti majd az egyik Williamst a Stájer Nagydíj első szabadedzésén

    A Williams csapatának tesztpilótája, Jack Aitken pénteken pályára gurulhat majd George Russell autójában az ezen a héten esedékes Stájer Nagydíj első szabadedzésén.

    Mivel az idei szezonban nem lesznek teszt lehetőségek, így az újoncoknak nem nagyon lesz lehetőségük, hogy éles körülmények között próbáljanak ki egy Forma-1-es autót. A Willams lesz az első olyan csapat, aki lehetőséget ad az egyik fiatal pilótájuknak, hogy egy első szabadedzésen betekintése nyerhessen a Forma-1-es autók világába.

    A Campos Racing Formula 2-es csapatánál versenyző Jack Aitken korábban már a Renaultnál is tesztelt, azonban a brit fiatal jelenleg a Williams juniorja és még egy alkalommal sem vezethette a grovei alakulat autóját.

    „A pénteki nap folyamán lehetőséget fogunk adni Jacknek, hogy kipróbálja az FW43-at a pályán, éles körülmények között,” – árulta el Dave Robson, aki a Williams autójának teljesítményéért felelős mérnöke. „Jack együtt dolgozik a mérnökeinkkel Groveban és már nagyon várjuk, hogy együtt dolgozhassunk vele majd a pályán.”

  • Nem változtatott a koncepcióján a Williams az új autó tervezésekor

    Nem változtatott a koncepcióján a Williams az új autó tervezésekor

    Hiába a kiábrándító tavalyi szezon, a Williams mégsem változtatott az alapvető tervezési koncepcióján a 2020-as versenygép megalkotásakor.

    Bemutatkozott a grove-i istálló idei autója, amitől azt remélik, hogy legalább a középmezőnyt eltudják majd csípni. A tavalyi modell, az FW42 nagyon gyengére sikeredett és csupán egy pontra volt jó az egész idény során.

    E baklövés ellenére is úgy döntöttek a csapatnál, hogy nem fognak 2020-ra egy merőben eltérő autót építeni, és inkább azokba a területekbe öltek bele több erőforrást, ami jelentős ugrást eredményezhet.

    „Komoly figyelmet szenteltünk annak, hogy megértsük az FW42 problémás területeit, és gondosan kiválasztottuk az autó azon részeit, amelyeket fejleszteni szeretnénk: azokat, amelyek a legnagyobb pluszt teljesítményt adják a rendelkezésre álló erőforrásaink mellett.” – kezdte a Williams tervezéséért felelős igazgatója Doug Mckiernan.

    „A fő koncepciónk az FW43 kapcsán az FW42 folyamatos továbbfejlesztése volt, nem változtatottunk a filozófiánkon az autó felépítése kapcsán. Szép kis fejlődést értünk el a szélcsatornában, illetve a hűtési hatékonyságban is érzékelhető javulást tapasztaltunk.” – folytatta.

    „A csapat foglalkozott a tavalyi évre jellemző mechanikai gondokkal, mint például a fékek vagy az autó tömege. Ezeken a területeken is sikerült előre lépnünk és a szezon során is ezekre fogunk majd összpontosítani.” – zárta.