Szerk Racingline.hu

Címke: futam

  • Verstappen elmondta, mi hátráltatta a futam során, Leclerc felismerte Alonso trükkjét

    Verstappen elmondta, mi hátráltatta a futam során, Leclerc felismerte Alonso trükkjét

    Sergio Pérez elárulta, Max Verstappen keményen hajszolta őt az Azeri Nagydíj során. A címvédő sokat küszködött az autójával, míg Charles Leclerc a Red Bull versenytempóját méltatta, és elmondta, hogyan védekezett Fernando Alonso ellen.

    Sergio Pérez győzelmével zárult az Azeri Nagydíj, miután Max Verstappen nem tudta utolérni csapattársát. A címvédő vezetett, ám mivel ellentétben a többséggel közvetlenül a biztonsági autós fázis előtt állt ki, Pérez és Charles Leclerc is át tudta őt ugrani. Végül csak utóbbit sikerült visszaelőznie, így meg kellett elégednie a második hellyel.

    Furcsa Red Bull-döntés és egy veszélyes jelenet után Pérez győzelmét hozta a bakui futam

    Pérez élt a lehetőséggel, és a történelem során ő lett az első pilóta, aki kétszer tudott nyerni Bakuban, hiszen 2021-ben is ő állhatott a dobogó tetején. A Safety Car utáni újraindítást követően Verstappen sokáig 1 és 1,6 másodperc közötti különbséggel követte őt, de a 33 éves versenyző ellenállt a nyomásnak, és életében hatodszor diadalmaskodott a Forma-1-ben.

    „Ez ma nagyon jól jött ki nekünk – nyilatkozta a leintés utáni interjúk során. – Sikerült bennmaradnunk a DRS-vonatban, és nyomás alatt tartani Maxot. Az első etapban szerintem jobb volt a gumikopásunk, erről az oldalról jól nézett ki. Aztán jött a biztonsági autó, ami mindenkit megkavart. A kemény abroncsokon ismét [szoros] volt a verseny. Úgy vélem, nagyon szoros volt a küzdelem közöttünk, a maximumon nyomtuk. Néhányszor mindketten érintettük a falat, Max pedig nagyon keményen hajtott engem, [de] sikerült kordában tartanunk őt.”

    Pérez egyszer viszonylag keményen eltalálta a falat a jobb első kerekével, de Verstappennek is voltak necces pillanatai, utóbbi szerint azonban ez benne van az utcai versenyzésben. A holland pilótával először saját csapata szúrt ki, mert már akkor hozták ki, amikor lehetett számítani a biztonsági autóra, majd később az autója rakoncátlankodott.

    „Szerintem kicsit balszerencsés voltam a biztonsági autóval, aztán nyomnom kellett, hogy közel maradjak, és megpróbáljak DRS-távolságon belülre kerülni – értékelt. – Utána a gumik elkezdtek túlmelegedni. Az egyensúllyal is szenvedtem, ami nem volt egyenletes, én pedig babráltam [a beállításokkal]. Miután ezt sikerült helyrehoznom, az utolsó tíz körben ismét elég jól éreztem magam az autóban. Kicsit későn, de sokat tanultam a verseny alatt. Ez egy jó eredmény a csapat számára.

    Leclerc a sprintfutamhoz hasonlóan a főversenyt is az élről kezdte, de ezúttal egyik Red Bull ellen sem volt esélye. A monacói versenyző azonban így is elégedett lehet, hiszen a Ferrari idei első dobogóját szállította. A 25 esztendős versenyző a Red Bullt méltatta, és hangsúlyozta, hogy nekik is el kell érniük azt a szintet, amit a bikások hoznak.

    „Amikor a versenyről van szó, ők egy másik ligában vannak – kezdte. – Szóval egy igazán jó körrel sikerült az élre kerülnünk, de ötvenegy körön keresztül ez egyszerűen lehetetlen volt. Sokkal jobb a tempójuk. Azt hiszem, találtak valamit, amit mi nem, mi pedig erre koncentrálunk. Mindenki keményen dolgozik, ezt megtaláljuk, azért pedig különösen, hogy a futamon jobb teljesítményt érjünk el. Kicsit jobban érzem magam [az autóban], de amikor látom a különbséget… Nem tudjuk, mennyire sikerült csökkentenünk a lemaradást, még mindig rengeteg a munka.”

    A verseny alatt csupán egyszer fordult elő, hogy úgy tűnt, hogy Leclerc dobogója veszélyben lehet. Fernando Alonso ugyanis 1 másodpercre megközelítette őt, de aztán hamarosan ismét lemaradt tőle. Az 5-szörös futamgyőztes tudta, hogy spanyol ellenfele óvni akarja a gumikat, és azután támadni, így ő is hasonló módszerhez folyamodott.

  • Furcsa Red Bull-döntés és egy veszélyes jelenet után Pérez győzelmét hozta a bakui futam

    Furcsa Red Bull-döntés és egy veszélyes jelenet után Pérez győzelmét hozta a bakui futam

    Sergio Pérez nyerte az Azeri Nagydíjat, miután a Red Bull érthetetlen döntést hozott az addig vezető Max Verstappennel, majd a címvédő kisebb problémával is küszködött. Charles Leclerc megszerezte a Ferrari idei első dobogós helyezését, miután a harmadik helyen ért célba a Red Bullok mögött. A futam végén ijesztő jelenetek játszódtak le a bokszban.

    A két időmérő és a szombati sprintfutam után megrendezték a főfutamot is az Azeri Nagydíj hétvégéjén. Az új szabályok szerint a pénteki, „normál” kvalifikáció eredménye határozta meg a verseny rajtrácsát. Mindez annyiban módosult, hogy Esteban Ocon és Nico Hülkenberg is a bokszból kezdte meg az 51 körös viadalt, miután csapataik megszegték a parc fermé-szabályokat.

    Vörös posztóként hatott a piros autóra Baku – Leclerc a végén mindenkit megtréfált!

    A pole pozícióból Charles Leclerc indulhatott, miután a hétvégén először, de nem utoljára legyőzte a Red Bullokat. Mellőle Max Verstappen, mögüle Sergio Pérez várhatta a piros lámpák kialvását, míg Carlos Sainz negyedikként kezdett a másik Ferrarival. Lewis Hamilton az ötödik, Fernando Alonso a hatodik pozícióból startolhatott, George Russellnek viszont rosszul sikerült a pénteki nap, így csak a tizenegyedik helyen állt a kezdésnél. Ami a stratégiát illeti, a két bokszból rajtoló mellett az utolsó helyről induló Nyck de Vries döntött a kemény gumik mellett az elejére, a többiek a közepesek mellett voksoltak.

    Verstappen valamivel jobban jött el a rajtnál, mint Leclerc, de ez nem volt elég ahhoz, hogy ki tudja őt fékezni az 1-es kanyarban. Alonso szintén támadta Hamiltont, de ő sem tudott elmenni riválisa mellett. A középmezőnyben Oscar Piastrit billentették ki egy pillanatra az egyensúlyából, de az ausztrál újonc megúszta az esetet megpördülés nélkül. Ellentétben Kevin Magnussennel, akinek megsérült az első szárnya, a törmelékek miatt pár másodpercig sárga zászló volt érvényben.

    Verstappen közel tudott maradni Leclerc-hez, és Pérez lemaradása sem volt túlságosan nagy, Sainz viszont már 1 másodpercen kívül volt a mexikói pilótához képest a 2. kör végére. A címvédőnek azonban csak a következő körig kellett várnia, amikor már lehetett aktiválni a DRS-t, és a célegyenesben könnyedén elment riválisa mellett.

    Leclerc-nek ezután sem volt könnyű dolga, hiszen megkapta Pérezt a nyakába. A Red Bull nagyon közeledett rá a következő kör végén, ám nem volt elég kicsi a különbség ahhoz, hogy megpróbálkozzon a bevetődéssel. Az 5. kör végén viszont már nem tudott mit tenni, és Péreznek is sikerült kikerülnie az 5-szörös futamgyőztest.

    A középmezőny elején Alonso le akart maradni Hamiltontól, hogy óvja a gumijait, de csapata arra kérte, hogy nyomja még egy kicsit, hogy csapattársa, Lance Stroll elegendő mértékben elhúzzon Lando Norristól. Cserébe viszont garanciát kapott, hogy a kanadai pilóta nem fogja őt támadni. Még hátrébb Valtteri Bottas volt az első, aki kiállt kereket cserélni, a finn pilóta a keményekre váltott a 6. körben.

    Hamilton a 9. körben kiállt keményekért, Verstappen pedig a következő körben tette meg ugyanezt. Ekkor viszont már sárga zászló volt érvényben, miután Nyck de Vries leállította az autót azt követően, hogy az 5-ös kanyart elmérve összetörte a bal első felfüggesztését. Ennek következtében közvetlenül a címvédő kerékcseréje után beküldték a biztonsági autót, ami Péreznek és Leclerc-nek kifejezetten jól jött, hiszen így Verstappen előtt maradtak a kiállásuk után. Sainz maradt a negyedik, Alonso feljött az ötödik helyre. Russell óriásit nyert, de a bejárat után megelőzte Strollt a bokszban, ami kérdéseket vetett fel. A Safety Car legnagyobb vesztese Hamilton volt, aki a tizedik helyen kötött ki.

    A biztonsági autó a 13. kör végén állt ki a mezőny elől. Verstappen ekkor még nem, de nem sokkal később meg tudta előzni Leclerc-t, így Pérez után eredhetett. Ezt követően Alonso egy szemfüles manőverrel bebújt Sainz mellé a 6-os kanyarban, így feljött a negyedik helyre. Stroll megelőzte Russellt, aki a következő kör elején a gyorsan zárkózó Hamiltonnal szemben is pozíciót vesztett.

    Verstappen lemaradása másfél másodperc körül mozgott Pérez mögött, akinél felmerült, hogy veszélyes módon engedték ki, de végül nem indult vizsgálat ellene. Alonso pedig Leclerc-t vette üldözőbe hasonló hátrányban. Mögöttük Stroll hasonló hibát követett el, mint De Vries, de szerencséjére az ő felfüggesztése nem sérült meg végzetesen.

    A két Red Bull elképesztő tempót diktált, és körönként közel 1 másodperccel voltak gyorsabbak mindenki másnál. Verstappen 1,1 másodpercre megközelítette Pérezt, ám a különbség hirtelen visszament 1,6 másodpercre. Hátrébb Alonso adott rádión keresztül tippeket Strollnak: a spanyol versenyző közölte mérnökével, hogy csapattársa is használja ugyanazokat a beállításokat a fékerőegyensúly terén. Mindez nem segített, ugyanis a 19. kör végén Stroll hibázott a 16-os kanyarban, így Hamilton könnyedén megelőzte őt a célegyenesben.

    A következő körök viszonylag csenden teltek. A két Red Bull között 1 és 1,6 másodperc között mozgott a differencia, mögöttük Hamilton ideiglenesen megközelítette Sainzot, majd Stroll került közel a hétszeres világbajnokhoz, de támadás egyik esetben sem történt. Az akkor még kerékcsere nélküli Hülkenbergnek a jobb első kereke ért a falhoz, de a kanadai versenyzőhöz hasonlóan ős is megúszta komolyabb következmények nélkül.

    A 29. körre Pérez előnye 2 másodperc fölé nőtt, miközben a problémákkal küszködő Verstappen már 13,3 másodperccel vezetett Leclerc előtt. Leclerc és Alonso között viszont csökkent a különbség, és a 31. körre a spanyol pilótának már csak alig több mint 1 másodperc volt a hátránya. A 33. körre viszont a kétszeres F1-es világbajnok hátránya ismét 2 másodperc fölé nőtt.

    A 37. körre Verstappen lemaradása 3 másodpercre nőtt, miközben Hamilton utolérte Sainzot, ám előznie sokáig nem sikerült. A 41. kör elején már nem volt annyira messze tőle, ám nem sikerült kellő mértékben megközelítenie ahhoz, hogy az 1-es kanyarban bevetődjön mellé. Időközben meglett a második kieső, ugyanis Csou Kuan-jüt kihívták a bokszba, mert probléma lépett fel az autóban.

    Az utolsó körök nem hoztak komoly fordulatot. Norris megelőzte Hülkenberget, miután utóbbi rosszul gyorsított ki a 7-es kanyarból a már nagyon használt abroncsokon, így a McLaren versenyzője feljött a tizedik helyre. Russellt a 49. kör végén kihozták, hogy megfussa a futam leggyorsabb körét, mivel elegendő előnnyel rendelkezett Norrisszal szemben. Ocon is köztük volt, de neki Hülkenberghez hasonlóan ki kellett még mennie kereket cserélni, amit egy körrel később tett meg, amikor a fotósok már készülődtek, és el kellett menniük az útból, úgyhogy ijesztő jelenetek játszódtak le a bokszban.

    Pérez végül kényelmes, 2 másodperc feletti különbséggel nyert Verstappen előtt, Leclerc hátránya már közel 20 másodperc volt. Mögöttük Alonso, Sainz, Hamilton, Stroll, Russell, Norris és Cunoda lett az első tíz sorrendje. Russellnek végül összejött a leggyorsabb kör, így megfosztotta Verstappent az extra ponttól.

    Az Azeri Nagydíj végeredménye

  • Szabályszegések miatt változik a sorrend, íme az Azeri Nagydíj rajtrácsa

    Szabályszegések miatt változik a sorrend, íme az Azeri Nagydíj rajtrácsa

    Esteban Ocon és Nico Hülkenberg esetében is megszegték a parc fermére vonatkozó szabályokat. Előbbi esetében ez már a sprintfutam előtt megtörtént, így már akkor is a bokszból kellett megkezdenie a viadalt, utóbbi pedig most csatlakozik hozzá, miután a Haas változtatott a felfüggesztés beállításain. Kevin Magnussen, Pierre Gasly és Nyck de Vries kettőt is előrelép a pénteki időmérőn elért helyezéséhez képest a büntetések következtében.

    Az Azeri Nagydíj rajtrácsa

    # Pilóta csapat
    1. Charles Leclerc Ferrari
    2. Max Verstappen Red Bull
    3. Sergio Pérez Red Bull
    4. Carlos Sainz Ferrari
    5. Lewis Hamilton Mercedes
    6. Fernando Alonso Aston Martin
    7. Lando Norris McLaren
    8. Cunoda Juki AlphaTauri
    9. Lance Stroll Aston Martin
    10. Oscar Piastri McLaren
    11. George Russell Mercedes
    12. Alexander Albon Williams
    13. Valtteri Bottas Alfa Romeo
    14. Logan Sargeant Williams
    15. Csou Kuan-jü Alfa Romeo
    16. Kevin Magnussen Haas
    17. Pierre Gasly Alpine
    18. Nyck de Vries AlphaTauri
    Esteban Ocon* Alpine
    Nico Hülkenberg* Haas

    *A parc fermé-szabályok megszegése miatt a bokszutcából rajtol.

  • Hamilton is profitált Leclerc büntetéséből – a Szaúd-arábiai Nagydíj rajtrácsa

    Hamilton is profitált Leclerc büntetéséből – a Szaúd-arábiai Nagydíj rajtrácsa

    Ahogyan azt már korábban bejelentették, Charles Leclerc 10 rajthelyes büntetést kapott, miután a Ferrari már a harmadik vezérlőelektronikát szerelte be neki. Az időmérőn a második helyen végző monacói pilóta így csak a tizenkettedik helyről kezdheti meg a Szaúd-arábiai Nagydíjat, hátrasorolásával pedig többek között Lewis Hamilton is jól járt, aki így a hetedik pozícióba állhat fel.

    A Szaúd-arábiai Nagydíj rajtrácsa

    # Pilóta csapat
    1. Sergio Pérez Red Bull
    2. Fernando Alonso Aston Martin
    3. George Russell Mercedes
    4. Carlos Sainz Ferrari
    5. Lance Stroll Aston Martin
    6. Esteban Ocon Alpine
    7. Lewis Hamilton Mercedes
    8. Oscar Piastri McLaren
    9. Pierre Gasly Alpine
    10. Nico Hülkenberg Haas
    11. Csou Kuan-jü Alfa Romeo
    12. Charles Leclerc* Ferrari
    13. Kevin Magnussen Haas
    14. Valtteri Bottas Alfa Romeo
    15. Max Verstappen Red Bull
    16. Cunoda Juki AlphaTauri
    17. Alexander Albon Williams
    18. Nyck de Vries AlphaTauri
    19. Lando Norris McLaren
    20. Logan Sargeant Williams

    *–10 rajthelyes büntetés új erőforráselem beszerelése miatt 

  • Nem elég a borzalmas szezonrajt, még exbarátnője is csúnyán belerúgott Leclerc-be (kép)

    Nem elég a borzalmas szezonrajt, még exbarátnője is csúnyán belerúgott Leclerc-be (kép)

    Charles Leclerc exbarátnője a Bahreini Nagydíj rajtja előtt közzétett egy képet, amelyen jelzi, hogy követi a futamot. Csakhogy a fotón nem egykori kedvese, hanem annak legnagyobb riválisa szerepel.

    Charles Leclerc tavaly decemberben jelentette be, hogy szakított barátnőjével, Charlotte Sinével. A monacói pilóta és a nála két évvel fiatalabb párja egyaránt megosztotta a hírt saját Instagram-oldalán. Mindketten kiemelték, hogy az együtt töltött három esztendő alatt remek közös emlékeket szereztek, és a jövőben is jó barátok maradnak.

    Charlotte Siné és Charles Leclerc

    Nos, korántsem biztos, hogy a valóságban is ez a helyzet. Siné a szezonnyitó Bahreini Nagydíj előtt saját Instagram-történetében közzétett egy fotót, amelyen a Forma-1-es közvetítés látszik a televízió képernyőjén. Ezzel önmagában nem is lenne gond, hiszen rengeteg más szurkoló is hasonlóan tett ezekben a pillanatokban. A képválasztás azonban vagy borzalmasan sikerült, vagy erős üzenetet hordoz magában.

    A fotón ugyanis Max Verstappen autója látható az előtérben, ráadásul az a szöveg van a tetején, hogy „gyerünk”. Bár a holland pilóta manapság már jó viszonyt ápol Leclerc-rel, gyerekkoruk óta rivalizálnak egymással, és a tavalyi idény első részében úgy tűnt, hogy 2022-ben parázs meccset vívhatnak a világbajnoki címért. Ennélfogva Leclerc legnagyobb ellenfelének Verstappen tekinthető.

    Amennyiben szándékos volt a képválasztás, az erős jelzés a nagyvilág felé, hogy a szétválás valójában nem volt annyira békés, mint amennyire azt láttatni szerették volna, vagy legalábbis Sinében maradt tüske ennek kapcsán. Persze azt sem lehet teljesen kizárni, hogy a képválasztás pusztán véletlen, de ez több okból is valószínűtlen. Egyrészt exbarátnője jó néhány futamra elkísérte Leclerc-t, így minden bizonnyal ennyire azért képben van, másrészt nem távolította el a fotót, miután a szurkolók ezt kiszúrták, és azóta sem tett arra utalást, hogy ez véletlen lett volna.

    Leclerc exbarátnője alighanem üzenetnek szánta a képet

    Akármi is legyen az igazság, Leclerc-nek aligha ez volt a legnagyobb gondja vasárnap. A Ferrari pilótája ugyanis pont nélkül távozott Bahreinből, miután a harmadik helyen haladva megállt alatta az autó. Ennek legvalószínűbb oka, hogy a vezérlőelektronikával akadt gond, ami azért is lenne kínos, mert a futam előtt az energiatárolóhoz hasonlóan azt is kicserélték az SF-23-asban.

  • Csak Hamiltonon múlt, hogy nem botrányos ütközéssel indult az idei szezon

    Csak Hamiltonon múlt, hogy nem botrányos ütközéssel indult az idei szezon

    Fernando Alonso kielemezte a Bahreini Nagydíj számára legfontosabb eseményeit a saját szemszögéből. A spanyol pilóta elárulta, ha Lewis Hamilton keményebben védekezik ellene, amikor megelőzte őt, akkor összeütköztek volna.

    Fernando Alonso remekül debütált az Aston Martin színeiben, hiszen már a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon felállhatott a dobogóra, miután a Red Bullok mögött a harmadik helyen ért célba. Azonban több olyan pillanat is volt, amikor az események nagyon is negatív fordulatot vehettek volna az ő szempontjából, de végül mindegyiket megúszta.

    Hatalmas Ferrari-blama után Verstappen-győzelemmel és Alonso-dobogóval indult a szezon

    A kétszeres F1-es világbajnok a Sky Sports szakértőjeként dolgozó Anthony Davidsonnak, a Minardi, a BAR és a Super Aguri egykori pilótájának elemezte ki a számára legfontosabb pillanatokat, miközben az eseményeket a képernyőn is figyelemmel lehetett követni. Elsőként a rajtot vesézték ki, amely átlagosnak volt mondható, és az 1-es kanyarban nem vesztett pozíciót.

    „[A rajt] rendben volt, szerintem nagyjából olyan volt, mint a Red Bulloké, és kicsit rosszabb, mint a Ferrariké – fogalmazott Alonso. – Itt [az első kanyar előtti féktávon – a szerk.] azt hittem, hogy Lewis [Hamilton] belül van [mellettem], de szemlátomást nem így volt. Itt veszítettem egy kis lendületet. A négyes kanyarban aztán voltak problémák, Lance [Stroll] nagyon messziről jött.”

    Ahogyan ő is célzott rá, az Aston Martin versenyzőjének nem sikerült a legjobban az első kör eleje, és a 2-es kanyarból való kigyorsítás során Hamilton el is ment mellette. A 41 éves versenyző alá akart fordulni egykori csapattársának, ám a George Russell-lel küzdő csapattársa nekiment. Alonso örülhetett, hogy nem forgott meg, és az autója is ép maradt, így csupán a másik Mercedesszel szembeni pozícióvesztést kellett elkönyvelnie. Ezt követően büntetést követelt a manőverért, mert azt hitte, hogy Russell volt az elkövető, mérnöke pedig nem mondta meg neki az igazat.

    „Nem gondoltam volna, hogy Lance azon a ponton annyira közel van hozzám, ezért azt hittem, hogy George volt – magyarázta. – Meglehetősen nyugodt maradtam. [Ekkor] nyilván az volt az elsődleges, hogy ellenőrizzük, hogy az autó kellően rendben van-e az ütés után. A kocsi rendben volt, én pedig tudtam, hogy hosszú a futam a gumikezelés és a -kopás szempontjából. Persze messze van az ideálistól, amikor az embernek ennyi autót meg kell előznie.”

    Közvetlenül az első kiállások előtt aztán Alonso visszaelőzte Russellt, és a kerékcserék után is megtartotta a pozícióját vele szemben. A verseny előrehaladtával látszott, hogy az Aston Martin sokkal jobban bánik a gumikkal, mint akár a Ferrari, akár a Mercedes, és a második bokszlátogatást megelőzően az is felmerült, hogy elnyújtja az etapot, hogy aztán lágyakon térhessen vissza, és vehesse üldözőbe az előtte lévőket. A spanyol versenyző is hasonlóban gondolkodott, de csapata másként döntött.

    „Azt gondoltam, hogy maradt még valamennyi az abroncsokban – idézte fel a futamnak ezt a szakaszát. – Tovább akartam használni azokat a gumikat, hogy az utolsó etapban sokkal gyorsabb legyek a Mercedesnél és a Ferrarinál. Talán kicsit később is kiállhattunk volna, de így is működött, úgyhogy lehet, hogy ez volt a helyes döntés.”

    A friss keményeken aztán a 37. körre érte utol Hamiltont, és a legnépszerűbb előzési ponton, a 4-es kanyarban támadta meg. Néhány pillanatra úgy tűnt, hogy a belső íven el is tud menni mellette, de aztán lesodródott az ideális ívről, egykori csapattársa pedig visszajött elé. A visszajátszáson látszott igazán, hogy Alonso nagyon komolyan megcsúszott, és saját bevallása szerint kis híján meg is pördült.

    „Láttam, hogy jön a belső ]íven], ezért próbáltam nagyon szűken [fordulni], és egy ponton teljes mértékben ellenkormányoznom kellett – narrálta a képernyőn zajló eseményeket. – Szerintem a lassulás alatt történt. Még mindig meg kell szoknom az energiarásegítést ebben az autóban, mert más, mint az Alpine-nál, és őszintén szólva meglepődtem.”

    Ebben a körben így elúszott az előzés lehetősége, és a következő elején sem jött össze. A 8-as kanyarban aztán saját bevallása szerint elgondolkodott a támadáson, de inkább aláfordult Hamiltonnak, hogy a Forma-1-ben szokatlan módon a 10-esben menjen el mellette. Alonso hirtelen váltott a belső ívre, és ezen a ponton elismerte, hogy itt a hétszeres világbajnok előzékenysége is kellett az ütközés elkerüléséhez.

    „Aláfordultam, aztán a kijáratnál volt egy necces pillanatom – utalt az újabb megcsúszására. – Aztán elköteleztem magam, és Lewis szerencsére nem zárta be a kaput. Ha megteszi, akkor eltaláltam volna őt hátulról. Ebben a kanyarban vagy azt lehet csinálni, mint Lewis, azaz nyitva hagyni a belső ívet, vagy azt, mint Carlos [Sainz], vagyis becsukni a kaput, de ilyenkor aztán az ember nagyon sebezhető a kijáratnál. Ekkor velem volt a gondviselés.”

    Alonso ekkor egy kissé előreszaladt, és a nem sokkal későbbi eseményekre utalt. A Hamilton elleni előzés után ugyanis honfitársát is utolérte, akivel előbb volt egy necces pillanatuk a 4-es kanyarban, majd a brit versenyzővel ellentétben nem hagyta, hogy az Aston Martin bebújjon mellé a 10-esben. Ekkor viszont megvalósult az, amiről Alonso beszélt.

    „Én nem éreztem, de ő biztosan igen – válaszolta, amikor Davidson elmondta neki, hogy Sainz összeérésre panaszkodott a rádióban. – Belül védekezett, aztán a kijáratnál nagyon sebezhető volt. Jobb volt a tempóm, és jobb gumikkal rendelkeztem, úgyhogy nem tudott megállítani. Ez a dobogó és ez a teljesítmény azért kelt jó érzést, mert kiérdemeltük. Az utolsó néhány alkalommal, mint például a tavalyi esős kanadai időmérőn, különleges körülmények voltak. A teszten és a szabadedzéseken is nagyon erősek voltunk, ahogyan a futamon is. Most nagyon büszke vagyok, hogy tagja lehetek ennek a szervezetnek. Ez a kiindulópont, a kezdeti autó. Koncepciót váltottunk, úgyhogy a kocsi új filozófia mentén épült, a következő hónapokban, pedig találnunk kell még teljesítményt.”

  • Még jobban agyonverhette volna a mezőnyt a Red Bull, a Ferrari egyvalamiben bízik

    Még jobban agyonverhette volna a mezőnyt a Red Bull, a Ferrari egyvalamiben bízik

    A Red Bull hatalmas fölénnyel aratott kettős győzelmet, de ha akarják, még nagyobb különbséget alakíthattak volna ki. A Ferrari abban bízik, hogy a bahreini pálya tulajdonságai is nagy szerepet játszottak a rossz szereplésben.

    A Red Bull kettős győzelmével indult a Forma-1-es szezon, miután a Bahreini Nagydíjon Max Verstappen nyert, míg Sergio Pérez a rossz rajtja ellenére a második helyen ért célba. A két pilóta között is nagy, több mint 10 másodperc volt a különbség, a harmadik helyezett Fernando Alonso hátránya pedig már 35 másodpercnél is nagyobb volt a címvédőhöz képest.

    Hatalmas Ferrari-blama után Verstappen-győzelemmel és Alonso-dobogóval indult a szezon

    Persze egészen a kieséséig Charles Leclerc volt a két Red Bull mögött, de az ő hátránya is tetemes volt. Mielőtt a 40. körben megállt alatta az autó, lemaradása már közel 25 másodperc volt Verstappennel szemben. Persze a dobogó így is sokkal jobb lett volna, mint a nullázás, ám egy teljesen váratlan hiba megfosztotta a pódiumtól a monacói pilótát. „A semmiből jött – idézi az Auto Motor und Sport – A tesztpadon megtett hatezer vagy hétezer kilométer során soha nem volt ilyen jellegű problémánk a hajtással.”

    A Ferrari azonban a nullázását leszámítva sem lehet elégedett, hiszen Leclerc egyébként is nagyon kikapott volna a Red Bulloktól, és a helyzet még rosszabb, mint amit a végeredmény mutat. A második kiállásuk után ugyanis Verstappen és Pérez is azt az utasítást kapta, hogy egy bizonyos köridőhöz tartsa magát, vagyis akkor már nem használták ki teljes mértékben az autóban rejlő potenciált. 10 körrel a vége előtt a motort is letekerték, máskülönben körönként 1 másodperccel lettek volna gyorsabbak, írja a német szaklap a csapatra hivatkozva.

    Leclerc kiesése nélkül is csúnya verést kapott volna a Ferrari Bahreinben

    A Red Bull tehát számos területen nagy előnyben van a Ferrarihoz (és még inkább a Mercedeshez) képest, ezek közül az egyik legszembetűnőbb a gumikezelés. Az energiaitalosok az első cserénél lágyakat kaptak, és csak az utolsó etapra ment fel nekik a kemény, míg a mezőny nagy része, beleértve a többi élcsapatot, csak a futam elején autózott C3-asokon, utána végig C1-eseken voltak.

    Hogy a nagymértékű gumikopás mennyire lesz jellemző a Ferrarira a szezon során, az majd kiderül a következő futamokon, és persze a fejlesztésekkel enyhíthetik ezt a problémát. A maranellóiak abban bízhatnak, hogy a bahreini pálya kifejezetten nem kedvezett az autójuknak, és a jóval kevésbé durva aszfalttal rendelkező Dzsiddában nem lesznek ekkora bajban.

    A másik, amiben a Ferrari bízhat, az az a tény, hogy a bahreini pályán a hátsó gumik kopása a lényeges, de Szaúd-Arábiában nem ez lesz a jellemző. Az időmérős telemetriai adatokból megfigyelhető volt, hogy Leclerc a lassú kanyarokban szenvedett nagyon, és lényegében ezeken a részeken bukta el a pole pozíciót. A tempósabb kanyarokban viszont más a helyzet. „A gyors kanyarok különösen kedveznek nekünk” – jelentette ki Jock Clear, a Ferrari műveleti igazgatója.

    Forma-1, Max Verstappen, Red Bull, Charles Leclerc, Ferrari, Bahreini Nagydíj 2023, futam
    A Ferrarinál abban bíznak, hogy Dzsiddában közelebb lesznek a Red Bullhoz (Fotó: Lars Baron/Getty Images)

    Ugyanakkor a Ferrarinak a jelek szerint egyvalamivel mindenképpen szembe kell néznie, akár javul a helyzet Dzsiddára, akár nem. Az autóra már tavaly is jellemző volt, hogy az esetek többségében sokkal jobb egy körön, mint a futamon, és úgy tűnik, hogy ez az idei szezonra sem változott. A maranellóiak azonban továbbra is hisznek abban az irányelvben, amit követnek. „Egy kocsinak, amely gyors az időmérőn, a futamon is gyorsnak kell lennie – szögezte le Frédéric Vasseur csapatfőnök. – Ez nem a koncepció kérdése. Bízunk az általunk követett útban és a készülő fejlesztésekben.”

  • Hamilton megölelte, csapata énekelve éltette Alonsót a dobogója után (videók, képek)

    Hamilton megölelte, csapata énekelve éltette Alonsót a dobogója után (videók, képek)

    Lewis Hamiltonnal és az őt majdnem kiütő csapattársával, Lance Stroll-lal is ölelkezett az interjúzónában Fernando Alonso, miután a harmadik helyen ért célba a Bahreini Nagydíjon. A spanyol pilótát ezt követően az Aston Martin csapattagjai éltették a garázs előtt.

    Remekül kezdte az Aston Martinnal való együttműködést Fernando Alonso, hiszen dobogóra állhatott a Bahreini Nagydíjon. A 41 éves versenyző ezzel egyébként minden idők tizenkilencedik legidősebb olyan pilótája lett, aki az első három hely egyikén tudott végezni egy Forma-1-es futamon. Mindezt ráadásul Charles Leclerc kiesését leszámítva önerőből érte el.

    A Hamilton elleni csata

    A kétszeres F1-es világbajnok a rossz rajt után előbb George Russellt, majd Lewis Hamiltont és Carlos Sainzot is megelőzte. Különösen az egykori csapattársa ellen bemutatott manőver volt bravúros és látványos, hiszen a 10-es kanyarban nagyon ritkán történik pozíciócsere az F1-ben. A dobogós ceremónia után, az interjúzónában a Mercedes versenyzője egy öleléssel gratulált neki. „Inkább egy meglepetésszerű húzás volt, mert a tízes kanyarban senki sem előz” – idézte fel a manővert az első három helyezett részvételével tartott sajtótájékoztatón.

    Csapattársa, Lance Stroll szintén odament hozzá, és a két pilóta gratulált egymásnak. Nem sokon múlott azonban, hogy a történet teljesen másképp végződjön, ugyanis a kanadai versenyző az első körben eltalálta Alonsót. A spanyol pilóta azt kérdezgette csapatától, hogy kapott-e büntetést az elkövető, nem tudván, hogy kiről van szó. Mérnöke csak a leintés után mondta meg neki, hogy a 24 éves pilóta volt a tettes, miközben Russellt próbálta megelőzni, és nem tudott időben megállni, így nekiment a Hamiltonnak alávágó Alonsónak. Utóbbi erre azt felelte, hogy azt hitte, Russell volt a hunyó.

    Stroll és Alonso összeérése

    Közvetlenül a leintést követően, az autóból kiszállva Alonsónak az első dolga az volt, hogy Strollt méltassa, aki két héttel a csukló- és lábujjtöréssel járó biciklibalesete után a hatodik helyre hozta be az autót. Az immáron 99-szeres dobogós később is dicsérte a kanadai versenyzőt. „Ő az én hősöm – jelentette ki. – Ha látták volna a kezét és a lábát, azt gondolnák, hogy nem tud versenyezni. Elképesztő, és inspiráló látni az elszántságát és a motiváltságát. Megérdemelné, hogy hamarosan dobogóra álljon.”

    Miután Alonso túlesett a kötelezettségein, természetesen a csapattal is megünnepelte a remek debütálást. Az Aston Martin alkalmazottai a nevét énekelve éltették, és az ilyenkor szokásos csapatkép is elkészült a garázs előtt. Később Stroll és Mike Krack csapatfőnök is megérkezett, és előbbivel ismét összeölelkeztek. Ezt követően pedig a csapattagoknak is volt lehetőségük magasba lökni a harmadik helyért járó trófeát.

    „Lenyűgöző – értékelt Alonso az Aston Martin közösségi oldalain közzétett videóban. – Ez volt az első futam az évben, és dobogón vagyunk, miénk a második leggyorsabb autó. Hihetetlen, hogy mi történt ebben a csapatban a tél során. Mindenki nagyon keményen dolgozott. [Üzenem] mindenkinek Silverstone-ban, hogy rendkívül büszkének kell lennetek erre az autóra és arra a munkára, amit végeztetek. A pilóták, Stoffel [Vandoorne] és Felipe [Drugovich] órákat töltöttek a szimulátorban, én pedig ki tudtam hozni a teljesítményt az első versenyen. Megyünk tovább, két hét múlva jön a következő futam, rajta!”

    Alonso tehát nagyszerűen kezdte az idényt, az Aston Martin pedig valóban kiválóan muzsikált alatta. Persze, ahogyan mások, úgy a Red Bullokat egyelőre ők sem tudják megközelíteni, így jelen állás szerint önerőből aligha harcolhat a győzelemért. Persze jönnek még fejlesztések, és nyilvánvalóan az is benne van a pakliban, hogy nem minden futam alakul tökéletesen a bikások számára, és valahol akár egy komolyabb hiba is becsúszik. Akkor pedig Alonso lecsaphat a kínálkozó esélyre.

    „Ha az ember a harmadik helyen végez az első futamon, akkor [további] huszonkét lehetősége van [a győzelemre] ebben a szezonban – fogalmazott. – Emlékszem, tavaly Kanadában a vizes időmérő [után] az első sorban álltunk. Huszonkét futamon bármi megtörténhet különböző körülmények között. Igyekszem majd mindent megtenni, hogy legyen lehetőség. Talán szükségünk van egy kis segítségre. Tavaly is kellett némi segítség az élcsapatoktól, hogy dobogóra lehessen állni. Talán idén, ha meglesz ez a segítség, vagy lesz néhány kiesés előttünk, vagy pár probléma, talán többet is [el lehet érni] a dobogónál. Reménykedjünk ebben.”

  • Döbbenetes rekordot fog felállítani a Red Bull, ha beválik Russell jóslata

    Döbbenetes rekordot fog felállítani a Red Bull, ha beválik Russell jóslata

    George Russell abszolút elképzelhetőnek tartja, hogy a Red Bull minden futamot megnyer az idei szezonban. A Bahreini Nagydíj után ő és Lewis Hamilton is azt hangsúlyozta, hogy javulniuk kell, míg Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke az egyik legrosszabb napjuknak titulálta a vasárnapot, és kijelentette, hogy a bikások fölényéről az ő legjobb időszakuk jut eszébe.

    Borzalmasan indult a 2023-as szezon a Mercedes számára. Lewis Hamilton az ötödik, míg George Russell a hetedik helyet szerezte meg a Bahreini Nagydíjon, ám ők még a Ferrarinál is nagyobb lemaradásban voltak a Red Bullokhoz képest. A hétszeres világbajnok több mint 50 másodperces hátrányt szedett össze a futamgyőztes Max Verstappenhez képest az 57 kör alatt, míg csapattársa esetében 55 másodpercnél is nagyobb volt a különbség.

    Hatalmas Ferrari-blama után Verstappen-győzelemmel és Alonso-dobogóval indult a szezon

    A bikások fölénye demoralizáló volt, mindezt ráadásul úgy sikerült összehozniuk, hogy a hétvége elején gondokkal küszködtek. Persze még csak az első verseny telt el, de egyelőre nehezen látni, hogy ki állíthatná meg az energiaitalos alakulatot. Russell odáig ment, hogy azon sem lepődne meg, hogy ha ellenfelük makulátlan teljesítménnyel tudná le az idényt.

    A bajnokság már lefutott a Red Bullnak, nem hiszem, hogy bárki is harcolni fog velük idén – nyilatkozta a futam utáni sajtóbeszélgetésen. – Arra számítok, hogy minden egyes futamot megnyernek, ez a tippem. Az eddigi teljesítményüket nézve senkit nem látok, aki kihívást jelentene nekik. A tempójuk gyengébbnek tűnt ezen a hétvégén, mint a teszteken volt, ami kicsit furcsa. Jelenleg viszont könnyű dolguk van, és azt csinálnak, amit akarnak. Lehet, hogy nem mindig ők lesznek a pole-ban, mert tudjuk, hogy a Ferrari nagyon versenyképes az időmérőn. Amikor azonban a versenytempóról van szó, szerintem remek helyzetben vannak.”

    Ha Russell jóslata valóra válik, akkor hivatalosan a Red Bull lesz az első százszázalékos istálló egy éven belül. Ha kevésbé vagyunk szigorúak, akkor az F1 első világbajnoki szezonjában, 1950-ben az Alfa Romeo már elérte ezt, hiszen csak a pontversenybe akkor nem beleszámító Indy500-at nem nyerték meg, a másik hat fordulót igen. A McLaren 1988-ban 16-ból 15 viadalt behúzott, de Monzában Alain Prost technikai hiba miatt esett ki, míg Ayrton Sennát lekörözöttként kiütötte az élete egyetlen futamán szereplő Jean-Louis Schlesser. A közelmúltban a Mercedes volt a legközelebb ehhez a teljesítményhez, de a Spanyol Nagydíjon a két versenyző összeütközött egymással, míg Malajziában előbb Sebastian Vettel megforgatta Nico Rosberget, majd Hamiltonnak elfüstölt a motorja.

    Bár a Mercedes már az időmérőn is jelentős lemaradásban volt, akkor még tudtak pozitívumokat találni, miután a differencia kisebb volt a vártnál. A futamon viszont nőtt a különbség, és Verstappen átlagosan közel 1 másodperccel bizonyult gyorsabbnak náluk. Persze ők csatáztak is, de a másik oldalról a Red Bull legfeljebb az első etapban működhetett maximális teljesítményen.

    Forma-1, George Russell, Mercedes, Bahreini Nagydíj 2023, futam
    Russell akár az egész szezont feláldozná a jövőbeli javulásért (Fotó: LAT ImagesMercedes)

    „Egyértelműen nem ez volt a helyzet, az autónak nincs elég teljesítménye – vetette össze Russell a kvalifikációt a versennyel. – Minden bizonnyal vissza kell mennünk a tervezőasztalhoz, és tovább kell dolgoznunk. Ma semmi sem úgy ment, ahogyan kellett volna, szóval van még mit tennünk. Azért vagyunk itt, hogy győzzünk, és természetesen minden egyes eredményt optimalizálni akarunk. Ha választhatok, hogy harcolunk, és van esélyünk a futamok megnyerésére, amikor csak lehet, vagy lassú fejlődés van, és soha nem lesz sanszom, akkor nyilvánvalóan a győzelmeket választom. Szóval ha fel kell áldoznunk néhány futamot vagy az idény egy részét, hogy esélyt adjunk magunknak arra, hogy legyen egy autónk, amellyel lehet küzdeni, akár a szezon második felében, akár a jövő évre nézve, talán ezt kell tennünk, mert nyilvánvalóan nagy lemaradásban vagyunk.”

    Hamilton sem volt sokkal boldogabb honfitársánál. Bár az ötödik hely nem hangzik tragikusan, hozzá kell tenni, hogy az élmezőnyből csapattársa mellett a sérült Lance Strollt előzte meg, na meg persze Charles Leclerc-t, aki bőven előtte volt, amikor az autója megadta magát. A hétszeres világbajnok szintén a fejlesztéseket sürgeti, de úgy véli, idővel javulhat a helyzet.

    „Mérföldekre voltunk [a dobogótól] – kezdte. – [Leclerc] Ferrarija előttem lett volna, úgyhogy valójában a hatodikok lettünk volna. Szóval a dobogó sehol nem volt. Rengeteg a tennivalónk, és még nagyobb leszorítóerőt kell adnunk az autónak, mert ennek nagymértékben híján vagyunk. Amint jobban terhelhetjük a hátsó és az első [tengelyt], jobb lesz a tempónk.”

    Toto Wolff természetesen szintén értékelte a látottakat. A Mercedes csapatfőnöke immáron tizedik éve irányítja az istállót, és a sikerek mellett megélt egy-két rosszabb vagy egyenesen borzalmas napot. Ilyet viszont legfeljebb a tavalyi év elején tapasztalt, de a mostani vereség azért érintheti rosszabbul, mert egy év elteltével lényegében ugyanott tartanak az élmezőnyhöz képest.

    Forma-1, Lewis Hamilton, Mercedes, Bahreini Nagydíj 2023, futam
    Hamilton és Wolff is bízik a fejlődésben (Fotó: LAT ImagesMercedes)

    „Ez volt az egyik legrosszabb napunk a versenyzésben, egyáltalán nem volt jó – jelentette ki az osztrák üzletember a Sky Sports műsorában. – Egyszerűen mindenhol hiányzott a tempó. Ez tükrözi a teszten látottakat, mert az Aston Martin nagyon gyors, megérdemlik [a dobogót]. A Red Bull egyszerűen másik bolygó.”

    A mostani Red Bulléhoz hasonló fölényt utoljára a Mercedes produkált a legdominánsabb éveiben, nem véletlen, hogy Wolffnak is ez jutott eszébe. A brackley-iek számítottak arra, hogy lesz lemaradásuk az energiaitalosokkal szemben, de ez minden képzeletet alulmúlt az ő szempontjukból „Ez az, ami fáj, mert olyan messze vannak tőlünk, hogy az a mi legjobb éveinkre emlékeztet, amikor [körönként] egy másodpercet adtunk mindenkinek – fogalmazott az 51 éves üzletember. – Ez a mérce, és az egyik lépést a másik után kell megtennünk, hogy visszajöjjünk. Ezt abszolút meg tudjuk csinálni.”

  • A futamon még megbüntette volna, utána megdicsérte csapattársát a dobogós Alonso

    A futamon még megbüntette volna, utána megdicsérte csapattársát a dobogós Alonso

    Fernando Alonsónak első dolga volt méltatni csapattársát, Lance Strollt, akit egyébként korábban még megbüntetett volna. Max Verstappen szerint a Bahreini Nagydíj eleje volt a kulcs, míg Sergio Pérez úgy véli, folyamatosan egyre közelebb kerül a címvédőhöz.

    Max Verstappen sima győzelmével zárult a szezonnyitó Bahreini Nagydíj, és a rajtot elrontó Sergio Pérez is viszonylag könnyedén ért be a második helyen. A valódi izgalmakat a harmadik helyért zajló csata tartogatta. Végül Fernando Alonsóé lett a dobogó legalsó foka, miután Charles Leclerc technikai hiba miatt kiesett, Lewis Hamiltont és Carlos Sainzot pedig szép manőverekkel előzte meg.

    Hatalmas Ferrari-blama után Verstappen-győzelemmel és Alonso-dobogóval indult a szezon

    A spanyol pilóta ezzel végrehajtotta, amit 12 éve egyszer már megcsinált a Ferrarival: új csapatának színeiben futott első versenyén felállhatott a pódiumra. Első mondatában azonban nem erről beszélt, hanem csapattársát, Lance Strollt méltatta. Mindezt úgy, hogy az első körben a kanadai pilóta nekiment, amiért a 41 éves versenyző büntetést követelt, nem tudván, hogy ki volt a vétkes.

    Stroll nekiment Alonsónak az első körben

    „Először is gratulálok a csapattársamnak, Lance-nek, akit két hete műtöttek meg, de most mindenkivel harcolt – nyilatkozta a leintés utáni interjúk során. – Lenyűgöző a csapat számára, nagyszerű hétvége volt. Elképesztő, hogy az év első futamán a dobogón végeztünk, és hihetetlen, amit az Aston Martin csinált a télen. Nagyszerű, hogy egy futam után a második legjobb autóval rendelkezünk.”

    Alonsónak a Stroll-lal történt találkozó előtt sem sikerült jól az első kör, ugyanis Hamilton elment mellette, majd utána George Russell is. Az Aston Martinnak azonban sokkal jobb volt a versenytempója, mint akár a Mercedesnek, akár a Ferrarinak. Az ifjabbik brit pilótát még az első kiállás előtt, körökön át csatázva előzte meg, míg Hamiltont és Sainzot a futam vége felé utasította maga mögé. „Szerettem volna előlük rajtolva kihasználni a tempómat, de nem a legjobban indultunk, ezért a pályán kellett előzni – magyarázta. – Így egészen biztosan izgalmasabb volt. Az emberek élvezték, ahogyan mi is, most pedig megyünk Dzsiddába.”

    Verstappen simán eljött a rajtnál, utána pedig senkitől sem zavartatva megszerezte élete első bahreini győzelmét. Az első körök során elképesztő tempót diktált, és körönként több mint fél másodperccel volt gyorsabb Leclerc-nél. A holland pilóta szerint ez volt a diadal kulcsa, hiszen ezt követően már csak az ilyenkor szokásos dolgokra kellett ügyelnie.

    „Az első etapunk nagyon jó volt, lényegében ott alakítottam ki a különbséget – kezdte. – Onnantól kezdve csak a gumikat kellett óvni, mert soha nem tudni, mi lesz a verseny későbbi részében, szóval jó abroncsokat kellett választanunk, és azoknak jó állapotban kellett lenniük. Nagyon örülök, hogy végre itt, Bahreinben is nyertem.”

    A 25 éves versenyzőnek nem indult jól a hétvégéje, ugyanis beállításbeli problémákkal küzdött, a verseny elején pedig a lefelé váltásra panaszkodott. Utólag azonban ezeknek nem tulajdonít nagy jelentőséget. Sokkal fontosabbnak tartja, hogy az RB19-es egyelőre beváltotta a hozzá fűzött reményeket, amiért hálás a Red Bull mérnökeinek.

    „Semmi komoly, csak apróságokról volt szó, amit finomhangolni kellett, de ezen szerintem elég könnyű felülkerekedni – válaszolta az erre vonatkozó kérdésre. – Úgy vélem, erős csomagunk van a versenyzéshez. Persze futamról futamra változni fog, de egyértelműen képesek vagyunk harcolni vele. A csapatnak is nagy köszönet jár, hogy ismét ennyire gyors autót adtak nekünk.”

    Pérez nem kezdte jól a viadalt, hiszen Leclerc-nek sikerült lerajtolnia őt. Az első etapban nem is nagyon tudta támadni, ám a másodikban sikerült visszavennie a második pozíciót, miután a lágy gumikon megelőzte a keményeken lévő Ferrarit. A mexikói pilóta kontrasztba állította a mostani kettős győzelmet a tavalyi idénynyitóval, amikor Verstappen és ő is nullázott technikai hiba miatt.

    „Remek kezdés volt. Ha visszatekintünk, hogy a tavalyi év hogyan indult, ez nagyon szép visszatérés a csapat szempontjából – lelkendezett a futam második helyezettje. – Keményen dolgoztunk a télen, és nagyszerű látni a fiúkat, hogy élvezik az első futamot. Erős csomaggal rendelkezünk, fontos volt, hogy mindkét autót eljuttassuk a célig.”

    Bár a dobogó középső foka elsőre nem hangzik rosszul, Pérez összességében nagyon kikapott Verstappentől. Egyelőre úgy tűnik, hogy a Red Bullt más csapat nem tudja megszorítani, így egyedül a 33 éves versenyző vehetné fel vele a versenyt. A nyitány ebből a szempontból nem nézett ki jól számára, de Pérez optimistán várja a következő fordulókat.

    „Úgy vélem, ma a rajt miatt nem tudtam versenyezni [a győzelemért], a célom a károk minimalizálása volt – magyarázta. – A második hely volt a maximum, amit elérhettem. Hosszú a szezon, és szerintem folyamatosan egyre közelebb kerülök. Jól érzem magam az autóban, és erős csomagunk van. A legjobbamat fogom nyújtani.”