Szerk Racingline.hu

Címke: futam

  • Hatalmas Ferrari-blama után Verstappen-győzelemmel és Alonso-dobogóval indult a szezon

    Hatalmas Ferrari-blama után Verstappen-győzelemmel és Alonso-dobogóval indult a szezon

    Max Verstappen győzelmével zárult a szezonnyitó Bahreini Nagydíj, miután a címvédő magabiztosan nyert Sergio Pérez előtt. Fernando Alonso szép előzéseinek és Charles Leclerc kiesésének köszönhetően odaért a dobogóra.

    Eljött a várva várt pillanat, és a Bahreini Nagydíjjal véglegesen elindult a 2023-as Forma-1-es szezon. A pole pozícióból Max Verstappen indulhatott, mellőle csapattársa, Sergio Pérez rajtolt. A második sort a két Ferrari foglalta el, közéjük és a Mercedesek közé azonban Fernando Alonso beékelődött az Aston Martinnal. A maranellóiak már a rajt előtt rossz hírt kaptak, ugyanis a harmadik helyről startoló Charles Leclerc autójában energiatárolót és vezérlőelektronikát is cseréltek.

    Máris garantálta Leclerc-nek a büntetést a Ferrari?

    Ennek ellenére előzetesen úgy tűnt, hogy rövid távon ő van előnyben, ugyanis mivel az időmérő végén már nem ment ki a pályára, megspórolt egy friss lágy gumiszettet. Az első tízből így csak ő rajtolhatott új abroncsokon, a többiek használtakon. A stratégia egyébként nem volt túl változatos, hiszen majdnem a teljes mezőny a C3-asokon kezdett, egyedül a tizenhetedik pozícióból induló Kevin Magnussen döntött a kemények mellett.

    Leclerc lerajtolta Pérezt, és az első kanyarban sikerült is megőriznie a második helyet. Lewis Hamilton szintén megelőzte George Russellt, és Alonso mellé is benézett, de aztán visszakozott, és nem kockáztatta az ütközést. A spanyol pilóta csapattársa, Lance Stroll – aki a felvezető körben egyszer elfékezte magát – már nem volt ennyire higgadt, és eltalálta a másik Aston Martint. Szerencséjükre nem lett belőle nagyobb baj, de mindketten vesztettek egy-egy pozíciót Russell-lel, illetve Valtteri Bottasszal szemben.

    Verstappen hamar megkezdte előnyének növelését, de Leclerc is 1 másodpercen kívülre növelte előnyét Pérezzel szemben, így a mexikói pilóta nem használhatta a DRS-t a 3. körben. Három körrel később azonban ez változott, amikor a Ferrari versenyzője kisebb hibát követett el az 1-es kanyarban. Támadni azonban ekkor sem tudott, ellentétben Stroll-lal, aki visszaelőzte Bottast, elvéve tőle a nyolcadik pozíciót.

    Az élmezőnyben aztán nem alakult ki csata, és a Red Bullok leszakították a mögöttük lévő Ferrarit, de Pérez nem tudott közel kerülni Leclerc-hez. A Mercedesek viszont közel voltak egymáshoz, és a 9. körben Russell kijelentette, hogy szerinte üres pályán jobb tempót diktálna, mint az előtte lévő Hamilton. Mindez azért volt fontos kérdés, mert Alonso is ott volt közvetlenül mögöttük.

    Az első kisebb fordulat a 10. körben jött, amikor Verstappen közölte, hogy a lefelé váltásoknál problémái vannak. Mérnöke elmondta neki, hogy mit tegyen, és a jelek szerint ez a tempójára nem volt hatással, mert megfutotta az addigi leggyorsabb kört. Hátrébb Alonso elkezdte támadni Russellt, aki kijelentette, hogy elfogytak az abroncsai. Azonban nem ő, hanem Hamilton állt ki a 13. kör végén, csapattársát pedig a következő kör első felében, egy kanyarokon át tartó látványos csata után levadászta a spanyol versenyző.

    A kör végén ő, valamint a Ferrarik is kiálltak, miután Leclerc előnye kellően nagy volt Sainz előtt ahhoz, hogy ezt megtehessék. Russell rengeteget vesztett a csatával, ugyanis Bottas és Magnussen is bejött Hamilton és közé. Ha ez nem lenne elég, Alonso is visszajött elé, míg Verstappen a második pozíciót foglalta el a kerékcsere után. Közülük egyébként Verstappent leszámítva mindenki kemény abroncsokra váltott, ő lágyakat kapott vissza.

    Az idény első kiesője Oscar Piastri lett, aki lelassult, és a McLaren kihívta, hogy kormányt cseréljenek az autójában. Ez azonban nem történt meg, ugyanis a motor teljesen leállt, így az ausztrál újonc nem tért vissza a pályára. Mindezt azok után, hogy nem sokkal korábban Lando Norrisnak is gondjai voltak az újraindulással. Zak Brown, a McLaren Racing vezérigazgatója a Sky Sports műsorában elárulta, hogy elektromos problémára gyanakszanak.

    Esteban Oconnak szintén nem indult jól a futam, ugyanis 5 másodperces büntetést kapott, miután rosszul állt fel a rajtrácsra, ráadásul első szárnyat is cseréltek nála. Sőt, később kiderült, hogy a büntetést sem töltötte le megfelelően, így a sportfelügyelők további 10 másodperccel sújtották. Itt még nem volt vége, ugyanis a francia versenyző túl gyorsan hajtott a bokszba, ami 5 másodpercet ért. Ezzel egyébként beállította Pastor Maldonadónak a 2015-ös Magyar Nagydíjon felállított rekordját az egy futamon kapott büntetések számában.

    Stroll közvetlenül Alonso után állt ki, Pérez viszont a 17. kör végéig várt. A mexikói versenyző 3 és fél másodperccel Leclerc mögé jött vissza, de valamivel frissebb gumikon üldözhette, ráadásul azok nála is lágyak voltak. Hátrébb Alonso, majd kisvártatva Russell is áthámozta magát Bottason, de Hamilton előnye 4 másodperc volt az Aston Martin pilótájával szemben.

    A 24. körre Pérez DRS-távolságon belülre került Leclerc-hez képest, aki közben jó hírt kapott mérnökétől, aki közölte vele, hogy a keményeken kisebb a gumikopás mértéke, mint amire számítottak. A 26. kör elején aztán össze is jött az előzés az 1-es kanyarban, és Leclerc nem tudta megcsinálni azt, amit tavaly Verstappennel szemben, így a Red Bull kettős győzelemre állt.

    Ezt követően egészen a 30. kör végéig többé-kevésbé nyugodtan zajlott a verseny. Ekkor Hamilton és Stroll is újra kiment a bokszba kemény abroncsokért. A hétszeres világbajnok kijelentette, hogy rendben vannak az abroncsai, ám mérnöke azt a választ adta neki, hogy az elévágás veszélye fenyegeti, vélhetően Alonsóra gondolva. Egy körrel később Sainz és Russell is kijött, és bár utóbbi Stroll elé jött vissza, a kanadai pilóta hamar megelőzte az üzemmeleg gumikon.

    A 33. kör végén Leclerc is megkapta a második kemény szettjét, így Alonso feljött a harmadik pozícióba. Egy körrel később azonban őt is kihívták, így az Aston Martin nem próbálta meg elhúzni addig, hogy a végére lágyakat kaphasson. Hozzá hasonlóan Péreznél is kereket cseréltek, és immáron ő is megkapta a C1-es abroncsokat. Verstappennel további két kör elteltével történt meg ugyanez, a holland pilóta 12 másodperces előnyben tért vissza a pályára.

    Hátrébb Alonso utolérte Hamiltont, és a 4-es kanyarban be is bújt mellé. A spanyol versenyző viszont lecsúszott az ívről, ezért egykori csapattársa visszavette az ötödik helyet tőle. A következő körben viszont összejött az előzés, ráadásul nem is akárhogyan: a 10-es kanyarban utasította maga mögé a Mercedes pilótáját. Innentől kezdve Sainzot üldözhette, aki 3 másodperccel volt előtte.

    Dráma a Ferrarinál – Leclerc nullázott Bahreinben

    A 41. körben megtörtént a futam első komoly drámája. Leclerc a 41. körben lelassult, majd félreállt, vélhetően az erőforrással volt gond. A monacói pilóta így nullázással kezdte a szezont. A virtuális biztonsági autós fázis után Alonso tovább üldözte Sainzot, és a 45. körben az előzést is megkísérelte. A két autó talán össze is ért, de egyikük sem dobta el. Sainz ekkor még honfitársa előtt maradt, de Alonso kisvártatva feljött a harmadik pozícióba.

    Innentől kezdve nem volt érdemi esemény az élmezőnyben, miután Alonso óvatosan autózott, Hamilton pedig nem tudta maga mögé utasítani Sainzot, hiába volt egy ideig DRS-távolságon belül. Stroll még lecsúszott az ívről, Nico Hülkenbergnek pedig felmutatták a fekete-fehér zászlót pályaelhagyások miatt. A német versenyző futama egyébként sem alakult jól, mivel az Oconnal való ütközés első szárnyat kellett cserélni neki az elején, és a Haas sem volt gyors. Végül egy újabb kihágás miatt vélhetően 5 másodperccel megbüntetik.

    Verstappen végül több mint 10 másodperccel nyert Pérez előtt, Alonsóhoz képest viszont már fél percnél is nagyobb volt az előnye. Mögöttük Sainz, Hamilton, Stroll, Russell, Bottas Gasly és Alexander Albon lett az első tíz sorrendje. A leggyorsabb kört Csou Kuan-jü futotta meg, de mivel csak a tizenhatodik helyen zárt, nem kap érte bónuszpontot.

    A Bahreini Nagydíj végeredménye

  • Hiába nincs mellettük a rajtrácson, a Red Bullnak van oka félni Alonsótól

    Hiába nincs mellettük a rajtrácson, a Red Bullnak van oka félni Alonsótól

    A Red Bullnak jó esélye lehet kettős győzelemmel indítani a szezont a Bahreini Nagydíjon, miután a jelek szerint a Ferrari a gumikopással küszködhet, míg a Mercedesnek nincs meg az alaptempója. Fernando Alonsótól viszont még úgy is tartanak, hogy nem közvetlenül mögülük indul.

    Nemsokára kialszanak a piros lámpák, és a Bahreini Nagydíjjal véglegesen elindul a 2023-as Forma-1-es szezon. Az időmérőn a két Red Bull volt a leggyorsabb, és már csak ezért is jó esélyük van kettős győzelmet szerezni. A versenyszimulációk alapján a Ferraritól és a Mercedestől nem is kell tartaniuk, ám Fernando Alonsót ők is veszélyesnek tartják.

    A Ferrari furcsa döntése után Red Bull-első sor az idény első időmérőjén

    A Red Bullnak nem indult jól a hétvégéje, hiszen elsősorban Max Verstappen autóján küszködtek a beállításokkal. Péntekről szombatra aztán jelentősen változtattak, amit a holland pilóta szokatlannak titulált, ám egy körön bejött, hiszen megszerezte a pole pozíciót. Amennyiben a versenytempó tekintetében is lesz javulás, úgy normál körülmények között nehezen lehet majd megszorítani, hiszen már a második szabadedzésen is övé volt a legjobb körátlag.

    Ami a Ferrarit illeti, Charles Leclerc akár a pole pozícióért is harcolhatott volna, ám végül csak a harmadik helyet szerezte meg. Ennek egyrészt az az oka, hogy a kanyarbejáratoknál lassabb volt a Red Bulloknál, emellett pedig mindössze egyszer próbálkozhatott. A Ferrari ugyanis inkább megőrzött egy friss lágy gumiszettet a futamra, de a monacói pilóta nem biztos benne, hogy ennek valóban akkora jelentősége lesz, mint azt ők bizonyára szeretnék. „Kicsivel nagyobb tapadást [akarunk], ennyi – nyilatkozta az időmérő első három helyezettjének részvételével tartott sajtótájékoztatón. – Nem tudom, hogy lesz-e komoly befolyása ennek.”

    A versenyszimulációk alapján azonban nem ez lesz a legfontosabb kérdés a Ferrarinál, hanem az, hogy mennyire sikerült megoldaniuk a gumikopással kapcsolatos problémákat. A bahreini a versenynaptár legdurvább aszfaltja, hiszen a pálya 2004-es debütálása óta nem történt újraaszfaltozás, így az ilyen jellegű hiányosságok itt nagyon is kijöhetnek. Leclerc ezzel kapcsolatos megnyilvánulása nem túl biztató a tifosi számára.

    „A második szabadedzést megnézve még mindig jelentős mértékben lassabbak vagyunk a Red Bullnál a tempó és a gumikopás tekintetében – magyarázta az 5-szörös F1-es futamgyőztes versenyző. – Meglátjuk, hogy pontosan hol is állunk. Úgy érzem, tettünk egy lépést előre [a gumikímélés terén], de nem vagyok benne biztos, hogy ez elég.”

    Forma-1, Charles Leclerc, Ferrari, Bahreini Nagydíj 2023, szombat
    Leclerc óvatosan nyilatkozott a gumikopással kapcsolatban (Fotó: Scuderia Ferrari Press Office)

    A Mercedesnél talán még nagyobb gondok vannak, de a problémák más jellegűek, mint a Ferrarinál. A csillagos istállónál a jelek szerint nem az abroncsok kezelésével, hanem az alaptempóval van gond. Az időmérőn jelentősen elmaradtak Verstappen legjobbjától, és bár tavaly a futamokon rendre jobban szerepeltek, George Russell nincs meggyőződve arról, hogy ez most is így lesz.

    „Nem tudjuk, hogy megvan-e az a tempónk, amely tavaly megvolt a hosszú etapokon – jelentette ki a 25 éves brit pilóta egy sajtóbeszélgetésen. – Az előző évben jó volt a hosszú etapokon mutatott sebességünk, de nem tudom, hogy ezzel az autóval ez megvan-e még. Ugyanakkor remélem, hogy tudunk harcolni a körülöttünk lévőkkel.”

    A Ferrari és a Mercedes tehát a jelek szerint elmarad a Red Bull versenytempójától. A két versenyzőpárost Fernando Alonso választja el a rajtrácson, aki a szabadedzésekkel ellentétben az időmérőn nem harcolhatott az első helyért, így is elégedetten nyilatkozott, a futammal kapcsolatban pedig optimista. „Az autónkon eddig azt láttuk, hogy remekül kezeli a gumikat, és ez történelmileg is igaz az Aston Martinra – kezdte. – Szóval ha lesz lehetőségünk, akkor biztosan élni fogunk vele.”

    Nem a spanyol versenyző az egyetlen, aki hasonló véleményen van. A második helyről induló Sergio Pérez szavai alapján arra leehet következtetni, hogy a szóba jöhető riválisok közül Alonsótól, illetve az Aston Martintól tart a legjobban. A mexikói versenyző saját személyes tapasztalataival érvelve erősítette meg a kétszeres F1-es világbajnok mondandóját, hiszen 2014 és 2020 között ő maga is versenyzett az akkor még Force India, majd Racing Point néven működő silverstone-i istállónál.

    Alonso megismételné, ami 13 éve egyszer már összejött neki

    „Arra számítok, hogy harcban lesznek [a győzelemért] a futamon – fogalmazott. – Nagyon jól bánnak a gumikkal, ezt tudom az ott töltött időszakom alapján. Ismerem Dzsunt [Macuzaki Dzsun, az egykor a Bridgestone-nál dolgozó, a gumik teljesítményéért felelős vezető mérnök – a szerk.], ő egy jó srác. Általánosságban nagyon jól használták az abroncsokat, szerintem ez az egyik legnagyobb erősségük, nagymértékben erre támaszkodnak. Amikor én ott voltam, mindig is sokkal inkább a versenynapra készültek. Szerintem egy nagyon erős Aston Martinra számíthatunk.”

  • Wolff: A felbőszített Hamilton le akarja majd vadászni Verstappent

    Wolff: A felbőszített Hamilton le akarja majd vadászni Verstappent

    Hiába a váratlan időmérős vereség Abu Dhabiban, a Mercedes csapatőfőnöke Toto Wolff biztos benne, hogy Lewis Hamilton ebből csak erőt fog meríteni a futamra.

    Hamilton és Verstappen pontazonossággal érkezett meg a szezonzáró helyszínére. Az első edzést még a holland nyerte, ám utána a Mercedes és Hamilton került fölénybe. Éppen ezért volt meglepetés, hogy Max Verstappen végül elhappolta a pole-t a közvetlen riválisától, ráadásul komoly, négy tizedmásodperces előnnyel.

    A kvalifikáció után Wolff sportszerűen elismerte, hogy a Red Bull sokkal jobb volt, jobban használta a gumikat és pontosabban alkalmazta a szélárnyék taktikát is a versenyzői között, azonban Hamiltont ez a vereség csak még inkább felfogja paprikázni a sorsdöntő ütközetre.

    „Tökéletes tartományon belül voltak a gumijaik az utolsó etapban, és a szélárnyékozást is hibátlanul végezték el. Ezért vannak ők a pole-ban.” – kezdte az osztrák. „Szerintem nincs szükség mondani bármit is Lewisnak, holnapra nagyon mérges lesz, ami mindenképpen jó, rendkívül motivált lesz, hogy levadássza Verstappent.”

    Hamilton és a Mercedes számára a stratégia jelent előzően némi előnyt, ugyanis Verstappen a lágy, Hamilton pedig a közepes gumikkal fogja megkezdeni az Abu Dhabi Nagydíjat.

    „Jobb a közepes gumikon rajtolni. Ugyan lesz egy kis hátrányunk majd a rajtnál és az első hat-hét körben, ha Max elég gyors lesz. Azonban mi tovább lehetünk majd kint. Egy agresszívabb alávágással is próbálkozhatunk és megpróbálhatjuk kontrolálni a pálya pozíciót. Az éjszaka folyamán rengeteg programot és algoritmust át fogunk futtatni.” – vázolta.

  • Egy második kínai futam is érkezhet a Forma-1-be

    Egy második kínai futam is érkezhet a Forma-1-be

    A jelek szerint a vártnál is komolyabb hatása lehet a Forma-1-re és a kínai piacra hazája első F1-es versenyzőjének, Guanyu Zhou-nak.

    A jövőre az Alfa Romeo színeiben bemutatkozó kínai pilóta pénzügyi támogatása mellett elérte, hogy a Kínai Nagydíj hosszabbítson a Forma-1-gyel. A széria első embere pedig gyakorlatilag biztosra kijelentette, hogy a naptárban helyet fog majd kapni egy második helyszín is az ázsiai országból.

    Utoljára 2019-ben rendeztek versenyt Sanghajban köszönhetően a koronavírus-járványnak, amely Kínából robbant ki. A Távol-Kelet azóta sem rendezett versenyt – Japán, Szingapúr is egyaránt másodszor maradt el idén -, ám az előbb említett két helyszín a tervek szerint jövőre visszatér, miközben Kína leghamarabb 2023-ban rendezhet majd újra Nagydíjat.

    Stefano Domenicali a The-Race-nek adott interjújúbán beszélt a „Zhou-hatásról”:

    „100%-osan valószínű, hogy az országának lesz majd egy második futama is. Azt már elmondhatom, hogy kaptunk már ajánlatot más városoktól, hogy rendeznének egy F1-es versenyt.” – ismerte el az olasz.

    „Jövőre ugyan még nem térünk vissza Kínába, de ez nem miattunk van így, hanem a pandémia miatt. Pontosan ezért hosszabbítottuk meg három évvel a pálya szerződését. Biztos vagyok benne, hogy Zhou hatása az F1-ben, mint az első kínai pilóta, hatalmas lesz.”

  • Domenicali: Már zajlanak a tárgyalások az afrikai futam kapcsán

    Domenicali: Már zajlanak a tárgyalások az afrikai futam kapcsán

    A Forma-1 vezérigazgatója Stefano Domenicali elismerte, hogy szeretné, ha a sorozat egy valódi világbajnokság lenne, ennek érdekében pedig gőzerővel dolgoznak egy afrikai futam megrendezésén.

    1993 óta nem versenyzett a Forma-1 Afrikában, sokáig a dél-afrikai Kyalami fogadta a száguldó cirkuszt.  Közel 30 éve tehát, hogy a forró kontinensen nem láthatták az F1-es mezőnyt. Egyre többen, köztük Lewis Hamilton is szeretné, ha a mezőny visszatérne a kontinensre.

    Egy friss interjúban a Forma-1 új olasz vezetője elmondta, hogy már dolgoznak ezen az ügyön.

    „Azt mondanám, hogy nagyon fontos, hogy legyen egy VILÁG bajnokságunk. Afrika tekintetében is folynak már megbeszélések, de most nem vagyok abban a helyzetben, hogy megmondjam, merre fognak haladni ezen tárgyalások.” – kezdte Domenicali.

    Az olasz sportvezető arra is kitért, hogy Afrikán kívül egy második kínai és amerikai helyszín is bekerülhet a naptárba.

    „Továbbra is Kína és az Egyesült Államok a legfontosabb piacok számunkra. Kínában csak Sanghajban versenyzünk, de muszáj erőltetnünk a stratégiánkat, mert ez egy hatalmas piac rengeteg potenciállal. Sajnálatos, hogy tavaly nem tudtunk versenyezni Sanghajban és idén sem lesz könnyű dolgunk.”

    „Az amerikai a másik olyan régió, ahol hatalmas potenciál lakozik, terjeszkednünk kell abban a régióban rövid időn belül.”

  • Norris remélte, hogy a Mercedes most is „megajándékozza” egy dobogóval

    Norris remélte, hogy a Mercedes most is „megajándékozza” egy dobogóval

    Lando Norris elárulta, titkon abban reménykedett, hogy ismét kap egy ajándék dobogós helyezést a Mercedestől.

    Tavaly a szezonnyitó futamon a brit pilóta profitált Lewis Hamilton és Alex Albon találkozójából. Miután az incidens miatt a hétszeres világbajnokot 5 másodperces időbüntetéssel sújtották, a 21 éves pilótának annyi volt a dolga, hogy ne maradjon le honfitársától. A leggyorsabb kört megfutva sikerült végül bebiztosítania az utolsó körben a harmadik pozíciót, ezzel, pedig első F1-es dobogós helyezését szerezte meg.

    Norris előtt némileg déja vu érzést idézett elő a tegnapi futam, ugyanis Valtteri Bottas elrontott kerékcseréje és a Mercedes taktikája akár ismét az ő malmára hajthatta volna a vizet.

    ,,Őszintén, abban reménykedtem, hogy számára (Bottas) ott véget ért a verseny. Nyilvánvalóan nem kívánok senkinek sem ilyet, ám egy percig megfordult a fejemben az, hogy talán ebből valami előnyünk származhat – kezdett a tavalyi év egy kicsit felrémleni bennem, de ugyanakkor elégedett vagyok a negyedik hellyel. Jó tempót mentünk,  a megfelelő távolságot tudtam kiautózni. Ez egy remek szezonkezdés volt. A Mercedes és a Red Bull nagyon elhúzott, de a Ferrari (Charles Leclerc) mellett erőből el tudtam menni. Van még min dolgoznunk, ám boldogok vagyunk, hogy így alakult az első futamunk.” – foglalta össze a napját a brit versenyző.

    Daniel Ricciardo a hetedik helyen futott be, ezért úgy érzi, még sok olyan dolog van, amin munkálkodnia kell az elkövetkezendő időszakban:

    ,,Összességében elégedett vagyok a hétvégével. A versenyen küszködtem, nem mondanám, hogy egy erős futamom volt, így rengeteg munka és tanulás áll előttem. Nem volt ez olyan elkeserítő, de még van min dolgozni. A futamon úgy éreztem, hogy folyton visszaesek, és csak szenvedtem az abroncsokon. Van némi finomhangolás, amit eszközölhetek annak érdekében, hogy megtaláljam a beállítások után a tempót. Sok házi feladatot kell elvégeznem, hogy javulni tudjak. A verseny tekintetében sok feljegyzést készítettem arról, hogy hol tartott vissza az autó. Mondjuk azt, hogy a hetedik hely nem egy jó futamra utal.” – nyilatkozta az ausztrál a Sky Sportsnak.

  • Új időpontban kezdődnek idén a Forma-1-es futamok

    Új időpontban kezdődnek idén a Forma-1-es futamok

    A Forma-1 hivatalos weboldalán tette közzé, hogy idén módosulnak az elmúlt pár évben megszokott kezdési időpontok.

    A Liberty Media a Forma-1 átvétele után az egyik első intézkedése az volt, hogy az addig megszokott délután kétórás futamkezdési időpontokat eltolta 15:10-re. A három órás kezdést elsősorban az amerikai tévénézők miatt választották, míg a 10 perces csúszást pedig a tévé társaságok miatt.

    Január elején röppent fel elsőnek, hogy az átalakult betétfutamok versenyprogramra nagy eséllyel változást vonhat maguk után az F1-es időbeosztásban is.

    Az FIA és a Forma-1 által ma kiadott beosztás alapján pedig a futamok ismételten óra egészkor kezdődnek majd, ám nem tértek vissza a hagyományos kettő órára. A futamok jelentős része helyi idő szerint három órakor rajtol majd el, ami tíz perccel jelent csupán hamarabbi kezdést az eddigiekhez képest. A döntés hátterében az áll, hogy nem volt bizonyíték a tíz perccel későbbi kezdés pozitív hatására, ráadásul a bajnokság résztvevői sem szívlelték ezt.

    Noha a csapatok a megbeszéléseken szerették volna, ha visszatérnek az eredeti időpontba, végül a Liberty Media egy köztes utat választott és délután három órát jelölte ki általános rajt időpontnak. Így valamennyi európai futam – kivétel Baku – délután háromkor rajtol, az Azeri Nagydíj viszont kettőkor.

    Az éjszakai futamok közül Bahreinben este hatkor, Szingapúrban este nyolckor míg az idén bemutatkozó Szaúd-Arábiában pedig este hétkor lesz a rajt.

    A kiadott táblázatból pedig az is látszik, hogy biztosan rövidebbek lesznek a pénteki edzések, a kétszer 90 perc helyett kétszer 60 perc lesz az időtartam és az első edzések óra harminckor kezdődnek majd.

  • Hamilton szerint a „nagyon gyenge” köre miatt bukta el a polet

    Hamilton szerint a „nagyon gyenge” köre miatt bukta el a polet

    Lewis Hamilton a „rohadt gyenge” körét okolja az Emilia Romagna Nagydíj időmérő edzésén elszenvedett vereségéért. A hatszoros világbajnok brit pilóta 0.097 másodperccel maradt alul Valtteri Bottasszal szemben.

    Ugyan a bajnoki címvédő Hamilton még az élen állt az első Q3-as mért köröket követően, a második gyors körök során csapattársa többet tudott javítani nála, amivel elvette tőle az első rajthelyet.

    A Mercedes pilótája az időmérőt követően elmondta, hogy egyszerűen képtelen volt összerakni a dolgokat az utolsó körére. A brit klasszis emellett gratulált Bottasnak is, aki szerinte nagyszerű munkát végzett.

    „Valtteri remek munkát végzett, az én köröm pedig egyszerűen túl gyenge volt. „Ez néha megesik, nem lehet mindig tökéletes az ember,” – véli Hamilton.

    Habár Hamilton csak egy hajszálnyival maradt le a poleról, az imolai versenypályáról köztudott, hogy nehéz rajta előzni. Hamilton is tart ettől, hogy a versenyen a vonatozáson kívül nem fog majd tudni mit csinálni. Emellett még a brit pilóta valamilyen szinten még a Red Bull is veszélyt jelenthet rájuk.

    „Igen, nagyon erősek voltak a verseny szimulációk során,” – mondta a brit bajnok a Red Bullokról. „Egy dolog viszont sajnálatos ezen pálya kapcsán. Hiába festői a környezet és jó rajta vezetni, előzni nem igazán lehet rajta. Emiatt szinte biztos vagyok benne, hogy a holnapi futam rendkívül unalmas lesz.

    „Az egyes kanyarhoz vezető egyenesben még talán lehet előzni, azonban az is túl szűk. Valamint az is megnehezíti az egészet, hogy nehéz szorosan követni az előtted autózót a pálya gyorsabb részein.

    „Ezt leszámítva pedig csak vonatozol. Remélem, hogy a DRS majd segíteni fog valamilyen szinte, de majd meglátjuk, mi fog történni a holnapi versenyen. Mindent bele fogok adni, hogy én láthassam majd meg elsőként a kockás zászlót.”

  • Binotto: A versenyünknek többet ártott Vettel megpördülése, mint a stratégia

    Binotto: A versenyünknek többet ártott Vettel megpördülése, mint a stratégia

    Mattia Binotto szerint Sebastian Vettel első körös megpördülése többet ártott a versenyüknek, mint a stratégia amivel előálltak.

    A német pilóta a futam alatt és után is bírálta csapata taktikáját, ugyanis szerinte még tudott volna menni a kemény keverékű abroncsokon. Ugyanakkor a négyszeres világbajnok azt is nehezményezte, hogy a pályára való visszatérése után forgalomba került, majd 10 kört teljesített egy újabb szett kemény oldalfalú abroncson, míg végül 19 kört a közepesen ment. A Ferrari csapatfőnöke elmondta ugyan együttérez versenyzőjével, ám azt is megjegyezte, hogy Vettel megpördülése sokkal nagyobb kárt okozott, mint a stratégia.

    ,,Nem hinném, hogy Sebastian (Vettel) elvesztette a hitét. Nehéz perióduson ment keresztül az elmúlt két versenyhétvége során, ugyanis nem érezte magabiztosnak magát az autóban. Meg is pördült, mikor a kerekei a rázóköveken haladtak át, ezért a versenye már az elején nehéz volt. Őszintén szólva nem sok mindent lehet mondani a stratégiáról. Talán pár körrel előbb hívtuk ki, így elveszítette a pozícióját Kimivel (Räikkönen) szemben. Ugyanakkor tudtuk azt, hogy időveszteség nélkül visszaszerzi majd azt. Ezzel Charles (Leclerc) tudta folytatni a felzárkózását. Összességében ez volt a helyes döntés a csapat számára. Mi nem hisszük azt, hogy ezzel büntettük volna Sebastiant. Azonnal visszaszerezte a pozícióját, viszont az elévágás már nem sikerül volna Kvyjattal szemben, ugyanis nagyon gyors volt akkor és még alávágot Sainznak is. A versenye (Vettel) már az elején veszélybe került,  az a bizonyos momentum volt a kulcs, nem pedig a stratégia amit választottunk neki.” – magyarázta Binotto.

  • Vettel: Talán a Ferrari el akart tüntetni Charles útjából

    Vettel: Talán a Ferrari el akart tüntetni Charles útjából

    Sebastian Vettel szerint semmi értelme nem volt annak a stratégiának, amit a Ferrari a vasárnapi futamon alkalmazott.

    A német versenyző a kemény keverékű abroncsokon rajtolva kezdte meg a versenyt, ám rögtön a start után megpördült és a mezőny végén találta magát. Ezután visszaegerészte magát, majd 22 körrel később behívták kerékcserére. A négyszeres világbajnok autójára ismét kemény gumikat raktak, majd 11 kör után váltottak közepesre. A 33 éves pilóta így 19 kört tett meg a már használt garnitúrán, és elmondása szerint az utolsó körökben már nagyon szenvedett.

    Már a verseny alatt is megkérdőjelezte csapata döntését a heppenheimi versenyző, majd a futam leintése után folytatta ezen eszmefuttatását.

    ,,Beszéltünk erről reggel, és azt mondtuk nincs értelme úgy kiállni, hogy tudjuk forgalomba fogunk visszamenni, majd végül pontosan ezt csináltuk. Továbbá kemény keverékeket tettünk vissza, amit csak 10 körig használtunk, vagy még addig sem. Nem volt ennek semmi értelme. Úgy értem, mi haszna  van annak, hogy a keményeket 10 körre, míg a közepeseket 20-ra tesszük fel? A végén elfogytak az abroncsaim, úgy, hogy előtte pont erről beszéltünk. Frusztráló volt az egész, ugyanis jó volt a tempóm így, kint maradhattam volna. Azok a versenyzők, akik a kiállásom után elém kerültek, olyan köröket futottak, mint én az előző garnitúrámon. Talán nem volt meg a bátorságuk arra, hogy Charles (Leclerc) megelőzzön, míg úgyse, hogy ő különböző stratégián volt. Ezért inkább engem behívtak, hogy elkerüljem őt. Még a rossz első kör ellenére is rengeteg pozíciót nyerhettünk volna.”

    Vettel végül pont nélkül zárta a versenyt. Az egyéni tabellán lévő pozíciójával sem lehet elégedett, ugyanis csak a 13. helyen állomásozik 10 egységgel a zsebében. A heppenheimi két hete nem igazán tudja felvenni a versenyt a többiekkel. Teljesítményére nem tud magyarázatot adni, úgy érzi valami vagy az autóval vagy vele nincs rendben.

    ,,Valami itt hiányzik, nem tudom pontosan mi lehet az, ám ennek ellenére felkeltem és azon voltam, hogy olyan jól teljesítsek amilyen jól csak tudok, nyilvánvalóan ma végezhettünk volna előkelőbb pozícióban is. Az én oldalalom a megpördülés során nem igazán tudom, hogy mi történt. Próbáltam kimaradni a balhékból, de végül ez kevert bele engem is egybe. Azt hittem valaki megütött, de senki sem ért hozzám, ám attól a pillanattól kezdve nagyon nehézzé vált a verseny számomra. Jobban is csinálhattuk volna, a stratégiával sokkal jobban is felzárkózhattunk volna. Sokkal jobban kezeltük ezen a héten az abroncsokat, viszont forgalomba kerültünk, úgy hogy megegyeztünk abban, hogy ezt akarjuk elkerülni. Szerintem az okozza a legnagyobb különbséget, hogy rég nem volt már egy tiszta versenyhétvégénk.” – nyilatkozta Vettel.